Sunday, May 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 949

Hilkenbergs paliek ‘Force India’ arī uz 2015.gadu

Aldis Putniņš
-
0

“Sahara Force India” komanda ir paziņojusi, ka Niko Hilkenbergs paliks vienības sastāvā arī uz 2015.gada sezonu.

27 gadus jaunais vācietis atgriezās “Force India” sastāvā pirms šīs sezonas un ir aizvadījis ļoti veiksmīgu sezonu, iekļūstot punktos 13 sacīkstēs, no kurām labākais sasniegums ir četras piektās vietas.

“Visi komandā ir sajūsmā, redzot Niko paliekot vienības sastāvā uz nākamo sezonu,” paziņoja komandas vadītājs Vidžajs Malja. “Mēs viņu vērtējam ļoti augstu – viņa sniegums un stabilitāte ir ļāvus regulāri gūt punktus. Esmu pārliecināts, ka viņš ir viens no talantīgākiem pilotiem Formulā 1.”

“Ir patīkami jau šobrīd apstiprināt savs plānus uz 2015.gada sezonu,” paziņoja Niko Hilkenbergs. “Šo komandu es pazīstu ļoti labi un kopā mums ir bijuši lieliski laiki un labi rezultāti. Komandai ir augsti mērķi un es ceru, ka varam sagatavot konkurētspējīgu mašīnu arī uz nākamo sezonu.”

Šogad Hilkenberga komandas biedrs ir Serhio Peress, kura sniegums kvalifikācijas ir bijis vājāks kā vācietim (11 pret 5). Savukārt sacīkstēs, kurās abi finišējuši, Peress sešas reizes bijis priekšā, Hilkebergs – piecas. Puntku izteiksmē vācietis ir stabili pārāks un guvis 76 punktus, kamēr Peresa kontā 47 punkti.

Rikjardo: Fetela lēmums aiziet man nebija šoks

Aldis Putniņš
-
0

Daniels Rikjardo ir paziņojis, ka viņš nav pārsteigts par komandas biedra Sebastian Fetela lēmumu pamest “Red Bull” komandu un pievienoties “Ferrari” uz nākamo sezonu.

“No manas puses nebija nekāda izbrīna par viņa lēmumu un es noteikti nebiju šokā pari viņa lēmumu aiziet,” paziņoja Rikjardo. “Viņš ir izcīnījis četrus titulus ar “Red Bull” un tagad pirms viņš sasniedz veterāna vecumu viņam ir radusies iespēja pierādīt sevi citur. Viņš noteikti vēlas jaunu izaicinājumu.”

Pats Fetels ir uzstājis, ka viņa neveiksmīgā 2014.gada sezona “Red Bull” vienībā nav bijis galvenais faktors lēmuma pieņemšanā. Arī Rikjardo uzsvēra, ka viņā nav pamanījis pārmaiņas Fetela attieksmē vai garstāvoklī sezonas laikā, nekatoties uz to, ka Rikjardo bijis ievērojami pārāks gandrīz visos elementos.

“Attiecībā uz mani viņa attiksme nav mainījusies – viņš bija godīgs no pirmās dienas,” atzina Rikjardo, kura nākamās sezonas komandas biedrs būs Daņila Kvjats. “Arī pēc manas trešās uzvaras viņš jorpojām bija godīgs un izrādīja cieņu. Pēc sezonas neveiksmīgā sākuma viņš noteikti arī cerēja sezonas turpinājumu gūt uzvaru un līdz ar to viņa vilšanās ar situāciju ir saprotama, taču tas nebija ārēji redzams nevienā tikšanās reizē vai sapulcē. Taču zinu, ka viņš vēlas izcīnīt uzvaru vēl šogad. Laikā, kad redzi komandas biedru izcīnām uzvaras, bet pašam rezultāti nav labākie, ir dabiski izjust vilšanos. Taču jāsaka, ka viņš nav izgāzis savu vilšanos uz mani, vismaz ne komandas priekšā. Iespējams, aiz slēgtām durvīm, kur viņu neviens neredz, tomēr kopumā viņš sevi ir kontrolējis ļoti labi.”

Ar kritieniem bagātā sacīkstē Filipailendā uzvaru izcīna Valentīno Rosi

2mattsmallwood2006
-
0

Ar leģendārā Valentīno Rosi otro uzvaru sezonā, noslēgusies MotoGP Austrālijas GP sacīkste, Filipailendas trasē. Pateicoties citu braucēju neveiksmēm uz pjedestāla kāpa arī Rosi komandas biedrs Horhe Lorenco, un Bredlijs Smits. Līdz finišam tika tikai 14 braucēji.

Rosi savu 250. galvenās klases sacīksti sāka tikai no 8. starta vietas, bet spēja aizcīnīties līdz otrajai vietai. 10 apļus pirms sacīkstes beigām Marks Markess piedzīvoja kritienu no līderpozīcijas. Šī bija Rosi 108 karjeras uzvara, un 82 galvenajā klasē. Pirmo reizi kopš 2008. gada Lemānas sacīkstes “Yamaha” braucēji aizņēma visu pjedestālu.

Lorenco nebija ātrs sacīkšu otrajā pusē, viņu apdzina Kels Kračlovs ar “Ducati”, un strauji tuvojās arī Pols Espargaro, taču abi pēdējos apļos piedzīvoja kritienus, kas deva iespēju Lorenco finišēt otrajā vietā. Bredlijs Smits izcīnīja savu pirmo MotoGP pjedestālu.

Andrea Doviciozo šķērsoja finiša līniju kā ceturtais, kamēr Hektors Barbera palika augstajā piektajā vietā. Savā 200 GP sacīkstē Alvāro Bautista finišēja 6. vietā, bet Bautistas komandas biedrs, Skots Redings sacīksti pabeidza septītajā vietā.

Hiroši Aojama, Alekss de Andželiss un Nikijs Heidens noslēdza pirmo desmitnieku.

Pēc tam kad pagājušajā nedēļas nogalē Marks Markess nodrošināja sev čempiona titulu, viņš piedzīvoja kritienu, ļoti līdzīgi kā vairāki citi braucēji. Kritienu sacīkstes pirmajā daļā piedzīvoja Karels Ābrahams. Sacīkstes sākumā sadursmi piedzīvoja Andrea Janone, un Danijs Pedrosa, līdz ar to Janone nokrita, bet Pedrosa devās boksos dēļ motocikla problēmām.

Sadursmi piedzīvoja arī Stefans Bradls, un Alekss Espargaro. Bradls pēc ietriekšanās Espargaro piedzīvoja kritienu, kamēr dažus līkumus vēlāk dēļ bojājumiem, trases malā apstājās Espargaro. Broks Parks izstājās sacīkstes vidusdaļā iebraucot boksos, dēļ tehniskām problēmām.

Pols Espararo piedzīvoja kritienu cenšoties noķert Lorenco, lai tiktu pie sava pirmā MotoGP pjedestāla, kamēr Kels Kračlovs nokrita pēdējā aplī, no garantētas otrās vietas.

Moto2 sacīkstē uzvaru izcīnīja Maveriks Vinjaless, kurš nākošgad debitēs MotoGP ar “Suzuki” motociklu, kamēr Moto3 uzvaru izcīnīja mājnieks Džeks Millers, kurš arī nākošgad pārcelsies uz MotoGP klasi.

V Punkti Nr. Braucējs Motockils Laiks/atst.
1 25 46 Valentino ROSSI Yamaha 40’46.405
2 20 99 Jorge LORENZO Yamaha 10.836
3 16 38 Bradley SMITH Yamaha 12.294
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 14.893
5 11 8 Hector BARBERA Ducati 30.089
6 10 19 Alvaro BAUTISTA Honda 30.154
7 9 45 Scott REDDING Honda 30.158
8 8 7 Hiroshi AOYAMA Honda 33.166
9 7 15 Alex DE ANGELIS Forward Yamaha 33.577
10 6 69 Nicky HAYDEN Honda 34.144
11 5 68 Yonny HERNANDEZ Ducati 39.468
12 4 9 Danilo PETRUCCI ART 56.684
13 3 70 Michael LAVERTY PBM +1’12.813
14 2 63 Mike DI MEGLIO Avintia +1’28.050
Netika klasificēti
35 Cal CRUTCHLOW Ducati 1 Aplis
44 Pol ESPARGARO Yamaha 3 Apļi
41 Aleix ESPARGARO Forward Yamaha 7 Apļi
6 Stefan BRADL Honda 8 Apļi
93 Marc MARQUEZ Honda 10 Apļi
23 Broc PARKES PBM 14 Apļi
26 Dani PEDROSA Honda 21 Apļi
29 Andrea IANNONE Ducati 22 Apļi
17 Karel ABRAHAM Honda 23 Apļi

 

Raikonens pabeigs karjeru ‘Ferrari’, ‘McLaren’ varenie uzlabojumi, ekstrēmā laika riepas nav atbilstošas

Aldis Putniņš
-
0

Kimi Raikonens intervijā CNN ir atzinis, ka ļoti iespējams paliks “Ferrari” komandā arī pēc 2015.gada, jo viņam ir iespēja pagarināt līgumu uz 2016.gadu. Turklāt soms ir pārliecināts, ka pabeigs savu karjeru “Ferrari” sastāvā. “Es vēlos savā dzīvē darīt arī ko citu, ne tikai startēt Formulā 1,” paziņoja Raikonens, kura draudzene Mintu Virtanena ir abu pirmā bērna gaidībās. “Es savu karjeru pabeigšu “Ferrari” sastāvā.” Visdrīzāk nākamajā sezonā Kimi komandas biedrs būs Sebastians Fetels un somu pilots atzīst, ka Sebs ir vienīgais no F1 pilotiem, ar kuriem viņš tiekas arī ārpus Formulas 1. “Ārpus sacīkstēm es visbiežāk tiekos ar Fetelu,” paziņoja Raikonens. “Pārējos es īsti neuzskatu par saviem draugiem, tie ir sāncenši. Sebs ir normāls džeks un mums ir vieglas attiecības.”

Lai vēl labāk sagatavotos savai jaunai dzinēju ērais sadarbībā ar “Honda”, “McLaren” vienība vēl pirms šīs sezonas beigām plāno ieviest ievērojamu uzlabojumu paketi esošajam modelim. Sākot ar Singapūras posmu “McLaren” ir spējuši ik posmā ieviest jaunus uzlabojumus un pēdējā sacīkstē Krievijā mēs to varējām novērtēt arī rezultātos. Komandas vadītājs Ēriks Buljē noliedza, ka mērķis ir bijis uzlabot pozīciju Konstruktoru kausā, kur “McLaren” atrodas 5.vietā – 20 punktus priekšā “Force India” un 45 punktus aiz “Ferrari”. “Mēs nedzenamies pēc papildus punktiem, bet gan veidojam struktūru un pamatu, lai agrāk vai vēlāk atkal būtu konkurētspējīgi,” paziņoja Buljē. “100% visi uzlabojumi ir projektēti jaunajam modelim.” “McLaren-Honda” debija nav gaidāma pirmajos pēc sezonas testos, kas sekos pēc pēdējā posma Abu Dabi un ātrākais, kad mēs ieraudzīsim “McLaren” formulu ar “Honda” dzinēju aizmugurē būs ziemas testos Heresā februāra sākumā.

Vairāki piloti ar Sebastianu Fetelu priekšgalā ir aicinājuši FIA un riepu ražotāju “Pirelli” apsvērt iespēju izmainīt slapjā laika riepas. Jautājums vēl vairāk saasinājies pēc Žila Bjanki avārijas Japānā. Fetels uzsvēra, ka ekstrēmā laika apstākļu riepām ir pārāk mazs ideālā snieguma logs un visi piloti ļoti ātri vēlas uzmainīt pārejas tipa riepas, lai gan trases apstākļi vēl nebūt nav tik atbilstoši. Nevar aizmirst, ka arī Žilam Bjanki avārijas laikā bija pārejas tipa riepas. “Šorīd pārejas tipa riepas ir krietni ātrākas par ekstrēmā laika riepām, kuru konkurētspējīgas izmantošanas iespējas ir ļoti šauras,” skaidroja Fetels. “Tiklīdz lielākā daļa ūdens ir pazudusi, piloti vēlas likt pārejas tipa riepas un uzņemties risku, jo šīs riepas ir krietni ātrākas. Tas ir jāmaina – ekstrēmā laika riepu snieguma rādītāji ir jāuzlabo.” “Pirelli” riepu ražotājs ar Polu Hemberiju priekšgalā jau ir uzklausījuši pilotu priekšlikumus un ir gatavi uz 2015.gada sezonu ieviest zināmas izmaiņas, tomēr pirms tam jāsaprot FIA nostāja uz iespējamo drošības mašīnu noteikumu maiņu.

McLaren 2015 – Batons vai Magnusens?

Roberts Graudiņš
-
0

2014. gada F1 sezona strauji iesoļo finiša taisnē. Līdz čempionāta beigām palikuši vien 3 posmi, taču pilnīgas skaidrības par braucēju sastāvu nākamajai sezonai vēl nav. Plašu mediju uzmanību piesaistījis Fetela lēmums pamest Red Bull vienību. Diez vai kāds šaubās, ka tas darīts, lai ieņemtu Alonso vietu Ferrari sastāvā, kamēr spānis, visticamāk, atgriezīsies McLaren sastāvā. Taču kura braucēja vietā? Vai britu vienība uzticēsies Batona pieredzei, vai virsroku ņems jaunā Magnusena potenciāls?

PAGAIDĀM BATONS

Batons_2014Džensons Batons šosezon izcīnījis 94 punktus, kas ir gandrīz divreiz vairāk nekā Magnusens, kuram, ja neskaita Singapūras GP izcīņu, kurā Batons izstājās, nav izdevies pieveikt 2009. gada pasaules čempionu kopš sacīkstēm Austrijā. Arī pirms tam jaunā dāņa uzvārdu rezultātu tabulā virs Batona reti gadījās redzēt. Lai arī par Batona talantu sasniegt maksimālu rezultātu reti kāds šaubās, tomēr pēc Formula Renault 3.5 Series titula pērn un 2. vietas karjeras pirmajās F1 sacīkstēs no Magnusena tika gaidīts kas vairāk.

Tomēr Magnusens sevi ir pierādījis kā ļoti stabilu braucēju, kurš centīsies izmantot katru izdevību, lai iegūtu vai nosargātu savu pozīciju. Magnusens sezonas laikā izstājies tikai vienu reizi, tas notika Bahreinā, kad dānis palika malā sajūga problēmu dēļ. 15 apļus vēlāk līdzīgu problēmu dēļ malā palika arī Batons. Punktos abi Vokingā bāzētās komandas braucēji iebraukuši 11 reizes, tomēr Beļģijā iegūtos 8 punktus Magnusenam nācās zaudēt, jo pēdējos apļos Kevins no trases izstūma Alonso vadīto Ferrari mašīnu. Pēc līdzīga soda Itālijā, kur par Magnusena upuri kļuva Botass, Magnusena septītā vieta tika pārvērsta desmitajā.

Nenoliedzami sacīkšu režīmā uz doto brīdi Batons ir pārāks, tomēr, kad Magnusenam izdosies izvairīties no muļķīgiem sodiem, kā arī pielāgot savu braukšanas stilu, lai iegūtu vērtīgās sekundes daļas, tad par to, kurš no abiem braucējiem ir labāks, būs krietni grūtāk spriest. Taču Magnusena faniem ir pamats cerēt uz augstvērtīgiem rezultātiem nākotnē, jo kvalifikāciju režīmā neliels pārsvars ir Magnusena pusē – viņš 3. sesiju sasniedzis 13 reižu, kamēr Batons tikai 10. Arī vidējā vieta kvalifikācijā Magnusenam ir labāka.

NĀKOTNE MAGNUSENA ROKĀS

Magnusens_2014Lai arī Magnusena fani, iespējams, bija cerējuši, ka dāņu braucējs izrādīs lielāku konkurenci Batonam, tomēr nevajadzētu aizmirst, ka šie divi personāži pārstāv pilnīgi atšķirīgas vecuma kategorijas. Vienam ir 22 gadi un pirmā sezona pie lielajiem vīriem, tikmēr otram janvārī paliks 35, turklāt F1 čempionātā Batons brauc jau kopš 2000. gada. Arī pašam Batonam pirmajā sezonā izdevās iegūt vien pusi no tā punktu skaita, ko komandai atnesa viņa komandas biedrs Ralfs Šūmahers.

Nenoliedzami, līdz ar pieredzes parādīšanos pazudīs arī tās kļūdas, ko redzējām Spā un Moncā. To, ka Magnusens spēj nodemonstrēt līdera spējas redzējām jau sezonas pirmajā posmā Austrālijā, tomēr, ja Magnusenam izdosies nosargāt vietu McLaren sastāvā uz nākamo sezonu, tas vēl nenozīmēs, ka dāņu talants kļūs par ieroču pienesēju Alonso, jo komandas maiņa var nozīmēt to, ka mašīna nav piemērota braukšanas stilam, ar kādu Ferrari šīs sezonas labākais braucējs sasniedz maksimālu rezultātu.

Turklāt neaizmirsīsim arī to, ka pats Alonso nepaliek jaunāks, kamēr Magnusens savu zelta vecumu vēl nav sasniedzis. Protams, Alonso uz McLaren vienību dodas (ja viņš tiešām dodas uz McLaren) tikai ar vienu mērķi – izcīnīt čempiona titulu, tomēr tieši nesaskaņas un nespēja sastrādāties ar tobrīd jauno komandas biedru Luisu Hamiltonu traucēja kā vienam, tā otram izcīnīt titulu 2007. gada sezonā. Šķiet, ka attiecības ar Batonu Magnusens nav sabojājis, tādēļ ir pamats cerēt, ka dānim izdosies saglabāt uzsākto kursu arī nākamsezon, citādāk, viņam var nākties zaudēt vietu McLaren sastāvā.

UN VIETU IEGŪST…

Skaidrs, ka abiem braucējiem ir savi plusi un savi mīnusi attiecībā pret komandas biedru. Atrast kādu trešo, kurš šai ziņā pārspētu abus ir tikpat kā neiespējami, ja vien tas nenozīmē tikpat kā neiespējamo Fetela pievienošanos komandai. Pēkšņa Stofela Vandurna iesaistīšana komandai, kas sola cīnīties par titulu, arī nešķiet pārāk ticama.

Tomēr Batona galvenais pluss var izrādīties galvenais iemesls, kādēļ britu nepaturēt komandā. Ja McLaren komandai nepieciešams kāds pieredzējis braucējs, tad šo vietu lieliski varētu aizpildīt jau iepriekš minētais Alonso. Komandai ar vīziju nākotnē dominēt pieteikt sastāvā divus braucējus, kas jau kādu laiku pārsnieguši 30 gadu slieksni, nav pārāk tālredzīgi. Turklāt kāda tad ir jēga ieguldīt resursus jauniešos, ja pat stabila debijas sezona negarantē viņiem līgumu uz nākamo sezonu?

Batona izteikumi presei visas sezonas garumā liek domāt, ka ilggadējais McLaren braucējs saprot, ka šī ir viņa pēdējā sezona F1 čempionātā. Pie tam, ja Magnusens jau tagad vismaz sestdienās cīnās ar Batonu kā līdzīgs ar līdzīgu, kas notiks nākamgad? Un kas vēl pēc gada? Un tad? Kārtis šobrīd ir Magnusena rokās, atliek tikai izmantot.

[polldaddy poll=8378521]

Montidzemolo apstiprina Alonso aiziešanu no ‘Ferrari’

Aldis Putniņš
-
0

Fernando Alonso pametīs “Ferrari” komandu šīs sezonas beigās, apstiprināja bijušais kompānijas prezidents Luka di Montidzemolo.

Lai gan ziņas par Alonso aiziešanu no Maranello nepārstāj parādīties presē un internetā, “Ferrari” komanda joprojām nav to apstirpinājusi. Tāpat komanda nav likusi saprast, ka Alonso vietā vienībā ienāks četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels, kurš ir jau paziņojis par aiziešanu no “Red Bull”.

“Fernando iet prom divu iemeslu dēļ,” paziņoja Montidzemolo. “Pirmkārt, viņš vēlas jaunus apstākļus un darba vidi. Un, otrkārt, viņš ir tajā vecumā, kad nav vairs laika gadīt, lai atkal izcīnītu uzvaras.”

Montidzemolo atklāja, ka jau vasarā 33 gadus vecais spānis ir lūdzis atbrīvot viņu no līguma ar “Ferrari”, jo viņš vairs neticot komandas spējām nodrošināt uzvarēt spējīgu mašīnu. Šobrīd Alonso svārstās starp “McLaren Honda”, kas piedāvājusi iespaidīgu algu, bet vēlas nolīgt spāni vismaz uz divām sezonān, un “Mercedes” komandu, kur gan pilota vieta būs pieejama tikai 2016.gadā.

Fetelu vilina ‘Ferrari’

Tostarp “Red Bull” padomdevējs Helmuts Marko intervijā oficiālajā F1.COM mājas lapā atzina, ka Sebastianu Fetelu vienmēr ir vilinājis “Ferrari” mīts.

“”Ferrari” Formulā 1 joprojām ir skaļš vārds,” paziņoja Marko. “Tas ir mīts un jebkurš sacīkšu pilots vēlas savā karjerā kaut reizi startēt “Ferrari”. Protams, ļoti daudz no tā ir tikai ilūzijas. Sebastians jau ir izcīnījis četrus titulus un tagad pienācis laiks mītam. Es domāju, ka arī pārejas brīdis ir ideāls – “Ferrari” ir dziļā bedrē un tādos apstākļos pilots var diktēt savus noteikumus.”

Dītrihs Matešitcs dod mājienu par Verņē palikšanu ‘Toro Rosso’

Aldis Putniņš
-
0

Pēc pavērsiena ar Sebastiana Fetela aiziešanu no “Red Bull”, arī Žana Ērika Verņē nākotne Formulā 1 varētu būt nodrošināta – francūzis visdrīzāk paliks “Toro Rosso”.

24 gadus vecajam francūzim parādīja durvis, lai dotu iespēju Formulā 1 debitēt 17 gadus jaunajam Maksam Verstapenam, tomēr ņemot vērā Daņilas Kvjata pāreju uz “Red Bull” Fetela vietā, junioru komandā atbrīvojas viena vieta. Teorētiski gan pastāv iespēja, ka kopā ar Verstapenu varētu startēt vēl cits kompānijas junioru programmas dalībnieks Karloss Sainss juniors, tomēr “Red Bull” īpašnieks Dītrihs Matešitcs atzinis, ka Verņē pozīcijas ir drošas.

“Ja mums blakus tīnim “Toro Rosso” komandā būs pilots ar pieredzi, tad tas ir spēcīgs arguments, lai saglabātu Žanam Ērikam vietu vienībā,” paziņoja Matešitcs. “Arī visas citas komandas vēlējās iegūt Verstapenu sev, taču, kad mēs ieguvām viņu, visi citi pēkšņi sāk kritizēt viņa mazo pieredzi un neatbilstošo vecumu.”

Turklāt Dītrihs Matešitcs arī apstiprināja, ka Sebastiana Fetela līgums ar “Red Bull” komandu oficiāli tiks lauzts piecas dienas pēc pēdējā posma Abu Dabi, kas nozīmē, ka vācietis nevarēs uzreiz pēc sezonas piedalīties testos “Ferrari” sastāvā.

Prosts sašutis un dusmīgs par FIA rīcību Bjanki negadījumā

Aldis Putniņš
-
0

Četrkārtējais pasaules čempions un Žila Bjanki tautietis Alens Prosts ir paudis savu sašutumu un dusmas par to, kā tika risināta situācija Japānas GP Bjanki avārijas laikā.

Arī Prosts uzskata, ka FIA bija jārīkojas citādi brīdi, kad slapjā trasē avarēja Adriana Zutila formula. Lai gan starndarta procedūra prasa dzelteno karogu izkāršanu šādos gadījumos, Prots ir pārliecināts, ka FIA bija jārīkojas piesardzīgāk brīdī, kad lietus atsākās un trasē apstākļi kļuva bīstami.

“Es nevēlos uzsākt nevajadzīgu diskusiju ar FIA, jo man ir liela cieņa pret to, kas ir panākts drošības jautājumis pēdējos 20 gados,” paziņoja Prosts. “Uzlabotas ir mašīnas un trases, tomēr vienīgā lieta, kas palikusi pa vecam ir tas sasodītais traktors – ko tas darīja trasē? Es biju ļoti nikns un šokēts par šo incidentu.”

“Protams, ir konkrēta procedūrea, tomēr apstākļi pasliktinājās un redzamība arī – trasē bija krietni vairāk ūdens,” skaidro Prosts. “Šādos apstākļos, jo īpaši ar visu pieredzi, kas viņiem ir, riska pakāpei bija jābūt nulles līmenī.”

“Sacīkstes sākumā viņi pieņēma pareizo lēmumu par sacīkstes apturēšanu,” turpināja francūzis. “Tāpēc esmu šokēts, ka vienā gadījumā viņi nodrošinās no jebkāda riska, bet otrā nē. Protams, tā bija nevaiksmīga sagadīšanās, tomēr nevar vērtēt negadījumu pēc tā iemesla, bet gan jāvērtē pēc sekām. Ja viņš būtu mans dēls, es mūžam nevēlētos redzēt šāda veida sadursmi ar traktoru F1 trasē. To es nevaru pieņemt.”

Krievijas GP interesantie fakti

Roberts Graudiņš
-
0

Aizvadītajā nedēļā pirmo reizi Formula 1 vēsturē aizvadītas sacensības Krievijā. Lai gan sākotnēji parādījās runas, ka sacīkste politisku apsvērumu dēļ varētu tikt atcelta, tomēr tā nenotika un motorsporta faniem bija izdevība redzēt ne tikai pirmo grand prix izcīņu Sočos, bet arī pieredzēt to kā jau tagad, 3 posmus pirms čempionāta noslēguma, tiek izšķirts konstruktoru kausa liktenis, par kura ieguvējiem kļuva Mercedes vienība.

PIRMO REIZI KRIEVIJĀ

Lai gan runas par sacīkstes rīkošanu Krievijā bijušas kopš neatminamiem laikiem, tomēr līdz reāliem darbiem līdz šim krievi nebija tikuši. Toties pēc svētdienas sacīkstes Soču trasē, kaut viena sacīkste ir aizvadīta katrā no pasaules astoņām lielākajām valstīm. Krievija kļuvusi par 31. valsti kur aizvadīta kaut viena F1 sacīkste. Lielākā valsts pasaulē, kurā pirmās formulas braucēji vēl nav viesojušies nu ir Kazahstāna.

Soču autodroms kļuva par 71. trasi F1 vēsturē. Tiesa gan, daļa no šīm trasēm gadu gaitā pamatīgi izmainījušās un minimāli sakrīt ar sākotnējo konfigurāciju. Tikmēr Krievijas GP kļuvis par četrdesmito GP F1 vēsturē. Tas, galvenokārt, tādēļ, ka gadu gaitā vairākas valstis saglabājušas GP statusu, neraugoties uz trases maiņu, piemēram, ASV GP aizvadīts 8 trasēs, bet Francijas GP septiņās.

Īpaši krievu fanus iepriecināja vietējais braucējs Daņila Kvjats, kurš nākamsezon ieņems Sebastiana Fetela vietu Red Bull sastāvā. Kvjats spēja kvalificēties piektajā pozīcijā, kas ir ne tikai viņa, bet arī Krievijas braucēju visu laiku labākā starta pozīcija. Sacīkstes Kvjatam gan neizvērtās tik veiksmīgas, un krievu braucējs palika bez punktiem.

MERCEDES PIRMAIS TITULS

Vācu vienība šogad diezgan pārliecinoši ieņem pirmo vietu čempionāta kopvērtējumā, kamēr tās braucēji ieņem pirmo un otro vietu braucēju ieskaitē. Pēc Krievijas GP izcīņas Red Bull ir zaudējusi matemātiskas iespējas izcīnīt titulu, kas nozīmē, ka Mercedes kļuvusi par 15. komandu F1 vēsturē, kas izcīnījusi konstruktoru kausu. Tas nebūtu pirmais tituls, ja konstruktoru kausu piešķirtu pirms 1958. gada.

Savukārt, Mercedes braucējs Luiss Hamiltons izcīnīja 31. uzvaru karjerā, panākot līdz šim uzvarām bagātāko britu braucēju Naidželu Manselu, kurš lielāko daļu savu uzvaru (9) izcīnīja 1992. gadā. Arī Hamiltons šogad ticis pie 9 uzvarām, kas nozīmē, ka uzvaru skaita ziņā viņu šogad neviens pārspēt vairs nevar, tomēr čempiona titulu viņš vēl negarantēs pat tad, ja uzvarēs nākamajās divās sacīkstēs, bet Rosbergs gūs tikai 18 punktus tajās.

Soču autodroms bija 26. trase, kurā Luisam Hamiltonam izdevies kāpt uz pjedestāla. Tādejādi britu braucējs šajā rādītājā pārspējis savu pirmo komandas biedru Fernando Alonso. Par vienu vairāk ir Mihaelam Šūmaheram, bet rekords ar goda pjedestāliem 29 atšķirīgās trasēs pieder Alenam Prostam.

Mercedes komandai izdevās izcīnīt jau devīto dubultuzvaru šosezon. McLaren pieder rekords, kas uzstādīts 1988. gadā, kad Airtons Senna un Alens Prosts deva komandai 10 dubultuzvaras 16 posmos. Tai sezonā McLaren komandas braucēji izcīnīja 25 finišus pirmajā trijniekā. Mercedes šosezon tas izdevies jau 26 reizes, turklāt, ja rezultāti strauji nepasliktināsies, visticamāk, tiks pārspēts 2004. gadā uzstādītais rekords, kad Ferrari komandas braucēji Mihaels Šūmahers un Rubenss Barikello izcīnīja 29 goda pjedestālus.

Mercedes šis posms izvērtās lielisks ne tikai kā komandai, bet arī kā dzinēju ražotājam. Pirmo reizi rūpnīcas vēsturē visi pirmajās piecās vietās finišējušie braucēji izmantoja Mercedes dzinējus. Pēdējo reizi labāko 5 braucēju vidū bija atrodams tikai viens dzinēju piegādātājs 1982. gada Longbīčas GP, kad pēc Ferrari braucēja Žila Vilnēves diskvalifikācijas visi 10 finišējušie braucēji izmantoja Ford Cosworth motorus.

Jau ceturto reizi šosezon pirmās četras starta pozīcijas ieņēma braucēji ar Mercedes dzinējiem. Tik pārliecinoša dzinēju ražotāja dominance kvalifikācijās nav redzēta kopš 1980. gada, kad Ford izdevās iegūt pirmās četras starta pozīcijas 4 reizes.

ĀTRĀKĀ APĻA ĪPAŠNIEKU SKAITS PALIELINĀS

Lai arī Valtteri Botass šogad sevi parādījis kā ļoti talantīgu un noturīgu braucēju, tomēr sacīkšu ātrāko apli līdz šim viņam nebija izdevies sasniegt. Lai gan pēdējo 2 sezonu laikā viņš ir tikai otrais braucējs, kam izdodas pirmo reizi karjerā sasniegt ātrāko apli, tomēr no 21 braucēja, kas piedalījās Krievijas GP, tieši divas trešdaļas kaut reizi savā karjerā ir uzstādījuši sacīkstes ātrāko apli. Vienīgie, kam tas nav izdevies, ir Rikjardo, Magnusens, Maldonado, Verņē, Kvjats, Čiltons un Eriksons. Botasa ātrākais aplis arī apturēja Mercedes sēriju. Vācu vienības braucēji bija izcīnījuši ātrākos apļus pēdējos 7 posmos. Garākā sērijā vēsturē līdz šim izdevusies Ferrari (9) 2004. gadā.

Vienīgais zviedru braucējs Markuss Eriksons, līdzīgi kā Daņila Kvjats, jau otro sacīksti pēc kārtas izcīnija savu karjeras labāko starta pozīciju. Eriksons startēja no 16. pozīcijas, tomēr sacīkstēs pacīnīties par augstvērtīgiem rezultātiem Caterham braucējam neizdevās.

Pārtrūkusi visai īpatnēja sērija Red Bull vienībai. Pēdējos 7 posmus braucējs, kurš zaudēja komandas biedram kvalifikācijā, finišēja augstākā pozīcijā. Krievijas GP austrāļu braucējam Danielam Rikjardo izdevās pārspēt titulēto komandas biedru Sebastianu Fetelu gan sestdienā, gan svētdienā.

Tikmēr Red Bull jauno braucēju komandas Toro Rosso braucējs Žans Ēriks Verņē, kurš joprojām nav cerību startēt čempionātā arī nākamsezon, panāca Sebastianu Buemi sacīkšu skaita ziņā Toro Rosso komandā. Abi braucēji itāļu komandā aizvadījuši 55 sacīkstes. Ja nenotiks nekas pārsteidzošs, Verņē skaits apstāsies pie 58.

Pastors Maldonado kļuvis par pirmo braucēju, kurš viena starta pozīciju soda dēļ cieš vairāk kā vienu nedēļas nogali. Lotus komandas braucējs pārsniedza atļauto dzinēja komponenšu limitu Japānā, par ko saņēma 10 starta vietu sodu. Tā kā kvalifikācija neizdevās veiksmīga, tad piecas pozīcijas Pastoram bija jāzaudē Krievijā. Arī šajā posmā Maldonado turpināja vajāt neveiksmes, kā rezultātā, Venecuelas vienīgajam F1 pārstāvim nāksies saņemt 4 pozīciju sodu ASV GP izcīņā pēc 3 nedēļām.

Šī bija pirmā reize kopš 1994. gada Kanādas GP, kad kāda komanda (toreiz Simtek, tagad Marussia) nedēļas nogalē piedalās tikai ar vienu mašīnu, izrādot cieņu smagi cietušajam Žilam Bjanki. Turēsim īkšķus par Žilu un novēlēsim viņam veiksmīgu rehabilitācijas procesu!

Ja pamanījāt kādu interesantu faktu, kas šeit būtu palaists garām, padalieties ar to komentāros!

Fetels no boksu celiņa, Marussia ar divām formulām, riepas pārāk cietas

Aldis Putniņš
-
0

Pasaules čempions Sebastians Fetels nākamajā Grand Prix posmā ASV Ostinas trasē būs spiests startēt no boksu celiņa, ziņo RTL. Fetels jau pēc finiša Krievijā atzina, ka iztērējis visus atļautos piecus V6 motorus. Pats Fetels atzīst, ka vērtīgāk būtu ietaupīt uz kvalifikācijas rēķina ASV, jo 10 starta pozīciju sods tik un tā atmestu viņu uz peletona beigām. Tā vietā sestā dzinēja resurss tikšot ietaupīts, bet Fetels startēs no boksu celiņa.

Sākot ar ASV GP izcīņu novembra sākumā “Marussia” komanda atkal atgriezīsies pie abu mašīnu izmantošanas. Krievijas GP uz starta izgāja tikai Makss Čiltons un tika panākts izņēmums, lai aiz cieņas pret Žilu Bjanki otra mašīna paliktu boksos. Tostarp svētdien pēc sacīkstes komandas izpilddirektors Graijems Lovdons noliedza, ka Makss Čiltons izstājās jau pēc 10 apļiem nepanesamo sēru dēļ. “Marussia” komandai ir jācīnās par devīto vietu Konstruktoru kausā un visticamāk ASV GP izcīņā uz starta stāsies komandas rezervists Aleksandrs Rosi, kurš ir dzimis Kalifornijā, ASV. Komanda atzīst, ka vienībai ir jācīnās par 9.vietas nosargāšanu kaut vai aiz cieņas pret Bjanki, jo tieši viņš atnesa šos 2 punktus ar savu sniegumu Monako GP izcīņā.

Felipe Masa ir paziņojis, ka “Pirelli” kompānijas lēmums Brazīlijas GP posmā izmantot divus cietākos riepu sastāvus var radīt bīstamas situācijas. Arī Krievijas GP posmā Niko Rosbergam nebija problēmu visu sacīksti aizvadīt ar vienu riepu koplektu pēc tam, kad jau pirmajā līkumā viņš noplēsa savu mīkstāko riepu sastāvu. Vairāki piloti ir sākuši kritizēt “Pirelli” par pārāk konservatīvu riepu izvēli. Masa paziņoja, ka Interlagosā nekad nav bijuši vajadzīgi cietākie riepu koplekti un sliktākā gadījumā vidējās un mīkstās. “Turklāt tur var būt vēsi laika apstākļi un tādā gadījumā cietās riepas kļūs pat bīstamas,” paziņoja Masa. “Šogad Interlagosā ir uzliets jauns asfalts, kas nav tik abrazīvs un prasīgs pret riepām. Viņiem vēl ir laiks mainīt savu lēmumu.”

1...948949950...1,257Lapa 949 no 1,257