Friday, July 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 951

Tehnika: ‘Honda’ jaudas agregāta elementu izvietojums

Aldis Putniņš
-
0

Oficiālā čempionāta mājas lapa Formula1.com ir publicējusi shematisku salīdzinājumu starp dzinēju piegādātāju jaudas agregātu uzbūves principiem.

Jau pērn kļuva zināms, ka “Mercedes” izdevies ļoti veiksmīgs turbo dzinēja risinājums ar turbīnu vienā pusē un kompresoru otrā pusē motoram, kas atrisināja daudzas dzesēšanas un svara sadalījuma problēmas. Tikmēr “Renault” un “Ferrari” arī šajā sezonā ir palikuši uzticīgi savam sākotnējam risinājumam, kad turbīna un kompresors atrodas aiz dzinēja un turpat priekšā (dzinēja ‘V’ veida atvērumā) atrodas arī reģenerācijas sistēmas bloks (MGU-H).

Liela ažiotāža tehnisko speciālistu vidū bija par iepsējamo “Honda” risinājumu un tika lēsts, ka japāņi sekos “Mercedes” piemēram. Taču japāņu speciālisti ir izvēlējušies savu ceļu, turbīnu un kompresoru novietojot aiz dzinēja, bet elektromotoru jaudas reģenerācijai starp tiem. Tostarp kinētiskās enerģijas reģenerācijas bloks (MGU-K) atrodas priekšā motoram un daļa no radiatora virs tā, kas ir ļāvis jaudas agregāta izmērus samazināt platuma ziņā un dodot “McLaren” komandai lielākas iespējas variācijai ar aerodinamiku mašīnas aizmugurē.

Vai tas būs izrādījises pareizs risinājums, rādīs laiks. Pirmssezonas testi “McLaren Honda” izvērtās ļoti neveiksmīgi, tomēr vainojamas galvenokārt bija niecīgas, taču laikietilpīgas problēmas ar sensoriem, kamēr fundamentālo tehnisko risinājumu efektivitāti vēl nemaz nav izdevies attiecīgi notestēt.

Williams ir gatavi jaunai sezonai

Aldis Putniņš
-
0

Fetels jau sen ticies ar ‘Ferrari’, ‘Manor’ cer pārvarēt 107% robežu, Van der Garde tiesājas

Aldis Putniņš
-
0

Sebastians Fetels pirmo reizi ar “Ferrari” komandu sazinājās jau 2008.gadā un kopš tā laika notikušas vairākas slepenas tikšanās, kuru laikā tika pārrunāta iespējamā pāriešana uz Maranello komandu. Tolaik 2008.gadā Fetels aizvadīja debijas sezonu “Toro Rosso“ komandā un izcīnīja pirmo uzvaru Moncā. “Kad es ierados “Toro Rosso”, sāku sveicināties ar “Ferrari” bosu Stefano Domenikalli un ar “Ferrari” mehāniķiem, kas apkalpoja manu dzinēju,” atceras Fetels.

“2008.gadā man bija tikšanās ar Domenikalli par iespējamo pāreju uz “Ferrari” un nākamā bija 2010.gadā, tomēr nekas netika parakstīts. Starpsezonā pirms 2013.gada es pat slepus devos uz Maranello, lai satiktos ar Montidzemolo un runātu par līgumu.

“Sarunas turpinājās un kontakts palika arī pēc Domenikalli aiziešanas – es satikos ar Marko Matiači un Montidzemolo. Taču abi viņi drīz vien arī pazuda no “Ferrari”. Es jautāju padomu arī Mihaela Šūmahera menedžerei Sabīnei Kemai, taču diemžēl man nebija iespējas jautāt pēc Mihaela padoma.”

Manor“Manor” komanda vēl soli tuvāk, lai jau Austrālijas GP atgrieztos F1 apritē. Ceturtdien komanda ar pārveidoto 2014.gada modeli veica obligātos triecienizturības testus un šasijai dota zaļā gaisma dalībai Grand Prix posmā. Tostarp pacēlies jautājums par “Manor” izredzēm pārvarēt 107% robežu Austrālijā. Pērn Rosberga pole laiks bija 1m26.764s, bet 107% robeža 1m32.837s. Toreiz Makss Čiltons ar pērnā gada “Marussia” modeli stabili iebrauca 107% un uzrādīja laiku 1m29.586s. Šogad formulas ir palikušas 2-3s aplī ātrākas un tas nozīmē, ka “Mercedes” pole laiks Austrālijā varētu būt ap 1m23.7s un savukārt 107% robeža pacelsies līdz 1m29.6s. Tas ir rezultāts, ko pagājušā gadā uzrādīja Čiltons un ja komanda spēs kaut nedaudz progresēt salīdzinājumā ar pagājušo gadu, tad pārvarēs 107% robežu.

Bijušais “Sauber” rezerves pilots Gido van der Garde ir iesūdzējis tiesā savu bijušo komandu, jo viņam pienācās būt uz starta Austrālijas GP, kā to paredzējis sākotnēji noslēgtais līgums. Vēlāk komanda pārdomāja un šobrīd komandā startē Felipe Nasrs un Markuss Ēriksons. Tomēr Van der Garde ir pieprasījis ārkārtas lietas izmeklēšanu Viktorijas štata Augstākajā tiesā vēl pirms Austrālijas GP izcīņas. Jāpiebilst, ka sākotnēji “Sauber” plānos ietilpa šogad startēt ar Žilu Bjanki un Gido van der Gardi sastāvā.

“Manor” komanda dosies uz Austrāliju

Roberts Graudiņš
-
0

Nākamnedēļ Austrālijas GP izcīņā uz starta, visticamāk, redzēsim 20 mašīnas, jo “Manor” komanda, kas pārņēmusi pagājušajā sezonā bankrotējušo “Marussia” vienību, savā oficiālajā ‘Facebook’ lapā paziņojusi, ka dosies uz sezonas pirmo posmu, neraugoties uz to, ka komanda nepiedalījās nevienā no pirmssezonas testu sesijām.

Savu atbalstu “Manor” vienībai jau izteicis “Williams” komandas tehniskais direktors Pets Simondss, kurš savulaik īsu brīdi strādāja “Marussia” komandas sastāvā. “Esmu sajūsmā par to, ka “Manor” dosies uz Austrāliju. Mums ir vajadzīgas šādas komandas,” uzsver Simondss. “Es F1 sāku darboties 1981. gadā mazas komandas “Toleman” sastāvā. Komandā darbojāmies aptuveni 20 cilvēki, paši īsti nesaprotot, ko tieši darām. Tomēr vēlāk šī komanda kļuva par “Benetton”, vēlāk to pārņēma “Renault”, taču tagad tā startē zem “Lotus” nosaukuma. Man būtu ļoti žēl, ja šādām mazajām komandām netiktu dota izdevība.”

“Manor” komanda vadībā saglabās “Marussia” vadītāju Džonu Būtu, kā arī komandas prezidentu Greiemu Loudonu. Kļuvis zināms, ka investīcijas, lai nodrošinātu dalību čempionātā nodrošinājis gāzes gigants “Ovo Energy” ar Stefenu Ficpatriku priekšgalā, savukārt par komandas priekšsēdētāju kļuvis lielveikalu ķēdes “Sainsbury’s” bijušais vadītājs Džastins Kings.

“Manor” komanda šosezon izmantos “Ferrari” dzinējus. Savukārt, joprojām nav pilnībā zināms braucēju sastāvs. 25. februārī “Manor” paziņoja, ka noslēgusi līgumu ar Vilu Stīvensu, kurš savu debiju F1 piedzīvoja pērn Abū Dabī GP izcīņā “Caterham” sastāvā, bet uz otrā pilota lomu kā reālākie varianti tiek minēti Stofels Vandurns, Roberto Meri, Giedo van der Garde, kā arī Kevins Magnusens, kurš gan vismaz Austrālijā aizvietos Fernando Alonso “McLaren” sastāvā.  Nevajadzētu aizmirst arī Džastina Kinga dēlu Džordanu, kuram gan pašlaik ir līgums ar GP2 vienību “Racing Engineering”.

“Red Bull” sacīkšu krāsojums, Volfas testu kalendārs, “Ferrari” protests

Roberts Graudiņš
-
0

“Red Bull” komanda, kas pirmssezonas testos Heresā un Barselonā izmantoja sev neierasto melnbalto krāsojumu, ir prezentējusi jauno mašīnas krāsojumu, kuru trasē varēs redzēt nākamnedēļ notiekošajā Austrālijas Grand Prix izcīņā. Komanda savā krāsojumā saglabājusi ierastos violeti zilos toņus ar sarkano bulli mašīnas aizmugurē. Komandas ģenerālsponsors arī šosezon būs “Infiniti”. Atgādinam, ka šosezon “Red Bull” komandu pametis tās ilggadējais līderis Sebastians Fetels, kuru nomainījis Daņila Kvjats.

Sūzija Volfa“Williams” komanda paziņojusi komandas testu braucējas Sūzijas Volfas darba grafiku šai sezonai. Volfa piedalīsies piektdienas testu sesijās Spānijas GP izcīņā Barselonā, kā arī Silverstounas trasē notiekošajā Lielbritānijas GP. Tāpat “Mercedes” komandas vadītāja Toto Volfa sievai paredzēts piedalīties testos, kas notiks pēc Spānijas un Austrijas GP  izcīņām. “Williams” pārstāvji paziņojuši, ka otrs komandas testu braucējs GP3 čempions Alekss Linss šosezon sacīkšu nedēļu nogalēs pie stūres nesēdīsies.

Motor Racing - Formula One Testing - Test Three - Day 3 - Barcelona, Spain“Ferrari” komandas jaunais vadītājs Mauricio Arivabane paziņojis, ka komandas personāla un testu braucēja Estebana Gutjeresa došanās uz skatītāju ložām Barselonas testu laikā patiesībā ir bijusi protesta akcija pret iespējamajām izmaiņām noteikumos, kas samazinātu boksu celiņa caurlaižu skaitu, ko katra komanda var piešķirt F1 kvēlākajiem un turīgākajiem faniem. “Austrālijā būšot nopietnāki ierobežojumi caurlaižu sistēmā, manuprāt, tas nav pieņemami,” uzskata Arivabane. “Ja mēs turpināsim padarīt šo sportu arvien ekskluzīvāku, tad tas beigsies ar to, ka boksu celiņš būs pilnīgi tukšs.” Jautāts par to, vai Arivabane par šo tēmu jau runājis ar Berniju Eklstonu, itālis atbildējis: “Es gaidu telefona zvanu no viņa.”

“Formula 1 čempionātā nereti redzam situācijas, kad baumas kļūst par realitāti. Es sēžu tribīnēs, pirms tā kļūst par realitāti.” / M. Arivabane

Fernando Alonso nestartēs Austrālijas GP izcīņā

Aldis Putniņš
-
0

Fernando Alonso nestartēs pirmajā posmā Austrālijā, šodien paziņoja McLaren komanda.

Alonso pirms deviņām dienām guva smadzeņu satricinājumu avārijā testos Barselonā un kopš tā laika ārstējās slimnīcā un atpūtās savās mājās Ovjēdo, Spānijā.

McLaren savā relīzē raksta, ka nav pierādījumu, ka Alonso ir kādas paliekošas sekas pēc šīs avārijas, tomēr ārsti ir ieteikuši spānim atpūsties un izvarīties no jebkādiem riskiem gūt papildus satricinājumu. Tā esot normāla procedūra šādos gadījumos.

Līdz ar to Alonso izlaidīs sezonas atklāšanas posmu Austrālijā, kur viņa vietā startēs Kevins Magnusens.

“Nebūs viegli nedoties uz pirmo posmu Austrālijā,” Alonso raksta tviterī. “Tomēr es pieņemu ārstu ieteikumus.”

Nākmais poms pēc Austrālijas notiks divas nedēļas vēlāk Sepangā.

Fetels ķiveres krāsojuma maiņas aizliegšanu nosauc par joku

Aldis Putniņš
-
0

Sebastians Fetels FIA jaunos noteikumus, kas aizliegs pilotiem būtiski mainīt ķiveru krāsojumu, ir nosaucis par joku.

FIA pieņēma iepriekš izsludināto noteikumu par to, ka pilotiem visu sezonu ir jāstartē ar vienu ķiveres krāsojumu, lai pieliktu punktu nepārtrauktajām krāsu maiņām un piloti pieturētos viena atpazīstama krāsojuma. Tostarp Fetels, kurš tradicionāli mainīja ķiveres krāsojumu gandrīz uz katru posmu, paziņoja, ka FIA vajadzētu koncentrēties uz nopietnākiem jautājumiem un domāt par to, kā nepazaudēt vēl vairākas komandas.

“Ja godīgi, es domāju, ka tas ir joks,” paziņoja Fetels. “Šobrīd ir krietni svarīgākas lietas, kā jālemj par F1 nākotni, taču izskatās, ka šī bija vienīgā, par kuru viņi varēja vienoties.”

“Es nezinu, kāds ir sods par ķiveres krāsojuma maiņu,” turpināja Fetels. “Ja tas ir naudas sods un līdzekļi tiek novirzīti labdarībai, tad es ar prieku turpināšu mainīt krāsojumu.”

FIA jaunajos Sportiskajos noteikumos stāv rakstīts (punkts 21.1): “Lai būtu iespējams viegli atšķirt pilotus vienu no otra, kamēr tie atrodas trasē, ķiveres krāsojumam ir jāpaliek nemainīgam uz visiem čempionāta posmiem vienas sezonas laikā.”

McLaren prezentē satriecošo P1 GTR

Aldis Putniņš
-
0

Ekskluzīvais McLaren P1 GTR ir ticis prezentēts ikgadējā Ženēvas Auto šovā. Šis modelis nav domāts koplietošanas ceļiem un to McLaren plāno piedāvāt klientiem, kas var samaksāt ne tikai par šo mašīnu, bet arī par dārgo trases laiku. Kopējā McLaren 3.8 litru V8, dubultās turbopūtes un hibrīdsistēmas spēka agregāta jauda sasniegs 1000 zirgspēkus. Kopā ar samazināto svaru un par 10% palielināto piespiedējspēka līmeni, tehniski parametri P1 GTR modelim ir astronomiski.

Tomēr visvairāk pamanāms satriecošais krāsojums, kas sasaucas ar McLaren F1 GTR #06R modeli, kurš pirms 20 gadiem guva panākumus Lemānas 24 stundu sacīkstēs.

‘Honda’ dzinējs homoloģēts, Eklstons maksā avansā, ‘Manor’ otrais pilots

Aldis Putniņš
-
0

Pēc smagajām testu sesijām, kurās netrūka tehnisku problēmu, “Honda” dzinēju ražotājs ir homoloģējis savu jaudas agregātu jaunajai sezonai. Pēc pēdējās testu sesijas visiem dzinēju ražotājiem bija jāveic šī procedūra, lai gan sezonas laikā joprojām būs pieejamas kvotas jaudas agregāta uzlabošanai. “Honda” gadījumā pieejamo kvotu skaits būs atkarīgs no tā, cik tās iztērēs konkurenti un šī neziņa vēl vairāk sarežģī situāciju japāņu dzinēju ražotājam. Tostarp “Honda F1” boss Jasuhisa Arai noliedza, ka problemātiskā starpsezona un “Honda” ielas auto gaisa spilvenu skandāls, kā rezultātā ir atkāpies kompānijas prezidents Takanobu Ite, ir ietekmējis F1 projekta ilgtspēju: “Jaunais prezidents pilnībā atbalsta Formula 1 projektu!”

Bernijs Eklstons ir nolēmis atbalstīt finansu grūtībās nonākušās privātās komandas, avansā piešķirot tām naudas balvas. “Force India”, “Sauber” un “Lotus” ir lūgušas palīdzību, jo radušās problēmas ar brīvo līdzekļu plūsmu. Starpsezona ir smags laiks privātajām vienībām, jo mašīnas attīstībā un testos tiek tērēts ap 40% no visa budžeta, tomēr ienākumi šajā laikā nav. Parasti naudas balvas par iepriekšējo sezonu tiek maksātas daļās sākot ar aprīli, tomēr Eklstons ir piekritis lielu daļu izmaksāt jau martā, kas nodrošinās privāto komandu dzīvotspēju. Problēmas sākās pēc tam, kad piegādātāji sāka prasīt samaksu avansā, jo visi bija mācījušies no “Caterham” un “Marussia” gadījuma, kad bankrotējušās komandas palika parādā saviem partneriem.

“Marussia” jeb “Manor” komanda turpina cīnīties un līdz piektdienai, kad uz Austrāliju dodas FOM apmaksātais čarterreiss ar visu komandu aprīkojumu, ir jāpagūst sagtavot arī jaunais modelis. “Manor” bāzē pamazām atkal atgriežas darbinieki un to skaits aug, jo tagad darbs rit vairākās maiņās, lai saražotu mašīnas detaļas un aizvadītu triecienizturības testus. Tāpat komanda jau ir nosaukusi savu pirmo pilotu – Vilu Stīvensu, kurš F1 debitēja pērn pēdējā posmā Abu Dabi. Savukārt uz otro pilota vietu ir vairāki kandidāti – Stofels Vandūrns un Kevins Magnusens (attēlā) – abi “McLaren” akadēmijas biedri. Nevar aizmirst, ka “Manor” komanda ir krietnu summu parādā “McLaren” vienībai, kas neskatoties uz to jau ir piekritusi tehniski atbalstīt vienību arī šajā sezonā. Tāpat viens no kandidātiem esot Gido van der Garde, kurš var ienest “McGregor” kompānijas naudu un kurš palika bez pilota vietas “Sauber”. Sarakstā atrodams arī Roberto Meri vārds – jaunais spānis pērn “Caterham” sastāvā piedalījās vairāku GP posmu piektdienu treniņos.

NASCAR Sprint Cup avārija Atlantā, uzvar Džimijs Džonsons

Aldis Putniņš
-
0

DzonsonsDenijs Hamlins izraisīja masu avāriju NASCAR sacīkstē Atlantā, kur risinājās Sprint Cup šīs sezonas otrais posms. Uzvaru šajā posmā izcīnīja Džimijs Džonstons (attēlā), kuram nācās startēt no pašām beigām pēc tehniskās inspekcijas problēmām pirms kvalifikācijas. Pakāpeniski progresējot, Džonsons otrajā sacīkstes daļā izvirzījās vadībā, kur cīnījās par uzvaru ar Kevinu Harviku, kas palika otrais. Trešais finišēja Deils Erhards jr. – visu goda pjedestālu aizņēma “Chevrolet” braucēji. Kopvērtējumā pēc diviem no 36 posmiem vadībā ir Džojs Logano (88), seko Džimijs Džonsons (87) un Kevins Harvirks (86). Nākamais čempionāta posms pēc nedēļas Lasvegasā.

1...950951952...1,276Lapa 951 no 1,276