Sunday, July 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 276

Ar vairākām intrigām sestdien Biķerniekos Baltijas autošosejas čempionāta fināls

Juris Dargēvičs
-
0
Ar vairākām intrigām sestdien Biķerniekos Baltijas autošosejas čempionāta fināls

Ar plašu dalībnieku skaitu un vairākām intrigām kopvērtējuma tabulā sestdien Biķernieku trasē tiks aizvadīts piektais un noslēdzošais 2023. gada Baltijas autošosejas čempionāta posms, kur kā īsts saldais ēdiens pievienosies “Legends” cars braucēji, lai cīnītos par Ziemeļu karaļa nosaukumu – ierindā būs ātrākie somu un zviedru piloti, kā arī pašmāju cerība Valters Zviedris.

“King of the North” ir unikālas sacensības, jo pirmo reizi savā starpā neitrālā teritorijā tiekas Somijas un Zviedrijas braucēji, kuri tiek uzskatīti par labākajiem “Legends” cars pilotiem pasaulē. Abos šo valstu nacionālajos čempionātos ik gadu piedalās 60-80 dalībnieki. Sacensībām Biķerniekos pieteikušies 23 dalībnieki, kuru vidū būs pašmāju autošosejas zvaigzne Valters Zviedris, pašreizējais Zviedrijas čempions Gustavs Nīkvists, pieckārtējais un arī 2023. gada Somijas čempions Henri Tuomaala, kā arī vairāki citi šo čempionātu iepriekšējo gadu kopvērtējuma un sacīkšu brauciena uzvarētāji, kas parūpēsies par ļoti kvalitatīvām un aizraujošām sacīkstēm līdzjutējiem! “Legends” cars pirmais sacensību starts sestdien 11:00.

Baltijas un Latvijas autosporta pēdējo gadu iespaidīgākā un sportiskām intrigām bagātākajā klasē “BMW 325 CUP” pieteikušies 36 dalībnieki no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas, Somijas un Francijas. Iespējas iegūt Baltijas čempiona titulu ir pieciem pretendentiem – līderis ir Leo Messenger no Francijas ar 350 punktiem, kam cieši seko latvietis Ričards Šubeckis ar 324 punktiem, aiz sevis turot lietuviešus Julius Kirsis un Paulius Urbonavicius, kā arī igauni Romet Reisin. “BMW 325 CUP” pirmais sacensību starts paredzēts sestdien, plkst. 12:10.

Ekskluzīva un pasaules klases tehnika būs vērojama “GT” klases braucienā – Ignas Jomantas no Lietuvas ar Mercedes-Benz “AMG GT3 EVO”, Tautvydas Rudokas un Domas Raudonis ar Porsche “GT3 CUP992”, Jyrki Peltola ar Chevrolet “Corvette”, Lukas Laurikietis ar Lamborghini “Huracan ST EVO”, kā arī tādi spēkrati kā BMW “M3”, Audi “TT-RS”, Porsche “Cayman GT4”, Cupra “TCR”, Honda “Type-R TCR”. “GT” klases pirmais starts sestdien 11:30.

Baltic Touring Cars klasē pieteikušies 18 dalībnieki tajā skaitā brāļi Rinalds un Arvis Putniņi “BTC3” klasē. Uz starta šeit arī Ruslans Riļcins ar “BMW 330” automobili. Šai klasei starts paredzēts 10:20.

V1600 un ABC Race klases apvienotajā braucienā uz starta stāsies 15 automobiļi. V1600 cīņa par titulu norisināsies starp Raivi Meilandu un Ernestu Eglīti, bet ABC Race starp Jāni Hānu un Kristapu Laipnieku. Pirmā brauciena starts – 9:45.

Svētdien sacensības turpināsies ar divu un četru stundu izturības sacensībām.

Ieeja skatītājiem no plkst. 9 pa Biķernieku trases galvenajiem vārtiem. Ieejas maksa – 15 EUR. Bērniem līdz 12 gadu vecumam, pensionāriem un invalīdiem ieeja bez maksas. Biļetes iepriekšpārdošanā atrodamas Biļešu serviss kasēs.

Šūmahers un De Vrīss karjeru gatavojas turpināt Lemānā

Juris Dargēvičs
-
0
Šūmahers un De Vrīss karjeru gatavojas turpināt Lemānā

Vēl nesen F1 sacensībās startējušie Miks Šūmahers un Niks de Vrīss, nerodot iespēju atgriezties uz starta, karjeru varētu turpināt FIA WEC izturības sacīkšu pasaules čempionātā. Šūmaheram tas neliegtu iespēju saglabāt F1 rezervista amatu “Mercedes” komandā.

Pēc tam, kad “Haas” komanda pērn nolēma neturpināt sadarbību ar Šūmaheru, šogad viņu sastāvā uzņēma spēcīgā “Mercedes” vienība, taču tikai rezervista un testpilota postenī. Šobrīd ir arvien mazāk izredžu, ka Šūmahers atgriezīsies uz starta nākamajā sezonā. Formāli vēl brīvas vietas palikušas tikai “Williams” un “AlphaTauri” komandās.

Šobrīd izskanējusi informācija, ka Šūmahers karjeru turpinās izturības sacīkstēs, līdz ar ko nākamgad viņu varētu redzēt arī Lemānas 24 stundu braucienā. “Alpine” rūpnīcas komanda vēlas nolīgt kādu pilotu ar skaļu uzvārdu, un Šūmahers šajā ziņā būtu piemērots kandidāts.

“Mercedes” boss Toto Volfs saka, ka vācu sportistam nebūtu jāzaudē savs pašreizējais postenis.

“Mikam šeit ir vieta kā mūsu rezerves braucējam, viņš ir daļa no ģimenes,” atzīst Volfs. “Ceram, ka viņš paliks šajā lomā. Mēs dosim viņam iespēju braukt ar mašīnu, bet viņš var būt kādas citas rūpnīcas sacīkšu pilots WEC čempionātā vai jebkur citur. Šeit viņam vienmēr būs mājas. Viņš var palikt, ja vien otra puse to ļaus, ka viņš ir mūsu rezervists.”

Cik zināms, savu nākamās sezonas sastāvu “Alpine” gatavojas paziņot ne ātrāk kā oktobrī. Vien šī gada jūnijā Francijas autoražotājs prezentēja savu jauno “LMDh” klases prototipu, ar ko uzsāks dalību FIA WEC čempionātā nākamajā gadā.

Tāpat FIA WEC sacensībās nākamgad varam ieraudzīt Niku de Vrīsu. Pilots šogad debitēja F1 čempionātā “AlphaTauri” komanda, taču vasarā tika nomainīts ar Danielu Rikjardo. Jau šosezon viņam bija atvēlēta vieta “Toyota” rūpnīcas komandā, taču sakarā ar iespēju startēt F1, De Vrīss to neizmantoja. 28 gadus vecais sportists visticamāk nomainīs Hosē Mariju Lopesu, bet savu mašīnu dalīs ar Kamui Kobajaši un Maiku Konveju.

Piastri un ‘McLaren’ noslēdz jaunu līgumu līdz 2026. gadam

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri un ‘McLaren’ noslēdz jaunu līgumu līdz 2026. gadam

“McLaren” komanda un tās pilots Oskars Piastri vienojušies par sadarbības pagarināšanu un parakstījuši jaunu līgumu līdz 2026. gadam. Tas nozīmē, ka sportists pārstāvēs komandu arī sākoties jaunajai F1 tehniskajai ērai.

Austrāliešu pilots F1 čempionātā debitēja vien šogad, taču jau paspējis sevi labi pierādīt un daudzi viņu uzskata par potenciālo nākotnes čempionu. Pašreizējais līgums ar komandu Piastri tika noslēgts līdz 2024. gada beigām, bet tagad, ļoti laicīgi, pagarināts vēl uz diviem gadiem.

“Esmu saviļņots par sadarbības pagarināšanu ar “McLaren” komandu,” sacīja 22 gadus vecais Piastri. “Gribu ar šo komandu aizcīnīties līdz uzvarām. Esmu sajūsmā par vīziju un tiem pamatiem, kas jau ielikti, lai mēs tur nokļūtu.”

Aizvadīto 15 posmu laikā Piastri sešās “Grand Prix” sacīkstēs finišējis punktos, labāko rezultātu sasniedzot Silverstonā, kur tika izcīnīta ceturtā vieta. Sezonas kopvērtējumā viņš ieņem 11. pozīciju.

Piastri ir tikai viens no diviem pilotiem, kurš jau ir nodrošinājis sev vietu kādā no komandām uz tik ilgu termiņu – Maksam Verstapenam kontrakts ar “Red Bull” ir spēkā līdz pat 2028. gadam. Savukārt līdz 2025. gada beigām līgumi jau kabatā Luisam Hamiltonam un Džordžam Raselam (“Mercedes”), kā arī Lando Norisam (“McLaren”) un Valteri Botasam (“Alfa Romeo”).

100 minūšu izturības braucienā Biķerniekos triumfē Mežaks ar īpašu ‘Porsche 914’

Juris Dargēvičs
-
0
100 minūšu izturības braucienā Biķerniekos triumfē Mežaks ar īpašu ‘Porsche 914’

Sestdien, 16. septembrī, Biķernieku trasē MANO sezonas noslēgumā tika aizvadīts 100 minūšu izturības brauciens, “MANO Superlaps” trešais un noslēdzošais posms, kā arī Igaunijas vēsturisko formulu sacensības. Īpašajā trases konfigurācijā – 5,5 km garajā apvienotajā aplī – uzvaru 100 minūšu braucienā izcīnīja Matīss Mežaks (Porsche 914), “MANO Superlaps” ātrākais bija Andrejs Kuzņecovs (Porsche 911), savukārt vēsturiskajās formulās triumfēja Raitis Mūrnieks.

Mano Kuzņecovs

Saulainajā sestdienā sacensības iesāka “MANO Superlaps” seriāls, kura sezonas trešajā un noslēdzošajā sezonas posmā uz starta izgāja 35 dalībnieki ar ielas un sporta automašīnām. Pēc kvalifikācijas dalībnieki atbilstoši uzstādītajam apļa laikam tika sadalīti četrās ieskaites klasēs, lai savā starpā cīnītos ātrumā līdzīgi braucēji. Ātrākais kvalifikācijā ar 2:34.832 minūšu apļa laiku bija Andrejs Kuzņecovs ar Porsche 911 GT3. Jāatzīmē, ka Kuzņecovs startēja arī 100 minūšu izturības braucienā, pilotējot “Dzintara Aplim” sagatavotu Volgu.

Pēc kvalifikācijas “MANO Superlaps” dalībniekiem bija jāaizvada trīs ieskaites braucieni, tādējādi kopā visas dienas garumā sacensību režīmā trasē pavadot veselu stundu. Rezultātu noteikšanai tika ņemti vērā katra pilota divi ātrākie iebraucieni. Ātrākajā SUPER PRO klasē un arī attiecīgi absolūti triumfēja iepriekš minētais Kuzņecovs, otrā vieta sezonas uzvarētājam Rolandam Ozoliņam (Mitsubishi Lancer Evo), savukārt trešais šoreiz Artūrs Sarma (BMW M5).

PRO ieskaitē cīņas bija visblīvākās, jo pirmo trijnieku divu apļu summā šķīra vien viena sekunde – pirmais Kaspars Tiders (Honda Civic), otrais Jānis Straupe (Subaru Impreza STI), bet trešais Rolands Puravs (BMW 3. sērija). SEMI PRO klasē uzvaru izcīnīja Renārs Agulis (Renault Clio), otrajā vietā Kaspars Lauva (BMW 3. sērijā), savukārt trešā pozīcija Marekam Aseriņam (Honda Civic). STREET ieskaitē pēc apļa laika šoreiz ierakstījās vien divi dalībnieki – pirmais Vilnis Vuļs (Honda Civic), bet otrais Kristaps Rozenbahs (Audi A4).

Mano Superlaps 2023

Starp “MANO Superlaps” braucieniem savas cīņas aizvadīja arī Igaunijas vēsturisko formulu kauss, kurā piloti startēja “Formula Mondial” un “Formula Easter” klasēs. Iepriekšējos posmos ātrākajā “Formula Mondial” ieskaitē aizraujošu savstarpēju cīņu demonstrēja Raitis Mūrnieks un Andris Griķis, tomēr šoreiz šī divcīņa izpalika. Brīvo treniņu laikā Griķa formulai tika konstatētas dzinēja problēmas, kā rezultātā viņš bija spiests izstāties no sacensībām vēl pirms kvalifikācijas sākšanās. Tajā pārliecinoši ātrākais bija Mūrnieks, viņam sekoja Indulis Rukuts un “Formula Easter” līderi, igauņi Kalevs Nurmiks un Stens Subans.

Abos braucienos pārliecinošu uzvaru “Formula Mondial” izcīnīja Mūrnieks, aiz sevis atstājot Rukutu, tomēr “Formula Easter” līderi Nurmiks un Subans parūpējās par aizraujošām cīņām abu braucienu garumā. Abi divi vairākas reizes apmainījās pozīcijām, tomēr beigās finišu abos braucienos kā pirmais sasniedza Subans. Jāatzīmē gan, ka otrajā braucienā rezultātu uz finiša līnijas izšķīra vien 0,082 sekundes, dāvājot gan pilotiem, gan skatītājiem īstu foto finišu. Trešais “Formula Easter” klasē šoreiz Itālo Alsiņš.

Mano Mūrnieks

100 minūšu izturības brauciens šogad notika jau trešo reizi, šoreiz pulcējot 24 ekipāžas 4 dažādās ieskaites klasēs – “Youngtimer Cup (līdz 2l)”, “VAZ”, “VOLGA” un “ABC Race”. Jāatzīmē, ka šī brauciena pirmie deviņi apļi tika ņemti vērā arī “Dzintara Apļa” trešā posma uzvarētāju noteikšanai. Pasākuma formāts paredz, ka šajās autošosejas sacensībās var startēt gan viens pats, gan divatā, tomēr abos gadījumos brauciena vidū jāveic obligāts 5 minūšu boksu apmeklējums. Šo 5 minūšu laikā komanda var ieliet degvielu, nepieciešamības gadījumā veikt riepu maiņu un remontdarbus, un, braucot divatā, veikt pilotu maiņu.

Kvalifikācijā pārliecinoši ātrākais bija Matīss Mežaks ar īpašu Porsche 914 spēkratu, aiz sevis atstājot vēl divus “Youngtimer Cup” dalībniekus Arni Baumani (Honda Civic) un Lauri Vīgantu (VW Beetle). Žiguļos ātrākais kvalifikācijā Pēteris Laipnieks, Volgās Andrejs Kuzņecovs, bet “ABC Race” pirmais Kristaps Laipnieks (Toyota Yaris). Lai arī savā starpā trasē tikās ļoti dažādas automašīnas, startā visiem izdevās tikt cauri pirmajiem pagriezieniem bez incidentiem.

Tālāk sekoja aizraujošas cīņas 100 minūšu garumā, kas gan divas reizes tika neitralizētas ar drošības automašīnu. Tieši otrā drošības automašīna, kas sacensību beigu daļā trasē atradās vairākus apļus un satuvināja dalībniekus, ievērojami ietekmēja iznākumu, jo pēc tās nobraukšanas nost bija atlikušas vien 15 minūtes līdz finišam. Īpaši spraigi noslēdzošie apļi bija “ABC Race” klasē, kurā ļoti ciešu un aizraujošu cīņu par uzvaru demonstrēja Artūrs Daņiļevskis (Honda Civic) un Kristaps Laipnieks.

Mano 100min

Uzvaru absolūti izcīnīja Matīss Mežaks, tuvāko sekotāju Arni Baumani apsteidzot par 17 sekundēm, savukārt trešais absolūti un pirmais “VAZ” ieskaitē Pēteris Laipnieks. Trešā vieta “Youngtimer Cup” Edvīnam Alksnim (Škoda Octavia), savukārt “VAZ” klasē otrais Artūrs Batraks, bet trešie Ričarda Švagļa un Ģirta Vecvanaga ekipāža. Volgās ātrākos apļa laikus uzrādīja kvalifikācijas uzvarētājs Andrejs Kuzņecovs, tomēr stabilāku sniegumu trasē parādīja un uzvaru 100 minīšu ieskaitē izcīnīja Daniels Mančinskis. Otrie Edgara un Jāņa Tomsona ekipāža, bet trešais Kuzņecovs. “ABC Race” cīņa starp Daņiļevski un Laipnieku izšķīrās ļoti dramatiski un pašos pēdējos metros, jo finišā otrās vietas ieguvēju Laipnieka no uzvarētāja Daņiļevska šķīra vien 0,094 sekundes. Trešajā vietā “ABC Race” klasē šoreiz Daniels Ungurs un Dmitrijs Gorņevs.

Sacensību organizatori vēlas pateikties visiem dalībniekiem un atbalstītājiem par aizraujošo “MANO” 2023. gada sezonu, kurā tika aizvadītas ne vien 3 sacensības, bet arī viena trases diena un deviņi autošosejas treniņi. Lai arī sacensību sezona ir noslēgta, 5. oktobrī vēl plānots aizvadīt šīs sezonas desmito un noslēdzošo autošosejas treniņu, uz kuru laipni aicināts ikviens interesents gan ar ielas, gan sacīkšu automašīnu. Sekojam līdzi jaunumiem MANO mājaslapā www.manoevents.lv, sociālajos tīklos Facebook un Instagram un tiekamies Biķernieku trasē.

Foto: Raimonds Volonts
Informāciju sagatavoja: MANO Motorsport Events

Sainca déjà vu

Roberts Graudiņš
-
0
Sainca déjà vu

Karloss Saincs Singapūrā kļuva par 31. braucēju, kurš Formula 1 čempionātā izcīnījis vairāk kā vienu uzvaru pie “Ferrari” stūres. Zīmīgi, ka abās uzvarās bija daudz kopīgā.

Savu F1 karjeras pirmo uzvaru Saincs izcīnīja pērn Lielbritānijas GP. Zīmīgi, ka arī toreiz tā gūta, startējot no pole position pēc uzvaras kvalifikācijā ar 0,072 sekunžu rezervi. Arī pērn Silverstonā Luiss Hamiltons finišēja trešais, Šarls Leklērs ceturtais, bet Makss Verstapens sev neierasti vēl zemāk. Arī pirmajā Sainca uzvarā desmitnieku noslēdza Kevins Magnusens, kamēr Valteri Botass, Estebans Okons un Džordžs Rasels nespēja sasniegt finišu. Gan pērn Silverstonā, gan šogad Singapūrā kvalifikācijā pēdējais palika Lenss Strols, Sainca pole position aplim zaudējot 2,4 sekundes.

Ar pole position pārvēršanu uzvarās Saincam gan nav klājies perfekti – šī bija piektā reize, kad spāņu braucējs paliek nepārspēts kvalifikācijā. Viņam izdevies apsteigt Fernando Alonso, kurš piecu sezonu laikā pie “Ferrari” stūres izcīnīja tikai četras pole position. No braucējiem, kuri “Ferrari” braukuši vairāk posmus par Saincu jāizceļ leģendārais Žils Vilnēvs, kuram pole position izdevās izcīnīt tikai divreiz, bet Edijs Īrvains 1999. gadā gandrīz kļuva par čempionu karjeras laikā ne reizi nestartējot no pirmās pozīcijas.

AlphaTauri trilemma

Saincs arī kļuva par 59. braucēju čempionāta vēsturē, kuram izdevies uzvarēt, esot vadībā no starta līdz finišam, pārtraucot divas rekordsērijas – Makss Verstapens bija vienīgais braucējs, kuram izdevās uzvarēt 10 posmus pēc kārtas, bet “Red Bull” – vienīga komanda ar 15 secīgām uzvarām. Šoreiz “Red Bull” braucējus neredzējām pat uz pjedestāla. Zīmīgi, ka arī abi iepriekšējie rekordi beidzās ar absolūtu neveiksmi – Fetela 9 uzvaru sērijai sekoja izstāšanās 2014. gada sezonas atklāšanas posmā, bet “McLaren” 11 uzvaru sēriju 1988. gadā pārtrauca Airtona Sennas un Alena Prosta izstāšanās Moncā.

Viens rekords, ko Verstapenam neizdevās gūt – visvairāk goda pjedestālu pēc kārtas. Maksa sērija pārtrūka pie 15 pjedestāliem. Mihaels Šūmahers no 2001. līdz 2002. gadam iekļuva trijniekā 19 posmus pēc kārtas. No aktīvajiem braucējiem rekordists ar 16 secīgiem pjedestāliem ir Luiss Hamiltons (2014-2015), bet Fernando Alonso (2005-2006) arī atzīmējies ar 15 pjedestālu sēriju. Starpcitu, Singapūrā Alonso kļuva par pirmo braucēju, kurš sacīkšu režīmā veicis 100000 kilometrus. Iepriekšējā posmā Moncā viņš sasniedza 20000 apļu robežu.

Nevienai komandai vēl nav izdevies uzvarēt visus posmus vienā sezonā. Pateicoties Sainca panākumam, šis gads nebūs izņēmums. Trīs reizes dominējošajai vienībai pietrūka viena uzvara – “Alfa Romeo” 1950. gadā (6/7) un “Ferrari” 1952. gadā (7/8), kad kopvērtējuma ieskaitē bija atrodams arī Indianapolisas 500 jūdžu brauciens, bet “McLaren” 1988. gadā uzvarēja 15 no 16 sacīkstēm. Procentuāli “Red Bull” vēl var apsteigt “McLaren”, uzvarot visos atlikušajos posmos. Katrā sezonā uzvaras guvuši vismaz trīs dažādi piloti. Šosezon tas izdevies Verstapenam, Peresam un Saincam, kuram līdz septembrim vēl nebija pat pjedestālu.

Pārsteidzošais Lavsons norāda uz savu šī brīža lielāko trūkumu

Juris Dargēvičs
-
0
Pārsteidzošais Lavsons norāda uz savu šī brīža lielāko trūkumu

Aizraujošajā Singapūras posmā teicamu sniegumu parādīja Liams Lavsons, kurš aizvadīja vien trešās sacensības F1 karjerā. Jaunzēlandietis finišēja devītais, gūstot savus pirmos punktus un reizē arī uzstādot “AlphaTauri” komandas augstāko rezultātu šajā sezonā.

Rokas traumu guvušā Daniela Rikjardo vietā startējošais Lavsons ielicis stingru pamatu savai turpmākajai karjerai F1 čempionātā. Šobrīd viņam vēl līguma uz nākamo gadu nav, taču izredzes pastāv.

Neskatoties uz lielisko rezultātu Singapūras GP izcīņā, 21 gadu vecais Lavsons norāda, ka viņa spēkos būtu sasniegt vēl vairāk.

“Šī trase ir ārkārtīgi smaga ķermenim, sevišķi, ja daudz jācīnās pašam ar savu mašīnu,” stāsta Lavsons. “Tas visu padara vēl sarežģītāku, bet esmu gandarīts, ka izdevās šo sacīksti izdzīvot.”

Kvalifikācijas izskaņā Lavsons no pirmā desmitnieka izstūma nevienu citu kā Maksu Verstapenu, kuru turklāt arī vienā no epizodēm apdzina svētdienas sacīkstē. Taču startā viņš divas pozīcijas zaudēja Niko Hilkenbergam un Pjēram Gazlī, norādot to kā jomu, pie kuras būtiski jāpiestrādā.

“Starts ir tā lieta, ko man nepieciešams uzlabot, jo šī bija jau otrā sacīkšu nedēļas nogale, kad sabojāju sev startu un zaudēju pāris pozīcijas,” uz saviem trūkumiem norāda “Red Bull” attīstības programmas pilots.

Ar komandas stratēģiju un sniegumu pilots ir apmierināts: “Domāju, mēs dabūjām ārā no mašīnas visu iespējamo. Mums nebija pietiekošs sacīkšu temps. Jau dodoties uz startu, zinājām, ka būs grūti. To varēja just jau piektdien. Centāmies visu labot, cik vien varējām, un paveicām maksimumu.”

Lavsons bija ieradies Singapūrā ar savu ģimeni. Braucējs atzīst, ka jau kopš agrīna vecuma šī viņam bijusi mīļākā F1 trase.

“Domāju, man tā vienmēr ir patikusi, tāpēc, ka šeit notiek nakts sacīkstes,” viņš skaidro. “Tēvs man jau kopš septiņu gadu vecum katru gadu solīja, ka šeit atbrauksim, taču tā arī nekad nevarējām apmeklēt šo posmu. Šajā nedēļas nogalē viņš bija klāt, abi mani vecāki.”

Verstapens: “Viss nostājās pret mums”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Viss nostājās pret mums”

Makss Verstapens nav paudis lielas bažas par nespēju Singapūras GP turpināt desmit pēc kārtas izcīnīto uzvaru sēriju. Sportists turklāt atzīst, ka gadījumā, ja kārtis būtu nostājušās viņam par labu, būtu pat bijusi iespēja pacīnīties par pirmajām vietām.

Singapūras ielu trasē “Red Bull” komandai treniņbraucienos neizdevās noregulēt mašīnu tā, lai tā būtu gana stabila un ātra. Rezultātā neviens no tās abiem braucējiem nepārvarēja kvalifikācijas otro kārtu. Čempionāta pārlecinošais līderis Verstapens ne bez piepūles sacensībās aizcīnījās līdz piektajai vietai, kamēr Serhio Peress finišēja astotais.

“Zināju, ka tas kaut kad notiks,” pēc finiša teica Verstapens. “Tāpēc man tas šķiet pilnīgi normāli. Visi parasti uzsver, cik dominējoši mēs esam un, cik viegli mums nāk uzvaras. Bet tas nav viegli. Ir daudzas nianses, kas jādabū pareizas. Šajā nedēļas nogalē mēs ar vairākām lietām netikām galā un nonācām iedzinējos.”

Verstapens norāda, ka nepaveicies arī nelaikā trasē izbraukušās drošības mašīnas dēļ, jo tādā veidā “Red Bull” neizdevās maksimāli veiksmīgi izmantot atšķirīgo stratēģiju. Viņš un Peress bija vienīgie no potenciālajiem favorītiem, kuri jau startā bija tikuši pie cietā sastāva riepām.

“Runājot par drošības mašīnām, bija tā, ka viss nostājās pret mums,” neslēpj Verstapens. “Šajā ziņā notika faktiski sliktākais iespējamais scenārijs. Ja drošības mašīnu periodi būtu mums veiksmīgi, patiesībā varējām cīnīties ar vadošajiem braucējiem. Sevišķi sacensību otrais nogrieznis pēc riepu maiņas mums padevās diezgan viegls.”

Arī “Red Bull” vadītājs Kristians Horners uzskata, ka Verstapenam būtu bijušas izredzes uzvarēt, ja kārtis būtu sakritušas viņam par labu un holandiešu pilotam nepiemērotā laikā nebūtu bijuši drošības mašīnas periodi.

“Pirms sacīkstes veiktā simulācija mums prognozēja apmēram septīto vietu,” atklāj Horners. “Bet tas būtu standarta sacīkstē. Ironiskā kārtā, manuprāt, ja mums būtu bijusi standarta sacīkste un Karloss šādi būtu bremzējis pārējos savu cieto riepu nodilšanas dēļ, ar to stratēģiju, kas bija mums un Maksa ātrumu sacensību beigās, viņš būtu nonācis cīņā par uzvaru.”

Šī bija pirmā reize kopš pērnās sezonas priekšpēdējā posma Brazīlijā, kad uz pjedestāla nekāpa neviens no komandas pilotiem. Tāpat “Red Bull” zaudējusi izredzes uzstādīt unikālu F1 rekordu, kļūstot par pirmo komandu, kas uzvarējusi visos sezonas posmos.

F1 kopvērtējums:

Rasels: “Uz brīdi zaudēju koncentrēšanos un notika avārija”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Uz brīdi zaudēju koncentrēšanos un notika avārija”

Singapūras GP pēdējā aplī avarējušais Džordžs Rasels atzinis, ka negadījums noticis, jo viņš uz mirkli zaudējis koncentrēšanos. Lando Noriss, kurš brauca viņam tieši priekšā, aizķēra to pašu sienu, tomēr spēja noturēties trasē un finišēja otrais. Tikmēr uzvarētājs Karloss Saincs stāsta, ka izmantotā taktika, piešķirt Norisam DRS, lai viņš varētu aizstāvēties no Rasela, pilnībā atmaksājās.

Saincs: “Jutu, ka situāciju kontrolēju”

Saincs Singapūrā aizvadīja spraigu cīņu par pirmo vietu, un pirmo reizi šosezon uzvaru neizcīnīja kāds no “Red Bull” vienības braucējiem. “Ferrari” pilots gan bija līderis sacensību lielāko daļu, tomēr tuvu iespējai uzvarēt atradās “Mercedes” braucējs Rasels. Pēc drošības mašīnas perioda, kad visi līderi veica pitstopus, Rasels pacēlās uz otro pozīciju. Turpinājumā Saincs viņu piebremzēja, taupot savas riepas. Savukārt virtuālās drošības mašīnas laikā, pēc Estebana Okona izstāšanās, Rasels veica vēl vienu pitstopu un ar svaigām riepām noķēra Saincu un Norisu, taču apdzīt nespēja. Līderis tīšuprāt pielaida Norisu tuvāk, lai “McLaren” braucējs aizstāvoties varētu izmantot DRS priekšrocības.

“Bija sajūta, ka visu kontrolēju,” pēc finiša sacīja Saincs. “Mani nepameta sajūta, ka visu laiku ir ātruma rezerve un varu izdarīt visu, ko vajag. Bet nemelošu, ka šādos apstākļos nemitīgi esi pakļauts spiedienam un atrodies tuvu tam, lai pieļautu jebkāda veida kļūdu. Tomēr jutu, ka situāciju kontrolēju. Un mēs to paveicām. Tā ir vislabākā sajūta! Šajā brīdī esmu kā septītajās debesīs. Pirmo pitstopu nācās veikt nedaudz ātrāk kā bijām plānojuši un zināju, ka ar cietajām riepām būs jānobrauc daudz apļus. Pēc tam bija jāpiebremzē Džordžs, lai viņam nerastos izdevība pateicoties drošības mašīnai vai vidējā sastāva riepām. Plāns nostrādāja perfekti. Beigas bija spraigas, bet es iedevu Lando DRS, lai palīdzētu viņam un beigās sasniedzām pirmo vietu.”

Rasels: “Bijām pusotras mašīnas attālumā no uzvaras”

Rasels iesaistījās cīņā ar Norisu, tomēr mēģinājumi apdzīt sāncensi nebija sekmīgi. Pēc tam vairs uzbrukumi nesekoja, taču “Mercedes” pārstāvis turpināja braukt cieši aizmugurē konkurentam, līdz pēdējā aplī ar mašīnas labo pusi aizķēra sienu un iebrauca trases desmitā līkuma barjerā.

“Šī bija gara un fiziski grūta sacīkste,” atzina Rasels. “Bija grūti saglabāt koncentrēšanos, kad Karloss tik lieliski darīja savu darbu, turot konkurentus aizmugurē un neļaujot mums izmantot alternatīvu stratēģiju. Domāju, bijām pusotras mašīnas attālumā no uzvaras. Ja es būtu izmantojis iespēju apdzīt Lando, domāju, būtu ticis garām arī Karlosam. Pēdējā aplī par milimetru zaudēju koncentrēšanos, un spēle bija galā. Sacīkste bija grūta, riepas nolietojās, bet bija jābrauc uz galējās robežas. Tieši tādām ir jābūt sacensībām. Pieļauj mazu kļūdu un par to tiec pamatīgi sodīts, kas ir sirdi plosoši pēc tik lieliskas nedēļas nogales. Kvalifikācija padevās lieliska, sacīkste bija lieliska un mums bija spēcīga stratēģija. Ir sajūta, ka nodevu gan sevi, gan komandu. Tas ir smagi.”

Noriss: “Pēdējā aplī aizķēru tieši to pašu sienu”

Noriss pēc finiša atzina, ka aizķēris to pašu sienu, ko Rasels, ko arī fiksēja TV kameras. Tomēr Noriss veiksmīgi izbrauca desmito līkumu un finišēja otrajā vietā. Sportists atzina, ka Sainca dotā iespēja izmantot DRS bija ļoti svarīga, lai aizstāvētu pozīciju no Rasela.

“Pēdējā aplī aizķēru tieši to pašu sienu, līdz ar ko es domāju, ka viņš mani mēģināja kopēt, bet tas nenostrādāja,” stāsta Noriss. “Jūtu Džordžam līdzi, viņš bija nocīnījies ļoti smagā sacīkstē. Šodien viņš bija pats ātrākais. Tas, ka man bija pieejama DRS, ļoti palīdzēja trases pēdējos līkumos, līdz ar ko varēju mazliet vairāk atslābt.”

Singapūras GP oficiālais video apskats >>

Saincs uzvar Singapūras GP, Rasels avarē pēdējā aplī

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs uzvar Singapūras GP, Rasels avarē pēdējā aplī

“Ferrari” komandas pilots Karloss Saincs izcīnījis uzvaru Singapūras GP izcīņā, tādā veidā pārtraucot Maksa Verstapena dominanci. “Mercedes” komanda ar divu pitstopu stratēģiju lūkoja uzvarēt, bet Džordžs Rasels tomēr nespēja plānu piepildīt, turklāt pēdējā aplī piedzīvoja avāriju. Aiz Sainca finišēja Lando Noriss un Luiss Hamiltons. Verstapens šoreiz palika piektais.

Kamēr citi braucēji pirmajā desmitniekā startēja ar vidējā sastāva riepām, Šarls Leklērs bija vienīgais, kurš sacīksti uzsāka ar mīkstajām riepām. Viņam padevās labs sākums un, kamēr Saincs saglabāja pirmo pozīciju, Leklērs pārliecinoši aizbrauca garām Raselam, līdz ar ko vadībā nonāca abas “Ferrari” mašīnas. Hamiltons tikmēr noīsināja pirmo līkumu, sūdzoties, ka komandas biedrs Rasels nav atstājis viņam trasē vietu. Septiņkārtējais F1 čempions iekārtojās trešajā vietā, bet ar kavēšanos tomēr atdeva pozīciju otram “Mercedes” pilotam. Hamiltons bija spiests palaist priekšā arī Lando Norisu, “McLaren” pilotam tādā veidā paceļoties uz ceturto pozīciju.

Sacensību turpinājumā viss ritēja mierīgi līdz 19. aplim, kad vienā no līkumiem sienā viegli ietriecās Logans Sardžents. “Williams” pilots bija nolauzis priekšējo antispārnu, taču turpināja ceļu uz boksiem. Neskatoties uz to, trasē devās drošības mašīna. Saincs tobrīd bija izveidojis jau gandrīz piecu sekunžu pārsvaru pār Leklēru, kuram tagad bija izdevība pirms pitstopiem mazliet piebremzēt aizmugurē braucošos Raselu un Norisu.

Boksos devās visi vadošie braucēji, taču ne “Red Bull” piloti, kuri sacensības bija uzsākuši ar izturīgākajām cietā sastāva riepām. Verstapens startēja vienpadsmitais un pirms drošības mašīnas perioda bija aizcīnījies līdz astotajai vietai. Tagad Saincs saglabāja vadību, Verstapens nonāca otrajā vietā, tālāk sekoja Rasels, Serhio Peress un Noriss, bet Leklērs atkrita uz sesto vietu. Aiz viņiem sekoja Hamiltons. Visi bija tikuši pie jaunām cietā sastāva riepām, taču Verstapenam un Peresam vēl priekšā bija riepu maiņa.

Restartā Leklērs mēģināja cīnīties ar Norisu, taču rezultātā pazaudēja sesto vietu Hamiltonam. Turpinājumā Noriss spēja apdzīt Peresu, nonākot ceturtajā vietā, arī Hamiltons drīz bija garām “Red Bull” braucējam. Rasels pa to laiku apdzina Verstapenu cīņā par otro vietu, bet īsi pēc tam arī Noriss pabrauca garām sezonas līderim, iekārtojoties trešajā vietā. Vēl pēc kāda laika arī Hamiltons un Leklērs tika priekšā Verstapenam, kurš nu bija atbīdīts uz sesto vietu, bet viņam sekoja Peress. Alonso pirms iebraukšanas boksos bija šķērsojis balto līniju, par ko saņēma piecu sekunžu sodu – viņš tobrīd turpināja sacīksti astotajā vietā.

Sainss turpināja braukt, pilnībā neizmantojot visu ātruma rezervi, līdz ar ko konkurenti viņam sekoja nelielā, bet gana drošā atstatumā. Peress bija kļuvis pavisam lēns, zaudēja vairākas pozīcijas un 40. aplī devās savā pitstopā. Verstapens bija ievērojami ātrāks, bet arī apli vēlāk iebrauca pēc jaunām riepām. Peress atkrita uz pašām beigām, bet Verstapens trasē atgriezās 15. pozīcijā.

Estebans Okons bija apdzinis Alonso un nokļuvis jau sestajā pozīcijā, kad 43. aplī viņa “Alpine” spēkratu piemeklēja tehniskas problēmas un nācās apstāties. Tika izsludināts virtuālās drošības mašīnas periods. Saincs izvēlējās palikt trasē, kamēr “Mercedes” piloti devās vēl vienā pitstopā un saņēma vidējā sastāva riepas. Rasels no otrās pozīcijas atkrita uz ceturto, bet Hamiltons turpināja braukt piektais. Sainsam tagad tuvākie sekotāji bija Noriss un Leklērs. Alonso bija ticis līdz sestajai vietai, arī devās boksos, tomēr notika pamatīga aizķeršanās, kas viņu atmeta uz otrā desmitnieka vidu. Pēc tam veterāns vēl arī pamanījās izbraukt no trases un pēc tā atkrita jau uz peletona beigām.

Sacensībām atsākoties, līdz finišam bija atlikuši 17 apļi, bet Rasels tobrīd atradās 15 sekundes aiz līdera. Britu pilots ar ievērojamu ātruma pārsvaru strauji tuvojās vadošajam trijniekam un 53. aplī jau bija noķēris Leklēru. Tā paša apļa laikā Rasels tika sāncensim garām, bet īsi pēc tam Hamiltons atstāja Leklēru jau piektajā pozīcijā.

Četrus apļus pirms finiša “Mercedes” formulas jau cieši sekoja abiem pa priekšu braucošajiem pilotiem. Saincs ar nolūku pielaida tuvumā Norisu, lai sāncensis, aizstāvoties no Rasela, varētu izmantot DRS sistēmu. Cīņa ar Norisu Raselam nepadevās viegla, turklāt komandas biedra pozīciju jau lūkoja iegūt Hamiltons. Atlikušajos pāris apļos Rasels vairs īsti uzbrukt nespēja, šķita, ka arī viņa riepas vairs nav tik labā stāvoklī, kā rezultātā Saincs spēja noturēt pozīciju un guva uzvaru, kas viņam ir tikai otrā visā F1 karjerā. Noriss trešo reizi šosezon finišēja otrais, bet Rasels pēdējā aplī pieļāva kļūdu un iebrauca barjerā, piedzīvojot izstāšanos un trešo vietu uzdāvinot Hamiltonam.

Leklērs cīņā par pirmajām vietām sacensību beigu daļā nepiedalījās un finišēja ceturtais, kamēr Verstapens aizcīnījās līdz piektajai vietai. Tālāk finišu sasniedza Pjērs Gazlī, Oskars Piastri un Serhio Peress, pirmos punktus karjerā par astoto vietu sasniedza Daniela Rikjardo aizstājējs Liams Lavsons, bet pirmo desmitnieku noslēdza Kevins Magnusens.

Nākamais F1 posms jau pēc nedēļas, 24. septembrī norisināsies Japānā, Suzukas trasē.

Singapūras GP rezultāti:

F1 kopvērtējums pēc 15. posma:

Lanss Strols pēc avārijas nestartēs Singapūras GP sacīkstē

Aldis Putniņš
-
0
Lanss Strols pēc avārijas nestartēs Singapūras GP sacīkstē

Pēc kvalifikācijas avārijas, “Aston Martin” pilots un komandas īpašnieka dēls Lanss Strons nepiedalīsies Singapūras GP izcīņā, jo viņš joprojām ‘jūtas nekomfortabli’, ziņo komanda.

Strols, kurš avārijā vainoja FIA svēršanos procedūru, pirmajā kvalifikācijas kārtā piedzīvoja avāriju pēdējā Marina Bay trases līkumā. Pēc avārijas un spēcīgā trieciena pret sienu, Strols bija spiests doties uz medicīnas centru, kur neika konstatētas problēmas ar viņa fizisko kondīciju. Tomēr vēlāk vakarā pēc komandas sapulces tika nolemts, ka kanādietis nepiedalīsies 62 apļu garajā Singapūras GP.

Audio atskaite Pēc Singapūras GP treniņiem

Strolam bija plānots sākt no pēdējās starta pozīcijas un tas nozīmē, ka ielu sacīkstē viņa iespējas izcīnīt punktus bija ļoti niecīgas. Komanda atzina, ka Strols sūdzas par ‘sāpošu sprandu’, kamēr komandas mehāniķiem būtu jāvelta milzīgs laika un darba apjoms, lai atjaunotu salauzto formulu. Tā vietā komanda koncentrēsies uz otru pilotu – Fernando Alonso, kurš startēs no septītās starta pozīcijas.

Līdz ar to Singapūras GP uz starta izies tikai 19 piloti. Arī aizstāt Strolu pēdējā brīdī nav iespējams, jo rezervistam būtu jāsēžas formulā pirms kvalifikācijas sākuma.

1...275276277...1,274Lapa 276 no 1,274