Japānas GP trešais treniņš tika aizvadīts sausā trasē, šādos apstākļos ātrāko rezultātu uzrādot F1 čempionāta līderim Maksam Verstapenam no “Red Bull” vienības.
Vēl neilgi pirms treniņa beigām pirmajās divās pozīcijās atradās “Ferrari” piloti Karloss Saincs un Šarls Leklērs. Verstapens tikai pēc tam tika pie mīkstā sastāva riepām un spēja apli nobraukt par aptuveni 0.3 sekundēm ātrāk un sasniegt rezultātu 1:30.671. Pēdējā līkumā holandietis pat nedaudz izbrauca ārpus trases.
Labu ātrumu nodemonstrēja Fernando Alonso, kurš piektdien bija ātrākais pirmajā treniņsesijā. Šoreiz “Alpine” pilots ieņēma ceturto vietu, aiz sevis atstājot Verstapena komandas biedru Serhio Peresu. Tālāk sekoja “Mercedes” piloti Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons, kuri savukārt ierindojās pirmajās divās pozīcijās otrajā treniņā.
Tā kā šis bija vienīgais treniņš, kas notika sausā trasē, sesija bija ārkārtīgi svarīga, lai sagatavotos pēc pāris stundām gaidāmajai kvalifikācijai. Tās sākums paredzēts plkst. 9:00 pēc Latvijas laika. Šodien lietus visdrīzāk nebūs, taču tiek solīts rīt, kad gaidāma sacīkste.
“Alpine” komanda ir paziņojusi par sadarbības uzsākšanu ar Pjēru Gazlī nākamajā sezonā, kamēr viņa vietā “AlphaTauri” vienībā startēs debitants Niks de Vrīss.
Neoficiāli par šo braucēju pievienošanos attiecīgajām komandām bija zināms jau kādu laiku, taču oficiālie paziņojumi sekojuši vien šodien.
“Alpine” komandā, kā zināms, nākamgad vairs nestartēs Fernando Alonso, kurš pievienosies “Aston Martin”. Franču vienība cerēja, ka divkārtējā F1 čempiona vietā nāks Oskars Piastri, taču šis pilots izlēma noslēgt līgumu ar “McLaren”. Par Gazlī pievienošanos komandai baumoja jau kādu laiku. Līgumu viņš parakstījis uz diviem gadiem.
Tikmēr “Formula E” un “Formula 2” čempions De Vrīss veica pārrunas ar trim komandām, ieskaitot “Alpine”. Kā reālāko varbūtību viņš pats minēja startēšanu “Williams” komandā, kuras sastāvā šogad kā saslimušā Aleksa Albona aizstājējs jau aizvadīja Itālijas posmu, gūstot devīto vietu un izcīnot pirmos punktus. Tāpat viņš runāja ar “AlphaTauri”, kas bija gatava palaist Gazlī tikai tādā gadījumā, ja atradīs gana labu aizvietotāju. Tagad zināms, ka De Vrīss nākamgad aizvadīs debijas sezonu “AlphaTauri” rindās.
welcome to the team, @nyckdevries! 🇳🇱 ✌️ the Dutchman will replace the outbound @pierregasly for 2023!
Šī būs pirmā reize kopš 1982. gada, kad Francijas autoražotājam “Renault” piederošā F1 komandā startēs divi francūži. Toreiz tie bija Alēns Prosts un Renē Arno. Nākamgad “Alpine” sastāvā brauks Estebans Okons un Gazlī, kuri abi arī jau guvuši pa vienai uzvarai. Savukārt De Vrīsa komandas biedrs “AlphaTauri” būs Juki Cunoda, kurš aizvadīs jau trešo sezonu čempionātā.
Šobrīd vēl pilnus sastāvus nav apstiprinājušas tikai “Haas” un “Williams” komandas.
Lai gan Miks Šūmahers Japānas GP pirmajā treniņā piedzīvotajā avārijā vaino priekšā braucošās formulas radītās šļakatas, “Haas” komandas vadītājs Ginters Steiners uzsver, ka tā bijusi paša sportista kļūda.
Šūmahers skaidro avārijas iemeslus
Līdzīgi kā citi piloti, jau pēc treniņa beigām Šūmahers nostājās uz starta laukuma, lai patrenētos starta veikšanā. Pēc tam viņš bija ceļā uz boksiem, bet slapjajā Suzukas trasē septītajā līkumā izslīdēja un ietriecās barjerā, pamatīgi sabojājot mašīnas priekšējo daļu. Tika pieņemts lēmums nomainīt šasiju un otrajā treniņā vācu autosportists nepiedalījās.
Pa radio Šūmahers ziņoja, ka sākusies akvaplanēšana, bet vēlāk žurnālistiem piebilda, ka saslīdēšanas iemesls bijušas ūdens šļakatas, ko radīja priekšā braucošā mašīna.
“Praktizējot startu, riepās kritās temperatūra,” negadījuma iemeslus skaidro Šūmahers. “Tomēr lielākoties tas notika dēļ priekšā braucošās mašīnas, kas gaisā uzmeta lielas šļakatas un nevarēja īsti labi redzēt, pa kurieni ir jābrauc. Turklāt tobrīd bijām tādā režīmā, lai iespējami vairāk iemācītos šo trasi un uz sacīksti sagatavotu iespējami labākus mašīnas regulējumus.”
Steiners vaino pilotu
Tikmēr “Haas” boss Steiners savu pilotu nesteidzās aizstāvēt: “Tajā avārijā nav nekā laba. Tu tomēr esi sacīkšu braucējs un labi zini, ka šļakatās nevar redzēt un jau iepriekš tur bija ūdens. Es pats protams nebraucu un nevienam nesaku, ka tas ir viegli. Pilotu darbs nav viegls. Bet galu galā tā bija viņa paša radīta kļūda. Šļakatas, protams, bija, tāpat arī ūdens trasē, bet pilots to labi zina.”
Jautāts, vai kaut ko teicis Šūmaheram par šo avāriju, Steiners atzina: “Dažreiz mazāk nozīmē vairāk. Es ar viņu neesmu runājis.”
Šūmahers uzskata, ka avārija neietekmēs viņa nākotni
Aizvadot otro sezonu F1 karjerā, šobrīd Šūmahers cīnās par savu palikšanu komandā. Nav noslēpums, ka “Haas” izskata arī citas kandidatūras un labprāt viņa vietā pieņemtu kādu pieredzes bagātāku braucēju. Ņemot vērā jau tā saspīlēto situāciju, šāda kļūda, kas turklāt beidzās ar avāriju, nenāks par labu viņa izredzēm.
“Es būtu pārsteigts, ja tas ietekmētu manas izredzes,” uzskata pats Šūmahers. “Esmu parādījis, ka ātrums man ir. Patiesībā šajā ziņā pat esmu diezgan stabils un priekšā vēl sestdiena un svētdiena. Ceru šajā sacīkstē izcīnīt punktus.”
Pēc ilgāka pārtraukuma motošosejas blakusvāģu sacensībās ir atgriezies Artis Neilands, kurš atkal apvienojies ekipāžā ar zviedru sportistu Tomasu Akselsonu (Tomas Axelsson). Pagājušās nedēļas nogalē ekipāža aizvadīja sacensības Vācijā, Ošerslēbenes trasē.
Pirms vairākiem gadiem Akelsona/Neilanda duets priecēja ar startiem pasaules čempionātā un citās motošosejas blakusvāģu sacīkstēs, tika gūtas arī godalgotas vietas. Diemžēl kantētājam savainojuma dēļ uz kādu laiku sports bija jānoliek malā. Pagājis ilgs laiks, un Artis atkal ir atpakaļ blakusvāģī.
“Ilgi gaidīts mirklis, kad atkal esmu atpakaļ komandā,” stāsta Artis Neilands. “2018. gadā palīdzēju šai komandai izcīnīt “Sidecar Trophy” ceļojošo kausu un devos operēt potīti, līdz ar to kopš tā laika sacensības skatījos no malas. Komandas gars neapstājās un tā turpināja aktīvu dalību sacensībās, kur arī 2019. gadā tika sasniegts tas pats pjedestāls un “Sidecar Trophy” ceļojošais kauss palika pie komandas, tikai šoreiz ar kantētāju Nadju Milstenu (Nadja Milsten) sastāvā.”
Šogad savainojumā iedzīvojās arī komandas pilots Akselsons, kā rezultātā sezonas lielāko daļu nācās izlaist.
“2022. gada sezona iesākās ar veiksmīgu uzvaru Kruā (Croix) trasē Francijā, kur komandai pievienojās jauns kantētājs Klemēns Konils (Clement Conil) no Francijas, tomēr rokas kaula lūzums Tomasam neļāva turpināt tik daudzsološo sezonu,” pastāstīja Artis Neilands.
Uz sezonas beigām Akselsons ir atpakaļ ierindā. Kopā ar latviešu līdzbraucēju Neilandu sasniegti atzīstami rezultāti sacīkstēs Vācijā.
“Gada noslēdzošās sacensības “Sidecar Festival” notika 1. un 2. oktobrī Vācijā, “Motorsport Arena Oschersleben” trasē,” atklāja ekipāžas kantētājs. “Abi ar Tomasu bijām “uz strīpas”, gatavi sacensībām. Ar veiksmīgu un stabilu atgriešanos savā 1000 kubikcentimetru klasē ierindojāmies ceturtajā vietā “Super Sprint” sacīkstē, piektajā vietā “Sprint” sacīkstē un piektajā vietā arī “Gold” sacīkstē. Sezona ir noslēgusies uz pozitīvas nots – nu priekšā ziemas darbi un gatavošanās 2023. gada sezonai.”
Nākamgad Akselsona/Neilanda ekipāža plāno aizvadīt pilnu sezonu “Sidecar Trophy” seriālā.
“Mercedes” braucēji Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons sasniedza ātrākos apļu laikus Japānā notiekošajos otrajos treniņbraucienos Suzukas trasē.
Lietus nebija pametis Suzukas trasi, sākoties otrajiem treniņiem. Atbilstoši programmai šī treniņu sesija tika pagarināta par pusstundu, lai izskaņā veiktu “Pirelli” 2023. gada riepu testus. Ņemot vērā apstākļus, šī ideja tika atcelta, taču sesijas garums netika saīsināts līdz ierastajām 60 minūtēm.
Par lielāko zaudētāju kļuva “Haas” braucējs Miks Šūmahers. Pēc pirmajos treniņos piedzīvotās avārijas viņa mašīnai nācās mainīt šasiju, līdz ar to septiņkārtējā F1 čempiona dēlam sesija gāja secen, kamēr pārējie braucēji trasē pavadīja vairāk laika kā pirmajā sesijā.
Pusstundu pēc sesijas sākuma Džordžs Rasels kā pirmais uzdrošinājās izmantot vidēji slapjā laika riepas. Abi ar komandas biedru Luisu Hamiltonu nonāca rezultātu tabulas galvgalī. Jāpiebilst, ka uz posmu Japānā nav devies “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs, kura krēslā sēdēja komandas stratēģijas vadītājs Džeims Vaulss.
Pielāgošanās mainīgajiem apstākļiem nebija viegla – ekskursiju ārpus trases veica mājinieks Juki Cunoda, kā arī iepriekšējā posma uzvarētājs Serhio Peress. Tikmēr Šarlam Leklēram grants joslā pat nācās apstāties, lai neavarētu, bet Nikolā Latifi kļūdījās trases konfigurācijas izpratnē un sāka braukt pa piebraucamo ceļu, kā rezultātā “Williams” pilotam nācās apgriezties pa 180 grādiem.
Rasela un Hamiltona rezultāti palika nepārspēti. Makss Verstapens un Serhio Peress iekārtojās trešajā un ceturtajā vietā, bet “Haas” komandas vienīgais pārstāvis Kevins Magnusens, tāpat kā pirmajos treniņos, ierindojās piektajā vietā.
Lietus Suzukā liedza F1 komandām pilnvērtīgi sagatavoties Japānas Grand Prix izcīņai pirmajos treniņos. Šādos apstākļos vecmeistars Fernando Alonso ar 0,3 sekunžu rezervi sasnieda ātrāko apli.
Lai gan skatītāju un braucēju iemīļotajā Suzukā sacīkstes iepriekšējās divās sezonās nenotika, boksu celiņā esošajam luksoforam ieslēdzot zaļo gaismu, braucēji nemetās strauji trasē, jo trase bija pilnībā slapja. Ja lietu solītu visu nedēļas nogali, komandām būtu svarīgi, kā mašīnas uzvedas šādos apstākļos, tomēr šobrīd sinoptiķi sola sausu kvalifikāciju un sacīksti.
Vairāki drosminieki veica instalācijas apļus ar slapjā laika riepām, tomēr rezultātu tabulās pirmie ieraksti parādījās vien pēc nepilnām 20 minūtēm. Neraugoties uz Nikolā Latifi īslaicīgu izslīdēšanu no trases, “Red Bull” braucēji, kā arī Valteri Botass un Estebans Okons nolēma trasē doties ar zaļi marķētajām pārejas laika riepām, uzreiz veicot apļus, kas bija aptuveni 4 sekundes ātrāki par zili marķēto slapjā laika riepu lietotājiem.
Drīz vien konkurenti sekoja viņu piemēram, tomēr lietus Suzukā pastiprinājās. “Alpine” un “Ferrari” paguva savus ātrākos apļus veikt īstajā mirklī, lai pagūtu uzrādīt sesijas vadošos rezultātus ar Fernando Alonso pirmajā vietā, kurš gan paguva nobloķēt Kevinu Magnusenu. Šarls Leklērs un Daniels Rikjardo izbrauca ārpus trases, liekot noprast, ka pēdējās 15 minūtēs laikapstākļi neļaus uzlabot rezultātus.
Vēl pēc sesijas finiša, sekojot izmēģinājuma startiem avāriju piedzīvoja “Haas” komandas braucējs Miks Šūmahers.
Paredzams, ka lietus turpināsies atlikušo dienas daļu un arī otrajos treniņbraucienos pl. 9:00 pēc Latvijas laika sausā laika sliku riepas komandas varēs atstāt garāžas dziļākajā stūrī.
Suzukas trase ir īpaši iecienīta braucēju vidū. Tā pārbauda ne tikai mašīnu spējas, bet arī braucēju limitus. Traukšanās cauri ātrajiem pagriezieniem var rezultēties iespaidīgās avārijās, ja pieļauta kļūda. Pēdējos divus gadus Japānas GP nenotika, taču šoreiz aizrautīgie fani varēs justies īpaši pacilāti, jo “Honda” darbinātās “Red Bull” formulas pārstāvis var kļūt par čempionu…
Divkārtējo pulkā?
Lai sāktu svinības jau Japānā Verstapenam čempionāta kopvērtējumā nepieciešams vismaz 112 punktu pārsvars pret tuvāko sekotāju. Šobrīd viņam ir 104 punktu rezerve pret Šarlu Leklēru, bet Serhio Peress no “Ferrari” braucēja atpaliek tikai divus punktus. Vienkāršoti runājot, titula nodrošināšanai Japānā Verstapenam pietiek ar uzvaru un ātrāko apli, vai tikai uzvaru, ja Leklērs nav otrajā vietā.
Skaidrs, ka šobrīd tas vairāk ir laika jautājums, tomēr no mārketinga perspektīvas raugoties, “Red Bull” un “Honda” ļoti vēlēsies, lai tas tiktu paveikts dzinēju piegādātāju mājas posmā Japānas GP. Uz šo posmu Maksa un Čeko formulās būs krietni izteiktāk redzama “Honda” zīmola klātbūtne.
Pēdējās desmit vizītēs Suzukas trasē deviņos gadījumos uzvarētājs pārstāvēja tā gada konstruktoru kausa ieguvēju komandu (vienīgais izņēmums – Džensons Batons no “McLaren” 2011. gadā). Komandai, kas uzvarējusi pēdējos sešos posmos, diez vai būs lielas problēmas vismaz apgrozīties līderu bariņā, ar ko ātrāk vai vēlāk pietiks arī titula nodrošināšanai. Pēdējā Japānas GP 2019. gadā Verstapens bija vienīgais braucējs, kurš piedzīvoja izstāšanos (bremžu defekts).
“Mercedes” neveiksmes Singapūrā ļāva “Ferrari” mazliet uzelpot attiecībā uz cīņu par otro vietu, tomēr fakts, ka Hamiltons jūtami zaudēja laiku aiz Sainca neiepriecinās sarkanos, dodoties uz trasi ar krietni labākām apdzīšanas izdevībām un virkni ātriem lēzeniem pagriezieniem, kas sezonas otrajā pusē arvien biežāk ir parocīgi tieši “Mercedes” pārstāvjiem. Konstruktoru kausā nekas nebeigsies, neatkarīgi no rezultāta.
Potenciālie scenāriji, pie kuriem Makss Verstapens nodrošinās čempiona titulu jau Japānā
Makss Verstapens
ĀA?
Šarls Leklērs
Serhio Peress
1. vieta
Jā
-
-
1. vieta
Nē
3. vieta vai zemāk
-
2. vieta
Jā
5. vieta vai zemāk
4. vieta vai zemāk
2. vieta
Nē
5. vieta vai zemāk bez ĀA
4. vieta vai zemāk bez ĀA
3. vieta
Jā
6. vieta vai zemāk
5. vieta vai zemāk
3. vieta
Nē
7. vieta vai zemāk
6. vieta vai zemāk
4. vieta
Jā
8. vieta vai zemāk
7. vieta vai zemāk
4. vieta
Nē
8. vieta vai zemāk bez ĀA
7. vieta vai zemāk bez ĀA
5. vieta
Jā
9. vieta vai zemāk
8. vieta vai zemāk
5. vieta
Nē
9. vieta vai zemāk bez ĀA
8. vieta vai zemāk bez ĀA
6. vieta
Jā
10. vieta vai zemāk
9. vieta vai zemāk
6. vieta
Nē
Negūs punktus
9. vieta vai zemāk bez ĀA
Rūtotais karogs ne vienmēr ir finišs
Tā nebūtu Formula 1, ja visa uzmanība tiktu veltīta par un ap notikumiem trasē. Šoreiz karstākais sarunu topiks padokā ir komandu budžets. Atbilstoši noteikumiem, pārkāpumu gadījumā komanda var tikt sodīta vai pat diskvalificēta no čempionāta. Skaidrs, ka izsekot līdzi katram centam nav viegli, it īpaši, ņemot vērā, ka ierobežojumi neattiecas uz visiem komandas gada izdevumiem, bet tikai daļu (piemēram, braucēju un vadošā personāla algas, mārketinga, loģistikas, juridiskie izdevumi netiek skaitīti).
“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs norādījis, ka “Red Bull” pērn iztērējuši par daudz un tas esot ‘atklāts noslēpums’. “Ferrari” sacīkšu direktors Lorēns Mīkiss aicina FIA bargi sodīt pārkāpējus. Tikmēr “Red Bull” vadītājs Kristians Horners ir pārsteigts (vai tēlo pārsteigtu) par šiem apvainojumiem, jo viņa rīcībā neesot informācijas, cik lielas summas tērē konkurenti, tādēļ pagājušās nedēļas apvainojumus uzskata par neko vairāk kā šantāžu.
Ņemot vērā faktu, ka FIA atlikusi atbilstības sertifikātu izsniegšanu līdz pirmdienai, liek domāt, ka viss nav tik gludi un “Red Bull” var saskarties ar sankcijām. Skaidrs, ka pēdējās dienas, gaidot lēmumu, kas ekstrēmākajā versijā var laupīt Verstapenam čempiona titulu, atstāts notikumus trasē, ja ne gluži otrajā plānā, tad tuvu tam, jo ko teikt ir ikvienam.
‘McLaren’ prieki un ‘Alpine’ bēdas
Astoņus posmus pēc kārtas “McLaren” braucēji nespēja gūt vairāk punktus par saviem galvenajiem konkurentiem “Alpine”. Sāka šķist, ka konstruktoru kausa 4. vietas liktenis ir izšķirts. Pēdējie posmi pavēruši cerību stariņu “McLaren” nometnē. Ātrums nav atgriezies un “Alpine” komandai tas nav zudis, tomēr šai cīņā lielu lomu spēlē izturība.
Jau sezonas sākumā “Alpine” atklāja, ka koncentrējas uz konkurētspēju, apzinoties, ka tas var rezultēties vairāk tehniskos defektos. Izskatās, ka izvēlēts pareizais ceļš, ņemot vērā, ka desmitnieka lejasgalā katra pozīcija vai izrādīties divreiz vērtīgāka par nākamo punktu izteiksmē.
Monca un Jasmarīna ir ļoti atšķirīgas trases, tomēr katra savā skalas galā ļoti prasīgas pret dažādām mašīnas komponentēm, kuras arī pievīla Alonso un Okonu. Suzuka šai ziņā ir krietni sabalansētāka, ļaujot faniem cerēt, ka braucējiem beidzot izdosies apliecināt savu potenciālu. Piecus posmus līdz sezonas beigām “McLaren” ir atguvuši pozīciju un tikuši pie 4 punktu pārsvara, taču šobrīd viss liecina, ka ar to nebūs pietiekami. Šim duelim noteikti būs vērts pasekot!
Grafiks: Pirelli
Miljonus vērtie punkti
Ja par ceturto vietu cīnās divas komandas, tad septītajā līdz devītajā vietā konstruktoru kausā trīs komandas šķir trīs punkti. Iespējams, situācija izskatās ciešāka nekā tā ir patiesībā. Lorensa Strola investīcijas un lielie plāni nevar nostrādāt uzreiz, tomēr ar labiem pamatiem mašīnu iespējams attīstīt ilgtermiņā. Tieši tas šobrīd notiek “Aston Martin” nometnē.
Sarežģīts sezonas starts, it īpaši ņemot vērā, ka komandai pirmajos divos posmos bija nepieciešams rezerves braucējs, nostādīja viņus iedzinējos. “Haas” lieliski izmantoja sev sniegtās izdevības, tomēr turpina saskarties ar to pašu sērgu, kas viņus bremzēja iepriekšējos gadus – mazais budžets traucē attīstīt formulu sezonas gaitā. Magnusens sagrāba ko varēja – 15 punkti pirmajos četros posmos, tomēr turpinājumā “Haas” braucējiem desmitniekā izdevies tikt tikai divreiz un ar katru nākamo posmu cerības pieveikt “Aston Martin” izskatās arvien mazākas.
“Haas” šobrīd ir vienā līmenī ar “AlphaTauri”, kuru iekļūšana desmitniekā parasti nav tik spoža, bet ir krietni regulārāka. Viņu galvenais uzdevums ir izaudzināt nākotnes zvaigznes “Red Bull” komandai, tādēļ naudas grūšana sezonas beigās mašīnas uzlabojumiem arī nebūs galvenā prioritāte. Ja viss izvērtīsies labvēlīgā gaismā zaļi krāsotajām mašīnām, arī “Alfa Romeo” nav neķerami – abas vienības šķir 15 punkti, turklāt pēdējās astoņās sacīkstēs Botass ar Žou kopīgi guvuši tikai vienu punktiņu un to īsti nevar norakstīt uz neveiksmju rēķina.
Lai gan zemāka pozīcija konstruktoru kausā ļauj pavadīt vairak laika vēja tunelī, tas neatsver finansiālos ieguvumus, ko sniedz čempionāta ienākumu sadale, kā arī sponsoru interese, tādēļ NBA un NHL čempionātos redzamās ‘tankošanās’ netiks nopietni apsvērtas.
Grafiks: FIA Formula One
Īpaša vieta Sebam
Līdzīgi kā Singapūra, arī Japāna ir īpaša vieta Sebastianam Fetelam. Savu pirmo vizīti ‘Uzlecošās saules zemē’ vēl “Toro Rosso” laikos Sebs noslēdza avarējot aiz drošības mašīnas lietainajā Fudži trasē. Spēcīgs lietus gaidāms arī šonedēļ, tomēr tas, visticamāk, iejauksies posma norisē tikai piektdien uz treniņbraucieniem.
Suzukā Fetels izcīnījis četras uzvaras, vēl četras reizes kāpis uz pjedestāla, tostarp pēdējā vizītē 2019. gadā, kā arī piecas reizes startejis no pole position. Šīs būs viņa atvadas no allaž kaislīgajiem un fanātiskajiem Japānas līdzjutējiem. Četrkārtējais čempions pat izteicās, ka, ja kādreiz nepieciešami rezerves braucēja pakalpojumi, viņš tos būtu gatavs pildīt tikai pie nosacījuma, ja sacīkstes notiek Suzukā. Kopš vasaras pārtraukuma Sebam jau divreiz izdevies tikt punktos, kādēļ, lai tas nenotiktu arī šo svētdien?
Luiss Hamiltons šobrīd plāno startēt F1 pasaules čempionātā vēl piecus gadus, atklāj “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs, kurš nesen par šo tēmu esot apspriedies ar septiņkārtējo titula ieguvēju.
Intervijā “Press Association” Volfs paudis, ka Hamiltons ir nobriedis pagarināt līgumu ar “Mercedes” un startēt čempionātā arī 2024. gadā. Šobrīd viņš aizvada jau 16. sezonu un savā līdzšinējā karjerā guvis septiņus titulus, sešus no tiem šajā komandā, un uzvarējis 103 uzvaras sacīkstēs. Volfs ir pārliecināts, ka sadarbība ar Hamiltonu tiks turpināta arī pēc 2023. gada sezonas, par spīti tam, ka uz to brīdi sportistam būs jau gandrīz 40.
“Es nešaubos, ka viņš paliks šeit arī pēc tam,” saka Volfs. “Mūsdienās zinātne parūpējusies, ka sportisti, ja viņi ir disciplinēti, var turpināt ilgāk nekā tas bija pagātnē. Paskatieties uz Fernando Alonso! Viņam jau ir 41 gads, bet viņš ir lielisks. Luisam vēl atlikuši audzi gadi.”
“Mercedes” boss atklāj, ka Hamiltons pats izteicis vēlmi startēt vēl vairākus gadus.
“Labi, ka mēs daudz runājam,” atzīst Volfs. “Vēl pagājušajā nedēļā mēs sēdējām, Luiss teica, ka viņam vēl šeit atlikuši pieci gadi un vaicāja, ko es par to saku? Mēs kopā esam uzauguši. Esam pilnībā atklāti viens pret otru. Luiss būs pirmais, kurš pateiks, ka vairs negrib startēt, ja jutīs, ka viņam vairs nav tāds reakcijas ātrums vai arī viņš vienkārši ir zaudējis prieku braukt sacīkstēs un vietā nākusi jaunā paaudze, kas ir ļoti spēcīga. Man nav šaubu, ka, parakstot jaunu līgumu, kas noteikti notiks, mēs visu izrunāsim un atklāti apspriedīsim, ko var nest nākotne.”
Volfs uzskata, ka Hamiltona karjera pie izcīnītiem septiņiem tituliem neapstāsies.
“Esmu pilnībā pārliecināts, ka Luiss ar mums var izcīnīt astoto pasaules čempiona titulu,” sacīja Volfs. “Viņš neies uz citu komandu un, ja mēs varēsim piedāvāt konkurētspējīgu mašīnu, un viņš varēs cīnīties par uzvarām, viņš titulus gūs vēl. Karjeras noslēgums Luisam vēl ir tālu. Tomēr viņš sev jautā, vai pats ir apmierināts ar savu sniegumu? Un tiklīdz viņš nonāks pie slēdziena, ka vairs nav apmierināts, nekavējoties teiks, ka pietiek.”
Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) uz pirmdienu pārcēlusi atbilstības sertifikātu izsniegšanu F1 komandām, kas apliecinās to iekļaušanos budžeta ierobežojumos 2021. gadā.
Aizkulisēs izplatoties baumām par “Red Bull” un “Aston Martin” komandu iespējamajiem pārkāpumiem attiecībā uz iztērētās naudas apjomu pagājušajā gadā, visi ar nepacietību gaidīja trešdienu. Šajā dienā bija paredzēts, ka FIA nāks klajā ar visu komandu finanšu rādītājiem un izsniegs tām atbilstības sertifikātus, ja būs izpildīti nosacījumi attiecībā uz 145 miljonu USD tēriņu robežas nepārkāpšanu pērnajā gadā.
Tomēr FIA nākusi klajā ar paziņojumu, ka sertifikātu izsniegšana atlikta līdz pirmdienai.
“Finanšu pārskatu analīze ir ilgs un sarežģīts process, kas joprojām turpinās un tiks pabeigts, lai sertifikātus varētu izsniegt pirmdien, 10. oktobrī,” teikts paziņojumā.
“Mēs bijām pārsteigti redzēt, ka tiek piesaukts mūsu komandas vārds,” sacīja “Aston Martin” boss Maiks Kraks. “Mēs nedomājam, ka esam kaut ko izdarījuši nepareizi. Tas nav patīkami. No mūsu skatupunkta, labi, ka nebijām vieni, kurus piemin, jo mediji var koncentrēties uz otru komandu. Nožēlojami, ka šādas lietas publiski tiek paustas šādā veidā, bet tāda ir Formula 1.”
“Aston Martin” pagājušajā gadā Konstruktoru kausā starp desmit komandām ieņēma septīto vietu. Sebastians Fetels izcīnīja 12. vietu pilotu kopvērtējumā, kamēr Lenss Strols bija pozīciju zemāk. “Red Bull” tikmēr komandu ieskaitē ieņēma otro vietu, bet Makss Verstapens kļuva par F1 čempionu. Serhio Peress kopvērtējumā guva ceturto vietu.
“McLaren” komandai Singapūras F1 posms padevās ļoti veiksmīgs, lai gan vēl piektdien Lando Noriss bija pārliecināts, ka būs tieši pretēji. Ņemot vērā “Alpine” neveiksmes, tagad “McLaren” vienība izvirzījusies ceturtajā vietā Konstruktoru kausā.
Žūstošajā trasē Noriss izcīnīja ceturto vietu, bet Daniels Rikjardo finišēja piektais. Komandai paveicās ar otro drošības mašīnas izbraukšanu trasē, jo tobrīd bija iespējams veikt pitstopu, zaudējot mazāk laika. Noriss jau pirms tam pretendēja uz ceturto vietu, bet Rikjardo pacelšanās uz piekto pozīciju bija mazliet negaidīts pavērsiens.
“Piektdien likās, ka šī mums būs viena no sezonas sliktākajām nedēļas nogalēm, jo šķita, ka ātruma ziņā atpaliekam kilometriem tālu,” atzīst Noriss. “Domāju, ka mēs vienkārši ļoti labi padarījām savu darbu – gan es un Daniels, gan stratēģijas nodaļa. “Alpine” komanda gan slapjā, gan sausā trasē bija pussekundi aplī ātrāka. Mēs gaidījām, ka viņi finišēs ceturtajā un piektajā vietā, bet, tā kā viņu abas mašīnas nefinišēja, izrādījās pretēji.”
Noriss norāda, ka ceturto vietu izcīnījis “tīrā” veidā: “Manuprāt, es visu laiku atrados ceturtajā vietā. Luiss Hamiltons pats avarēja, bet Makss Verstapens izbrauca no trases, kad mēģināja mani apdzīt. Tātad cīnījos par ceturto vietu tīrā veidā. Sacensības bija aizraujošas, lai arī vienas no grūtākajām, ko esmu veicis “Formulā 1″. Tas tādēļ, ka bija ārkārtīgi daudz jākoncentrējas, jo pieļaut kļūdas bija viegli.”
Fernando Alonso startā bija zaudējis pozīciju Norisam, bet vēlāk izstājās dzinēja problēmu dēļ, tāpat kā otrs “Alpine” braucējs Estebans Okons. Konstruktoru kausā šis pavērsiens ir ļoti būtisks, jo pirms Singapūras GP franču vienībai bija neliels, bet stabils pārsvars pār “McLaren”. Tagad britu vienība nokļuvusi priekšā. Alonso atzīst, ka arī pats pilotu kopvērtējumā būtu augstāk par šī brīža devīto pozīciju, ja nebūtu dažādas tehniskas problēmas ar mašīnu.
“Domāju, ka šogad tādā veidā esmu zaudējis kādus 50 punktus, kuriem tagad var pieskaitīt vēl astoņus un kopā dabūjam jau 58 vai 60, kas ir pilnīgi nepieņemami,” fantazē divkārtējais F1 čempions. “Situācija būtu pavisam savādāka, ja man būtu par šiem 60 punktiem vairāk un tādā gadījumā pārējiem vēl būtu jānoņem pa desmit punktiem vai tamlīdzīgi, jo tos es viņiem tad nebūtu ļāvis izcīnīt. Komandu kopvērtējumā mēs būtu daudz tuvāk “Mercedes”. Tas arī daudz labāk atspoguļotu mūsu faktisko ātrumu, par ko esmu lepns, un arī šoreiz būtu izcīnīta piektā vai sestā vieta. Bet pozīcijas kopvērtējumā neataino mūsu faktisko ātrumu.”
