Arī “Astona Martin” un “Alpine” komandas ir paziņojušas savus prezentāciju datumus pirms 2021.gada sezonas.
“Aston Martin” komanda, kas pērn vēl saucās “Racing Point”, savu jauno modeli prezentēs 3.martā. Prezentācija notiks 17:00 pēc Latvijas laika un tā, protams, būs virtuāla – redzama komandas mājas lapā.
Pēdējo reizi “Aston Martin” Formula 1 čempionātā startēja 1960.gadā un slavenā vārda atgriežanās iezīmēs britu sacīkšu zaļās krāsas ienākšanu F1. Turklāt prezentācijā pirmo reizi pilnā “Aston Martin” ekipējumā un kombinezonā redzēsim arī četrkārtējo pasaules čempionu Sebastianu Fetelu.
All fired up for our 2021 launch, join us virtually on the 2nd March 2021!
Tostarp “Alpine” komanda savu modeli prezentēs dienu pirms “Aston Martin” – 2.martā. Interesanti, ka tajā pašā datumā savu modeli F1 pasaulei parādīs arī čempioni – “Mercedes”.
“Alpine” ir piedzīvojusi vairākas izmaiņas personāla sastāvā un vadībā, kas varētu ietekmēt komandas attīstību. Tāpat vienībā ir atgriezies Fernando Alonso, kurš gan nesen bija cietis satiksmes neagījumā, taču ir jau pametis slimnīcu un turpina gatavošanos sezonai.
Līdz ar to tikai divas komandas – “Red Bull” un “Haas” vēl nav apstiprinājušas savus prezentāciju datumus.
“Alpha Tauri” savu prezentāciju aizvadīs piektdien, kad tuvāk iepazīstinās ne tikai ar saviem 2021.gada plāniem, bet arī jauno pilotu Juki Cunodu.
Tostarp ‘otra alfa’ jeb “Alfa Romeo” prezentāciju aizvadīs 22.februārī un arī pirms tam ir iedabinājuši “Ferrari” motoru, lai pārbaudītu visas sistēmas darbībā.
Francija ir mājvieta visu laiku pirmajām Grand Prix sacīkstēm, tādēļ nav pārsteigums, ka gadu gaitā šī nācija bijusi dzimtene veselai virknei spožu talantu. Lai gan Žans Bera nekad tā arī F1 sacīkstēs neuzvarēja, viņa spilgtā personība palikusi daudzu F1 līdzjutēju atmiņās.
Tieši pirms 100 gadiem šai dienā Nicā pasaulē nāca Žans Bera. Savus pirmos panākumus pie autosacīkšu stūres Bera guva piecdesmito gadu sākumā, kad pasaule nupat bija atkopusies pēc 2. Pasaules kara. Autosports bija ļoti bīstams – vieni uzskatīja, ka ar viņiem nekas ļauns nenotiks, citi nāves briesmās saskatīja papildus adrenalīnu, daži pārstāja braukt pēc nopietnas avārijas un tad vēl bija Žans Bera…
1949. gadā viņš avarēja Sanremo, tiekot pie lauztas plaukstas locītavas, lauzta īkšķa un pāris lauztām ribām. Togad pirms motosacīkstēm dzimtenē Bera pamanījās tikt pie rokas un atslēgas kaula lūzumiem. Trīs gadus vēlāk F2 sacīkstēs lietū viņš salauza abas rokas, bet rallija sacensībās Meksikā avārija rezultējās ar lauztām ribām, degunu un sasistu galvu. Gadu vēlāk viņš atgriezās Carrera Panamerica rallijā, to noslēdzot ar lauztu roku un mugurkaula skriemeļu nobīdi. Nākamo gadu laikā viņš pamanījās vēl pa reizei salauzt roku un ribas, kā arī gūt nopietnus apdegumus pēc komunikācijas kļūmes Karakasas GP boksos 1957. gadā.
Foto no kāda veca franču laikraksta – Žans Bera un visi viņa savainojumi
Lai arī kur Bera startētu, šķiet tas allaž beidzās ar traumām, taču tā vietā, lai gaustos par kārtējiem savainojumiem, francūzis rīkojās pretēji, izmantojot situāciju praktiskiem jokiem. 1955. gada Tourist Trophy Beram noslēdzās ar avāriju, kurā līdzās vēl vairākām traumām, viņš palika bez labās auss. Žans tika pie protēzes, kas izskatījās gluži kā īstā auss, tādēļ ballītēs šokēja cilvēkus, iesviežot protēzi dzēriena glāzē.
Bera bija sacīkšu braucējs vārda vistiešākajā nozīmē. Mūsdienu riepu un degvielas taupīšana, uzvarot ar ‘mazāko iespējamo ātrumu’ nebija viņa stilā. Tā, piemēram, 1958. gadā Lemāna kopā ar Hans Hermanu tika izcīnīta trešā vieta kopējā ieskaitē, bet savā klasē “Porsche 718 RSK” no tuvākajiem sekotājiem šķīra 34 apļi jeb vairāk kā 400 kilometri.
Nodevu Ferrari kunga ziņojumu Beram, kurš mani nosauca pa muļķi un iesita pa seju.
Par Beras karjeras spožāko sezonu kļuva 1956. gads. Viņa rīcībā bija “Maserati 250F1” – tāds pats, kā žilbinošajam britam Stirlingam Mosam. Lai gan Bera tā arī netika pie uzvarām, pjedestāli Argentīnā, Monako, Beļģijā, Francijā, Lielbritānijā un Vācijā ļāva uz sezonas pēdējo posmu doties kā sezonas vicelīderim.
1959. gads varēja kļūt par pozitīvu pagrieziena punktu Beras karjerā, taču sapnis pārvērtās murgā pavisam ātri. Pēc traģiskās sezonas, kas laupīja dzīvību visiem trim “Ferrari” braucējiem, komandai nācās meklēt jaunus drošsiržus. Sezona Beram iesākās cerīgi – sarkanajā formulā viņš Monako Grand Prix kvalifikācijā pieveica komandas biedrus Filu Hilu un Toniju Brūksu, izcīnot otro pozīciju. Sacīkšu pirmo daļu Bera pavadīja kā līderis līdz dzinēja defekts lika izstāties. Nīderlandē Bera bija vienīgais “Ferrari” braucējs, kurš guva punktus, bet mājas posmā Francijā nācās vēlreiz izstāties dzinēja dēļ.
Žans Bera, 1957. gads, Foto: SnapLap
Šīs izrādījās viņa pēdējās sacīkstes “Ferrari” sastāvā. Sajutis, ka komanda sniedz lielāku atbalstu pārējiem tās braucējiem, Bera nekautrējās vietējam laikrakstam “L’Equipe” pavēstīt, ka “Ferrari” viņam sagatavojuši sliktu mašīnu ar vecu dzinēju. Dienu vēlāk Enzo Ferrari sazinājās ar “Ferrari” F1 komandas vadītāju Romolo Tavoni, cenšoties izprast iemeslus Beras izteikumiem.
“Es joprojām biju Reimsā, lai savāktu balvu fondu (“Ferrari” mašīnas finišēja pirmajā, otrajā un ceturtajā vietā). Ferrari kungs teica, lai satieku Beru un pieprasu tūlītēju atvainošanos, kā arī labojumus pateiktajam. Nodevu Ferrari kunga ziņojumu Beram, kurš mani nosauca pa muļķi un iesita pa seju. Tad sazvanījos ar Ferrari un pastāstīju, kas notika. Viņš lika man nodot informāciju, ka Beram nākamajā otrdienā ir jāierodas komandas bāzē Maranello,” vēlāk notikušo atceras Tavoni.
Bera sekoja norādījumiem. Enzo Ferrari pavēstīja, ka viņiem vēl jāsagaida itāļu žurnālists, kurš strādā franču laikrakstā, lai noformētu atvainošanos. Bera atteicās to darīt un vēlāk nevēlējās atvainoties arī Tavoni. Enzo Ferrari izsauca kabinetā savu grāmatvedi un norādīja, lai norēķinoties ar Beru, taču sākot ar šo brīdi sadarbība bija beigusies.
Žans tika pie protēzes, kas izskatījās gluži kā īstā auss, tādēļ ballītēs šokēja cilvēkus, iesviežot protēzi dzēriena glāzē.
Savu atgriešanos trīs nedēļas vēlāk Bera centās bruģēt ar paša vadītu projektu sadarbībā ar “Porsche”. Togad Vācijas Grand Prix bija paredzēts aizvadīt AVUS trasē. Tā faktiski sastāvēja no divām 4 km garām taisnēm pa šoseju, kuras savā starpā sadalīja asi pagriezieni. Viens no tiem izveidots 43 grādu slīpumā (tas ir vairāk kā Deitonā, Moncā vai Indianapolisā). Līdz startam Bera tā arī nenonāca. Atbalsta kategorijas sacīkstēs lietainā laikā viņš saslīdēja, piedzīvoja avāriju, tika izmests no mašīnas un atsitās pret karoga kātu.
38 gadus vecais Bera gāja bojā notikuma vietā. Enzo Ferrari uz viņa bērēm nedevās, turklāt publiski arī neizteica līdzjūtību sportista tuviniekiem. AVUS trase vairs nekad Formula 1 čempionātā pēc 1959. gada netika izmantota. Tavoni turpināja pildīt “Ferrari” komandas vadītāja lomu līdz 1961. gadam. Viņš nodzīvoja līdz sirmam 94 gadu vecumam, dodoties viņsaulē pagājušā gada 20. decembrī.
“Yamaha” MotoGP komanda ir prezentējusi savu 2021.gada motociklu un savu jauno braucēju sastāvu uz gaidāmo sezonu.
Maverikam Vinjalesam ir pievienojies Fabio Kvartarāro, kurš pērn “Petronas” satelītkomandas sastāvā bija čempionāta līderis pirmajā čempionāta daļā, tomēr vēlāk zaudēja pozīcijas.
Līdz pirmo reizi kopš 2012.gada “Yamaha” fabrikas komanda izies uz starta bez Valentīno Rosi sastāvā.
Motocikla krāsojumā lielas izmaiņas nav notikušas – saglabātas zili melnās krāsas, kā arī dominē “Monster” logotips – “Yamaha” komanda aizvadīs trešo no četriem sākotnēji plānotajiem gadiem kopā ar titulsponsoru “Monster” un tēmē to nosvinēt ar titulu.
Nevar aizmirst, ka pērn “Yamaha” izcīnīja visvairāk uzvaru no visiem ražotājiem – septiņas 14 posmos, tomēr nespēja līdz galam iesaistīties cīņā par titulu.
Pirmdien vēlu vakarā Vokingā esošajā tehnoloģiju centrā “McLaren” komanda atrādīja plašākai publikai savu 2021. gada F1 modeli MCL35M.
Ziemas periods vienai no senākajām čempionāta vienībām bija īpaši darbīgs, jo šķīrušies ceļi no “Renault” rūpnīcas, ar kuras dzinējiem pērn “McLaren” izrāva trešo vietu konstruktoru kausā. Sākot no šīs sezonas “McLaren” izmantos “Mercedes” ražotos jaudas agregātus.
Mašīnas krāsojums praktiski nav mainījies. Pamanāmākās izmaiņas skārušas “We Race As One” kampaņas varavīksnes logo, kas no halo konstrukcijas pārcelts uz mašīnas aizmugures daļu dzinēja pārsegam.
“McLaren” komandu šogad papildinājis talantīgais austrālietis Daniels Rikjardo, kurš arī atrādījis savu jauno ķiveres dizainu.
Iespaidīgās un prestižās Deitonas 500 jūdžu sacīkstes svētdien vēlu vakarā atklāja 2021. gada NASCAR sezonu. Kā jau tas šim čempionātam ierasts, netrūka drāmas gan startā, gan finišā.
Jau 14. aplī vairākiem vadošajiem cīņa bija galā. Līderu grupā esošais Kails Bušs iebuktēja Kristoferu Bellu, kurš tā rezultātā ietriecās Arika Almirolas mašīnā un izraisīja ķēdes reakciju. Tās rezultātā no sacensībām izstājās vēl vairāki favorīti – Alekss Boumans, Raiens Bleinijs, Daniels Suaress un Raiens Ņūmens.
Tumši pelēki mākoņi savilkās ne tikai virs dažu braucēju izredzēm, bet arī pāri Deitonas ovālam. Spēcīgais lietus uz ilgāku laiku lika apturēt sacensības, tomēr izmisīgie trases žāvēšanas centieni sniedza cerēto rezultātu un atlikušā sacensību daļa nebija jāatliek uz nākamo dienu.
Pēc 5 stundu un 40 minūšu ieilgušās pauzes Denijs Hamlins kontrolēja notikumu attīstību lielāko sacensību daļu, uzvarot pirmo un sacīkšu etapu. Džoijs Logano pārņēma vadību tikai 24 apļus pirms finiša.
Šķita, ka Logano izdosies atkārtot 2015. gada panākumu un tikt pie uzvaras. Pēdējā aplī viņam sekoja Breds Keslovskis un Maikls Makdauels. Īsi pirms finiša Makdauels aizķēra Keslovski, kurš sev parāva līdzi priekšā esošo Logano, izraisot ugunīgu sadursmi. Piepeši viss sagriezās kājām gaisā un negaidītu pirmo karjeras triumfu izcīnīja 36 gadus vecais Makdauels.
Aiz Makdauela finišēja pagājušās sezonas čempions Čeiss Eliots, kā arī Ostins Dilons, kurš, pateicoties pirmajos divos etapos gūtajiem papildus punktiem, tagad ir kopvērtējuma līderis. Pieciniekā iekļuva arī vecmeistari Kevins Hārviks un Denijs Hamlins, kamēr Logano un Keslovskis tika klasificēti 12. un 13. vietā.
Formula 1 čempionāta senākā un panākumiem bagātākā vienība “Ferrari” šogad ieplānojusi prezentāciju pirms jaunās sezonas aizvadīt divās daļās.
Pašas komandas prezentācija notiks 26. februārī, kamēr jaunā mašīna skatītājiem tiks atrādīta 10. martā, tikai divas dienas pirms 3 dienu testu sesijas Bahreinā.
“Ferrari” komanda arī publicējusi video, kurā tiek iedarbināts jaunais SF21 modelis. “Mūsu 2021. gada sezona sākas šeit. Mēs varam gaidīt daudz izaicinājumus, taču esam apņēmības pilni paveikt darbu labāk. Mašīna ir uzlabota visās jomās, kur noteikumi ļauj veikt progresu. Mūms jāstrādā apņēmīgi un jākoncentrējas uz to, kur esam un kur vēlamies nonākt,” pavēstīja komandas vadītājs Mattia Binotto.
“Ferrari” komanda pēc sāgas ap tās dzinēju atbilstību nav spējusi atgūties un pērn konstruktoru kausā palika tikai sestajā vietā. Šogad jaunas vēsmas vienībā ienesīs atjaunotais braucēju sastāvs, jo Šarla Leklēra pārinieka Sebastiana Fetela vietu ieņems spānis Karloss Saincs.
KTM MotoGP komanda un tās satelītvienība Tech3 ir parādījusi jaunās sezonas motociklu krāsojumu.
Šī būs jau piektā KTM sezonas MotoGP klasē kopš debijas 2017.gadā un pērn tika izcīnītas pirmās uzvaras – debitants Breds Binders to paveica Brno trasē un sezonas izskaņā Miguels Olivera izcīnīja pārliecinošu uzvaru savās mājās Portugālē.
Šogad komandas sastāvā ir izmaiņas, jo vienību pametis tās sākotnējais līderis Pols Espargaro, kurš pievienojies Honda.
Līdz ar to KTM fabrikas komandas sastāvā startēs dienvidāfrikānis Breds Binders un portugālis Miguels Olivera, bet Tech3 komandā būs spānis Ikers Lekona un no “Ducati” aizgājušais itāļu braucējs Danilo Petruči.
Kamēr fabrikas komandas motocikla krāsojums būtiski nav mainījies, Tech3 būs krāsoti spilgti oranžā KTM kompānijas krāsā, jo “Red Bull” vairs nav komandas titulsponsors.
“Alpine” Formula 1 komandas braucējs Fernando Alonso nogādāts slimnīcā pēc ceļa satiksmes negadījuma Šveicē, netālu no Lugano ezera.
[Papildināts 12.februāris]
Fernando Alonso pēc satiksmes negadījuma Šveicē ir pārcietis rekonstruktīvo operāciju augšējam žoklim, kas bijis traumēts sadursmes laikā. Operācija ir bijusi veiksmīga un Alonso paliks slimnīcā vēl divas dienas, ziņo “Alpine” F1 komanda. Pagaidām tiek lēsts, ka Alonso varēs drīz atsākt savu fiziskās sagatavošanās programmu un būs gatavs Formula 1 sezonas sākumam.
Tostarp Šveices policijas ziņojumā par negadījumu teikts, ka Alonso uztriecies automašīnas, kas sākusi manevru, lai iegrieztos lielveikala stāvlaukumā. Pie stūres bijusi 42 gadus veca šveiciete no Logano, kura veikusi kreiso pagriezienu, lai iegrieztos lielveikala stāvlaukumā. No policijas ziņojuma izriet, ka Alonso ar velosipēdu braucis garām stāvošai automašīnu rindai pa labo pusi. Sadursme notikusi ar iesaistītās automašīnas labo pusi.
[11.februāris]
Divkārtējais pasaules čempions Fernando Alonso gatavojās šī gada F1 sezonai, aizvadot treniņu uz sava velosipēda, kad pēc itāļu laikraksta “Gazzetta dello Sport” rīcībā esošās informācijas viņu notrieca automašīna.
“Alpine” komandas izplatītajā paziņojumā vēstīts, ka sportists ir pie samaņas un pārāk nopietnas traumas neesot konstatētas. Alonso pavadīs nakti slimnīcā, bet piektdien viņam tiks veikta padziļināta medicīniskā izpēte, lai pārliecinātos, ka nav gūti nopietni savainojumi.
Pagaidām nav zināms, vai Alonso nav lauzis kaulus, vai guvis cita veida savainojumus, tomēr notikušais var ieviest pamatīgas izmaiņas viņa sagatavošanās procesā šī gada Formula 1 sezonai, ņemot vērā, ka pirmssezonas testi tiks aizvadīti jau pēc mēneša.
Alonso savu pēdējo F1 posmu aizvadīja 2018. gadā “McLaren” komandas sastāvā, bet pēdējos divus gadus veltīja startiem izturības sacīkstēs, Indianapolisas 500 jūdžu braucienā, kā arī Dakaras rallijreidā.
Vācu kompānija “WRC Promoter GmbH”, kas ir pasaules rallija čempionāta organizatori, turpmāk sadarbībā ar Starptautisko Automobiļu federāciju (FIA) pārraudzīs arī pasaules čempionātu rallijkrosā.
Pagājušās sezonas izskaņā par pārsteidzošu aiziešanu no rallijkrosa paziņoja līdzšinējie organizatori “IMG”, kuriem vēl bija spēkā ilgtermiņa līgums. Līdz ar to vairākus mēnešus ap čempionāta nākotni virmoja pamatīga neziņa.
Jaunie organizatori uzsvēruši, ka īpaša uzmanība tiks pievērsta elektroautomobiļu tehnoloģiju attīstībā. Šogad izveidota īpaša elektromašīnu klase RX2e, bet jau nākamsezon uz baterijām darbināmie spēkrati aizstās RX1 automašīnas, kas agrāk bija pazīstamas kā Supercars klases mašīnas.
Papildus šīm izmaiņām, FIA uzsākuši otro atlases procesu, lai piemeklētu organizatoru Eiropas čempionāta organizēšanai no 2022. līdz 2025. gadam. No nākamā gada tiks nošķirta pasaules un Eiropas čempionātu rīkošana. Līdz šim kalendāri bija saskaņoti, ļaujot līdzjutējiem redzēt cīņas visdažādākajās ieskaitēs.
Tiek prognozēts, ka nākotnē pasaules rallijkrosa posmu un WRC sacensību rīkošana dažviet varētu risināties vienlaikus, sniedzot skatītājiem pamatīgu autosporta svētku sajūtu.
Lai gan 2021. gada sezonas kalendārā vēl ir divas brīvas vietas, pastāv ļoti liela varbūtība, ka pirmoreiz kopš 2015. gada tajā neatradīsies vieta posmam CSDD Biķernieku kompleksās sporta bāzes trasē, Rīgā.
![Arī ‘Yamaha’ atrāda savu 2021.gada MotoGP modeli [Foto]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2021/02/meym_fabio-quartararo_17.gallery_full_top_fullscreen-768x512.jpg "Arī ‘Yamaha’ atrāda savu 2021.gada MotoGP modeli [Foto]")
![KTM parāda motociklu krāsojumu 2021.gada MotoGP sezonai [FOTO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2021/02/KTMtec3-768x513.jpg "KTM parāda motociklu krāsojumu 2021.gada MotoGP sezonai [FOTO]")
![[Papildināts] Alonso nogādāts slimnīcā pēc ceļa satiksmes negadījuma uz velosipēda](https://f1.lv/wp-content/uploads/2020/10/EkNpkOXUwAUKePj-768x512.jpg "[Papildināts] Alonso nogādāts slimnīcā pēc ceļa satiksmes negadījuma uz velosipēda")
