Tuesday, May 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 919

Hamiltons paliek ‘Mercedes’ vēl vismaz 3 gadus

Divkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons, pēc ilgstošām debatēm ar “Mercedes” komandu, vienojies par sadarbības turpināšanu uz vēl 3 sezonām. Hamiltons, kurš “Mercedes” komandai pievienojās 2013. gadā, paliks komandas sastāvā vismaz līdz 2018. gada sezonas beigām.

“”Mercedes” ir manas mājas un es esmu ļoti laimīgs, ka varēšu palikt šeit uz vēl 3 gadiem. Šai komandā vienmēr strādājuši aizrautīgi braucēji, kā arī ļoti motivēts personāls, kas vienmēr cenšas darīt visu iespējamo, lai uzvarētu.” Hamiltons arī uzsver to, cik atbalstoši “Mercedes” ir bijuši jau kopš pirmā līguma ar kompāniju 1998. gadā.

“Pat pēc pārliecinošās dominances pagājušajā sezonā mūsu komandas izsalkums pēc uzvarām nav krities, gluži pretēji – tas pat ir audzis, un ar mani ir tas pats. “Mercedes” mašīna, ar kuru šosezon braucu, ir labākā, kāda man bijusi visā karjerā. Ir tik jautri katrā nedēļas nogalē censties paveikt maksimumu, lai cīnītos par uzvaru sacīkstēs.”

“Nepārtrauktība ir viena no galvenajām panākumu atslēgām F1, un tas ir tas, ko mums ir izdevies sasniegt. Luiss pērn izbaudīja vienu no interesantākajām sezonām F1 vēsturē un vien no galvenajiem mērķiem šosezon bija jauna kontrakta izveide. Mēs laiku izmantojām lietderīgi un lēmumu pārāk nesasteidzām,” atzīst “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs.

Tas nozīmē, ka nākamsezon “Mercedes” komandas braucēju sastāvs nemainīsies, jo Hamiltona komandas biedrs Niko Rosbergs pērn panāca vienošanos ar komandu līdz 2016. gada sezonas beigām. Tiek ziņots, ka 3 gadu laikā Hamiltons saņems 100 miljonus mārciņu (aptuveni 140 miljonu Eiro).

Hinčklifs avarē Indy500 treniņā

Loti smagu avāriju Iny500 treniņos piedzīvoja arī Džeimss Hinčklifs, kura mašīnai radās tehniskas problēmas. Pilotam jau veikta operācija kreisajā augšstilbā un viņš ir pie samaņas.

Hamiltonam priekšroka Monako kvalifikācijā, ‘Lotus’ tuvojoties ‘Williams’, Prosts nenoraksta ‘Honda’

Luisam Hamiltonam Monako GP kvalifikācijas 3. kārtā tiks dota iespēja izvēlēties, vai britu braucējs vēlas doties trasē pirms vai pēc sava komandas biedra Niko Rosberga. Pērn ātrāk trasē devās Rosbergs, kam tobrīd piederēja labākais rezultāts. Vācietis pieļāva kļūdu, izraisot dzelteno karogu fāzi un liedzot iespēju Hamiltonam pārspēt viņa rezultātu, kas vēlāk izraisīja plašu rezonansi vairākos medijos, kas pieļāva varbūtību, ka Rosbergs to darījis ar nodomu. “Mercedes” komanda pirms sezonas vienojusies ar abiem pilotiem, ka viņiem tiek dota šāda izvēles iespēja pārmaiņus pa posmiem. Interesanti, ka, lai noskaidrotu, kuram braucējam pirmajam būs iespēja izmantot šo priekšrocību, Austrālijā mesta monēta uzkrita par labu Rosbergam, kas var izvēlēties, vai doties pirms vai pēc komandas biedra nepāra posmos, bet Hamiltons – pāra posmos (Monako ir sezonas 6. posms).

“Lotus” komandas braucējs Pastors Maldonado uzskata, ka viņa pārstāvētā komanda tuvojas “Williams” sniegumam un cer, ka tuvāko posmu laikā izdosies noķert Klēras Viljamsas vadīto komandu. “Viņi joprojām ir nedaudz priekšā mums, it īpaši kvalifikācijās. Tomēr sacīkšu režīmā mēs tuvojamies. Dažos sacīkšu nogriežņos mēs pat bijām ātrāki – ne daudz, varbūt kādu sekundes desmitdaļu. Manuprāt, viņiem ātrāk nodilst riepas, tādēļ dažkārt viņi spēj pirmos apļus uzrādīt ātrākus apļa laikus, bet tuvojoties boksu apmeklējumiem esam ātrāki.” Pastoram Maldonado gan šosezon vēl nav izdevies gūt punktus, toties viņa komandas biedrs Romēns Grožāns pēdējās trīs sacīkstes finišējis labāko astotniekā.

Četrkārtējais pasaules čempions Alens Prosts aicina nenorakstīt “McLaren Honda” komandu, neraugoties uz to, ka komanda sezonas pirmajos piecos posmos neguva punktus. “Ir ļoti grūti novērtēt reālo situāciju no ārienes. Piemēram, “Renault” bija pārliecinoši labākie, tomēr, līdz ar jauno sistēmu ienākšanu, viņiem sākās problēmas, tomēr nebrīnīšos ja dažu mēnešu vai gada laikā viņiem atkal izdosies nokļūt virsotnē. Nevar zināt, kas patiesībā notiek “Honda” rūpnīcā. Šasija izskatās ļoti laba, tomēr runa ir par 1-1,5 sekundēm, kas ir ļoti daudz. Bet cik tālu viņi šobrīd ir ar dzinēju attīstību un visām pārējām sistēmām? To mēs šobrīd nezinam.” Pats Prosts 1989. gadā kļuva par čempionu, tieši startējot “McLaren Honda” sastāvā.

Skots Diksons uzvar Indy 500 kvalifikācijā [Video]

Ar Skota Diksona uzvaru ir noslēgusies Indy 500 kvalifikācija, kas risinājās Indianapolisas Motor Speedway ovālā. Diksons par šo panākumu nopelnīja 100’000 ASV dolāru.

Kvalifikācijas norise tika aizkavēta un tās laikā vairākkārt tika mainīta kārtība un tehniskie noteikumi, lai izvairītos no avārijām, kas notika treniņu laikā, kad mašīnas zaudēja saķeri un pacēlās gaisā pie maksimālajiem ātrumiem. Tā rezultātā tika nolemts samazināt papildus jaudas padeves apjomu un palielināt piespiedējspēku līdz sacīkstes līmenim.

Pēc jaunā formāta bija jāveic 4 apļi un kvalifikācijas rezultāti tika noskaidroti, aprēķinot vidējo ātrumu šajos četros apļos. Diksons, kurš pārstāv “Target Chip Ganassi Chevrolet” komandu, 2.5 jūdžu ovālā četrus apļus veica ar vidējo ātrumu 226,760 jūdzes stundā jeb aptuveni 365 km/h.

Pirmajā starta rindā kopā ar Diksonu stāsies Vils Pauvers un Saimons Paženo (abi “Penske”), kamēr Huans Pablo Montoija uzrādīja tikai 15.rezultātu.

Šogad Indy 500 sacīkste tiek aizvadīja jau 99.reizi un tā risināsies šīs nedēļas nogalē. Sacīksti tiešraidē būs iespējams vērot Viasat Motor kanālā.

Indy 500 kvalifikācijas rezultāti

1. (9) Scott Dixon, Chevrolet, 02:38.7579 (226.760)
2. (1) Will Power, Chevrolet, 02:39.0458 (226.350)
3. (22) Simon Pagenaud, Chevrolet, 02:39.1900 (226.145)
4. (10) Tony Kanaan, Chevrolet, 02:39.6428 (225.503)
5. (3) Helio Castroneves, Chevrolet , 02:39.6439 (225.502)
6. (25) Justin Wilson, Honda, 02:39.8022 (225.279)
7. (11) Sebastien Bourdais, Chevrolet, 02:39.8626 (225.193)
8. (27) Marco Andretti, Honda, 02:39.8659 (225.189)
9. (21) Josef Newgarden, Chevrolet, 02:39.8670 (225.187)
10. (6) JR Hildebrand, Chevrolet, 02:39.9297 (225.099)
11. (26) Carlos Munoz, Honda, 02:39.9703 (225.042)
12. (20T) Ed Carpenter, Chevrolet, 02:40.0830 (224.883)
13. (32) Oriol Servia, Honda, 02:40.1585 (224.777)
14. (83) Charlie Kimball, Chevrolet, 02:40.1828 (224.743)
15. (2) Juan Pablo Montoya, Chevrolet, 02:40.2446 (224.657)
16. (28) Ryan Hunter-Reay, Honda, 02:40.3041 (224.573)
17. (15) Graham Rahal, Honda, 02:40.5064 (224.290)
18. (18) Carlos Huertas, Honda, 02:40.5473 (224.233)
19. (29) Simona de Silvestro, Honda, 02:40.8304 (223.838)
20. (7) James Jakes, Honda, 02:40.8651 (223.790)
21. (19) Tristan Vautier, Honda, 02:40.8960 (223.747)
22. (48) Alex Tagliani, Honda, 02:40.9140 (223.722)
23. (8) Sage Karam, Chevrolet, 02:41.0051 (223.595)
24. (5) James Hinchcliffe, Honda, 02:41.0602 (223.519)
25. (43) Conor Daly, Honda, 02:41.0865 (223.482)
26. (24) Townsend Bell, Chevrolet, 02:41.1119 (223.447)
27. (14) Takuma Sato, Honda, 02:41.2718 (223.226)
28. (63) Pippa Mann, Honda, 02:41.3600 (223.104)
29. (98) Gabby Chaves, Honda, 02:41.4958 (222.916)
30. (17) Sebastian Saavedra, Chevrolet, 02:41.5086 (222.898)
31. (41) Jack Hawksworth, Honda, 02:40.9022 (223.738)
32. (4) Stefano Coletti, Chevrolet, 02:42.1617 (222.001)
33. (88) Bryan Clauson, Chevrolet, 02:42.6328 (221.358)

Degvielas uzpilde sacīkstēs var būt par dārgu, ‘ART’ vēlas startēt F1, Hamiltons nevēlas zaudēt Moncu

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs paziņojis, ka lēmums par atļauju sacīkšu laikā veikt degvielas uzpildi var netikt apstiprināts, ja šis process izrādīsies pārāk dārgs.Degvielas uzpilde tika aizliegta, jo boksu apmeklējumi bija pārāk gari, bet tehnika pārāk dārga. Tomēr ja izdosies ierobežot tēriņus, kā arī padarīt degvielas uzpildi tikpat īsu kā riepu maiņu – 2-3 sekundes, tad gala rezultāts varētu būt iespaidīgs.” Nedrīkst aizmirst arī to, ka viens no iemesliem degvielas uzpildes aizliegumam sākot no 2010. gada bija drošības jautājumi.

“ART” komandas vadītājs Nikolā Tods paziņojis, ka neizslēdz iespēju, ka tuvāko gadu laikā varētu pārcelties no GP2 sērijām uz F1 čempionātu. Kā viens no iespējamajiem variantiem varētu būt iespēja kļūt par “McLaren Honda” partneriem, kur komanda varētu ļaut braukt saviem jauno braucēju sistēmas pilotiem. “Ienākšana F1 ir kas tāds, ko mēs noteikti apsvērsim, tomēr tas notiks tikai tad, ja mēs tam redzēsim labu iemeslu, un arī tad nāksies apsvērt visus plusus un mīnusus.” Šosezon “ART” sastāvā brauc “McLaren” sistēmas braucējs Stofels Vandūrns un “Honda” protežē Nobuhara Macušita.

Luiss Hamiltons izteicis cerību, ka visi politiskie procesi ap Itālijas GP norims un Monca saglabās savu vietu F1 kalendārā. “Protams, katrai lietai ir divas puses, tomēr Monca ir trase ar lielisku vēsturi un sportisko vērtību. Tāpat nedrīkst aizmirst fanus, kuri padara nedēļas nogali neaizmirstamu. Dažās vietās, piemēram, Silverstounā, Spānijā, Itālijā, Vācijā ir tāda sajūta, ka te viss sākās. Stāvot uz Itālijas GP goda pjedestāla var redzēt, ka visa starta-finiša taisne ir pārpildīta ar faniem, galvenokārt gan “Ferrari” faniem, ko nevar redzēt nekur citur. Tieši tādēļ ir svarīgi saglabāt Moncu, jo zaudējot to, mēs zaudēsim arī fanus.”

F1 nākotne: Brīva riepu izvēle un degvielas uzpilde sacīkšu laikā

Formula 1 stratēģiskā grupa vakardien sapulcē pieņēma vairākus lēmumus par izmaiņam čempionāta noteikumos, kuriem vajadzētu uzlabot interesi līdzjutēju vidū, kā arī samazināt nemitīgi pieaugošās izmaksas. Viena no izmaiņām skārs komandas jau šajā sezonā – izlemts, ka komandām tomēr sezonas laikā bez sodiem atļauts izmantot vien četrus jaudas agregātus, pretēji izteiktajām runām, par iespēju palielināt šo skaitu līdz pieciem.

Jau nākamajā sezonā plānots vairs neizmantot esošo sistēmu, kad “Pirelli” kompānija piedāvā 2 veidu riepas, kuras braucējiem jāizmanto sacīkšu laikā, bet gan ļaut šos divus komplektus izvēlēties no visiem četriem iespējamajiem riepu sastāviem.

2017. gadā, visticamāk, sagaidīsim platākas un lielākas riepas, izmaiņas aerodinamikā, kā arī mazāku formulu svaru, kas viss kopumā varētu ļaut trasi veikt par aptuveni 5-6 sekundēm aplī ātrāk kā tagad.

Tiek nopietni apsvērta iespēja atļaut komandām veikt degvielas uzpildi sacīkšu laikā, kas tika atļauts no 1994. līdz 2009. gadam. Joprojām eksistēs maksimālā degvielas daudzuma limits, tomēr tas, visticamāk, tiks mainīts.

Daudzus fanus pagājušogad nepatīkami pārsteidza 1.6 litru V6 dzinēju skaņa, kas tiks pastiprināta. Arī dzinēju apgriezienu skaits tiks palielināts – šobrīd tas ir ierobežots līdz 15000 apgriezieniem minūtē.

Ideju līmenī apspriestas vēl vairākas izmaiņas, piemēram, vēja tuneļu aizliegums, iespēja mazajām komandām pirkt šasijas no lielajiem ražotājiem, nevis veidot pašām,  kā arī līdzīgāka ienākumu sadale. Pagaidām gan šīs izmaiņas nav oficiāli apstiprinātas, tomēr, ja izdosies vienoties ar FIA, tad F1 čempionātu gaida lielas pārmaiņas.

[socialpoll id=”2271715″]

‘Michelin’ grib atgriezties F1, ‘Haas’ skatās uz Patriku, komandu ieņēmumi

Michelin” kompānija ir likusi noprast, ka ir gatava un vēlas atgriezties Formula 1 čempionātā pēc esošā “Pirelli” līguma beigām. Franču kompānija pēdējo reizi F1 piedalījās 2006.gadā, tomēr nolēma aiziet, jo nepiekrita lēmumam pāriet uz vienu riepu piegādātāju 2008.gadā. Līdz 2010.gadam F1 riepas piegādāja “Bridgestone”, bet kopš 2011.gada to dara “Pirelli”. “Mēs esam gatavi atgriezties, ja riepas atkal kļūst par daļu no tehniskā arsenāla nevis tās ir tikai instruments, kas padara šo šovu vairāk vai mazāk skatāmu,” paziņoja “Michelin Motorsport” diektors Paskals Kosnons. “Mēs vēlamies 18 collu riepas, ko izmantojam Formula E čempionātā, kā arī drīzumā citās sērijās.” Šobrīd “Michelin” nav pretenziju kļūt arī par vienīgo riepu piegādātāju, kā tas drīz notiks MotoGP čempionātā, kur franču kompānija nomainīs “Bridgestone”.

Haas F1” komandas boss Džīns Hāss, kurš apmeklēja arī Spānijas GP izcīņu, nav izslēdzis iespēju, ka uz nākamo sezonu varētu nolīgt Daniku Patriku startam Formulā 1. Galvenais Patrikas uzdevums ir piesaistīt nopietnu sponsoru ar skaļu vārdu. 33 gadus vecā Patrika šobrīd startē NASCAR sērijās, tomēr ilggadīgais partneris “GoDaddy” jau ir paziņojis, ka sezonas beigās pārtrauc sadarbību ar Patriku. “Haas F1” komandas boss atzina, ka pilotu jautājums tikšot risināts tikai rudens pusē, jo iespējams tirgū parādīsies vēl kādi piloti ar skaļu vārdu un lielu pieredzi, kas šobrīd vēl nav pieejami. Tostarp komandas fabrikā pie jaunā modeļa strādā jau 90 darbinieki, darbi rit pilnā sparā un ir plānots, ka līdz nākamās sezonas sākumam darbinieku skaits tiks palielināts vēl par 50-60 cilvēkiem.

Ir kļuvuši zināmi komandu ieņēmumi, kas tām pienākas no 2014.gada sezonas. Kā zināms, tad 65% no kopējiem F1 ienākumiem atgriežas komandu maciņos, tomēr to izmaksu shēma nav tik viennozīmīga. 50% no kopējiem ieņēmumiem tik sadalīti atkarībā no vienību ieņemtās pozīcijas Konstruktoru kausā, savukārt atlikušie 15% tiek sadalīti starp “Ferrari”, “Red Bull”, “Mercedes”, “McLaren” un “Williams”, kā ekskluzīvā bonusa sastāvdaļa – šāda vienošanās tika panākta 2012.gadā. Līdz ar to pēc 2014.gada sezonas “Ferrari” saņēma $67 miljonus par 4.vietu konstruktoru kausā, kas ir par $25 miljoniem mazāk nekā “”Mercedes, tomēr itāļu vienības bonuss bija $97 miljoni un tātad kopējie ieņēmumi no FOM sastāda $164 miljonus. “Red Bull“ šī summa ir $156 miljoni, kamēr čempioni “Mercedes” saņēma $126 miljonus. “McLaren”, kas tika tikai pie diviem goda pjedestāliem un 5.vietās Konstruktoru kausā, saņēma $98 miljonus, bet “Williams” pēc 3.vietas kopvērtējumā tiks pie $83 miljoniem. “Force India” komanda, kas bija vienu pozīciju un 26 punktus aiz “McLaren”, saņems par $38 miljoniem mazāk nekā “McLaren”, tātad $60 miljonus.

Džoljons Palmers ar ‘Lotus’ ātrākais noslēdzošajā Barselonas testu dienā

Otrā Barselonas testu diena noslēdzās ar “Lotus” komandas testu braucēja Džoljona Palmera uzrādīto labāko apļa laiku. Visstabilākā komanda, tāpat, kā pirmajā dienā, bija “Mercedes”, veicot 137 apļus. “Mercedes” komandas sastāvā brauca Paskāls Verleins.

Šodien lielākā daļa komandu deva iespēju braukt komandu jaunajiem talantiem. No čempionāta braucējiem trasē devās vienīgi Džensons Batons un Karloss Saincs. “Red Bull” komanda braukt ļāva savas jauno braucēju akadēmijas biedram Pjēram Gazlī, pie “Williams” stūres sēdās Alekss Linss. Estebans Okons, kurš pagāšgad Eiropas F3 čempionātā pārspēja Maksu Verstapenu, brauca ar “Force India” formulu, Estebans Gutjeress ar “Ferrari”, un Rafaele Marčello ar “Sauber”.

Brits Palmers nokļuva līderpozīcijā 15 minūtes pirms testu dienas beigām, pateicoties braucienam ar super-mīkstajām riepām. Verleins palika otrais ar vislielāko apļu skaitu, taču viņš savu laiku uzrādīja ar vidējās cietības riepām. Vakar Verliens nedevās trasē ar  “Force India” komandu, jo nejutās labi, taču tas viņam šodien neliedza nobraukt vairāk par 130 apļiem. šodien trīs reizes tika izkārti sarkanie karogi. Pirmo reizi dēļ Rafaeles Marčello avārijas 3. līkumā, tur, kur ziemas testos no trases izlidoja Fernando Alonso. Abas pārējās sarkano karogu sesijas izraisīja  Gazlī un Saincs, apstājoties trasē

Barselonas testi – otrā diena

Vieta Braucējs Komanda Laiks Atst. Apļi
1. Džoljons Palmers Lotus-Mercedes 1:26.080 87
2. Paskāls Verleins Mercedes 1:26.497 +0.417 137
3. Pjērs Gazlī Red Bull-Renault 1:26.683 +0.603 75
4. Džensons Batons McLaren-Honda 1:26.927 +0.847 100
5. Alekss Linss Williams-Mercedes 1:26.967 +0.887 52
6. Estebans Okons Force India-Mercedes 1:27.520 +1.440 94
7. Estebans Gujteress Ferrari 1:27.930 +1.850 118
8. Karloss Saincs Toro Rosso-Renault 1:27.997 +1.917 125
9. Rafaele Marčello Sauber-Ferrari 1:28.829 +2.749 75

 

Kastronevess piedzīvo iespaidīgu avāriju

Elio Kastronevess piedzīvojis iespaidīgu avāriju Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes treniņā. Kastronevess nesavaldīja savu mašīnu, un lielā ātrumā, pirmajā līkumā ietriecās sienā. Pēc sadursmes ar trases apmali, viņa formula uzlidoja gaisā. Par laimi Kastronevesam šis incidents beidzies bez lielām sekām.