Saturday, April 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 302

‘McLaren’ atlaiž tehnisko direktoru un veido jaunu struktūru

Aldis Putniņš
-
0
‘McLaren’ atlaiž tehnisko direktoru un veido jaunu struktūru

McLaren komanda ir paziņojusi par nopietnu komandas tehniskā departamenta restrukturizāciju. Līdzšinējais tehniskais direktors Džeimss Kijs pametīs vienību, kamēr tai pievienosies bijušais Ferrari inženieris Deivids Sančess.

Vokingā bāzētai komandai sezonas sākums ir bijis paredzami neveiksmīgs un pirms 2023.gada sezona nav izpildīti uzstādītie tehniskās attīstības mērķi. Šajā gadījumā tehniskā direktora atlaišana ir visai loģisks solis, jo vienība jau ilgāku laiku nespēj izkļūt no lejupslīdes.

Turklāt McLaren ir paziņojusi, ka mainīs tehniskā departamenta struktūru. Iepriekš Kijs, kurš pievienojās vienībai 2019.gadā, bija galvenais atbildīgais par tehnisko attīstību kopumā, bet turpmāk ir plānots izveidot horizontālu stuktūru, kur trīs tehniskie cilvēki būs atbildīgi katrs par savu jomu un visi būs tiešā komandas vadītāja Andrea Stellas pakļautībā.

F1 bremžu sistēma: kā 18″ riteņi izmainīja spēles laukumu

Viens no šiem trim vaļiem, uz kuriem turēsies McLaren tehniskais departaments, būs bijušais Ferrari attīstības stratēģijas veidotājs francūzis Deivids Sančess, kurš jaunai komandai varēs pievienoties no 2024.gada 1.janvāra. Sančess strādās kopā ar Pīteru Prodromu, kurš atbildēs par aerodinamikas departamentu, bet trešais būs Nīls Holdijs. Tāpat notikušas vēl vairākas izmaiņas McLaren tehnisko cilvēku lomu un atbildības sadalījumā.

“Vispirms es vēlos pateikties Džeimsam par ieguldījumu viņa laikā McLaren komandā un novēlu panākumus nākotnē,” paziņoja Stella, kurš par komandas vadītāju kļuva pirms šīs sezonas. “Man, kļūstot par komandas vadītāju, tika dotas pilnvaras izveidot jaunu struktūru un stratēģiju, lai nodrošinātu komandas panākumus nākotnē. Šobrīd esam izstrādājuši jaunu struktūru, kas ievieš krientni lielāku skaidrību un efektivitāti tehniskajā departamentā.”

Pēc pirmajiem diviem sezonas posmiem abi McLaren piloti Lando Noriss un Oskars Piastri ir pēdējās divās vietās čempionāta kopvērtējumā un komanda bez punktiem ir 10.vietā Konstruktoru kausā. Uz sezonas ceturto posmu Azerbaidžānā ir plānots nopietns uzlabojums, kas tika gatavots jau kopš pagājušā gada nogales, kad komanda atklāja problēmas esošā modeļa uzlabošanā un apjautā tā nepietiekamo potenciālu.

Jaunākais Patreon lapā: 7 ‘Sprīdīši’, kuri devās laimes meklējumos, lai nepaliktu komandas biedra ēnā

Verstapens: Startā sliktas redzamības dēļ mums jāpaļaujas uz veiksmi

Aldis Putniņš
-
0
Verstapens: Startā sliktas redzamības dēļ mums jāpaļaujas uz veiksmi

Makss Verstapens un citi Formula 1 piloti atbalstīja Fernando Alonso un Estebanu Okonu, kuri abi pirmajos divos posmos pieļāva kļūdu, nenostājoties precīzi savā starta laukumā un saņēma sodu par to. Vairums pilotu piekrīt, ka pie vainas ir nepietiekams redzamības leņķis jaunās paaudzes formulās.

Bahreinā 5s sodu par sava starta laukuma neievērošanu saņēma Estebans Okons, bet Saūda Arābijā par tādu pašu pārkāpumu tika sodīts Fernando Alonso, kurš neskatoties uz to spēja finišēt uz goda pjedestāla.

Vairums piloti, kas tika aptaujāti šajā jautājumā, piekrīta, ka jauno formulu garākie purngali, lielāki riteņi ar ‘dubļu sargiem’ virs tiem vēl vairāk ierobežo pilotu redzamību tuvā attālumā, kas jau iepriekš formulu tipa mašīnām bija nepietiekama.

Slikta redzamība

“Galvenais iemesls, kāpēc piloti netrāpa savā starta laukumā pilnīgi precīzi ir sliktā redzamība,” skaidroja Verstapens. “Līdzīga situācija ir ar balto līniju un trases robežām. Protams, mēs varam daudz strīdēties par to vai šāda kļūda dod priekšrocības un vai pilots ir ieguvējs, ja nav precīzi nostājies savā starta vietā. Noteikumi ir nepieciešami, ja visi sāks to izmantot un nostāsies būtiski ārpus sava stata laukuma, lai iegūtu labumu starta mirklī. Taču neliela kļūda priekšrocības nedod. Man nav padoma, ko tieši mēs varētu mainīt noteikumos.”

F1 bremžu sistēma: kā 18″ riteņi izmainīja spēles laukumu

Arī Serhio Peress piekrita, ka nav nemaz tik viegli trāpīt sava starta laukumā: “Tas ir pietiekami sarežģīti. Es pats biju ļoti piesardzīgs un apstājos agrāk, jo vizuāli nevar redzēt, kur tieši esmu. Mums jāizdomā labāks veids, kā precīzāk noteikt to vai pilots ir savā vietā. Šobrīd es bieži paļaujos uz veiksmi un ceru, ka esmu trāpijis precīzi laukumā.”

Sods pārāk bargs

Arī pilotu asociācijas direktors Džordžs Rasels, kurš būtu tiešais ieguvējs no jebkāda Fernando Alonso soda pēc finiša Džidā, piekrita, ka 5s sods par niecīgu neprecizitēti ir pārāk bargs.

“Mēs sēžam pārāk zemu un esmu tuvu riepām, līdz ar to vispār neredzam, kas notiek asfalta līmenī,” skaidroja bitu pilots. “Papildus starta laukumam mums ir dzeltenās līnijas un pat tās es reizēm neredzu. Mums šajā jautājumā jāsāk izmantot veselais saprāts un pārkāpums jāsamēro ar sodu, jo citādi tas ir pārāk bargs.”

Jāpiebilst, ka FIA norādītais starta laukums jāievēro arī tīri tehnisku iemeslu dēļ – laukuma ietvaros asfaltā iestrādāti elektroniskie uztvērēji, kas uztver formulu priekšā un aizmugurē novietotos sensorus un līdz ar to var precīzi fiksēt falšstarta mirkli.

Traģiskākās avārijas F1 vēturē

developer
-
0
Traģiskākās avārijas F1 vēturē

5. martā ar vērienu sākās Formula 1 jaunā sezona. 10 komandas, 20 braucēji, 23 sacīkstes – un visi kā viens tiecas būt pirmie, lai kāptu uz pjedestāla vienā no pasaules galvenajiem autosporta notikumiem. Dažādas grūtības trases, profesionāli piloti un prātam neaptverams ātrums – šāda solās būt jaunā Formula 1 sezona. Šis ir brīdis, kad azartiskākie sporta fani steidz apmeklēt kādu no Latvijas labākajiem sporta totalizatoriem, kā Olybet vai Optibet kazino, lai izdarītu likmi uz savu favorītu. F1 piloti gadu gaitā iemācās perfekti izjust un kontrolēt savas formulas, taču pat profesionālajiem braucējiem ar iespaidīgu pieredzi gadās nonākt neapskaužamās un dzīvībai bīstamās situācijās. Turpmākajā rakstā apskatīsim 5 dramatiskākās avārijas Formula 1 vēsturē.

1961. gada Itālijas Grand Prix

F1 piloti un jebkuri citi auto sacensību braucēji, iekāpjot savā spēkratā un dodoties trasē, apzinās risku un nevēlamās situācijas, toties skatītāji parasti uz norises vietu dodas ar sajūtu, ka no rīkotāju puses ir nodrošināti visi nepieciešamie apstākļi, lai sacensību vērošana būtu droša. Diemžēl mēdz izveidoties situācijas, kad arī skatītāji tiek apdraudēti. Tā tas notika 1961. gadā Itālijas Grand Prix, kad Volfganga fon Tripa sīvā cīņa ar Džimu Klārku beidzās ar vienu nāvējošu avāriju – fon Tripa formulas priekšējie riteņi sadūrās ar Klārka formulas aizmugurējiem, kā rezultāta fon Trips zaudēja kontroli un ietriecās skatītāju zonā. Traģiskajā negadījumā gāja bojā 15 skatītāji un Volfgangs fon Trips.

1980. gada Vācijas Grand Prix

Ne visas letālās avārijas notiek trasē sacensību dienā, reizēm testa braucieni pirms sacensībām var būt pat bīstamāki. 1980. gada testa braucienos Hokenheimringas trasē Patrika Depailera formula lielā ātruma dēļ apgāzās, un viņš guva smagas galvas traumas un mira. Pēc šī notikuma Hokenheimringas trasē tika veiktas izmaiņas, lai formulu piloti labāk spētu kontrolēt spēkratu lielā ātrumā.

1982. gada Beļģijas Grand Prix

Pēdējā kvalifikācijas sesijā bija atlikušas vien 8 minūtes un Ferrari pilots Žils Vilnēvs redzēja iespēju uzlabot savu laiku. Diemžēl notika neparedzamais – viņš mēģināja pietuvoties Johanenam Masam, kurš brauca ar mazāku ātrumu; Masa pabrauca uz labo pusi, lai palaistu Vilnēvu garām, taču Vilnēvs lielā ātrumā brauca tajā pašā virzienā un ietriecās Masas formulā. Vilnēvs formula tika uzmesta gaisā un ar priekšgalu atsitās pret zemi. Pilots neizdzīvoja.

2010. gada Abu Dabi Grand Prix

Pēc 3 gadu pauzes Mihaēls Šūmahers atgriezās trasē, lai Abu Dabi posmā vēl pēdējo reizi parādītu savu talantu un izdzīvotu slavas mirkļus, lai pēc tam noslēgtu savu F1 karjeru. Bet sacīkstes izvērtās citādākas – spraigas cīņas rezultātā Šūmahera formula sadūrās ar Tonio Liuci formulu, kas tika pasista gaisā un tik tikko neaizķēra Šūmahera formulas kabīni. Burtiski pāris centimetri paglāba Šūmaheru no galvas zaudēšanas.

2014. gada Japānas Grand Prix

Japānas Grand Prix skatītāji 2014. gadā piedzīvoja vienu no traģiskākajiem mirkļiem Formula 1 vēsturē. Stiprā lietus dēļ trase bija ļoti slidena, kā rezultātā F1 pilots Adriants Suti zaudēja kontroli pār savu formulu, tā saslīdēja, un viņš atstājās ieskrējiena zonā. Pēc brīža ieradās evakuators, lai palīdzētu formulu nogādāt nost no trases. Nelaimīgā kārtā tieši šajā zonā Žils Bjanki zaudēja kontroli pār savu formulu un ietriecās evakuatorā. Bjanki guva nopietnas traumas, ārsti cīnījās par viņa veselību vairākus mēnešus, bet diemžēl gūtie ievainojumi izrādījās letāli.

Noslēgumā: katra kļūda liek uzlabot drošību

Formula 1 pirmās sacensības norisinājās 1950. gadā un ātri vien tās kļuva par pasaules prestižākajām un populārākajām autosacīkstēm. Garo gadu pastāvēšanas laikā notikušas vairākas patiesi briesmīgas un traģiskas avārijas, katra no tām nesusi ne tikai skumjas, bet arī apņēmību uzlabot drošību, braukšanas apstākļus un pašus spēkratus. Pateicoties augstākās klases inženierzinātnēm, jaunajām tehnoloģijām un materiālu zinātnēm, Formula 1 ir ievērojami samazināts letālu negadījumu risks. Un tas patiesi glābj dzīvības. Piemēram, 2020. gada Bahreinas Grand Prix Romēna Grožāna formula acumirklī aizdegās, bet Grožānam izdevās paša spēkiem tikt ārā, tas viss pateicoties jaunajai Halo drošības sistēmai. Formulas pilotam bija vien nenozīmīgi apdegumi uz rokām un kakla.

Divas dubultuzvaras divos posmos – statistika labvēlīga ‘Red Bull’ komandai

Roberts Graudiņš
-
0
Divas dubultuzvaras divos posmos – statistika labvēlīga ‘Red Bull’ komandai

“Red Bull” komanda uzsākusi sezonu teju perfekti – dominējošai dubultuzvarai Bahreinā pievienots maksimālais punktu skaits, ko varēja izcīnīt Saūda Arābijā. Raugoties vēstures lapās, statistika ir “Red Bull” pusē, tomēr konkurentiem viss vēl nav zaudēts.

Šī bija piektā reize čempionāta vēsturē, kad kādai komandai izdevies sākt sezonu ar divām dubultuzvarām. Iepriekšējos četros gadījumos tās vēlāk rezultējās konstruktoru kausā.

Pirmie to 1981. gadā paveica “Williams” ar Alanu Džounsu un Karlosu Roitemanu, lai gan braucēju čempionātā triumfēja Nelsons Pikē ar “Brabham”, bet izcilāko sezonas ievadu 2019. gadā piedzīvoja “Mercedes”, sākot gadu ar piecām dubultuzvarām. Abos atlikušajos gadījumos 1992. gadā (“Williams”) un 1998. gadā (“McLaren”), tāpat kā šogad “Red Bull”, ne tikai sāka sezonu ar divām dubultuzvarām, bet arī abos posmos aizņēma pole position.

Zīmīgi, ka gan Bahreinā, gan Saūda Arābijā ar “Red Bull” braucējiem uz pjedestāla kāpa Fernando Alonso. Šī bija ceturtā reize čempionāta vēsturē, kad sezonas pirmajos divos posmos uz pjedestāla kāpj tie paši trīs braucēji. 2001., 2007. un 2015. gadā tieši trīs sezonas sākuma spožākie braucēji vēlāk arī noslēdza sezonu Top 3.

Vai “Mercedes” un “Ferrari” vēl ir cerības? Pēdējo 40 gadu laikā tikai vienreiz par konstruktoru kausa ieguvējiem kļuva komanda, kas palika bez pjedestāliem sezonas pirmajos divos posmos. To 2010. gadā paveica “Red Bull”.

Senāk šāda situācija bija vērojama biežāk (1958., 1966., 1970., 1975., 1979. un 1982. gadā). Zīmīgi, ka 1975. gadā “Ferrari” tika pie konstruktoru kausa, neraugoties uz to, ka pirmais pjedestāls tika izcīnīts tikai sezonas piektajā posmā. Tiesa gan, tolaik konstruktoru kausa izcīņā tika skaitīts tikai komandas labākās mašīnas rezultāts.

“Red Bull” izcīnījuši 24 dubultuzvaras komandas pastāvēšanas vēsturē, taču tikai otro reizi to paveica divus posmus pēc kārtas, atkārtojot 2009. gada sasniegumu Lielbritānijā un Vācijā. 16 reizes tas izdevās Fetelam ar Vēberu (13 reizes ar Sebu uz augstākā pakāpiena), kamēr Peresam ar Verstapenu šī bija septītā dubultuzvara kā komandas biedriem un pirmā ar meksikāni uz augstākā pakāpiena. Vienīgoreiz “Red Bull” dubultuzvarā Verstapenam ar otro vietu bija jāsamierinās 2016. gadā Malaizijā, kur triumfēja Daniels Rikjardo.

Serhio Peresam ir īpašas attiecības ar Džidas trasi, jo tieši tajā viņš izcīnījis savas vienīgās pole position (vienu šogad, vienu pērn). Starp braucējiem ar vairākām pole position viss vienā trasē izdevies vēl Žanam Alezī, kurš uzvarēja Itālijas GP kvalifikācijā Moncā 1994. un 1997. gadā, taču nespēja šo sasniegumu atkārtot citās trasēs.

Maksam Verstapenam neizdevās pārvērst 15. starta pozīciju uzvarā. Līdz šim tas izdevies vienīgi Fernando Alonso skandalozajā 2008. gada Singapūras GP ar pamatīgu komandas biedra Nelsona Pikē Jr. palīdzību. Septiņas reizes uzvarētāji startējuši vēl zemāk. Ņemot vērā, ka šobrīd čempionātā brauc 20 braucēji, Džona Vatsona 1983. gadā Longbīčā uzstādītais rekords, uzvarot no 22. pozīcijas, kādu laiku vēl netiks pārspēts. Līdz otrajai vietai Verstapenam izdevies aizcīnīties arī startējot no zemākām pozīcijām, tostarp no 20. pozīcijas pirms diviem gadiem Krievijā.

“Red Bull” dubultuzvaras veicināšanā lielu lomu spēlēja tieši Serhio Peresa lieliskais ātrums, taču ātrākais aplis tika Verstapenam. Ja Peress to būtu noturējis, viņš kļūtu par otro meksikāni, kurš nonācis F1 kopvērtējuma vadībā. Pirmais to paveica Pedro Rodrigezs, uzvarot 1967. gada sezonas atklāšanas posmu Dienvidāfrikā. Kopumā 62 braucējiem bijusi izdevība redzēt savu vārdu kopvērtējuma galvgalī (no aktīvajiem – Hamiltonam, Alonso, Verstapenam, Botasam, Leklēram).

Alonso saņem sodu, uz pāris stundām zaudē pjedestālu, bet atgūst trešo vietu

Roberts Graudiņš
-
0
Alonso saņem sodu, uz pāris stundām zaudē pjedestālu, bet atgūst trešo vietu

Fernando Alonso pēc Saūda Arābijas GP apbalvošanas ceremonijas tika piešķirts sods, kas lika viņam šķirties no trešās vietas, tomēr pēc rūpīgas analīzes papildus sods ir anulēts, saglabājot rezultātus atbilstoši pozīcijām sacensību finišā.

Lai gan Fernando Alonso veica labāku startu par pole position ieguvēju Serhio Peresu, vadības grožus nācās atdot jau ceturtajā aplī, turklāt “Aston Martin” braucējam tika piešķirts 5 sekunžu sods, jo viņa mašīna atradās pārāk tālu pa kreisi no paredzētās starta pozīcijas. Alonso šo sodu izcieta drošības mašīnas fāzes laikā un finišēja trešais, tiekot pie karjeras simtā pjedestāla.

Vēl pēc apbalvošanas ceremonijas Alonso tika piešķirts 10 sekunžu sods, jo “Aston Martin” mehāniķi pieskārās mašīnai soda izciešanas laikā. Tā rezultātā uz trešo vietu pakāpās Džordžs Rasels, kurš arī tika aicināts uz pēcsacīkšu preses konferenci.

Ja “Aston Martin” būtu laicīgi zinājuši par papildus sodu, iespējams, pēdējā sacīkšu nogrieznī tiktu izmantota atšķirīga taktika, lai iekrātu nepieciešamo 10 sekunžu pārsvaru. Komanda centās pierādīt savu taisnību, aizbildinoties, ka līdzīgās situācijās pirms tam konkurenti nav sodīti, jo mehāniķis neveica nekādas darbības mašīnai, kas varētu sniegt priekšrocības šo 5 sekunžu laikā.

Līdz ar rezultātu atjaunošanu Alonso atguva 100. pjedestālu, nonāca 14 punktu attālumā no Maksa Verstapena kopvērtējumā, kā arī atbīdīja Džordžu Raselu no ceturtās uz sesto vietu, kurš šīs situācijas rezultātā tomēr netika pie trim papildus punktiem.

Saūda Arābijas GP – rezultāti 

Ožjē izcīna vēsturisku uzvaru Meksikas WRC

Agnis Rozītis
-
0
Ožjē izcīna vēsturisku uzvaru Meksikas WRC

Meksikas ralliju ar vēsturisku uzvaru noslēdza franču ekipāža Sebastiens Ožjē un Vinsents Landē no Toyota. Otro vietu sīvā cīņā izrāva beļģi Tjērī Noivils un Martins Vidage no Hyundai, bet pjedestālu noslēdza vēl viena Toyota ekipāža briti Elvins Evanss un Skots Martins.

Meksikas WRC rallijs atgriezās kalendārā pēc divu sezonu pārtraukuma. Šis ir ne tikai pirmais grants rallijs šosezon, bet arī pirmais liela augstuma rallijs hibrīdu ērā. 2,5 km augstumā retinātais gaiss vienmēr ir sagādājis jaudas zudumu iekšdedzes dzinējiem, tāpēc elektriskā piedziņa no hibrīda sistēmas ir sevišķi svarīga. Smagajos Meksikas ceļos līdz šim pa vairākām uzvarām izcīnījuši ir tikai Sebastiens Lēbs un Sebastiens Ožjē. Abiem izdevies izcīnīt pa sešām uzvarām.

Pirmā diena

Rallijs iesākās ceturtdien ar diviem pilsētas ātrumposmiem. Abos uzvarēja Zviedrijas uzvarētājs un kopvērtējuma līderis Ots Tanaks, taču īstais rallijs iesākās nākamajā dienā. Piektdienas pirmais posms bija ļoti sarežģītais El Chocolate. Tanakam galvenais uzdevums bija nezaudēt pārāk daudz laika, jo igaunim kopvērtējuma pozīcijas dēļ nācās braukt pirmajam un tīrīt ceļu pārējiem. Tomēr tā nebija Tanaka lielākā problēma, jo jau pirmajā rīta ātrumposmā igauņa Ford Puma spēkratam atteica turbīna. Tanaks gan spēja veikt visu rīta cilpu, tomēr zaudēja vairāk nekā 12 minūtes. Nedienas M-Sport vienībai turpinājās ar avārijām gan Pjēra Luī Lubē, gan Džordana Serderida izpildījumā. Abi bija spiesti izstāties. Tikmēr ar divām ātrumposmu uzvarām vadībā izvirzījās soms Esapeka Lapi no Hyundai, taču astoņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Ožjē ar vienu ātromposma uzvaru rīta cilpu noslēdza vien 1,4 sekundes aiz Lapi. Rītu ar smagu avāriju noslēdza Toyota sportists Takamoto Katsuta, kurš nolidoja no kraujas un bija spiests izstāties.

Identiska tendence sekoja arī otrajā cilpā un Lapi ar divām uzvarām mazliet palielināja savu pārsvaru, bet Ožjē ar vienu ātrumposma uzvaru cieši sekoja. Vakars tika noslēgts ar diviem superspeciālajiem ātrumposmiem. Tajos vēl vienu uzvaru iekrāja Lapi, bet dienu ar ātrāko laiku noslēdza spāņu veterāns Dani Sordo. Esapekas Lapi pārsvars pār Ožjē pieauga līdz 5,3 sekundēm.

Tjērī Noivils
Tjērī Noivils Meksikas WRC parādīja savu cīņassparu

Otrā diena

Sestdiena, tāpat kā piektdiena, iesākās ar drāmu. Jau pirmajā rīta ātrumposmā avarēja un izstājās rallija līderis Esapeka Lapi! Tas, pēc kārtējās ātrumposma uzvaras, atstāja Ožjē vientuļā 27 sekunžu vadībā. Tomēr rīta cilpas atlikušos trīs ātrumposmus dominēja Tjērī Noivils, kurš pēc Lapi avārījas bija pakāpies uz trešo vietu un sāka tuvoties Elvina Evansa pozīcijai.

Otrajā cilpā Lapi avārijas radīto bojājumu dēļ pirmais ātrumposms tika atcelts. Nākamajos divos jau atkal uzvarēja Ožjē un Noivils. Diena noslēdzās ar diviem superspeciālajiem ātrumposmiem, kuros abos ātrākais bija Tanaks. Igaunis pēc piektdienas ķibelēm bija nokrities līdz pat 26. pozīcijai, taču sestdienu noslēdza jau 11. vietā, bet gandrīz 2 minūtes aiz punktu pozīcijām. Tikmēr rallija līderis Ožjē uzaudzēja jau 35,8 sekunžu pārsvaru, bet Evansa pārsvars pār Noivilu bija sarucis vien līdz 4,3 sekundēm.

Trešā diena

Svētdiena tika aizvadīta saasinātā intrigā cīņā par otro vietu. Divus ātrumposmus uzvarēja Tjērī Noivils, taču ļoti svarīgu uzvaru rallija garākajā ātrumposmā izcīnīja Evanss. Pirms pēdējā Powerstage atstarpe starp abiem censoņiem bija vien 2,7 sekundes. Beidzot labas ziņas arī M-Sport nometnē – Ots Tanaks apdzina WRC2 sportistus Adrienu Furmo un Kajetanu Kajetanoviču un nokļuva devītājā vietā absolūti. Pēdējā Powerstage Tanaks neatstāja nekādu rezervi un uzstādīja laiku, kuru pārspēt spēja vien Ožjē. Ļoti neveiksmīgi iesākto ralliju igaunis spēja pamest ar sešiem nopelnītiem kopvērtējuma punktiem. Tikmēr cīņā par otro vietu vien 0,2 sekundes lēnāk par Tanaku nobrauca Noivils. Evanss savukārt ar mazliet bojātu mašīnas piekari darīja visu, ko spēja, tomēr ātrumposmu veica par 3,1 sekundi lēnāk par Noivilu. Tas nozīmēja, ka Noivils pēdējā brīdi apdzina Evansu par nieka 0,4 sekundēm. Tikmēr jaunu rekordu ar septiņām uzvarām Meksikas WRC rallijā uzstādīja meistars Sebastiens Ožjē. Francūzis, kurš neaizvada pilnu sezonu, atkal ir izvirzījies kopvērtējuma vadībā, turklāt atklāja, ka startēs arī nākamajā posmā Horvātijā, kur uz asfalta pirmā starta pozīcija būs ļoti vērtīga. Vai tiešām redzēsim cīņu par devīto čempiona titulu vecmeistara izpildījumā?

Pieminēšānas vērti ir WRC2 klases rezultāti. Savā pirmajā startā Toksport komandā ar Škoda spēkratu uzvarēja bijušais M-Sport braucējs Gass Grīnsmits, kurš finišēja arī sestais absolūti. Pēc tehniskām problēmām ar Furmo spēkratu, uz otro vietu pakāpās aktuālais čempions Emils Lindholms, bet pjedestālu noslēdza Olivers Solbergs.

Meksikas WRC rezultāti
Meksikas WRC rezultāti
Braucēju kopvērtējums
Braucēju kopvērtējums
Komandu kopvērtējums
Komandu kopvērtējums

Peress triumfē Saūda Arābijā, Verstapens aizcīnās līdz otrajai vietai

Roberts Graudiņš
-
0
Peress triumfē Saūda Arābijā, Verstapens aizcīnās līdz otrajai vietai

Pie panākuma Saūda Arābijas Grand Prix izcīņā tika pole position ieguvējs Serhio Peress, kamēr Makss Verstapens no 15. starta pozīcijas aizcīnījās līdz otrajai vietai, dāvājot “Red Bull” komandai dubultuzvaru. Uz pjedestāla trešā pakāpiena otro posmu pēc kārtas kāpa Fernando Alonso.

Visi vadošie braucēji nolēma sacīkstes uzsākt ar vidējā sastāva riepām, izņemot Luisu Hamiltonu (cietās) un Šarlu Leklēru (mīkstās). Gaismām dziestot, Fernando Alonso aiztraucās garām Serhio Peresam, taču drīz vien saņēma 5 sekunžu sodu, jo mašīna atradās nevis starta pozīcijas ‘kabatā’, bet gan mazliet pa kreisi no tās. “Red Bull” nebija jāgaida līdz soda izciešanai, lai pārņēmtu vadību, jo līdera groži nonāca Peresa rokās jau ceturtajā aplī pēc lieliska apdzīšanas manevra.

Abiem līderiem trešajā vietā sekoja Džordžs Rasels, bet Karloss Saincs pirmā apļa izskaņā piekāpās Lensam Strolam cīņā par ceturto pozīciju. Superzvaigznēm, kas startēja zemāk kā ierasts, padevās ļoti labs pirmais aplis – Šarls Leklērs pakāpās no 12. uz 9. vietu, bet Makss Verstapens ieguva divas pozīcijas, startējot piecpadsmitais. Divkārtējā čempiona mašīnai pirms starta tika mainīta pārnesumkārba, izmantojot to pašu, kas atradās viņa mašīnā pirms divām nedēļām Bahreinā.

Katastrofāli neveiksmīgs sacīkšu sākums izrādījās “McLaren” komandai. Oskars Piastri pēc lieliskas kvalifikācijas, kas ļāva aizcīnīties līdz labāko desmitniekam, jau pirmajā līkumu sērijā nesadalīja trasi ar Pjēru Gazlī, kas lika doties boksos un nomainīt priekšējo antispārnu. Apli vēlāk pie jauna antispārna tika arī viņa komandas biedrs Lando Noriss.

11. apļa izskaņā Verstapens noķēra 8. vietā braucošo Hamiltonu, tomēr atšķirībā no notikumiem Džidā pirms diviem gadiem, šoreiz apdzīšana bija krietni tīrāka. Abiem čempioniem priekšā septītajā pozīcijā tobrīd bija “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs.

13. aplī “Ferrari” komanda aicināja Karlosu Saincu boksos, taču pie mehāniķiem devās viņam tieši priekšā esošais Lenss Strols, kamēr sarkani krāsotā mašīna palika trasē. Tā izrādījās pareizā stratēģija “Ferrari” izpildījumā, jo pēc sava pitstopa divus apļus vēlāk Saincs atgriezās trasē pārliecinoši priekšā Strolam. Īsi pēc tam starp abiem ar jaunu riepu komplrktu iespraucās arī Sainca komandas biedrs Leklērs. Tai pat aplī tehnisks defekts piemeklēja Strolu, liekot viņam nobraukt malā. Tā rezultātā trasē devās drošības mašīna, sajaucot plānotās stratēģijas.

Sacīkstēm atsākoties, secība bija sekojoša – Peress, Alonso (5 sekunžu sods neatņēma pozīciju), Rasels, Verstapens, Saincs, Hamiltons (vienīgais ar vidējām, nevis cietajām riepām), Leklērs.

Verstapens bez lielām pūlēm tika garām vispirms Raselam un tad arī Alonso, pakāpjoties uz otro vietu aiz Peresa, kurš iekrāja 5 sekunžu handikapu. Tikmēr Hamiltons pārspēja Saincu un iekārtojās aiz komandas biedra Rasela. “Mercedes” braucēji spēja iekrāt pārsvaru pret “Ferrari”, kuri ar cietajām riepām vairs nespēja saglabāt sacīkšu sākumā uzņemto tempu.

Alekss Albons kļuva par otro braucēju, kuram nācās izstāties, kad Taizemes pārstāvi pievīla “Williams” formulas bremzes.

Sacīkšu otrajā pusē vadošie braucēji savas pozīcijas saglabāja. Abi “Red Bull” braucēji saskārās ar nelielām tehniskām likstām, tomēr tās neietekmēja mašīnu tempu. “Alpine” komandai ar abiem braucējiem izdevās tikt punktos, kamēr labāko desmitnieku noslēdza Kevins Magnusens pēc ilgstošas cīņas ar Juki Cunodu.

Makss Verstapens uzrādīja sacīkšu ātrāko apli, līdz ar to pēc diviem posmiem nosargājis vadību kopvērtejumā ar viena punkta pārsvaru pret komandas biedru Peresu pēc “Red Bull” otrās dubultuzvaras.

Pēc sacīkstēm Fernando Alonso tika piešķirts 10 sekunžu sods par nekorektu 5 sekunžu soda izciešanu, kas dāvāja trešo vietu Džordžam Raselam.

Saūda Arābijas GP rezultāti

VietaBraucējsKomandaDzinējsRezultātsPunkti
1Serhio PeressRed BullRed Bull1:21'14.89425
2Makss VerstapensRed BullRed Bull5.35519
3Džordžs RaselsMercedesMercedes25.86615
4Fernando AlonsoAston MartinMercedes30.72812
5Luiss HamiltonsMercedesMercedes31.06510
6Karloss SaincsFerrariFerrari35.8768
7Šarls LeklērsFerrariFerrari43.1626
8Estebans OkonsAlpineRenault52.8324
9Pjērs GazlīAlpineRenault54.7472
10Kevins MagnusensHaasFerrari1'04.8261
11Juki CunodaAlphaTauriRed Bull1'07.494
12Niko HulkenbergsHaasFerrari1'10.588
13Guanju ŽouAlfa RomeoFerrari1'16.060
14Niks de VrīssAlphaTauriRed Bull1'17.478
15Oskars PiastriMcLarenMercedes1'25.021
16Logans SardžentsWilliamsMercedes1'26.293
17Lando NorissMcLarenMercedes1'26.445
18Valteri BotassAlfa RomeoFerrari1 aplis
Izst.Aleksandrs AlbonsWilliamsMercedes23 apļi
Izst.Lenss StrolsAston MartinMercedes34 apļi

Verstapenu pieviļ tehnisks defekts, pirmajā starta rindā Peress un Alonso

Roberts Graudiņš
-
0
Verstapenu pieviļ tehnisks defekts, pirmajā starta rindā Peress un Alonso

“Red Bull” komandas līderis Makss Verstapens pēc pusass defekta izstājās no cīņas par Saūda Arābijas GP pole position. Par kvalifikācijas uzvarētāju kļuva Serhio Peress, bet viņam blakus no pirmās rindas sacīksti sāks Fernando Alonso.

Notikumiem bagātā pirmajā kvalifikācijas kārtā trasē sagriezās vairāki braucēji. Vispirms nepieredzējušais Niks de Vrīss, tad veterāns Fernando Alonso, bet vissāpīgāk tas beidzās Loganam Sardžentam. Amerikānis par mata tiesu izvairījās no drošības barjeras, tomēr, kad viņa pirmais mēģinājums tika anulēts (ar to pietiktu, lai tiktu Q2) un turpinājumā pieļauta kļūda, nācās samierināties ar pēdējo starta vietu, lai gan “Williams” braucējam bija potenciāls sasniegt ko vairāk.

Viņam blakus pēdējā starta rindā būs atrodams Lando Noriss, kurš mazliet aizskāra sienu līkuma ieejā, tomēr ar to bija pietiekami, lai sesijas noslēdzošās minūtes noskatītos no boksiem, kamēr mehāniķi labo viņa “McLaren” mašīnu. Komandas biedram Oskaram Piastri izdevās pietiekami labs aplis, lai iekļūtu Top 15, kas šoreiz neizdevās Juki Cunodam, Aleksam Albonam un Nikam de Vrīsam.

Par pamatīgu pārsteigumu parūpējās “Red Bull” komanda. Pusass defekta dēļ otrā kārta priekšlaicīgi noslēdzās čempionāta līderim Maksam Verstapenam. Lai gan divkārtējais čempions tika līdz boksiem, ātri vien kļuva skaidrs, ka defektu neizdosies laicīgi saremontēt, tādēļ viņam nāksies startēt no 15. vietas, ja nesekos papildus sodi, kas gan ir maz ticams.

No tālākas cīņas izstājās arī abu “Ferrari” klientu komandu braucēji – Niko Hulkenbergs, Guanju Žou, Kevins Magnusens un Valteri Botass, kurš pārsteidzoši abās kārtās piekāpās savam daudz jaunākajam komandas biedram Žou.

Par favorītu uz pole position kļuva Verstapena komandas biedrs Serhio Peress. Meksikānis saviem līdzjutējiem nelika vilties un uzrādīja ātrāko apli abos mēģinājumos. Pēc ļoti blāva snieguma treniņbraucienos Šarls Leklērs prata atrast ātrumu un piekāpās Peresam tikai par 0,15 sekundēm, taču iepriekš veiktā jaudas agregāta komponenšu maiņa maksāja “Ferrari” braucējam 10 starta pozīcijas, līdz ar to viņš sacīksti sāks no 12. pozīcijas.

Tas nozīmē, ka pirmajā rindā Saūda Arābijas posmā būs redzami divi spāniski runājoši braucēji – Peress un Alonso, kurš apliecināja “Aston Martin” komandas varējumu jau otro posmu pēc kārtas. Alonso komandas biedrs Lenss Strols startēs piektais aiz Džordža Rasela un Karlosa Sainca, bet Luisam Hamiltonam neizdevās atrast cerēto ātrumu. Septiņkārtējais čempions palika vēl aiz Estebana Okona. Otrs “Alpine” braucējs Pjērs Gazlī bija lēnākais starp Q3 dalībniekiem, piekāpjoties arī debitantam Oskaram Piastri.

Kurš braucējs uzvarēs sacīkstē – Peress, Alonso vai varbūt tomēr Verstapens? Atbildi gūsim svētdien pl. 19:00. Tiešraides translācija vērojama ‘Viaplay’ un ‘F1TV’ platformās.

‘Red Bull’ pārsvars pēdējos Saūda Arābijas GP treniņos sasniedz gandrīz sekundi

Roberts Graudiņš
-
0
‘Red Bull’ pārsvars pēdējos Saūda Arābijas GP treniņos sasniedz gandrīz sekundi

“Red Bull” komandas braucēji Makss Verstapens un Serhio Peress pārliecinoši uzrādīja ātrākos apļa laikus trešajā treniņu sesijā pirms Džidas trasē notiekošā Saūda Arābijas GP.

Šoreiz treniņos piedalījās tikai 19 braucēji, jo “AlphaTauri” komandai nācās mainīt Nika de Vrīsa mašīnas jaudas agregātu, kas lika nīderlandietim izlaist noslēdzošo sesiju pirms kvalifikācijas.

Viņa tautietis Makss Verstapens sesijas sākumā uzrādīja lielisku apļa laiku ar cietā sastāva riepām, ko konkurenti nespējā pieveikt pat ar mīkstāko sastāvu. “Red Bull” dominances aizdomas pirms Saūda Arābijas GP vēl vairāk pastiprināja komandas biedrs Serhio Peress, nonākot rezultātu tabulas galvgalī.

Atlikušajā sesijas daļā abi buļļi Džidas trasi veica vēl ātrāk un panāca 0,8 sekunžu handikapu pār Fernando Alonso, bet pēdējās minūtēs palielināja pārsvaru līdz gandrīz sekundei. Otrs “Aston Martin” braucējs Strols sekoja ceturtajā vietā. Jāpiebilst, ka kvalifikācija notiks vakarā pie mākslīgā apgaismojuma, kad gaisa un asfalta temperatūra būs krietni zemāk, liekot domāt, ka otro treniņu rezultāti ir objektīvāks spēku samēru atainojums.

Līdzīgi kā vakar, lielisku ātrumu sesijas pirmajā pusē demonstrēja “Alpine” braucēji, taču līdz sesijas beigām tika nobīdīti ārpus vadošā astotnieka.

“Ferrari” tikmēr vairāk koncentrējās uz garāku nogriežņu veikšanu un mīkstā sastāva riepas izmantoja tikai pēdējās minūtēs. Pastāv aizdomas, ka viņi brauca ar ļoti piesardzīgiem dzinēja regulējumiem.

Cerību stariņu “McLaren” līdzjutējiem sagādāja Lando Noriss ar septīto ātrāko apļa laiku, kamēr viņa komandas biedrs Oskars Piastri bija mazāk kā sekundes simtdaļu lēnāks.

Saūda Arābijas GP kvalifikācija Džidas trasē šodien gaidāma pl. 19:00 pēc Latvijas laika.

Saūda Arābijas GP – trešie treniņi

Ferrari komanda Hypercar kategorijā debitē ar pjedestālu

Juris Dargēvičs
-
0
Ferrari komanda Hypercar kategorijā debitē ar pjedestālu

Izturības sacīkšu pasaules čempionāts (WEC) startējis ar posmu Amerikā, Sebringas trasē, kur norisinājušās 1000 jūdžu sacīkstes. Uzvaru izcīnīja Toyota komanda, savukārt Ferrari debijas reizē tikusi pie pjedestāla.

Šosezon WEC kalendārā iekļauti septiņi posmi, bet vadošajā prototipu klasē konkurence ir lielāka nekā iepriekšējos gadus. Šogad jau visos posmos Hypercar kategorijā startēs ne vien LMH (Le Mans Hypercar) automašīnas, bet dalība atļauta arī LMDh (Le Mans Daytona hybrid) klases spēkratiem. Šogad ar Hypercar mašīnu startē arī Ferrari AF Corse rūpnīcas vienība.

1000 Miles of Sebring bija vienīgais šogad Amerikā plānotais WEC posms. Toyota Gazoo Racing komanda sasniedza dubultuzvaru, pirmo vietu izcīnot mašīnai, ko pilotēja Maiks Konvejs, Kamui Kobajaši un Hosē Marija Lopess, bet otrajā vietā ierindojoties Sebastjēna Buemī, Brendona Hārtlija un Rijo Hirakavas trijotnei. Finišu abi spēkrati šķērsoja ar divu sekunžu starpību.

  Kurš ātrs, kurš ne – pēc Saūda Arābijas treniņiem

Šīs bija pirmās sacensības jaunajam Ferrari 499P prototipam. Lai gan uzvarētājiem tika pazaudēti divi apļi, Antonio Fuoko, Miguels Molina un Niklass Nīlsens ierindojās trešajā pozīcijā. Jāpiemin, ka Fuoko pirms tam bija nodrošinājis pirmos starta vietu kvalifikācijā. Otra Ferrari AF Corse ekipāža ar braucējiem Džeimsu Kalado, Antonio Džiovinaci un Alesandro Pjeru Guidi ieņēma septīto vietu. Starpā finišēja Cadillac Racing un divas Porsche Penske Motorsport mašīnas.

LMP2 ieskaitē uzvarēja Hertz Team JOTA ar Jifeju Je, Vilu Stīvensu un Deividu Bekmenu, bet LMGTE AM kategorijā labākie bija Bens Kītings, Nikolas Varone un Niks Katsburgs no Corvette Racing komandas.

Rezultāti:

Pilni rezultāti >>

1...301302303...1,256Lapa 302 no 1,256