Pēc sacīkstēm Sakiras trasē “Mercedes” komandai piešķirts naudas sods par procedūras neievērošanu boksos, kamēr Šarls Leklērs par avārijas izraišīšanu saņēmis starta pozīciju sodu nākamajam posmam.
Atbilstoši noteikumiem, “Pirelli” riepas ir īpaši marķētas un paredzētas konkrētajai mašīnai, tādēļ Džordžs Rasels nevarēja turpināt braucienu ar Valteri Botasam paredzētajām riepām svētdien notikušajā sacīkstēs Sakiras trasē. Kļūme radās pēc radiosakaru traucējumiem, kas šai gadījumā ir vainu mīkstinošs faktors. Tāpat “Mercedes” paguva trīs apļu laikā iesaukt Raselu boksos atkārtoti, lai uzliktu viņam paredzētās riepas.
Tomēr pieņemts lēmums, ka katras komandas atbildība iekļauj pareizo riepu uzmontēšanu, kā rezultātā “Mercedes” vienībai piešķirts 20 tūkštošu EUR liels naudas sods.
Tikmēr Abū Dabī Grand Prix Šarlam Leklēram nāksies startēt 3 pozīcijas zemāk par kvalifikācijā izcīnīto vietu. Šāds sods “Ferrari” braucējam piešķirts par sadursmes izraisīšanu pirmajā aplī, kad Leklērs uztriecās topošajam uzvarētājam Serhio Peresam. Sacensību tiesneši skaidrojuši, ka Leklērs bremzēšanu uzsācis pārāk vēlu, kamēr Peress braucis par ierasto trases trajektoriju.
Pēc sacensībām Leklērs skaidroja, ka bija gaidījs Peresa palikšanu trases ārmalā un nav varējis laicīgi noreaģēt uz izmaiņām, kā rezultātā iekšmalā vieta vairs neatradās. Leklērs gan atzinis savu vainu notikušajā.
Aizraujošā cīņa par šī gada pasaules rallija čempiona titulu ir noslēgusies ar nu jau septiņkārtējo čempionu Sebastiena Ožjē un Džuliena Ingrasijas uzvaru gan Moncas rallijā, gan arī čempionāta kopvērtējumā.
Pēc septiņiem posmiem ir noslēgusies saraustītā un ievērojami saīsinātā “ FIA Pasaules rallija čempionāta” 2020. gada sezona. Īsā sezona rezultējās neierasti sīvā konkurencē un uz pēdējo posmu ieradās četri čempiona titula pretendenti ar Elvinu Evansu priekšgalā. Turklāt čempioni vēl jākronē bija arī visās trīs atbalsta kategorijās – WRC2, WRC3 un Junior WRC ar Mārtiņu Sesku kopvērtējuma galvgalī.
Rallijs ar vienu ātrumposmu sākās jau ceturtdien. Pielijušajā un ļoti slidenajā Moncas sacīkšu trasē uzreiz sevi pieteica Ožjē, kuram, lai sadeldētu Evansa kopvērtējuma pārsvaru, nācās riskēt un iet uz uzvaru, tomēr savu līderpozīciju zaudēja jau pirmajā no piektdienas ātrumposmiem. Tajos ļoti spēcīgi bija Sardīnijas rallija uzvarētājs Dani Sordo un soms Esapeka Lapi. Abi braucēji regulāri mainījās ar rallija līderpozīciju, taču dienu, ar vienas sekundes pārsvaru, vadībā noslēdza Sordo. Abi censoņi dienas pēdējā ātrumposmā nopelnīja arī 10 sekunžu sodu par līkloča nogriešanu, taču pozīcijas tas neietekmēja. Rallijs pāragri noslēdzās vienam no titula pretendentiem – Tjērī Noivilam. Beļģis, nogriežot līkuma iekšmalu, aizķēra betona bloku un sabojāja savu “Hyundai” spēkratu. Pēc noslāpšanas peļķē, to vairs nevarēja piestartēt un ātrumposmu nācās atbrīvot ar smago tehniku.
Sestdienas ātrumposmi norisinājās kalnu ceļos, kur apstākļi vairāk atgādināja Montekarlo ralliju, nevis Itāliju. Sev ierastākā vidē Ožjē uzsāka ofensīvu un izvirzījās vadībā. Piektdienas varonis Lapi gan nespēja noturēt formu un līdz servisam bija atkritis jau līdz piektajai vietai. Īstā drāma norisinājās pēcpusdienā, kad sāka spēcīgi snigt. Vienā līkumā smagi avarēja divas ekipāžas – Gass Grīnsmits un WRC klases debiju aizvadošais Ole Kristians Veibijs. Ātrumposms tika atcelts, jo Veibija automašīna bija nobloķējusi ceļu, taču Grīnsmita spēkrats bija pārkritis aiz barjeras. Nākamajā ātrumposmā kopvērtējuma līderis Evanss uzrādīja iespaidīgu ātrumu, taču saslīdēja vienā no līkumiem un noslīdēja no kraujas. Titula cīņa gan nebija cauri – Ožjē joprojām bija nepieciešams sadeldēt Evansa 14 punktu pārsvaru, kā arī pēdējais titula pretendents un aktuālais čempions Ots Tanaks, pakāpies uz trešo vietu, bija gatavs izmantot jebkuru konkurentu kļūdu.
Svētdiena noslēdza ralliju ar trīs ātrumposmiem Moncas trasē. Evanss startējot pēc “Rally 2” noteikumiem cerības lika uz “Power Stage” punktiem. Dažas kļūdas lika samierināties ar trešo laiku un trīs papildpunktiem. Ātrs bija Tanaks. Igaunis ar otro laiku pacēlās uz otro vietu absolūti un nobīdīja savu komandas biedru Dani Sordo. “Power Stage”, ar savu karjeras pirmo ātrumposma uzvaru, visātrāk veica japānis Takamoto Katsuta, gūstot piecus punktus. Evansa un Tanaka pūliņi tomēr nespēja apturēt Sebastienu Ožjē, kurš ar ļoti mierīgu pēdējo ātrumposmu svinēja rallija uzvaru, bet svarīgāk – savu septīto čempiona titulu, pirmo “Toyota” sastāvā. Evanss saglabā otro vietu, 8 punktus aiz Ožjē, taču Tanaks kopvērtējumā ir apsteidzis savu “Hyundai” komandas biedru Noivilu un sezonu noslēdz ar bronzu. Ražotāju ieskaitē sīvā cīņā “Hyundai” pārspēja “Toyota” vienību un ieguva otro čempionu titulu pēc kārtas.
Junioru ieskaitē latvietis Mārtiņš Sesks bija ieradies kā līderis, taču Mārtiņa sīvākais konkurents zviedrs Toms Kristensons bija izdevīgākās pozīcijās, jo pēc sliktākā rezultāta dzēšanas pārņemtu vadību (kopvērtējumā skaita 3 no 4 labākajiem posmiem). Pēc trešā titula pretendenta soma Sami Pajari avārijas, Kristensons bija līderis ar nieka 1,6 sekunžu pārsvaru pār Sesku.
Mārtiņš Sesks
Diemžēl nākamajā ātrumposmā Mārtiņš ļoti dubļainā līkumā trāpīja stabā un guva bojājumus un pārsistu riepu. Sestdiena bija jāstartē no otrās pozīcijas, taču jau pirmajā ātrumposmā bremžu defekts lika avarēt lielā ātrumā. Ekipāža tika transportēta uz vietējo slimnīcu, taču būtiskas traumas netika konstatētas. Bijušais Mārtiņa komandas biedrs Toms Kristensons kļuva par Junior WRC čempionu, bet Sesks – vicečempions!
WRC2 ieskaitē sīva cīņa starp Pontusu Tidemandu un Madsu Ostbergu. Ostbergs ieradās iedzinējos un titulam bija nepieciešama vismaz otrā vieta, taču Tidemandam vēl tiktu dzēsti punkti par sliktāko rezultātu. Sīvā cīņā par ralliju uzvaru pievienojās arī Adriens Furmo, taču piedzīvoja vieglu avāriju. Pēc vairākām pozīciju maiņām Ostbergs tomēr izcīnīja uzvaru tieši priekšā Tidemandam, izcīnot arī WRC2 čempiona titulu.
WRC 3 ieskaitē uz titulu pretendēja Jari Hutunens, Marko Bulacia un tālāk arī Kajetans Kajetanovičs. Rallija uzvaru izcīnīja Andreass Mikelsens, turklāt izcīnot arī sesto vietu absolūti. Otrais Olivers Solbergs, taču pjedastālu noslēdza Hutunens, kas somam ļāva iegūt arī čempiona titulu.
Kādu brīdi šķita, ka viens no savas paaudzes talantīgākajiem un meistarīgākajiem sacīkšu braucējiem Serhio Peress, varētu noslēgt karjeru tā arī neizcīnījis uzvaras. Lai gan svētdien Bahreinā meksikānim stāvēja klāt veiksme, tomēr savu izdevību viņš izmantoja godam, izcīnot pirmo uzvaru savā 190. startā. Līdzšinējais rekordists bija Marks Vēbers, kurš savu pirmo panākumu guva 130. posmā. Tikmēr itālis Andrea de Čezaris ir vienīgais braucējs ar vairāk startiem par Peresu no tiem pilotiem, kas tā arī ne reizi neuzvarēja.
Šī bija ne tikai pirmā uzvara pašam Peresam, bet arī viņa pārstāvētajai “Racing Point” komandai, lai gan tās priekšteči “Jordan” no 1998. līdz 2003. gadam tika pie četrām uzvarām. Tāpat pirmoreiz uz goda pjedestāla kāpa divi “Racing Point” braucēji, pateicoties Lensa Strola finišam 3. vietā. Zīmīgi, ka starp Peresu un Strolu iespraucās Estebans Okons, kurš “Racing Point” komandā brauca pirms Lensa Strola ienākšanas.
Okonam šis bija karjeras labākais rezultāts, turklāt francūzis pirmoreiz karjerā kāpa uz goda pjedestāla. Viņš kļuvis par jau 13. braucēju, kurš šosezon kāpis uz pjedestāla. Tik plaša pārstāvniecība pēdējoreiz bija vērojama 2012. gadā. Ja pēdējā posmā uz pjedestāla tiks vēl kāds tur šogad nebijis braucējs (piemēram, Dž. Rasels), tad tiks atkārtots 2008. gada sasniegums ar 14 Top 3 braucējiem.
Grafiks: Pirelli
Caura riepa pēdējos apļos pielika punktu Rasela cerībām uz labu rezultātu. Viņš gan aizķepurojās līdz devītajai vietai, gūstot savus karjeras pirmos punktus, turklāt saņēma vēl bonusa punktu par ātrāko apli, ko arī viņš sasniedza pirmoreiz karjerā.
Tāpat Rasels pirmoreiz karjerā nonāca sacensību vadībā, to paveikdams jau startā. Turpinājumā jaunais britu sportists pavadīja 59 apļus kā līderis. Šosezon vienīgi Hamiltons (613) un Botass (188) ir pavadījuši vairāk apļus vadībā. Rasels nonācis priekšā Verstapenam (32), Strolam (32), Peresam (26), Gazlī (26), Saincam (5) un Albonam (1).
Lai gan Rasels Bahreinā sevi apliecināja no labākās puses, kvalifikācijā viņam tomēr nācās atzīt Valteri Botasa pārākumu. Šī bija pirmā reize viņa 37 posmu garajā karjerā, kad kvalifikācijā nākas atzīt komandas biedra pārākumu. Rekords pieder Mihaelam Šūmaheram, kurš no 1992. līdz 1995. gadam 56 posmus pēc kārtas kvalifikācijā pieveica komandas biedru. Zīmīgi, ka Rasels pie savas lielās izdevības ticis 22 gadu vecumā – arī Luiss Hamiltons, kuru viņš Sakiras posmā aizstāja, savus pirmos panākumus guva 22 gadu vecumā, 2007. gadā ienākot “McLaren” vienībā.
Grafiks: FIA Formula One
Tā kā Covid-19 dēļ posmu izlaida pieredzējušais Luiss Hamiltons, bet iepriekš gūtos apdegumus turpina ārstēt Romēns Grožāns, šai posmā uzreiz bija iespēja darbībā vērot divus debitantus – Džeku Eitkenu un Pietro Fitipaldi. Ja neskaita sezonu pirmos posmus, divi debitanti vienlaikus pēdējoreiz sacīkstēs piedalījās 2001. gada Itālijas GP, kad “Minardi” pieteica Aleksu Jongu, bet “Prost” deva izdevību Tomašam Engem. Tāpat kā toreiz Jongs un Enge, arī Eitkens un Fitipaldi startēja ļoti lēnu komandu sastāvos un spožus rezultātus nesasniedza.
Pietro Fitipaldi šai posmā kļuva par pirmo braucēju F1 vēsturē, kura vectēvs arī ir startējis Formula 1 sacīkstēs. Pietro ir divkārtējā čempiona Emersona Fitipaldi mazdēls. Turklāt šobrīd ceļu uz F1 bruģē arī Pietro brālis Enzo, kurš F3 čempionātā sezonu noslēdza 15. vietā.
Divu jauno braucēju piesaiste gan nepadarīja šo par posmu ar visu laiku jaunāko dalībnieku sastāvu. Vidējais braucēju vecums sacīkšu dienā bija 26 gadi 10 mēneši un 12 dienas. Rekords tika uzstādīts 2017. gadā Krievijas GP, kur vidējais vecums bija 26 gadi 9 mēneši un 7 dienas. Todien tehnisku ķibeļu dēļ uz starta neizgāja pieredzējušais Fernando Alonso, kas ļāva sasniegt rekordu.
Grafiks: Pirelli
Aizvadīti 16 no šogad paredzētajiem 17 posmiem. Sezonas otrajā pusē, sākot ar devīto posmu Toskānā, Serhio Peress (91) guvis vairāk punktus par visiem pārējiem F1 braucējiem, izņemot Luisu Hamiltonu (168), pat neraugoties uz dzinēja defektu pirms nedēļas, kas viņam toreiz laupīja trešo vietu. Botass pēdējo astoņu posmu laikā guvis tikai 88 punktus, bet Verstapens – 79.
Valteri Botass šobrīd atrodas pamatīgā bedrē – pēdējos trīs posmos viņš nav spējis finišēt augstāk par astoto vietu. Visi pārējie kopvērtējuma Top 14 braucēji kaut reizi pēdējā mēneša laikā spēja finišēt 7. vietā vai augstāk.
Grafiks: FIA Formula One
Serhio Peress savas karjeras laikā uz pjedestāla kāpis 10 reizes, turklāt 10 dažādos Grand Prix. Tiesa gan, divās trasēs viņš to ir paveicis divreiz zem dažādiem Grand Prix nosaukumiem – Bahreinas GP (2014) un Sakiras GP (2020), kā arī Eiropas GP (2016) un Azerbaidžānas GP (2018), kas abi risinājās Baku trasē.
Valteri Botasam pietika ar 53.377 sekundēm, lai nodrošinātu sev pole position. Tas ir īsākais pole position aplis F1 vēsturē. Līdzšinējais rekords piederēja Nikijam Laudam. 1974. gadā īsajā un ātrajā Dižonas trasē kvalifikāciju veica 58.79 sekundēs. Zīmīgi, ka tāpat kā svētdien Botass, arī Lauda toreiz nespēja uzvarēt sacīkstēs.
Luiss Hamiltons kļuva par pirmo F1 čempionu, kurš nepiedalās visos sezonas posmos kopš viņa mentora Nikija Laudas 1977. gadā, kad Lauda sakašķējās ar “Ferrari” komandu un pameta to divus posmus pirms sezonas beigām, jau nodrošinājis titulu. Tehniski Fernando Alonso nepiedalījās 2005. gada ASV GRand Prix “Michelin” protesta dēļ, tomēr Alonso aizvadīja treniņus, kvalifikāciju un iesildišānās apli.
Šai posmā braucējiem bija jāpievar 87 apļi. Tik daudz apļu vienā posmā nav bijuši kopš 1973. gada Argentīnas Grand Prix. Absolūtais rekords ir 200 apļi Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs, kas 1950-tajos gados bija iekļautas F1 kalendārā. Ja neskaita Indianapolisu, visvairāk apļu (110) no 1963. līdz 1965. gadam bija jāaizvada ASV Grand Prix izcīņā Vatkinsglenā.
Pēc iespaidīga “Mercedes” misēkļa boksos, izbojājot sacīkstes gan Džordžam Raselam, gan Valteri Botasam, pie pārsteidzošas uzvaras Sakiras Grand Prix tika meksikānis Serhio Peress.
Sacīkšu starts Džordžam Raselam padevās ļoti labs un pirmā pagrieziena izejā Hamiltona aizvietotājs jau bija līderis. Neveiksmīgi pirmie pagriezieni lika Valteri Botasam uzsākt cīņu ar Serhio Peresu par otro vietu. Lai gan Botass pozīciju nosargāja, tas izraisīja ķēdes reakciju – Peress uzsāka cīņu par trešo vietu ar Maksu Verstapenu. Šarla Leklēra iesaistīšanās cīņā beidzās ar neveiksmīgu manevru – “Ferrari” mašīnas riteņi sabloķējās un Leklērs uztriecās Peresam. Verstapens centās apbraukt sadursmes vietu pa drošības joslu, taču nespēja veikt pietiekamu pagriezienu, lai atgrieztos trasē un atdūrās pret drošības barjeru.
Trasē tika sūtīta drošības mašīna. Šarlam Leklēram un Maksam Verstapenam sacīkstes bija galā, kamēr Serhio Peress turpināja sacīkstes pēc pitstopa veikšanas. Šī haosa rezultātā uz trešo vietu pakāpās Karloss Saincs, kurš startēja tikai astotais. Aiz Sainca iekārtojās Daniels Rikjardo, Daņila Kvjats un Lenss Strols. Cīņās par pēdējām vietām 1. aplī pamatīgu sagriešanos piedzīvoja arī vecmeistars Kimi Raikonens.
Sacīkstēm atsākoties, “Mercedes” duets saglabāja pozīcijas, bet Serhio Peress no pēdējās pozīcijas visai ātri aizcīnījās atpakaļ līdz punktu zonai.
Daņils Kvjats savu pitstopu veica ātrāk par konkurentiem. Uzreiz pēc viņa 29. aplī boksos devās arī Saincs, bet apli vēlāk – Rikjardo, kurš atgriezās trasē aiz Kvjata. Pārējie braucēji palika vismaz par 10 apļiem ilgāk trasē pirms sava pitstopa. Kad visi braucēji bija veikuši savus pitstopus vadošo desmitnieks bija sekojošs: Rasels, Botass, Saincs, Kvjats, Rikjardo, Gazlī, Okons, Strols, Peress, Noriss.
Uz boksu apmeklējuma rēķina Rasels iekrāja 8 sekunžu pārsvaru. Tas pamazām sāka zust, turklāt Rasels sūdzējās par jaudas trūkumu. Nikolā Latifi nobrauca trases malā un izraisīja virtuālās drošības mašīnas fāzi. Saincs un Rikjardo devās boksos tieši, kad VSC fāze beidzās. Neraugoties uz to, Rikjardo atguva pozīciju pret Kvjatu.
Visss sagriezās kājām gaisā, kad avarēja Džeks Eitkens. “Mercedes” sūtīja abus savus braucējus boksos, taču Džordžam Raselam tika pieskrūvētas Botasam paredzētās riepas. Rasels jau bija atpakaļ trasē, kad “Mercedes” mehāniķi piefiksēja savu kļūdu. Pēc gandrīz pusminūti gara pitstopa Botass tika sūtīts atpakaļ trasē ar tām pašām riepām, kurām viņš iebrauca boksos, bet Rasels vēlreiz devās pie mehāniķiem.
Sacīkstes atsākās ar Peresu vadībā. Sekoja Okons, Strols, Botass, Rasels un Saincs. Ar svaigām riepām Rasels ne tikai apdzina Botasu, bet arī Strolu un Okonu, pakāpjoties līdz otrajai vietai. Centieni noķert Peresu beidzās, kad “Mercedes” viņu iesauca boksos cauras riepas dēļ. Botasam neklājās labāk – ar vecām riepām viņš zaudēja vairākas pozīcijas un finišēja astotais – tieši priekšā Raselam, kurš pēdējos apļos apdzina virkni lēnāku braucēju.
Serhio Peress izcīnīja savu pirmo uzvaru kajerā, Estebans Okons pirmoreiz karjerā kāpa uz pjedestāla, bet Lenss Strols parūpējās par to, ka pirmoreiz uz pjedestāla kāpj divi “Racing Point” braucēji.
Vācu autosportistam Mikam Šūmaheram vēlreiz izdevies apliecināt savu talantu, šodien Bahreinā notiekošā Formula 2 čempionāta sezonas pēdējā posmā nodrošinot sev čempiona titulu.
Šūmahers uz pēdējo posmu ieradās kā kopvērtējuma līderis ar 14 punktu pārsvaru pār citu “Ferrari” jauno braucēju akadēmijas pilotu Kalumu Ailotu, kamēr matemātiskas izredzes uz titulu saglabāja vēl vairāki topošie F1 braucēji – Ņikita Mazepins, Roberts Švarcmans un Juki Cunoda.
Īsajā Sakiras ārējās konfigurācijas aplī Šūmahers kvalifikācijā nesapratās ar izraēlieti Roju Nisanī, piedzīvojot sadursmi. Līdz ar to pirmajam braucienā Šūmahers startēja tikai no 18. pozīcijas, kamēr galvenais konkurents Ailots kvalificējās devītais.
Kamēr Šūmahers un Ailots pamazām apsteidza konkurentus, visiem pa priekšu traucās Mazepins, kuram cieši sekoja Švarcmans un Cunoda. Veicis savu pitstopu vēlāk par konkurentiem, Cunoda nonāca priekšā abiem krievu braucējiem, taču ar vēsām riepām zaudēja divas pozīcijas. Japānis apdzina Švarcmanu un centās noķert Mazepinu. Tikmēr no aizmugures strauji tuvojās Felipe Drugovičs un Guanju Žou, kurš gan pamanījās nopelnīt 5 sekunžu sodu par ātruma pārsniegšanu boksos.
Pēdējie 10 apļi bija piesātināti ar elpu aizraujošām cīņām. Īpaši agresīvi savu pozīciju centās aizstāvēt Mazepins. Piekāpies Cunodam un Žou, viņš uzsāka ļoti spraigu cīņu ar Drugoviču. Lai gan krievu sportists nosargāja trešo vietu, pēc sacīkstēm viņam tika piešķirti divi sodi, liekot atkāpties uz devīto vietu. Cunoda tika pie uzvaras, Žou, pat ar soda piešķiršanu, saglabāja otro vietu, bet Drugovičs tika pie 15 punktiem par trešo vietu.
Ailots un Šūmahers pēc Mazepinam piešķirtā soda nonāca piektajā un sestajā vietā, taču Ailots nespēja sadeldēt handikapu, jo Šūmahers tika pie 2 punktiem par ātrāko apli.
Līdz ar to sezonas pēdējā startā Šūmahers un Ailots stājās blakus viens otram aiz Daniela Tiktuma un Jehana Daruvalas otrajā rindā. Šūmahers atkal izspēlēja savu meistarstiķi – lielisku startu – un uzsāka cīņu ar Tiktumu par vadību, tomēr pamatīgi sabloķēja riteņus bremzējot, lai neizraisītu sadursmi. Uzreiz kļuva skaidrs – ar tādām riepām sasniegt finišu nav iespējams, tādēļ par Šūmahera galveno uzdevumu kļuva Ailota apturēšana.
Abi “Ferrari” akadēmijas talanti aizvadīja saspringtu cīņu vairāku apļu garumā līdz Ailots beidzot pakāpās uz trešo vietu. Šai brīdī Šūmahers devās boksos pēc svaiga riepu komplekta. Ar Ailota ātrumu nebija pietiekami, lai noķertu Tiktumu un Daruvalu, kuru cīņa vairākkārt balansēja uz naša asmens, lai nesadurtos. Arī Ailots nebija diez ko saudzīgs pret savām riepām, līdz ar to atlikušajā distances laikā konkurenti aizsteidzās viņam garām, laupot pēdējās izredzes uz titulu. Jehans Daruvala tika pie savas pirmās uzvaras, bet sestdienas uzvarētājs Juki Cunoda pēdējā aplī pieveica Tiktumu un nodrošināja “Carlin” komandai dubultuzvaru.
Pēc šausminošās avārijas Bahreinas posmā, kas gandrīz laupīja viņa dzīvību, Romēns Grožāns nolēmis doties mājup uz Šveici, līdz ar to šai sezonā Grožāns Formula 1 čempionātā vairs nestartēs.
“Ar pamatīgām skumjām jāpaziņo, ka nevarēšu piedalīties sezonas pēdējā posmā Abū Dabī un būt ar tur kopā ar komandu. Ar dakteri darījām visu, ko spējam, lai saglābtu manas rokas, taču sacīkšu riski ir pārāk nopietni manai veselībai un rehabilitācijas procesam. Tādēļ pieņemts lēmums nepiedalīties sacīkstēs. Tas ir viens no smagākajiem lēmumiem manā dzīvē, taču viens no gudrākajiem. Man pietrūks komandas, taču atbalstīšu viņus kā vienmēr,” norāda Grožāns, kurš “Haas” sastāvā brauc kopš vienības ienākšanas F1 čempionātā 2016. gadā.
Grožāns gan norādīja, ka nevēlās, lai tā būtu bijusi pēdējā reize, kad viņš ir braucis ar F1 mašīnu, atzīstot, ka ir gatavs aizsūtīt vēstuli visām 10 komandām, cerībā tikt pie privātās testu sesijas. Lielu interesi par šo ziņojumu izrādījis “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, norādot, ka viņa komanda būtu ieinteresēta aizvadīt šādus testus, ja tas būtu iespējams.
Grožāna aizvietotājs Pietro Fitipaldi piedalīsies arī sezonas pēdējā posmā Abū Dabī GP, līdz ar to izdevība vēl netiks dota nākamās sezonas braucējiem Ņikitam Mazepinam vai Mikam Šūmaheram.
“Romēns ticēja mūsu F1 projektam jau no paša sākuma un piekrita braukt vēl pirms mašīna bija radīta. Nevar apšaubīt viņa mērķtiecību un ieguldīto darbu, lai mēs tiktu pie sasniegumiem kā jauna komanda. Mēs allaž būsim pateicīgi par šo ticību un ziedošanos. Šīs īpašības, viņa vēlme un ambīcijas, palīdzēs viņam arī rehabilitācijas procesā. Savā un Džīna Hāsa vārdā, kopā ar visu “Haas” F1 komandu vēlam Romēnam visu labāko un pilnvērtīgu atveseļošanos,” ziņojumā norāda “Haas” komandas vadītājs Gunters Steiners.
Ar 53,377 sekunžu īsu apli Bahreinas ārējās konfigurācijas trasē Valteri Botass nodrošināja pole position Sakiras Grand Prix izcīņā. Šis bija īsākais pole position aplis F1 vēsturē. Botasa komandas biedrs Džordžs Rasels sacīkstes uzsāks viņam blakus no otrās pozīcijas.
Pirmā kvalifikācijas sesija noslēdzās ar antikulmināciju – gaidītie sastrēgumi izpalika un visi braucēji īsajā Sakiras trasē atrada laiku, lai veiktu savu ieskaites apli. Valteri Botass ar “Mercedes” uzrādīja ātrāko rezultātu, kamēr “Red Bull” vienībā viss neritēja tik gludi – Alekss Albons pēdējās minūtēs trasē nedevās, taču Taizemes pārstāvis tika atbīdīts līdz 15. vietai. Ar to gan par mata tiesu pietika, lai iekļūtu otrajā kārtā. No tālākas cīņas izstājās Kevins Magnusens, abi “Williams” braucēji, kuru cīņā debitants Eitkens minimāli piekāpās Nikolā Latifi, bet pēdējo starta rindu ieņems Kimi Raikonens un Pietro Fitipaldi, kuram pienākas virkne sodu par komponenšu maiņu pēc Grožāna ugunīgās avārijas pirms nedēļas.
Otrā kārta izrādījās ļoti cieša – Estebans Okons no Q2 uzvarētāja Maksa Verstapena atpalika mazāk par 0,35 sekundēm, taču ar to nebija pietiekami, lai iekļūtu starp 10 ātrākajiem braucējiem. Aiz Okona palika Alekss Albons, Sebastians Fetels, Antonio Džiovinaci un Lando Noriss. Lielisku sniegumu demonstrēja “Racing Point” – ilgāku laiku rezultātu tabulas pirmajā vietā atradās Serhio Peress, pirms Verstapens viņu atbīdīja uz otro vietu pašās sesijas beigās.
Izšķirošajā sesijā Džordžs Rasels veica ātrāku apli par Džordžu Raselu, taču ne tikai Makss Verstapens bija ātrāks par “Mercedes” braucējiem, bet arī Šarls Leklērs, kurš šokējoši pakāpās uz otro vietu, tikai 0,02 sekundes aiz Verstapena, bet Serhio Peress iespraucās ceturtajā vietā starp Botasu un Raselu. Otrajā mēģinājumā ar jaunām mīkstā sastāva riepām Botass un Rasels pieveica Verstapenu. Pēdējās minūtēs Leklērs trasē nedevās, jo viņam vairs nebija palikušas nelietotas mīkstā sastāva riepas. Lai gan Raselam un Verstapenam izdevās uzlabot savus apļu laikus, Valteri Botass saglabāja pole position. Labāko trijnieks iekļāvās 0,056 sekundēs. Leklērs saglabāja 4. starta vietu. No trešās rindas sacīkstes uzsāks Peress un Kvjats, atstājot aizmugurē Rikjardo, Saincu, Gazlī un Strolu.
To, vai Botasam izdosies pārvērst pole position uzvarā, vai Džordžs Rasels savā pirmajā startā “Mercedes” sastāvā spēs izrādīt konkurenci somu braucējam, varēsim vērot svētdien pl. 19:10 pēc Latvijas laika.
Labāko apļa laiku pirms Šakiras GP kvalifikācijas uzrādīja “Red Bull” pilots Makss Verstapens, kamēr abi “Mercedes” piloti pieļāva nelielas kļūdas savos mīkstā sastāva riepu lidojošos apļos.
Džordžs Rasels kļūdījās savā lidojošā apļa 1.sektorā, kamēr Botass kļūdījās pēdējā sektorā un neviens no “Mercedes” pilotiem neuzrādīja labāko apļa laiku.
Piloti mēģināja netraucēti veikt savu mīkstā sastāva riepu lidojošo apli, tomēr vairāki sastapās ar citiem lēnākiem braucējiem, kas īsā apļa dēļ būs izšķirošs apstāklis arī kvalifikācijas kārtā.
Tikmēr Sebastians Fetels iebrauca boksos 20 minūtes pirms treniņa beigām, jo “Ferrari” atklāja problēmas ar dzinēju un komanda nolēma drošības pēc to nomainīt vēl pirms kvalifikācijas.
Šogad Sebastians Fetels ir vienīgais Vācijas pārstāvis F1 čempionātā, tomēr jau nākamgad tajā startēs arī Miks Šūmahers. Miks, tāpat kā viņa tēvs Mihaels, Sebam ir kas vairāk kā tikai tautietis…
“Miks ir lielisks puisis. Protams, man ir īpaša saikne ar viņa tēvu. Žēl, ka Mihaels nespēj piedzīvot Mika progresu pēdējos gados un viņa soļus Formula 1 virzienā,” norāda Fetels, kuram septiņkārtējais pasaules čempions bija lielisks mentors.
“Man viņš ļoti patīk. Savā starpā saprotamies lieliski un es labprāt izstāstu viņam visu, ko zinu. Es redzēju daudz vairāk sacīkšu, kurās viņa tēvs uzvar, nekā viņš varēja redzēt manas uzvaras,” uzsver Sebastians Fetels, kurš no 2010. līdz 2013. gadam četras sezonas pēc kārtas kļuva par čempionu, braucot “Red Bull” komandā.
“Skatoties uz viņu, es redzu cilvēku, kuram varu palīdzēt ar lietām, kurām pats gāju cauri savas karjeras laikā. Manuprāt, viņam ir ļoti svarīgi atrast pašam savu ceļu un doties pa to. Protams, tikpat ļoti, cik Mihaela teiktais palīdzēja man, kad prasīju padomu, es vēlos nodot šīs zināšanas tālāk Mikam.”
Mihaels Šūmahers joprojām turpina rehabilitācijas procesu pēc 2013. gada izskaņā gūtajām galvas traumām, slēpojot Alpos. Jaunumi par viņa veselības stāvokli nav publicēti jau ilgāku laiku, taču tuvi draugi un kolēģi regulāri apciemo Šūmaheru viņa ģimenes mājās.
“Mercedes” komandas jaunieguvums Džordžs Rasels pārsteidzis F1 līdzjutējus arī otrajos treniņbraucienos pieveicot visus savus konkurentus.
Savstarpējā “Mercedes” duelī rezultātos vērojama izteikta Rasela dominance – brits bija pats ātrākais, kamēr Valteri Botasam tikai 11. labākais rezultāts, tomēr tas neatspoguļo patieso spēku samēru – Botasa labākais rezultāts tika dzēsts trases robežu neievērošanas dēļ, bet savu labāko rezultātu kopvērtējuma vicelīderis sasniedza ar cietā sastāva riepām, kamēr konkurentiem bija mīkstākā sastāva riepas.
Ļoti neveiksmīga sesija izrādījās “Ferrari” komandai. Pusass defekts liedza Šarlam Leklēram veikt ieskaites apli, kā rezultātā viņš vairāk kā stundu pavadīja boksos. Tikmēr Leklēra komandas biedrs Fetels divreiz izslīdēja no trases un sasniedza tikai 16. labāko rezultātu.
Abi šī posma debitanti Fitipaldi un Eitkens palika divās pēdējās vietās, tomēr viņu atstatums līdz tuvākajiem konkurentiem bija ievērojami mazāks kā pirmajos treniņos.
