Slapjos apstākļos notikušajos trešajos treniņos pirms Singapūras GP ātrāko laiku sasniedza “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs, taču čempionāta līderis un lietus meistars Makss Verstapens sasniedza otru labāko rezultātu.
Spēcīgs lietus šodien sagrieza situāciju kājām gaisā. Vēl pirms treniņiem laikapstākļu dēļ nācās priekšlaicīgi pārtraukt W Series kvalifikāciju. Lietus nerimās arī uz Singapūras GP pēdējiem treniņiem.
Sesijai sākoties, boksu celiņa izejā dega sarkanā luksofora gaisma. Pēc pusstundu ilgas dīkstāves braucēji beidzot varēja doties trasē. Tā kā uz trases nebija milzu peļķes un mitrums uz asfalta bija samērā vienmērīgs, diezgan ātri kļuva skaidrs, ka slapjā laika riepas var likt malā un uzmontēt pārejas laika “Pirelli” izstrādājumus.
Verstapens un Gazlī kā pirmie tika pie zaļi marķētā komplekta, kas uzreiz atspoguļojās arī rezultātos. Pēdējās minūtēs Šarlam Leklēram izdevās par pussekundi pieveikt Verstapenu, turklāt otrs “Ferrari” braucējs Karloss Saincs arī spēja iekļūt labāko trijniekā.
Lai gan vairāki braucēji sabloķēja riteņus, tomēr sportisti apliecināja savu meistarību, neapskādējot savus bolīdus.
Nepatikšanās gan iekūlās “Haas” komanda. Pēc riteņu maiņas Miks Šūmahers pameta savus mehāniķus, tomēr aizmugurējais labais ritenis nebija pieskrūvēts kārtīgi. Pēc radio paziņojuma Šūmahers uzreiz apstājās dažus metrus tālāk, tomēr fakts, ka komanda ļāva vācietim pamest boksus, apdraudot apkārt esošo cilvēku drošību, tiks izskatīts pēc sesijas. Maz ticams, ka soda gadījumā tiks ietekmēta Šūmahera starta pozīcija.
Vairāku valstu mediji ziņo, ka “Red Bull” komanda, kuras pilots Makss Verstapens 2021. gadā kļuva par F1 čempionu, pērn iztērējusi vairāk naudas, nekā pieļauj noteikumi. Tāpat budžeta ierobežojumus pārkāpusi “Aston Martin” vienība.
Par to, ka šīs divas komandas nav iekļāvušās pērn noteiktajā 145 miljonu USD budžetā, vēsta vācu izdevums “Auto, Motor und Sport” un itāļu laikraksts “Gazzetta dello Sport”.
F1 noteikumi paredz, ka budžeta griestu pārkāpšana līdz pieciem miljoniem USD uzskatāms par nelielu pārkāpumu. Šādā gadījumā visticamāk komandai būtu jāsamaksā naudas sods, lai gan, kā teikts vienā no publikācijām, noteikumu pārkāpšanas rezultātā ieguvums varētu būt pat 0.5 sekundes aplī. Visu sarežģī fakts, ka FIA vēl nav skaidri definējusi, kāds sods pienākas par dažāda mēroga pārkāpumiem attiecībā uz budžeta ierobežojumiem.
Atgādināsim, ka “Red Bull” pilots Verstapens par čempionu kļuva vien skandalozā noslēdzošā posma pēdējos apļos Abū Dabī trasē. Toreiz viņam izdevās apdzīt Luisu Hamiltonu un atņemt “Mercedes” braucējam pirmo vietu kopvērtējumā. Atklājoties, ka konkurentu komanda tiešām pārkāpusi ierobežojumus, “Mercedes” varētu justies šokēta, raksta “Gazzetta dello Sport”. Arī “Ferrari” iekšienē jau šobrīd valda dusmas uz “Red Bull”. Šis pārkāpums daļēji izskaidrotu, kāpēc uz šo sezonu austriešu vienībai izdevies radīt vislabāko mašīnu, vēsta laikraksts.
Komandas pieprasījušas, lai vēl pirms finansiālo pārskatu publicēšanas, kas gaidāmas nākamajā nedēļā, tām būtu pieejami detalizēti dati par visu vienību tēriņiem pagājušajā gadā.
Tikmēr “Mercedes” vadītājs Toto Volfs atzīst, ka šobrīd aizkulisēs vairs nav noslēpums par vienas komandas veikto budžeta ierobežojumu pārkāpšanu lielos apmēros. Viņš netieši norāda uz “Red Bull”. Kristians Horners turpretī izteicies, ka pērn viņa komanda esot iztērējusi pat mazāk par noteiktajiem 145 miljoniem.
“Tas ir smieklīgi, ka Kristians tā saka, jo nedēļām un mēnešiem viņu iespējamie pārkāpumi jau tiek izmeklēti,” intervijā “Sky F1” sacīja Volfs. “Varbūt viņš nav runājis ar komandas finanšu nodaļas vadītāju. Atklāti sakot, visas komandas ir rūpīgi pārbaudītas. Cik zināms, ir viena komanda, kuras pārkāpums ir neliels, vairāk procesuāls. Un ir komanda, kas būtiski pārkāpusi tēriņu ierobežojumu un joprojām tas tiek izmeklēts. Padokā tas ir visiem zināms noslēpums.”
Francijas TV kanāls “Canal+” šodien ziņo, ka Niks de Vrīss esot mutiski vienojies ar “AlphaTauri” komandu par startēšanu tās sastāvā 2023. gada F1 čempionāta sezonā.
Pats sportists nesen atklāja, ka veic pārrunas ar trim komandām, arī “Alpine” un “Williams”. Sacīkstēs Itālijā tieši “Williams” sastāvā De Vrīss piedzīvoja debiju, kad uz vienu posmu aizstāja ar apendicītu slimnīcā nonākušo Aleksu Albonu. Šo komandu viņš arī minēja kā reālāko, kurā varētu aizvadīt debijas sezonu.
27 gadus vecais holandietis arī neslēpa, ka bija devies uz Austriju, lai ar “Red Bull” pilotu programmas vadītāju Helmutu Marko apspriestu iespējamo sadarbību. Neoficiāli zināms, ka sarunas turpinājās un ir panākta vienošanās par sadarbību. Līgums gan vēl nav parakstīts.
Ja šis scenārijs tiešām piepildīsies, tagadējais “AlphaTauri” pilots Pjērs Gazlī dosies uz “Alpine” komandu. Publiski nav slēpts, ka tāds ir franču autosportista mērķis. “AlphaTauri” viņu no līgumsaistībām ir gatava atbrīvot tikai tad, ja vietā atradīs kādu pietiekami labu aizstājēju.
Pie šādas notikumu attīstības tikai “Haas” un “Williams” komandās vēl būs palikušas pa vienai brīvai vietai. “Haas” plāno Miku Šūmaheru nomainīt ar Niko Hilkenbergu, lai gan aizkulisēs minēti tiek arī Daniels Rikjardo un Antonio Džiovinaci. Šūmahers vēl varētu mēģināt vienoties ar “Williams”. Tiesa gan, šai komandai ir iecere sastāvā uzņemt savas junioru programmas braucēju Loganu Sardžentu, kurš pašlaik ieņem trešo vietu F2 kopvērtējumā.
Pēc šodien aizvadītajiem Singapūras “Grand Prix” treniņbraucieniem Makss Verstapens atzinis, ka pagaidām vēl ir grūti novērtēt “Red Bull” mašīnas ātrumu šajā ielu trasē. Luiss Hamiltons tikmēr uzskata, ka viņa spēkratam šobrīd pietrūkst aptuveni vienas sekundes aplī, lai varētu iesaistīties cīņā par uzvaru. Šarls Leklērs savukārt par mērķi izvirzījis pirmās starta vietas izcīnīšanu.
Verstapens: “Pazaudētais laiks nav pasaules gals”
Pārliecinošais F1 sezonas līderis Verstapens teorētiski jau šajā nedēļas nogalē var izcīnīt 2022. gada titulu, taču piektdien viņš noriņķoja tikai 28 apļus. Otrajā sesijā tie bija vien seši apļi, jo lielāko daļu laika viņa mašīna atradās boksos, kur tai tika veiktas regulējumu izmaiņas. Pēc izbraukšanas trasē pilots atkal atgriezās boksos, kur darbs pie regulējumiem turpinājās.
“Pirmā sesija iesākās labi, manuprāt mašīna darbojās kā nākas,” teica holandietis, kurš pirmajā treniņā bija otrais ātrākais, bet otrajā sasniedza ceturto rezultātu. “Otrajā sesijā gribējām izmēģināt dažas lietas, bet pagāja ilgāks laiks, kamēr izmaiņas tika veiktas. Pēc tam gribējām pamēģināt vēl kaut ko, un tas atkal prasīja ilgu laiku. Līdz ar to nesanāca pabraukt daudz, tāpēc es domāju, ka otrajā treniņā parādītais ātrums nav reprezentatīvs un vēl daudz ko var uzlabot. Izmaiņas bija labas vai sliktas, to vēl nepieciešams izanalizēt. Šajā trasē ir ļoti svarīgi, ka vari veikt atsevišķu ātru apli. Pirmajā treniņā paspējām veikt arī garās distances braucienu, tāpēc pazaudētais laiks nav pasaules gals.”
Hamiltons: “Raselam ir labāks mašīnas regulējums”
Lai gan Hamiltons bija ātrākais pirmajā sesijā, viņš atzīst, ka “Mercedes” pietrūkst ātruma, lai cerētu uz cīņu par uzvaru. Ņemot vērā, ka šī mašīna parasti ir ātrāka lēnajos un vidēji ātrajos līkumos, tika cerēts, ka Singapūrā šai komandai būs cerības uz augstiem rezultātiem.
“Mašīna ir tāda, kāda tā ir, un kratīšanās šeit ir traki jūtama,” teica Hamiltons, kurš otro treniņu pabeidza piektajā vietā. “Nav sajūta, ka mēs atpaliktu ļoti daudz, bet vienalga esam, iespējams, kādu sekundi aiz līderiem. Tās ir manas domas. Vienkārši jāturpina strādāt. Kas atteicas uz mašīnas kratīšanos, neko daudz tur nevaram darīt. Džordžs [Rasels] pavisam noteikti ir atradis labāku mašīnas regulējumu. Naktī mēģināsim veikt izmaiņas, lai rīt būtu ātrāki.”
Leklērs: “Šī mums bija ļoti, ļoti grūta diena”
Lai gan “Ferrari” pilots Šarls Leklērs vēl saglabā matemātiskas izredzes uzvarēt čempionātā, faktiski tās ir gaužām niecīgas. Otrajā treniņā šīs komandas braucēji bija ātrākie, Karlosam Saincam ieņemot pirmo vietu. Leklērs pirmajā sesijā saskārās ar bremžu problēmām, bet otrajā sesijā viņa mašīnai ilgi tika veiktas izmaiņas regulējumos.
“Diemžēl laiks šodien bija ierobežots,” teica Leklērs. “Šī mums bija ļoti, ļoti grūta diena. Bija diezgan daudz problēmu. Tas nav labi, tāpēc jāparūpējas, lai trešais treniņš noritētu bez aizķeršanās un varam pastrādāt arī pie sacīkšu tempa uzlabošanas. Ātrums bija labs. Kvalifikācijas režīmā izskatāmies labi. Iesim uz maksimālo rezultātu. Mērķis ir pole position. Redzēsim, vai tas ir iespējams.”
Kvalifikācijas braucieni Singapūras ielās sāksies sestdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika.
Otrajos F1 treniņbraucienos Singapūras ielu trasē, kas norisinājās prožektoru gaismā, ātrākos rezultātus uzrādīja “Ferrari” vienības braucēji. Labāko laiku uzrādīja Karloss Saincs, bet otrais bija Šarls Leklērs.
Saincs noriņķoja 23 apļus, ātrākajā no tiem sasniedzot rezultātu 1:42.587. Savukārt Leklēram bija tehniskas problēmas ar “Ferrari” formulu, kā dēļ pilota kontā tikai 13 apļi, un viņš savam komandas biedram zaudēja 0.2 sekundes.
Trešais ātrākais bija Džordžs Rasels no “Mercedes”. Vienā no epizodēm sportists izbrauca no trases tajā pašā vietā, kur pirmajā sesijā bija viegli ietriecies barjerā. Šoreiz laicīgi izdevās sabremzēties.
Sezonas līderis Makss Verstapens, kuram ilgu laiku boksos tika regulēta mašīna, šoreiz bija ceturtais ātrākais, nedaudz zaudējot Rasela rezultātam, bet Luiss Hamiltons, kurš pirms tam bija ātrākais pirmajā treniņā, šoreiz ieņēma piekto vietu.
Pēc iebraukšanas boksos uzliesmoja Pjēra Gazlī “AlphaTauri” formula, bet uguns drīz tika apdzēsta un neviens necieta.
A fiery moment for Pierre Gasly in the pit lane during FP2
The Frenchman escaped the cockpit and injury after his AlphaTauri car suddenly caught fire before the flames were extinguished #SingaporeGP#F1pic.twitter.com/Iqzg4TPO1S
Uz Singapūras posmu, kas atgriezies kalendārā pēc divu gadu pārtraukuma, kopvērtējuma līderis Verstapens ieradies ar 116 punktu pārsvaru pār Leklēru un 125 punktu pārsvaru pār Serhio Peresu. “Red Bull” pilots Verstapens savā karjerā gan šajā trasē vēl nav uzvarējis ne reizi.
Kvalifikācijas braucieni sāksies sestdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika, bet Singapūras posma starts tiks dots svētdien plkst. 15:00.
Septiņkārtējais pasaules čempions, “Mercedes” komandas pilots Luiss Hamiltons Singapūras Grand Prix izcīņas pirmajā treniņbraucienā uzrādījis ātrāko apļa laiku, apsteidzot abus čempionāta kopvērtējuma līderus Maksu Verstapenu un Šarlu Leklēru.
F1 piloti Singapūras ielu trasē šogad atgriezušies pēc 3 gadu pārtraukuma, jo pēdējā sacīkste naksnīgajās ielās šeit norisinājās 2019. gadā pirms Covid-19 pandēmijas. Hamiltons pirmajā treniņu sesijā uzrādīja laiku 1:43.033, par 0,084 sekundēm pārspējot Maksu Verstapenu. Jāpiemin, ka “Red Bull” pilots jau šajā nedēļas nogalē var nodrošināt čempiona titulu. Trešo labāko laiku uzrādīja kopvērtējuma otrās vietas īpašnieks Šarls Leklērs, kurš ar “Ferrari” formulu līderim zaudēja 0,402 sekundes.
Vēl četras desmitdaļas tālāk aizmugurē ierindojās Verstapena komandas biedrs Serhio Peress, kamēr Džordžs Rasels un Karloss Saincs ieņēma attiecīgi piekto un sesto vietu, no labākā laika atpaliekot jau par vairāk kā sekundi.
Treniņu sesija tika aizvadīta bez lieliem incidentiem, tomēr otrajā pusē tika piedzīvota neilga sarkano karogu fāze, pēc tam kad trases malā apstājās Lensa Strolla pilotētā “Aston Martin” formula. Kanādietis līkuma izejā aizķēra trases apmales, sabojājot mašīnas aizmugurējo piekari.
Ja pirmā treniņu sesija tika iesākta dienas gaismā un tās gaitā pamazām sāka krēslot, tad otrajā treniņā jau braucēji trasē dosies pie pilna mākslīgā apgaismojuma, kādā norisināsies arī Singapūras GP kvalifikācija un sacīkste. Otrā treniņa starts paredzēts plkst. 16.00. Arī kvalifikācija sestdienā plānota tādā pašā laikā, savukārt svētdienas sacīkste gaidāma plkst. 15.00 pēc Latvijas laika.
“MotoGP” pasaules čempionāta komerciālo tiesību īpašniece “Dorna Sports” šodien publicēja provizorisko 2023. gada kalendāru, kurā iekļauts 21 posmi. Līdz ar to nākamā sezona būs garākā vēsturē.
Pirmais posms tiks aizvadīts 26. martā Portugālē, bet čempionāta sezona noslēgsies 26. novembrī Valensijā. Šoreiz čempionāts startēs vēlāk un pirmais posms nenorisināsies Katarā, jo Losailas trasē uz to laiku gaidāmi vērienīgi pārbūves darbi. Kataras posms nākamgad uzņems sezonas priekšpēdējā posma sacīkstes.
14. maijā Francijā, Lemānas trasē gaidāmais sezonas piektais posms būs īpaši vēsturisks. Tas būs 1000. posms visā “Grand Prix” vēsturē, kuras pirmsākumi datējami ar 1949. gadu.
Jau vēstījām, ka pirmo reizi “MotoGP” posms notiks Kazahstānā. Šobrīd netālu no Almati tiek būvēta jaunā “Sokol Circuit” trase, kas atbildīs visaugstākajiem standartiem. Tikmēr šodien oficiāli tika paziņots par Indijas posma rīkošanu 2023. gada sezonā “Buddh International Circuit” trasē. Abām šīm trasēm gan vēl jāsaņem homologācija. Kazahstānas posms būs devītais pēc kārtas un notiks 9. jūlijā, bet Indijā risināsies čempionāta 14. posms, un tas notiks 24. septembrī.
Indijas “Grand Prix” apstiprināšana reizē nozīmē, ka nākamgad sacensības netiks rīkotas Aragonā, kur sākotnēji bija plānots nākamā gada piektais posms. Tiesa, noslēgtie līgumi ar Aragonu, Heresu, Barselonu, Valensiju un Portimao paredz, ka šajās trasēs “MotoGP” posmi var tikt rīkoti pēc rotācijas principa.
21 posms “MotoGP” kalendārā bija plānots jau šogad, taču plānam par Somijas ienākšanu čempionātā nebija lemts īstenoties.
Ņemot vērā, ka nākamsezon plānots 21 posms un katrā no tām sestdienās tiks rīkotas sprinta sacensības, kopumā sezonas laikā tiks aizvadītas 42 sacīkstes.
Respektablais vācu izdevums “Auto Motor und Sport” vēsta, ka par F1 motoru piegādātājiem gatavojas kļūt “Hyundai” un “Ford”. Abi šie autoražotāji varētu paspēt pieteikt dalību, lai pievienotos čempionātam 2027. gada sezonā.
Šobrīd zināms, ka 2026. gadā dalību F1 čempionātā uzsāks “Audi”, tāpat arvien vairāk izskatās, ka pozitīvu lēmumu atgriezties gatavojas pieņemt “Honda”. Pretējs stāsts ir par “Porsche”, kas nespēja vienoties par sadarbību ar “Red Bull”, bet tagad jau virmo baumas, ka šī ražotāja ienākšana čempionātā nenotiks vispār. Vēl gan esot cerība, ka varētu izdoties vienoties ar “McLaren”, lai gan šī komanda iepriekš jau noraidīja “Audi” priekšlikumu.
“Auto Motor und Sport” tikmēr raksta, ka šobrīd dalību “Formulā 1” nopietni apsver korejiešu “Hyundai” un amerikāņu “Ford”. Pašlaik abi ražotāji piedalās pasaules rallija čempionātā.
“Hyundai” un “Ford” varētu paspēt pieteikt dalību līdz noliktajam termiņam nākamā gada 30. jūnijā un tādā gadījumā varētu uzsākt F1 dzinēju piegādi 2027. gada sezonā. Lai startētu jau 2026. gadā, dalība jāpiesaka līdz šī gada 15. oktobrim. Šobrīd dalību jau apstiprinājuši visi pašreizējie dzinēju ražotāji – “Ferrari”, “Renault”, “Mercedes” un “Red Bull Powertrains”.
Singapūra ir apdzīvotākā valsts pasaulē. Burzma, čalas un glamūrs ir daļa no ikdienas. Autosacīkšu rīkošana faktiski liek pielāgot savus plānus visai valstij. Šoreiz tā diez vai būs problēma, jo vietējo izsalkums pēc F1 posma pamatīgi auga – Singapūras GP nav noticis kopš 2019. gada un intrigas netrūks arī šoreiz.
Slapjā ballīte tumsā
Normālos apstākļos šī ir viena no prasīgākajām trasēm kalendārā. Karstais un tropiskais gaiss liek braucējiem svīst vairāk kā parasti. Šarla Leklēra treneris, kuru, lai cik tas nebūtu zīmīgi, sauc Andrea Ferrari, norādījis, ka sportists sacīkšu laikā Marinabejas trasē var zaudēt pat 3 kilogramus svara, tādēļ šķidruma uzņemšana ir ļoti svarīga, bet nogurums un dehidrācija var radīt kļūdas.
Tāpat trase ir pagāta ar bremzēšanas punktiem un paātrinājuma vietām – 23 pagriezienus paredzēts veikt 61 reizi sacīkšu laikā, padarot to par vienu no prasīgākajām pret degvielas patēriņu, kā arī vienu no garākajām sacīkstēm kalendārā. ‘Āzijas Monako’ posms pirmoreiz kalendārā parādījās 2008. gadā un sacīkstes nekad nav bijušas īsākas par 1 stundu 51 minūti.
Maz ticams, ka šīs sacīkstes paskries ātrāk, tomēr degvielas patēriņš un fiziskās prasības var nebūt tik izšķirošs faktors, jo visas nedēļas nogales garumā tiek solīti nokrišņi, pie tam vislielākā lietus iespējamība ir tieši svētdienā. Uz pirmo acu uzmetienu trase izskatās pēc vienas lielas 90 grādu pagriezienu halles, tomēr viltīgie un bieži nepārredzamie pagriezieni ir pamatīgs izaicinājums arī uz sausa asfalta. Kurš ar tiem tiks galā vislabāk?
Grafiks: Pirelli
Makss pēc maksimuma
Viens no galvenajiem kandidātiem uz uzvaru arī šeit būs čempionāta līderis Makss Verstapens. Šī ir viena no retajām trasēm, kur Makss vēl nav uzvarējis, tomēr tas lielā mērā saistāms ar faktu, ka pandēmijas dēļ iepriekšējās divās sezonās braucēji uz Singapūru nedevās. Pacik trase netiek izmantota junioru kategorijās, tad daudziem tā ir vēl neiepazīta vai gandrīz aizmirsta.
Šīs sezonas rezultāti pierāda, ka “Red Bull” spēj lieliski adaptēties jebkādiem apstākļiem, tādēļ uzvara augsta piespiedējspēka trasē kā šeit pēc panākuma taisnēm bagātajā Moncā būtu kārtīga čempiona cienīga performance. Matemātiski Verstapens var nodrošināt titulu jau svētdien, tomēr tas iespējams tikai pie nosacījuma, ja Leklērs un Peress paliek bešā vai finišē krietni zemāk kā parasti (ārpus Top 7 Leklēra gadījumā). Fakts, ka matemātiskie modeļi tiek rēķināti jau 5 sacīkstes pirms sezonas beigām izsaka pietiekami daudz.
Tehniski un stratēģiski brāķi bieži nomaskējuši “Ferrari” patieso ātrumu, turklāt Leklēra lieliskās spējas kvalifikācijā veikt ‘mega-apli’ var izrādīties noderīgas – Singapūra nav vieta kur apdzīšana ir viegla, ko lieliski pierāda fakts, ka 8 no 12 Grand Prix Marinabejas trasē uzvaru izcīnīja pole position ieguvējs. Viens no četriem izņēmumiem meklējams 2017. gadā, kad Sebastians Fetels jau starta taisnē nesadalīja trasi ar Maksu Verstapenu un savu komandas biedru Kimi Raikonenu, liekot visiem trim izstāties jau 1. aplī. Šādu kauna traipu “Ferrari” nav gatavi piedzīvot atkārtoti.
Rudens kažociņš
Cītīgākajiem skatītājiem pēc trīs nedēļu pauzes nebūs aizmirsies, kā izskatās katras komandas mašīna, tomēr viena no tām ir piedzīvojusi nelielas pārmaiņas. Pateicoties sadarbībai ar kriptovalūtas platformu “OKX”, “McLaren” komanda uz šo un nākamo posmu, ieradīsies ar īpašo Future Mode dizainu. Krāsojumā gan joprojām dominēs melnie un oranžie toņi.
“McLaren” nav tikai sēdējuši rūpnīcā ar krāsu pindzeli rokās, bet aktīvi strādājuši, lai mazinātu deficītu, kas pēdējos posmos radies cīņā ar “Alpine” komandu par ceturto vietu čempionāta kopvērtējumā. Uzlabojumu pakotne, kas ietver jaunu grīdu un gaisa savācējus sānos pagaidām saražota tikai vienā eksemplārā. Skaidrs, ka tā tiks braucējam, kurš iekrājis vairāk punktus un paliks sastāvā arī nākamgad – Lando Norisam.
Viņa komandas biedrs Daniels Rikjardo pie uzlabojumiem tiks Japānā, tomēr intervijās uzslavē komandas attīstību un ne mirkli nav sapīcis, ka prioritāte nav piešķirta viņam. Ja vien abi braucēji startētu līdzīgā līmenī, skatītājiem un inženieriem būtu laba iespēja novērtēt uzlabojumu efektivitāti. Protams, ja Rikjardo gūs virsroku, skaidrs, ka aizšauts greizi.
“Williams” komandas lielākais trumpis ir ātrums taisnēs. Skaidrs, ka vislielākās cerības tika liktas uz Moncu. Un tieši tas kļuva par posmu, ko Aleksam Albonam nācās izlaist. Viņa aizvietotājs Niks de Vrīss jau debijā guva punktus, tomēr nepamet sajūta, ka šī bija Albona lielā iespēja pārsteigt pasauli.
Krievijas posma atcelšana, iespējams, visvērtīgākā izrādījās tieši Albonam – viņam bija vairāk laika atveseļoties pēc apendicīta operācijas. Šai laikā Alekss strādājis cītīgi pie fiziskās sagatavotības un atsvaidzinājis sacīkšu prasmes pie kartinga stūres. Paša vārdiem, “Williams” braucējs jūtoties, cik vien labi iespējams, tomēr apzinās, ka priekšā grūta nedēļas nogale.
Trase nebūt nav piemērota “Williams” komandai un deficīts konstruktoru kausā liek domāt, ka galvenais fokuss jau pārslēgts uz nākamo sezonu. Nebūsim naivi, “Williams” šobrīd ir pastarīši un pēdējās vietas sagaidāmas arī šoreiz. Itālijas sniegums diez vai pavērs maisam galu vaļā…
Karsti Singapūrā ies ne tikai tādēļ, ka termometra stabiņš uz to norāda, bet arī pateicoties visām aizkulisēm saistībā ar nākamā gada braucēju sastāvu. Diez vai Cunodas un Žou jaunie līgumi ir milzu pārsteigumi, tāpat kā “Williams” lēmums neturpināt sadarbību ar Latifi, tomēr baumas par potenciālajām braucēju cirkulācijām netrūkst.
Pat neliela saruna padokā var pievērst mediju uzmanību un sākt jaunas spekulācijas. Brīvas vietas palikušas vienīgi “Alpine”, “Haas” un “Williams” komandās, tomēr Gazlī pāreja uz zili krāsotu formulu var pavērt durvis arī “AlphaTauri”. Arvien vairāk sāk šķist, ka Danielam Rikjardo vietas var neatrasties. Arī Mika Šūmahera nākotne ir miglā tīta, turklāt virkne jauno braucēju cer tikt pie debijas iespējām.
Paziņojumi par komandu maiņām un jauniem braucējiem reti notiek tieši sacīkšu nedēļu nogalēs, tomēr šis ir laiks, kad visi atkal satiekās, pārrunā un dažkārt arī liek žurnālistiem noprast par to, kas gaidāms, tādēļ notikumi ārpus trases mēdz būt tikpat pavērsieniem bagāti kā viss, kas notiek starp luksofora gaismu nodzišanu un rūtotā karoga izkāršanu.
Bijušais “Formula 1” pilots Niko Rosbergs uzskata, ka Oskars Piastri ir rīkojies pareizi pieņemot piedāvājumu startēt “McLaren” komandā. Tajā pašā laikā viņš uzsver, ka sacensties ar komandas biedru Lando Norisu debitantam būs ļoti grūti.
Lai gan Piastri nākotne tika saistīta ar “Alpine” komandu, viņš debiju F1 čempionātā nākamgad piedzīvos tieši “McLaren” komandā, kas gadu pirms līguma termiņa beigās nolēmusi izbeigt sadarbību ar Danielu Rikjardo.
Rosbergs norāda, ka Piastri ļoti riskē, jo viņam savs talants būs jāpierāda pret tādu spēcīgu braucēju kā Noriss. Ja viņš nespēs uzveikt komandas biedru, maz ticams, ka “Formulā 1” pavadīs ilgu laiku.
“Tas ir patiešām drosmīgs gājiens no viņa puses,” komentējot Piastri pievienošanos “McLaren” sastāvam, televīzijas kanālā “Sky F1” stāsta Rosbergs. “Vai nu viņš pārspēs Lando vai arī faktiski izslēgs sevi no čempionāta. Tomēr viņš tic saviem spēkiem. Un, ja tu domā, ka esi tik labs, tad tev uz to ir jāiet. Oskars ir jauns pilots, kurš ticis pie iespējas startēt “McLaren”, viņš drīkst to darīt, tāpēc šī iespēja jāpieņem. Tādas iespējas nerodas vienmēr, līdz ar to viņš visu ir izdarījis pareizi.”
Rosbergs atgādina, ka Rikjardo savulaik uzvarējis ne vienā vien F1 čempionāta posmā, taču pat viņu Noriss ir atstājis savā ēnā. Vācietis uzskata, ka drīzāk nevis Rikjardo ir kļuvis lēns, bet gan Noriss rāda tādu veikumu, ar kādu būtu iespējams izcīnīt titulu, ja viņa mašīna būtu ātrāka.
“Oskaram klāsies ļoti grūti, nenāksies viegli parādīt labu sniegumu,” atzīst 2016. gada F1 čempions. “Lando ir pasaules klases pilots, viņš ir pasaules čempiona materiāls. Līdz ar to nebūs viegli ierasties šajā komandā un būt labākam. Rikjardo ir daudzu uzvaru ieguvējs, viens no pasaules labākajiem sacīkšu braucējiem, bet pat viņš atklāja, ka sacensties ar Lando ir neticami grūti. Oskars šajā čempionātā ir jaunpienācējs, bet viss liecina, ka viņš tiešām ir nākotnes superzvaigzne. Tajā pašā laikā es neticu, ka Rikjardo pēkšņi ir aizmirsis, kā ir jābrauc ātri. Drīzāk ir tā, ka Lando šobrīd rāda pasaules čempiona cienīgu veikumu un vienkārši brauc ārkārtīgi labi. Oskaram būs liels izaicinājums turēties Lando tuvumā.”
