Interneta asprāši paņirgājas par Monako GP režisora kļūmi
Monako Grand Prix nav posms, kas guvis slavu ar lieliskām apdzīšanas iespējām. Gluži pretēji, sagaidīt reālu cīņu trasē te gadās reti. Varētu domāt, ka TV kameras piefiksēs šos mirkļus…
Svētdien notikušajās sacīkstēs lielisku cīņu par piekto pozīciju aizvadīja tikko no boksiem izbraukušais Sebastians Fetels “Aston Martin” formulā un fantastisku sniegumu demonstrējošais “AlphaTauri” braucējs Pjērs Gazlī. Kurš no viņiem guva virsroku? Atbildi tik ātri nevarēja gūt, jo režisoram bija svarīgākas lietas, ko rādīt.
Lai gan misēties var katram, varētu šķist, ka tik augstas raudzes pasākumam kā Formula 1 vajadzētu uzstādīt augstāku latiņu. Te gan jāņem vērā, ka Monako posms ir īpašs. Tas ir vienīgais Grand Prix kalendārā, kura TV translāciju nodrošina nevis “Formula One Management”, bet gan franču kanāls “TMC” pēc posma organizatoru “Automobile Club de Monaco” pasūtījuma.
Protams, tas neliedz līdzjutējiem paņirgāties par notikušo un ielūkoties, kā ar šādu režisoru darbu izskatītos citas sacīkstes…
Leklērs kļuvis par piekto F1 pole position ieguvēju, kurš nepiedalās sacīkstēs
Monako ir maza pundurvalstiņa Vidusjūras krastos, tomeŗ tā ne tikai katru gadu uzņem Formula 1 saimi uz Grand Prix izcīņu, bet arī var lepoties ar lielisku sacīkšu braucēju Šarlu Leklēru, kurš sestdien kļuva par pirmo monegasku, kurš savā mājas posmā ticis pie pole position kopš Luī Širona sasnieguma 1936. gadā, kad F1 čempionāts vēl nemaz nebija radies.
“Ferrari” komanda pārsteidza daudzus. Tā bija viņu pirmā pole position kopš 2019. gada Mekiskas Grand Prix. Arī toreiz pirmajā pozīcijā stājās Leklērs, bet pārvērst priekšrocības finišā uz pjedestāla viņam neizdevās arī toreiz.
Monako Grand Prix nekad nav bijusi mājiniekam Leklēram labvēlīgs. Viņš te izstājās abos braucienos Formula 2 čempionātā 2017. gadā, avarēja F1 debijas sezonā ar “Sauber”, pēc neveiksmīgas kvalifikācijas atkārtoja to 2019. gadā. Pērn sacīkstes Monako nenotika, bet aizvadītajā nedēļā Leklērs piedzīvoja avāriju kvalifikācijā un mašīnas bojājumu dēļ nemaz netika līdz startam.
Šī bija piektā reize Formula 1 vēsturē, kad pole position ieguvējs nepiedalās sacīkstēs. 1975. gadā Argentīnā Žanu Pjēru Žarjē un 1996. gadā Francijā Mihaelu Šūmaheru pievīla tehniskas ķibeles, 1982. gadā Hokenheimā Didjē Pironi izcīnīja pole position, taču piedzīvoja smagu avāriju, kas pielika punktu viņa F1 karjerai, bet 2005. gadā ASV pole position ieguvējs Jarno Trulli piedalījās “Michelin” riepu ražotāja boikota akcijā, kā rezultātā startēja tikai sešas mašīnas.
Laika gaitā noteikumi gan ir vairākkārt mainījušies. Tā, piemēram, 1995. gadā Itālijas Grand Prix pole position ieguvējs Deivids Kulthards izslīdēja iesildīšanās aplī un nepiedalījās sacīkšu startā. Pirmajā aplī notika avārija ar vairāku formulu iesaisti, kā rezultātā bija nepieciešams restarts. Kulthards iekāpa “Williams” sagatavotajā rezerves mašīnā un atkārtotajā startā uzsāka cīņu no pole position. Tolaik šāda rīcība bija atļauta.
Šī gan nav pirmā reize, kad “Ferrari” izcīna uzvaru Monako GP kvalifikācijā ar viņiem piemērotā laikā radušos dzelteno karogu fāzi. Lai gan Leklēra avārija, protams, bija negadījums, daudzi F1 līdzjutēji atceras 2006. gada Mihaela Šūmahera izgājienu. Vācietis nemaz necentās izņemt “La Rascasse” pagriezienu. Apstājies tā, ka viņa formula bloķē konkurentiem iespēju uzlabot rezultātus, Šūmahers izcīnīja pole position. Tiesneši gan atkoda viņa plānu. Pirmā starta vieta tika viņa galvenajam konkurentam Fernando Alonso, bet Šūmahers, startējis no boksiem, aizcīnījās līdz piektajai vietai.
Neveiksmīgs šis posms izvērtās arī “Mercedes” komandai. Luiss Hamiltons kvalificējās septītajā vietā, kas ir viņa sliktākā starta pozīcija kopš 2018. gada Vācijas Grand Prix. Arī sacīkstēs viņš nespēja pakāpties augstāk. Tikmēr Valteri Botass sezonas pirmajos piecos posmos 3 reizes finišējis trešais, bet divreiz izstājies – abas reizes, kad potenciāli bija iespēja finišēt citā pozīcijā.
Par sacensību uzvarētāju kļuva Makss Verstapens. Lai gan šī viņam bija jau 12. uzvara karjerā, viņš vēl nekad Monako nebija ticis trijniekā. 2019. gadā finišs tika sasniegts otrajā vietā, taču toreiz sods lika atkāpties uz ceturto vietu.
Trešo reizi karjerā labāko trijniekā iekļuva Karloss Saincs. Zīmīgi, ka arī abos iepriekšējos gadījumos uzvara tika “Red Bull” kompānijas pārstāvim (2019. gadā Brazīlijā Verstapenam, 2020. gadā Itālijā Gazlī), turklāt visos trīs gadījumos Luiss Hamiltons saņēma septīto vietu.
Lai gan Saincs ir 26 gadus vecs, viņš ir bijis daļa no visu laiku jaunākā, trešā jaunākā un ceturtā jaunākā goda pjedestāla. Vidējais vecums Verstapenam, Saincam un Norisam svētdien bija 23 gadi 11 mēneši un 18 dienas. Zemāks vidējais vecums bijis tikai pirms 2 gadiem Brazīlijā (Verstapens, Gazlī, Saincs) un 2008. gadā Itālijā (Fetels, Kovalainens, Kubica).
Pirms 10 gadiem Monako GP uzvarēja Red Bull brīnumbērns un uz pjedestāla bija arī spānis no Ferrari, kā arī brits, kas pārstāv McLaren. Arī šodien tas pats. pic.twitter.com/Uk2VpTkNr2
— Aldis Putniņš (@F1LV) May 23, 2021
Šī bija visu laiku ātrākā Monako Grand Prix izcīņa pēc vidējā ātruma. Lielā mērā tas tika sasniegts pateicoties tam, ka pirmoreiz kopš 2009. gada sacīkšu laikā nebija vajadzības pēc virtuālās vai reālās drošības mašīnas. Zīmīgi, ka ne reizi pat netika izkārti dzeltenie karogi.
Svētdiena bija ļoti veiksmīga mašīnai ar 33. numuru. Formula 1 sacīkstēs Monako #33 Makss Verstapens izcīnīja uzvaru, Portugāles rallijā pie panākuma tika Elvins Evanss, kura “Toyota” arī rotā 33. numurs, bet NASCAR sacensībās Ostinā debitants Ostins Sindriks vairākkārt pagozējās slavas saulītē, nonākot sacīkšu vadībā. Atkārtot Verstapena un Evansa sasniegumu viņam gan neizdevās.
2021 #MonacoGP 🇲🇨 Timelapse#F1 #Formula1 pic.twitter.com/fbSnpgds5l
— F1Visualized (@f1visualized) May 24, 2021
Mūžībā devies bijušais FIA prezidents Makss Moslijs
81 gada vecumā miris bijušais FIA prezidents un “March Engineering” komandas izveidotājs Makss Moslijs.
Maksa Moslija tēvs bija ietekmīgs politiķis Sers Osvalds Moslijs, kurš atbalstīja fašismu. Makss nolēma neiet tēva pēdās, bet apgūt jurista profesiju. Papildus tam viņš piedalījās dažāda līmeņa autosacīkstēs, tostarp bēdīgi slavenajā 1968. gada Hokenheimas F2 posmā, kur dzīvību zaudēja Džims Klarks.
Gadu vēlāk Moslijs pielika punktu savai sacīkšu braucēja karjerai, piedaloties pie savas sacīkšu komandas “March Engineering” izveides. Izglītība palīdzēja Moslijam iekārtoties kā galvenajam personāžam Formula 1 Konstruktoru asociācijas juristiskajos jautājumos, kopā ar Berniju Eklstonu pārveidojot amatieru-entuziastu klubiņu par augstākā līmeņa pasaules čempionātu, kurā apgrozās milzu summas.
1993. gadā Moslijs kļuva par FIA prezidentu, amatā nomainot Žanu-Mariju Balestri, kurš nebija mīlētākais personāžs padokā. Arī Moslijs izpelnījās krietnu devu kritikas savā 16 gadu ‘valdīšanas’ laikā ar daudz nesaskaņām starp FIA un FOTA Konkordes līgumu jautājumos, tomēr Moslijs spēlēja lielu lomu drošības standartu uzlabošanā, it īpaši pēc Airtona Sennas bojāejas 1994. gadā.
Šobrīd izstrādes procesā ir arī filma par Moslija dzīves gājumu. Diemžēl pats Makss to nekad neredzēs…
Haralds Šlēgelmilhs izcīna pirmo vietu debijas sacīkstēs BOSS GP
Pēc gandrīz 2 gadu pauzes, Haralds Šlēgelmilhs – viens no Latvijas labākajiem autosportistiem startēja ātrākajā sacīkšu sērijā Eiropā BOSS GP, izcīnot godalgoto pirmo vietu savā ieskaitē, kā arī otro vietu kopvērtējumā, informē sportista pārstāvji.
Nedēļas nogalē, no 21. līdz 22. maijam, Austrijā, Red Bull Ring trasē, norisinājās BOSS GP čempionāta 2. posms, kurā Haralds startēja ar komandu ”HS Engineering” kā vienīgais pilots, vadot F2 tipa formulu – Dallara T12 Gibson.
Lietainos apstākļos, Haralds pierādīja sevi kā vienu no labākajiem, kvalifikācijā uzrādot otro labāko laiku, piekāpjoties tikai Ingo Gerstlam, kurš brauca ar Torro Rosso F1 automašīnu.
Pirmajā sacīkstē Haralds izcīnīja otro vietu savā ieskaitē un ceturto absolūti, savukārt otrajā sacīkstē pēc veiksmīga starta braucējs ieguva otro pozīciju kopvērtējumā, un uzvarēja sacensības savā ieskaitē.
”Pirmo reizi BOSS GP sacensības vēroju 2006. gadā un toreiz nodomāju, ka kādreiz vēlētos šajā čempionātā piedalīties. Interesanti kā 15 gadus vēlāk šī izdevība ir manifestējusies. Pie tam, ar ļoti labiem rezultātiem. Sen nebiju guvis tādu braukšanas baudījumu. Liela aerodinamika, karbona bremzes, tuvu pie 600zs jaudas uz gandrīz tādu pašu mašīnas svaru. Visam pa virsu braukšana kopā ar F1 mašīnām skaistajā Red Bull Ring trasē. Fantastiska nedēļas nogale. Paldies komandai par šo izdevību un nevainojamo darbu!” tā par sacensībām komentē pats Haralds Šlēgelmilhs.
BOSS GP ir FIA apstiprināta internacionāla sacensību sērija, kurā piedalās piloti no augstākajām klasēm formulas čempionātu kategorijā. OPEN klasē par čempionātu cīnās pasaulē ātrākās un jaudīgākās automašīnas, Formula 1 un IndyCar. Savukārt, FORMULA klasē par goda pjedestāla pozīcijām un čempionāta punktiem sacenšas galvenokārt F2, AutoGP, Renault’s World Series un Superlīgas Formulas automašīnas.
‘Mercedes’ un ‘Ferrari’ nedienas palīdz Verstapenam pirmoreiz uzvarēt Monako ielās
Makss Verstapens pirmoreiz karjerā izcīnījis uzvaru Monako Grand Prix izcīņā, posmā nepiedaloties pole position ieguvējam Šarlam Leklēram, kamēr Valteri Botass izstājās no otrās pozīcijas.
Drāma Monako sākās vēl pirms sacīkšu starta – pole position ieguvējs Šarls Leklērs pusass defekta dēļ pēc kvalifikācijā piedzīvotās avārijas pat nevarēja tikt līdz iesildīšanās aplim un nestartēja savā mājas posmā.
Visi pārējie braucēji pakāpās par vienu pozīciju. Startā izmaiņas līderu galā nenotika – Verstapens, Botass un Saincs saglabāja vietas labāko trijniekā. Līdz boksu apmeklējumiem lielas izmaiņas nenotika.
Kā pirmais no vadošā desmitnieka boksos devās Luiss Hamiltons. Taktika neattaisnojās – Hamiltons ne tikai palika aiz Gazlī, bet arī zaudēja pozīciju Fetelam, kurš pēc sava pitstopa aizvadīja aizraujošu cīņu ar “AlphaTauri” braucēju, tiekot viņam garām. Tikmēr Peress, veicot savu pitstopu sešus apļus pēc Hamiltona, aizsteidzās garām visai šai trijotnei.
Otram “Mercedes” braucējam Valteri Botasam klājās vēl bēdīgāk – mehāniķiem neizdevās noskrūvēt viņa priekšējo labo riteni un somu pilotam nācās izstāties. Šāda notikumu attīstība ļāva Verstapenam nosargāt vadību, Saincam pakāpties uz otro vietu, Norisam iekļūt trijniekā, bet Peress tika līdz pat ceturtajai pozīcijai.
Pēdējos apļos galvenā intriga virmoja ap cīņu par trešo pozīciju. Serhio Peress noķēra Lando Norisu. Apdzīšana Monako trasē ir teju neiespējama un Noriss saglabāja trešo vietu. Tikmēr Luiss Hamiltons saņēma papildus punktu par ātrāko apli pēc papildus pitstopa, kas viņam ļāva saglabāt septīto vietu.
Līdz ar uzvaru Verstapens pārņēmis vadību arī čempionāta kopvērtējumā. Līdz atbildes triecienam Hamiltonam būs jāgaida 2 nedēļas – Azerbaidžānas Grand Prix notiks 6. jūnijā.
Evanss uzvar Portugāles WRC, Mārtiņš Sesks uzvar klasē
Ar “Toyota” ekipāžas Elvina Evansa un Skota Martina uzvaru noslēdzies Pasaules rallija čempionāta ceturtais posms Portugālē. Notikumiem bagātajā rallijā otrais finišēja “Hyundai” braucējs Dani Sordo, bet pjedastālu noslēdza septiņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Ožjē.
Pirmais grants rallijs ar jaunajām “Pirelli” riepām sākās pārliecinošā “Hyundai” iezīmē. Vācijā bāzētā komanda testus aizvadīja vēl pirms Horvātijas rallija un vienīgie spēja jaunās riepas notestēt pa sausu grants segumu, kamēr “Toyota” un “M-Sport” nācās testus aizvadīt lietainos laikapstākļos
Rallijs tika atklāts ar kārtīgu izturības pārbaudījumu – piektdienas ātrumposmi tika veikti bez servisa parka. Dienu ar ātrāko laiku atklāja igaunis Ots Tanaks, taču jau uzreiz vadību pārņēma viņa komandas biedrs Dani Sordo, kurš aizvada nepilnu sezonu un godam izmantoja vēlāku starta pozīciju. Visos trīs rīta cilpas ātrumposmos “Hyundai” ekipāžas ieņēma pirmās trīs pozīcijas un no konkurentiem atrāvās arī absolūtajā vērtējumā. Kopvērtējuma līderim Ožjē, tīrot ceļu, negāja viegli un pēc pirmajiem četriem ātrumposmiem francūzis ierindojās tikai astotajā vietā, vairāk nekā pusminūti aiz līdera, līdz dienas beigām gan atgūstot trīs pozīcijas. Atzīstamu ātrumu demonstrēja “M-Sport” braucējs Gass Grīnsmits. Jaunais brits pirmajā dienā atzīmējās ar četriem Top 3 laikiem, taču diemžēl trešajā ātrumposmā plīsušas riepas dēļ nācās zaudēt 50 sekundes. Pirmā diena noslēgta minūti aiz līdera devītajā vietā. “Pirelli” riepu izturība problemātiska izrādījās arī rallija līderim Sordo, liekot spānim atkrist uz trešo vietu. Pirmo lielo drāmu sarūpēja septītais ātrumposms. Beļģis Tjērī Noivils aizķēra līkuma iekšmalu un avarēja uzmetot kūleni. Ar nolauztu riteni ekipāža gan turpināja ceļu līdz finišam, taču beļģus noķēris jau bija Evanss. Saceltie putekļi tik ļoti aizsedza redzamību, ka Evansam brīžiem nācās braukt iešanas ātrumā, lai nenoskrietu no ceļa, zaudējot gandrīz minūti. Tiesneši gan lēma par labu Evansam un piešķīra “Toyota” braucējam nominālo laiku. Noivila centieni salabot salauzto piekari izrādījās veltīgi un “Hyundai” ekipāža bija spiesta izstāties.
Sestdien jaunais rallija līderis Tanaks turpināja iesākto un uzvarēja visus trīs rīta ātrumposmums, uzaudzējot pārsvaru pār Evansu līdz gandrīz 20 sekundēm. Ar pozīcijām regulāri mainījās Ožjē un lielisku sezonu aizvadošais Takamoto Katsuta. Tehniskas problēmas piemeklēja abas “M-Sport” ekipāžas, sevišķi Grīnsmitu, liekot atkrist jau četras minūtes aiz līdera. Pavērsieniem bagāts izvērtās 14. ātrumposms. Vispirms ar tehniskām problēmam pat līdz startam netika soms Kalle Rovanpera, taču pēc tam problēmas piemeklēja rallija līderi Tanaku! Igauņu “Hyundai” salūza aizmugurējā piekare un, līdzīgi kā komandas biedram Noivilam, diena noslēgta priekšlaicīgi uz trīs riteņiem. Šie notikumi par līderi atstāja Evansu, 10 sekundes priekšā Sordo, taču trešajā vietā pēkšņi attapās Ožjē!
Pēdējo dienu dominēja Evanss, uzvarot trīs no pieciem ātrumposmiem, bet Sordo nespēja atbildēt velsieša ātrumam. Lielākā daļa braucēju taupīja riepas, lai cīnītos par “Power stage” punktiem, taču par piekto, sesto vietu cīņa neatslāba “M-Sport” braucēju vidū. Grīnsmits un Furmo regulāri uzstādīja Top 3 laikus, taču beigās augstāk finišēja Grīnsmits. Sīvajā cīņā par “Power stage” punktiem atpakaļ ierindā bija Noivils, Tanaks un Rovanpera. Tanaks gāja uz pilnu risku un visu dienu aizvadīja bez rezerves riteņiem. Ietaupītais mašīnas svars atmaksājās un pieci punkti igauņa labā, bet četri punkti Noivilam. Finišā pārliecinoša uzvara Evansam, kļūstot par sesto dažādo Portugāles uzvarētāju sešos gados.
“WRC2” kategorijā pārliecinoša uzvara bijušajam “M-Sport” braucējam Esapekam Lapi, priekšā savam bijušajam komandas biedram Tēmu Suninenam.
“Junioru WRC” sīva cīņa izvērtās starp trīs favorītiem Mārtiņu Sesku, Sami Pajari un Džonu Armstrongu. Faktiski visiem dalībniekiem nācās cīnīties ar tehniskām problēmām vai caurām riepām, taču par spīti bojātām pusasīm Seskam izdevās noturēt labu tempu un Mārtiņš izcīnija pārliecinošu uzvaru “JWRC” klasē.
Kopvērtējumu izšķīra “Power stage”, kur Ožjē izcīnītā trešā vieta ļauj čempionam saglabāt līderpozīciju. Evanss gan ir atpakaļ ierindā cīņā par titulu tikai divus punktus tālāk un ar izdevīgāku starta pozīciju nākamajam posmam Sardīnijā, kas norisināsies 3.-6. jūnijā.
Leklērs tomēr nestartēs, pirmā pozīcija tiek Verstapenam
Tikai 20 minūtes pirms Monako Grand Prix sākuma kļuvis zināms, ka mājinieks un pole position ieguvējs Šarls Leklērs tomēr nepiedalīsies sacīkstēs.
Lai gan sākotnējā izmeklēšana liecināja, ka bojājumi pārnesumkārbai nav nopietni un Leklērs varēs izmantot iespēju startēt no pirmās pozīcijas, realitāte izrādījusies atšķirīga. Komanda ir apstiprinājusi, ka Šarls posmā nepiedalīsies pusass defekta dēļ.
Savā mājas posmā Leklēram nekad nav veicies – 2017. gadā viņš izstājās abos Formula 2 braucienos, 2018.un 2019. gadā nesasniedza finišu ar “Sauber” un “Ferrari” komandām, bet šogad pat netika pie starta.
Tas nozīmē, ka pirmā pozīcija uz starta tiks “Red Bull” braucējam Maksam Verstapenam. Viņam sekos Valteri Botass un Karloss Saincs.
Leklēra mašīnai viss kārtībā, Hamiltons un Rikjardo meklē iemeslus vājiem rezultātiem
Vakardien Monako Grand Prix kvalifikācijā Šarls Leklērs piedzīvoja avāriju. Ja tās rezultātā viņa mašīnai nāktos mainīt pārnesumkārbu, par to pienāktos 5 starta pozīciju sods. “Ferrari” komanda veikusi izpēti un secinājusi, ka bojājumi nav nopietni un monegasks varēs startēt no pirmās pozīcijas. Uzreiz pēc kvalifikācijas “Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto paziņoja, ka nav gatavs riskam, akcentējot stabilitātes nozīmīgumu. Arī pats Leklērs uzreiz pēc kvalifikācijas atzina, ka ir noraizējies. Tiesa gan, treniņos un visās trīs kvalifikācijas kārtās demonstrētais ātrums liecina, ka “Ferrari” ir labas izredzes pacīnīties par uzvaru.
Triecieni pa formulu aizmuguri lauž ne tikai balstiekārtu, bet arī riteņu asi,diferenciāli un piedziņas vārpstu, kas var tālāk sabojāt alumīnija pārnesumu kārbu. LEK kārbai nopietnu bojājumu nav, bet to vai nav anomālijas darbībā Ferrari notestēs tikai aplī, dodoties uz startu.
— Aldis Putniņš (@F1LV) May 23, 2021
Tikai septītajā vietā šoreiz palika titulētais Luiss Hamiltons. Uzreiz pēc sesijas viņš norādīja, ka gaidāmas nopietnas sarunas komandas iekšienē. “Mercedes” vadītājs Toto Volfs vēlāk norādīja, ka tās bijušas produktīvas un palīdz komandai augt. Par galveno iemeslu Hamiltona neveiksmē uzskatāma formulas nespēja pietiekami ātri uzsildīt riepas, kā rezultātā septiņkārtējam čempionam pietrūka saķeres, kas atspoguļojās arī rezultātos. Tikmēr Valteri Botasam bija mazliet labvēlīgāka situācija ar brīvas trases atrašanu jau sākot no pirmās kārtas. Somu pilots startēs no trešās vietas.
Ļoti atšķirīga kvalifikācija izvērtās “McLaren” komandai – ja Lando Noriss spēja aizcīnīties līdz piektajai starta vietai, tad Daniels Rikjardo pat neiekļuva labāko desmitniekā. Austrālietis atzina, ka viņam vēl nepieciešams apgūt formulu, taču netic, ka sekundes atšķirība aplī norakstāma tikai uz braucēja prasmēm. Rikjardo uzsvēra, ka viņa “McLaren” formulai pietrūkst piespiedējspēka aizmugurē, bet sacīkstēs uz tik nelīdzena seguma katra mazākā nepilnība ir izjūtama daudz spilgtāk.
Formula 2 uzvar 17 gadus vecs braucējs, igaunis Vips tiek punktos visās 3 sacīkstēs
Pie uzvaras Monako ielās notiekošajās Formula 2 sacīkstēs tika vēl nepilngadīgais francūzis Teo Puršērs, kurš pamanījās izcelties jau kvalifikācijā, tiekot pie pole position.
Pirms sestdien notiekošā galvenā brauciena tika aizvadītas divas sprinta sacīkstes. Pirmajā no tām piektdien “Uni Virtuosi” braucēji Guanju Žou un Felipe Drugovičs aizņēma pirmo starta rindu, taču Kristianam Lundgārdam no trešās pozīcijas izdevās apsteigt Drugoviču. Sacīkstēm esot pusē, no Lundgārda mašīnas aizmugures sāka parādīties dūmi un drīz vien dānim nācās izstāties. Žou pēdējos apļos noturēja Drugoviču sev aizmugurē, bet savu pirmo F2 pjedestālu izcīnīja izraēlietis Rojs Nisanī, kamēr igaunis Juri Vips finišēja piektais aiz F2 veterāna Ralfa Bošunga.
Lietus pa nakti samitrināja Monako ielu asfaltu, līdz ar to otrā sprinta sacīkste tika uzsākta ar slapjā laika riepām. Markuss Ārmstrongs ar manevru pirmā brauciena pašā pēdējā līkumā nodrošināja sev pole position, taču nevarēja izmantot šo iespēju tehnisku ķibeļu dēļ. Līdz ar to no pirmās vietas startēja Liams Lovsons. Lai gan startā F3 čempions Oskars Piastri viņam tika garām, Lovsons atguva pozīciju un izcīnīja drošu uzvaru. Piastri piekāpās arī Tiktumam un ar lielām pūlēm nosargāja Vipu sev aiz muguras. Sajūga regulējumu pārkāpumu dēļ Lovsonam uzvara tika atņemta, ļaujot Tiktumam tikt pie pirmās vietas, Piastri pie otrās, bet Vips, nekāpjot uz pjedestāla, noslēdza labāko trijnieku, kuri finišu sasniedza jau praktiski sausā trasē.
Galvenajā braucienā, par kuru arī pienākas visvairāk punktu, Puršērs bija nevainojams. Pirmajos apļos par viņa ciešāko sekotāju kļuva Roberts Švarcmans, taču krieva izredzes uz labu rezultātu sabojāja lēns pitstops. Tas ļāva uz otro vietu pakāpties otram “Prema” braucējam Oskaram Piastri. Sacīkšu izskaņā Piastri pieļāva kļūdu, dodot iespēju Danielam Tiktumam, kurš centās apsteigt Piastri pa ārmalu ‘Rascasse’ pagriezienā. Abiem vietas nepietika un Tiktuma sacīkste bija galā. Pie negaidītas trešās vietas tika Drugovičs, kurš atšķirībā no lielākās daļas konkurentu, sāka sacīkstes ar mīkstākā sastāva riepām un pitstopu veica ievērojami agrāk. Viņa komandas biedrs Žou kā pēdējais veica savu pitstopu tikai dažus apļus pirms finiša pēc vairākām virtuālās drošības mašīnas fāzēm. Ķīnietis finišēja piektais aiz Švarcmana. Igaunis Vips ilgāku laiku atradās vadošo braucēju grupā, taču zaudēja pāris pozīcijas pēc lēna pitstopa, kam sekoja kontakts ar Markusu Armstrongu. 5 sekunžu sods neatņēma Vipam astoto vietu.
17 gadu vecumā Teo Puršērs atņēma Lando Norisam piederošo rekordu kā visu laiku jaunākais Formula 2 sacīkšu uzvarētājs. Viņš jau iepriekš sevi ir lieliski pierādījis, uzvarot Vācijas F4 čempionātā un pērn kļūstot par Formula 3 vicečempionu cīņā pret “Prema” armādi. Kopvērtējumā pēc diviem posmiem Puršērs ar 43 punktiem atrodas trešajā vietā. Viņam priekšā ir vienīgi Guanju Žou (68 punkti) un Oskars Piastri (54 punkti).
The moment Petecof's practice came to an end 😔#MonacoGP 🇲🇨 #F2 pic.twitter.com/2jN8UrbbA3
— Formula 2 (@Formula2) May 20, 2021