Sprinta sacīkstes – kādas tās būs un vai mums to vajag?
Amerikānis F1 – īstais brīdis, lai ASV tiktu pie sava pilota.
Jaunais laikmets – 90to gadu tehniskie izgudrojumi un mūsdienu tendences.
REstarts #18: 2020.gada TOP10 piloti + Mihaela Šūmahera stāsts
Turcijas Grand Prix šovasar ieņems Kanādas posma vietu
Diemžēl jau otro gadu pēc kārtas Formula 1 nācies atcelt Monreālā paredzēto Kanādas Grand Prix izcīņu. Taču šim posmam atrasti aizvietotāji un kalendārā parādījusies vieta Turcijas Grand Prix.
Tāpat kā sākotnēji paredzētais Kanādas Grand Prix, posms Turcijā risināsies 13. jūnijā starp Azerbaidžānas un Francijas posmiem. Turcija jau ilgāku laiku bija galvenie favorīti uz Kanādas vietu, kur sacīkšu rīkošana jau ilgāku laiku bija zem jautājuma zīmes, ņemot vērā 14 dienu obligāto bezizņēmumu karantīnu, iebraucot Kanādā.
Lai gan šosezon līdzjutējiem Kanādā nebūs iespēja sekot kanādiešu Lensa Strola, Nikolā Latifi un pārējo 18 braucēju gaitām, panākta vienošanās par līguma pagarināšanu un Kanādas posma paturēšanu kalendārā līdz 2031. gadam. Līdzšinējais līgums bija spēkā līdz 2029. gadam.
Turcijas Grand Prix pirmoreiz F1 kalendārā parādījās 2005. gadā. Lai gan trase ieguva pozitīvas atsauksmes gan no braucējiem, gan līdzjutējiem, finansiālu apsvērumu dēļ 2011. gadā notika pēdējais Turcijas Grand Prix pirms tā atgriešanās F1 apritē pērn, kad pārsteidzošu pole position izcīnīja Lenss Strols, taču sacīkstēs mainīgos apstākļos Luiss Hamiltons demonstrēja izcilu sniegumu, slidenajā trasē tiekot galā ar Serhio Peresu cīņā par uzvaru.
Formula 1 2021. gada sezonas kalendārs
| Nr | Sacīkstes | Trase | Datums | Laiks (LV) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bahreinas GP | Sakira | 20. marts | 17:00 |
| 2 | Saūda Arābijas GP | Džida | 27. marts | 20:00 |
| 3 | Austrālijas GP | Melburna | 10. aprīlis | 08:00 |
| 4 | Emīlijas-Romanjas GP | Imola | 24. aprīlis | 16:00 |
| 5 | Maiami GP | Maiami | 8. maijs | 22:30 |
| 6 | Spānijas GP | Barselona | 22. maijs | 16:00 |
| 7 | Monako GP | Monako | 29. maijs | 16:00 |
| 8 | Azerbaidžānas GP | Baku | 12. jūnijs | 14:00 |
| 9 | Kanādas GP | Monreāla | 19. jūnijs | 21:00 |
| 10 | Lielbritānijas GP | Silverstona | 3. jūlijs | 17:00 |
| 11 | Austrijas GP | Red Bull trase | 10. jūlijs | 16:00 |
| 12 | Francijas GP | Pola Rikāra trase | 24. jūlijs | 16:00 |
| 13 | Ungārijas GP | Hungaroringa | 31. jūlijs | 16:00 |
| 14 | Beļģijas GP | Spa | 28. augusts | 16:00 |
| 15 | Nīderlandes GP | Zandvorta | 4. septembris | 16:00 |
| 16 | Itālijas GP | Monca | 11. septembris | 16:00 |
| ATCELTS | Krievijas GP | Soči | ||
| 17 | Singapūras GP | Marinabeja | 2. oktobris | 15:00 |
| 18 | Japānas GP | Suzuka | 9. oktobris | 08:00 |
| 19 | ASV GP | Ostina | 23. oktobris | 22:00 |
| 20 | Mehiko GP | Mehiko | 30. oktobris | 22:00 |
| 21 | Sanpaulu GP | Interlagosa | 13. novembris | 20:00 |
| 22 | Abū Dabī GP | Jasmarīna | 20. novembris | 15:00 |
FIA oficiāli apstiprina sprinta braucienu ieviešanu F1 čempionātā
Starptautiskās automobiļu federācijas (FIA) Formula 1 komisija šodien vienbalsīgi apstiprināja sprinta braucienu ieviešanu trijos 2021. gada sezonas Grand Prix posmos.
Izmaiņas veiktas, lai vairotu notikumus trasē, kā arī inovatīvā veidā piesaistītu jaunus skatītājus, tai pat laikā nenovirzot fokusu no nedēļas nogales kulminācijas – Grand Prix izcīņas svētdienā.
Jaunais nedēļas nogales formāts oficiāli apstiprināts sacīkstēm Silverstonā un Moncā, kā arī tiks izmantots vienā posmā ārpus Eiropas robežām, visticamāk, Brazīlijā.
Šajos posmos piektdienas pirmie treniņi aizritēs pēc ierastā plāna, taču otro treniņu vietā tiks aizvadīta kvalifikācija pēc ierastā 3 kārtu principa, nosakot starta kārtību sestdienas sprinta braucienam. Sestdienas rītā paredzētā treniņu sesija izmaiņas nepiedzīvos, bet tai sekos 100 kilometru garš brauciens (trešdaļa no Grand Prix distances). Braucējiem būs iespēja izmantot DRS sistēmu, kā arī boksu apmeklējums nav obligāts. Pēc sprinta brauciena starta stāsies spēkā ‘Parc Ferme’ noteikumi.
Sprinta brauciena uzvarētājs saņems 3 punktus, otrās vietas ieguvējs divus, bet 3. vietā finišējušais braucējs tiks pie 1 punkta. Sprinta sacīkstes noteiks starta kārtību galvenajām sacīkstēm, kas paredzētas svētdienā. Tas nozīmē, ka šajos posmos braucējiem būs iespēja tikt pie 29 punktiem (3 par uzvaru sprinta braucienā, 25 par panākumu sacīkstēs, 1 par ātrāko apli).
🚫 No compulsory pit stops
🚦 DRS in action
🏃 100km of pure sprint action
🏆 Points to top three: 3-2-1We can’t wait! 🤩#F1 pic.twitter.com/bcuvG07kJN
— Formula 1 (@F1) April 26, 2021
Kvalifikācija sajauc kārtis un palīdz Denisam izcīnīt ‘BMW’ pirmo uzvaru šosezon
Pārsteidzošu uzvaru Formula E sacīkstēs Valensijā izcīnījis debitants Džeiks Deniss. “BMW Andretti” komandai sezonas sākums izvērtās ļoti neveiksmīgs, taču laikapstākļi spēlēja lielu lomu starta pozīciju noskaidrošanā, kas šoreiz spēlēja par labu Denisam.
Kvalifikācija Valensijas trasē aizritēja žūstošā trasē. Formula E formāts paredz, ka kvalifikācija tiek aizvadīta, sadalot braucējus nelielās grupās. Pirmie trasē dodas kopvērtējuma vadošie braucēji, bet lejasgala piloti tiek pie iespējas to darīt vēlāk, kad trasē ir labāka saķere. Šai gadījumā ideālā trajektorija kļuva ievērojami sausāka, tādēļ seši kopvērtējuma vājākie braucēji kvalifikācijā aizņēma visu labāko sešinieku.
Džeiks Deniss izcīnīja pole position, bet tuvākais sekotājs Andrē Loterers saņēma 3 pozīciju sodu par vakardien izraisītu avāriju, līdz ar to startā Denisam blakus stājās “Mahindra” braucējs Alekss Lins. Vadošo trīs komandu “Mercedes”, “Jaguar” un “Virgin” braucēji sāka sacīkstes no peletona beigām.
Atšķirībā no sestdienas brauciena, šoreiz drošības mašīnu nebija vajadzības izmantot. Pirmo sacīkšu pusi Deniss atradās vadībā, bet Lins viņam sekoja cieši aizmugurē. Trešajā vietā braucošais Normans Nato ieskrēja Lina mašīnas aizmugurē, liekot britu braucējam izbraukt cauri grants drošības joslai un atkrist uz septīto pozīciju.
Nato pakāpās uz otro pozīciju, taču tika pie 5 sekunžu soda. Uz brīdi viņam nācās aizstāvēt pozīciju no Renē Rasta, kurš fantastiski spēja pakāpties no 14. pozīcijas uz trešo. Sacensību izskaņā Rastam gan nācās taupīt enerģiju un pazaudēt vairākas pozīcijas. Līdz trešajai vietai ar “Porsche” pakāpās Loterers, bet Lins spēja atgūties līdz ceturtajai vietai.
Priekšpēdējā aplī Denisam nācās strauji samazināt tempu, lai nenāktos aizvadīt 2 apļus un atkārtot sestdienas scenāriju. Deniss, Nato un Loterers finišēja diezgan cieši viens aiz otra, taču sods lika Nato atkāpties uz piekto vietu.
Neraugoties uz labajiem rezultātiem kvalifikācijā “NIO” braucēji Tērvijs un Blomkvists nespēja sacīkšu gaitā noturēt līderu tempu un visai strauji izkrita no cīņas par pjedestāla pozīcijām.
Kopvērtējuma vadošie 5 braucēji šoreiz palika bešā. Sacīkšu pirmajā pusē lieliski progresēja Stofels Vandurns, taču viņam nācās izstāties pēc kontakta ar Sebastjēnu Buemi.
Uzvara palīdzējusi Denisam pakāpties līdz 9. vietai kopvērtējumā, bet vadošajās pozīcijās joprojām ir “Mercedes” braucēji de Vrīss (57 punkti) un Vandurns (48 punkti).
Nākamais posms 8. maijā risināsies Monako ielās.
Valensijas ePrix II rezultāti
| Vieta | Braucējs | Komanda | Rezultāts |
| 1 | Jake Dennis | Andretti Autosport | 46’32.002 |
| 2 | Andre Lotterer | Porsche Team | 1.483 |
| 3 | Alex Lynn | Mahindra Racing | 2.428 |
| 4 | Oliver Rowland | DAMS | 2.870 |
| 5 | Norman Nato | Venturi | 5.811 |
| 6 | René Rast | Team Abt | 8.122 |
| 7 | Jean-Eric Vergne | Techeetah | 8.782 |
| 8 | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 11.292 |
| 9 | Edoardo Mortara | Venturi | 12.014 |
| 10 | Lucas di Grassi | Team Abt | 12.405 |
| 11 | Sébastien Buemi | DAMS | 13.295 |
| 12 | Maximilian Gunther | Andretti Autosport | 13.594 |
| 13 | Nick Cassidy | Virgin Racing | 14.329 |
| 14 | Sam Bird | Jaguar Racing | 15.151 |
| 15 | Mitch Evans | Jaguar Racing | 17.213 |
| 16 | Nyck de Vries | Mercedes | 18.444 |
| 17 | Tom Blomqvist | NIO Formula E Team | 18.885 |
| 18 | Pascal Wehrlein | Porsche Team | 19.274 |
| 19 | Robin Frijns | Virgin Racing | 19.756 |
| 20 | Nico Müller | Dragon Racing | 21.069 |
| 21 | Sergio Sette Camara | Dragon Racing | 32.079 |
| 22 | Antonio Felix da Costa | Techeetah | 59.698 |
| 23 | Alexander Sims | Mahindra Racing | 1’04.277 |
| Izst. | Stoffel Vandoorne | Mercedes | 10 apļi |
Sebastiens Ožjē par mata tiesu izrauj uzvaru Horvātijā
Ar „Toyota” ekipāžas Sebastiena Ožjē un Džuliena Ingrasijas uzvaru noslēdzies Pasaules rallija čempionāta trešais posms Horvātijā. Čempioni par mata tiesu pēdējos metros pieveica komandas biedru Elvinu Evansu, izraujot 0,6 sekunžu pārsvaru. Pjedastālu 8 sekundes aiz līdera noslēdza Tjērī Noivils no „Hyundai”.
Horvātijā „WRC” viesojās pirmo reizi. Šis bija arī pirmais asfalta rallijs jaunajām „Pirelli” riepām, kā arī pirmais tīrais asfalta rallijs kopš 2019. gada. Horvātija priecēja ar saulainiem laikapstākļiem, sarežģītiem un daudzveidīgiem ceļiem un negaidīti daudz skatītājiem.
Piektdien rallijs iesākās ar drāmu jau pirmajā ātrumposmā. Kopvērtējuma līderis Kalle Rovanpera startēja pirmais un varēja izmantot tīru ceļa segumu. Soms uzrādīja lielisku tempu, taču neilgi pirms finiša noskrēja no ceļa un pamatīgi sadragāja savu „Toyota” spēkratu. Situācija par labu nāca Noivilam, kurš startēja nākamais. Beļģis uzvarēja trīs no četriem rīta ātrumposmiem un sāka iekrāt stabilu pārsvaru pār konkurentiem. Ožjē pieļāva kļūdu turpat, kur komandas biedrs Rovanpera, taču par mata tiesu spēja noturēties uz ceļa. Incidentā gan tika nomaukta riepa, taču līdz finišam Ožjē nezaudēja daudz laika. Lēns iesākums Otam Tanakam. Nepareiza riepu izvēle rīta cilpā lika zaudēt 25 sekundes, taču pēc servisa parka igaunis atgriezās ar uzvaru ātrumposmā. Apņēmības pilns atspēlēties bija arī Ožjē, kurš uzvarēja atlikušos trīs dienas ātrumposmus un sadeldēja Noivila pārsvaru līdz 7,7 sekundēm.
Sestdien savu pieteikumu uz uzvaru pieteica „Toyota” vienība. Komandas braucēji izcīnīja uzvaras septiņos no astoņiem ātrumposmiem. Jau pirmajā dienas ātrumposmā Noivils zaudēja 12 sekundes un atkrita uz trešo vietu aiz Ožjē un Evansa. Ožjē 13. ātrumposmā atkal pārsita riepu taču arī Evanss nebija ātrs un pozīcijas nemainījās. Apgrieztā starta pozīcija bija ļoti pateicīga jaunajiem braucējiem. Šajā rallijā „WRC” top klases debiju aizvadošais „M-Sport” talants Adriens Furmo dienu uzsāka ar otro rezultātu un to pašu atkārtoja arī pēc servisa parka, ceļu veicot otro reizi. Līdzīgi gan rīta, gan vakara otro ātrumposmu uzvarēja japānis Takamoto Katsuta, kuram līdz šim karjerā bija tikai viena ātrumposma uzvara. Nepareiza riepu izvēle turpināja mocīt „Hyundai” vienību. Noivils gan izcīnīja vienu ātrumposma uzvaru, taču dienu noslēdza 10 sekundes aiz Ožjē. 27 sekundes komandas biedram zaudēja Tanaks, taču trešais „Hyundai” braucējs Kreigs Brīns bija spiests mainīt riteni, kad pārsita riepu pret apmali uzreiz pēc starta. Privātā „Hyundai” ekipāža ar Pjēru Luī Lubē pie stūres noskrēja no ceļa un bija spiesta izstāties.
Kuriozi iesākās rallija pēdējā diena. Ceļā uz rīta pirmo ātrumposmu rallija līderis Ožjē iekļuva satiksmes negadījumā un visai smagi sabojāja sava „Toyota Yaris” labo sānu. Bez servisa parka pēdējā dienā, čempionu ekipāžai pašiem nācās mazināt bojājumus, taču ar bojātu aerodinamiku pēc diviem rīta ātrumposmiem francūzis pazaudēja savu līderpozīciju komandas biedram Evansam, kurš uzvarēja abus rīta ātrumposmus. Savu pirmo kļūdu pieļāva debitants Furmo, kurš noskrēja no ceļa, taču spēja turpināt pēc zaudētas minūtes un saglabāja savu lielisko piekto pozīciju. Hidraulikas problēmas piemeklēja otru „M-Sport” braucēju Gasu Grīnsmitu. Brits zaudēja pozīciju Katsutam, taču spēja salabot savu spēkratu un noturēja solīdu septīto vietu. Katsuta jau trešo reizi trīs rallijos finišē sestais. Sīvā cīņa par pjedastālu atrisinājās tikai pēdējā „Power Stage”. Noivils darīja visu, lai atspēlētu savu deficītu, taču aizšļūca taisni krustojumā un bija spiests samierināties ar trešo vietu. Starp abiem „Toyota” līderiem bija 3,9 sekundes Evansa labā. Ožjē no sava sadauzītā spēkrata izspieda absolūtu maksimumu, knapi izvairoties no liela ātruma avārijas, un uzvarēja „Power Stage”. Evanss pēc tam arī rādīja ļoti labu ātrumu, taču pēdējā līkumā pavisam nedaudz iešļūca zālē un ātrumposmu finišēja 4,5 sekundes lēnāk. Rezultātā zaudēta uzvara par nieka 0,6 sekundēm!
„WRC 2” klase iesākās ar spraigu cīņu starp čempionu Madsu Ostbergu, Andreasu Mikelsenu, Tēmu Suninenu un Nikolaju Grjazinu. No cīņas ātri atkrita Mikelsens no „Škoda” ar salauztu automašīnas piekari. „M-Sport” regulārais „WRC” braucējs Suninens „Rally 2” tehnikai adaptējās ļoti ātri, taču soms zaudēja laiku noskrienot no ceļa. Grjazins uzsāka ar labāko laiku un vairākkārt apmainījās pozīcijām ar Ostbergu, taču krievu braucēja „VW Polo” atteica stūres pastiprinātājs, atdodot uzvaru Ostbergam no „Citroen”. Grjazins pēdējā dienā arī uzmeta kūleni, izstājoties no cīņas par pjedastālu.
„Junior WRC” Mārtiņš Sesks iesāka prātīgi ar sesto laiku, taču lēnām kāpināja tempu un pēc konkurentu kļūdām ieguva pozīciju pēc pozīcijas. Uzvara Džonam Armstrongam, taču aiz viņa Sesks, pusminūti zaudējot līderim.
Kopvērtējuma vadībā izvirzījies Ožjē. Rovanpera atkritis vien uz piekto vietu, vienu punktu aiz Tanaka, kurš pamazām atgūstas no savas neveiksmes Montekarlo. Nākamais posms norisināsies Portugālē. Šis ir viens no smilšainākajiem rallijiem, kas situāciju sarežģīs kopvērtējuma līderiem, turklāt ierindā būs smilšu eksperts Dani Sordo! Kā izvērtīsies čempionāta cīņa uzzināsim sākot ar 20. maiju.
5 drošības mašīnas fāzes un visu laiku dīvainākais finišs Formula E sacīkstēs Valensijā
Kad elektroautomašīnas parādījās uz ceļiem,skeptiķi vērsa uzmanību, cik mazu distanci iespējams veikt pirms nākamās uzlādes. Ja Formula E čempionātam būtu jāmaina benzīngalvu domāšana, tad šodien aizvadītās sacīsktes Valensijā radīja pretēju efektu.
Pirmoreiz čempionāta vēsturē sacensības tika aizvadītas reālā sacīkšu trasē, nevis pilsētu ielās izbūvētā konfigurācijā vai lidostas teritorijā. Šim pasākumam tika izraudzīta Valensijas trase, kur notika arī pirmssezonas treniņi, bet jau rīt braucēji te cīnīsies atkārtoti.
Kvalifikācijā ātrāko apļa laiku sasniedza Stofels Vandurns. Par nelaimi “Mercedes” atbalstītājiem, bijušais F1 braucējs tika diskvalificēts, jo riepas sērijas numurs mašīnas FIA tehniskajā pasē neatbilda kvalifikācijā izmantotās riepas numuram. Komandas vadītājs Īans Džeimss vēlāk skaidroja, ka iemesls tam ir pavisam vienkārša drukas kļūda, nospiežot klaviatūrā blakus esošo taustiņu. Līdz ar to pie pole position tika pagājušās sezonas čempions Antonio Fēlikss da Kosta no “Techeetah” komandas, kamēr Vandurnam bija jāsamierinās ar 24. pozīciju.
Lietainā laikā sacīkstes tika uzsāktas aiz drošības mašīnas. Aiz da Kostas sekoja Makss Ginters, Alekss Lins un Sebastjēns Buemi. Cīņā par 5. pozīciju Andrē Loterers centās tikt garām Normanam Nato, taču manevrs bija pārāk ambiciozs. Tika aizķerta Buemi mašīnas aizmugure. Šveicieša cīņa bija galā un trasē devās drošības mašīna.
Uz ceturto vietu tā rezultātā bija pakāpies Vandurna komandas biedrs Niks de Vrīss, turklāt, cīņām atsākoties, viņš apdzina Linu un Ginteru, tiekot līdz otrajai vietai. Ginters nākamo apļu laikā zaudēja vairākas pozīcijas pirms izslīdēšanas, kas izraisīja vēl vienu drošības mašīnas fāzi. Tai bija jādodas trasē ceturto reizi pēc Serhio Sette Kamaras un Miča Evansa kontakta.
Vandurns izmantoja konkurentu nedienas lai pietuvotos punktu zonai, taču kļūda lika pazaudēt vairākas pozīcijas, turklāt agresīvā atgriešanās trasē nogrieza ceļu Niko Milleram. Par šo manevru Vandurnam vēlāk tika piešķirts 5 sekunžu sods.
Intrigas netrūka arī cīņās par vadošajām pozīcijām. Nato un Verleina agresīvā cīņa rezultējās ar to, ka gan Frinss, gan Kasidijs tika garām abiem. Verleins drīz vien izstājās bremžu problēmu dēļ. Alekss Lins piekāpās komandas biedram Simsam un nespēja noturēt līderu tempu. Tikmēr starta antivaronis Loterers pamanījās izsist arī Eduardo Mortaru, izraisot jau piekto drošības mašīnas fāzi.
Atbilstoši noteikumiem, braucējiem tiek samazināts sacīkstēm pieejamais enerģijas daudzums par 1 kWh par katru minūti, kas tiek pavadīta aiz drošības mašīnas. Tā rezultātā divus apļus pirms finiša, kad drošības mašīna devās malā, piepeši visi braucēji bija neapskaužamā situācijā – šādā tempā sasniegt finišu neizdotos.
Vairumam baterija nokrita zem 1 procenta vēl pirms pēdējā apļa sākšanas. Piepeši augstākā līmeņa autosacīkstes atgādināja kara zonu, kurā traumēti karavīri cenšas aizšļūkt līdz drošākai vietai, nedomājot ne par ko citu.
Otrajā vietā esošais de Vrīss sataupīja pietiekami daudz enerģijas, lai izcīnītu uzvaru, kamēr da Kostas un pārējo braucēju reālajai pozīcijai tikpat kā nebija vairs nekādas nozīmes – visu izšķīra, kurš var ātrāk aizripot līdz finišam. Roulands un Simss pārāk neiespringa uz noteikumu ievērošanu. Abi finišēja 2. un 3. vietā, taču uzreiz tika diskvalificēti par atļautās enerģijas limita pārsniegšanu.
Piepeši no pēdējām pozīcijām līdz augšai uzšāvās Millers un Vandurns, negaidīti kāpjot uz goda pjedestāla. Visa šī farsa rezultātā ceturtā vieta tika Kasidijam, aiz viņa palika Rasts un Frinss, bet da Kostam nācās samierināties ar 7. vietu, vairāk kā minūti aiz de Vrīsa.
Ja nesekos vairāk diskvalifikāciju vai sodi par citiem pārkāpumiem (Formula E pēc finiša sodi tiek piešķirti samērā regulāri), tad par kopvērtējuma līderi kļuvis de Vrīss (57 punkti), bet tuvākais sekotājs ir viņa komandas biedrs Vandurns (48). Tālāk seko Bērds (45), Frinss (43) un Evanss (39).
Valensijas ePrix I rezultāti
| V. | Braucējs | Komanda | Rezultāts | Punkti |
| 1 | Nyck de Vries | Mercedes | 48’20.547 | 25 |
| 2 | Nico Müller | Dragon Racing | 13.128 | 18 |
| 3 | Stoffel Vandoorne | Mercedes | 24.886 | 15 |
| 4 | Nick Cassidy | Virgin Racing | 36.903 | 12 |
| 5 | René Rast | Team Abt | 51.650 | 10 |
| 6 | Robin Frijns | Virgin Racing | 52.985 | 9 |
| 7 | Antonio Felix da Costa | Techeetah | 1’09.538 | 9 |
| 8 | Alex Lynn | Mahindra Racing | 1’33.405 | 5 |
| 9 | Sam Bird | Jaguar Racing | 1’36.009 | 2 |
| 10 | Lucas di Grassi | Team Abt | 2’11.946 | 1 |
| 11 | Jake Dennis | Andretti Autosport | 3’07.061 | |
| 12 | Jean-Eric Vergne | Techeetah | 4’19.582 | |
| izst. | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 1 aplis | |
| izst. | Tom Blomqvist | NIO Formula E Team | 1 aplis | |
| izst. | Norman Nato | Venturi | 1 aplis | |
| izst. | Edoardo Mortara | Venturi | 4 apļi | |
| izst. | Pascal Wehrlein | Porsche Team | 5 apļi | |
| izst. | Andre Lotterer | Porsche Team | 5 apļi | |
| izst. | Mitch Evans | Jaguar Racing | 9 apļi | |
| izst. | Sergio Sette Camara | Dragon Racing | 10 apļi | |
| izst. | Maximilian Gunther | Andretti Autosport | 14 apļi | |
| izst. | Sébastien Buemi | DAMS | 23 apļi | |
| diskv. | Oliver Rowland | DAMS | 2.104 | |
| diskv. | Alexander Sims | Mahindra Racing | 13.069 |
Ziņas īsumā: Suzuka paliek, Magnuseni brauks kopā, ‘Red Bull’ vadībā bijušais ‘Mercedes’ pārstāvis
Formula 1 čempionāta organizatori noslēguši jaunu līgumu, kas paredz Japānas Grand Prix rīkošanu tā pašreizējā mājvietā Suzukas trasē uz vēl trim gadiem līdz 2024. gada sezonas izskaņai. Pašreizējais līgums bija spēkā līdz šīs sezonas beigām. Lai gan interese par Formula 1 Japānā jau tā bija augstā līmenī, šogad radīta papildus ažiotāža, pateicoties japāņa Juki Cunodas debijai. Suzuka vietu F1 kalendārā pirmoreiz atrada 1987. gadā. Pērn F1 uz ‘Uzlecošās saules zemi’ nedevās, bet šogad posms ieplānots 10. oktobrī.
Bijušais Formula 1 braucējs Kevins Magnusens 21. un 22. augustā varēs piepildīt vienu no saviem karjeras sapņiem – piedalīties Lemānas 24 stundu sacīkstēs vienā ekipāžā ar tēvu Janu Magnusenu, kurš pats arī savulaik startēja F1 sacīkstēs. Šosezon Kevins piedalās IMSA Weathertech Sportscar čempionātā, bet Lemānā brauks LMP2 klasē “High Class Racing” sastāvā ar “Oreca” sagatavoto mašīnu. Jans Magnusens ir piedalījies katrā Lemānas 24 stundu braucienā kopš 1999. gada, 4 reizes uzvarot savā klasē, kamēr Kevinam šī būs debija prestižākajās diennakts sacīkstēs.
“Red Bull” nolīgusi Benu Hodžkinsonu par jaudas agregāta programmas tehnisko vadītāju. Hodžkinsons pirms tam pavadīja 20 gadus “Mercedes” sastāvā, ieņemot dažādus svarīgus amatus, tostarp pēdējā laikā kā mehāniskās inženierijas daļas vadītājs. Šobrīd “Red Bull” komandai ir ļoti svarīgi atrast pareizos cilvēkus šim projektam, jo šī gada beigās “Honda” pametīs F1 un nākamās 3 sezonas “Red Bull” pašiem nāksies pārraudzīt dzinēju nozari pirms ķeršanās klāt pie pašu veidotā jaudas agregāta uz 2025. gada sezonu.
Sadursme ar Botasu nesaspīlēs Rasela attiecības ar ‘Mercedes’
Pagājušajā nedēļā Imolā “Williams” braucējs Džordžs Rasels nonāca neapskaužamā situācijā – piedzīvoja sadursmi ar “Mercedes” formulu, kas varētu kļūt par viņa pārstāvēto komandu jau nākamgad.
Uzreiz pēc avārijas kaislības sita augstu vilni un abi braucēji notikušajā vainoja viens otru, tomēr pavisam drīz Rasels sociālajos tīklos publicēja atvainošanos par savu rīcību pēc avārijas, kad viņš manāmi nikns pieskrēja pie Valteri Botasa, lai izskaidrotos par radušos situāciju.
Some thoughts on yesterday: pic.twitter.com/xU07da7DCz
— George Russell (@GeorgeRussell63) April 19, 2021
“Notikušais nesaspīlēs manas attiecības ar “Mercedes”. Es aprunājos ar viņiem un mēs abpusēji saprotamies. Skaidrs, ka es īpaši nepievēršu tam, ar kādu mašīnu cīnos trasē. Manevrs bija ceļā. No taisnes bija veiktas tikai trīs ceturtdaļas. Ja asfalts nebūtu mazliet mitrs, tas būtu viegls manevrs. Tai vietā, kur izbraucu blakus, nebija mitrs. Vienkārši trase veda mazliet pa kreisi, bet es tiku iespiests labajā pusē, kur asfalts bija slapjš,” skaidroja Rasels, kurš ir “Mercedes” rezerves braucējs un viens no galvenajiem kandidātiem uz Luisa Hamiltona vai Valteri Botasa vietu nākamsezon.
Rasels arī izskaidroja iemeslu, kādēļ viņš sadursmē vainoja Botasu: “Braucēju vidū ir džentelmeņu vienošanās, ka gadījumos, kad ar DRS palīdzību tuvojas ātrāka mašīna, netiek veiktas straujas kustības ar stūri. Kustības bija nelielas, taču, kad brauc ar 220 jūdzēm stundā (350 km/h) un esi par 30 jūdzēm ātrāks, tad tam ir milzu nozīme.”
Valteri Botasam, protams, ir citāds redzējums uz jaunievēlētā braucēju asociācijas prezidenta izteikumiem: “Es neveicu nekādus straujus manevrus. No viņa on-board kameras ir skaidri redzams, ka es atstāju vietu. No savas puses visu paveicu tīri. Skaidrs, ka aizstāvēšu savu pozīciju un nedošu viņam vietu. Kad sacenšos, es respektēju. Šo situāciju redzu atšķirīgi no viņa. Viņš zināja, ka tur būs slapjš, jo brauca tur apli pēc apļa. Es arī to zināju un ar slikiem tur nevarēja braukt, bet viņš vienalga turp devās. Tā bija viņa izvēle turp braukt. Es aizsargāju pozīciju. Nevirzīšos tikai, lai dotu viņam sauso trajektoriju.”
Līdz sadursmes brīdim abiem braucējiem bija vērojams diametrāli pretējs sniegums – Raselam šī bija retā iespēja atvest “Williams” komandai punktus, kamēr Botass jau atkal mainīgos apstākļos netika galā ar riepu sasildīšanu un atradās krietni zemākās pozīcijās, kā pieklātos redzēt “Mercedes” braucēju.
Verstapens lauzis Itālijas lāstu
Makss Verstapens svētdien kļuva 11. braucēju F1 vēsturē, kurš uzvarējis Formula 1 Grand Prix sešas sezonas pēc kārtas. No pārējiem desmit tikai Stirlings Moss un Deivids Kulthārds nekļuva par čempioniem. Šī bija 11. uzvara viņa karjerā.
Pie tam Verstapenam izdevās lauzt Itālijas lāstu jeb veselu neveiksmju sēriju, kas viņu vajāja šai valstī. Tā, piemēram, pērn Imolā Makss izstājās pēc sprāgušas riepas, turklāt viņš nesasniedza finišu arī Mudžello un Moncā. 2018. gadā Itālijas Grand Prix Verstapens finišēja trešais, taču saņēma sodu, kā rezultātā uz pjedestāla nekāpa. Piektā vieta bija viņa līdz šim labākais sasniegums Itālijā, turklāt viņš joprojām šai zemē ne reizi nav startējis no pirmās rindas.
To pašu nevar teikt par komandas biedru Serhio Peresu, kurš kvalifikācijā pārsteidza visus ar 2. vietu. Lai cik tas nešķistu dīvaini, viņš nekad vēl nebija startējis no pirmās starta rindas. 2016. gadā Baku, braucot “Force India” komandā, viņš kvalificējās otrais, taču saņēma 5 starta pozīciju sodu. Līdz šim Peresa labākā starta pozīcija bija trešā pērn Turcijā, tomēr tā palika ēnā, jo komandas biedrs Lenss Strols izcīnīja pole position. Sacīkstes gan izvērtās pagalam neveiksmīgas un Peress finišēja 11. vietā. Līdz ar to viņa uznāciens “Red Bull” komandā rezultātu izteiksmē nav sācies tik labi kā priekštecim Aleksam Albonam, kurš finišēja labāko sešiniekā savos pirmajos 7 posmos ar “Red Bull”.
Par kvalifikācijas uzvarētāju kļuva Luiss Hamiltons. Britu braucējs tagad nonācis viena pole position attālumā no kļūšānas par pirmo F1 braucēju ar 100 uzvarētām kvalifikācijām. Pie pirmās starta vietas Hamiltons ticis nu jau 30 dažādās trasēs. Tuvākais sekotājs ir Sebastians Fetels, kurš to paveicis ‘tikai’ 23 trasēs. Pie tam Hamiltons pagarināja pašam piederošo rekordsēriju, izcīnot pole position 15. sezonu pēc kārtas.
Sacīkstēs gan Hamiltonam neklājās tik gludi. Tomēr viņam izdevās atgūties un finišēt 2. vietā. Tā kā trešais finišēja viņa tautietis Lando Noriss, Lielbritānija kļuva par pirmo nāciju, kas F1 tikusi pie 700 goda pjedestāliem. Tuvākie sekotāji ir Vācija ar 414 pjedestāliem, kas ir vēl mazāk kā Lielbritānijai bija pirms 15 gadiem, kad Hamiltons sāka savu F1 karjeru. Šī bija arī pirmā reize kopš 2012. gada Ķīnas Grand Prix, kad uz pjedestāla kāpj divi briti. Toreiz 2. vietā finišēja Džensons Batons, bet trešais palika Hamiltons.
Lai gan vēl dažus apļus pirms finiša Noriss atradās otrajā pozīcijā, trešā vieta ir viņa karjeras atkārtots labākais sasniegums. To viņam izdevās sasniegt arī pirms gada Austrijā. Lai gan “McLaren” fani cer uz tikpat veiksmīgu turpinājumu, savus sezonas labākos rezultātus Noriss regulāri sasniedz sezonas sākumā. Pērn 1. posmā gūtais pjedestāls bija vienīgais visā sezonā, bet gadu iepriekš Lando finišēja sestais savā karjeras 2. startā Bahreinā un atlikušajā sezonas daļā pieciniekā tā arī neielauzās. Tikmēr savā pēdējā sezonā pirms ienākšanas F1, pie vienīgās Formula 2 uzvaras viņš tika tieši sezonas atklāšanas posmā.
"Ferrari" goda pjedestāli kopš 2020. gada:
🥈 Šarls Leklērs, 2. vieta Austrijā (2020)
🥉 Šarls Leklērs, 3. vieta Lielbritānijā (2020)
🥉 Sebastians Fetels, 3. vieta Turcijā (2020)
🍾 Ferrari Trento – dzirkstošais vīns Itālijā (2021) pic.twitter.com/pOp1pSwxF9— f1latvija (@f1latvija) April 19, 2021
Pirmoreiz kopš 2010. gada Lielbritānijas Grand Prix uz pjedestāla kāpa pa pārstāvim no “Mercedes”, “McLaren” un “Red Bull” komandām. Arī toreiz lielākā trofeja tika “Red Bull” pārstāvim. Marks Vēbers tika pie panākuma, Hamiltons finišēja 2. vietā, pārstāvot “McLaren”, bet Niko Rosbergs atnesa “Mercedes” komandai trešo vietu.
Ļoti saspringtas cīņas bija vērojamas kvalifikācijā, kur labāko astotnieks satilpa 0,487 sekundēs. Tik ciešas cīņas starp 8 braucējiem par pole position nav novērotas kopš 2012. gada Malaizijas Grand Prix, kur kvalifikācijas uzvarētāju Luisu Hamiltonu no 8. pozīcijas īpašnieka Niko Rosberga šķīra 0,445 sekundes. Arī toreiz Hamiltons pole position nepārvērta uzvarā.
Par procedūras pārkāpumiem aiz drošības mašīnas Kimi Raikonens zaudēja divus punktus, kas viņam pienāktos par finišu 9. vietā. Tas ļāva uz desmito vietu pakāpties citam veterānam Fernando Alonso. Spāņu braucējam tas bija pirmais punkts pēc atgriešanās čempionāta. Līdz ar to viņš kļuvis par trešo pilotu F1 vēsturē (aiz Mihaela Šūmahera un Kimi Raikonena), kuram starp karjeras pirmo un (pagaidām) pēdējo punktu šķir vismaz 18 gadi.
Raikonena “Alfa Romeo” formulas konkurētspējas trūkums un Valteri Botasa nedienas ar vāju sniegumu un tam sekojošo sadursmi nozīmē, ka somu braucējiem joprojām nav izdevies izcīnīt uzvaru Formula 1 sacīkstēs Itālijā, neraugoties uz to, ka ilgus gadus kalendārā atradušās divas Itālijā bāzētas trases, kamēr no Somijas nāk arī tādas zvaigznes kā Keke Rosbergs un Mika Hakinens.
Botass un Rasels arī pēc avārijas vaino viens otru
Par iespaidīgāko mirkli Emīlijas-Romanjas Grand Prix kļuva Valteri Botasa un Džordža Rasela sadursme, kā rezultātā sacīkstes uz brīdi pat nācās apturēt. Pēc finiša abiem ir savs viedoklis par notikušo.
“Redzēju viņu braucam pa taisni. Tad pamanīju, ka viņš pavirzās pa labi. No atkārtojumiem redzēju, ka atstāju viņam tik daudz vietas, ka tur varētu satilpt divas mašīnas, taču viņš nenovaldīja savu formulu un ietriecās manī, ar ko viss beidzās,” vēlāk situāciju komentēja Valteri Botass.
Vaicāts par Džordža Rasela reakciju, Botass norāda: “Es nezinu, ko viņš gribēja, jo bija skaidri redzams, ka tā ir viņa kļūda. Nebiju apmierināts ar viņa rīcību, taču kā ir, tā ir.” Uzreiz pēc izkāpšanas no formulas, Rasels devās pie Botasa, uzsitot par viņa ķiveri, uz ko “Mercedes” braucējs atbildēja ar vidējā pirksta parādīšanu.
Toto dusmīgs, Toto skarbs: "Džordžam vēl daudz jāmācās. Viņam nevejadzēja veikt šādu manevru, jo trase vēl tikai sāka žūt."
Toto nosauca par 'buļa sūdu' Rasela pļāpiņas, ka Botass tā aizsargājies par 9.vietu tikai tādēļ, ka oponents bija viņa mantinieks uz vietu Mercedes. pic.twitter.com/I6MSxe0brv— Aldis Putniņš (@F1LV) April 18, 2021
Džordžs Rasels vēlāk atklāja, ka piegājis pie Botasa, lai pavaicātu, vai viņš centies nogalināt abus braucējus. Šis komentārs izprovocējis Botasu uz vidējā pirksta parādīšanu. “Galu galā tas bija neveiksmīgs incidents. Tu esi tiesīgs aizstāvēt savu pozīciju, taču, braucot ar 330 km/h ātrumu, ir jāņem vērā ātrums un apstākļi, kad tu to dari. Esmu saskumis par komandu. Viņi bija pelnījuši ko vairāk šodien.”
Abi braucēji līdz sadursmei cīnījās par devīto pozīciju. Botasa gadījumā šī bija ļoti neveiksmīga sacīkste, jo bez liekiem incidentiem viņš līdz tam bija nonācis jau apli aiz līdera, vēlreiz apliecinot savu bezspēcību cīņās par slapju trasi. Tikmēr “Williams” šai posmā demonstrēja lielisku progresu kvalifikācijā, bet sacīkstēs pēc komandas biedra Latifi avārijas, Raselam bija iespēja sasniegt “Williams” labāko rezultātu trīs sezonu laikā.
Zīmīgi, ka Rasels un Botass šosezon cīnās, lai pierādītu sevi un nākamgad startētu “Mercedes” komandas sastāvā. Nav izslēgts, ka pēc gada viņi pat varētu būt komandas biedri.