Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 524

Formula E sacīkstes Ķīnā atceltas uz nenoteiktu laiku

Oficiāli paziņots, ka uz nenoteiktu laiku atcelts 21. martā Ķīnā paredzētais Formula E 2019./2020. gada sezonas sestais posms Sanjas ePrix koronavīrusa izplatīšanas riska dēļ.

Šonedēļ jau ziņojām, ka visas autosacīkstes, kuras plānots aizvadīt Ķīnā, tostarp Formula E un F1 sacīkstes, ir nonākušas pamatīgās problēmās pēc pēdējiem Pasaules Veselības organizācijas paziņojumiem. Formula E rīkotāji nolēmuši nevilcināties ar lēmumu un atcelt 21. martā gaidāmās sacīkstes.

Šobrīd vēl nav zināms, vai posms tiks pilnībā atcelts, vai pārcelts uz citu datumu. Tas būs lielā mērā atkarīgs no koronavīrusa izplatīšanās tempiem un apjomiem, jo jau šobrīd konstatēti vairāk kā 300 nāves gadījumu, kamēr inficēto personu skaits mērāms tūkstošos.

Ja sacīkstes Ķīnā šosezon tomēr nebūs iespējams noorganizēt, visticamāk, jūlijā gaidāmais Ņujorkas posms sastāvēs no divām sacīkstēm, vai arī tiks pievienots papildus posms Eiropā, lai saglabātu 14 sacīkšu sezonas formātu.

NrSacīksteTraseDatums
1Sanpaulu ePrixSanpaulu ielu trase6. decembris
2Mehiko ePrixBrāļu Rodrigesu trase10. janvāris
3Maiami ePrixMaiami starptautiskais autodroms31. janvāris
4Džidas ePrix IDžidas trase13. februāris
5Džidas ePrix IIDžidas trase14. februāris
6Madrides ePrixHaramas trase21. marts
7Berlīnes ePrix ITempelhofas lidostas ielu trase2. maijs
8Berlīnes ePrix IITempelhofas lidostas ielu trase3. maijs
9Monako ePrix IMonako trase16. maijs
10Monako ePrix IIMonako trase17. maijs
11Sanjas ePrixHaitaņas līča trase20. jūnijs
12Šanhajas ePrix IŠanhajas trase4. jūlijs
13Šanhajas ePrix IIŠanhajas trase5. jūlijs
14Tokijas ePrixTokijas ielu trase25. jūlijs
15Tokijas ePrixTokijas ielu trase26. jūlijs
16Londonas ePrix IExCeL London centra trase15. augusts
17Londonas ePrix IIExCeL London centra trase16. augusts

Ķenguri uz trases liek apturēt Batērstas 12h brauciena treniņus, smagas avārijas aizēno kvalifikāciju

0

Visai kuriozs incidents pieredzēts Austrālijā notiekošajās Batērstas 12 stundu sacīkstēs, kur treniņbraucienu laikā trasē nācās izkārt sarkanos karogus, jo uz trases bija izskrējuši ķenguri.

Pēdējo nedēļu laikā Austrālija nonākusi pasaules mediju uzmanības centrā apjomīgo dabas ugunsgrēku dēļ, kā rezultātā palīdzīgu roku snieguši cilvēki no visas pasaules. Viņu vidū arī F1 čempions Luiss Hamiltons, kurš Austrālijas dzīvnieku aizsardzībai ziedoja pusmiljonu USD.

Tikmēr Batērsta gatavojas populārajām 12 stundu sacīkstēm. Treniņbraucienu laikā uz trases nokļuva divi apjukuši ķenguri. Tiesneši un trases darbinieki paveica lielisku darbu, brīdinot braucējus par potenciāli bīstamo situāciju. Sesija tika apturēta un kādu brīdi braucēju virkne sekoja lēkājošajiem somaiņiem, pirms tie atrada ceļu nost no trases un neskarti atgriezās Austrālijas plašumos.

‘Ķenguru parādei’ sekoja kvalifikācija, kur pole position izcīnīja Metjū Kempbels ar “Absolute Racing” sagatavoto “Porsche 911 GT3 R”, pārspējot veselu virkni spožu DTM, Formula E un WEC braucēju. Par galveno sarunu tematu gan kļuva vairākas iespaidīgas avārijas. Vispirms savu “Ford Mustang” pamatīgi sadauzīja Tailers Everingems.

Uzreiz pēc avārijas, viņa komandas biedrs Dirks Millers apturēja savu mašīnu, lai steigtos palīgā kolēģim un palīdzētu viņam tikt ārā no mašīnas.

Tomēr otrā kārta bija vēl biedējošāka, jo Marvins Kirhefers apmeta šaušalīgu kūleni ar “Aston Martin”, tomēr, laimīgā kārtā, traumas neguva.

Sesijas noslēgumā Dīns Kanto lielā ātrumā ietriecās barjerā. Mašīna palecās gaisā un piezemējās uz riepu veidotās drošības barjeras. Arī šoreiz sportistam paveicās un traumas netika gūtas.

Batērstas 12 stundu izturības sacīkšu starts šodien gaidāms pl. 20:45 pēc Latvijas laika, bet finišs tiks sasniegts svētdienas rītā pl. 8:45.

Ražots Ķīnā – koronavīruss inficē arī autosportu

Pirms gada Formula 1 čempionāts Šanhajā atzīmēja savu 1000. Grand Prix tā septiņu desmitgažu garajā pastāvēšanas vēsturē. Šobrīd ir pamatotas bažas par to, vai Ķīnas grand Prix atgriezīsies čempionāta kalendārā.

Pēdējā mēneša laikā pasauli pāršalkušas vairākas skumjas ziņas, tomēr neviena no tām nav atstājusi tādu globālu iespaidu kā Uhaņas koronavīruss. Var jau jokot, ka F1 galvenais atbalstītājs ir “Heineken”, nevis “Corona”, tomēr šis nav stāsts par alu, bet gan nāvējošu vīrusu, kura upuru skaits jau tagad mērāms ar vismaz trīsciparu skaitli un turpina strauji izplatītes.

Jau tagad tiek atcelti un pārcelti vairāki liela mēroga pasākumi, tostarp Olimpisko spēļu atlases turnīrs basketbolā un pasaules čempionāts vieglatlētikā telpā. Šāda notikumu attīstība uzreiz liek saspicēt ausis arī autosporta līdzjutējiem. Kā vīrusa izplatīšanās ietekmēs ilgi gaidītās auto sacīkstes?

Šobrīd Ķīnā notiek trīs augstas raudzes autošosejas sacensības – Formula 1 posms Šanhajā, Formula E sacīkstes Sanjā un WTCR posms Ningbo. Kas attiecas uz pēdējo, tas notiks vien septembrī, tādēļ maz ticams, ka tuvākajā laikā tiks pieņemti kādi sasteigti lēmumi. F1 un Formula E neatrodas tik labās pozīcijās, jo elektromobiļiem uz pasaules apdzīvotāku nāciju plānots doties 21. martā, bet F1 sacensības Ķīnā paredzētas 19. aprīlī.

Jau šobrīd tiek aktīvi diskutēts, cik piesardzīgi attiekties pret Pasaules Veselības organizācijas ieteikumiem. Formula E apsver iespējamību atcelt Sanjas ePrix, kā arī pārcelt uz vēlāku datumu, iekļaujot to ‘Āzijas izbraucienā’, kas pagaidām iekļauj Seulas un Džakartas ePrix 3. maijā un 6. jūnijā. Protams, šādā gadījumā pastāv risks, ka vīruss nebūs norimis un posmu nāksies atcelt pilnībā.

Lieliski apzināmies situāciju, kas strauji attīstās dienu pēc dienas. Mūsu organizācijas darbinieku drošība un veselība ir ir pati galvenā prioritāte. Turpinām sekot līdzi situācijai, taču vēlamies veltīt laiku lēmuma pieņemšanai kopā ar FIA un mūsu vietējiem sadarbības partneriem,” teikts Formula E izplatītajā paziņojumā. Paredzams, ka gala lēmums tiks paziņots pēc divām nedēļām Mehiko ePrix nedēļas nogales laikā. Ja piepildīsies paredzamais scenārijs un Sanjas ePrix vietu kalendārā zaudēs, to, visticamāk, aizstās ar citu posmu Eiropā, vai sezonas noslēgumu Ņujorkā pārvērtīs par dubultposmu.

Ja vīruss turpinās izplatīties šādā ātrumā, es nebūtu optimistisks, liekot F1 biļeti savā kabatā.

Kā jau tas ir gaidāms, arī Formula 1 atrodas līdzīgās pozīcijās. Lai gan posma atcelšana radītu pamatīgu robu čempionāta budžetā, tas nav salīdzināms ar risku, ko rada milzu pasākuma rīkošana reģionā, kur jau ir reģistrēti pirmie koronavīrusa slimnieki un upuri (precīzus skaitļus šobrīd ir bezjēdzīgi uzskaitīt, jo tie mainās katru dienu).

Eiropas slimību novēršanas un kontroles centra vecākais eksperts doktors Serhio Brusins paredz, ka nāvējošais vīruss turpinās izplatīties vēl vairākus mēnešus, kas gandrīz droši garantētu Ķīnas Grand Prix atcelšanu. “Nebūs viegli. Šī būs ilgstoša problēma. Kas tāds nevar nākamnedēļ vienkārši pazust. Tā ierobežošana prasīs daudz darba. Ir ļoti grūti paredzēt, kas notiks no šī brīža līdz aprīlim, taču, ja vīruss turpinās izplatīties šādā ātrumā, es nebūtu optimistisks, liekot F1 biļeti savā kabatā.”

Bruisins turpina: “Masveida pulcēšanās nav ieteicama, jo daudzi cilvēki var inficēt citus, tādēļ Ķīnas valdība ir atcēlusi virkni pasākumu. Šis ir ļoti saprātīgs solis, sabiedrības veselības kontrolēšanā.”

Arī F1 pagaidām ieņem ‘nogaidīšanas pozīciju’: “Šobrīd varam teikt tikai to, ka kopā ar posma organizatoriem un FIA aktīvi sekojam līdzi situācijas attīstībai.” Ja izrādīsies, ka rīkot sacīkstes nav droši, posma pārcelšana uz vēlāku laiku ir maz ticama, jo kalendārs sastāv no vēl 21 posma.

Pagaidām nav iespējams precīzi paredzēt gala termiņu lēmuma pieņemšanai, tomēr vēsture pierādījusi, ka tas var sekot ļoti īsi pirms gaidāmās posma norises. Tā, piemēram, 2011. gadā politisko nemieru rezultātā Bahreinas Grand Prix tika oficiāli atcelts vien trīs nedēļas pirms tā norises.

Lai cik muļķīgi tas neizklausītos, skaidrs, ka pagaidām nekas vēl nav skaidrs…

‘Racing Point’ 2021.gadā kļūs par ‘Aston Martin’ fabrikas komandu

0

“Racing Point” Formula 1 komanda atkal varētu mainīt savu nosaukumu, jo tās īpašnieks kanādiešu miljardieris Laurencs Strols ir iegādājies daļu no “Aston Martin” superauto ražotāja.

Britu autoražotāja finansu situācija strauji pasliktinājās pēdējos divos gados, kopš kompānija sāka kotēties Londonas biržā un nesen “Aston Martin” paziņoja par aiziešanu no DTM čempionāta.

Laurencs Strols ieguldījis kompānijā 182 miljonus sterliņu mārciņu un iegādājies 16,7% no kompānijas, iekļūstot arī tās direktoru padomē. Šobrīd informācija liecina, ka sākot ar 2021.gada sezonu “Racing Point” komanda, kurā startē Strola dēls Lanss, kļūs par “Aston Martin” fabrikas komandu. Sākotnēji noslēgts 10 gadu līgums starp Silverstonā bāzēto F1 komandu un britu superauto ražotāju.

Šobrīd “Aston Martin” joprojām ir “Red Bull” komandas titulsponsors un šī darījuma vērtība ir aptuveni 20 miljoni USD. Šī sadarbība beigsies pēc 2020.gada sezonas un ar 2021.gadu līdzīgs līgums uz pieciem gadiem ir noslēgts ar “Racing Point” komandu.

Savukārt tehniskā sadarbība starp “Aston Martin” un “Red Bull” pie “Valkyrie” hiperauto izveides turpināsies līdz tas ir pabeigts un sākas piegādes klientiem.

Pēc gada elektromobiļi un benzīna dzinēju mašīnas World RX startēs vienā ieskaitē

0

FIA pasaules rallijkrosa čempionāta organizatori pavēstījuši, ka jau pēc gada prestižākajā ‘Supercars’ ieskaitē iekšdedzes dzinēja darbināmās automašīnas sacentīsies kopā ar elektromobiļiem.

Jau iepriekš tika ziņots, ka 2020. gads ieviesīs izmaiņas rallijkrosa pasaulē, jo čempionātu papildinās ‘Projekt E’ klase, kur braucēji sacentīsies ar “STARD” komandas sagatavotajām elektromašīnām. Pie tam elektromobiļu čempionāta pēdējais posms risināsies Biķernieku trasē, Rīgā.

Organizatori ieskicējuši izmaiņas čempionāta struktūrā pēc gada. Supercars klase būs vienīgā, kur varēs savā starpā sacensties uz benzīnu un baterijām darbināmi auto, kamēr katrai tehnoloģijai būs savas atbalsta klases. Joprojām tiks turpināta Eiropas Supercars un Super1600 čempionātu darbība, kā arī Projekt E, kas dienasgaismu ieraudzīs tikai šogad. Elektromašīnu lauciņu papildinās FIA eRallycross, kas uzskatāms par zemākas raudzes čempionātu, lai sagatavotu jaunās paaudzes braucējus pārejai uz Projekt E.

Grafiks: FIA World Rallycross
Grafiks: FIA World Rallycross

‘Yamaha’ pagarina līgumu ar Vinjalesu un Rosi vietā nolīgst Kvartarāro

0

“Yamaha” MotoGP komanda ir paziņojusi, ka parakstījusi līgumus ar Maveriku Vinjalesu par startu komandā uz 2021. un 2022.gada sezonu un Fabio Kvartarāro, kurš pievienosies spānim fabrikas vienībā.

Līdz ar to Fabio Kvartarāro 2021.gada sezonā “Yamaha” komandā nomainīs Valentīno Rosi, kurš pagaidām nav izlēmis savu nākotni. Divi reālākie Rosi karjeras turpinājuma scenāriji ir pielikt punktu startiem MotoGP vai pāriet uz “Petronas” komandu 2021.gadā ieņemot Kvartarāro pozīciju un startējot ar fabrikas specifikācijas “Yamaha” motociklu.

“Yamaha” komanda ir apstiprinājusi, ka Valentīno Rosi par savu nākotni izlems līdz 2020.gada sezona vidum.

Šobrīd starp MotoGP braucējiem līgumi uz 2021.gadu ir tikai abiem “Yamaha” braucējiem Vinjalesam un Kvartarāro, kā arī Tito Rabatam, kuram esošais līgums ar “Avintia” komandu beidzas 2021.gada izskaņā.

F1 baumas: Hamiltons prasa superalgu, ‘Ferrari’ gatavo 2 modeļus, ‘Haas’ finansu trieciens

0

Luiss Hamiltons pieprasa algas paaugstinājumu “Mercedes”. “Ferrari” komanda gatavo divus modeļus uz 2020.gada sezonas ziemas testiem. “Haas” komandai finansu trieciens, bet liela apņēmība.

Itāļu prese ziņo, ka Luiss Hamiltons ir gatavs pagarināt līgumu ar “Mercedes” komandu, ja britu pilota alga sezonā tiks palielināta līdz 60 miljoniem EUR. Ja Hamiltona prasības tiks izpildītas, viņš ir apņēmies kļūt par “Mercedes” zīmola sūtni Pasaulē arī pēc savas F1 pilota karjeras beigām un līdz ar to nepāriet uz “Ferrari” komandu. No vācu autogiganta puses šobrīd ir spēkā piedāvājums par 45 miljoniem EUR gadā lielu algu, turklāt jāņem vērā, ka “Mercedes” vadība ir apņēmusies līdz 2022.gadam ierobežot kompānijas tēriņus par miljardu EUR. Arī Toto Volfs atzina, ka pilnībā nevar kontrolēt situāciju ar Hamiltonu, jo budžeta jautājumus jāsaskaņo ar mātes uzņēmumu “Daimler”.

“Sky Italia” ziņo, ka “Ferrari” šobrīd gatavo divas jaunā modeļa versijas, kas tiks pārbaudītas ziemas testos Barselonā. Iepriekš parādījās baumas, ka sākotnējam 2020.gada “Ferrari” modelim atklātas aerodinamiskas neatbilstības, kas vēlāk varētu ietekmēt tā aero efektivitāti un korelāciju ar trases datiem. Līdzīgi pērn rīkojās arī “Mercedes”, kad uz otro testu sesiju atveda otru modeļa versiju, kas bija ievērojami efektīvāka par pirmo. Ļoti iespējams, pirmajā trīs dienu testu sesijā tiks izmēģināta pamata aero versija un pārbaudīta “Ferrari” mašīnas izturība, bet otrajā sesijā mēs redzēsim otro versiju, kura debitēs arī pirmajā posmā Melburnā. Galvenais “Ferrari” uzsvars jaunā modeļa izveidē likts uz dzinēja efektivitātes uzlabošanu degvielas patēriņa ziņā un aerodinamiskās koncepcijas maiņu, lai iegūtu lielāku piespiedējspēku līkumos.

“Haas” komanda uz jauno sezonu gatavojas ar vēl mazāku budžetu nekā 2019.gadā, kad to pameta titulsponsors “Rich Energy”. Līdz ar to mazā amerikāņu vienība plāno atgriezties pie oriģinālā balti-pelēkā krāsojuma. Pirmspēdējā pozīcija čempionāta kopvērtējumā nozīmē mazākus ieņēmumus no naudas balvu fonda, kas atsauksies arī uz kopējo komandas budžetu, tomēr komandas vadītājs Ginters Šteinerts ir pārliecināts, ka “Haas” var atgriezties pozīcijās, kur bija 2018.gadā. Viena no mācībām, kas jāņem vērā uz jauno sezonu ir nepieciešamība uzklausīt pilotu ieteikumus, jo gan Romēns Grožāns, gan Kevins Magnusens ir kritizējuši uzlabojumus, kas tika ieviesti ar Barselonas posmu pērn, tomēr komandas turpināja ‘spiest’ uz tiem un sezonas otrā daļa bija jānoraksta.

Noivils ar ‘Hyundai’ izcīna uzvaru WRC rallijā Montekarlo

0

Ar “Hyundai” ekipāžas Tjērī Noivila un Nikolā Žilsola uzvaru noslēdzies WRC pirmais posms rallijs Montekarlo. Visa rallija laikā beļģiem ļoti sīvu cīņu par uzvaru sagādāja “Toyota” piloti Sebastiens Ožjē un Elvins Evanss, mainoties ar līderpozīcijām katru dienu, pat vairākas reizes. Siltās ziemas skartais rallijs izvērtās pārsvarā sauss, bez sniega, taču kūstošais ledus vietām sagādāja lielas grūtības visām ekipāžām.

Rallijs sākās ar diviem ātrumposmiem ceturtdienas vakarā naksnīgā tumsā. Jau ar pirmajiem kilometriem, ar savu jauno mašīnu, ļoti ātrs bija Ožjē, kurš izvirzījās vadībā pēc pirmā ātrumposma. Par dienas varoni gan kļuva Noivils, kurš otrajā ātrumposmā tuvākos sekotājus pārspēja par iespaidīgām 25 sekundēm. Tanaks pēc pirmās dienas trešājā vietā, gandrīz pusminūti aiz līderiem. Sarežģīti rallijs iesākās “M-Sport” vienībai. Uz ceļa sakritušās lapas piesūcās visu četru “Ford Fiesta” mašīnu gaisa atverēm, nobloķējot to dzesēšanu. Trīs rūpnīcas pilotu ekipāžām tas lika braukt ievērojami lēnāk un zaudēt laiku. Vēlāk Tēmu Suninens izstājās ar ātrumkārbas problēmām.

Piektdiena īpaši spēcīga padevās “Toyota” braucējiem. Elvins Evanss pārsteidzoši izcīnīja uzvaras visos trīs rīta ātrumposmos, nokļūstot rallija līderpozīcijā. Viņam cieši sekoja Ožjē otrajā vietā. Ļoti neveiksmīgi rallijs noslēdzās Otam Tanakam, kurš, kā ziņojām, piedzīvoja ārkārtīgi smagu avāriju ceturtajā ātrumposmā. No rīta izstājās arī “M-Sport” pilots Gass Grīnsmits, kurš ļoti viltīgā apledojušā līkumā izslīdēja un iekrita grāvi. Šajā pašā līkumā pirms tam izslīdēja arī Tanaks, Ožjē un Noivils. Dienas otrā puse daudz labāk padevās Ožjē. Viņš uzvarēja divus no trim ātrumposmiem un atgriezās rallija līderpozīcijā. Dienu ar labāko laiku noslēdza Noivils, novietojot visu trijnieku nepilnu septiņu sekunžu atstatumā. Solīda diena padevās arī deviņkārtējam čempionam Lēbam, kurš visu dienu atradās stabilā ceturtajā vietā.

Sestdien spēcīgi turpināja Noivils, uzvarot trīs no četriem ātrumposmiem, tomēr arī Ožjē un Evanss brauca līdzīgā ātrumā, saglabājot “Toyota” komandai pirmās divas pozīcijas. Ļoti spēcīgs 10. ātrumposms ļāva Evansam atkal pārņemt vadību pār savu komandas biedru. Lai gan Ožjē nākamajā ātrumposmā izlīdzināja rezultātu līdz absolūti identiskam laikam, tomēr dienu kā līderis ar nepilnu piecu sekunžu pārsvaru noslēdza velsietis. Pusotru sekundi aiz Ožjē dienu beidza Noivils. Daudz labāku dienu beidzot sagaidīja “M-Sport”. Esapeka Lapi ievērojami kāpināja savu tempu un sadeldēja ceturtajā vietā esošā Lēba pārsvaru no 50 sekundēm līdz 14. Franču vecmeistars gan kļūdījās dienas pēdējā ātrumposmā, sagriežoties apledojušā līkumā.

Svētdien Noivils turpināja iesākto, braucot ātrāk par “Toyota” braucējiem, un 14. ātrumposmā pārņēma rallija vadību. Lēbs nesabremzējās vienā no serpentīniem un noslīdēja no ceļa, atpakaļ tiekot tikai ar skatītāju palīdzību. Rezultātā Esapeka Lapi pakāpās uz ceturto pozīciju. Dienas turpinājums Lēbam nebija labāks. Nepareiza riepu izvēle lika ceļu turpināt ļoti mierīgi, zaudējot daudz laika. Situāciju izmantoja arī jaunais somu talants Kalle Rovanpera, savā WRC debijā galvenajā klasē izcīnot lielisku piekto vietu. Pēdējā ‘Power-Stage’ identisku labāko laiku uzrādīja Ožjē un Noivils, par spīti bojātam riteņa diskam beļģa mašīnai. Tas ļāva pēdējā brīdī uz otro vietu pakāpties Ožjē, kamēr Evanss noslēdza pjedastālu.

Rezultāti

Kopvērtējums

Komandu ieskaite

‘Aston Martin’ pamet DTM, šogad čempionātā startēs tikai ‘BMW’ un ‘Audi’

Šveices komanda “R-Motorsport” paziņojusi par aiziešanu no DTM čempionāta. Pērn tā izmantoja četras “Aston Martin” mašīnas, līdz ar to šogad par titulu cīnīsies tikai divi autoražotāji – “BMW” un “Audi”.

“R-Motorsport” DTM čempionātā ienāca pagājušogad, ieņemot “Mercedes” vietu, tomēr uzreiz kļuva skaidrs, ka “Aston Martin Vantage” mašīnas nespēj konkurēt ar “Audi RS5 Turbo” un “BMW M4 Turbo” braucējiem. Danielam Hunkandeljam un Džeikam Denisam pa reizei izdevās izcīnīt sesto vietu, taču tie tā arī palika komandas labākie rezultāti.

Šāda notikumu attīstība bija paredzama, jo jau pagājušā gada izskaņā “R-Motorsport” pārdeva visas sev piederošās sacīkšu automašīnas, kā arī pārtrauca sadarbību ar dzinēju ražotāju “HWA” un uzsāka pārrunas ar “BMW”, kas gan līdz līgumam nenoveda.

Tas nozīmē, ka pirmo reizi kopš 2011. gada DTM čempionātā piedalīsies tikai divi autoražotāji. “Audi” jau paziņojuši savu 8 braucēju sastāvu (Renē Rasts, Džeimijs Grīns, Niko Millers, Robins Frinss, Maiks Rokenfellers, Loīks Duvāls, Eds Džounss un Fabio Šērers), kamēr “BMW” startēs ar sešām mašīnām (Marko Vitmans, Filips Engs, Timo Gloks, Šeldons van der Linde, Lukass Auers un vēl viens nenosaukts braucējs), tomēr nav izslēgta privāto braucēju piesaiste, lai dalībnieku saraksts būtu plašāks par 14 sportistiem.

Pērn DTM un Super GT čempionāti vienojās par kopīgiem tehniskajiem noteikumiem, lai braucējiem un komandām būtu iespēja piedalīties abos čempionātos, tomēr reāla spēkošanās starp Vācijas un Japānas čempionātiem tika sarīkota tikai DTM sezonas pēdējā posmā un vēlāk Fudži trasē notikušajās sacīkstēs, kas netika skaitītas Super GT kopvērtējuma ietvaros.

DTM kalendārs 2020. gada sezonai

PosmsTrase1. brauciens2. brauciens
1Zoldera, Beļģija25. aprīlis26. aprīlis
2Lauzica, Vācija16. maijs17. maijs
3Igora Drive, Krievija30. maijs31. maijs
4Anderstopa, Zviedrija13. jūnijs14. jūnijs
5Monca, Itālija27. jūnijs28. jūnijs
6Norisriga, Vācija11. jūlijs12. jūlijs
7Brensheča, Lielbritānija22. augusts23. augusts
8Assena, Nīderlande5. septembris6. septembris
9Nirburgringa, Vācija12. septembris13. septembris
10Hokenheima, Vācija3. oktobris4. oktobris