Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 350

Fetels paziņo par F1 karjeras beigšanu pēc šīs sezonas

Juris Dargēvičs
-
0
Fetels paziņo par F1 karjeras beigšanu pēc šīs sezonas

Četrkārtējais F1 pasaules čempions Sebastians Fetels šodien nāca klajā ar paziņojumu, ka pieņēmis lēmumu pēc šīs sezonas beigām noslēgt karjeru. Vācu autosportists F1 sacensībās startē jau 16. gadu pēc kārtas.

Debiju F1 čempionātā Fetels piedzīvoja 2007. gadā “BMW Sauber” komandā, bet pēc tam pārstāvēja “Toro Rosso” vienību, kuras rindās 2008. gadā Moncā izcīnīja sensacionālu pirmo uzvaru. No 2009. līdz 2014. gadam viņš startēja “Red Bull” sastāvā, un tas izvērsās par karjeras labāko periodu, četrās sezonās pēc kārtas Fetelam kļūstot par čempionu. Pēc tam sešus gadu viņš bija “Ferrari” pilots, taču augstāk par otro vietu kopvērtējumā tikt neizdevās, lai arī tika gūtas daudzas uzvaras. Pēdējos divus gadus pieredzējušais sportists pārstāv “Aston Martin” komandu, un šajā laikā vairs tikai vienreiz izdevies iekarot pjedestālu.

Fetela F1 karjeras sasniegumi ir milzīgi – 53 uzvaras, 122 pjedestāli, 57 reizes startēts no pole position, sasniegti 38 ātrākie apļi sacīkstēs un izcīnīti kopumā vairāk par 3000 punktiem. Statistikā tas viss viņu ierindo starp visu laiku labākajiem “Formula 1” braucējiem. Pašlaik sportists ir 35 gadus vecs.

“Aston Martin” komandas vadība iepriekš izteikusies, ka darīs visu, lai Fetels vēlētos palikt tās sastāvā arī turpmāk. Tajā pašā laikā nereti izskanējušas bažas, vai pats pilots vēlēsies turpināt karjeru un braukt komandā, kas nespēj piedāvāt konkurētspējīgu auto. Fetels ir izlēmis karjeru noslēgt pēc šīs sezonas beigām, samierinoties ar palikšanu četrkārtēja F1 čempiona statusā uz visiem laikiem.

“Lēmumu beigt karjeru man bija grūti pieņemt, un daudz laika esmu pavadījis par to domājot,” komandas izplatītajā oficiālajā paziņojumā sacīja Fetels. “Gada beigas gribu pavadīt vairāk izsverot to, ko darīšu tālāk. Tā kā esmu tēvs, ir skaidrs, ka vairāk laika vēlos būt kopā ar savu ģimeni. Bet šodien es nesaku ardievas. Es gribu pateikt paldies visiem jums – sevišķi līdzjutējiem, bez kuru aizrautīgā atbalsta “Formula 1″ neeksistētu.”

Šūmahers avāriju dēļ Ungārijā netiks pie uzlabotas mašīnas

Juris Dargēvičs
-
0
Šūmahers avāriju dēļ Ungārijā netiks pie uzlabotas mašīnas

“Haas” vienība uz Ungārijas posmu plāno izmantot uzlabotu F1 mašīnu, taču tādu saņems tikai Kevins Magnusens. Miks Šūmahers tikmēr būs spiests pagaidīt, un iemesls tam ir vairākas avārijas, ko jaunais sportists šosezon piedzīvojis.

Jau šajā nedēļas nogalē Hungaroringā tiks aizvadīts F1 čempionāta 13. posms, kam sekos gandrīz mēnesi ilgs pārtraukums. Tā laikā piloti un komandu darbinieki dosies vasaras atvaļinājumā, bet sezona atsāksies ar posmu 28. augustā Beļģijā. Šūmahers gaidīs līdz sacīkstēm Spā-Frankošamps trasē, lai tiktu pie potenciāli ātrākas mašīnas.

“Mums tik tikko pietiks rezerves daļu, lai ar uzlabojumiem aprīkotu vienu mašīnu,” neslēpa “Haas” komandas boss Ginters Steiners. “Šogad mums ir bijušas daudzas avārijas, līdz ar to esam iztērējuši visus savus materiālus.”

Tā kā tieši Šūmahers šajā ziņā bijis lielākais vaininieks, viņam nāksies pagaidīt.

“Man nav nekas pret to,” sacīja vācu pilots. “Budapeštas trase mums ir piemērota. Līdz ar to arī bez uzlabojumiem varam tur sasniegt labus rezultātus.”

Šūmahers arī tuvojas sezonā pieļaujamā dzinēju skaita pārsniegšanai, kas nozīmē, ka jau tuvākajā laikā viņam pienāksies starta vietu sods.

“Ja vien mēs nebūsim spiesti veikt maiņu jau pirms Ungārijas posma, tad plānveidīgi šeit to vēl nedarīsim,” skaidroja Steiners.

Posmos Lielbritānijā un Austrijā punktus izcīnīja gan Šūmahers, gan Magnusens, kamēr Francijā pagājušajā svētdienā abi atkal palika “pa nullēm”. Konstruktoru kausā “Haas” ieņem septīto vietu, salīdzinoši daudz zaudējot “Alfa Romeo” nometnei, bet esot tikai septiņus punktus priekšā “AlphaTauri”.

‘Porsche’ apliecina plānu iegādāties 50% no ‘Red Bull’ F1 rūpnīcas

Juris Dargēvičs
-
0
‘Porsche’ apliecina plānu iegādāties 50% no ‘Red Bull’ F1 rūpnīcas

Šodien atklātībā nonākuši dokumenti, kas apliecina automobiļu ražotāja “Porsche” plānus iegādāties 50% no “Red Bull” rūpnīcas. Daži mediji apgalvo, ka jau pēc dažām dienām sekos oficiālais paziņojums, kamēr citi ziņo, ka galīgais lēmums aizvien nav pieņemts.

Lai abi uzņēmumi varētu apvienoties, tiem šāda darījuma veikšanai nepieciešams saņemt atļauju no karteļu apkarošanas iestādēm ne tikai Eiropas Savienībā, bet arī vēl vairāk nekā 20 valstīs ārpus tās. Viena no tām ir Maroka, kuras valdības tiesību akti nosaka, ka pieteikumi pēc apstiprināšanas ir obligāti jāpublicē. Līdz ar to arī atklātībā nonākusi sīkāka informācija par “Porsche” un “Red Bull” plāniem.

“Motorsport.com” vēsta, ka “Porsche” plāno desmit gadus ilgas partnerattiecības ar “Red Bull”, kas ietver F1 operāciju pārņemšanu 50% apmērā. “Porsche” iegādāsies pusi no “Red Bull Technology” rūpnīcas, kas ražo F1 komandas šasijas. Tāpat sadarbība uzņēmējdarbības jomā tiks izvērsta arī ar pašu “Red Bull Racing” sacīkšu komandu, raksta portāls. Par plānoto sadarbību oficiāli tikšot paziņots jau 4. augustā.

Tikmēr “RacingNews365.com” rīcībā esošā informācija liecina, ka viss nav tik droši. Atsaucoties uz saviem avotiem kompānijā “Red Bull”, portāls ziņo, ka faktiskā situācija kopš gada sākuma īpaši nav mainījusies. Proti, “Porsche” joprojām gaida, kad tiks apstiprināti jaunie dzinēju tehniskie noteikumi, kam jāstājas spēkā 2026. gadā un tikai tad tiks pieņemts galējais lēmums. Portāls vēsta, ka noteikumu izstrāde tiks pabeigta augusta otrajā nedēļā.

Bijušais F1 braucējs Kvjats piedalīsies NASCAR čempionātā

Roberts Graudiņš
-
0
Bijušais F1 braucējs Kvjats piedalīsies NASCAR čempionātā

Bijušais Formula 1 braucējs Daņila Kvjats atradis savu nākamo karjeras izaicinājumu un jau šajā nedēļas nogalē piedalīsies Amerikā populārā salonautomobiļu sacīkšu NASCAR prestižākajā ieskaitē ‘Cup Series’.

NASCAR čempionātā 28 gadus vecais Kvjats startēs ar “Team Hezeberg” sagatavotu “Toyota” automašīnu. Savu debiju krievu sportists piedzīvos jau šajā nedēļas nogalē Indianapolisā. Pretēji ierastajām NASCAR sacīkstēm šī nenotiks ovālā, bet gan kādreizējā F1 Amerikas Grand Prix konfigurācijas trasē.

Pēc Indianapolisas Kvjats plāno startēt vēl divos NASCAR posmos – pēc mēneša notiekošajās sacensībās Vatkinsglenā un Šarlotes ovālā oktobra sākumā.

“Pēc savas Formula 1 karjeras vēlējos sākt ar kaut ko stilīgu. Droši varu teikt, ka neredzu neko stilīgāku kā NASCAR čempionātu,” prieku par noslēgto līgumu neslēpj Kvjats.

Savu F1 karjeru Daņila Kvjats uzsāka 2014. gadā ar “Toro Rosso” (tagad “AlphaTauri”) pēc titula izcīnīšanas GP3 (Formula 3 priekštecis). Jau savā otrajā sezonā viņš nonāca “Red Bull” vienībā un guva vairāk punktus par Danielu Rikjardo, komanda tobrīd atradās lejupslīdē, bet sapni par uzvarām nācās aizmirst pēc tam, kad 2016. gada sākumā “Red Bull” viņu iemainīja pret Maksu Verstapenu. Savu pēdējo sezonu F1 Kvjats aizvadīja 2020. gadā turpat “AlphaTauri”, bet pērn strādāja par rezerves braucēju “Alpine” komandā.

Šogad Kvjats sākotnēji bija iecerējis piedalīties izturības sacīkstēs, tomēr atteicās parakstīt miera līgumu, kas ļautu Krievijas autosportistiem piedalīties sacensībās, ja viņi nosodītu savas nācijas militāro iebrukumu Ukrainā.

Binoto: “Mēs varam uzvarēt visos atlikušajos posmos”

Juris Dargēvičs
-
0
Binoto: “Mēs varam uzvarēt visos atlikušajos posmos”

“Ferrari” komandai nav iemesla domāt, ka tā nevar uzvarēt visos šogad atlikušajos desmit F1 čempionāta posmos, paziņojis tās vadītājs Matija Binoto. Skaitot punktus, pat ar to tomēr varētu būt par maz, lai Šarls Leklērs kļūtu par čempionu.

Pēc aizvadītām 12 sacīkstēm Makss Verstapens kopvērtējumā iekrājis 63 punktu pārsvaru pār Leklēru. Ja “Ferrari” pilots uzvarētu visos atlikušajos posmos, ieskaitot sprinta sacīksti Brazīlijā, bet Verstapens ik reizi finišētu otrais un uzrādītu sacensību ātrākos apļus, par čempionu ar divu punktu pārsvaru tik un tā kļūtu “Red Bull” braucējs.

Jautāts par to, vai tagad viss atkarīgs ne vien no “Ferrari” snieguma, bet arī “Red Bull” neveiksmēm, Binoto atzina: “Es nezinu, jo neskaitu punktus. Ja jūs pirms iepriekšējā posma būtu man prasījuši, kāds ir atstatums līdz Maksam, es nevarētu atbildēt, jo neesmu skatījies. Mēs koncentrējamies uz katru sacīksti atsevišķi un iespējami labāku rezultātu gūšanu katrā no tām. Pola Rikāra trasē tas neizdevās, bet šobrīd jau domājam par dubultuzvaru Ungārijā.”

Francijas posmā pirms izslīdēšanas no trases un izstāšanās Leklērs bija sacensību līderis. Binoto uzskata, ka tas lieliski apliecina “Ferrari” potenciālu.

“Daudz svarīgāk par visu ir redzēt, ka mums ir laba mašīna,” viņš uzsver. “Nav iemesla, kāpēc mēs nevaram uzvarēt visos atlikušajos desmit posmos. Skatīties uz to šādā veidā, tas ir pozitīvi, un man patīk būt pozitīvam un optimistiskam. Vai arī Maksam un “Red Bull” kaut kas var atgadīties? Viņiem jau neveiksmes ir bijušas, tāpat kā mums. Viss var notikt, bet es uz to nepaļaujos. Mums jākoncentrējas pašiem uz savu veikumu.”

‘Ferrari’ komanda izskaidro Sainca radio saziņas patiesās nianses

Roberts Graudiņš
-
0
‘Ferrari’ komanda izskaidro Sainca radio saziņas patiesās nianses

Lielu sašutumu F1 skatītāju vidū radīja šķietami nemākulīgā “Ferrari” komandas radio saziņa, kad TV ekrānos bija vērojams Sainca apdzīšanas manevrs pret Peresu. Komandas stratēģijas vadītājs Inaki Rueda izskaidrojis situāciju.

Lielākā daļa braucēju sacīkstes uzsāka ar vidējā sastāva riepām, kamēr Karloss Saincs, Pjērs Gazlī un Valteri Botass pēc vājas kvalifikācijas startēja ar cietākā sastāva riepām, kas normālos apstākļos nodrošinātu vēlāku pitstopu, tomēr Šarla Leklēra izraisītās drošības mašīnas fāzē visi trīs nosauktie braucēji devās boksos, jo ar lietotām cietā sastāva riepām viņiem nebūtu izredžu noturēt konkurentus aizmugurē. Kamēr pārējie braucēji varēja neuztraukties par cietā sastāva riepu spēju tikt līdz finišam, Saincs atradās neziņā, jo karstajos apstākļos gumija atdalās diezgan strauji.

TV translācijas laikā “Ferrari” inženiera ziņojums Saincam, aicinot braucēju boksos, tika atskaņots tieši tai brīdī, kad viņš spraigā cīņā apsteidza Serhio Peresu. “Televīzijas producenti piegādā datus skatītājiem ar aizturi, tā tas vienmēr ir bijis. Šai gadījumā redzējām, ka Peress ar Karlosu cīnās 41. aplī. Mēs runājām ar Karlosu un redzējām, ka viņš netiek garām Peresam taisnē, tādēļ 10. pagriezienā iesaucām Karlosu boksos,” skaidro “Ferrari” stratēģijas vadītājs Inaki Rueda.

“Protams, viņš cīnījās ar Peresu. Viņam šķita, ka apli vēlāk izdosies apdzīt, tādēļ viņš aicināja vēl nedoties boksos. Tiešraides translācijā paziņojums tika atskaņots 15. pagriezienā, tieši pēc boksu ieejas. Tas ir nonsenss. Vai mēs sauktu braucēju boksos tik vēlu, ka viņš nevar noreaģēt uz mūsu lēmumu?”

Rueda norāda, ka vidējā sastāva riepām prognozētais mūža garums ir aptuveni 25 apļi, tādēļ veikt 35 apļus nebija iespējams, ņemot vērā, cik agresīvi viņam nācās cīnīties, tādēļ tika nolemts tikt pie drošas piektās vietas ar ātrāko apli, jo ar 5 sekunžu sodu “Ferrari” pārstāvis uzskata, ka Saincs jebkurā gadījumā būtu palicis aiz Rasela un Peresa.

“Patiesībā sods izšķīra mūsu pieeju pēdējā sacīkšu nogrieznī. Pat apsteidzot Raselu un Peresu, noturot 5 sekunžu pārsvaru ar nodeldētam vidējā sastāva riepām nebija iespējams. Paturot to prātā, mēs pieņēmām lēmumu iesaukt Karlosu boksos, lai viņš atgrieztos un dāvātu mums papildus punktu par ātrāko apli.”

Pāris apļus iepriekš Saincs pats vairākkārt norādīja, ka nav spējīgs tikt garām Peresam. Zīmīgi, ka tālāk aizmugurē esošais Pjērs Gazlī spēja sasniegt finišu ar vidējā sastāva riepu komplektu, pie kura tika vienā aplī ar Saincu. Tiesa gan, Gazlī palika bez punktiem.

Lai gan “Ferrari” drošā taktika ir izprotama un, visticamāk, finišā tiešām deva vairāk punktus kā centieni sasniegt finišu ar vienu vidējā sastāva komplektu, tas neizskaidro, kādēļ Saincs netika iesaukts boksos laicīgāk, lai vispār nezaudētu laiku aiz Peresa “Red Bull” mašīnas, kas allaž bijusi ātrāka taisnēs, jo pirmais vidējā sastāva riepu komplekts Saincam kalpoja 24 apļus, bet otrais tika izmantots tikai 11 apļiem.

Piecu sekunžu sods, kas pēc Ruedas teiktā iespaidoja lēmuma pieņemšanu tika nopelnīts pirmā pitstopa laikā, kad “Ferrari” mehāniķi pēc lēna boksu apmeklējuma izlaida Saincu trasē tieši priekšā “Williams” formulai gandrīz izraisot avāriju.

Zīmīgi, ka Sainca inženiera radio saziņa ar braucēju pēc šī incidenta arī radīja nelielu apjukumu. Karlosam tika nodota informācija par 5 sekunžu stop & go sodu, kas nozīmētu, ka viņam piespiedu kārtā tuvāko apļu laikā vēlreiz jādodas boksos, tomēr Saincs pārprasīja, vai tas tiešām ir stop & go sods, kā rezultātā saņēma labojumu no komandas puses, ka šis ir parasts 5 sekunžu sods, ko drīkst izciest nākamajā pitstopā.

Tukšais gads – talantu iztrūkums vai neveiksmīga sagadīšanās?

Roberts Graudiņš
-
0
Tukšais gads – talantu iztrūkums vai neveiksmīga sagadīšanās?

Tuvojoties vasaras pārtraukumam, Formula 2 čempionātā sāk izkristalizēties galvenās zvaigznes un titula kandidāti. Diemžēl panākumu vērtība ir kritusies – pastāv liela iespēja, ka neviens jaunais talants no šī čempionāta nākamgad vietu F1 sev neatradīs.

Šobrīd kopvērtējuma līderis ir brazīlietis Felipe Drugovičs. Viņa lielākā problēma ir F1 komandas atbalsta trūkums. Vairums konkurentu nonāca junioru akadēmijās vēl F3 vai F4 laikos, kamēr 22 gadus vecajam Felipem šī ir jau trešā sezona Formula 2 čempionātā. Triumfs neizskatīsies tik iespaidīgi kā, piemēram, gadu iepriekš Oskara Piastri gadījumā, kurš to sasniedza debijas gadā. Pērn Drugovičs brauca vienā komandā ar Guanju Žou un piekāpās ķīnietim.

Francūzis Teo Puršērs tiek uzskatīts par vienu no spožākajiem savas paaudzes braucējiem. Nepilnus 19 gadus vecais francūzis līdz šim visu paveicis perfekti – uzreiz iegūts Vācijas F4 tituls, otrā vieta Formula 3 debijas sezonā un spožs pieteikums arī uz Formula 2 skatuves ar vairakām uzvarām, taču Puršērs ir “Sauber” braucēju akadēmijā. Viņa reālākā iespēja debijai saistāma ar “Alfa Romeo” komandu, taču Valteri Botasam ir ilgtermiņa līgums, kamēr Guanju Žou ar savu debiju pierādīja savu piederību čempionātam un ne tikai ienesa komandā finansējumu, bet arī nopietni vairojis Formula 1 interesi Ķīnā, kā rezultātā vēl vairāki šīs nācijas uzņēmumi apsver mārketinga iespējas.

Otrs lielais tirgus bez Ķīnas ir ASV, kur F1 cenšas iespiest pēc iespējas vairāk sacīkšu un cer uz amerikāņu braucēja pievienošanos. Loģiskākā opcija būtu Koltona Herta piesaiste “McLaren” vienībai, tomēr uz junioru skatuves sevi pieteicis arī Logans Sardžents. Savā pirmajā pilnajā F2 sezonā pēc spoža snieguma Formula 3 viņš kļūst pārliecinošāks ar katru posmu. Sardžents ir “Williams” jauno braucēju programmā. Lai gan Albonam un Latifi nav līgumi uz nākamo gadu, viens demonstrē lielisku sniegumu, kamēr otrs nodrošina fantastisku finansējumu. Baumu līmenī Latifi vietu noskatījuši Oskars Piastri (pagajušā gada F2 čempions) un Niks de Vrīss (GP2 un Formula E čempions).

Objektīvi raugoties, sastāvi vadošajās trīs komandās diez vai mainīsies. “McLaren” jāizlemj vai Norisa komandas biedra lomu saglabās Rikjardo, vai izvēle kritīs par labu Hertam. “Alpine” ir ilgtermiņa līgums ar Okonu, turklāt Alonso aiziešanas gadījumā vieta noteikti pienāktos Piastri.

No čempionāta piecām lēnākajām komandām maz ticams, ka “AlphaTauri” būs liela interese iesaistīties cīņā par kādu no šiem braucējiem. Cunoda ir spēris soli augšup, turklāt “Red  Bull” F2 ir savi braucēji (Haugers, Lovsons, Ivasa un Daruvala). Neviens no viņiem gan brīnumus nerāda.

Arī “Haas” pozīcijas pagaidām izskatās diezgan nepārprotama – Magnusenam ir līgums uz 2023. gadu, kamēr Šūmahers pamazām sāk demonstrēt savu potenciālu, kas noteikti palīdzēs arī sponsoru piesaistē.

No atlikušajām trim komandām, “Williams” jau iepriekš pieminētā situācija šobrīd nav pārlieku cerīga Sardžentam, taču viņa iespējas vērtejamas kā reālākas, salīdzinot ar Puršēra nonākšanu “Alfa Romeo” pamatsastāvā.

Atliek vien “Aston Martin”. Kamēr Lorenss Strols pārraudzīs kompānijas darbību, Lensa Strola vieta izskatās droša. “Aston Martin” neslēpj, ka vēlās paturēt arī četrkārtējo čempionu Sebastianu Fetelu. Vācietis joprojām būtu lieliska seja arī no mārketinga puses, tomēr viņa aktivitātes dažādās sociālās kampaņās arvien skaļāk liek sarosīties tiem, kas runā par karjeras beigšanu. Bez sakārtotas sistēmas jaunajiem talantiem Fetela vieta var kļūt par karstāko sarunu tematu F1 braucēju tirgū. Seba karjeras noslēgšanas gadījumā pastāv šaubas, vai “Aston Martin” Strolam blakus liks nepieredzejušu braucēju. Vācietis pats gan intervijās norādījis, ka būtu gatavs turpināt braukt.

Puiši Formula 2 čempionātā nav vājāki par iepriekšējām paaudzēm, tomēr mēs dzīvojam sezonā, kurā 35 gadu slieksni sasnieguši vienīgi trīs vairkākkārtēji čempioni, naudīgie braucēji demonstrē labu sniegumu, bet tie, kuri pērn nespēja sevi apliecināt, ir paveikuši labu darbu, lai saglabātu savu vietu.

Hertas un Piastri debija būtu svaigs papildinājums čempionātam, tomēr dinamiskajā motorsporta vidē pašreizējās Formula 2 zvaigznes var kļūt par zudušo paaudzi, turklāt vienpadsmitās komandas iesaiste vēl ir pārāk tālā nākotnē…

Verstapens un Hamiltons 50. reizi kopā uz pjedestāla – 10 interesanti fakti par Francijas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Verstapens un Hamiltons 50. reizi kopā uz pjedestāla – 10 interesanti fakti par Francijas GP

Francijas GP ieies vēsturē kā pavērsiena punkts 2022. gada sezonā. “Ferrari” jau atkal iešāvuši paši sev kājā, kamēr “Mercedes” atgriežas sev ierastās pozīcijās. Visiem priekšgalā Verstapens un Hamiltons, gluži kā vecajos labajos laikos (pērn). Ielūkosimies Francijas GP statistikā.

#1 Ar 16. numuru startējošais Šarls Leklērs Pola Rikāra trasē sasniedza savu 16. pole position, kļūstot par “Ferrari” trešo labāko braucēju šai rādītājā, apsteidzot Felipi Masu. Vairāk uzvaras kvalifikācijā “Ferrari” sastāvā guvuši vien Mihaels Šūmahers (58) un Nikijs Lauda (23).

#2 Sacīkstēs Leklērs trešo reizi šosezon izstājās, atrasdamies vadībā. No savām 16 pole position Šarls četras ir pārvērtis uzvarās, četras reizes izstājies un astoņos gadījumos finišējis bez uzvaras. Tā turpinot, Leklērs drīz noķers Valteri Botasu, kuram pieder rekords visvairāk pole position bez čempiona titula (20). Zīmīgi, ka karjeras laikā Leklērs kvalifikācijās uzvarējis tikpat bieži cik Makss Verstapens.

Grafiks: Pirelli

#3 Maksa Verstapena pārējie rādītāji ir krietni labāki. Tagad viņš finišējis pirmajā vietā biežāk kā otrajā (pirms Francijas GP 26 uzvaras un 26 otrās vietas). Verstapenam tagad ir tikpat uzvaru, cik Džekijam Stjuartam, kura radītā “Stewart” komanda vēlāk pārtapa par “Jaguar” un tad par “Red Bull”.

#4 Aiz Verstapena otrajā vietā finišēja Luiss Hamiltons. Otrā vieta ir gan viņa, gan “Mercedes” komandas labākais rezultāts šosezon. Zīmīgi, ka Verstapens un Hamiltons kopīgi uz pjedestāla tagad kāpuši 50 reizes, turklāt 30 no tām uz pirmā un otrā pakāpiena (20 reizes Hamiltons pirmais un Verstapens otrais, 10 reizes, tostarp Francijā, pretēji).

Grafiks: Pirelli

#5 Luiss Hamiltons šai posmā atzīmēja savu 300. startu F1 čempionātā, nonakot elitārā klubiņā, ko līdz šim izdevies sasniegt vel tikai pieciem braucējiem – Kimi Raikonenam (350), Fernando Alonso (346), Rubensam Barikello (323), Mihaelam Šūmaheram (307) un Džensonam Batonam (306). Lai gan četri no viņiem bijuši čempioni un viens ir vairākkārtējs vicečempions, nevienam tā arī nav izdevies izcīnīt uzvaras pēc 300. Grand Prix sasniegšanas.

#6 Turpinot par veterāniem, Fernando Alonso izcēlies citā rādītājā. Francijas GP izcīņā viņš apsteidza Kimi Raikonenu veiktajos apļos. Ar 18672 sacīkšu apļiem Alonso oficiāli var saukt sevi par visu laiku pieredzējušāko F1 pilotu.

Vieta Braucējs Apļi karjerā
1 Fernando Alonso 18 672
2 Kimi Raikonens 18 621
3 Luiss Hamiltons 17 146
4 Mihaels Šūmahers 16 825
5 Rubenss Barikello 16 631
6 Džensons Batons 16 271
7 Sebastians Fetels 15 889
8 Felipe Masa 14 852
9 Serhio Peress 12 428
10 Deivids Kulthards 12 394

#7 Alonso tautietis Karloss Saincs tika pie punkta par sacīkšu ātrāko apli. Izmantojot atšķirīgu riepu stratēģiju pēdējos apļos Saincs bija ievērojami ātrāks par konkurentiem un savu ātrāko apli veica 1,71 sekundi ātrak par Maksu Verstapenu. Pēdējo piecu sezonu laikā tik liela atšķirība starp ātrākā un otra ātrākā apļa laika īpašniekiem novērota vien pērn Katarā, kad Verstapens bija 1,888 sekundi ātrāks kā Hamiltons un ieguva vērtīgu punktu.

#8 Tikmēr pēdējo punktu par finišu 10. vietā pēc spraigas pēdējā apļa cīņas ar komandas biedru Sebastianu Fetelu sasniedza Lenss Strols. Abi “Aston Martin” braucēji šogad punktos iebraukuši četras reizes. Kamēr Fetels guvis 15 punktus, visi Strola Top 10 finiši ir tieši desmitajā vietā (Imolā, Maiami, Monreālā un Pola Rikāra trasē). Strols finišēja desmitais Francijā arī pērn.

#9 Punkta gūšanai Strolam noteikti palīdzēja Šarla Leklēra izstāšanās. “Ferrari” braucēji šogad izstājušies septiņas reizes, tāpat kā “Alfa Romeo”, kamēr pārējo komandu rādītāji ir labāki. Zīmīgi, ka pēc sacīkstēs veiktajiem apļiem “Ferrari” ir pēdējā vietā, bet abas dzinēja klientu komandas “Alfa Romeo” un “Haas” ir astotajā un devītajā vietā.

#10 Šogad Francijas GP netika klasificēti četri braucēji jeb tikpat, cik iepriekšejās trīs vizītēs Pola Rikāra trasē, kopā skaitot. Piemēram, pērn visi 20 braucēji sasniedza finišu. Neraugoties uz lielo karstumu Latifi, Magnusena, Leklēra un Cunodas izstāšanās iemesls saistīts ar izslīdēšanu vai sadursmi nevis tehnisku defektu vai pārkaršanu.

Verstapens: “Manam pārsvaram kopvērtējumā nebūtu jābūt tik lielam”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Manam pārsvaram kopvērtējumā nebūtu jābūt tik lielam”

Francijas GP izcīņas uzvarētājs Makss Verstapens uzskata, ka viņa graujošais pārsvars kopvērtējumā pār Šarlu Leklēru ir lielāks nekā tam vajadzētu būt. Luiss Hamiltons, kurš sasniedza otro vietu, tikmēr atzina, ka ar Verstapenu sacensties vēl pietrūkst ātruma.

Verstapens pārsteigts par 63 punktu pārsvaru

Leklērs bija sacensību līderis līdz brīdim, kad izslīdēja no trases un izstājās. “Ferrari” braucējs atzina, ka pieļāvis kļūdu. Pēc tam par līderi kļuva Versapens, kurš neapdraudēts guva pārliecinošu uzvaru, jau septīto šajā sezonā. Šobrīd viņš kopvērtējumā ir jau 63 punktus priekšā Leklēram.

“Joprojām ir ļoti svarīgi gūt punktus, arī sliktajās dienās, kā tas bija posmā Austrijā,” pēc izcīnītās uzvaras sacīja Verstapens. “Mūsu pārsvars čempionātā ir milzīgs, tas ir lielāks nekā tam vajadzētu būt, ja salīdzinām ātrumu atšķirības starp abu komandu mašīnām.”

Verstapens esot gaidījis, ka sacīkšu pirmajā nogrieznī līdz pitstopam būs grūti cieši sekot līderim, bet realitātē “Red Bull” braucējs spēja turēties aptuveni sekundes atstatumā, dažbrīd arī tuvāk.

“Ātri sapratu, ka manas mašīnas balansējums nav slikts, lai arī Šarlam izdevās visu kontrolēt,” atzina Verstapens. “Izskatījās, ka mēs esam konkurētspējīgi, un tieši to mēs, protams, arī vēlamies redzēt.”

Hamiltons bija bezspēcīgs pret Verstapena ātrumu

Pēc Leklēra izstāšanās uz otro vietu pacēlās Luiss Hamiltons, kamēr otrs “Mercedes” pilots Džordžs Rasels uzreiz pēc virtuālās drošības mašīnas perioda beigām izmantoja mirkli, lai apdzītu Serhio Peresu un pakāptos uz trešo vietu. Lai gan Hamiltons, kurš aizvadīja savas 300. sacīkstes F1 čempionātā, sasniedzis sezonas augstāko rezultātu, viņš atzina, ka cerību cīnīties ar Verstapenu nebija.

“Taisnē es braucu ar pilnu gāzi, bet viņš vienkārši attālinājās,” teica Hamiltons. “Tieši taisnē šajā dienā zaudējām visvairāk. Ja taisnē vien zaudē 0.3 vai 0.4 sekundes, tur neko vairs nevar līdzēt. Šajā ziņā mums nākotnē ir jāuzlabo savs sniegums. Ja es būtu braucis ar gāzi grīdā līdz pašam finišam, tāpat visticamāk būtu guvis šo pašu pozīciju. Bet bija jāpatur prātā arī tas, ka mašīna jāaizved līdz finišam vienā gabalā un arī jāseko līdzi riepām. Šis bija labākais rezultāts, ko varēju iegūt.”

Rasels parūpējās, ka “Mercedes” komanda pirmo reizi šogad ar abiem pilotiem iekļuva pirmajā trijniekā.

“Ne es, ne Džordžs pavisam noteikti nebijām gaidījuši, ka būsim otrajā un trešajā vietā,” teica Hamiltons. “Šī ir mana augstākā vieta visā šajā gadā. Līdz ar to šī man bija liela diena, un ar šo pozitīvo enerģiju tagad došos uz Ungāriju.”

F1 sezonas turpinājums gaidāms jau šīs nedēļas nogalē, kad Budapeštā tiks aizvadīts pasaules čempionāta nākamais posms.

F2 posmā Francijā uzvar Lavsons un Ivasa

Juris Dargēvičs
-
0
F2 posmā Francijā uzvar Lavsons un Ivasa

Nedēļas nogalē Francijā, Pola Rikāra trasē norisinājās “Formula 2” čempionāta sacensības. Sprintā uzvaru izcīnīja Liams Lavsons, bet galvenajā sacīkstē pirmo uzvaru karjerā sasniedza debitants Ajumu Ivasa. Igaunis Juri Vips ar augstiem rezultātiem neizcēlās, sasniedzot 11. un 12. vietu.

“Carlin” vienības pilots Lavsons sprinta sacīkstē startēja no otrās pozīcijas, bet jau sākumā atkrita aiz Markusa Ārmstronga. Ceturtajā aplī jaunzēlandietis atguva otro vietu, bet pēc tam nokļuva aiz līdera Džehana Daruvalas, kurš bija startējis no pole position. 16. aplī Lavsons veica apdzīšanu un pēc tam aizbrauca pretī savai otrajai uzvarai sezonā. Viņam aizmugurē notika spraigas cīņas, Daruvalam gūstot otro vietu, kamēr trešais finišēja Teo Puršērs.

Mājinieks Puršērs trešo vietu gan nesaglabāja, jo vēlāk tiesneši viņam piešķīra piecu sekunžu sodu. Franču pilots, cīnoties par trešo vietu, 11. līkumā bija izstūmis no trases Ārmstrongu. Līdz ar to pie trešās vietas tika Felipe Drugovičs.

Galvenajā sacīkstē dominējošu uzvaru izcīnīja “Red Bull” akadēmijas dalībnieks Ivasa. DAMS komandas braucējs, kuram šī ir pirmā F2 sezona karjerā, startēja no pole position, bet sākumā atkrita aiz Džeka Dūena. Jau pirmajā aplī japānis atguva vadību un neatdeva to līdz finišam. Astoņas sekundes aiz viņa finišēja Puršērs, kurš pirms tam bija apdzinis Dūenu. Motošosejas leģendas Mika Dūena dēls gan pēc tam saslīdēja, zaudējot pozīcijas. Trešais finišēja Frederiks Vesti.

Igaunis Vips, kurš turpina pārstāvēt “Hitech” komandu, par spīti sadarbības izbeigšanai ar “Red Bull”, sprinta sacīkstē būtu guvis piekto vietu, bet saņēma piecu sekunžu sodu. Viņa manevru pēdējā aplī pret komandas biedru Ārmstrongu tiesneši novērtēja kā pārkāpumu. Līdz ar to Vips atkrita uz 11. pozīciju, bet galvenajā sacīkstē palika 12. vietā.

Čempionāta pārliecinošais līderis Drugovičs galvenajā sacīkstē ierindojās ceturtajā vietā, bet kopvērtējumā tagad ir 39 punktus priekšā tuvākajam sekotājam Puršēram.

Līdz sezonas beigām atlikuši vēl pieci posmi. Nākamais notiks 30. un 31. jūlijā Ungārijā.

Sprinta sacīkstes rezultāti:

Galvenās sacīkstes rezultāti:

Pilotu kopvērtējums:

Komandu kopvērtējums:

1...349350351...1,256Lapa 350 no 1,256