Thursday, May 28, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 404

Par DAMS komandas jauno īpašnieku kļūst bijušais F1 pilots

Juris Dargēvičs
-
0
Par DAMS komandas jauno īpašnieku kļūst bijušais F1 pilots

F2 čempionāta komanda DAMS, kas iepriekš cīnījās par tituliem, bet pēdējo sezonu laikā vairs ar tik spožiem panākumiem neizceļas, nonākusi jauna īpašnieka rokās. Turpmāk to pārvaldīs bijušais “Formula 1” pilots Šarls Piks.

DAMS vienību 1988. gadā izveidoja Žans-Pols Druā, kurš pirms dažiem gadiem devās mūžībā, un kādreizējā F1 zvaigzne Renē Arnū. Tagad tā nonākusi Druā ģimenes drauga Pika īpašumā, kurš kļuvis arī par komandas jauno vadītāju, nomainot šajā amatā Fransuā Sikāru.

Piks ir bijušais F1 pilots, kurš 2012. un 2013. gadā brauca “Marussia” un “Caterham” komandās, bet 39 posmu laikā līdz punktiem francūzis tā arī neaizsniedzās. Pēc tam viņš vēl aizvadīja dažas sacīkstes “Formulā E” un jau 2015. gadā paziņoja par autosportista karjeras beigšanu.

DAMS sastāvā savulaik par GP2 čempioniem kļuvuši Romēns Grožāns, Davide Valseki un Džoljons Palmers. Tāpat komanda guva labus panākumus pirmajās sezonās pēc čempionāta pārveidošanas par “Formulu 2”. 2017. gadā trešo vietu kopvērtējumā izcīnīja Olivers Roulendss, sezonu vēlāk pie trešās vietas tika Alekss Albons, bet 2019. gadā otro vietu čempionātā ar DAMS sasniedza tagadējais F1 pilots Nikolass Latifi. Tāpat vienība startē “Formula E” seriālā, kur pārstāv “Nissan” rūpnīcu.

Gaidāmajā F2 sezonā Lemānā bāzētās komandas sastāvā turpinās startēt Izraēlas sportists Rojs Nisanī. Par otru pilotu kļuvis japānis Ajumu Ivasa, kurš ietilpst “Red Bull Junior Team” programmā. 2020. gada Francijas F4 čempionam Ivasam šī būs debijas sezona “Formulā 2”.

2022. gada F2 komandas un piloti:

Komanda Piloti
Prema Racing Dennis Hauger | Jehan Daruvala
Virtuosi Racing Jack Doohan | Marino Sato
Carlin Liam Lawson | Logan Sargeant
Hitech Grand Prix Marcus Armstrong | Jüri Vips
ART Grand Prix Frederik Vesti | Théo Pourchaire
MP Motorsport Felipe Drugovich | Clément Novalak
Campos Racing Olli Caldwell | Ralph Boschung
DAMS Roy Nissany | Ayumu Iwasa
Trident Calan Williams | Otrs pilots tiks paziņots…
Charouz Racing System Enzo Fittipaldi | Cem Bölükbaşı
Van Amersfoort Racing Jake Hughes | Amaury Cordeel

Alpine atrāda jauno modeli A522 un krāsojumu 2022. gada sezonai

Edgars Beļakovs
-
0
Alpine atrāda jauno modeli A522 un krāsojumu 2022. gada sezonai

BWT Alpine F1 komanda pirmdienā prezentēja savu 2022. gada F1 sezonas formulu Alpine A522.

Pie šī gada Francijas vienības “Alpine” modeļa A522 ierastajām zilajām krāsām pievienojušies arī jaunā titulsponsora “BWT” rozā toņi. Komandā starpsezonā notikušas lielas pārmaiņas, bez titulsponsora nomainījies arī komandas valdes priekšsēdētājs un komandas vadītājs.

“Alpine” komandas mērķis esot finišēt vismaz piektajā vietā, prezentācijā stāsta jaunais valdes priekšsēdētājs Lorents Rosi. Komandas braucēju sastāvs arī šī gada sezonā palicis nemainīgs, tās sastāvā turpinot startēt Fernando Alonso un Estebanam Okonam.

Alpine A522, Foto: BWT Alpine F1 Team

Turklāt “Alpine” arī atklājuši, ka sezonas pirmajos divos posmos tiks startēts ar ūdens attīrīšanas sistēmu ražošanas uzņēmuma “BWT” rozā krāsām. Jaunā A522 formula debiju trasē piedzīvos otrdien, kad Barselonas trasē tiks aizvadīta filmēšanas diena, bet dienu vēlāk sāksies oficiālā F1 testu diena.

Prezentācijas video:

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=zPxoaKLiGBc]

Hamiltons: ‘Esmu zaudējis uzticību F1 sistēmai’

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons: ‘Esmu zaudējis uzticību F1 sistēmai’

Lūiss Hamiltons atzinis, ka viņam būs nepieciešams laiks, lai atgūtu uzticību Starptautiskajai Automobiļu federācijai (FIA) un F1 sistēmai kopumā. Tomēr “Mercedes” pilots ir pilnībā atguvis pašpārliecinātību un šogad sola būt spēcīgāks nekā jebkad.

“Vai arī turpmāk gribu ieguldīt tik daudz?”

Kopš skandalozās Abū Dabī “Grand Prix” izcīņas vien pagājušajā nedēļā Hamiltons sniedza pirmās intervijas. Saprotams, ka karstākā tēma aizvien ir tieši šajās sacīkstēs notikušais un sajūtas, kas sportistu pārņēma pēc zaudējuma Maksam Verstapenam. “Mercedes” pilots neslēpj, ka domājis par karjeras beigšanu.

“Tas ir saprotams, ka sezonu izskaņā tu visu apdomā un uzdod sev jautājumu, vai aizvien vēlies tādas saistības un ieguldījumus no savas puses, kas nepieciešami, lai kļūtu par pasaules čempionu,” saka Hamiltons. “Domāju, daudzi cilvēki nenovērtē to, kas tiek ieguldīts, lai to sasniegtu. Tas nav tikai iesēsties mašīnā un braukt ar to. Tu sev uzdod jautājumu, vai gribi upurēt laiku? Tu jautā sev, vai varēsi turpināt rādīt tādu sniegumu, kādu esi rādījis līdz šim? Man tas ir normāls psiholoģiskais process, iziet cauri šiem jautājumiem. Tomēr šoreiz visu iespaidoja viens konkrēts faktors.”

Hamiltons cer atgūt uzticību F1 sistēmai

Starpsezonā FIA veikusi izmeklēšanu saistībā ar Abū Dabī posma notikumiem, kā rezultātā no F1 sacīkšu direktora amata atbrīvots Maikls Masi. Viņa pienākumus šogad pildīs Eduardo Freitass un Nīls Vitihs, bet viņu padomnieks būs Herbijs Blašs. Šis speciālists daudzus gadus strādāja kā nu jau aizsaulē esošā Čārlija Vaitinga vietnieks.

“Šo čempionātu esmu mīlējis visu savu dzīvi, bet pienāca brīdis, kad nedaudz zaudēju ticību šai sistēmai,” neslēpj Hamiltons. “Tomēr esmu apņēmīgs cilvēks. Tāpēc, lai arī ir brīži, kas varētu noteikt manu karjeru, es atsakos pieļaut, ka tas notiktu. Tāpēc tagad koncentrējos uz to, lai es būtu iespējami labāks pilots un atgrieztos vēl spēcīgāks.”

Hamiltons atzīst, ka būs vajadzīgs laiks, lai atkal spētu uzticēties FIA.

“Uzticība var tikt zaudēta vienā acumirklī, bet izveidot to var tikai ilgākā laika posmā,” neslēpj sportists. “Tas, kas tagad izdarīts [Masi nomaiņa], iespējams, ir pirmais solis, lai es šo uzticību atgūtu. Tomēr tas uzreiz nemaina visu, ir jāredz reāla rīcība, un tas prasīs zināmu laiku. Tomēr uz to visu es pārāk daudz šobrīd nekoncentrējos. Daru visu, lai būtu drošs, ka turpmāk būšu vēl spēcīgāks nekā jebkad iepriekš.”

Viens no pieredzējušākajiem F1 pilotiem

Lūisam Hamiltonam šī būs jau 16. sezona F1 pasaules čempionātā. Visā vēsturē viņš ar 288 startiem ir sestais pieredzējušākais pilots, bet starp aktīvajiem braucējiem atpaliek tikai no Fernando Alonso, kurš savā karjerā piedalījies 333 sacīkstēs.

Aleksa Vurca dēls kļūst par AAE F4 čempionu

Juris Dargēvičs
-
0
Aleksa Vurca dēls kļūst par AAE F4 čempionu

Kamēr Eiropā junioru formulu čempionāti vēl nav sākušies, Apvienotajos Arābu Emirātos noslēgusies F4 sezona. Par čempionu kronēts bijušā F1 pilota Aleksa Vurca dēls Čarlijs, kurš šobrīd sācis bruģēt savu ceļu uz autosporta virsotnēm.

Vien 2020. gadā Čarlijs Vurcs noslēdza karjeru kartingā, savukārt pērn smēlās pirmo pieredzi formulu kategorijā, aizvadot divus posmus Itālijas F4 seriālā. Šogad austrietis turpina pārstāvēt “Prema Powerteam” un ziemas periodā aizvadīja pilnu AAE F4 sezonu.

AAE F4 čempionāts norisinājās janvārī un februārī, bija jāaizvada pieci posmi, katrā veicot četras sacīkstes. Pirmais un pēdējais norisinājās Abū Dabī F1 trasē, kamēr pārējie trīs posmi – Dubaijā.

16 gadus vecais Vurcs katrā no sacīkšu nedēļas nogalēm sasniedza pa kādam “Top 3” rezultātam, trešajā un ceturtajā posmā arī pa reizei uzvarot. Kopumā viņš pirmajā trijniekā tika desmit sacīkstēs.

Sportista tēvs Alekss Vurcs no 1997. līdz 2000. gadam pārstāvēja “Benetton” komandu. Pēc tam, 2005. gadā vienā posmā viņš brauca “McLaren” sastāvā, izcīnot trešo vietu un sasniedzot karjerā pirmo pjedestālu. 2007. gadā Vurcs aizvadīja sezonu “Williams” sastāvā un arī vienreiz guva trešo vietu. Deviņas reizes šis pilots startējis Lemānas 24 stundu braucienā, 1996. gadā ar “Porsche” un 2008. gadā ar “Peugeot” arī sasniedzot uzvaru absolūtajā ieskaitē.

Čarlijs Vurcs par AAE F4 čempionu kļuva vēl pirms sezonas noslēdzošā brauciena. Otrais šosezon palika viņa komandas biedrs Rafaels Kamara, kurš ietilpst “Ferrari Driver Academy” programmā. Brazīlietis uzvarēja pat sešas reizes, taču veselības problēmu dēļ izlaida pirmo posmu. Trešais kopvērtējumā ir brits Aidens Nīts, ceturto vietu guvis krievu braucējs Ņikita Bedrins, bet piekto – Džeimss Vartons. Jaunais austrāliešu autosportists, tāpat kā Kamara, ir “Ferrari Driver Academy” dalībnieks.

AAE F4 čempionāta kopvērtējums:

Vieta Valsts Pilots Komanda
Punkti
1. Flag Charlie Wurz Prema Racing
255
2. Flag Rafael Camara Prema Racing
210
3. Flag Aiden Neate Abu Dhabi Racing by Prema
199
4. Flag Nikita Bedrin PHM Racing
198
5. Flag Alex Dunne Hitech GP
168
5. Flag James Wharton Abu Dhabi Racing by Prema
168
7. Flag Tasanapol Inthraphuvasak MP Motorsport
163
8. Flag Andrea Kimi Antonelli Prema Racing
117
9. Flag Taylor Barnard PHM Racing
80
10. Flag Martinius Kleve Stenshorne 3Y by R-ace GP
72
11. Flag Luke Browning Hitech GP
64
12. Flag Conrad Laursen Abu Dhabi Racing by Prema
56
13. Flag Jamie Day Xcel Motorsport
48
14. Flag Miron Pingasov MP Motorsport
47
15. Flag Ollie Gray Hitech GP
41
16. Flag Ivan Domingues Xcel Motorsport
39
17. Flag Suleiman Zanfari MP Motorsport
26
18. Flag Rik Koen MP Motorsport
22
19. Flag Vladislav Ryabov GRS Team
20
20. Flag Nikhil Bohra 3Y by R-ace GP
17
21. Flag Christian Ho MP Motorsport
13
22. Flag Loris Spinelli AKM Motorsport
10
23. Flag Jonas Ried PHM Racing
4
24. Flag Sohil Shah Xcel Motorsport (Mumbai Falcons)
3

Par Daytona 500 uzvarētāju kļūst sezonas debitants Sindriks

Juris Dargēvičs
-
0
Par Daytona 500 uzvarētāju kļūst sezonas debitants Sindriks

Pirmo reizi karjerā par prestižo NASCAR autosacīkšu “Daytona 500” uzvarētāju pagājušajā naktī kļuva Ostins Sindriks. Pēdējā aplī viņš nobloķēja komandas biedru Raienu Bleiniju, bet finišā par mata tiesu pārspēja Bubu Vollesu.

23 gadus vecais Sindriks pirmos “Cup Series” čempionāta posmos aizvadīja jau pērn, bet šī “Team Penske” braucējam būs pirmā pilnā sezona NASCAR augstākajā līgā. Iepriekšējās sezonās viņš bija viens no vadošajiem pilotiem pēc ranga otrajā spēcīgākajā NASCAR čempionātā “Xfinity Series”. 2020. gadā viņš tur kļuva par čempionu, bet pagājušajā gadā ierindojās otrajā vietā kopvērtējumā. “Penske” komandu amerikānis pārstāv kopš 2018. gada, bet “Daytona 500” startēja arī pērn, kad ieņēma 15. vietu.

Šajā reizē Sindriks kļuva par sacensību galveno varoni. Kvalifikācijā viņš ierindojās 21. vietā, bet pēc tam “Duel 1” cīņā finišēja otrais, kā rezultātā Deitonas 500 jūdžu sacīkstes uzsāka no piektās pozīcijas.

Pēc 65 apļus garā pirmā sacensību etapa līderis bija “Joe Gibbs Racing” pilots Martins Truekss juniors, kuram sekoja Breds Keselovskis un sezonas debitants Tods Džililends, kamēr Sindriks nebija pat starp pirmajiem desmit. Pēc otrā etapa, kas arī bija 65 apļi, Truekss juniors aizvien bija vadībā, viņam sekoja Džoījs Logano un Buba Volless, bet Sindriks jau bija sestais.

Kā tas visbiežāk notiek NASCAR sacīkstēs, viss izšķīrās “Daytona 500” pēdējā aplī. 71 apli garā sacensību trešā etapa izskaņā Ostins Sindriks vispirms bloķēja savu komandas biedru Raienu Bleiniju, kurš ietriecās sienā un sekoja vairāku mašīnu sadursme. Īsi pēc tam viņš sadūrās arī ar otrajā vietā nokļuvušo “23XI Racing” pārstāvi Vollesu, kurš tomēr spēja nokļūt viņam blakus un finišēja ar niecīgu deficītu. Trešo vietu izcīnīja Čeiss Brisko, bet Bleinijs pirms saslīdēšanas paspēja finiša līniju šķērsot kā ceturtais, aiz sevis atstājot Ariku Almirolu.

Uz starta izgāja arī 1997. gada F1 pasaules čempions Žaks Vilnēvs, kurš parādīja visai labu sniegumu un ieņēma 22. vietu, aiz sevis atstājot tādas NASCAR zvaigznes kā Alekss Bovmens, Ostins Dilons, Kevins Hārviks un Kails Larsons.

“Daytona 500” rezultāti:

Vieta Startā Nr. Pilots Komanda Ražotājs Apļi Pun.
1. 5. 2 Austin Cindric Penske Ford 201 45
2. 16. 23 Bubba Wallace 23XI Toyota 201 43
3. 9. 14 Chase Briscoe Stewart-Haas Ford 201 34
4. 7. 12 Ryan Blaney Penske Ford 201 33
5. 38. 10 Aric Almirola Stewart-Haas Ford 201 32
6. 10. 18 Kyle Busch Joe Gibbs Toyota 201 31
7. 6. 34 Michael McDowell Front Row Ford 201 30
8. 34. 15 David Ragan Rick Ware Ford 201 29
9. 3. 6 Brad Keselowski RFK Ford 201 44
10. 11. 9 Chase Elliott Hendrick Chevrolet 201 28
11. 26. 42 Ty Dillon Petty GMS Chevrolet 201 26
12. 33. 16 Daniel Hemric Kaulig Chevrolet 201 0
13. 14. 19 Martin Truex Jr. Joe Gibbs Toyota 201 44
14. 24. 7 Corey LaJoie Spire Chevrolet 201 23
15. 27. 77 Landon Cassill Spire Chevrolet 201 0
16. 4. 17 Chris Buescher RFK Ford 200 25
17. 32. 51 Cody Ware Rick Ware Ford 200 20
18. 21. 99 Daniel Suárez Trackhouse Chevrolet 199 19
19. 17. 45 Kurt Busch 23XI Toyota 199 22
20. 31. 41 Cole Custer Stewart-Haas Ford 199 17
21. 20. 22 Joey Logano Penske Ford 198 31
22. 40. 27 Jacques Villeneuve Hezeberg Ford 198 15
23. 25. 31 Justin Haley Kaulig Chevrolet 198 14
24. 2. 48 Alex Bowman Hendrick Chevrolet 197 13
25. 36. 3 Austin Dillon Richard Childress Chevrolet 197 17
26. 35. 50 Kaz Grala The Money Team Chevrolet 196 11
27. 37. 78 B. J. McLeod Live Fast Ford 196 10
28. 18. 47 Ricky Stenhouse Jr. JTG Daugherty Chevrolet 194 22
29. 13. 43 Erik Jones Petty GMS Chevrolet 191 11
30. 22. 4 Kevin Harvick Stewart-Haas Ford 191 10
31. 39. 62 Noah Gragson Beard Chevrolet 190 0
32. 1. 5 Kyle Larson Hendrick Chevrolet 190 9
33. 29. 38 Todd Gilliland Front Row Ford 190 13
34. 12. 20 Christopher Bell Joe Gibbs Toyota 152 3
35. 15. 8 Tyler Reddick Richard Childress Chevrolet 151 2
36. 28. 44 Greg Biffle NY Chevrolet 136 0
37. 30. 11 Denny Hamlin Joe Gibbs Toyota 63 1
38. 23. 24 William Byron Hendrick Chevrolet 62 1
39. 8. 21 Harrison Burton Wood Brothers Ford 62 1
40. 19. 1 Ross Chastain Trackhouse Chevrolet 62 1

‘Mercedes’ F1 komandai licence startēt šogad izmaksās gandrīz 5 miljonus USD

Roberts Graudiņš
-
0
‘Mercedes’ F1 komandai licence startēt šogad izmaksās gandrīz 5 miljonus USD

Apkopota informācija par to, cik izmaksās F1 čempionāta dalības licence katrai no desmit komandām. 2021. gada konstruktoru kausa ieguvēji “Mercedes” šķirsies no nepilniem 5 miljoniem USD.

Atbilstoši F1 sportiskajiem noteikumiem, F1 licence komandām izmaksā atbilstoši iepriekšējās sezonas sniegumam. Katrai komandai par dalību 2022. gada čempionātā jāmakasā 577,278 USD, kā arī 5,770 dolāri par katru 2021. gadā izcīnīto punktu konstruktoru kausā. “Mercedes” vienībai kā aizvadītā gada čempioniem par katru punktu jāmaksā 6,926 dolāri.

Līdz ar to “Mercedes” komandai šī licence izmaksās 4,8 miljonus USD. Lai gan gadu iepriekš šī samaksa bija par gandrīz pusmiljonu USD zemāka, tas lielā mērā saistāms ar to, ka 2020. gadā bija mazāk sacīkšu, līdz ar to mazāk iespēju nopelnīt punktus. Rekordlielu summu – gandrīz 5,5 miljonus USD – “Mercedes” maksāja 2020. gadā pēc dominējošas sezonas gadu iepriekš.

“Red Bull” komanda pērn spēra platu soli uz priekšu, ļaujot Maksam Verstapenam triumfēt braucēju ieskaitē. ‘Sarkano buļļu’ F1 licence šogad izmaksās gandrīz 4 miljonus USD, kas ir būtisks pieaugums pret 2,7 miljoniem USD, ko viņiem nācās samakāt pirms gada.

Viszemākās licences izmaksas piemērotas “Haas” komandai. Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins nebija spējīgi iebraukt punktos, līdz ar to Džīna Hāsa vienība šķirsies tikai no 577,278 USD.

Komandu licenču izmaksas nav iekļautas ierobežotā budžeta daļā.

F1 komandu licences izmaksas 2022. gada sezonā

KomandaPunkti (2021)Licences maksa
Mercedes613.5$4,826,379
Red Bull585.5$3,955,613
Ferrari323.5$2,443,873
McLaren275$2,164,028
Alpine155$1,471,628
AlphaTauri142$1,396,618
Aston Martin77$1,021,568
Williams23$709,988
Alfa Romeo13$652,288
Haas0$577,278

‘Andretti’ piesakās 2024. gada F1 sezonai

Roberts Graudiņš
-
0
‘Andretti’ piesakās 2024. gada F1 sezonai

1978. gada F1 čempions Mario Andreti atklājis, ka viņa dēla Maikla vadītais projekts “Andretti Global” pieteicies F1 čempionātam, plānojot debiju 2024. gadā.

Šobrīd komandai jāgaida uz akceptu no Starptautiskās Automobiļu federācijas. Ja tas tiks sniegts, jau pēc diviem gadiem F1 uz starta stāsies 11 komandas, jo “Andretti Global” plāno ienākt ‘no nulles’, nevis pārņemt kādu jau aktīvu komandu. Tas nozīmē, ka viņiem nāksies samaksāt 20 miljonus dolāru katrai no 10 startējošajām komandām.

Maikls Andreti pats Formula 1 čempionātā pavadīja nepilnu sezonu “McLaren” sastāvā, uz pjedestāla kāpjot tikai vienu reizi un paliekot komandas biedra Airtona Sennas ēnā, neraugoties uz saviem lieliskajiem panākumiem pāri okeānam. Andreti vēlāk kļuva par “Andretti Autosport” vadītāju. Komanda guvusi ievērojamus panākumus dažādos čempionātos, tostarp IndyCar, Supercars, Formula E un Extreme E.

Pagājušā gada izskaņā Andreti centās iegādāties “Sauber” F1 komandu, kas šobrīd startē zem “Alfa Romeo” zīmola. Abas puses gan nespēja vienoties par detaļām, kā rezultātā īpašnieku maiņa nesekoja.

“Andretti Global” ir lieliska iespēja izmantot F1 strauji augošo popularitāti Amerikā. Šonedēļ tika apstiprināts, ka sacīkstes Ostinā paliks kalendārā vēl vismaz piecus gadus, tikmēr debiju piedzīvos Maiami Grand Prix. Šobrī tiek veiktas pārrunas par sacīkšu rīkošanu arī Lasvegasā.

Jāpiezīmē, ka pēdējā absolūti jaunā F1 komanda arī nāk no Amerikas – “Haas”. Viņu darbības modelis faktiski bija balstīts uz detaļu pirkšanu no “Ferrari”. Ap “Andretti” projektu vēl ir neskaidrības. Nav zināms, kas būs komandas dzinēju piegādātājs.

Mercedes komanda prezentē savu jauno modeli Mercedes F1 W13

Aldis Putniņš
-
0
Mercedes komanda prezentē savu jauno modeli Mercedes F1 W13

Šodien Mercedes komanda paplašinātā prezentācijā parādīja pasaulei savu jaunās sezonas modeli Mercedes F1 W13.

Prezentācijas laikā beidzot publiski ieraudzījās kopā abus jaunos Mercedes pilotus Džordžu Raselu un Luisu Hamiltonu, kā arī vienības vadītāju Toto Volfu. Džordžs Rasels veltīja slavējošus vārdus Hamiltonam un atzina, ka mācīsies no viņa, kamēr Luiss izteica cerību, ka Rasela ieguldījums dos iespēju attīstīt mašīnu un tas notiks abiem strādājot vienā virzienā.

Interesanti, ka prezentācijā piedalījās seši no jaunajiem Mercedes akadēmijas biedriem, kuriem arī bija iespēja redzēt un arī uzdot jautājumus Formula 1 pilotiem. Diemžēl klātienē nebija septītais akadēmijas biedrs igaunis Pols Ārons, kuram šajā nedēļas nogalē notiek sacensības.

 

Tostarp Luiss Hamiltons prezentācijas laikā atzina, ka ne reizi nav teicis, ka plāno aiziet no Formula 1 čempionāta: “Es nekad neteicu, ka domāju beigt startēt. Es mīlu to, ko es daru. Tas bija sarežģīts laiks un tas biija laiks, kad man vajadzēja paiet malā un atgūt spēkus kopā ar ģimeni.”

Uzreiz pēc prezentācijas Džordžs Rasels tur pat Silverstonas trasē veiks pirmos pārbaudes testus, tomēr spēcīgais vējš un lietus Norhemptonšīras apkārtnē šo uzdevumu padara krietni sarežģītu.

Uzkrītošākās nianses W13 modelim noteikti ir ļoti šaurie sānu pontoni ar domu nodrošināt pēc iespējas netraucētu gaisa plūsmu starp riteņiem un mašīnas virsbūvi pa grīdas virspusi uz mašīnas aizmugures aerodinamikas elementiem. Tostarp mašīnas grīdas malās pamanāms interesants robojums, kas nebija redzams citu jauno modeļu risinājumos. Nevar nepamanīt arī ļoti garu purngalu, kas siepjas līdz priekšējās antispārna pirmās sekcijas malai.

Alpine komanda apstiprina jauno vadītāju

Juris Dargēvičs
-
0
Alpine komanda apstiprina jauno vadītāju

Pēc vairākus mēnešus ilgušajām spekulācijām par “Alpine” komandas vadītāju oficiāli apstiprināts Otmars Šafnauers. Vēl pērn viņš bija “Aston Martin” vienības boss.

Tiecoties uz augstākiem mērķiem, “Alpine” komanda tās galvenā direktora Lorēna Rosi vadībā pēdējos mēnešos izvērsusi restrukturizāciju. Nesen par Virī bāzētās “Renault” dzinēju rūpnīcas izpilddirektoru tika apstiprināts Bruno Famins, kurš pirms tam strādāja FIA. Savukārt līdzšinējais sacīkšu nodaļas direktors Davide Brivio turpmāk ieņems jaunu amatu un būs paplašināto sacīkšu projektu direktors. Viņš atbildēs ne vien par “Alpine” sacīkšu programmām citos čempionātos, bet arī jauno talantu akadēmiju.

“Pēc Otmara un Bruno pievienošanās, esam iekāpuši jaunā līmenī,” komentē Lorēns Rosi. “Otmars mums sniegs savu unikālo pieredzi motoru sportā un bezkompromisa vēlmi uzvarēt. Bruno sevi pierādījis tehnoloģiju attīstīšanas jomā konkurences apstākļos. Tāpat pēdējā gada laikā esmu novērojis Davides spēju saskatīt darbiniekos visu to labāko un likt tiem parādīt savu labāko veikumu.”

Šafnauers jau 2009. gadā pievienojās “Force India” komandai un turpināja to vadīt arī “Racing Point” laikā, tostarp, kad 2020. gadā Sahirā tika izcīnīta uzvara. Tāpat viņš vadīja komandu pērn, kad tā pārtapa par “Aston Martin”. Rumāņu izcelsmes amerikānis arī paziņojis konkrētu mērķi un termiņu, kurā tas jāsasniedz.

“Esmu saviļņots par iespēju pievienoties “BWT Alpine F1 Team” un gatavs strādāt kopā ar visiem šeit, lai sasniegtu mūsu mērķi,” viņš saka. “Nākamo 100 sacīkšu laikā mērķis ir iesaistīties cīņā par titulu. Šobrīd pilnībā koncentrējos uz gatavošanos sezonas sākumam Bahreinā. Tā kā esam viens no tikai trim ražotājiem, kas startē “Formula 1” čempionātā, “Alpine” ir pilnībā bruņota, lai sasniegtu savas ambīcijas.”

Šobrīd vēl nav skaidri zināms, kad tieši Šafnaurers varēs oficiāli sākt pildīt “Alpine” komandas vadītāja pienākumus. Ir cerība, ka tas notiks vēl pirms sezonas pirmā posma.

“Alpine” savu jauno sacīkšu auto prezentēs 21. februārī, bet zīmīgi, ka kopā ar Šafnaueru no “Aston Martin” uz franču komandu pārgājis arī sponsors BWT, par ko tika ziņots jau iepriekš. Komandas piloti arī šosezon būs Fernando Alonso un Estebans Okons.

108 miljoni cilvēku vēroja F1 sezonas pēdējo posmu

Roberts Graudiņš
-
0
108 miljoni cilvēku vēroja F1 sezonas pēdējo posmu

F1 jaunākie TV reitingi liecina, ka pagājušajā sezonā audzis skatītāju skaits, kas lielā mērā sasniegts pateicoties grandiozajam noslēgumam Abū Dabī.

Pēc čempionāta organizatoru rīcībā esošajiem datiem, kumulatīvais skatītāju skaits sezonas gaitā sasniedza 1,55 miljardus cilvēku, kas ir 4% pieaugums, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Tikmēr unikālo skatītāju skaits mērāms 445 miljonos.

Vidēji sacīkstes pie TV, datoru un viedierīču ekrāniem vēroja 70 miljoni skatītāju. Kā jau tas bija sagaidāms, par skatītāko sacīksti kļuva Abū Dabī Grand Prix, ko vēroja 108,7 miljoni līdzjutēji.

Maksa Verstapena lieliskais sniegums trasē ļāva Nīderlandei palielināt skatītāju skaitu par 81% jeb gandrīz dubultojot cilvēku skaitu, kas svētdienās turēja īkšķus par savu tautieti. Ievērojams progress manāms arī vairākās citās valstīs. ASV F1 TV reitingi pieauguši par 58 procentiem, Francijā – par 48%, Itālijā – 40%, bet Luisa Hamiltona dzimtenē Lielbritānijā par 39 procentiem.

Kopējais skatītaju skaits, kuri sacensības vēroja klātienē sasniedza 2,69 miljonus. Pirms pandēmijas klātienes skatītāju kopējais skaits gada laikā sasniedza 4 miljonus, tomēr vairākos posmos joprojām skatītāju klātbūtne bija ierobežota vai pilnībā liegta. Vislielākais trīs dienu kopējais skatītāju skaits klātbūtnē bija vērojams Ostinā (400 tūkstoši), Mehiko (371 tūkstotis) un Silverstonā (356 tūkstoši).

Formula 1 arī novēroja 40% sekotāju pieagumu savos sociālajos tīklos un 50% pieagumu tajos ievietoto video skatījumos.

1...403404405...1,264Lapa 404 no 1,264