“McLaren” komandas braucējs Fernando Alonso paziņojis, ka pēdējo gadu laikā braucēju ietekme ir būtiski samazinājusies uz biznesmeņu un rūpnīcu rēķina. Divkārtējais pasaules čempions nav apmierināts ar to, ka viņa viedoklim tiek pievērsta arvien mazāka uzmanība. “Tas ir smagi. Braucējam pēc būtības vajadzētu būt noteicējam, kas izvēlās kādā virzienā strādāt, tomēr mūsdienās čempionāts arvien vairāk pārvēršas par biznesa projektu, un viņu lēmumam ir daudz lielāka nozīme.” Alonso uzsver, ka, piemēram, Ķīnā mašīnas izbrauc trasi par 10 sekundēm lēnāk nekā 2004. gadā, un tā esot pietiekami liela atšķirība, lai saprastu, ka attīstības virziens nav pareizs.
1997. gada F1 čempions Žaks Vilnēvs uzskata, ka “Manor” komanda nav pelnījusi piedalīties F1, bet būtu piemērota zemāka līmeņa čempionātiem. “Nav nekādas jēgas no tā, ka viņi braukā 5 sekundes lēnāk par līderiem katrā aplī. Tad jau labāk būtu izmēģinājuši savus spēkus GP2 vai WSR, kur, iespējams, varētu pacīnīties par uzvarām. Šis ir dārgs sports, un komandām tajā jābūt konkurētspējīgām.” Vilnēvs jau iepriekš ieguvis reputāciju, kā ļoti tiešs cilvēks, kura viedoklis brīžiem ir ļoti skarbs. “F1 ir ļoti prestižs sporta veids, kur visi vēlas tērēties. Tā ir F1 esence. Ja pēkšņi “Rolex” sāktu ražot lētākus pulksteņus, arī to vērtība kristos…”
Džensons Batons, kurš jau agrāk ieguvis slavu ne tikai kā izcils autosportists, bet arī kā kaislīgs triatlonists, šajā nedēļas nogalē piedalījies Londonas maratonā, kur 42.2 kilometru distanci veica 2 stundās 52 minūtēs un 30 sekundēs. Batona galvenais mērķis bija līdzekļu piesaiste vēža izpētei Lielbritānijā. Pats Batons ar rezultātu ir laimīgs un atzinis to par ļoti vērtīgu pieredzi. Skrējienā piedalījās arī Batona sieva Džesika Mičibata, kā arī “Manor” komandas vadītājs Greiems Lovdons, kurš distanci veica 4 stundās un 27 minūtēs.
Septiņkārtējā pasaules čempiona Mihaela Šūmahera dēls Miks aizvadījis savu pirmo posmu F4 čempionātā, izcīnot uzvaru pēdējā no trim sacīkstēm. Sešpadsmitgadīgais Šūmahers Vācu ADAC F4 čempionāta sezonas pirmajās sacīkstēs palika devītais, kļūstot par veiksmīgāko debitantu. Otrajās sacīkstēs Šūmahers finišēja 12. vietā, bet pēdējā braucienā, startējot no otrās pozīcijas, pārliecinoši kontrolēja sacīkšu gaitu, rūtaino finiša karogu sasniedzot visātrāk. Līdz ar to Miks Šūmahers, par kura tēva veselības stāvokli jaunu ziņu nav jau vairākus mēnešus, kopvērtējumā atrodas 5. vietā, kamēr viņa komandas biedrs Harisons Ņūijs ir divpadsmitais.
Šajā nedēļas nogalē Spānijā uzsākta šī gada World Series by Renault sezona, kas pēdējo gadu laikā bijis pēdējais pakāpiens vairākiem F1 braucējiem. Prestižākajā FR3.5 kategorijā pirmajās sacīkstēs uzvaru izcīnīja Olivers Roulands, lai gan sacīkšu vadībā nepavadīja ne apli. “Lotus” braucējs Meindrts van Būrens veica pāragru startu, kas ļāva viņam no trešās pozīcijas startā pakāpties uz pirmo vietu. Van Būrens to saglabāja līdz pat finišam, kad pie viņa rezultāta tika pieskaitītas 20 sekundes, atbīdot nīderlandiešu braucēju uz 5. vietu. Līdz ar to “Fortec” komanda guva dubultuzvaru, jo 2. vieta tika Roulanda komandas biedram Džazemanam Džafaram, bet 3. palika Dīns Stounmans.
Otrās sacīkstes sākās ar pamatīgiem nokrišņiem, kā rezultātā braucēji trasē devās aiz drošības mašīnas, bet sacīkstes drīz vien tika apturētas pilnībā. Žūstošajā Aragonas trasē lielāko daļu sacīkšu gaitas vadībā atradās pole position ieguvējs Niks de Vrīss, kuru gan dažus līkumus pirms finiša apsteidza Metjū Vaksivjērs. Trešais finišēja Roulands, kurš līdz ar to pēc 1. posma atrodas kopvērtējuma galvgalī, par 3 punktiem apsteidzot Vaksivjēru. Sacensībās piedalījās arī F1 braucējs Roberto Meri, kuram gan cīņā par augstām vietām iesaistīties neizdevās.
IndyCar braucēja Simona de Silvestro, kas pagājušogad pildīja “Sauber” komandas testu braucējas pienākumus, atzinusi, ka sieviešu čempionāta ideja ir interesanta, tomēr uzskata, ka tas neesot pareizais virziens, kurā doties. “Es esmu pierādījusi, ka varu būt tikpat ātra kā puiši, dažreiz pat ātrāka.” Šveiciete uzskata, ka lielākā problēma, kādēļ sievietēm pēdējā laikā nav izdevies tikt F1 neesot prasmju trūkums, bet gan problēmas ar sponsoru piesaisti, jo komandas vēlas naudu nekavējoties.
Divkārtējajam MotoGP klases čempionam Markam Markesam tika konstatēts kreisās rokas mazā pirksta lūzums, kuru viņš ieguva treniņa laikā sestdienas rītā, tāpēc Markesam tika veikta operācija. Markess, visticamākais, būs spējīgs piedalīties Spānijas GP izcīņā.
“Repsol Honda” braucējam tika veikta operācija pie MotoGP galvenā ķirurga Dr. Havjēra Mira, “Universitario Quiron Dexeus” slimnīcā, Barselonā. Markesam tika ievietota titāna plate.
Šī sezona Markam Markesam nav iesākusies īpaši veiksmīgi. Katarā viņš finišējā tikai piektajā vietā. ASV viņš spēja uzvarēt, taču Argentīnas posmā Markess piedzīvoja kritienu cīņā ar Valentino Rosi par pirmo vietu. Kopvērtējumā pašreizējais MotoGP čempions ir tikai piektais, un no līdera Rosi atpaliek par 30 punktiem. Nākamais MotoGP posms notiks Markesa dzimtajā Spānijā, Heresas trasē. Tas būs 2015. gada sezonas 4. posms.
“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners paziņojis, ka labprāt redzētu divu veidu dzinējus F1 čempionātā jau 2017. gadā. Horners atzīst, ka šāda situācija bijusi jau agrāk, un tas varētu padarīt čempionātu interesantāku, jo dažās trasēs nelielas priekšrocības varētu gūt viena veida dzinēju ražotāji, bet citās spēku samēri varētu atšķirties. “Šis būtu interesants koncepts, tādēļ ir vērts rūpīgi izanalizēt visus plusus un mīnusus,” atzīst Horners. “Tas noteikti būtu interesanti, tādēļ es ieteiktu arī “Renault” rūpīgi apdomāt šādu ideju.”
Helmuts Marko uzskata, ka “Red Bull” komandas braucējs Daniels Rikjardo ir vienā līmenī ar četrkārtējo pasaules čempionu Sebastianu Fetelu. “Attiecības ar Sebastianu tika veidotas gadiem, tomēr tas nenozīmē, ka tagad esam palikuši tukšā. Jau pērn Daniels pierādīja, ka spēj būt tikpat labs gan ātruma gan mašīnas attīstības ziņā.” Tikmēr pats Rikjardo paslavējis savu jauno komandas biedru Daņilu Kvjatu. “Sebastianam bija daudz lielāka pieredze, tomēr Daņila ļoti ātri apgūst visus tehniskos aspektus. Šobrīd viņam vienkārši vajag nedēļas nogali bez problēmām, lai pilnībā pierādītu savu potenciālu. Šobrīd mums izdodas lieliski sastrādāties, lai palīdzētu komandai.”
“Sauber” komandas braucējs Felipe Nasrs, kurš pagājušogad kopā ar Sūziju Volfu pildīja “Williams” testu braucēja pienākumus, uzskata, ka Volfa ir pilnībā gatava debijai F1. Vaicāts, vai viņš nav pārsteigts par to, ka Volfas kandidatūra netika izskatīta, kad komandai nācās uz Malaizijas GP atrast braucēju, kas varētu aizvietot Valteri Botasu, ja somu braucējs vēl nebūtu atguvies no Austrālijā gūtajām muguras sāpēm, Nasrs atzīst: “Šis noteikti nav viegls lēmums, tomēr uzskatu, ka viņa bija pilnībā gatava, jo pavadīja daudz laika sacīkšu simulatorā. Varbūt komanda vēlējās kādu ar lielāku pieredzi pašā trasē.” Šosezon Volfa trasē dosies divās piektdienas testu sesijās, kā arī testos sezonas vidū.
Šobrīd Somijā tiek būvēta jauna sacīkšu trase, kurā sākot no 2017. gadā plānots aizvadīt MotoGP sacīkstes.
“Kymi Ring” trase projektēta sadarbībā ar “Apex Circuit Design” firmu, tā atrodas aptuveni 130km attālumā no Somijas galvaspilsētas, Helsinkiem. Trase būs 4,8km gara un tai būs 15 līkumi. Darbs pie “Kymi Ring” trases izveides sākās pagājušajā gadā, un trasei jau ir vienošanās ar “Dorna” par MotoGP posma organizēšanu jau 2017. gadā.
“Trase noteikti tiks apstiprināta priekš Formulas 1, bet Grand Prix nekad nav bijis plānos,” saka Kari O. Solbergs, Somijas motoru sporta federācijas prezidents. “F1 sacīkste nav reālistisks mērķis, jo naudas apjoms, kas jāmaksā katru gadu, ir tik liels, ka to nebūtu iespējams samaksāt. Šāds naudas daudzums šobrīd nav atrodams Somijā. Taču MotoGP un Superbaiki, un tādi sacīkšu seriāli, kā DTM, GP2 un GP3 atbilst mūsu plāniem.
Formula 1 komandas, izmantojot faksa aparātu, ir nobalsojušas par piektā dzinēja atļaušanu arī šajā sezonā. Līdz ar to sezonas laikā visi piloti nesodīti varēs izmantot piecus motorus gluži kā tas bija pērn, lai gan pirms sezonas tika nolemts iztikt ar četriem. Šīs nenoliedzami ir labas ziņas “Renault” motoru izmantotājiem, kuri šajā sezonā jau ir piedzīvojuši vairākas problēmas ar dzinējiem. Piemēram “Red Bull” pilots Daniels Rikjardo jau nākamajā posmā Barselonā izmantos savu ceturto iekšdedzes dzinēju un grūti iedomāties, ka austrālietim izdosies sezonu pabeigt bez sodiem par limita pārsniegšanu.
Mihaela Šūmahera menedžere ļoti rūpīgi cenšas slēpt jebkādu informāciju par vācieša veselības stāvokli, ziņo vācu prese. Arī pēdējos mēnešos no septiņkārtējā pasaules čempiona mājām nav nekādu ziņu par viņa veselības stāvokli un izrādās, ka vācieša menedžere Sabīne Kema sistemātiski izsūta vēstules ar tiesvedības draudiem visiem masu medijiem, kas plāno publicēt jebkādu informāciju par Šūmaheru. Arī visiem medicīnas darbiniekiem, kas ierodas Šūmahera mājā ir jāparaksta ļoti stingri konfidencialitātes līgumi. Salīdzinājumam Žila Bjanki ģimenes uzstādījums ir visai atšķirīgs – vēl nesen Bjanki tēvs nāca klajā ar paziņojumu prese, ka lai arī Žila veselības stāvoklis nav būtiski mainījies, viņš pateicās par visiem laba vēlējumiem un izrādīja cieņu daudzajiem atbalstītājiem, nododot pateicību ar preses starpniecību.
Luiss Hamiltons varētu būt pielicis punktu savai 20 gadus ilgajai sadarbībai ar “Arai” ķiveru ražotāju, jo tagad pāriet uz “Bell” produkcijas izmantošanu. Hamiltonam bija džentlmeniska vienošanās ar japāņu kompāniju, kas bez maksas piegādā ķiveres F1 pilotiem, tomēr nekad nav maksājusi honorāru par savas produkcijas popularizēšanu. Turklāt Hamiltons jau šīs sezonas gaitā vairākkārt eksperimentēja un testēja “Bell” ķiveres, tomēr tikai Bahreinā viņš pirmo reizi to izmantoja arī kvalifikācijā un sacīkstē. Pēc Hamiltona vārdiem, “Arai” vājā puse ir aerodinamika, kas tomēr nodrošina nelielus ieguvumus. Turklāt pareizā mijiedarbībā ar nelielu vējstiklu pirms kokpita šis ieguvums var tikt palielināts. Interesanti, ka “Arai” ķiveres ir tikušas pie pieciem pēdējiem F1 čempiona tituliem.
“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs paziņojis, ka, neraugoties uz to, ka komandai neizdevās gūt dubultuzvaru, viņš ir apmierināts ar Niko Rosberga sniegumu Bahreinas GP izcīņā. “Niko pierādīja sevi visiem, kas šaubījās par viņa spējām, veicot vairākus lieliskus apdzīšanas manevrus, un cīnoties ar maksimālu atdevi. Zaudēt 2. pozīciju sacīkšu beigās bremžu problēmas dēļ nebija patīkami, tomēr kopumā varam būt apmierināti ar to, ka abiem braucējiem izdevās tikt labāko trijniekā.” Volfs arī izteicis atzinīgus vārdus par Luisa Hamiltona ātrumu kvalifikācijās, un piebilst, ka sezona ir tikko sākusies, tādēļ norakstīt Rosbergu no cīņas par titulu būtu pāragri.
“McLaren” komandas vadītājs Ēriks Buljē atzīst, ka, neraugoties uz nesekmīgo sezonas sākumu, noskaņojums komandā ir ļoti pozitīvs un piebilst, ka šīs 3 nedēļas būs ļoti svarīgas, lai pēc iespējas labāk sagatavotos sezonas atlikušajiem posmiem. “Braucēju vidū neredzu nekādas otivācijas trūkuma pazīmes. Viņi redz un jūt to, kā progresējam, tādēļ abi saprot, kādi ir īstermiņa un ilgtermiņa mērķi.” Buljē arī uzslavējis abus braucējus par pirmajām sacīkstēm. “Viņi ir paveikuši lielisku darbu. Viņi izspiež no mašīnas ārā maksimumu, turklāt ne reizi nekļūdotos. Tas ir iespaidīgi.” McLaren šobrīd konstruktoru vērtējumā atrodas 9. vietā, tā arī nespējot gūt punktus pirmo 4 posmu laikā.
“Red Bull” komandas braucējam Danielam Rikjardo Spānijas GP nāksies izmantot jau ceturto dzinēju. Komandai bija problēmas ar “Renault” dzinēju izturību jau sezonas pirmajos posmos, taču neveiksmes turpinājās arī Bahreinā, kad īsi pirms finiša aizdegās Rikjardo trešais dzinējs. Tā kā šosezon katram braucējam sezonas laikā atļauts izmantot tikai 4 dzinējus, tad, visticamāk, austrāliešu braucējam šosezon vairākkārt nāksies sākt sacīkstes no beigām, sakarā ar sodiem par papildus dzinējiem. “Renault” apgalvo, ka atradusi problēmu, kas izraisa biežos defektus, tomēr tās novēršanai nepieciešams laiks.
GP2 boss Bruno Mičels pieļauj iespēju, ka čempionāts varētu pārtapt par jaunajām Formula 2 sērijām, ko šobrīd FIA paspārnē plāno izveidot Stefano Domenikalli. F2 plāniem jābūt skaidriem tuvāko divu mēnešu laikā un iespējamā apvienošanās atkarīga no FIA iniciatīvas. Pēc Mičela domām galvenais mērķis ir samazināt izmaksas un šīs iespējamās apvienošanās rezultātā nepalielināt tās, jo jauniem pilotiem nav pieejami ‘miljoni un miljoni’ budžeta. Tostarp gan GP2 boss arī norādīja, ka nebaidās no F2 konkurences, ja tiks izveidots jauns čempionāts, kas nodrošinās talantus Formula 1 čempionātam. Savulaik GP2 modelis veiksmīgi izkonkurēja Džonatana Palmera izveidoto F2 čempionātu, kas funkcionēja no 2009. līdz 2012.gadam. Interesanti, ka GP2 čempionātam 2017.gadā ir plānota jaunās paaudzes mašīna un dzinējs, ko potenciāli būtu iespējams apvienot ar F2 čempionāta tapšanu.
Džuliāno Alezī ar tēva ķiveres krāsojumu
Uz pjedestāla Prosts un Alezī
Žana Alezī dēls spoži debitē Francijas F4
15 gadus jaunais Žana Alezī dēls Džuliāno ir lieliski debitējis formulu sacīkstēs, izcīnot divas uzvaras trīs braucienos pirmajā Francijas F4 posmā Ledenonas trasē. Džuliāno Alezī, kurš izmantoja 27.numuru, ar kuru savulaik viņa tēvs startēja “Ferrari” sastāvā, izcīnīja pole 1. un 3.sacīkstei un pēc šī posma ir kļuvis par čempionāta līderi. Pēc uzvaras pirmajā sacīkstē, otrajā braucienā apgrieztās starta kārtības dēļ viņam nācās startēt no 10.pozīcijas un jau startā Alezī juniors bija iesaistīts sadursmē un izstājās. Savukārt trešajā sacīkstē Alezī pārliecinoši bija visiem priekšā, pēc tam kad sākās spēcīgs lietus un trase kļuva slapja. Pēc četriem apļiem Alezī bija 6 sekundes priekšā pārējiem un tiesneši nolēma ļoti slapjās trases dēļ pārtraukt braucienu, piešķirot uzvaru līderim. “Mans tēvs bija ļoti pārsteigts par maniem panākumiem un arī ļoti nervozēja trases malā,” skaidroja Džuliāno Alezī. “Jo īpaši nemierīgs viņš bija slapjās sacīkstes laikā. Es negaidīju uzvaras uzreiz pirmajā posmā, tomēr neteikšu, ka esmu par to pārsteigts, jo daudz strādāju, lai sagatavotos šai sezoani.”
Kārtējo lielisko uzvaru izcīnījis “Mercedes” komandas līderis Luiss Hamiltons, kurš pēc Bahreinas GP vēl vairāk atrāvies no sava komandas biedra Niko Rosberga, kas sacīkstēs palika 3. vietā, piekāpjoties “Ferrari” komandas braucējam Kimi Raikonenam, kas kopš atgriešanās Enzo Ferrari dibinātajā komandā vēl nebija kāpis uz goda pjedestāla.
Bahreinas GP ātrākie apļi
V.
Braucējs
Komanda
Ātr. aplis
Atst.
Aplis
1
Kimi Raikonens
Ferrari
1’36.311
42
2
Sebastians Fettels
Ferrari
1’36.624
0.313
38
3
Niko Rosbergs
Mercedes
1’37.326
1.015
36
4
Pastors Maldonado
Lotus-Mercedes
1’37.665
1.354
43
5
Luiss Hamiltons
Mercedes
1’37.857
1.546
38
6
Valteri Botass
Williams-Mercedes
1’38.095
1.784
16
7
Felipe Nasrs
Sauber-Ferrari
1’38.216
1.905
43
8
Serhio Peress
Force India-Mercedes
1’38.338
2.027
39
9
Markuss Ēriksons
Sauber-Ferrari
1’38.422
2.111
27
10
Niko Hilkenbergs
Force India-Mercedes
1’38.653
2.342
40
11
Daņila Kvjats
Red Bull-Renault
1’38.725
2.414
36
12
Daniels Rikjardo
Red Bull-Renault
1’38.948
2.637
53
13
Fernando Alonso
McLaren-Honda
1’38.992
2.681
38
14
Felipe Masa
Williams-Mercedes
1’39.094
2.783
12
15
Romēns Grožāns
Lotus-Mercedes
1’39.161
2.850
34
16
Makss Verstapens
Toro Rosso-Renault
1’39.607
3.296
32
17
Karloss Sainss
Toro Rosso-Renault
1’40.651
4.340
13
18
Vils Stīvenss
Manor-Ferrari
1’41.759
5.448
36
19
Roberto Meri
Manor-Ferrari
1’42.033
5.722
36
Kimi Raikonenam izdevās uzrādīt sacīkšu ātrāko apļa laiku. Somu braucējs to paveica 42. aplī, tādējādi panākot četrkārtējo pasaules čempionu Alenu Prostu. Sakira ir jau 20. trase, kurā Raikonenam izdevies uzrādīt ātrāko apli. Vienīgi Mihaels Šūmahers to ir spējis paveikt vairāk trasēs (24). Trešo vietu šai statistikas rādītājā ieņem Alens Prosts un Naidžels Mansels, kas uzrādījuši ātrāko apļa laiku 18 trasēs.
Ātrākie apļi karjerā
V.
Braucējs
Skaits
1
Mihaels Šūmahers
77
2
Alens Prosts
41
3
Kimi Raikonens
41
4
Naidžels Mansels
30
5
Džims Klārks
28
6
Mika Hakinens
25
7
Nikijs Lauda
24
8
Sebastians Fetels
24
9
Huans Manuels Fanhio
23
10
Nelsons Pikē
23
11
Luiss Hamiltons
22
12
Gerhards Bergers
21
13
Fernando Alonso
21
Kimi Raikonens savu pirmo ātrāko apli sasniedza 2002. gadā Austrālijas GP, kad somu braucējs aizvadīja savu pirmo posmu “McLaren” komandas sastāvā. Līdz ar to starp Raikonena pirmo un pēdējo ātrāko apli pagājuši 13 gadi, 1 mēnesis un 16 dienas, kas ir otrs garākais laika nogrieznis aiz Mihaela Šūmahera, kuram starp pirmo un pēdējo ātrāko apli pagāja vairāk kā 19 gadi.
Luiss Hamiltons kontrolēja notikumu gaitu un atradās vadībā lielāko sacīkšu daļu. Britu braucējs sasniedza divas ievērojamas robežas – 2000 apļu un 10000 kilometru pirmajā pozīcijā.
“Lotus” braucējs Pastors Maldonado atzīmējās gan ar ātrāko boksu apmeklējumu, gan pārliecinoši lēnāko, tomēr serviss boksos visveiksmīgāk padevies komandām, kas cīnās par augstākajām vietām arī trasē.
Bahreinas GP ātrākie boksu apmeklējumi
V.
Braucējs
Komanda
Laiks boksos
Atst.
Aplis
1
Pastors Maldonado
Lotus
24.310
24
2
Sebastians Fetels
Ferrari
24.449
0.139
32
3
Sebastians Fetels
Ferrari
24.509
0.199
13
4
Luiss Hamiltons
Mercedes
24.528
0.218
33
5
Kimi Raikonens
Ferrari
24.547
0.237
40
6
Valteri Botass
Williams
24.623
0.313
33
7
Niko Hilkenbergs
Force India
24.679
0.369
25
8
Daņila Kvjats
Red Bull
24.692
0.382
34
9
Romēns Grožāns
Lotus
24.735
0.425
12
10
Kimi Raikonens
Ferrari
24.773
0.463
17
Sacīkšu uzvarētāja Luisa Hamiltona bijušais komandas biedrs Džensons Batons piedzīvoja vienu no sliktākajām nedēļas nogalēm savā karjerā. Britu braucējs divreiz nobrauca malā treniņbraucienu laikā, neveica ieskaites apli kvalifikācijā un nepiedalījās sacīkstēs. Ja Batons būtu devies trasē svētdien, tas būtu viņa 100. posms “McLaren” sastāvā. Līdz šim 14 braucējiem ir izdevies aizvadīt 100 sacīkstes vienas komandas sastāvā. Pēdējais šim sarakstam pievienojās Niko Rosbergs, kurš to sasniedza Bahreinas GP laikā.
Līdz ar Batona nepiedalīšanos, šīs sacīkstes iegāja vēsturē ar visu laiku jaunāko braucēju sastāvu. Vidējais vecums starp 19 braucējiem bija 26 gadi, 9 mēneši un 10 dienas. Līdzšinējais rekords (26 gadi, 11 mēneši, 13 dienas) tika uzstādīts pagājušā gada atklāšanas posmā Austrālijā.
Luiss Hamiltons ir uzsācis sezonu ar pole position katrā no pirmajām četrām sezonas sacīkstēm.
Secīgu pole positon skaits sezonas sākumā
Gads
Braucējs
Skaits
1988
Airtons Senna
6
1989
Airtons Senna
5
1991
Airtons Senna
4
1992
Naidžels Mansels
6
1993
Alens Prosts
7
1997
Žaks Vilnēve
4
1998
Mika Hakinens
5
2015
Luiss Hamiltons
Vismaz 4
“Force India” kļuva par 11. komandu F1 vēsturē, kas guvusi 500 punktus. Indiešu komanda pārņēma “Spyker” komandu pēc 2007. gada sezonas. Kopš tā laika punktu sistēma ir ievērojami mainījusies (tad uzvarētājiem tika piešķirti 10 punkti un apbalvoti tika labākie 8 braucēji).
Fernando Alonso pirmoreiz kopš “Minardi” laikiem 2001. gadā 3 posmus pēc kārtas palika ārpus labāko desmitnieka. Tomēr spāņu braucējs saglabā optimismu, un cer jau pavisam drīz strauji uzlabot rezultātus. Alonso Bahreinā kļuva par 4. braucēju, kurš savā karjerā finišējis 200 sacīkstēs. Vairāk ir tikai Šūmaheram (237), Barikello (223) un Batonam (204).
Tikmēr “Toro Rosso” komandai šī bija viena no neveiksmīgākajām sacīkstēm. Abi braucēji izstājās, līdz ar to “Red Bull” meitas komandai deviņos piegājienos vēl nav izdevies gūt punktus Bahreinā. Turklāt šī bija tikai otrā reize F1 vēsturē, kad kādā posmā izstājas tikai 2 braucēji, turklāt abi nāk no vienas komandas. Iepriekšējo reizi tas notika 2009. gadā Japānā. Arī toreiz neveiksminieku lomā bija nonākuši tieši “Toro Rosso”.
Pamanīji kādu interesantu faktu, kas nav iekļauts rakstā? Padalies ar to komentāros!
