‘Caterham’ apstiprina Kobajaši, Fetels domāja par aiziešanu, ‘McLaren’ izmēģina ‘Honda’
“Caterham” komanda ir apstiprinājusi, ka sezonas pēdējā posmā vienības sastāvā startēs Kamui Kobajaši – pilots, kas aizvadīja ‘zaļajā komandā’ lielāko daļu sezonas. Līdz ar to pagaidām nav skaids, kurš pilots ieņems otru vietu, jo Kobajaši komandas biedrs šajā sezonā Markuss Ēriksons ir sarāvis visas saites ar “Caterham”, bet vēl viens pilots, kuram tika piedāvāta iespēja startēt Abu Dabi – Andrē Loterers, no šīs iespējas ir atteicies. Vācietis, kas pārstāv “Audi” komandu WEC čempionātā, aizstāja Kobajaši Beļģijā Spa trasē, bet vēlāk Itālijās GP atteicās no iespējas atkal startēt, jo netika pie pilnas dalības nedēļas nogalē – viņa vietā piektdienas treniņos bija plānots trasē laist Roberto Meri, kurš ir vēl viens kandidāts arī uz vietu “Caterham” pēdējā sezonas posmā.
Sebastians Fetels ir atzinis, ka apsvēris ne tikai mainīt komandu uz nākamo sezonu, bet arī iedomājies par karjeras beigšanu pēc 2014.gada. Pagaidām joprojām nav sekojis oficiāls paziņojums par to, kur nākamgad startēs Fetels, tomēr tas vairs nav noslēpums – vācietis pievienosies Kimi Raikonenam “Ferrari” vienībā. “Protams, palikt “Red Bull“ būtu bijis vieglākais lēmums,” paziņoja Fetels. “Darīt ko citu būs ļoti grūti – tas ir solis nezināmajā un līdz ar to arī risks, tomēr es ilgi par to domāju. Ja nebūtu pārliecināts, ka varu sasniegt labus rezultātus citur, tad noteikti no nedarītu. Līdz ar dzinēju noteikumu maiņu es apsvēru arī citas iepsējas, pat iedomājos par karjeras beigšanu. Pēkšņi mums ir par diviem cilindriem mazāk un komanda nepiešķiļ dzinēju, bet gan restartē to gluži kā datoru. Es bieži pieķēru sevi pie domas – kāds gan tam viss ir sakars ar sacīkstēm? Taču kādas gan ir alternatīvas? Jā, mašīnas ir kļuvušas nedaudz lēnākas, tomēr tās joprojām ir pašas ātrākās, ar kurām ir iespējams piedalīties sacīkstēs.”
Pagājušā piektdienā Silverstonas trasē aizsākās jaunā “McLaren Honda” ēra – tika aizvadīti pirmie 100km testi ar pamatojumu ‘filmēšanas dienas’. Testi notika slepeni un tika izmantotas “Pirelli” demo riepas, kā arī komandas testu pilots Olivers Turveijs, kuram bija tas gods pirmajam izmēģināt “MP4-29H” modeli. Tostarp “McLaren” komanda ir noliegusi, ka jaunais spānis Karloss Sainss juniors ir kandidāts uz Fernando Alonso komandas biedra vietu Vokingas komandā.
“First ever shot of the McLaren Honda. Start of a new era!” #F1_Honda pic.twitter.com/VHdIH5YzvW
— Honda 本田技研工業(株) (@HondaJP) November 14, 2014
Bernijs Eklstons: F1 nav vajadzīga jaunās paaudzes auditorija
Formula 1 čempionātam nebūtu jāmēģina uzrunāt jaunākās paaudzes līdzjutēji, jo viņi nav sponsoru mērķauditorija, apgalvo Bernijs Eklstons.
Lai gan pēdējos gados F1 čempionāta TV skatītāju skaits ir samazinājis, Eklstons uzskata, ka jauno līdzjutēju uzrunāšana, izmantojot sociālos tīklus, būtu vienīgi laika un līdzekļu izšķiešana. Tā Eklstons izteicās apjomīgā intervijā “Campaign Asia-Pacific” žurnālam.
“Mani neinteresē tviterošana un Facebook – tas viss ir muļķības,” paziņoja Eklstons. “Es mēģināju to saprast, bet esmu pārāk vecmodīgs. Es neredzu tam visam pievienoto vērtību un es nezinu, ko tā sauktā ‘jaunā paaudze’ mūsdienās tiešām vēlas. Kas tas ir? Ja Jums ir zīmols, kuru jūs vēlajies nolikt priekšā simtiem miljoniem cilvēku, tad es to varu izdarīt ar TV palīdzību. Jūs man apgalvojat, ka man ir jāatrod kanāls šiem 15 gadīgajiem, lai viņi varētu sekot līdz F1, jo kāds vēlas savu zīmoru reklamēt viņiem? Neviens sponsors nebūs ieinteresēts to darīt. Jaunieši redzēs “Rolex” zīmolu, bet vai viņi nopirks kaut vienu pulksteni? Viņi to nevar atļauties. Vai, piemēram mūsu sponsors USB, – šie bērni neuztraucas par baknu lietām. Viņiem nav pietiekami daudz naudas, lai izmantotu banku pakalpojumus. Es tā domāju un nesaprotu, kāpēc visi tik ļoti vēlas piesaistīt šo ‘jauno paaudzi’. Vai visi cer viņiem ko pārdot? Vairumam šiem bērniem vispār nav naudas. Es labāk piesaistītu 70 gadus vecus cilvēkus, kuriem ir pa pilnam naudas. Tāpēc es neredzu vajadzības piesaisīt bērnus, ja vien mēs nereklamējam “Disney”.”
Arī attiecībā uz “Marussia” un “Caterham” situāciju Bernijam Eklstonam bija ļoti kardināls viedoklis: “Nevienam nerūp šīs divas komandas, jo tās nebija vadošās vienības. Viņām ir tikai nosaukums, kuru cilvēki atcerēsies dēļ problēmām, kurās tās nokļuva. Ja vēlies būs atpazīstams, tad tev ir jāpaveic kas nozīmīgs.”
Karloss Sainss jr. un Fernando Alonso kopā uz ‘McLaren’?
Karloss Sainss juniors varētu kļūt par negaidītu kandidātu uz Fernando Alonso komandas biedra vietu “McLaren” komandā nākamajā sezonā.
Šobrīd “Red Bull“ atbalstītais spānis vairs nepretendē uz vietu “Toro Rosso” komandā, kur kompānija vēlas redzēt jauno Maksu Verstapenu un pieredzējušo Žanu Ēriku Verņē. Tomēr “McLaren” varians kļuvis iespējams, jo Vokingas komanda šo sezonu ir izdzīvojusi bez titulsposnora un Alonso nolīgšana iesitīs pamatīgu robu komandas budžetā. Jau Brazīlijā Ēriks Buljē izteicās, ka “McLaren” cer uz spāņu sponsoriem, kas vēru pievienoties komandai Alonso dēļ.
“”Santander”, “Madrilena”… šobrīd nenotiek bopietnas pārrunas, taču, ja viņi vēlas pievienoties, ar to mums nebūtu problēmu,” pa pusei jokojot paziņoja Buljē.
Itāļu “Omnicorse” raksta, ka spāņu telekomunikāciju brends “Movistar”, kas pieder “Telefonica”, varētu pievienoties “McLaren” un atvērt durvis Karlosam Sainsam junioram, kurš šogad kļuva par vēsturē jaunāko Formula Renault 3.5 sēriju čempionu.
Makao ielās sācies tradicionālais F3 festivāls – piedalās arī Makss Verstapens
Makao ielās šajā nedēļas nogalē jau 61.reizi risināsies kārtējais “Grand Prix Macau”, kurā piedalās visi spēcīgākie F3 braucēji un komandas. Tā ir lieliska iespēja jaunajiem pilotiem parādīt savas spējas prestižajā sacīkstē Portugāles bijušās pilsētas-kolonijas ielās. Turklāt bez F3 sacīkstēm Makao risinās arī pēdējais WTCC čempionāta posms, GT Cup sacīkstes, kurās ir pārstāvētas arī “Audi” un “Mercedes” kompānijas, un motošosejas sacīkstes, kurās startē gandrīz visi spēcīgākie leģendārās Menas TT sacīkstes braucēji.
F3 klasē jau ir notikuši pirmie treniņi un 1.kvalifikācija, kurā labāko apļa laiku uzrādīja jaunais brits Toms Blomkvists. Jāpiezīmē, ka F3 sacīkstē piedalās arī tādi piloti kā Makss Verstapens (“Toro Rosso“ F1 pilots 2015.gadā), Estebans Okons (Eiropas F3 čempions), Antonio Fuko (“Ferrari” akadēmijas students), Roberto Meri (F1 piektdienas treniņu dalībnieks “Caterham” sastāvā), kā arī vairāki citi labi pazīstami zemāko klašu piloti.
Makao GP 1.kvalifikācija
| V | Nr | Pilots | Valsts | Komanda | Laiks | Apļi | Atst. | Ātrums |
| 1 | 14 | Tom BLOMQVIST | GBR | Jagonya Ayam with Carlin | 2:11.922 | 15 | 167.00 | |
| 2 | 15 | Antonio GIOVINAZZI | ITA | Jagonya Ayam with Carlin | 2:12.037 | 17 | 0.115 | 166.86 |
| 3 | 27 | Nick CASSIDY | NZL | Three Bond with T-Sport | 2:12.546 | 16 | 0.624 | 166.22 |
| 4 | 19 | Lucas AUER | AUT | Kfzteile24 Mucke Motorsport | 2:12.621 | 14 | 0.699 | 166.12 |
| 5 | 17 | Jordan KING | GBR | GR Asia with Carlin | 2:12.742 | 19 | 0.820 | 165.97 |
| 6 | 5 | Max VERSTAPPEN | NLD | Van Amersfoort Racing | 2:12.811 | 16 | 0.889 | 165.89 |
| 7 | 3 | Nicholas LATIFI | CAN | SJM Theodore Racing by Prema | 2:12.839 | 17 | 0.917 | 165.85 |
| 8 | 31 | Will BULLER | GBR | Signature | 2:12.871 | 15 | 0.949 | 165.81 |
| 9 | 20 | Felix ROSENQVIST | SWE | Kashbet.com by Mucke M.sport | 2:12.931 | 13 | 1.009 | 165.74 |
| 10 | 1 | Esteban OCON | FRA | SJM Theodore Racing by Prema | 2:13.028 | 19 | 1.106 | 165.61 |
| 11 | 29 | Stefano COLETTI | MCO | EuroInternational | 2:13.066 | 11 | 1.144 | 165.57 |
| 12 | 16 | Sean GELAEL | IDN | Jagonya Ayam with Carlin | 2:13.173 | 19 | 1.251 | 165.43 |
| 13 | 2 | Antonio FUOCO | ITA | SJM Theodore Racing by Prema | 2:13.867 | 17 | 1.945 | 164.58 |
| 14 | 10 | Santino FERRUCCI | USA | Fortec Motorsports | 2:13.944 | 17 | 2.022 | 164.48 |
| 15 | 23 | Felix SERRALLES | PRI | Team West-Tec F3 | 2:14.000 | 17 | 2.078 | 164.41 |
| 16 | 22 | Markus POMMER | DEU | Motopark | 2:14.018 | 15 | 2.096 | 164.39 |
| 17 | 11 | Alex PALOU | ESP | Fortec Motorsports | 2:14.411 | 18 | 2.489 | 163.91 |
| 18 | 18 | Yu KANAMARU | JPN | Carlin | 2:14.468 | 17 | 2.546 | 163.84 |
| 19 | 28 | Roberto MERHI | ESP | W66.com Double R Racing | 2:14.615 | 13 | 2.693 | 163.66 |
| 20 | 6 | Gustavo MENEZES | USA | Van Amersfoort Racing | 2:14.801 | 18 | 2.879 | 163.44 |
| 21 | 7 | Kenta YAMASHITA | JPN | Tom’s | 2:15.144 | 19 | 3.222 | 163.02 |
| 22 | 26 | Richard GODDARD | AUS | Three Bond with T-Sport | 2:15.672 | 16 | 3.750 | 162.39 |
| 23 | 30 | Dan WELLS | GBR | Toda Racing | 2:16.569 | 16 | 4.647 | 161.32 |
| 24 | 9 | Martin CAO | CHN | Fortec Motorsports | 2:16.919 | 3 | 4.997 | 160.91 |
| 25 | 21 | Tatiana CALDERON | COL | JZR/ Mucke Motorsport | 2:16.975 | 7 | 5.053 | 160.84 |
| 26 | 8 | Sam MACLEOD | GBR | Tom’s | 2:17.516 | 12 | 5.594 | 160.21 |
| 27 | 25 | CHANG Wing Chung | MAC | Team West-Tec F3 | 2:17.597 | 13 | 5.675 | 160.12 |
| 28 | 12 | Mitsunori TAKABOSHI | JPN | B-Max Racing Team | 2:19.157 | 8 | 7.235 | 158.32 |
| 107% | 2:25.114 |
Alisei Pauvelai vieta ‘Caterham’ neatradīsies, bet Džoilonam Palmeram gan
Kamēr “Caterham” komanda turpina veiksmīgi vākt līdzekļus, lai varētu piedalīties pēdējā posmā Abu Dabi, Alise Pauvela nokļuva uzmanības centrā kā iespējamais kandidāts uz pilota vietu piektdienas treniņos.
Alises Pauvelas, kura ir 2010.gada britu Formula Renault čempione un vienīgā meitene, kas spējusi izcīnīt punktus GP3 čempionātā, vectēvs piedāvāja £35000 lielu summu, lai nodrošinātu savas mazmeitas vietu komandā uz piektdienas treniņiem, lai gan Pauvelai šobrīd nav superlicences. Tomēr komandas pārstāvji jau ir norādījuši, ka meklē divus pilotus, kas varētu pilnvērtīgi aizvadīt visu nedēļas nogali un nevisai tikai daļu no tās. Līdz ar to Pauvelas vectēva piedāvātā summa nebūs pietiekama, lai nodrošinātu Alisei dalību arī sacīkstē, pat ja viņa nodrošina sev superlicenci.
“Mums šobrīd sarakstā ir pieci piloti, kas izrādījuši interesi par dalību Abu Dabi GP posmā,” paziņoja komandas pārstāvis. “Lai arī kuri divi nodrošinās šīs pozīcijas, viņi piedalīsies visās nedēļas nogales sesijās.”
Līdz ar to iespēja ir pavērusies jaunajam GP2 sēriju čempionam 23 gadus jaunajam Džoilonam Palmeram, kurš ir bijušā F1 pilota Džonatana Palmera dēls. Turklāt Palmers ir pirmais brits kopš Luisa Hamiltona, kurš spējis uzvarēt GP2 čempionātā, kas ir pēdējais pakāpiens pirms Formula 1 čempionāta.
Šobrīd līdz “Caterham” līdzekļu vākšanas projekta beigām palikušas 38 stundas un savākti nepilni 1,3 miljoni sterliņu mārciņu, kas ir 53% no vajadzīgās summas 2,35 miljoni. Tomēr lielu daļu varētu nodrošināt vienošanās ar pilotiem. Turklāt komandas pārstāvji ir atzinuši, ka ar viņiem ir sazinājušies investoru grupa, kas vēlas pāņemt komandu un nodrošināt tās funkcionalitāti ilgtermiņā.
Fetels apstiprina pāriešanu uz ‘Ferrari’; Alonso cer, ka Batons paliks F1
Lai gan oficiālais “Ferrari” komandas paziņojums par nākamā gada pilotu sastāvu varētu sekot tikai Abu Dabi posmā, Sebastians Fetels itāļu presei jau ir atzinis, ka nākamajā sezonā viņa komanda ir bāzēta Maranello.
Jau tika ziņots, ka juridiski apsvērumi nav ļāvuši “Ferrari” priekšlaicīgi paziņot par Fernando Alonso aiziešanu, jo tas nozīmētu nopietnas kompensācijas izmaksu. Tomēr “Fiat 500x” prezentācijas laikā “Ferrari” jaunais prezidents Serdžio Marčione apstiprināja, ka paziņojums sekos Abu Dabi GP posmā.
Savukārt pats Sebastisn Fetels savu nākotni neoficiālā gaisotnē nodefinēja jau Brazīlijā, kur itāļu “SKY” televīzijas šovā demonstrēja savas itāļu valodas zināšanas. Reportiere uzrakstīja uz lapiņas: “Sebastians Fetels ir…” un pasniedza vācietim pabeigt šo teikumu. Fetels izvēlējās nobeigumu: “…Scuderia Ferrari pilots.”
Tostarp arī Fernando Alonso nākotne kļūst skaidrāka ar katru dienu, lai gan oficiālais paziņojums no “McLaren Honda” nav sekojis. Britu prese raksta, ka Alonso ir noslēdzi 2+1 gadu līgumu ar rekordlielu algas summu – 46 miljoni USD gadā. “Honda” esot gatava segt šādus izdevumus, tomēr tas visdrīzāk nozīmē, ka “McLaren” komandā nebūs vieta vēl vienam pasaules čempionam ar augstām algas prasībām – Džensonam Batonam, kuram acīmredzot nāksies beigt Formula 1 pilota karjeru. Tostarp “McLaren” debitantam un jauno pilotu akadēmijas absolventam Kevinam Magnusenam ir krietni zemākas algas prasības, lai arī rezultāti šajā sezonā ir vājāki par Batona sasniegumiem. Interesanti, ka pats Fernando Alonso ir paziņojis, ka viņš cer uz Batona palikšanu Formulā 1.
“Es ceru, ka Batons apliks Formulā 1,” paziņoja Alonso. “Viņš ir ļoti talantīgs un viņam nievienam nav nekas jāpierāda attiecībā uz savu talantu. Viņš ir lielisks cilvēks un cienīgs čempions – tādi cilvēki kā viņš ir vajadzīgi Formulai 1. Tas, vai mēs viņu redzēsim uz starta arī nākamgad, ir jājautā “McLaren” nevis man.”
Brazīlijas GP interesantie fakti
Ar Mercedes braucēja Niko Rosberga uzvaru noslēgusies sezonas priekšpēdējā sacīkste Interlagosas trasē. Tas ļāvis vācietim kopvērtējumā pietuvoties savam komandas biedram Luisam Hamiltonam. Lai gan Hamiltons joprojām ir izteikts favorīts cīņā par titulu, tomēr Rosbergs ir vien 17 punktu attālumā, turklāt Abū Dabī punkti tiek piešķirti dubultā.
Lai gan ir ļoti maz scenāriju, pie kuriem Rosbergs kļūtu par čempionu pēc esošās sistēmas, bet nekļūtu, ja Abū Dabī braucējiem tiktu piešķirti tikpat punkti, cik pārējos posmos, tomēr 1982. gada pasaules čempiona Kekes Rosberga dēlam ir iespēja pievienot savu vārdu šim sarakstam. Interesanti, ka dubultie punkti pēdējo reizi būtu mainījuši čempionāta likteni vien pirms diviem gadiem – tad par čempionu Fetela vietā kļūtu Alonso.
Rosbergs Brazīlijā aizvadīja perfektu nedēļas nogali – vācietis bija ātrākais visās treniņu sesijās, katrā no trim kvalifikācijas kārtām, kā arī sacīkstē, izcīnot 8. uzvaru karjerā. Rosbergs sacīkstes laikā atguva vadību pār savu komandas biedru Hamiltonu cīņā par vairāk vadībā pavadītiem apļiem (482 pret 455). Tikmēr Force India braucējs Niko Hilkenbergs kļuva par jau desmito braucēju šosezon, kas pavadījis vismaz vienu apli sacīkšu vadībā, neraugoties uz to, ka 86,8% apļu šosezon priekšgalā pavadījusi kāda no Mercedes mašīnām.
Niko Rosbergs palīdzēja Vācijai izcīnīt 150. uzvaru vēsturē. Nenoliedzami, lielāko daļu no šīm uzvarām izcīnījuši Mihaels Šūmahers un Sebastians Fetels, tomēr pirmās uzvaras gūtas jau vairāk kā pusgadsimtu senā pagātnē. Vienīgā valsts, kuras braucējiem izdevies uzvarēt biežāk ir Lielbritānija. Britu braucēji tikuši kronēti par uzvarētājiem 236 reizes. Tomēr arī briti šai sacīkstē sasniedza ievērojamu atzīmi – Luisa Hamiltona 2. vieta kļuva par 600. reizi, kad britu braucējs izcīna vietu labāko trijniekā.
Tikmēr Rosberga pārstāvētā Mercedes komanda kļuva par pirmo komandu F1 vēsturē, kurai izdevies izcīnīt 11 dubultuzvaras vienas sezonas laikā. Lai gan mūsdienās sacīkšu skaits ir audzis, tomēr tas nemazina rekorda nozīmīgumu. Turklāt Mercedes komandai ir izdevies noķert Red Bull, izcīnīto dubultuzvaru skaita ziņā. Abām komandām tas izdevies 16 reizes. Pie vairāk dubultuzvarām tikušas vien Ferrari (81), McLaren (47) un Williams (33).
Vācu komanda šogad izcīnījusi jau 15 uzvaras, atkārtojot McLaren 1988. gada un Ferrari 2002. un 2004. gada sasniegumu. Abū Dabī posmā Mercedes vienībai ir lieliskas iespējas kļūt par pirmo komandu vēsturē, kas vienas sezonas laikā izcīna 16 uzvaras. Mercedes Brazīlijā laboja vēl kādu rekordu – komanda šosezon izcīnījusi jau 651 punktu. Līdz šim rekords piederēja Red Bull, kas guva par punktu mazāk 2011. gadā.
Protams, rekorda sasniegšanu stimulējusi punktu sistēmas maiņa pirms 2010. gada sezonas. Ja joprojām spēkā būtu iepriekšējā sistēma, kad par uzvaru piešķīra 10 punktus, bet 2. vietu astoņus, tad Hamiltons būtu tikai 1 punktu priekšā Rosbergam, savukārt, izmantojot sistēmu, kas eksistēja līdz 2002. gadam, kad uzvarētājam piešķīra 10 punktus, bet otrajā vietā finišējušajam sešus, Hamiltona pārsvars būtu 13 punkti, kas nozīmētu, ka bez dubultajiem punktiem pēdējā posmā, Hamiltons jau būtu čempions.
Neraugoties uz Niko Rosberga uzvaru, izteikts čempiona titula favorīts joprojām ir britu braucējs Luiss Hamiltons. Svētdienas sacīkstē viņam izdevās uzrādīt sacīkšu ātrāko apli, tādejādi pirmo reizi karjerā nodrošinot sev DHL ātrāko apļu balvu. Tā tika ieviesta 2007. gadā, un līdz šim balvu trīs reizes ir ieguvis Sebastians Fetels, divreiz tas ir izdevies Kimi Raikonenam , bet pa vienai reizei balvai aizceļojusi pie Fernando Alonso un Marka Vēbera. Turklāt šis bija 20. ātrākais aplis Hamiltona karjerā, kas ļāvis viņam šai rādītājā apsteigt savu bērnības dienu elku Airtonu Sennu.
Kimi Raikonenam šī sezona nav izdevusies kā cerēta, tomēr aizvadītajā nedēļas nogalē Raikonens apsteidza bijušo Ferrari braucēju Gerhardu Bergeru aizvadīto sacīkšu skaita ziņā, tādejādi ielaužoties 10 pieredzējušāko F1 braucēju vidū, neraugoties uz to, ka pēc 2009. gada sezonas uz diviem gadiem pameta F1.
Pēc bremžu problēmām sacīkste priekšlaicīgi beidzās Danielam Rikjardo, kas nozīmē, ka pārtrūkusi viņa 15 secīgu finišu punktos sērija. Neraugoties uz to, Rikjardo vēl pirms došanās uz pēdējo posmu ir garantējis sev 3. vietu kopvērtējumā, kas nozīmē, ka pirmoreiz kopš 2008. gada Sebastians Fetels nedosies uz FIA Gala ceremoniju. Abu pārstāvētā Red Bull komanda nodrošinājusi 2. vietu komandu vērtējumā, kas pēc pirmssezonas testiem izskatījās diezgan neiespējami.
Kvalifikācijā neveiksmi piedzīvoja Serhio Peress, kuram neizdevās tikt uz 2. kārtu. Meksikānis nebija izkritis 1. kārtā pēdējas 50 sacīkstes, kas bija garākā sērija starp aktīvajiem braucējiem.
Peresa pirmā komanda Sauber tā arī nav tikusi uzvarām (2008. gada Kanādas GP Roberts Kubica uzvarēja BMW sastāvā). Šai rādītājā Sauber noķērusi Arrows komandu, kura bez uzvarām aizvadīja 291 sacīksti. Vienīgā komanda, kas aizvadīja vairāk posmu bez uzvarām ir Minardi (340 sacīkstes). Sauber finansiālo problēmu dēļ Minardi rekords var arī netikt labots.
Diezgan kuriozu atgadījumu šai nedēļas nogalē piedzīvoja Felipe Masa, kurš sacīkstes laikā devās nevis savas komandas Williams boksos, bet gan pie McLaren mehāniķiem, kas gaidīja Kevinu Magnusenu. Masa nav pirmais, kam gadījies šāds misēklis. Luiss Hamiltons 2013. gadā Malaizijā, aizvadot 2. sacīksti Mercedes rindās, devās savas iepriekšējās komandas McLaren boksos, Džensons Batons 2011. gada Ķīnas GP laikā devās pie Red Bull mehāniķiem, kurus 2009. gada Abū Dabī GP laikā apciemoja arī toreizējais Toro Rosso braucējs Haime Algersuari.
Ja pamanījāt kādu interesantu faktu, kas šeit būtu palaists garām, padalieties ar to komentāros!
Britu prese: Trīs formulu komandas 2015.gadā un klientu mašīnas 2016.gadā
Britu prese ziņo, ka jau 2015.gada sezonā vadošajām Formula 1 komandām nāksies pieteikt sacīkstēm 3 mašīnas, lai aizpildītu starta laukumu, bet 2016.gadā tiks atkal atļautas klientu mašīnas, kas varētu pavērt durvis mazajām viena pilota komandām.
Kamēr trasē visa uzmanība ir pievērsta Luisa Hamiltona un Niko Rosberga cīņai par titulu, aizkulisēs risinās politiskās intrigas, kas saistītas ar nevienmērīgo ienākumu sadali Formulā 1 un mazo komandu bankrotu. Tā visa rezultātā briest pamatīgas pārmaiņas un jau nākamajā gadā mašīnu konstruktoru skaits varētu samazināties un tendence turpināties arī 2016.gadā, kad tās vienīgi tiks pārkrāsotas un nosauktas klientu komandu vārdos.
“Tas nozīmē, ka 2015.gadā “Red Bull” un “Ferrari” izies uz starta ar trim formulām, lai aizpildītu “Marussia” un/vai “Caterham” komandu zaudējumu,” raksta “The Guardian”. “Savukārt klientu mašīnu ieviešana pieliks punktu mazajām patstāvīgajām komandām un jebkādām to cerībām finišēt uz pjedestāja. No otras puses čempionāta īpašniekiem būs krietni vieglāk saglabāt kontroli pār sportu.”
“The Times” raksta, ka vidējā ešelona komandas “Force India”, “Lotus” un “Sauber”, kas šobrīd ceļ lielāko troksni par nevienlīdzību, izjūt spiedienu un tiek pamazām izstumtas no Formula 1, lai čempionāts varētu veikt radikālas izmaiņas.
“Atklāts pilsoņu karš sākās svētdien vakarā, ka Bernijs Eklstons apstiprināja, ka trīs šobrīd mazākās komandas nesaņems finansiālo atbalstu, par kuru tika runāts vēl ASV GP posma laikā,” raksta “The Daily Telegraph”. “Eklstons ir skaidri licis saprast, ka vēlas redzēt trīs mašīnas no “Ferrari”, “Red Bull“ un “Mercedes”, lai gan pēdējās divas nav īpaši sajūsmā par šādu risinājumu.”