Tieši pirms 70 gadiem, 1950. gada 13. maijā Silverstounas trasē risinājās Formula 1 čempionāta pats pirmais posms. Septiņu dekāžu laikā TV translācijas principi ir pamatīgi mainījušies, tādēļ ir vērts atskatīties kā šis posms izskatītos ar mūsdienu grafikām.
F1 Kalendārs: Austrija gatava, Lielbritānija kaulējas, 2021.gadā būšot 22 posmi
Šobrīd turpinās šķēpu laušana par 2020.gada sezonas Formula 1 kalendāru, tomēr pēc “Liberty Media” vadītāja Čeisa Kerija domām 2021.gadā gan būs iespēja aizvadīt pilnu sezonu un sasniegt 22 sacīkšu robežu.
Formula 1 īpašnieki ir kalendāra veidošanas procesā un paralēli rūpējas par komandu dzīvot spēju – šobrīd notiek avansa maksājumi tādām komandām kā “Haas”, “Alfa Romeo”, “Racing Point”, “Alpha Tauri” un pat “Renault”, lai šīs komandas spētu pārdzīvot krīzi.
“Mūsu plāns ir darīt visu, lai 2021.gada sezona izskatītos tā, kāda tā bija plānota vēl šī gada sākumā,” skaidroja Kerijs. “Mums nav maģiskais skaits sacīkstēm sezonā, bet, jā – mēs skatāmies uz 22 posmu kalendāru nākamgad.”
Tomēr šī gada situācija ir sarežģītāka. Austrijas posmi jūlija pirmajā pusē nešķiet apdraudēti, tomēr “Liberty Media” šobrīd diskutē ar Silverstonu, kas ik gadu par posma organizēšanu maksāja ap 18 miljoniem USD, bet šājā situācija vēlas saņemt šādu summu no “Liberty Media” par sacīkstes organizēšanu bez skatītājiem.
“Vai tie ir sacīkšu organizatori, komandas vai sponsori – mēs neplānojam dalīt visiem bezmaksas konfektes,” paziņoja Kerijs. “Mēs ceram uz godīgu sadarbību un ar tādu skatu arī raugāmies uz nākamo sezonu, kad šī sadarbība atgriezīsies normālā gultnē.”
Lielbritānijas GP posma norises iespējas palielināja valsts Premjerministra Borisa Džonsona paziņojums, ka sākot ar jūniju sporta pasākumi bez skatītājiem Lielbritānijā ir atļauti.
Kurš ieņems Fetela vietu ‘Ferrari’ komandā?
“Ferrari” ir panākumiem bagātākā komanda čempionāta vēsturē. Kad Sebastians Fetels pameta “Red Bull”, šķita, ka viņam izdosies paveikt, to kas neizdevās Fernando Alonso – kļūt par pasaules čempionu sarkanā kombinezonā. Seba pēdējā iespēja ir šosezon, pirms “Ferrari” tiks pie sava jaunā braucēja. Kurš tas būs? Aplūkosim reālākos kandidātus!
Daniels Rikjardo
Zīmīgi, ka saraksta galvgalī atrodas tieši Rikjardo – braucējs, kurš 2014. gadā ieguva slavu, pieveicot Fetelu vienādās mašīnās “Red Bull” sastāvā. Daniels ir pierādījis sevi kā lielisku komandas spēlētāju, kurš ļoti labi saprotas ar visiem saviem komandas biedriem. Viņa lēmums pamest “Red Bull”, lai dotos uz “Renault” pārsteidza daudzus, tomēr tas bija saprotams solis – “Red Bull” atbalsts arvien vairāk izpaudās par labu Maksam Verstapenam. Rikjardo sāka kļūt par komandas otro pilotu vadības acīs, pat ja rezultāti trasē ne vienmēr par to liecinātu. Daniels saprata, ka kļūt par čempionu šai komandā viņam nav iespējams kļūt, kamēr “Renault” ir melnais zirdziņš.
Lai gan Rikjardo franču komandā ir pavadījis tikai vienu sezonu, situācija neizskatās spoži – “Renault” progress ir daudz lēnāks kā bija gaidāms, komandas šī gada modelis testos neuzrādīja pozitīvas iezīmes, turklāt ar to komandai būs jābrauc arī nākamgad, kad tā kļūs par vienīgo komandu, kas izmantos “Renault” dzinējus, jo 2020. gada izskaņā tiks pārtraukta sadarbība ar “McLaren”. Lai gan jaudas agregātu lauciņā noteikumos lielas izmaiņas nav gaidāmas, datu apjoms analīzei būs ievērojami mazāks, kas varētu bremzēt arī komandas progresu. Turklāt pastāv iespējamība, ka “Renault” šīs krīzes dēļ varētu pamest čempionātu.
Rikjardo ir ātrs, fanu mīlēts, itāļu izcelsmes braucējs un pilnīgi noteikti centīsies pacīkstēties arī ar Šarlu Leklēru par pirmā braucēja lomu. Par galveno traucēkli varētu kļūt naudas jautājums. Šosezon Rikjardo alga ir aptuveni divreiz lielāka kā Leklēram. Austrālietim jābūt gatavam, ka “Ferrari” piedāvājums var neizrādīties tik kārdinošs kā uz pirmo acu uzmetienu varētu šķist.
Varbūtība pievienoties “Ferrari”: Ļoti iespējama
Karloss Saincs
Arī Sainca karjera attīstījusies ļoti līdzīgi kā Rikjardo un Fetelam – “Red Bull” produkts, kurš pameta vienību, kad notikumi neattīstījās kā iecerēts. “Ferrari” vērtējumā Saincs varētu būt vēl labāks kandidāts par Rikjardo – par pieciem gadiem jaunāks, ar pieredzi kā komandas līderis un virzītājspēks, kurš allaž spēj saglabāt vēsu galvu un pieņemt pareizos lēmumus. Rallija leģendas Karlosa senjora dēls pērn aizvadīja teju perfektu sezonu, pamatīgi ceļot savu vērtību braucēju tirgū. Sezonas gaitā viņš izstājās tikai 4 reizes un visos gadījumos bija vainojamas tehniskas ķibeles, nevis Sainca kļūdas.
Lielākās problēmas “Ferrari” varētu sagādāt Sainca pierunāšana. “McLaren” šobrīd piedzīvo pamatīgu augšupeju, pērn pārliecinoši izcīnot 4. vietu kopvērtējumā. “Mercedes” dzinēji un budžeta griesti tikai uzlabos Vokingā bāzētās vienības izredzes atgriezties pozīcijās, kur pieredzējušākie skatītāji bija pieraduši redzēt “McLaren” braucējus, kamēr “Ferrari” gaida daudz nezināmā, operējot ar ievērojami mazāku budžetu. Kopā ar savu komandas biedru Lando Norisu ir izveidota viena no ciešākajām draudzībām, kāda F1 pēdējo gadu gaitā manīta starp komandas biedriem. Dodoties uz “Ferrari”, Saincs riskē nonākt otrā braucēja lomā, jo Šarlam Leklēram ir lielāka pieredze tieši ar sarkanās formulas savaldīšanu.
Varbūtība pievienoties “Ferrari”: Iespējama
Antonio Džiovinaci
Uz pirmo acu uzmetienu pagājušā gada kopvērtējuma 17. vietas ieguvēja iekļaušana kandidātos varētu šķist pārsteidzoša, tomēr visiem ir jāsaprot sava vieta. “Ferrari” nemeklē superzvaigni – vienība tiek pamazām veidota ar Leklēru un Maranello vienības panākumi šī gadsimta sākumā, kā arī “Mercedes” pašreizējā dominance apliecina, ka sadarbība starp izteiktu pirmo un otro numuru ļoti bieži nes daudz labākus rezultātus kā līdzvērtīgu braucēju nolīgšana.
Pie tam Džiovinaci nav gauss. Lai gan viņa komandas biedrs kopvērtējumā finišēja piecas pozīcijas augstāk, tas ir neviens cits kā 2007. gada pasaules čempions Kimi Raikonens. Cerēt, ka Antonio jau savā pirmajā pilnajā sezonā pieveiks somu braucēju, būtu ļoti optimistiski. Lai gan sezonas sākums neizvērtās kā cerēts, Džiovinaci veica stabilu progresu un sezonas otrajā pusē bija daudz konkurētspējīgāks. Viņš ir vienīgais Itālijas pārstāvis F1 čempionātā un arī šis faktors spēlēs par labu Džiovinaci, kura alga ne tuvu nebūtu tik milzīga kā Rikjardo vai Sainca gadījumā, tomēr grūti redzēt, kā “Ferrari” varētu piekrist opcijai, kad komandā brauc divi braucēji ar tik niecīgu pieredzi F1 kā Leklērs un Džiovinaci.
Varbūtība pievienoties “Ferrari”: Maz ticama
Luiss Hamiltons
Lai arī cik ļoti iedvesmojoši Hamiltons runātu par savu sadarbību ar “Mercedes”, katrs autosportists vēlās nonākt labākajā komandā, lai sasniegtu pēc iespējas vairāk titulus un uzvaras. “Mercedes” šobrīd Hamiltonam pasnieguši perfektu mašīnu, ļoti saliedētu kolektīvu un paklausīgu komandas biedru. Tas viss var ļoti strauji mainīties. Toto Volfa vārds arvien biežāk tiek apspēlēts kandidatūrai uz citiem amatiem, “Mercedes” arvien nopietnāk savu autosporta programmu izvērš elektromobiļu lauciņā, bet jaunie noteikumi 2022. gadā var sagriezt visu kājām gaisā. Ja Hamiltona mērķis ir kļūt par visu laiku titulētāko braucēju, Šūmahera rekordu labošana “Ferrari” sastāvā būtu īpaši simboliska.
Hamiltonam šī gada izskaņā beidzas līgums ar “Mercedes” un pagaidām vēl nav bijušas ziņas, ka abas puses tuvotos tā pagarināšanai. Leklērs un Hamiltons būtu nešaubīgi zvaigžotākais braucēju sastāvs, tomēr ne bez sava riska. Divu supertalantu nolīgšana ne vienmēr noved pie cerētā rezultāta, turklāt vismaz uz 2021. gadu ir grūti redzēt, ko “Ferrari” ir gatavi piedāvāt Hamiltonam, kas viņam nebūtu pieejams “Mercedes” komandā.
Varbūtība pievienoties “Ferrari”: Ļoti maz ticama
Miks Šūmahers
Šūmahers atkal “Ferrari” sastāvā… tas tik būtu kaut kas īpašs! Diemžēl pagaidām izskatās, ka Mikam vēl būs jāpaciešās. Lai gan viņš joprojām brauc Formula 2 čempionātā, vācietis ir ļoti populārs savā dzimtenē un neviena cita braucēja karjera nekad vēl nav radījusi tik milzīgu ažiotāžu. Vispirms gan Šūmaheram būtu jāsasniedz pietiekami labi rezultāti, lai nopelnītu superlicences punktus, tomēr pat tad, ja tas izdodas, abas puses pamatīgi riskētu ar šādu soli. Daudz iespējamāka ir Šūmahera F1 karjeras sākšana “Alfa Romeo” komandā.
Varbūtība pievienoties “Ferrari”: Praktiski neiespējama
Fernando Alonso
Šķiet Alonso uzvārds vēl kādu laiku uzpeldēs katru reizi, kad spēcīgā komandā atbrīvojas kāda vieta. Pēc divu gadu pauzes Fernando prasmes var būt mazliet ierūsējušas, tomēr viņš ir pierādījis, ka ar jebkādu mašīnu spēj demonstrēt brīnumus. Diemžēl, šķiršanās no “Ferrari” nebija tik mīļa un jauka kā varētu cerēt, tādēļ savu tiltu atpakaļ viņš ir nodedzinājis. Nākamgad Alonso svinēs savu 40. dzimšanas dienu. Diez vai šis ir cilvēks, ko “Ferrari” nopietni apsvērs kā ilgtermiņa risinājumu.
Varbūtība pievienoties “Ferrari”: Praktiski neiespējama
Pārējie
Protams, kandidātu saraksts ir garš un plašs un atteikt “Ferrari” komandai var tikai paši labākie. Lielisks kumoss “Ferrari” komandai būtu Valteri Botass, kurš apliecinājis sevi kā ļoti ātru, stabilu komandas spēlētāju. Ja Hamiltona pieveikšana ir par grūtu, tad vides maiņa var palīdzēt, kamēr “Ferrari” nesmādētu viņa zināšanas par “Mercerdes” formulu. Līdzīgā pozīcijā atrodas jaunais “Red Bull” talants Alekss Albons, kurš par pirmā braucēja lomu uz vairākiem gadiem “Red Bull” sastāvā var aizmirst. Tāpat nevar nepieminēt Kimi Raikonenu, kuram jau ir ļoti liela pieredze ar “Ferrari” formulām un atgriešanās kaut uz vienu sezonu nav neiespējama. Bez darba palicis vēl viens stabils un uzticams braucējs – Niko Hulkenbergs, kura vārds jau pirms tam klejojis potenciālo kandidātu sarakstā. Lai gan “Haas” komanda sevi nepozicionē kā “Ferrari” B komandu un braucēju maiņas starp abām komandām nav notikušas, Kevina Magnusena talants, agresīvais braukšanas stils un pieredze dažādās komandās varētu izrādīties ļoti vērtīga.
“Ferrari” komandu gaida jauna ēra, tādēļ pareizā braucēja piesaiste būs ļoti svarīga. 2020. gada sezona vēl nav sākusies un varbūt notikumi trasē vēlreiz liks itāļu vienībai pārdomāt, kurš būtu labākais kandidāts. Mums atliek tikai gaidīt…
‘Ferrari’ pateicas Fetelam par kopā pavadīto laiku
“Ferrari” komanda oficiāli apstiprinājusi, ka nākamgad tai nāksies meklēt jaunu braucēju uz Sebastiana Fetela vietu. Abu pušu sadarbības pārtraukšana esot kopīgs lēmums.
“Šo lēmumu mēs pieņēmām kopā ar Sebastianu, jo abas puses uzskatīja, ka tas ir labākais variants nākotnei. Šis nebija viegls lēmums, apzinoties Sebastiana vērtību gan no braukšanas, gan cilvēciskās puses. Nav konkrēta iemesla, kas noveda pie šī lēmuma, ja neskaita, ka gan mēs, gan viņš juta, ka savu mērķu sasniegšanai nāksies doties atšķirīgos virzienos,” situāciju komentē “Ferrari” vadītājs Mattia Binotto.
“Lai sasniegtu labākos iespējamos rezultātus, visām iesaistītajām pusēm ir jāstrādā perfektā harmonijā. Mēs ar komandu esam sapratuši, ka mums vairs nav iedvesma strādāt kopīgi pēc šīs sezonas. Finansiālie aspekti nespēlēja lomu kopīgā lēmuma pieņemšanā. Es par to nedomāju, kad jāpieņem šādi lēmumi,” stāsta Sebastians Fetels.
“Pēdējo mēnešu notikumi likuši mums sakārtot savas dzīves prioritātes. Nākas izmantot savu radošumu, lai pielāgotos izmaiņām. Arī pats izmantošu laiku, lai pārskatītu savas prioritātes, pirms pieņemt lēmumu par savu nākotni. ‘Scuderia Ferrari’ ir īpaša vieta F1 čempionātā un ceru, ka tā tiks pie panākumiem, ko tā ir pelnījusi. Noslēgumā, vēlos pateikties visai “Ferrari” ģimenei un, galvenokārt, tifozi faniem visā pasaulē par sniegto atbalstu šo gadu gaitā. Mans pašreizējais mērķis ir noslēgt savu sadarbību ar “Ferrari”, cerot kopīgi sagaidīt vēl daudz patīkamus mirkļus papildus jau piedzīvotajiem.”
“Visu “Ferrari” darbinieku vārdā, vēlos pateikties Sebastianam par lielisku un profesionālu pieeju, kā arī cilvēciskām īpašībām, kuras viņš demonstrēja šo piecu gadu laikā, kuru laikā piedzīvojām daudz brīnišķīgu brīžu. Vēl neesam kopīgi tikuši pie titula, kas viņam būtu piektais, taču ticam, ka vēl daudz ko varam sasniegt šai netipiskajā 2020. gada sezonā,” noslēdz Binotto.
Sebastians Fetels sezonas beigās pametīs ‘Ferrari’ komandu
Pēc sešu sezonu sadarbības šī gada izskaņā četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels pametīs “Ferrari” komandu, ziņo ‘Motorsport-Total’ rīcībā esošā informācija.
Jau vēstījām, ka šopavasar itāļu vienība izteica jauna līguma piedāvājumu Fetelam par krietni mazāku algu, kā viņš saņēma līdz šim, taču Fetels piedāvājumu noraidīja. Nu kļuvis skaidrs, ka pārrunām pielikts punkts un “Ferrari” nāksies meklēt citu braucēju kā Šarla Leklēra komandas biedru 2021. gada sezonai.
Vēl nav zināms, vai tas nozīmētu Fetela F1 karjeras beigas, jo ir iespējama viņa pievienošanās “Renault” vai “McLaren” komandām, ja uz “Ferrari” pārcelsies attiecīgi Daniels Rikjardo vai Karloss Saincs.
“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko norādīja, ka viņa pārstāvētā vienība nav gatava uz Fetela atgriešanos finansiālu apsvērumu dēļ. Fetels, kurš palīdzēja “Red Bull” triumfēt četras sezonas no 2010. līdz 2013. gadam, esot pārāk dārga prece, ņemot vērā, ka “Red Bull” jau ir viens liels līgums ar Maksu Verstapenu.
Fetels “Ferrari” sastāvā ir aizvadījis 101 posmu, kura laikā guvis 14 uzvaras, šai rādītājā ieņemot trešo vietu aiz Mihaēla Šūmaera (72 uzvaras ar “Ferrari”) un Nikija Laudas (15).
Lielbritānijas valdības ierobežojumi var atlikt F1 dzīves atsākšanos, kavēsies arī Konkordijas līgums
Formula 1 var nākties kārtējo reizi pārskatīt savu 2020. gada sezonas kalendāru, jo Lielbritānijas valdība plāno ieviest obligātu 14 dienu karantīnas procedūru visiem, kas ierodas valsts robežās. Formula 1 saime nebūšot izņēmums.
Paredzams, ka šie ierobežojumi būs spēkā arī jūlijā, kad būtu jānotiek Lielbritānijas GP izcīņai. Tas nozīmē, ka pat ar divu nedēļu pauzi starp Austrijas un Lielbritānijas posmiem nebūtu pietiekami, lai varētu uzorganizēt sacensības bez skatītājiem. Arī sezonas uzsākšana Lielbritānijā būtu apgrūtinoša, it īpaši komandām, kas ir bāzētas citās valstīs.
Šobrīd F1 strādā pie iespējas nodrošināt ļoti slēgtu saimi, kas paredz, ka neviens čempionāta dalībnieks nenonāktu kontaktā ar cilvēkiem no pārējās pasaules, tomēr maz ticams, ka šis projekts gūs pozitīvus rezultātus.
Zīmīgi, ka šogad beidzas arī Konkordijas līgums, kas nosaka čempionāta finansu sadales shēmu. Čeiss Kerijs gan norāda, ka šis jautājums šobrīd nav prioritāšu saraksta augšpusē. Vaicāts, vai ir iespējams pagarināt esošo līgumu par vienu gadu, Kerijs uzsver, ka viņam nav nepieciešama visu komandu piekrišana izmaiņu veikšanai, kā arī teorētiski sezona var sākties bez līguma, tikai ar vienošanos par potenciālo balvu fonda sadalījumu.
REstarts 13: Sera Stirlinga Mosa spožākā uzvara un Didjē Pironi traģiskais dzīves stāsts
Vai šogad ir būtiski aizvadīt kādas F1 sacīkstes un vai komandas izdzīvos šo krīzi. Stāsts par Nelsona Pikē Formula 1 karjeru.
Ziņas īsumā – Formula 1 ienākumu kritums, jaunās komandas piesaiste, ‘Racing Point’ domāšana
Formula 1 īpašnieki “Liberty Media” publicējuši finanšu pārskatu par 2020. gada 1. ceturksni, kad nenotika Austrālijā un Bahreinā paredzētie posmi. Ja pērn šai periodā ienākumi sasniedza 246 miljonus USD, tad šogad tie ir tikai 39 miljoni USD. Lielākā daļa ienākumu šai laikā gūti no ar sacīkstēm nesaistītām sfērām, bet Grand Prix rīkošanas licences, translēšanas tiesību līgumi un sponsoru maksājumi kopumā kritušies par 185 miljoniem USD, sasniedzot vien 13 miljonus USD. Tā kā darbinieki dīkstāves pabalstam tika pieteikti tikai aprīlī, bet visa nepieciešamā tehnika tika nogādāta Austrālijā, kopējās izmaksas kritušās tikai par 9 miljoniem USD no 52 līdz 43 miljoniem USD.
“Panthera Team Asia”, kas jau iepriekš izrādīja interesi pievienoties F1 čempionātam, to plāno paveikt 2022. gadā, kad stāsies spēkā jaunie tehniskie noteikumi. Projekta vadītājs Bendžamins Durāns apliecina, ka pandēmijas izraisītā ekonomiskā lejupslīde nav apstādinājusi komandu no mērķa. Vēl pagājušā gada oktobrī F1 publicēja informāciju, ka oficiālas sarunas par jaunu komandu pievienošanos čempionātam nav notikušas. Visticamāk, komanda varētu izmantot “Renault” dzinējus. Vienības vadību sastāda francūži, kamēr leģendārais autoražotājs šī gada izskaņā paliks bez klientu komandām, jo “McLaren” no 2021. gada izmantos “Mercedes” dzinējus.
“Racing Point” tehniskais vadītājs Endrjū Grīns uzskata, ka galvenais iemesls, kādēļ komandai izdevies uzbūvēt tik ātru un konkurētspējīgu mašīnu ir meklējams darbinieku raksturā. Vienībā neesot egocentrisku cilvēku, kas vēlējušies visu darīt pa savam, lai tikai idejas dzimtu komandas bāzē. Tā vietā izvēle smelties idejas no pagājušā gada “Mercedes” modeļa esot attaisnojusies, jo atbildīgās personas esot spējīgas kritiski atzīt, ka “Mercedes” ir paveikuši labāku darbu, tādēļ ir vērts izprast viņu stiprās puses.
Alens Prosts: Pastāv liela iespējamība nenoturēt Rikardo ‘Renault’ komandā
Alens Prosts ir atzinis, ka pastāv ļoti liela iespējamība, ka “Renault” komanda pēc 2020.gada sezonas beigām neturpinās sadarbību ar Danielu Rikardo.
Turklāt pēdējās nedēļās arī “Renault” juniors dānis Kristians Lundegārds neslēpa, ka viņam ir labas izredzes iekļūt F1 komandā, kad austrālietis nolems neturpināt sadarbību ar franču vienību.
“Danielam ir līgums līdz 2020.gada izskaņai, taču mūsu rokās nav trumpju šajā spēlē,” intervijā “Canal Plus” atzina Alens Prosts. “Mēs esam sākuši pārrunas, tomēr nevar aizmirst, ka 2021.gads būs ar tām pašām mašīnām un noteikumiem kā šī sezona un mums tas nav ideālais risinājums.”
“Šobrīd ir apstājies viss un arī F2 un F3 nekas nenotiek un līdz ar to mēs nevaram novērtēt jaunos pilotus,” turpināja Prosts, kurš savulaik vadīja “Prost Grand Prix” komandu. “Mēs vēlētos neko nemainīt uz 2021.gadu, taču tas nav mūsu rokās.”
“Makss Verstapens ir izveidojis “Red Bull” komandu ap sevi un es nedomāju, ka Daniels tur atgriezīsies,” Prosts filozofēja par iespējamiem austrālieša karjeras turpināšanas variantiem. “Taču ar mums viss notiek ļoti atvērti un brīvi, es jūtu, ka zināmā mērā arī Daniels vēlas turpināt startēt pie mums. Viņš uzstādīja plānu sasniegt panākumus kopā ar “Renault” un pagaidām mūsu attiecības ir ļoti pozitīvas.”
Tostarp pats Daniels Rikardo nedomā dīkstāves laikā pievērsties virtuālajām sacīkstēm, kurām pievērsies pat četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels, kurš tomēr ir ļoti konservatīvs savos uzskatos.
“Es vienkārši zinu, ka ar manu nepiekāpīgo dabu, ja es iegādātos tādu simulatoru, tad pavadītu tajā neskaitāmas studas dienā,” paziņoja Rikardo, kurš šo laiku pavada saulainajā Austrālijā. “Un tas beigsies ar nokavētiem treniņiem vai nodarbībām. Es uzskatu, ka treniņi ir vairāk produktīvi manai izaugsmei.”