Ziemeļamerikas prese un “Racer” žurnāls ziņo, ka indyCar Portlendas posmā šajā nedēļas nogalē Markusa Ēriksona vietā startēs Konors Deilijs, jo zviedrs atgriezīsies F1, kur piedalīsies Beļģijas GP izcīņā.
Markuss Ēriksons šajā sezonā pievienojās IndyCar “Arrow Schmidt Peterson” komandai, tomēr viņam paralēli ir līgums ar “Alfa Romeo” komandu, kurā viņš ir trešais pilots un rezervists. Ēriksons šajā komandā, kas pirms tam saucās “Sauber”, startēja no 2015.-2018.gadam.
Šobrīd “Alfa Romeo” krāsas pārstāv Kimi Raikonens un Antonio Džiovinaci, kura sniegums pagaidām nav bijis somu veterāna līmenī – itālis šajā sezonā nopelnījis tikai vienu punktu, salīdzinot ar 31, kas ir Raikonena kontā.
Tostarp Ēriksons šogad debitēja IndyCar un jau ir izcīnījis vienu goda pjedestālu, kā arī divas septītās pozīcijas, kas dod viņam 17.vietu NTT IndyCar čempionāta kopvērtējumā.
Šodien oficiāli apstiprināts, ka Barselonas trasē notiekošā Spānijas Grand Prix saglabās savu vietu F1 čempionāta kalendārā arī nākamsezon.
Šogad tika apstiprināta Zandvortas trases atgriešanās kalendārā. Nīderlandes posma rīkošana paredzēta maija vidū, kas tradicionāli bija Spānijas GP laiks. Pagaidām vēl nav zināms aptuvenais Spānijas posma norises datums.
Pēc čempionāta rīkotāju aplēsēm Spānijas Grand Prix pēdējo trīs gadu kopējais skatītāju apmeklējums pārsniedz pusmiljonu, nodrošinot reģionam 163 miljonu EUR ienākumus. Līgums par Spānijas GP rīkošanu noslēgts tikai uz vienu sezonu, tomēr posma organizatori ir apņēmības pilni atjaunot infrastruktūru, lai radītu modernu trases kompleksu un nodrošinātu sacīkšu rīkošanu arī ilgtermiņā.
“Liberty Media” vadītājs Čeiss Kerijs norādīja, ka lielu ieguldījumu posma saglabāšanā veicis Katalonijas prezidents Kuims Torra un jau tuvāko mēnešu laikā tiks meklēti risinājumi, lai nodrošinātu Spānijas posma saglabāšanu arī nākotnē.
Sezonas sākumā Spānijas GP bija viens no pieciem, kuru līgums beidzās šīs sezonas izskaņā, tomēr Silverstouna un Mehiko vienojās par ilgtermiņa risinājumu, kamēr Moncas īpašnieki ir pārliecināti, ka pavisam drīz pie jauna līguma tiks arī Itālijas GP. Līdz ar Nīderlandes un Vjetnamas pievienošanu savu vietu kalendārā, visticamāk, nāksies zaudēt Hokenheimai. Neraugoties uz to, F1 čempionātu pirmoreiz gaida 22 posmu gara sezona.
“Alfa Romeo” komandas vadītājs Frederiks Vasūrs norādījis, ka vienībai ir ļoti viegli sastrādāties ar 2007. gada F1 čempionu Kimi Raikonenu, pateicoties somu braucēja apņēmībai un entuziastiskajai pieejai.
Raikonens “Alfa Romeo” komandai pievienojās šosezon, veicot rokādi ar Šarlu Leklerku, kurš devās uz “Ferrari”. “Priekšrocības darbā ar Kimi ir tādas, ka pērn pirms līguma parakstīšanas pavadījām vairākas stundas, diskutējot par komandu, tās plusiem un mīnusiem, par to, ko var uzlabot un ko vajag uzlabot. Mēs bijām ļoti atklāti, stāstot par reālo situāciju kompānijā. Manuprāt, tādēļ viņš nav pārsteigts par problēmām, jo zinājām, ka tādas būs,” skaidro Vasūrs.
“Viņš ir pilnībā iesaistījies šai projektā. Nezinu, kāda bija situācija pērn ar “Ferrari”, jo tur neatrados, bet mums viss strādā lieliski. Man svarīgākais ir pārliecība, ka viņš ir pilnībā ieinteresēts. Tas nozīmē, ka viņš dosies uz komandas bāzi, motivēs citus puišus un būs prasīgs. Viņš tāds ir. Es nevēlos, lai viņš sāktu atslābt. Komandā vajag kādu, kurš iet pēc rezultāta. Tas ir svarīgi un ļoti vērtīgi arī inženieriem, taču viņš apzinās, ka neatrodas “Ferrari” vai “Mercedes” un visu nevar salabot divu nedēļu laikā.”
Kimi Raikonens ir pārliecinoši vecākais un pieredzējušākais braucējs F1 čempionātā. Somu ‘ledus vīram’ 17. oktobrī paliks 40 gadi, kamēr otrs vecākais braucējs ir Roberts Kubica (34 gadi).
“Psiholoģiskais aspekts ir ļoti svarīgs. Man izskatās, ka viņam patīk atmosfēra. Mums ir bijušas pārrunas. Viss ir ļoti tieši – melns un balts. Godīgi sakot, situāciju ir ļoti viegli kontrolēt, par ko esmu ļoti priecīgs. Mašīnā viņš paveic fantastisku darbu, dodas uz komandas bāzi katru nedēļu un ir pilnībā pārņemts. Labāk vairs nevar būt,” piebilst Vasūrs.
Līdz vasaras pārtraukumam Kimi Raikonens guvis 31 punktu, kas viņam ļauj ieņemt astoto vietu čempionāta kopvērtējumā. Raikonena komandas biedrs Antonio Džiovinaci šai laikā ticis tikai pie viena punkta un apsteidz vienīgi abus “Williams” braucējus. Konstruktoru kausā “Alfa Romeo” šobrīd atrodas septītajā pozīcijā, taču no piektās līdz devītajai vietai komandas šķir tikai 17 punkti.
“Katrā komandā ir savi pienākumi un termiņi. Citās komandās jāstrādā vairāk, citās mazāk; citās politikai ir liela nozīme, citās tās vispār nav. Visi cenšas sasniegt vienu un to pašu rezultātu, tomēr ceļš uz to nav vienāds. Dažkārt iemītās takas atšķiras. Šeit ir daudz atbrīvotāka atmosfēra, viss akcents tiek likts uz sacīkstēm, nevis politiku. Manuprāt, tā ir vieglāk visiem,” pirms sezonas stāstīja Raikonens.
“Suzuki” komandas pārstāvis Alekss Rins svētdien izcīnīja otro uzvaru savā karjerā, aizraujošā duelī pieveicot kopvērtējuma līderi Marku Markesu.
Kvalifikācijā ātrākais bija Markess, bet otrais palika vecmeistars Valentino Rosi. Dramatiski notikumi risinājās jau pirmajā aplī, kad kopvērtējuma vicelīderis Andrea Doviciozo nespēja izvairīties no priekšā nokritušā Fabio Kvartararo, piedzīvojot iespaidīgu kritienu. Abiem sportistiem sākotnēji nopietni savainojumi netika konstatēti, tomēr mazliet vēlāk Doviciozo sāka sūdzēties par atmiņas zudumiem un tika nogādāts slimnīcā, taču jau svētdienas vakarā itālis no tās tika izrakstīts.
Tas ļāva Rinam pakāpties uz trešo vietu, bet pāris apļus vēlāk Rins pieveica arī Rosi un nonāca jau otrajā vietā. Markess atradās vadībā visu sacīkšu gaitu, tomēr tikt vaļā no aizmugurē esošā “Suzuki” motocikla viņam neizdevās.
Satriecošu punktu jau tā aizraujošajai Lielbritānijas Grand Prix izcīņai pielika Rina un Markesa duelis pašos pēdējos apļos. Rins atrada ceļu garām titulētajam Markesam ‘Woodcote’ pagriezienā un nonāca vadībā. Finiša taisnē abi iebrauca sāns pie sāna, tomēr rūtoto finiša karogu Rins sasniedza par sekundes simtdaļu ātrāk.
Visi trīs goda pjedestāla pārstāvji bija spāņi, jo trešajā vietā finišēja Maveriks Vinjaless, kamēr Rosi nācās samierināties ar ceturto vietu. Pēc savainojuma izārstēšanas ierindā uz šo posmu atgriezās Horhe Lorenco, tomēr viņš finišēja tikai 14. vietā.
Pēc sacīkstēm Silverstounā Markess ir pārliecinošs kopvērtējuma līderis ar 250 punktiem. Viņam seko Doviciozo (172), Rins (149), Petruči (145), Vinjaless (118) un Rosi (116).
Nākamais posms Sanmarīno GP 15. septembrī risināsies Itālijā esošajā Misano trasē.
Motorsporta portāls RaceFans.net ziņo, ka jau 2021. gadā Formula 1 čempionātu varētu papildināt 11. komanda, kas sauksies “Panthera Racing Asia”.
Viens no komandas potenciālajiem veidotājiem būšot Bendžamins Durands, kurš pirms tam strādāja pasaules izturības sacīkšu čempionātā ar “SMP Racing” un “BR Engineering” vienībām, bet aerodinamikas nodaļu vadīs Tims Milns, kura CV atrodama pieredze ar “Renault”, “Honda”, “Super Aguri”, “Toyota”, “Caterham” un “Manor” vienībām.
Par komandas bāzes vietu izraudzīta Silverstouna, bet komandas modelis būšot līdzīgs F1 jaunākās vienības “Haas” paraugam, cieši sadarbojoties ar kādu no lielajām rūpnīcas komandām.
Par galveno šķērsli šobrīd uzskatāms jaunās komandas spēja laicīgi sagatavot 2021. gada formulu, jo jaunie tehniskie noteikumi tiks apstiprināti tikai šī gada oktobrī. Pagaidām gan oficiāls pieteikums no “Panthera Racing Asia” nav iesniegts, tomēr pat tad, ja tas notiks, FIA vēl nāksies izvērtēt, vai viņi ir gatavi akceptēt jaunizveidotās komandas pieteikumu.
Pēdējoreiz Formula 1 čempionātā 11 komandas piedalījās 2016. gadā, tomēr tā izskaņā Paskāla Verleina un Estebana Okona pārstāvētā “Manor” vienība piedzīvoja bankrotu un pazuda no F1 aprites.
“Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto atzinis, ka tās šīs sezonas ieguvums Šarls Leklerks pārsteidzis komandu ar savu straujo progresu.
Lai gan 21 gadu vecais Leklerks Formula 1 bija aizvadījis tikai vienu sezonu, “Ferrari” nolēma, ka tieši viņš būtu atbilstošākais kandidāts uz vecmeistara Kimi Raikonena vietu. Šosezon Leklerks uz pjedestāla kāpis piecas reizes, turklāt pēdējos piecos posmos kvalifikācijā pārspējis savu komandas biedru Sebastianu Fetelu.
“Ja atskatāmies uz sezonas pirmo pusi, domāju, ka tā bijusi ļoti pozitīva, jo Šarls ir pamatīgi audzis. Sākumā bija daudz cerību un spiediena uz viņa pleciem, jo “Ferrari” tomēr ir “Ferrari”, it īpaši, kad esi tik jauns. Mēs zinājām, ka viņš ir talants, taču domāju, ka viņš tiešām mācās no savām kļūdām, kas ir ļoti svarīgi. Viņa sadarbība ar komandu un atbalsts mašīnas attīstības procesā uzlabojas ar katru posmu,” savu braucēju slavē Binotto.
“Mēs zinājām, ka viņš ir talants, zinājām, ka viņš ir ļoti spēcīgs uzbrūkot, kā arī aizsargājot savu pozīciju, ko redzējām GP3 un F2. Manuprāt, ja ir kas pārsteidzošs, tie ir progresa tempi ar katru sacīksti. Domāju, ka viņš var pabraukt vēl ātrāk kā šobrīd.”
Binotto arī norādīja, ka Leklerka nolīgšana neesot bijis risks, neraugoties uz “Ferrari” komandai neraksturīgu lēmumu noslēgt līgumu ar tik nepieredzējušu braucēju, kā arī uzsvēra abu komandas biedru – Leklerka un Fetela – labās savstarpējās attiecības.
“Sebastians ļoti labi sadzīvo ar Šarlu. Viņi ir labi komandas biedri. Viņš ir ļoti gudrs un ļoti motivēts. Domāju, ka pat viņam sezonas sākums varēja būt daudz sarežģītāks. Domāju, ka Sebastians saprot, cik labs var būt. Viņš ir pietiekami gudrs, lai saprastu situāciju. Domāju, ka viņš joprojām atbalsta komandu un zin, ka ieņem svarīgu lomu komandas tagadnē un nākotnē.“
Vācu preses izdevums “Auto Bild” ziņo, ka “Mercedes” rezerves braucējs Estebans Okons tuvāko dienu laikā tiks atbrīvots no sava amata, lai jau nākamsezon pievienotos “Renault” komandai.
Okons un Valteri Botass šobrīd esot divi vienīgie kandidāti uz vietu “Mercedes” pamatsastāvā 2020. gadā Luisa Hamiltona komandas biedra lomā. “Auto Bild” ziņo, ka jau tuvāko dienu laikā “Mercedes” apstiprinās somu braucēja paturēšanu, kas ļaus Estebanam Okonam doties uz “Renault” Niko Hulkenberga vietā.
Gadījumā, ja šāds scenārijs izrādīsies patiess, bez vietas koši dzeltenajā formulā paliks Niko Hulkenbrgs, kurš tādā gadījumā varētu pievienoties “Haas”, ieņemot vāju sniegumu demonstrējošā Romēna Grožāna vietu, kurš Džīna Hāsa komandā aizvada jau ceturto sezonu. Hulkenbergs un Kevins Magnusens iepriekšējo sezonu laikā vairākkārt konfliktējuši gan trasē, gan ārpus tās, tomēr Magnusens to neredz kā problēmu.
“Trasē esam konkurenti un neesam nekādi draugi. Taču es ļoti respektēju Niko un man nav nekas pret viņu. Personīgi īpaši nepazīstu viņu, taču neesmu dzirdējis, ka kāds par viņu teiktu ko sliktu,” stāsta Magnusens.
Ja “Mercedes” izvēle tomēr kritīs par labu Okonam, tieši Botass varētu būt tas, kurš dosies uz “Haas”.
Okons Formula 1 čempionātā ienāca tieši pateicoties “Renault” (iepriekš “Lotus”) izveidotajai jauno braucēju programmai pirms pievienošanās “Mercedes” sistēmai. F1 čempionātā Okons pavadījis divarpus sezonas, startējot “Manor” un “Force India” sastāvā. 2017. gadā Okons kopvērtējumā ieņēma astoto vietu.
“Ferrari” komanda vasaras pārtraukumā devusies bez uzvarām. Komandas vadītājs Mattia Binotto, kurš savu posteni ieņēma tikai šosezon, gan saglabā pozitīvismu par atlikušu sezonas daļu, kā arī izteicis bažas par čempionāta uzņemto kursu 2021. gadam.
Par galveno problēmu Mattia Binotto min “Ferrari” mašīnas piespiedējspēka trūkumu. “Pie šī gada riepām nepieciešams lielāks piespiedējspēks, lai palīdzētu tās uzsildīt darbam atbilstošajā temperatūrā. Ja man būtu iespēja doties atpakaļ pagātnē par vienu gadu, es piespiedējspēkam veltītu daudz lielāku uzmanību, pat upurējot aerodinamiku.”
Pēc 12 posmiem “Ferrari” komanda konstruktoru kausā ieņem otro vietu, no “Mercedes” atpaliekot par 150 punktiem, bet braucēju ieskaitē Sebastians Fetels un Šarls Leklerks ieņem attiecīgi ceturto un piekto vietu ne tikai aiz abiem “Mercedes” braucējiem, bet arī “Red Bull” zvaigznes Maksa Verstapena.
“Šķiet, ka mūs pārsteidza vājais sezonas sākums, jo varbūt negaidījām, ka būsim priekšā, tomēr vismaz tikpat ātri kā viņi, taču Austrālijā tā nenotika. Lai gan Bahreinā bijām ātri, vidējā posmā neesam, kur domājām, ka būsim,” stāsta Binotto. “Sezonas pirmajā pusē bija ļoti īpatnēji, ka dažās sacīkstēs mašīnas uzvedās ļoti labi, bet citās it nemaz, pat tās, kuras sezonas sākumā bija augšā citur noteikti nebija ātras. Manuprāt, visiem iet kā pa kalniem.”
Vaicāts par Fetela ambīcijām, Binotto norāda: “Es domāju, ka viņa plāns nav mainījies – kļūt par pasaules čempionu ar “Ferrari”. Šis mērķis ir ļoti skaidrs. Protams, sezonas sākums ir bijis ļoti sarūgtinošs, jo viņš šobrīd nav labā pozīcijā, lai to paveiktu 2019. gadā, taču tā kā mērķis ir tik skaidrs, viņš precīzi zin, ko meklē. Uzskatu, ka šādi viņš pats atrod sev motivāciju, nemeklējot kompromisus. Viņš joprojām strādā ļoti smagi un zin, kādā virzienā doties un ko meklēt.”
Binotto arī sniedzis savu viedokli par gaidāmajām noteikumu izmaiņām uz 2021. gada sezonu. “Pagaidām neesmu priecīgs. Kā “Ferrari” pārstāvis neesmu priecīgs. Šķiet, jau no paša sākuma mēs nostājāmies pret detaļu standartizēšanu. Jūtu, ka šai virzienā tiek iets par tālu. Kādēļ esam pret? Jo uzskatām, ka F1 gēnos, pirmkārt, ir konkurence un detaļu standartizēšana ir pretrunā ar to.
Otrkārt, jo standartizēšana nenozīmē līdzekļu ietaupīšanu, jo inženieriem nāksies pārveidot mašīnu, nomainīt vecās komponentes pret jaunajām, kas viss atstās pēdas uz ekonomisko pusi. Neesmu drošs, ka beigu bilance būs pozitīva.
Ilgtspējība ir galvenais faktors. Domāju, ka budžeta griestus atbalsta visi. Tas būs atslēgas faktors arī nākotnē, jo izmaksas mazināsies, tāpat kā atstatumi starp lielajām un mazajām komandām pat tad, ja pieņemtais budžets mazajām komandām joprojām liksies augsts. Jebkurā gadījumā atstatumi mazināsies.
Un te mēs vēlreiz nonākam pie standartizētām komponentēm. Neuzskatu, ka mums tās vajadzīgas, lai ietaupītu naudu, jo tāpat tērēsim tik, cik ir atļauts. Vismaz vadošās komandas tā rīkosies, tādēļ standartizācija nedos cerēto efektu. Es saprotu iemeslus to ieviešanai, tomēr mums jābūt piesardzīgiem, izvērtējot riskus un ieguvumus, neaizmirstot gala mērķi.“
IndyCar čempionāts svētdien atgriezās Pokono trīs pagriezienu ovālā, kur pirms gada smagas kājas traumas guva Roberts Vikenss. Diemžēl arī šoreiz neiztika bez mediķu iejaukšanās.
Kvalifikācija tika atcelta lietus dēļ un sportisti savas starta pozīcijas ieņēma atbilstoši kopvērtējuma vietai. Jau pirmajā aplī cīņā par ceturto vietu Takuma Sato iespieda Aleksandru Rosi starp sevi un Raienu Hanteru-Reju, izraisot pamatīgu avāriju. Vēl vairākas mašīnas iesaistījās sadursmē, tomēr zīmīgi, ka vissmagāk cieta Fēlikss Rozenkvists, kurš “Schmidt Peterson Motorsports” komandā aizvieto pērn smagi cietušo Vikensu.
Rozenkvista mašīna atsitās pret drošības nožogojumu pirms piezemēšanās atpakaļ trasē. Zviedru sportists tika nogādāts slimnīcā, taču no tās jau ir izrakstīts bez nopietniem savainojumiem.
Riepu spiediena sensora problēmu dēļ Vils Pauers atkrita uz pēdējo pozīciju, taču atlikušo sacīkšu laikā prata veiksmīgi atgūt zaudēto un izcīnīt uzvaru, lai gan sacīkstes tika apturētas priekšlaicīgi tuvojošās lietusgāzes dēļ. Uzreiz pēc sacensībām izvērtās konflikts par to, kurš vainojams starta sadursmē.
“Redzēju atkārtojumu un redzēju visu dzīvē. Protams, man nepadevās labs starts, esmu pie tā vainīgs, taču mēs braucām trijatā blakus viens otram. Raiens bija iekšpusē, es pa vidu un Takuma ārpusē. Pēc pagājušā gada notikumiem man nav saprotams, kā Takuma uzskata, ka šādi manevri ir pieņemami. Nogriezt ceļu divām mašīnām tādā ātrumā, pagriezienā, sacīkstēs, kas ir 500 jūdžu garas, ir bezkaunīgi un liek vilties. Tas mums var maksāt titulu,” pēc finiša stāstīja kopvērtējuma vicelīderis Aleksandrs Rosi.
“Manā skatījumā tas bija absurds. Es pateicos Dievam, ka visiem viss ir kārtībā. Man likās, ka pērn guvām mācību. Pirmais aplis 500 jūdžu sacīkstēs… Man bija jauka un tīra cīņa ar Rosi. Par trim ceturtdaļām mašīnas korpusa atrados viņam blakus. Piepeši no nekurienes atrodos sagriezies pretēji un visi man brauc garām. Tad pamanīju kā Fēlikss ietriecas žogā,” emocijās dalās Raiens Hanters-Rejs.
Pēc sacensībām ‘grēkāzis’ Takuma Sato ar mikroblogošanas vietnes “Twitter” starpniecību paziņoja: “Jūtu, ka man kas jāsaka. Ļoti žēl, ka tiku iesaistīts sadursmē ar Aleksandru Rosi, kamēr viņš cīnās par čempiona titulu. Izskatās, ka viņš tika iespiests starp Raienu un manu. Ja paseko līdzi trajektorijai, skaidri redzams, ka Alekss pavirzījās augšup. Mēs atradāmies ļoti cieši un diemžēl piedzīvojām kontaktu.” Savu ierakstu Sato papildināja ar ilustratīviem materiāliem.
Foto: @TakumaSatoRacer / Twitter
Uz ko Rosi atbildēja: “Man šķiet, ka noskatoties video tu redzēsi, ka tas biji tu, kurš centās novirzīties lejup, lai ķertu Skota Diksona aizvēju, kas noveda pie šīs situācijas.”
Avārijas rezultātā vissmagāk cieta šīs sezonas spožākais debitants Fēlikss Rozenkvists. Viņa mašīna sadūrās ar Sato formulu, pacēlās gaisā un ietriecās trases drošības žogā. Pērn līdzīgā negadījumā smagu mugurkaula savainojumu guva Roberts Vikenss, kurš joprojām atkopjas pēc sava šaušalīgā negadījuma un pat pāris soļu speršana Vikensam sagādā problēmas un prasa daudz laika. Pēc sacīkstēm viņš un vairāki citi braucēji ar interneta starpniecību aicināja IndyCar vairs nerīkot sacīkstes Pokono.
Roberts Vikenss: “Cik reizes mums būs jāizdzīvo viena un tā pati situācija līdz sapratīsim, ka IndyCar nevajag braukt Pokono. Šīs ir toksiskas attiecībās un varbūt ir pienācis laiks šķirties. Esmu ļoti atvieglots, ka visi ir tikuši cauri sveikā pēc tik biedējošas avārijas.”
Makss Čiltons: “Esmu ļoti priecīgs, ka visi varēja pamest negadījumu pašu spēkiem. Viņiem šajā vietā vispār nevajadzēja atrasties.”
Seidžs Karams: “Negribu, lai cilvēki domātu, ka man nepatīk Pokono. Uzskatu, ka tā ir lieliska trase, taču nav piemērota IndyCar sacensībām. Mums jābūt gudriem un jādodās uz trasēm, kas ir piemērotas šādām automašīnām. Es mīlu ovālus un vēlos, lai tiem būtu vieta IndyCar, man vienkārši nepatīk IndyCar sacīkstes Pokono.”
Tomēr ne visi braucēji ir tik skeptiski noskaņoti. Vairāki pieredzējušākie IndyCar braucēji izteica atbalstu trīs pagriezienu ovāla saglabāšanai kalendārā, par spīti tam, ka 2015. gadā tieši Pokono dzīvību zaudēja viens no pozitīvākajiem un stabilākajiem braucējiem Džastins Vilsons.
“Jūtu līdzi Pokono. Cilvēki, kas šeit strādā, paveikuši ļoti smagu darbu. Līdzjutēji radīja fantastisku atmosfēru. Viss virzījās pareizā gultnē. Ceru, ka tā tas turpināsies. Nevar noliegt, ka dažas kļūdas, kas radās šai trasē, varēja notikt jebkur. Kas notika ar Džastinu vai Robertu varēja atgadīties jebkur. Man nepatīk, ka tā dēļ paliek slikta pēcgarša. Manuprāt, paši braucēji bieži var būt tie, kas maina situāciju. Ceru, ka atgriezīsimies.” stāsta Skots Diksons.
“Piekrītu. Šis ir lielisks ovāls. Protams, te ir notikuši pāris neveiksmīgi negadījumi, taču, kā jau Skots teica, tie var notikt jebkur. Šai vietai ir negatīva reputācija. Skatītāju pūlis katru gadu pieaug par 15 procentiem. Piekrītu Skotam, ka tas šodien bija lielisks,” savam ilggadējam sāncensim piekrīt posma uzvarētājs Vils Pauers.
Fēlikss Rozenkvists pēc avārijas tika nogādāts slimnīcā, taču visai drīz pēc tam tika no tās izrakstīts. Zviedru sportists norādīja, ka avārijas rezultātā jūt sāpes mugurā, kā arī izjūt nelielas galvassāpes, taču cer, ka tās pāries tuvāko dienu laikā.
