Thursday, April 30, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 224

Baltijas autošosejas čempionāts gatavības fāzē jaunajai sezonai

Juris Dargēvičs
-
0
Baltijas autošosejas čempionāts gatavības fāzē jaunajai sezonai

2024. gada Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC) sezonas atklāšanas sacensības paredzētas no 3. līdz 5. maijam Ziemeļeiropas modernākajā trasē “Porsche Ring” Igaunijā, bet Rīgā gaidāms nākamais sacensību posms no 14. līdz 15. jūnijam ar ikgadējām “DeWALT Grand Prix” sacīkstēm. Vairākas izmaiņas veiktas arī čempionāta sporta un sacensību klašu tehniskajos noteikumos, padarot automašīnu sagatavošanu sacensībām budžetam draudzīgāku.

“Ceram turpināt veiksmīgo attīstību Baltijas valstu trasēs, ko pierāda vairāk nekā 180 unikālu dalībnieku visas sezonas garumā 2023. gadā. Esam veikuši arī vairākas izmaiņas noteikumos, lai padarītu vieglāku un ekonomiskāku autošosejas gaitu uzsākšanu vairākās sacensību klasēs, kā arī esam pamainījuši formātu četru stundu izturības sacensībām, kur ļoti gaidām arī komandas no Latvijas. Gaidām aizraujošu un emocijām pilnu autošosejas sezonu,” saka BaTCC seriāla organizators Andis Meilands.

Rīgā, Biķernieku trasē sacīkstes pirmo un vienīgo reizi norisināsies jūnija vidū – 14. un 15. jūnijā, kad uz starta stāsies arī populārā BMW 325 CUP klase, kā arī ekskluzīvās GT automašīnas, “NEZ Porsche GT3 CUP” seriāls, vairākas salonautomobiļu klases, “ABC Race” un vēsturisko formulu sacensības. Pilna sacīkšu programma sestdienā, kad sagaidāms arī kāds sportiski īpašs pārsteigums skatītājiem.

Masveidīgajā “BMW 325 CUP” klasē gaidāmas izmaiņas gan pilotu sarakstos, gan arī tehniskajos noteikumos. Aizvadītās sezonas čempions, francūzis Leo Messenger gaidāmajā sezonā nestartēs, līdz ar to klasē gaidāms jauns čempions. Tāpat dalībnieku sastāvus papildinās jauni braucēji no visām Baltijas valstīm, Polijas un Somijas. No 2024. gada sezonas tehniskajos noteikumos atļauti vēl viena ražotāja amortizatori, kas radīti īpaši “BMW 325 CUP” klasei, visām automašīnām jābūt vienādai dzinēja vadības bloka programmai, ir brīvi bremžu diski, kā arī kā dzesēšanas šķidrumu var izmantot tikai ūdeni.

Lai nodrošinātu vienkāršāku un ekonomiskāku gaitu uzsākšanu autošosejā ir veiktas izmaiņas mazo salonautomašīnu klasē “V1600”, kur var piedalīties automašīnas ar motora tilpumu līdz 1,6l, bet ir sapārota motora jauda un automašīnas svars pēc aprēķināta koeficienta, kas nodrošinās aizraujošas cīņas trasē. Šīs automašīnas startēs vienā sacīkšu braucienā kopā ar “ABC Race” klasi, kam šogad būs arī Baltijas autošosejas čempionāta statuss, kas paver plašākas iespējas piedalīties arī ārvalstu sportistiem.

Četru stundu izturības sacensībās mainīts sacensību formāts, kas paredz, ka katrai komandai sacīkstes laikā jāveic vismaz piecas nomaiņas, kā arī boksu apmeklējumam noteikts laika limits – vismaz trīs minūtes no boksos došanās brīža līdz automobilis atkal dodas trasē. Šāds solis uzlabos drošību un prasīs mazākus resursus sekmīga pitstopa veikšanai. Izmainīts arī klašu sadalījums – jaudīgākās rūpnīcu mašīnas būs “GT PRO” ieskaitē, kādreizējās TCR klases, GT4 spēkrati un filozofiski līdzīgi auto sacentīsies “GT AM”, automašīnas līdz 4l motora tilpumam “BTC4” klasē. Šīm klasēm obligāti jāizmanto “Hankook” ražotāja sliku tipa riepas. Savukārt automašīnas ar motora tilpumu līdz 3l būs “BTC3” klasē, kur būs atļauts braukt arī ar pussliku tipa “Nankang” ražotāja riepām.

Baltic Touring Car Championship jeb Baltijas autošosejas čempionāts vienā sacensību seriālā apvieno visu Baltijas valstu un tuvāko kaimiņvalstu autošosejas pilotus un Latvijas, Lietuvas un Igaunijas nacionālos čempionātus, nodrošinot augstu organizatorisko un sportisko līmeni sacensībās. Tiek piedāvātas sacensību klases automašīnām ar dzinēja tilpumu līdz 1400 ccm, 1600 ccm, 2000 ccm, 3000 ccm, 4000 ccm, kā arī mono klase “BMW 325 CUP” un sacensību klases lieljaudas un rūpnīcu ražotiem spēkratiem. Var piedalīties gan sprinta sacensībās(10 apļu distance), gan divu vai četru stundu izturības sacensībās.

Baltijas autošosejas 2024. gada sezonas kalendārs:

Posms Norises vieta Datumi
1. Pērnava 3.-5. maijs
2. Rīga 14-15. jūnijs
3. Kauņa 6.-7. jūlijs
4. Pērnava 16.-18. augusts
5. Poznaņa 20.-22. septembris

Foto: batcc.eu

Rasels: “Jaunais ‘Mercedes’ modelis ir labāks par iepriekšējo”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Jaunais ‘Mercedes’ modelis ir labāks par iepriekšējo”

Pēc aizvadītās pirmās F1 testu dienas pozitīvā noskaņojumā ir “Mercedes” pilots Džordžs Rasels un Lando Noriss no “McLaren”. Tikmēr abi “Ferrari” komandas braucēji pagaidām nevēlas izdarīt nekādus secinājumus attiecībā uz savas jaunās sacīkšu mašīnas ātrumu.

Pārliecinoši ātrākais pirmajā testu dienā bija iepriekšējās sezonās praktiski neuzveicamais Makss Verstapens ar jauno “Red Bull RB20” sacīkšu modeli. Noriss un Karloss Saincs, kuri trasē devās pēcpusdienā, viņam zaudēja vairāk par sekundi, ieņemot nākamās divas pozīcijas. Rasels dienu pabeidza tikai 12. vietā, taču ātrāko laiu sasniedza ar cietākām riepām nekā konkurenti.

“Mercedes” atrisinājusi mašīnas “nervozitāti”

Lai gan Rasels no Verstapena atpalika 2.7 sekundes, skaidrs, ka tas neatspoguļo reālo jaunās “Mercedes W14” mašīnas ātrumu. Vakarpusē arī tika veikta pilna sacīkšu distances simulācija. Salīdzinot ar iepriekšējā gada auto, šim vairs neesot tik “nervoza” aizmugure, kas krietni traucēja komandas pilotiem pagājušajā sezonā. Šodien trasē pirmos apļus veiks arī Luiss Hamiltons.

“Kopumā ar W15 sajūta ir labāka nekā tas bija pagājušā gada mašīnā,” saka Rasels. “Mēs, protams, zinām, ka runa nav par sajūtu, bet ātrumu. Jebkurā gadījumā, šajā dienā galvenais bija to apgūt, nevis tiekties pēc ātruma. Koncentrējāmies paši uz savu darbu, un tā būs nākamā nedēļa, kad redzēsim, kur esam attiecībā pret konkurentiem. Uzreiz sapratu, ka mums ir labs pamats, no kā sākt. Nobraucām daudzus apļus un ieguvām daudz datus, ko izanalizēt pirms otrās testu dienas. Koncentrēsimies uz to, lai izdotos nobraukt iespējami vairāk kilometrus un iegūt pēc iespējas lielākas zināšanas arī turpmākajās divās dienās.”

Pozitīva noskaņa “McLaren” nometnē

Otrā ātrākā apļa laika īpašnieks Noriss no “McLaren” atzina: “Pirmā testu diena bija baudāma. Mašīna bija izturīga, tāpēc diena padevās pozitīva. Paveicām daudzus uzdevumus, kas bija ieplānoti, pieturējāmies pie plāna, ko izpildījām. Vēl priekšā divas dienas, kuru laikā ir daudz ko uzlabot un noregulēt, bet viss iet pareizajā virzienā.”

“Ferrari” piloti atsakās prognozēt jaunās mašīnas ātrumu

“Ferrari” pilots Saincs: “Šī bija pozitīva diena, kuras laikā veicām 373 kilometrus. Izpildījām visu plānoto programmu bez aizķeršanās un ieguvām vērtīgus datus, lai kopā ar inženieriem varētu labāk izprast SF-24. Kā jau tas ir pirmssezonas testos, ir pārāk agri izdarīt kādus secinājumus. Turpmākajās dienās mēģināsim nobraukt iespējami vairāk, lai būtu gatavi sezonas startam nedēļu vēlāk. Bija labi atkal pilnvērtīgi atgriezties pie stūres pēc ziemas pārtraukuma.”

Līdzīgi izteicās arī viņa komandas biedrs Leklērs, kurš trasē strādāja rīta pusē, kad asfalts bija karstāks: “Pirmais testu rīts bija produktīvs, sevišķi kilometrāžas ziņā. Veiktspējas ziņā ir pārāk agri ko komentēt vai secināt. Izdarījām visu, kas bija paredzēts, un lietas notika tā, kā bijām paredzējuši, tāpēc viss ir pozitīvi. Ceram uz vēl divām lietderīgām testu dienām pirms pirmā posma.”

Marko: “Visas pārējās mašīnas izskatās pēc pagājušā gada ‘Red Bull’ modeļa”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Visas pārējās mašīnas izskatās pēc pagājušā gada ‘Red Bull’ modeļa”

“Red Bull” komanda F1 testu pirmajā dienā bija pārliecinoši ātrākā, kā rezultātā ļoti apmierināti ar jauno RB20 modeli ir gan Makss Verstapens, gan vienības padomnieks Helmuts Marko.

Pirmās dienas izskaņā Verstapena “Red Bull” bija par vairāk nekā sekundi ātrāka nekā tuvākā sekotāja Lando Norisa “McLaren” un trešajā vietā esošā Karlosa Sainca “Ferrari” formula. Džordžs Rasels no “Mercedes” vienības palika otrajā desmitniekā, taču uz ātrākajiem apļiem netēmēja, savu labāko rezultātu uzrādot ar cietāka sastāva riepām.

“Ļoti, ļoti, ļoti iespaidīgi,” sacīja Marko. “Nobraucām 142 apļus vairāk vai mazāk bez jebkādām problēmām. Mašīnas koncepts darbojas. Tā ir pirmā galvenā lieta. Mašīna reaģē, un mēs attīstāmies. Jā, izskatās labi. Visas izmaiņas, ko veicām un viss, ko izmēģinājām, uz to mašīna reaģēja, bija tikai jāpieslīpē nianses. Mēs visi smaidām.”

Marko arī atzīst, ka konkurenti ir aizguvuši daudzas idejas no “Red Bull” iepriekšējā gada mašīnas, taču būs jāpaiet laikam, pirms izdosies nokopēt RB20 konceptu.

“Izmaiņas vienmēr ir risks,” viņš saka. “Ja paskatāties uz “Mercedes”, viņiem bija šādas tādas problēmas, bet mūsu mašīna strādāja jau no pirmā apļa. Esam ļoti lepni un iepriecināti. Arī izturība ir neticami laba. Un tas, ko novēroju no riepu veiktspējas viedokļa, “Ferrari” atkal ir lielākas problēmas nekā mums. Arī “McLaren” mašīna izskatījās nedaudz nervoza. Runājot par “Mercedes”, nezinu, ko viņi darīja. Skaidrs, ka viņi ir ātrāki nekā parādīja. Bet par sevi varam būt pārliecināti. Domāju, ka konkurenti nespēja prognozēt, ko būsim paveikuši. Visas pārējās mašīnas izskatās kā mūsu pagājušā gada modelis. Būs vajadzīgs laiks, pirms viņi nokopēs mūsu tagadējo konceptu.”

Verstapens apstiprina, ka “Red Bull RB20” labi atsaucas uz veiktajām izmaiņām.

“Nobraucām daudzus apļus un izmēģinājām dažādas lietas, kas bija svarīgas, un esmu kopumā apmierināts ar to, kā gāja,” saka pēdējo trīs sezonu F1 čempions. “Pēc ziemas pārtraukuma pirmie apļi vienmēr ir nedaudz pārsteigumu pilni, bet tad ieej atpakaļ ritmā diezgan ātri. Kopumā auto bija atsaucīgs un, ņemot vērā, ka šie ir tikai testi, tā bija viena laba diena.”

Verstapens pirmajā F1 testu dienā tuvākos sekotājus pārspēj par vairāk nekā sekundi

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens pirmajā F1 testu dienā tuvākos sekotājus pārspēj par vairāk nekā sekundi

Makss Verstapens ar jauno “Red Bull” sacīkšu auto F1 pirmssezonas testu pirmajā dienā Bahreinā uzrādījis ātrāko apļa laiku, dienas izskaņā tuvāko sekotāju Lando Norisu no “McLaren” komandas pārspējot par vairāk nekā sekundi.

Verstapens bija tikai viens no diviem pilotiem, kurš trasē strādāja gan no rīta, gan pēcpusdienā, līdz ar to kopumā noriņķoja 142 apļus. Otrs bija “Mercedes” pārstāvis Džordžs Rasels, kura kontā 121 aplis, taču tikai 12. rezultāts. Jāņem gan vērā, ka Rasels savu labāko laiku uzrādīja ar cietāka sastāva C2 riepām, kamēr absolūtais vairums pārējo braucēju savus labākos rezultātus sasniedza ar mīkstākām C3 riepām.

Rīta sesijā Verstapens veica 66 apļus, ātrāko no tiem nobraucot 1 minūtē un 32.548 sekundēs. Pēcpusdienā trīskārtējais F1 čempions pievienoja vēl 76 apļus, turklāt savu ātrāko laiku uzlaboja par vairāk nekā sekundi. Sahiras trasi viņš šodien veica 1 minūtē un 31.344 sekundēs.

Nomainījis komandas biedru Oskaru Piastri, kurš strādāja rīta pusē, uz otro vietu spēja pacelties Lando Noriss. No Verstapena viņš atpalika ievērojami – vairāk nekā 1.1 sekundi.

Pēcpusdienā trasei atdziestot, rezultāti kļuva arvien ātrāki un ar trešo vietu testu dienu pabeidza “Ferrari” pilots Karloss Saincs, kurš bija vēl 0.1 sekundi lēnāks. Pirmajā pieciniekā iekļuva arī Daniels Rikjardo no “Visa Cash App RB” vienības un Pjērs Gazlī no “Alpine”. Jāpiebilst, ka tikai pirmie septiņi piloti iekļāvās divu sekunžu atstatumā no Verstapena, pārējie zaudēja vairāk, “Haas” piloti pat virs četrām sekundēm.

“Williams” pilotam Aleksam Albonam rīta sesijā radās problēmas ar degvielas sūkni. Rezultātā iekavējās Logana Sardženta došanās trasē pēcpusdienā, un nobraukt sanāca tikai 21 apli. Devītajā/desmitajā līkumā Sardžents saslīdēja, pēc kā devās uz boksiem, kur palika ilgu laiku. Tiek ziņots, ka atkal bija radušās tehniskas problēmas, šoreiz ar pusasi.

Luiss Hamiltons un Serhio Peress bija vienīgie piloti, kuri šodien trasē neizbrauca. Viņiem darbs paredzēts turpmākajās dienās.

Pirmās testu dienas rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Apļi
1. Max Verstappen Red Bull 1:31.344 142
2. Lando Norris Mclaren +1.140 72
3. Carlos Sainz Ferrari +1.240 69
4. Daniel Ricciardo Visa Cash App RB +1.255 51
5. Pierre Gasly Alpine +1.461 60
6. Lance Stroll Aston Martin +1.663 53
7. Charles Leclerc Ferrari +1.903 64
8. Fernando Alonso Aston Martin +2.041 77
9. Oscar Piastri Mclaren +2.314 57
10. Zhou Guanyu Stake Kick Sauber +2.527 62
11. Logan Sargeant Williams +2.538 21
12. George Russell Mercedes +2.765 121
13. Yuki Tsunoda Visa Cash App RB +2.792 64
14. Valtteri Bottas Stake Kick Sauber +3.087 68
15. Alexander Albon Williams +3.243 40
16. Esteban Ocon Alpine +3.333 60
17. Kevin Magnussen Haas +4.348 66
18. Nico Hulkenberg Haas +4.562 82

Foto: Jaunās F1 sacīkšu mašīnas izbrauc trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Foto: Jaunās F1 sacīkšu mašīnas izbrauc trasē

Šodien Bahreinā sākušies oficiālie F1 pirmssezonas testi un komandas beidzot atklājušas patiesās kārtis – visi jaunie sacīkšu spēkrati redzami pilnā krāšņumā. Trīs dienas tos varēs izmēģināt, lai jau nedēļu vēlāk turpat Sahiras trasē piloti ar tiem aizvadītu pasaules čempionāta pirmo posmu.

Foto: F1 komandu sociālie tīkli

F1 testu pirmās dienas rīta sesijā ātrākais rezultāts Verstapenam

Juris Dargēvičs
-
0
F1 testu pirmās dienas rīta sesijā ātrākais rezultāts Verstapenam

Bahreinā šodien startēja F1 pirmssezonas testu braucieni, kas norisināsies trīs dienu garumā. Rīta sesijā ātrākais bija iepriekšējo trīs sezonu čempions Makss Verstapens no “Red Bull” komandas.

Rīta sesija notika četras stundas, pēc kā paredzēts vienas stundas pārtraukums, un pēc tam vēl četru stundu testi. Jauno F1 modeļu izmēģināšana turpināsies arī ceturtdien un piektdien, bet jau pēc nedēļas turpat Sahiras trasē notiks jaunās sezonas pirmais posms.

Šodien trasē bija vērojami dažādi tehniski uzlabojumi, kas notikušajās jauno F1 mašīnu prezentācijās vēl netika atklāti. Īpaša uzmanība tika pievērsta “Red Bull”, kas šajā ziņā atkal izcēlusies ar neparastu ideju realizēšanu.

Jau sesijas vidū Verstapens bija sasniedzis ātrāko rezultātu, bet aiz viņa iekārtojās Šarls Leklērs un Fernando Alonso. Vēlāk čempions savu laiku uzlaboja līdz 1:32.548. “Ferrari” pilots Leklērs saglabāja otro vietu, bet zaudēja 0.7 sekundes, kamēr Alonso, cerot uz vēl vienu labu sezonu “Aston Martin” sastāvā, palika trešais, no Verstapena atpaliekot vairāk par 0.8 sekundēm. Pārējie zaudēja virs sekundes.

“Williams” pilots Alekss Albons uzrādīja septīto rezultātu, bet 20 minūtes pirms sesijas beigām apstājās trasē tehniskas problēmas dēļ.

Pēcpusdienā tikai “Red Bull” un “Mercedes” turpinās testus ar tiem pašiem pilotiem, kas trasē strādāja no rīta, pārējās pie stūres laidīs komandas biedrus.

F1 testu pirmās dienas rīta sesijas rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Atstatums Apļi
1. Max Verstappen Red Bull 1:32.548 66
2. Charles Leclerc Ferrari 1:33.247 0.699 64
3. Fernando Alonso Aston Martin 1:33.385 0.837 77
4. Oscar Piastri McLaren 1:33.658 1.110 57
5. Yuki Tsunoda Visa Cash App RB 1:34.136 1.588 64
6. George Russell Mercedes 1:34.230 1.682 48
7. Valtteri Bottas Kick Sauber 1:34.431 1.883 68
8. Alex Albon Williams 1:34.587 2.039 40
9. Esteban Ocon Alpine 1:34.677 2.129 60
10. Kevin Magnussen Haas 1:35.692 3.144 66

Marko: “Varbūt Hamiltons par ‘Mercedes’ nojauš ko vairāk, kā zina pārējā pasaule”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Varbūt Hamiltons par ‘Mercedes’ nojauš ko vairāk, kā zina pārējā pasaule”

“Red Bull” komandas piloti Serhio Peress un Makss Verstapens uzskata, ka Luisam Hamiltonam šogad nāksies samierināties ar ierobežotu tehnisko informāciju no “Mercedes” komandas puses. Helmuts Marko tikmēr paudis viedokli, ka Hamiltons, iespējams, nojautis kaut ko nelāgu, tādēļ pieņēmis piedāvājumu 2025. gadā startēt “Ferrari” sastāvā.

Jautāts, ko domā par Hamiltona pāriešanu uz “Ferrari”, Peress sacīja: “Interesanti! Ja pilots plāno iet uz citu komandu, mēs visi zinām, cik negribīgi pašreizējā komanda dalās ar informāciju. Luiss “Mercedes” brauc jau daudzus gadus, un daudzas zināšanas viņš aiznesīs uz citu komandu. Domāju, ka šogad no malas būs interesanti vērot komandā notiekošo dinamiku.”

Līdzīgās domās ir pasaules čempions Verstapens: “Visa gada garumā komandai būs grūtāk strādāt kopā. Taču šeit visi ir profesionāļi un esmu drošs, ka mācēs sadzīvot ar to. Viņi kopā tomēr guvuši tik lielus panākumus. Taču atsevišķas sapulces Luisam būs liegts apmeklēt. No malas mēs nevaram novērtēt, kāpēc viņš pieņēma šādu lēmumu, bet, ja jūtas priecīgs par to, tad tā ir jādara. Manuprāt, tas izskatīsies forši. Ceru, ka tas viņiem atnesīs panākumus, bet tagad to vēl nevar zināt.”

“Red Bull” padomniekam Helmutam Marko ir sava versija. Iespējams, Hamiltons saprot, ka “Mercedes” tuvākajā nākotnē neatgriezīsies agrākajā līmenī, tādēļ arī izlēmis karjeras beigas pavadīt “Ferrari” rindās.

“Biju pilnībā pārsteigts par Hamiltona lēmumu,” saka Marko. “Tā ir sportiskā sensācija! Jābrīnās, kā kaut kas tāds varēja notikt. Pagājušā gada otrajā pusē “Ferrari” pārspēja “Mercedes”, arī “McLaren” komanda bija ātrāka. Varbūt Hamiltons nojauta kaut ko, kas pārējai pasaulei vēl nav zināms. “Mercedes” tagad pavājināsies, bet vēl nevaram zināt, vai “Ferrari” komanda kļūs spēcīgāka. Bet kopumā tas ir lielisks pavērsiens čempionātam, kaut kas vairāk nekā spēj dot “Netflix”.”

Tikmēr “Ferrari” boss Frederiks Vasūrs norāda, ka ar Hamiltonu komunicējis jau ļoti sen un vienošanās par sadarbību nākusi soli pa solim.

“Ar Luisu jau vairāk nekā 20 gadu garumā mums ir labas attiecības,” stāsta Vasūrs. “Vienmēr esam kontaktējušies, runājuši par dažādām tēmām, tāpēc domāju, ka tas notika dabiski. Nezinu, kas viņam bija izšķirošais faktors, kas nebija, bet tas notika šādi, soli pa solim. Vai tas ir negodīgi pret Karlosu Saincu? Nezinu gan, vai “negodīgi” būtu īstais vārds. Luiss jebkurā gadījumā būtu jāņem vērā. Viņš ir pilots ar vislielākajiem sasniegumiem, un tam nav nekāda sakara ar Saincu. Domāju, ka iespēju nolīgt Luisu, tas ir kaut kas, ko komandai ir jāizskata jebkurā gadījumā. Viņš ir braucējs ar vislielāko pieredzi, un tā mums ir milzīga iespēja.”

Alonso pieļauj, ka varētu startēt F1 līdz pat 50 gadu vecumam

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso pieļauj, ka varētu startēt F1 līdz pat 50 gadu vecumam

Starpsezonā veiktajās fiziskās formas pārbaudēs Fernando Alonso secinājis, ka varētu startēt F1 čempionātā līdz pat 50 gadu vecumam.

Alonso šovasar apritēs jau 43 gadi, un viņš ir šī brīža vecākais F1 pilots. Sportists aizvadījis jau 377 sacīkstes, kas ir čempionāta rekords. Pērn spānis parādīja ļoti sekmīgu sniegumu “Aston Martin” komandas sastāvā, guva astoņus pjedestālus un ceturto vietu kopvērtējumā, šobrīd jau kļūstot par saistošu kandidatūru uz Luisa Hamiltona vietu “Mercedes” vienībā uz 2025. gadu.

Ar savu veikumu trasē Alonso ir pierādījis, ka F1 pilotu aprindām cienījamā vecuma dēļ ātrumu nav zaudējis. Pats braucējs atzīst, ka pēc sajūtām vēl varētu startēt čempionātā vairākus gadus.

“Pirms dažiem gadiem es teiktu, ka limits ir 41 vai 42 gadi,” stāsta Alonso. “Tagad, kad ieraudzīju sevi pagājušajā gadā, motivētu un labu sniegumu rādošu, domāju, ka varētu braukt vēl vairākus gadus. Šoziem fiziskajos testos un citās pārbaudēs, ko veicu, pārspēju visas cerības. Tāpēc gribu teikt, ka, ja saglabāšu motivāciju un gribēšu startēt, varu to darīt līdz 48, 49 un pat 50 gadiem.”

Alonso jau pārtrauca F1 karjeru 2018. gadā, izmēģināja spēkus arī citās autosporta disciplīnās, bet 2021. gadā atgriezās. Viņš atzīst, ka vēl savā dzīvē grib īstenot citas intereses, ko nav iespējams paveikt, kamēr esi F1 pilots.

“F1 prasa pilnīgu nodošanos tai, tev ir jāatsakās no visa cita savā dzīvē,” viņš saka. “Šī ir mana 24. sezona vai kaut kā tamlīdzīgi. Esmu atdevis 24 savas dzīves gadus šim čempionātam, par ko esmu priecīgs un apmierināts. Varu turpināt to vēl vairākus gadus, bet nezinu, vai gribu to darīt līdz 50 gadiem, ja kalendārs un visas pārējās lietas ir tik pārpildītas. Nav runa par manām spējām, bet dzīvē ir vēl arī citas lietas, kas mani interesē.”

Visu laiku labākie F1 braucēji

developer
-
0
Visu laiku labākie F1 braucēji

Vai esi aizdomājies, kuri ir visu laiku labākie F1 braucēji? Ieskaties un uzzini!

Visu laiku labākie F1 braucēji

Adrenalīna pilnajā Formula 1 sacīkšu pasaulē izcilību mēra ne tikai ar ātrumu, bet arī ar prasmēm, stratēģiju un apņēmību. Gadu desmitiem šajā elites autosportā ir izauguši leģendāri braucēji, kuru vārdi ir zināmi visā pasaulē. No drosmīgiem manevriem 50. gados līdz pat mūsdienu laikmeta precizitātei – šajā sporta veidā ir izaugusi virkne ievērojamu talantu. Tāpat kā daudzi meklē adrenalīnu kazino, kā https://www.optibet.lv/casino, citi to atrod F1 trasē. Šajā rakstā iedziļināsimies F1 izcilāko braucēju pasaulē, kur prasmīgāko braucēju varoņdarbi turpina iedvesmot vairākas sacīkšu entuziastu paaudzes visā pasaulē.

Juan Manuel Fangio

Huans Manuels Fangio, kurš nāk no Argentīnas, dominēja Formula 1 pirmajos gados kā neviens cits. Ar savu nepārspējamo konsekvenci un taktisko izcilību Fangio no 1951. līdz 1957. gadam izcīnīja piecus pasaules čempiontitulus. Tas ir rekords, kas saglabājās vairāk nekā četras desmitgades. Viņa spēja pielāgoties dažādiem automobiļiem un trasēm apliecināja viņa daudzpusību.

Fangio dzimis 1911. gada 24. jūnijā Argentīnā, un viņa ceļš uz sacīkšu slavu bieži tika raksturots ar vārdiem “izturība” un “kaislība”. Fangio Formula 1 karjera ilga no sporta veida pirmsākumiem 50. gadu sākumā līdz pat 50. gadu beigām, un šajā laikā viņš dominēja sacīkšu trasē ar savu graciozitāti un precizitāti. Viņa vienmērīgais braukšanas stils apvienojumā ar iedzimto spēju no saviem automobiļiem izvilināt maksimālu veiktspēju deva viņam iesauku “El Maestro” (Meistars).

Ayrton Senna

Brazīliešu sacīkšu brīnumbērns Airtons Senna ierakstīja savu vārdu Formula 1 vēstures lappusēs ar savu nepārspējamo talantu, neapturamo ātrumu un nelokāmo apņēmību. Senna dzimis 1960. gada 21. martā Sanpaulu, Brazīlijā, un viņa ceļš uz autosporta izcilību sākās jau agrā bērnībā, kad viņš pilnveidoja savas prasmes kartingā, bet pēc tam uzkāpa autosporta virsotnē. Viņa debija Formula 1 ar Toleman komandu 1984. gadā iezīmēja straujā uzplaukuma sākumu, parādot sava neparastā talanta izpausmes, lai gan viņš startēja ar nepietiekami jaudīgu automašīnu.

Savas spožās karjeras laikā Senna izcīnīja trīs Formula 1 pasaules čempiontitulus un izcīnīja 41 uzvaru sacīkstēs, atstājot neizdzēšamu nospiedumu sportā ar savu bezbailīgo braukšanas stilu un neatlaidīgajiem centieniem sasniegt pilnību. Traģiskā kārtā Sennas dzīve tika pārtraukta nāvējošā negadījumā 1994. gada Sanmarīno Grand Prix izcīņas laikā, taču viņa paliekošais mantojums turpina iedvesmot vairākas sacīkšu entuziastu paaudzes.

Mihaels Šūmahers

Mihaels Šūmahers, vācu meistars, savas spožās karjeras laikā pārrakstīja F1 rekordu grāmatas. Ar septiņiem pasaules čempiontituliem un nepārspējamu tieksmi pēc uzvaras Šūmahers dominēja sportā 90. gadu beigās un 2000. gadu sākumā. Viņa skrupulozā uzmanība detaļām un neatlaidīgā tiekšanās pēc pilnības noteica jaunus izcilības standartus F1 trasē.

Šūmahers dzimis 1969. gada 3. janvārī Hirtē-Hermīlheimā, Rietumvācijā, un viņa ceļš uz autosporta izcilību sākās ar pieticīgiem panākumiem kartingā, bet 1991. gadā viņš debitēja Formula 1 ar Jordan Grand Prix. Tieši Benetton un vēlāk Ferrari komandas sastāvā Šūmahers patiesi izcēlās, demonstrējot nepārspējamu prasmju, apņēmības un stratēģiskās meistarības kombināciju.

Luiss Hamiltons

Britu sacīkšu sensācija Lūiss Hamiltons ir kļuvis par vienu no veiksmīgākajām un ietekmīgākajām personībām Formula 1 vēsturē. Hamiltons dzimis 1985. gada 7. janvārī Stīvenidžā, Anglijā, un viņa ceļš uz izcilību sacīkstēs sākās jau agrā bērnībā, kad viņš parādīja ievērojamu talantu un apņēmību kartingā, bet 2007. gadā debitēja Formula 1 komandā McLaren. Jau no paša sākuma Hamiltons demonstrēja savas brīnišķīgās prasmes pie stūres, kļūstot par jaunāko pilotu, kas izcīnījis pjedestālu un galu galā arī čempiona titulu aizraujošā Brazīlijas Grand Prix finālā.

Kopš debijas Hamiltons ir turpinājis pārrakstīt rekordu grāmatas, sakrājot iespaidīgus septiņus Formula 1 pasaules čempiontitulus un nostiprinot savu statusu kā viens no dominējošākajiem spēkiem sportā.

 

‘Daytona 500’ noslēdzas ar divām masveida avārijām un Bairona uzvaru

Juris Dargēvičs
-
0
‘Daytona 500’ noslēdzas ar divām masveida avārijām un Bairona uzvaru

Aizvadītajā naktī ar sacensībām “Daytona 500” startēja NASCAR “Cup Series” čempionāta jaunā sezona. Neilgi pirms finiša notika divas masveida sadursmes, bet uzvaru guva “Hendrick Motorsports” komandas pilots Viljams Bairons.

Sezonas pirmais posms bija plānots jau svētdien, taču nokrišņu dēļ tika pārcelts uz pirmdienu. Bairons bija viens no pilotiem, kurš nebija iesaistīts vairāk nekā 20 mašīnu sadursmē deviņus apļus pirms finiša. Tobrīd līderis bija Ross Česteins, bet Bairons ieņēma ceturto vietu. No cīņas par pirmajām pozīcijām izstājās daudzi favorīti.

Sacīkstes turpinājās, Bairons bija kļuvis par līderi, bet priekšpēdējā aplī viņam tieši aiz muguras notika vēl viena sadursme, kas beidzās ar masveida avāriju. Uz ceturto vietu atkritušais Česteins mēģināja atgūt zaudēto un strauji pietuvojās priekšā braucošajiem, kā rezultātā sadūrās ar Ostinu Sindriku. Finišs tika sasniegts plīvojot dzeltenajiem karogiem, Bairons kļuva par uzvarētāju, bet aiz viņa finišēja Alekss Bovmens un Kristofers Bels.

Pirms tam sacensību pirmo nogriezni kā uzvarētājs bija pabeidzis Čeiss Eliots, kurš beigās finišēja 14. vietā, bet otro nogriezni – Raiens Bleinijs, kurš savukārt vēlāk izstājās. Visvairāk apļus vadībā pavadīja Džoījs Logano.

1984. gada 19. februārī Rika Hendrika izveidotā komanda “Hendrick Motorsport” aizvadīja savas pirmās sacensības NASCAR augstākajā līgā. Tieši 40 gadus vēlāk Bairons izcīnījis tai uzvaru Deitonas 500 jūdžu sacensībās. Iepriekš komanda “Daytona 500” bija uzvarējusi pirms desmit gadiem – 2014. gadā. Kopumā Deitonā “Hendrick Motorsport” vienība triumfējusi deviņas reizes, bet visā čempionātā šī tai ir jau 302. uzvara.

“Daytona 500” rezultāti:

1...223224225...1,256Lapa 224 no 1,256