Thursday, May 7, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 358

‘Red Bull’ izbeidz jebkādu saikni ar igauni Vipu

“Red Bull” komanda izbeigusi izmeklēšanu, kuras rezultātā Juri Vips un enerģijas dzērienu ražosanas gigants pārtraukuši jebkāda veida saistības pēc četras sezonas ilgušās sadarbības.

Vēl šai pavasarī Vips kļuva par pirmo Baltijas valstu braucēju, kurš piedalījies Formula 1 Grand Prix nedēļas nogalē, “Red Bull” sastāvā izmēģinot RB18 modeli piektdienas treniņbraucienos.

Vienam no spožākajiem Formula 2 braucējiem dzīve sagriezās kājām gaisā, nemaz nesēžot pie stūres. Videospēles ‘Call of Duty’ tiešsaites translācijas laikā izteiktā rasu aizskarošā frāze lika ar tūlītēju efektu uzsākt iekšējo izmeklēšanu. Lai gan Vips pauda nožēlu par notikušo un vairāki viņa konkurenti vērsa uzmanību, ka igaunis nav centies aizvainot afroamerikāņu rases pārstāvjus, iznākums ir likumsakarīgs – “Red Bull” ir atbrīvojusi viņu no akadēmijas, kā arī F1 komandas rezerves un testpilota pienākumiem.

Vipa pārstāvētā “Hitech GP” komanda vēl nav izplatījusi oficiālu paziņojumu, vai veiks sastāva izmaiņas uz šai nedēļā gaidāmo Lielbritānijas posmu. Noprotams, ka Vipa izredzes saglabāt vietu ir labas, ņemot vērā, ka šādos gadījumos lielākā daļa sankciju seko nekavējoties, tomēr zaudētais “Red Bull” atbalsts apgrūtinās finanšu nodrošināšanu karjeras ilgtermiņa attīstīšanai.

Katrai F1 komandai sezonas gaitā vismaz divreiz treniņbraucienos jāizmanto jaunie braucēji. “Red Bull” plānoja šim mērķim rūpnīcas komandai novirzīt Juri Vipu, bet junioru vienībai “AlphaTauri” – Liamu Lovsonu. Nav izslēgts, ka Lovsons tiks pie izdevības testēt divas dažādas mašīnas.

Zīmīgi, ka šonedēļ Formula 1 pasaule saskārās ar vēl vienu ar rasismu saistītu incidentu. Trīskārtējais pasaules čempions Nelsons Pikē, kura meita Kellija ir Maksa Verstapena draudzene, pērn novembrī lietoja rasistisku vārdu attiecībā uz Luisu Hamiltonu. Lai gan F1 sabiedrību šīs ziņas sasniedza tikai šonedēļ, Pikē senjoram draud izslēgšana no iespējas jebkad iekļūt F1 padokā, ja viņš neatvainosies Hamiltonam par saviem izteikumiem.

‘Red Bull’ rūpnīcā Ņūvija vadībā taps unikāls auto

0

Kompānija “Red Bull” paziņojusi par plāniem tuvāko gadu laikā uzbūvēt augstas veiktspējas automašīnu, kas būs domāta trasei, bet ierobežotā skaitā nonāks pārdošanā par nepilniem sešiem miljoniem eiro.

Divvietīgo “Red Bull” sporta auto jau konstruē izcilais inženieris Adrians Ņūvijs, kura vadībā tapuši daudzi F1 spēkrati, ar ko izcīnītas uzvaras un čempiontituli. Mašīna tiks izgatavota 50 eksemplāros un būs pieejama entuziastiem 2025. gadā.

Spēkratam jau dots nosaukums RB17 un tā būs pirmā pārdošanā pieejamā sērijveida automašīna, kas nesīs “Red Bull” nosaukumu. Tā tiks aprīkota ar V8 hibrīda turbo motoru, kas spēs attīstīt vairāk par 1100 zirgspēkiem. Mērķis ir radīt auto, kura veiktspēja līdzinās “Formulai 1”.

Tie kolekcionāri, kuri iegādāsies šādu auto, saņems pieeju arī Miltonkīnsas rūpnīcas simulatoram, tāpat tiem tiks izstrādāta mašīnas attīstības programma un būs pieejami treniņi sacīkšu trasē.

“RB17 iezīmē svarīgu robežu “Red Bull Advanced Technologies” attīstībā,” stāsta Adrians Ņūvijs. “Tagad mēs esam pilnībā gatavi radīt un sērijveidā ražot automašīnas savā rūpnīcā.”

Ņūvijs piebilst: “RB17 tapšanā tiks izmantotas visas zināšanas, kas iegūtas konstruējot F1 mašīnas. Tās tiks ieliktas divvietīgā sporta auto, kura veiktspēja būs ārkārtīgi augsta. Esam pavirzījuši dizaina un tehniskās robežas daudz tālāk par to, kas līdz šim bija pieejams auto entuziastiem un kolekcionāriem. Šeit strādāju jau 17 sezonas, un šķiet, ka šī ir nākamā nodaļa mūsu uzņēmumam un tam, ar ko nodarbojamies.”

Grožāns: “Tas ir tipiski ‘Haas’ komandai – labi sākt un pēc tam regresēt”

0

Bijušais “Haas” pilots Romēns Grožāns atzinis, ka šai komandai ir pilnībā raksturīgi labi uzsākt sezonu, pēc tam neveikt pietiekoši daudz uzlabojumus un rezultātu ziņā regresēt. Franču pilots uzskata, ka Miks Šūmahers šobrīd līdz ar to tiecas pēc augstākiem rezultātiem nekā iespējams sasniegt, ar ko arī izskaidrojamas viņa pieļautās kļūdas.

Kevins Magnusens sezonu uzsāka ar piekto vietu Austrālijā, pēc tam Saūda Arābijā un Imolā ieņemot devīto vietu. Pēdējos piecos posmos viņš punktos vairs ne reizi nav iebraucis. Šūmahers savukārt joprojām ir bez punktiem, turklāt piedzīvojis vairākas avārijas. Grožāns, kurš šogad startē “IndyCar” čempionātā, sniedz savu skatījumu uz “Haas” komandā notiekošo.

“Šūmaheram pēdējā laikā bijušas vairākas grūtas sacīkstes,” intervijā “gpfans.com” sacīja Grožāns. “Domāju, ka daļēji pie vainas ir mašīna, jo tās attīstība sāk atpalikt. Iespējams, viņš grib paveikt to, ko sezonas sākumā paveica Kevins, kad finišēja piektajā vietā. Bet tagad to nav iespējams izdarīt, jo mašīna vairs nav uzlabota. Tas “Haas” komandai ir ļoti tipiski – sezonu uzsākt labi un tad regresēt. Man šī situācija ir pazīstama. Ja tu mēģini šobrīd tiekties uz piekto vietu un punktiem, tā kā Miks tagad dara, sākas kļūdas, un tieši tā šobrīd arī ir. Ir jāizmanto tās iespējas, kas dotas, un reizēm lēnāk nozīmē ātrāk.”

Mikam līgums ar “Haas” ir līdz šī gada beigām, un aizkulisēs nebeidzas spekulācijas par to, vai šī sezona arī nepieliks punktu septiņkārtējā F1 pasaules čempiona Mihaela Šūmahera dēla karjerai. Baumo arī, ka viņam un komandas vadītājam Ginteram Steineram neesot labas attiecības, taču pats boss šīs spekulācijas kliedē. Zināms arī, ka sarunas par nākotni Šūmahers un “Haas” uzsāks ne ātrāk kā augustā.

“Tas bija publiski pārspīlēts, ka mēs nerunājam viens ar otru,” vācu laikrakstam “Bild” sacīja Steiners. “Mēs tikai pasmejamies par to, ko citi runā, un to, ka mums neesot labas attiecības.”

‘Lotus’ komandas bijušajiem īpašniekiem draud tiesa

0

Džerards Lopess un Eriks Lukss, kuri savulaik izveidoja uzņēmumu “Genii Capital” un kļuva par īpašniekiem F1 komandai “Lotus”, varētu būt spiesti stāties tiesas priekšā par dokumentu viltošanu.

2009. gadā “Genii Capital” iegādājās F1 komandu no “Renault Group”, turpmākajās sezonās tai izmantojot gan “Renault”, gan “Lotus” nosaukumu. Lopess arī kļuva par tās vadītāju. Komandas galvenā zvaigzne bija Kimi Raikonens, kurš arī uzvarēja divos posmos 2012. un 2013. gadā, bet 2015. gadā vienība tika pārdota atpakaļ “Renault Group”.

Tikmēr komandas toreizējie īpašnieki Luksemburgā iekūlušies nepatikšanās ar likumu, vēsta vietējais laikraksts “D’Lëtzebuerger Land”. Šobrīd tiek pētīti un analizēti naudas pārvedumi starp “Lotus” F1 komandu, Luksemburgas futbola klubu “Fola Esch” un Honkongā bāzētu investīciju uzņēmumu. Lopess un Lukss tiek apsūdzēti dokumentu viltošanā.

Luksemburgas prokuratūra ir lūgusi Luksemburgas apgabaltiesu vērsties pret Lopesu krimināltiesā. Apsūdzības ir dokumentu viltošana un to izmantošanā. Lopess kategoriski noliedz viņam izvirzītās apsūdzības un ir pārliecināts, ka tiesa viņu attaisnos. Par to, vai rīkot tiesvedību vai izbeigt šo procesu, lēmums vēl nav pieņemts. Iesaistīts esot arī Lukss.

“Genii Capital” vēl līdz pat šī gada februārim piederēja nelielas daļas “Alpine” komandā, ko “Renault Group” tagad ir izpirkusi. Uzņēmums aizvien saglabā komerciāla rakstura saiknes ar F1 komandu, un tā logo aizvien redzams uz A522 modeļa motora pārsega aizmugurējās daļas.

Horners: “Silverstounā ‘Red Bull’ komandai neklāsies viegli”

0

Lando Noriss uzskata, ka Silverstounas trasē, kurai raksturīgi daudzi ātri līkumi, vislabāk izgaismosies atšķirības starp pašreizējiem un iepriekšējo gadu sacīkšu spēkratiem. Luiss Hamiltons tikmēr uzsver, ka “Mercedes” formulai šī trase varētu būt piemērota, kamēr “Red Bull” boss Kristians Horners pauž bažas, vai viņa komandai izdosies izcīnīt septīto uzvaru pēc kārtas.

Šī gada tehniskie noteikumi ļauj F1 bolīdiem sasniegt lielāku ātrumu tieši ātrajos līkumos, un “McLaren” pilots Lando Noriss domā, ka Silverstounā to varēs redzēt vislabāk. Sacensības tur tiks aizvadītas jau šajā nedēļas nogalē.

“Silverstounā jau tā ik reizi ir lieliskas sacīkstes, F1 mašīnas tur vienmēr ir aizraujoši vērot,” viņš saka. “Šogad cīņas kopumā kļuvušas labākas, kas gan varbūt tik izteikti nav novērojams trasēs, kurās ir vienkārši garas taisnes. Lielākā atšķirība no iepriekšējiem gadiem ir redzama ātrajos līkumos, tādi kā ir Silverestounā. Ceru, ka tādā veidā cīņas tur kļūs labākas un aizraujošākas.”

Arī “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons piekrīt, ka Silverstounā varētu izdoties īpaši nodemonstrēt, kādu labumu sacīkšu skatāmības uzlabošanai devušas tehnisko noteikumu izmaiņas.

“Silverstouna ir viena no labākajām, ja ne pati labākā trase, jo tajā ir šie vidēji ātrie un ātrie līkumi, un tajos braukt vienmēr bijis visaizraujošāk,” sacīja Hamiltons. “Barselonā redzējām, ka ātrajos līkumos mašīnas kratās, kas nav nekas skatāms, bet es ceru, ka to mēs būsim atrisinājuši. Redzēsim. Šogad mašīnas spēj sekot ciešāk viena otrai, tāpēc jādomā, ka sacīkstes būs kļuvušas labākas.”

Monreālas trasē “Mercedes” izdevās parādīt progresu un dažbrīd demonstrēt līdzīgu ātrumu ar “Red Bull” un “Ferrari” komandām. Hamiltons cer, ka Silverstounā progress turpināsies.

“Vidēji ātrajos un ātrajos līkumos mēs esam konkurētspējīgāki nekā lēnajos līkumos, bet traucēklis ir kratīšanās,” skaidro Hamiltons. “Līdz ar to es nevaru pateikt, kā būs braucot “Copse” līkumā un citviet. To noskaidrot – tas būs interesanti arī mums pašiem.”

“Red Bull” komandas boss Kristians Horners tikmēr prognozē, ka “Mercedes” mašīnas būs ātras ne tikai Silverstounā, bet arī pēc tam sekojošajā posmā Francijā. Tikmēr pats savai komandai Lielbritānijas posmā viņš prognozē ne tos vieglākos laikus.

“Es pavisam noteikti domāju, ka Silvestounā “Mercedes” komanda būs spēcīga,” sacīja čempionāta līdervienības vadītājs. “Tāpat neredzu nevienu iemeslu, kāpēc lai viņi nebūtu ātri Pola Rikāra trasē. Arī “Ferrari” Silverstounā būtu jābūt ātrai. Ņemot vērā trases īpatnības, mums šis posms varētu kļūt par lielu izaicinājumu. Apbrīnojami, ka esam uzvarējuši sešos posmos pēc kārtas, bet Silverstounā varētu klāties visgrūtāk.”

Bergers: “Alonso būtu jābūt pieciem čempiona tituliem”

0

DTM čempionāta boss un bijušais F1 pilots Gerhards Bergers uzskata, ka, par spīti cienījamajam vecumam un vairāku sezonu prombūtnei, Fernando Alonso aizvien ir spējīgs izcīnīt čempiona titulu.

Lai gan Alonso izcīnītās vietas daudzos posmos šajā gadā neatspoguļo viņa reālo ātrumu, daudzreiz redzams, ka spānis arī 40 gadu vecumā savu konkurētspēju nav zaudējis. Iepriekšējā posmā Kanādā “Alpine” pilots pat kvalificējās otrajā starta vietā, pirmo reizi pēc ilga pārtraukuma sacīkstes uzsākot no pirmās rindas. Sacīkstēs bija problēmas ar dzinēju, kas nelika izstāties, bet arī neļāva pacīnīties par augstākajām vietām.

Jautāts, vai, viņaprāt, Alonso varētu uzvarēt čempionātā, ja startētu “Red Bull” vai “Ferrari” sastāvā, Bergers atzina: “Jā. Esmu simtprocentīgi par to pārliecināts. Viņš ir izcils pilots.”

Neskatoties uz to, ka tiek uzskatīts par vienu no lielākajiem F1 talantiem pēdējās desmitgadēs, Alonso savā karjerā guvis tikai divus titulus – 2005. un 2006. gadā. Bergers uzskata, ka spānim būtu vairāk titulu, ja viņš būtu startējis citās komandās.

“Man jāsaka, ka ar viņa talantu, Alonso, manuprāt, būtu izcīnījis piecus titulus,” sacīja Bergers. “Ja viņš būtu startējis “Mercedes” komandā, tad viņam būtu pieci čempiona tituli.”

Par Alonso ātrumu Monreālas trasē pārsteigta bija arī viņa pārstāvētā “Alpine” komanda.

Jautāts, no kurienes pilots ņēmis tādus apļu laikus, komandas boss Otmars Šafrauners sacīja: “Tas ir labs jautājums. Lai gan mums ir pieejami daudz un dažādi datori, aizvien cenšamies izskaitļot, kā tas bija iespējams. Daļēji tas izskaidrojams ar to, ka viņš ir ātrs lietus laikā, taču arī piektdien sausā trasē viņš bija ātrs.”

Alonso līgums ar “Alpine” vienību beidzas šī gada izskaņā, un pagaidām viņš vēl nav to pagarinājis.

F1 komandām grasās piešķirt papildus naudu

0

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) šobrīd izskata iespēju piešķirt F1 komandām vairākus miljonus, tādā veidā kompensējot inflācijas radītās sekas. Vēl gan galīgais lēmums nav pieņemts, raksta vācu izdevums “Auto Motor und Sport”.

Šobrīd F1 čempionātā pastāv tēriņu ierobežojumi, kas noteikti 140 miljonu ASV dolāru apmērā, taču pasaulē arvien pieaug inflācija. Līdz ar to sešas no desmit komandām cenšas pierunāt Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA) rīkoties un atļaut tērēt vairāk. Par budžeta palielināšanu ir “Red Bull”, “Mercedes”, “Ferrari”, “McLaren”, “Alpha Tauri” un “Aston Martin”, kamēr pret nostājas “Alpine”, “Alfa Romeo”, “Williams” un “Haas” komandas.

Palielināt budžeta griestus FIA nevēlas, bet šobrīd tiek padziļināti izskatīts priekšlikums piešķirt komandām papildus naudu. To komandas varētu tērēt pēc saviem ieskatiem, kompensējot inflācijas sekas. Precīzi nav zināms, bet runa ir vai nu par trim miljoniem USD vai arī trim procentiem no maksimālā budžeta, kas būtu 4.2 miljoni USD.

Šo naudu komandas gan nesaņemtu tāpat vien, jo pēc tam izdevumi tiktu kompensēti no “kopējā pīrāga” jeb līdzekļiem, ko visas vienības pēc sezonas saņem kā balvu naudu. Šajā ziņā lielākas zaudētājas būtu spēcīgākās komandas. Čempionvienība, pēc šī brīža nosacījumiem, tiek pie 14.5 procentiem no visas pieejamās naudas, kamēr vājākā komanda saņem septiņus procentus.

Arī tās komandas, kas nepiekrīt budžeta griestu palielināšanai, šādu kompromisu gatavas pieņemt. “Ja visi no tā iegūst vienādā apmērā, mēs piekrītam,” saka “Alpine” boss Otmars Šarnauers. Viņam piekrīt “Haas” vadītājs Ginters Steiners, sakot, ka “tas būtu jēdzīgs kompromiss, jo ieguvējas būtu arī tās komandas, kuru budžets nesasniedz pieļaujamo tēriņu maksimumu”.

Kulthards: “Pilotiem, kuri žēlojas, būtu jābeidz startēt sacīkstēs”

0

Divkārtējais F1 vicečempions Deivids Kulthards uzskata, ka tiem pilotiem, kas šobrīd žēlojas par fiziskām grūtībām, braucot ar sacīkšu auto, vajadzētu beigt piedalīties sacīkstēs. Viņam piekrīt “AlphaTauri” komandas boss Francs Tosts.

Viens no apspriestākajiem tematiem sacīkšu aizkulisēs pašlaik ir mašīnu kratīšanās problēma, kas atsevišķām komandām, jo īpaši “Mercedes”, rada ievērojamas grūtības. Piloti sūdzas par sāpošām mugurām un uztraucas par to, kā tas ietekmēs viņu veselību ilgtermiņā. Bažas pauduši Džordžs Rasels, Luiss Hamiltons, Pjērs Gazlī un citi. Kulthards, kurš savulaik “Formulā 1” aizvadīja 15 sezonas, vēlas viņiem ko teikt.

“Esmu bijis situācijā, kad man ir priekšrocības, jo mana komanda savu darbu veic labāk par pārējām,” saka Kultjards. “Un esmu bijis arī pretējā situācijā, kad tā savu darbu neveic tik labi, un man nākas caur sevi iznest visas sāpes, pat, ja tās ir muguras lejasdaļā. Bet tas, ko es gribu teikt jums, ja kāds pilots jūtas nekomfortabli, ja kāds jūt, ka nodara sev postu ilgtermiņā, beidziet startēt sacīkstēs! Ir lērums puišu un meiteņu, kas ar lielāko prieku sēstos jūtu mašīnā, pat tad, ja būtu jājūtas nekomfortabli.”

Kulthards atgādina, ka ne vienā vien sporta veidā ir jāsamierinās ar sāpēm: “Manuprāt, mums jāpatur prātā, ka šis sporta veids nav domāts princesēm uz zirņa. Ja esi bokseris, jāsamierinās, ka kāds tev iesitīs pa seju. Ja esi futbolists, kāds trāpīs ar radzēm pa tavām kājām. Šeit ir komandas, kas attīstās, bet lielākoties pilotam ir jāsamierinās ar tādu situāciju, kāda tobrīd ir.”

Kultharda viedoklim piekrīt “AlphaTauri” komandas vadītājs Francs Tosts. Viņš iesaka pilotiem vairāk trenēties vai beigt karjeru.

“Es jau kopš paša sākuma skaidri teicu, ka šīs mašīnas nebūs viegli pilotēt,” sacīja Tosts. “Šīs mašīnas ir nepieciešams noregulēt tā, lai būtu cietas. Bet piloti tagad par to sūdzas. No vienas puses, es to spēju saprast, viņiem nav viegli. No otras puses, tā ir F1 mašīna, nevis “Rolls Royce”. Atceros, ka senāk bija laiki, kad svētdienas vakarā kāds pilots pienāca pie manis un teica – rīt būs jādodas pie ārsta, jo ar mašīnu bijis tik smagi braukt, ka viņam pazudušas maņas. Tas nav nekas jauns. Pilotiem ir vairāk jātrenē kakla muskuļi un lielais gūžas muskulis, tas noteikti palīdzēs. Ja mašīna priekš viņiem ir pārāk cieta, varbūt labāk jāpaliek mājās, jāsēž istabā atpūtas krēslā un jāskatās sacīkstes televizorā. Nezinu.”

‘Toyota’ neatstāj cerības konkurentiem Safari rallijā

Pārspējot tuvāko sāncensi par gandrīz minūti, pārliecinošu panākumu Kenijā notiekošajā Safari rallijā guvis WRC sezonas kopvērtējuma līderis Kalle Rovanpera ar “Toyota” komandu.

Pēc notikumiem bagātajām primajām Safari rallija sacensību dienām nebija šaubu, ka uzvara tiks “Toyota” rūpnīcai. Visas četras ekipāžas veiksmīgi sasniedza finišu, saglabājot savas pozīcijas. Tas nozīmē, ka “Toyota” aizņēma visu pirmo četrinieku pirmoreiz kopš 1993. gada, kad tas arī tika paveikts tieši Kenijā.

Aiz Rovanperas otrais finišēja Elvins Evanss, bet savu karjeras otro goda pjedestālu WRC absolūtajā ieskaitē sasniedza Takamoto Katsuta, kurš pērn tieši Safari rallijā finišēja otrajā vietā. Japānim izdevās atstāt Sebastjēnu Ožjē ceturtajā vietā.

Pēc jau tā ķibelēm pārpilna sākuma, ļoti neveiksmīga diena izvērsās “Hyundai” pārstāvjiem. Olivera Solberga avārija jau pašā rīta agrumā lika uz brīdi apturēt ātrumposmu, bet vēlāk stūres pastiprinātāja defekts pievīla Otu Tanaku. Vienīgo mierinājumu “Hyundai” faniem sniedza Tjerī Noivila uzvara Power Stage ātrumposmā, par nepilnu sekundi pieveicot Sebastjēnu Lēbu. Kopējā ieskaitē Noivils ierindojās piektajā, bet Lebs devītajā vietā.

WRC2 Open ieskaitē pārliecinošu uzvaru guva polis Kajetans Kajetanovics, bet WRC3 Open, līdz finišam tiekot trim vietējām ekipāžām, panākumu guva Kenijas vadošā autosportiste Maksīne Vahome.

Uzvara ļāvusi Rovanperam vēl vairāk palielināt pārsvaru čempionāta kopvērtējumā. Noivils nu atpaliek jau 65 punktus. Šo handikapu neizdosies sadeldēt pat ar divām perfektām uzvarām, ja Kalle paliek bešā. Realitātē, iespējams, svaru kausi varētu vēl vairāk nosvērties par labu bijušajam Latvijas čempionam, jo no 14. līdz 17. jūlijam gaidāms Rally Estonia, bet no 4. līdz 7. augustam sportisti dosies uz Somiju.

Safari rallijs – Rezultāti

WRC kopvērtējums

Kopvērtējuma līderi saduras Asenā, Kvartararo paliek bešā, Bagnaia uzvar

Frančesko Bagnaia izcīnīja pārliecinošu uzvaru MotoGP Nīderlandes Grand Prix Asenā, tomēr sacīkšu spilgtākais mirklis bija Fabio Kvartararo kritiens, kas ievērojami pabojāja Aleša Espargaro sacīksti.

Čempionāta līderim Fabio Kvartararo Asenā neizdevās tikt pie pole position. Savā pēdējā mēģinājumā viņš pieļāva kļūdu un startēja no otrās vietas aiz Frančesko Bagnaias. Jau ceļā uz pirmo līkumu Kvartararo pa ārmalu centās apdraudēt līderi, bet nebija sekmīgs, uz īsu brīdi atkrītot pat līz ceturtajai vietai.

Kvartararo veikli izdevās pieveikt Horhi Martinu, kurš nākamo apļu laikā zaudēja pozīciju arī šīs sezonas spožākajam debitantam Marko Bezeki. Vairākus apļus Kvartararo turējās trešais aiz Aleša Espargaro. Mēģinājums apsteigt konkurentu neizdevās – Kvartararo piedzīvoja kritienu, kā rezultātā Espargaro tika izstumts no trases un atgriezās tajā tikai 15. pozīcijā.

Kvartararo un Espargaro incidents Asenā bija dāvana Bagnaiam gan posmā, gan no kopvērtējuma perspektīvas. Aiz Bezeki un Martina brauca Binders, Vinjaless un Nakagami, kamēr otrs “Ducati” pārstāvis Džeks Millers saņēma garā apļa sodu par bīstamu manevru kvalifikācijā.

Kamēr Espargaro sāka atgūt pozīcijas, Kvartararo, braucot pēdējā vietā, piedzīvoja vēl vienu kritienu, pēc kā trasi francūzis pameta ar acīmredzamām sāpēm.

10 apļus pirms finiša uz asfalta parādījās pirmās lietus pilītes. “Aprilia” komanda varēja nenolaist galvas, jo Maveriks Vinjaless apsteidza Horhi Martinu un Bredu Binderu, kas ļāva iekļūt labāko trijniekā. Espargaro spēja tikt līdz septītajai vietai.

Lietus tā arī neiestājās. Apli pirms finiša Millers sakrustoja trajektorijas ar Vinjalesu, tomēr nespēja atņemt spānim vietu uz pjedestāla. Espargaro pēdējos apļos sadeldēja Martina 3 sekunžu handikapu, nonāca sestajā vietā un sacīkšu pēdējā sektorā prasmīgi tika garām arī Binderam un Milleram, izraujot neticamu ceturto vietu.

Šī bija pēdējā sacīkste pirms ilgāka vasaras pārtraukuma. Pacik Somijas GP tika atcelts, nākamā sacīkste gaidāma tikai 7. augustā Silverstonā.

Čempionāta kopvērtējumā Kvartararo saglabā 172 punktus, Espargaro tagad ir 151 punkts. Trīsciparu skaitli sasnieguši arī Zarko (114), Bagnaia (106) un Bastianini (105). Bezeki pēc karjeras pirmā pjedestāla kopvērtējumā pakāpies uz 14. vietu.

MotoGP – Nīderlandes Grand Prix rezultāti

Vieta Braucējs Motocikls Rezultāts Punkti
1 Francesco Bagnaia Ducati 26 apļi 25
2 Marco Bezzecchi Ducati 0.444 20
3 Maverick Viñales Aprilia 1.209 16
4 Aleix Espargaro Aprilia 2.585 13
5 Brad Binder KTM 2.721 11
6 Jack Miller Ducati 3.045 10
7 Jorge Martin Ducati 4.340 9
8 Joan Mir Suzuki 8.185 8
9 Miguel Oliveira KTM 8.325 7
10 Alex Rins Suzuki 8.596 6
11 Enea Bastianini Ducati 9.783 5
12 Takaaki Nakagami Honda 10.617 4
13 Johann Zarco Ducati 14.405 3
14 Fabio Di Giannantonio Ducati 17.681 2
15 Alex Marquez Honda 25.866 1
16 Andrea Dovizioso Yamaha 29.711
17 Luca Marini Ducati 30.296
18 Stefan Bradl Honda 32.225
19 Remy Gardner KTM 34.947
20 Lorenzo Savadori Aprilia 35.798
Izst. Raúl Fernández KTM 8 apļi
Izst. Fabio Quartararo Yamaha 15 apļi
Izst. Darryn Binder Yamaha 18 apļi
Izst. Franco Morbidelli Yamaha 18 apļi