Saturday, May 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 279

Sacīkšu direktors Mekīss pamet ‘Ferrari’ komandu

Juris Dargēvičs
-
0
Sacīkšu direktors Mekīss pamet ‘Ferrari’ komandu

“Ferrari” komandas F1 sacīkšu direktors Lorāns Mekīss šīs nedēļas beigās oficiāli atstās savu posteni, lai gatavotos no nākamā gada kļūt par “AlphaTauri” vienības vadītāju. Tāpat jau kļuvis zināms, kurš stāsies viņa vietā.

Jau aprīlī kļuva zināms, ka no 2024. gada Mekīss vadīs “AlphaTauri” komandu, nomainot ilgus gadus šajā amatā strādājušo Francu Tostu. Kādu laiku viņš vēl turpināja darbu “Ferrari”, tomēr šonedēļ komandu oficiāli atstās. Mekīss kopā ar komandu nav devies uz šonedēļ Beļģijā notiekošo F1 posmu.

Neoficiāli zināms, ka “Ferrari” vadītājs Frederiks Vasērs un “Red Bull” boss Kristians Horners savstarpēji vienojušies par to, ka Mekīss savu posteni pēc četrām ar pusi nostrādātām sezonām atstās un gada atlikušo daļu pavadīs apmaksātā atvaļinājumā. No 1. janvāra viņš kļūs par “AlphaTauri” vadītāju.

Mekīsa vietā nāks Djego Loverno, kurš “Ferrari” komandā strādā jau 23 gadus.

“Sākot ar Beļģijas GP daļu Lorāna pienākumu boksu celiņā uzņemsies Djego Loverno, kurš iecelts par sacīkšu direktoru,” teikts “Ferrari” paziņojumā. “Viņš būs atbildīgs par visām sportiskajām lietām, kā arī saziņu ar FIA.”

Loverno strādās tiešā Vasēra pakļautībā, tāpat kā galvenais sacīkšu inženieris Mateo Toņinalli un galvenais sacīkšu stratēģis Ravins Džains.

‘F1 Academy’ formulas nākamgad iegūs F1 komandu krāsas

Juris Dargēvičs
-
0
‘F1 Academy’ formulas nākamgad iegūs F1 komandu krāsas

Lai veicinātu sieviešu čempionāta “F1 Academy” atpazīstamību un sportistu izredzes kāpt pa karjeras kāpnēm, nākamgad plānots ieviest dažādas interesantas izmaiņas.

“F1 Academy” pirmā sezona norisinās šogad, tomēr sacensības netiek rādītas tiešraidē, tāpat arī tikai čempionāta fināls, kas risināsies Ostinā, notiks vienā nedēļas nogalē ar “Formulu 1”. Nākamgad saikni abu čempionātu starpā plānots palielināt.

Vispirms jau sacensības beidzot būs redzamas tiešraidēs, ne tikai svarīgāko mirkļu apkopojumos, kā tas ir šobrīd. Tāpat nākamgad desmit “F1 Academy” mašīnas iegūs krāsas, ko izmanto visas F1 komandas. Katra F1 komanda nominēs kādu no braucējām, kas čempionātā izmantos attiecīgās “Formula 1” vienības mašīnu krāsojumu. Tāpat 2024. gada sezonā septiņi “F1 Academy” posmi notiks vienā nedēļas nogalē un trasē ar F1 čempionāta sacensībām.

Šogad čempionātā startē piecas komandas – ART, “Campos”, MP, “Prema” un “Rodin Carlin”. Katra no tām piedalās ar trim mašīnām, līdz ar to uz starta ir 15 daiļā dzimuma pārstāves. Katrā posmā tiek veikti trīs braucieni un šobrīd aizvadīti pieci no plānotajiem septiņiem posmiem. Pārliecinošā vadībā kopvērtējumā ir spāniete Marta Garsija, kura iepriekš bija viena no nu jau vairs nepastāvošā “W Series” čempionāta līderēm. Savukārt uzvaras šosezon ir guvušas septiņas dažādas braucējas.

Volfs uzskata, ka ‘McLaren’ izdevies uzlabot mašīnu par sekundi aplī

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs uzskata, ka ‘McLaren’ izdevies uzlabot mašīnu par sekundi aplī

“Mercedes” komandas boss Toto Volfs uzskata, ka ar pēdējiem mašīnas uzlabojumiem “McLaren” vienībai izdevies nomest no apļa laika aptuveni sekundi. Andrea Stella noliedz tik optimistisku apgalvojumu.

Pēdējos divos posmos “McLaren” vienība piedzīvojusi vērā ņemamu progresu. Ja vēl sezonas sākumā šai komandai ar grūtībām izdevās tikt pie punktiem, Silverstonā un Hungaroringā Lando Noriss finišēja otrajā vietā, kamēr F1 debitants Oskars Piastri ieņēma ceturto un piekto vietu.

“Jūs varat redzēt, kā “McLaren” ar jaunākajiem uzlabojumiem savā attīstībā izdevies aizlēkt priekšā citiem – nebija gaidāms, ka viņi būs tik spēcīgi,” secina “Mercedes” komandas vadītājs Volfs. “Lai ko arī viņi nebūtu izdarījuši, ieguvums, iespējams, ir sekunde aplī. Viņi attīstības tempā ir pārspējuši “Aston Martin” un “Ferrari”, kas sezonas sākumā bija spēcīgi dalībnieki, bet tagad nokļuvuši nekurienē.”

“McLaren” vadītājs Stella tikmēr noliedz, ka ieguvums būtu tik liels, lai arī nenoliedz, ka panākts būtisks progress.

“Taisnības labad jāsaka, ka mēs neesam veikuši pilnvērtīgu skaitlisko aprēķinu,” runājot par ieguvumiem apļa laiku ziņā, sacīja Stella. “Mums bija tikai savs iekšējais aprēķins, pamatojoties uz to, ko redzējām aerodinamikas datos. Tad ar tiem veicām simulācijas un tas deva skaitļus, ar kuriem publiski nevaru dalīties, bet tā nebija viena sekunde. Tagad mašīnas uzvedība un ieņemtais attīstības virziens palīdz labāk saprasties ar riepām, un tas dot vēl papildus laika ieguvumu.”

Džordans: “Piastri ir ‘Red Bull’ nākotnes pilots”

Juris Dargēvičs
-
0
Džordans: “Piastri ir ‘Red Bull’ nākotnes pilots”

Ja “Red Bull” komanda izvēlēsies neturpināt sadarbību ar Serhio Peresu, viņa vietā nākamgad startēs nevis Daniels Rikjardo, bet gan Oskars Piastri, uzskata kādreizējais F1 komandas īpašnieks Edijs Džordans.

Pēdējā laikā daudz tiek runāts, ka Peresam šī ir pēdējā sezona “Red Bull” komandā. Daudzi uzskata, ka Danielam Rikjardo tiks dota vēl viena iespēja startēt austriešu vienībā, tomēr citādās domās ir Džordans. Pēc Ungārijas posma viņš slavē “McLaren” pilotu Piastri un uzskata, ka šim braucējam ir ļoti liels nākotnes potenciāls stāties Peresa vietā.

“Svētdien manu interesi piesaistīja Piastri,” intervijā “TalkSport” sacīja Džordans. “Viņš nekad iepriekš šajā trasē nebija braucis, varbūt tikai vienu reizi junioru formulās. Tomēr viņš spēja kvalificēties otrajā starta rindā un tas, kā viņš brauca sacīkstē, cīnījās ar Maksu Verstapenu… manuprāt, viņam piemīt sacīkšu zvaigznes īpašības, tāpēc rūpīgi sekojiet viņa nākotnei. Šis pilots mani ir ļoti pārsteidzis, viņš būs viens no tiem, kurš nākotnē spēs izaicināt Maksu.”

Tāpat kā Peresam ar “Red Bull”, arī Piastri ar savu pašreizējo vienību ir līgums līdz 2024. gada beigām. Džordans uzskata, ka austrāliešu pilots kādā no nākamajām sezonām varētu pievienoties “Red Bull” un par to parūpēsies viņa menedžeris Marks Vēbers. Tikmēr Rikjardo iespējām atgriezties viņš netic.

“Viņa menedžeris ir mans vecais partneris Marks Vēbers, un mēs redzējām, kā viņš viņu dabūja “McLaren” komandā,” saka Džordans. “Neesiet pārsteigti, ja atbrīvosies vieta “Red Bull” komandā, kur savulaik brauca arī pats Marks. Es neredzu iespēju, ka Daniels varētu atgriezties. Viņi jau iepriekš deva viņam iespēju un parasti viņi neatgriežas atpakaļ laikā, viņiem ir skaidri izteikta uz priekšu vērsta vīzija. Ja būs iespēja, Vēbers šo puisi var dabūt “Red Bull” komandā. Viņš atveda Oskaru no Austrālijas, un kas par lielu atklājumu viņš izrādījās!”

Alonso: “Šobrīd ‘Aston Martin’ ir vairs tikai piektā ātrākā komanda”

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso: “Šobrīd ‘Aston Martin’ ir vairs tikai piektā ātrākā komanda”

Kamēr sezonas pirmajā daļā pavērās citāda aina, šobrīd “Aston Martin” ir vairs tikai piektā ātrākā komanda, uzskata tās vadošais pilots Fernando Alonso.

Pirmo astoņu posmu laikā Alonso sešas reizes izdevās iekarot pjedestālu, kamēr pēdējās trīs sacīkstēs rezultāti kļuvuši vājāki un par pirmo trijnieku spāņu veterāns vairs īsti nekonkurē. Lai gan kopvērtējumā viņš aizvien atrodas trešajā pozīcijā, Serhio Peresam izdevies attālināties, bet pavisam tuvu nokļuvis Luiss Hamiltons, kurš tagad zaudē tikai sešus punktus.

Ungārijas posmā Alonso bija vien devītais un neslēpa, ka augstāku vietu sasniegt īsti nebija iespējams. Komandas biedrs Lenss Strols finišēja desmitais.

“Jā, tā es domāju,” viņš saka. “Mēs nebijām tik ātri, lai varētu cīnīties ar priekšā braucošajiem, tāpat mums nebija nekādu draudu no aizmugures. Trīs punkti par devīto un desmito vietu ir maksimums, ko šajā sacīkstē varējām izdarīt. Pēdējos divos posmos mums ir grūtības. Silverstonā drošības mašīna palīdzēja finišēt septītajā vietā, kas bija augstāks rezultāts nekā mūsu reālais ātrums. Devītā vieta, iespējams, atspoguļo realitāti.”

Alonso atzīst, ka šobrīd “Aston Martin” ir tikai piektā ātrākā komanda.

“Esam aiz “Mercedes”, “Red Bull”, “Ferrari” un “McLaren” komandām,” viņš saka. “Prognozējām, ka Silverstonā mums būs grūtības, bet domājām, ka Ungārijā būsim spēcīgāki. Izrādījās savādāk. Svarīgi saprast, kas ar mašīnu notiek tagad, salīdzinājumā ar sezonas sākumu, cik uzlabojumus esam ieviesuši, salīdzinot ar konkurentiem. Tāpat vēl jāizprot jaunās riepas. Visiem šie apstākļi ir vienādi, tāpēc mums vienkārši jāstrādā labāk.”

Ralfs Šūmahers: “Peress nākamgad nestartēs ‘Red Bull’ komandā”

Juris Dargēvičs
-
0
Ralfs Šūmahers: “Peress nākamgad nestartēs ‘Red Bull’ komandā”

“Red Bull” nevar atļauties, ka viens no pilotiem demonstrē tik vāju un nestabilu sniegumu, līdz ar to Serhio Peress nākamgad šajā komandā vairs nestartēs, uzskata Ralfs Šūmahers.

Ungārijā Peress tikai otro reizi aizvadīto septiņu posmu laikā kāpa uz pjedestāla. Komandas biedrs Makss Verstapens šajos septiņos posmos izcīnījis uzvaras un faktiski neapdraudēts dodas pretī trešajam F1 titulam. Jau pirmajā treniņā Hungaroringā Peress avarēja, kvalifikācijā spēja sasniegt tikai devīto rezultātu, tomēr sacīkstē parādīja labu veikumu un aizcīnījās līdz trešajai vietai.

“Serhio noskaņojums pēdējā laikā ir bijis drūms,” savā “Sky Sports” slejā raksta bijušais F1 sacīkšu uzvarētājs Ralfs Šūmahers. “Pēc vairākām kļūdām pēdējo nedēļu laikā un pēc viņa avārijas pirmajā treniņsesijā Ungārijā, Serhio virzienā atkal izskanēja liela kritika. Problēma ar viņu ir stabilitāte – viņam ir pārāk daudz svārstību un, iespējams, Peress nav mentāli pietiekami stabils. Sniegumā viņš vienkārši ir pārāk tālu aiz Maksa. Uzskatu, ka viņa dienas “Red Bull” komandā ir skaitītas.”

Lai gan Peress kopvērtējumā atrodas otrajā pozīcijā, no komandas biedra Verstapena sezonas vidū atpaliek jau 110 punktus. Turklāt Ungārijā pie sacīkšu auto stūres atgriezās Daniels Rikjardo, kurš pagaidām startē “AlphaTauri” sastāvā. Tomēr aizkulisēs jau runā, ka nākamgad pieredzējušais pilots atgriezīsies “Red Bull”, kur savulaik jau bija komandas biedrs Verstapenam.

“Nebūtu godīgi, ja mēs uz viņu tagad izdarītu spiedienu,” runājot par Peresa nākotni, atzīst Šūmahers. “Tomēr, domājot par nākotni, konkurencei starp komandām kļūstot arvien ciešākai, “Red Bull” nevar atļauties vienu pilotu, kurš ir tik atklāti lēnāks par otru. Loģiski, ka komandai jāmēģina Peresam likt noticēt, ka viņa vieta nav apdraudēta, bet es nedomāju, ka nākamgad viņš brauks “Red Bull” sastāvā.”

Žou: “Nekad iepriekš nekas tāds nebija noticis”

Juris Dargēvičs
-
0
Žou: “Nekad iepriekš nekas tāds nebija noticis”

Guanju Žou atzinis, ka iepriekš nekad nebija piedzīvojis tādas tehniskas problēmas, kas viņam atgadījās Ungārijas GP startā. Tikmēr Estebans Okons, kurš Žou kļūdas rezultātā piedzīvoja avāriju, atklāja, ka viņa mašīnas sēdeklis no trieciena pārlūza divās daļās.

“Alfa Romeo” pilots Žou pārsteidza ar izcīnītu piekto starta vietu, kas ir viņa F1 karjeras augstākais rezultāts kvalifikācijās. Tomēr startā viņš no savas vietas izkustējās pavisam lēni, pirmajā līkumā bremzēja pārāk vēlu un uztriecās Daniela Rikjardo mašīnai. Finišu ķīniešu autosportists sasniedza 16. pozīcijā, apli aiz uzvarētāja.

“Nav ne jausmas, kas notika,” runājot par startu, atzina Žou. “Kad bija nodzisušas jau četras gaismas, vēl turēju augstus apgriezienus, bet tad gāzes pedālis pilnībā zaudēja atsaucību, līdz ar ko starta brīdī nevarēju paātrināties. Ļoti žēl, jo varēja sanākt labs starts. Tas ir savādi, jo nekad iepriekš nekas tāds nebija noticis. Pirmajā līkumā centos bremzēt, cik vēlu vien iespējams, lai mēģinātu atgūt kādas pozīcijas, bet, daļēji dēļ netīrā gaisa, ko radīja priekšā esošās mašīnas, nobloķēju riteņus un uzslīdēju virsū vienai no tām. Es tā nebiju gribējis, bet sacīkste lielā mērā man bija beigusies jau uz starta līnijas.”

Žou pieļautās kļūdas dēļ notika vairāku spēkratu sadursme. Viņa taranētais Rikjardo uztriecās Estebanam Okonam, kura spēkrats savukārt uzlidoja gaisā un aizķēra komandas biedra Pjēra Gazlī auto. Rezultātā izstājās abi “Alpine” piloti, tāpat arī Rikjardo viņa atgriešanās sacīkstē tika iedragātas iespējas pacīnīties par punktiem.

“Tā vienkārši bija kļūda no Žou puses, kas rezultējās ar milzīgu triecienu pa manu mašīnu,” skaidro Okons. “Tiku uzmests gaisā kādus trīs, četrus metrus un piezemējoties trieciens bija liels. Mans sēdeklis salūza divās daļās. Tas parāda, cik spēcīgs bija trieciens. Diemžēl komandas abas mašīnas izstājās. Tās ir sekas braukšanai pa aizmuguri. Piloti tur uzņemas lielāku risku. Mēs to zinājām un šajā reizē no tā cietām.”

‘Red Bull’ pilnībā pārslēdzas darbam pie nākamā F1 modeļa izstrādes

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ pilnībā pārslēdzas darbam pie nākamā F1 modeļa izstrādes

“Red Bull” komanda šobrīd pilnībā pārslēdzas darbam pie 2024. gada F1 modeļa izstrādes un šīs sezonas mašīnai uzlabojumi vairs nav paredzēti, paziņojis Kristians Horners.

Ungārijas posmā “Red Bull” izcīnīja kārtējo uzvaru, pirmajā vietā finišējot Maksam Verstapenam. Uz šo sacīksti komanda bija atvedusi līdz šim lielākos mašīnas uzlabojumus šajā sezonā, kas ietvēra jaunus sānu pontonus un grīdu. Lai gan kvalifikācijā Verstapens piekāpās Luisam Hamiltonam, sacīkstē tuvāko sekotāju Lando Norisu pārspēja par vairāk nekā pusminūti.

Vēja tunelī pavadāmais laiks katrai komandai atšķiras, atkarībā no kopvērtējumā izcīnītās pozīcijas. Būdama vadošā vienība, “Red Bull” šajā ziņā cieš visvairāk. Šajā brīdī “Red Bull” var rēķināties ar tikai 70% no pamata laika, kamēr “Mercedes” tie ir 75%, “Aston Martin” komandai 80% un “Ferrari” vienībai 85%.

“Ņemot vērā pārsvaru, kas mums ir, tagad patiešām jākoncentrējas uz nākamo gadu,” paziņojis komandas vadītājs Kristians Horners. “Mums ir ievērojams laika deficīts darbam vēja tunelī, ja salīdzinām ar konkurentiem, tāpēc jābūt ļoti izlēmīgiem attiecībā uz to, kā šo laiku sadalīt.”

Turklāt “Red Bull” vēl šobrīd ir spēkā papildus 10% laika samazinājums darbam vēja tunelī saistībā ar pērn konstatēto budžeta griestu pārkāpšanu.

“Šis sods ir spēkā līdz oktobrim,” skaidro Horners. “Ņemot vērā to testus, ko varam paveikt nedēļas laikā, salīdzinot ar konkurentiem, mums laika ir ievērojami mazāk. Un mēs ļoti zaudējam laiku tām komandām, kas atrodas ceturtajā un piektajā vietā. Ja salīdzinām ar to, cik testus var veikt “McLaren” komanda [95% no pamata laika], tad šī jau ir pavisam milzīga atšķirība. Tāpēc mums jābūt ļoti izvēlīgiem attiecībā to veicamajiem testiem. Līdz ar to inženieru komanda rūpnīcā Miltonkeinsā dara neticamu darbu, efektīvi un produktīvi attīstot automašīnu.”

Zināmas izmaiņas šī gada “Red Bull” modelis varētu piedzīvot ātrajās Spā-Frankosampas un Moncas trasēs, tomēr tie nebūs jauni uzlabojumi, apstiprina Horners.

Verstapens: “Šī bija perfekta diena”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Šī bija perfekta diena”

Ungārijas GP uzvarētājs Makss Verstapens atzinis, ka sacīkste viņam padevusies perfekta, jau sākot ar startu. Otrās vietas ieguvējs Lando Noriss tikmēr slavē “McLaren” piedzīvoto progresu pēdējās sacīkstēs un priecājas, ka nelabvēļiem izdevies parādīt komandas reālo spēku. Serhio Peress, kurš startēja devītais, bet finišēja trešais, tikmēr par mērķi izvirzījis pjedestālu gūšanu visos atlikušajos 11 posmos šajā F1 sezonā.

Sacīkstes video apskats >>

Makss Verstapens (“Red Bull”): “Šī bija perfekta diena. Viss sākās jau startā, kur izdevās labi paātrināties. Tiklīdz atlaidu sajūgu, jutu, ka riteņi neizspolēja, kā tas bija Silverstonā. Zināju, ka pirmajā līkumā būšu iekšmalā un tā būs mana izdevība. Bremzēju diezgan vēlu, bet pēc tam otrajā līkumā jau biju priekšā un varēju sākt lēnām audzēt pārsvaru. Šonedēļ bijām izmantojuši dažādus regulējumus un tie nekad īsti nedarbojās kvalifikācijas režīmā. Viena apļa ietvaros riepas nestrādāja, bet sacīkstē viss uzkarst un tā jābrauc ilgu periodu. Tam vajadzīgs pavisam cits balansējums. Ja vēl sestdien mašīnai bija slikta pagriežamība, siltākos apstākļos viss mainījās un sacīkstē jau balansējums bija labs. Šī bija viena no tām dienām, kas varējām uzlikt jebkuras riepas un būt ātri. Arī ar mīkstāko sastāvu sacīkstes beigās viss būtu bijis kārtībā.”

Lando Noriss (“McLaren”): “Šī nebija no vieglajām sacīkstēm, sevišķi beigās, kad Serhio ķēra mani rokā, bet viņam nebija pietiekama tempa, lai to paveiktu. Sākumā nācās diezgan daudz pacīnīties. Pirmā līkuma burzmā mazliet zaudēju, bet iegūts vēl viens pjedestāls komandai, tas ir apbrīnojami. Uzvarēt pagaidām varam tikai tad, ja Makss izstājas vai notiek kas tāds. Tad varbūt. Citādi viņi ir pārāk ātri, ja vien netiek pieļautas kļūdas vai nenotiek kaut kas tamlīdzīgs. Šajā momentā esam priecīgi par pašu sasniegto progresu, ņemot vērā, kur atradāmies vēl pirms četriem vai pieciem posmiem, kad dažkārt bija grūti pārvarēt pat pirmo kvalifikācijas kārtu. Tagad cīnāmies par pirmajām starta vietām un pjedestāliem. Šobrīd priecāsimies par to, bet mūsu iespējas uzvarēt būs vēlāk. Sezonas sākumā saņēmām daudz pārmetumus, ka savu darbu nedarām gana labi, bet prieks, ka pierādījām – šiem cilvēkiem nebija taisnība.”

Serhio Peress (“Red Bull”): “Biju tuvu otrajai vietai, bet, diemžēl, bija jātiek garām daudziem atpalicējiem. Pēdējos apļos ārpus ideālās trajektorijas trase bija neiedomājami netīra, kā dēļ atpalicēju apdzīšanas laikā tiku pie netīrām riepām un pazaudēju vairākas sekundes. Beigās atguvu ātrumu, bet bija par vēlu. Kopumā no komandas puses bija lieliska stratēģija un izdevās teicams rezultāts. No šī brīža līdz sezonas beigām mans mērķis ir būt uz pjedestāla katrā posmā.”

Noriss saplēš Verstapena uzvarētāja kausu 40 tūkstošu eiro vērtībā

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss saplēš Verstapena uzvarētāja kausu 40 tūkstošu eiro vērtībā

Ungārijas F1 posma otrās vietas ieguvējs Lando Noriss uz pjedestāla notikušo svinību laikā netīšām saplēsa Maksa Verstapena uzvarētāja trofeju. Vēlāk atklājās, ka šī kausa vērtība sasniedz 40 tūkstošus eiro.

Svinot Hungaroringas trasē gūto otro vietu, Noriss izmantoja Verstapena pjedestāla pakāpienu, lai ar triecienu pret to atkorķētu savu šampanieša pudeli. Tomēr uz podesta bija novietots arī uzvarētāja kauss, kas rezultātā nokrita un saplīsa divās daļā.

Sākumā Noriss pauda šķietamu šoku par izdarīto, tad turpināja svinības un informēja Verstapenu par notikušo.

“Makss to bija uzlicis pārāk augstu un tas nokrita,” vēlāk žurnālistiem ar smīnu skaidroja “McLaren” pilots. “Tomēr tā vairs nav mana problēma, tā ir viņa problēma.”

Komanda sociālajos tīklos steidza atvainoties Verstapenam par notikušo. Tāpat atklājās, ka porcelāna trofejas bijušas rūpīgs roku darbs, kuru izstrāde prasījusi aptuveni pusgadu, bet kausa vērtība ir ap 40 tūkstošiem eiro.

1...278279280...1,261Lapa 279 no 1,261