Friday, July 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 604

Hamiltons izcīna uzvaru Bahreinā, Leklerkam tehniskas problēmas

0

Ar “Mercedes” pilota Luisa Hamiltona uzvaru noslēgusies F1 sezonas otrā sacīkste – Bahreinas Grand Prix izcīņa. Lielāko sacīkstes daļu vadībā atradās “Ferrari” pilots Šarls Leklerks, tomēr pēdējos apļos monegasku piemeklēja tehniskas problēmas, kas lika finišēt trešajā pozīcijā. Otrajā vietā sacīksti noslēdza Hamiltona komandas biedrs Valteri Botass.

Sacīkstes startā no vietas labāk izkustējās Sebastians Fetels, pirmajā līkumā pārspējot komandas biedru Leklerku. Tikmēr Leklerks drīz pēc tam arī zaudēja savu otro vietu Botasam, ko gan izdevās atgūt otrā apļa sākumā.

Turpmākajos apļos Botass atkrita uz ceturto vietu, garām palaižot Hamiltonu, bet Leklerkam izdevās pietuvoties savam titulētajam komandas biedram, sestā apļa sākumā apsteidzot Fetelu pēc DRS zonas.

No līderiem kā pirmais boksos devās Valteri Botass, to darot 12. apļa beigās. Nākamajā aplī savus pitstopus veica arī sacīkstes līderis Leklerks un Hamiltons. No līderu četrinieka pēdējais boksu apmeklējumā devās Fetels, piekāpjoties Luisam Hamiltonam. Hamiltons pēc boksu apmeklējuma sacīksti turpina ar mīkstajām riepām, kamēr pārējie līderi izvēlējušies vidējā sastāva riepas.

Uz brīdi sacīkstes vadībā nokļuva “Renault” pilots Daniels Rikardo, kurš izvēlējies atšķirīgu pitstopu stratēģiju, tomēr ar svaigām riepām austrālim ātri vien garām tika gan Leklerks, gan Hamiltons un Fetels.

Sacīkstes turpinājumā Hamiltona mīkstās riepas sāka kļūt lēnākas, ļaujot Fetelam 23. aplī atgriezties otrajā pozīcijā. 34. apļa beigās boksos otro reizi devās Hamiltons, kuram vēlāk sekoja arī Fetels. Fetelam izdevās noturēt savu vietu priekšā Hamiltonam, kurš gan vācietim pietuvojās ļoti tuvu. Lai arī pirmo Hamiltona apdzīšanas mēģinājumu Fetelam izdevās atvairīt, apli vēlāk Fetels sagriezās un pēc tam arī palika bez priekšējā antispārna, ļaujot uz trešo vietu pacelties Botasam, kamēr četrkārtējais pasaules čempions atkrita līdz 9. vietai.

Sacīkstes līderis Leklerks otrajā pitstopā devās 36. apļa beigās, arī trasē atgriežoties saglabājot līderpozcīju un drošu pārsvaru pār sekojošajiem “Mercedes” pilotiem Hamiltonu un Botasu.

Nedaudz vairāk kā 10 apļus pirms sacīkstes beigām Leklerkam sākās problēmas ar jaudas agregātu, ļaujot Hamiltonam strauji pietuvoties. “Ferrari” komandai problēmas turpmākajos apļos neizdevās atrisināt, un 48. aplī Hamiltons apdzina jauno talantu Leklerku. Arī Botass strauji tuvojās Leklerkam, četrus apļus pirms rūtota karoga tiekot garām.

Pēdējos apļos Leklerkam par labu nospēlēja abu “Renault” braucēju Rikardo un Niko Hulkenberga tehniskās problēmas, abiem pēkšņi paliekot trases malā. Trasē devās drošības mašīna, tur paliekot līdz pat sacīkstes beigām, ļaujot monegaskam Leklerkam noturēt vietu uz goda pjedestāla, jo turpat aizmugurē jau pietuvojies bija “Red Bull” komandas braucējs Makss Verstapens.

Aiz Verstapena kā piektais rūtoto finiša karogu sasniedza Fetels, bet “McLaren” komandas debitants Lando Noriss noslēdza pirmo sešinieku, izcīnot savus pirmos punktus formulā 1. Sacīkstes izskaņā Kimi Raikonens (“Alfa Romeo”) apsteidza Pjēru Gazlī (“Red Bull”) cīņā par 7. vietu. Vēl punktos finišu sasniedza arī “Toro Rosso” vienībā braucošais taizemietis Aleksandrs Albons, kuram tie arī ir pirmie karjeras punkti, un Serhio Peress (“Racing Point”).

Bez abiem “Renault” pilotiem izstāšanos piedzīvoja arī “McLaren” braucējs Karloss Saincs un “Haas” pārstāvis Romēns Grožāns, kurš pirmajā līkumā pēc starta sadūrās ar Lensu Strollu no “Racing Point”.

Nākamais F1 posms pēc divām nedēļām norisināsies Šanhajas trasē Ķīnā, un tā būs jubilejas 1000. formula 1 sacīkste.

Bahreinas GP – sacīkste

Džiotto izcīna uzvaru F2 sacīkstēs, izmantojot viltīgu taktiku

0

Itālim Lukam Džiotto izdevies reabilitēties pēc vājā starta vakardien, izcīnot uzvaru šodien notikušajās Formula 2 čempionāta sprinta sacīkstēs, tādā veidā atnesot pirmo uzvaru “UNI-Virtuosi Racing” komandai.

Jau vakardien varēja secināt, ka Formula 2 mašīnām būs grūti pieveikt pilnu 23 apļu braucienu, izmantojot tikai vienu riepu komplektu. Jau pirms diviem gadiem Šarls Leklerks nolēma veikt pitstopu sacīkšu vidū un, atkritis līdz pēdējām pozīcijām, apsteidza konkurentus vienu pēc otra, izcīnot uzvaru.

Sacīkšu startā Miks Šūmahers nosargāja vadību, taču ļoti spraiga izvērtās cīņa par otro pozīciju. Jau pirmajā aplī Džeks Eitkenss un Niks de Vrīss piedzīvoja kontaktu. Abi zaudēja vairākas pozīcijas, ļaujot labāko trijniekā ielauzties “DAMS” braucējiem Serhio Sette Kamaram un Nikolā Latifi.

Uzreiz bija redzams, ka Šūmahers ar savu pragmātisko un piesardzīgo braukšanas stilu plāno sataupīt riepas līdz pašam finišam. Viņu apsteidza ne tikai abas “DAMS” mašīnas, bet arī satriecošu tempu demonstrējošais Luka Džiotto. Itālis jau piektajā aplī nonāca līderpozīcijā, iekrāja sešu sekunžu pārsvaru un 13. aplī devās boksos pēc jauna riepu komplekta. Viņš nebūt nebija vienīgais, kurš piekopa šādu taktiku – pitstopu veica arī Ubērs, Macušita, de Vrīss un vairāki otrā desmita braucēji.

Džiotto trasē atgriezās 14. pozīcijā 26 sekundes aiz jaunā līdera Sette Kamaras. Šūmahers nespēja noturēt tempu un uzsāka cīņu ar Deletrazu. Piecus apļus pirms finiša Džiotto noķēra abus un patraucās viņiem garām. Priekšpēdējā sacīkšu aplī Džiotto jau bija nonācis vadībā un izcīnīja satriecošu uzvaru. Zaudējis pozīciju Deletrazam, Šūmahers samierinājās ar sesto vietu, jo pēdējos apļos abas F1 braucēju atvases apsteidza Guanju Žou. Niks de Vrīss Šūmaheru nepaguva apdzīt, finiša līniju šķērsojot 7. vietā, toties uzrādīja sacīkšu ātrāko apli.

Tā kā šodien uz goda pjedestāla kāpa tie paši trīs braucēji, kas vakar, tad starp viņiem un pārējiem braucējiem izveidojusies plaisa čempionāta kopvērtējumā. Līderim Džiotto (37 punkti) seko Latifi (35) un Sette Kamara (27), bet labākais no pārējiem ir Deletrazs (16), kurš abus braucienos noslēdza 5. vietā. Miks Šūmahers ar 8 punktiem ieņem 8. vietu.

Formula 2 Bahreinas Sprinta sacīkšu rezultāti

V.  Braucējs Komanda Rezultāts Pitstopi Punkti
1  Luca Ghiotto  UNI-Virtuosi 42’36.192 1 15
2  Sergio Sette Camara  DAMS 5.474 12
3  Nicholas Latifi  DAMS 6.867 10
4  Guanyu Zhou  UNI-Virtuosi 18.240 8
5  Louis Deletraz  Carlin 21.939 6
6  Mick Schumacher  Prema Powerteam 24.679 4
7  Nyck de Vries  ART Grand Prix 25.154 1 4
8  Jordan King  MP Motorsport 25.520 1 1
9  Anthoine Hubert  BWT Arden 30.514 1
10  Sean Gelael  Prema Powerteam 30.532 1
11  Jack Aitken  Campos Racing 32.224
12  Nobuharu Matsushita  Carlin 35.980 1
13  Nikita Mazepin  ART Grand Prix 40.541 1
14  Ralph Boschung  Trident 43.074
15  Tatiana Calderon  BWT Arden 46.006
16  Callum Ilott  Charouz 56.487
17  Dorian Boccolacci  Campos Racing 1’00.048 1
18  Giuliano Alesi  Trident 1’21.115 1
19  Juan Manuel Correa  Charouz 1’32.585 1
20  Mahaveer Raghunathan  MP Motorsport 1 aplis

Hamiltons uzskata, ka ‘Ferrari’ galvenās priekšrocības meklējamas taisnēs

0

“Mercedes” braucējs Luiss Hamiltons pēc trešās vietas izcīnīšanas Bahreinas Grand Prix kvalifikācijā norādījis, ka “Ferrari” komandas dominances galvenais faktors ir viņu spēja attīstīt lielākus ātrumus taisnēs.

Šoreiz redzējām satriecošu ātrumu no “Ferrari” komandas puses. Ja godīgi, es nedomāju, ka beigās būsim viņiem tik tuvu. Taisnēs viņi attīstīja ļoti nopietnu ātrumu, bet mēs tur zaudējām laiku, vienkārši braucot taisni. Kaut kādā veidā viņi tajās atrod lielāku ātrumu par mums. Kopumā ar mašīnu esmu apmierināts. Pēdējo gadu laikā šī trase mums nekad nav bijusi parocīga nez kādu iemeslu dēļ. Ja neskaita taišņu beigās zaudēto laiku, atrodamies labās pozīcijās. Pirmajā sektorā vien šī iemesla dēļ piekāpāmies par 2 vai 3 sekundes desmitdaļām,” piebilst Luiss Hamiltons.

Optimismu pirms sacīkstēm saglabā “Mercedes” F1 komandas vadītājs Toto Volfs: “Garākos nogriežņos izskatās, ka mums viss ir kārtībā, taču pietrūkst ātruma taisnēs. Ir jāizpēta vai pie vainas ir jaudas trūkums vai trases īpatnības. Tas nenāk par labu pašai sacīkstei. Lai veiktu apdzīšanu, nepieciešama ātra mašīna taisnēs. Pārsvars ir kombinācija ne tikai no jaudas pārākuma, bet arī piespiedējspēka.”

“Mercedes” komandas braucējiem Luisam Hamiltonam un Valteri Botasam pēc dubultuzvaras Austrālijā jāsamierinās ar otro starta rindu Bahreinā aiz abiem “Ferrari” pilotiem Šarla Leklerka un Sebastiana Fetela. Sacīkšu starts paredzēts šodien pl. 18:10 pēc Latvijas laika.

Bahreinas Grand Prix kvalifikācijas maksimālie ātrumi

Grafiks: 2019 Formula One World Championship Limited

Grožāns zaudē 8. pozīciju, Noriss vaino Fetelu, ‘Ferrari’ izvairās no sodiem

0

“Haas” F1 komandas braucējam Romēnam Grožānam piešķirts trīs starta pozīciju sods par Lando Norisa bloķēšanu pirmajā kvalifikācijas kārtā, kā rezultātā “McLaren” braucējam nācās veikt vēl vienu lidojošo apli. Sacensību tiesneši lēmuši, ka Grožāns trases pēdējam pagriezienam tuvojies nepamatoti lēni, radot bīstamo situāciju. Grožāna sods ļāvis Kimi Raikonenam, Lando Norisam un Danielam Rikjardo startēt pozīciju augstāk par kvalifikācijā ieņemto vietu. Grožānam piešķirts arī viens soda punkts. No viena posma diskvalifikācijas viņu šobrīd šķir 4 soda punkti.

Pats Noriss norāda, ka Grožānam bija iespējas izvairīties no šīs situācijas, tomēr saprot “Haas” braucēja taktiku – taisnē pirms pēdējā līkuma viņam garām patraucās Sebastians Fetels, tādēļ Grožānam nācās izveidot atstatumu pirms došanās savā lidojošajā aplī brīvā trasē. Arī Grožāns norādīja, ka braucēju nerakstītais likums paredz konkurenta neapdzīšanu trases pēdējā līkumā kvalifikācijas laikā.

Ar to gan Fetela problēmas pirmajā kvalifikācijas kārtā nebeidzās. Tiesneši izskatīja viņa darbību bremzēšanas aplī, kuru vācietis veica pārāk lēni, radot bīstamu situāciju citiem braucējiem. “Ferrari” braucējs taisnojās, ka iemesls šādai rīcībai bija uztraukums par riepu saglabāšanu, jo priekšējo riteņu sabloķēšana izberza pamatīgus caurumus tajās, kā rezultātā mašīnā sākušās vibrācijas. Tiesneši ņēma vērā Fetela argumentus un nesodīja kvalifikācijas otrā ātrākā apļa laika īpašnieku.

Marks Markess izcīna uzvaru Argentīnas GP kvalifikācijā

Ar “Repsol Honda” komandas braucēja Marka Markesa ātrāko apļa laiku noslēgusies MotoGP Argentīnas GP posma kvalifikācija. Rītdienas sacīksti no pirmās rindas uzsāks arī Maveriks Vinjaless un pirmā posma uzvarētājs Andrea Doviciozo.

Esošais MotoGP čempions Markess jau savā pirmajā mēģinājumā uzrādīja ātrāko apļa laiku. Tuvojoties sesijas noslēgumam gan sava tautieša uzrādīto laiku izdevās labot “Yamaha” braucējam Maverikam Vinjalesam, tomēr pēdējā mēģinājumā Markess Termas de Rio Hondo trases apli veica vēl ātrāk, ar 0,154 sekunžu pārsvaru izcīnot pole position.

Uzreiz aiz Vinjalesa ierindojās “Ducati” pārstāvis Andrea Doviciozo, kurš Vinjalesam zaudēja vien nieka 0,010 sekundes. Jau otro sacīksti pēc kārtas pirmajā starta rindā būs redzami trīs dažādi ražotāji – “Honda”, “Yamaha” un “Ducati”.

Salīdzinoši daudz veiksmīgāku kvalifikāciju kā pirmajā posmā Katarā aizvadīja motošosejas leģenda un Vinjalesa komandas biedrs Valentīno Rosi, kurš ierindojās ceturtajā pozīcijā. Piektais palika ar “Pramac Ducati” komandas motociklu braucošais Džeks Millers, bet pirmo sešinieku noslēdza Franko Morbidelli.

MotoGP klases sacīkste rītdien norisināsies plkst. 21.00 pēc Latvijas laika, bet pirms tam vērojamas būs arī Moto3 un Moto2 klašu sacīkstes.

MotoGP Argentīnas GP – kvalifikācija

Vieta Braucējs Motocikls Laiks/atst.
1 Marc Marquez Honda 1m38.304s
2 Maverick Vinales Yamaha 0.154s
3 Andrea Dovizioso Ducati 0.164s
4 Valentino Rossi Yamaha 0.241s
5 Jack Miller Ducati 0.244s
6 Franco Morbidelli Yamaha 0.582s
7 Fabio Quartararo Yamaha 0.593s
8 Cal Crutchlow Honda 0.651s
9 Takaaki Nakagami Honda 0.734s
10 Danilo Petrucci Ducati 0.789s
11 Jorge Lorenzo Honda 1.029s
12 Pol Espargaro KTM 1.185s
13 Aleix Espargaro Aprilia 0.984s
14 Miguel Oliveira KTM 0.994s
15 Karel Abraham Ducati 1.027s
16 Alex Rins Suzuki 1.080s
17 Francesco Bagnaia Ducati 1.083s
18 Johann Zarco KTM 1.267s
19 Joan Mir Suzuki 1.301s
20 Tito Rabat Ducati 1.674s
21 Hafizh Syahrin KTM 1.749s
22 Andrea Iannone Aprilia 1.814s

‘Ferrari’ jaunā zvaigzne Leklerks Bahreinā izcīna savu pirmo pole position

0

“Ferrari” jaunā zvaigzne Šarls Leklerks Bahreinas Grand Prix kvalifikācijā pieveica savu komandas biedru Sebastianu Fetelu un pārējos konkurentus, izcīnot pirmo pole position savā karjerā.

Pirmajā kvalifikācijas kārtā “Ferrari” apliecināja, ka viņu ātrums nekur nav pazudis – gluži tāpat kā trešajos treniņos Šarls Leklerks pārspēja Sebastianu Fetelu, bet Luiss Hamiltons atpalika 0,7 sekundes. Ļoti spraiga šī kārta izvērtās Lando Norisam. Lieliski iesāktu apli izbojāja priekšā lēni braucošais Romēns Grožāns. Paredzams, ka “Haas” braucējs varētu saņemt sodu. Savā otrajā mēģinājumā Noriss ieņēma ceturto vietu. Visai blāvu sniegumu demonstrēja “Red Bull”, ieņemot tikai 9. un 14. vietu. Piektdienas ūdens noplūdes seku rezultati šodien bija jūtami “Alfa Romeo” konkurētspējā – Kimi Raikonens otrajai kārtai, gluži kā Austrālijā, kvalificejas kā 15. ātrākais braucējs, kamēr viņa komandas biedrs Antonio Džiovinaci palika aiz strīpas. Lielāko pārsteigumu sagādāja “Renault” vājie rezultāti – Niko Hulkenbergam pietrūka nepilna sekundes desmitdaļa, lai iekļūtu Q2. Trīs lēnākos rezultātus uzrādīja Lenss Strols un abi “Williams” braucēji.

Spēku samēri vadošo komandu vidū īpaši nemainījās – jau atkal rezultātu tabulas galvgalī bija atrodams Šarla Leklerka vārds, kamēr Fetelam pēc kļūdas lidojošajā aplī, nācās izmantot vēl vienu riepu komplektu. Šoreiz Hamiltona “Mercedes” no viņa atpalika tikai pussekundi. Cīņa par iekļūšanu Q3 bija īpaši spraiga, jo četri braucēji no 10. līdz 13. vietai iekļāvās sekundes demitdaļas robežās. Jau atkal caur adatas aci izlīda Raikonens, ārpus labāko desmitnieka atstājot Rikjardo, Albonu un Pjēru Gazlī, kurš sūdzējās par problēmām ar mašīnas sajūgu. Divus lēnākos rezultātus uzrādīja Peress un Kvjats. Līdz ar to labāko desmitniekā iekļuva pieci vadošo komandu braucēji, abi “McLaren” un “Haas” pārstāvji, kā arī Raikonens.

Pēdējā kvalifikācijas kārtā pirmajās minūtēs trasē devās tikai astoņas mašīnas, jo Sebastianam Fetelam un Maksam Verstapenam bija saglabāts tikai viens nelietotu mīksto riepu komplekts un abi braucēji nolēma to pietaupīt pēdējām minūtēm. Pirmajā mēģinājumā Šarls Leklerks bija tikai 0,23 sekundes ātrāks par Hamiltonu. Satriecošu apli veica “Haas” braucējs Kevins Magnusens – nepilnas 0,8 sekundes aiz Leklerka 4. vietā ar vairāk kā pussekundes pārsvaru pār 5. vietas īpašnieku Saincu. Fetels savu apli veica ātrāk par “Mercedes” braucējiem, taču nespēja tikt galā ar Leklerku, kurš pamanījās vēl vairāk uzlabot savu rezultātu un uzstādīt trases rekordu. Makss Verstapens uzrādīja piekto labāko rezultātu, par mata tiesu apsteidzot Magnusenu. Saincs, Grožāns, Raikonens un Noriss noslēdza labāko desmitnieku.

Līdz ar to Šarls Leklerks kļuva par otro visu laiku jaunāko pole position ieguvēju F1 vēsturē (rekords pieder Sebastianam Fetelam). Vai Monako pārstāvis uzvarēs arī sacīkstēs? Atbildi gūsim rīt pl. 18:10 pēc Latvijas laika, kad tiks uzsāktas Bahreinas Grand Prix sacīkstes.

‘Ferrari’ atkal ātrākie, Leklerks pārspēj Fetelu pirms Bahreinas GP kvalifikācijas

0

“Ferrari” komandai izdevies noturēt vakardien uzņemto kursu un uzrādīt ātrākos apļa laikus arī noslēdzošajā treniņbraucienu sesijā pirms Bahreinas Grand Prix izcīņas.

“Ferrari” braucēji kā pirmie devās trasē sesijas sākumā, tomēr abi braucēji pieļāva vairākas mazas kļūdiņas un uzreiz bija skaidrs, ka rezultāts neatspoguļo sarkano mašīnu patiesās spējas. Šarls Leklerks savā labākajā mēģinājumā pārspēja tā brīža līderi Maksu Verstapenu par nepilnām 1,4 sekundēm, bet Sebastians Fetels nespēja pieveikt savu jauno komandas biedru.

Verstapens savu pirmo apli trasē veica veselu pusstundu pēc sesijas sākuma, lai gan par problēmām neziņoja. Pēdējās minūtēs “Red Bull” braucēji savu rezultātu neuzlaboja. Verstapens ierindojās 8. vietā, bet Gazlī – 12. vietā.

Pēdējās minūtēs trases apstākļi bija vispateicīgākie ātru apļu veikšanai un to lieliski izmantoja “Renault” dzinēju izmantotāji – Hulkenbergs sesiju noslēdza 6 vietā, bet abas “McLaren” mašīnas tika labāko desmitniekā. Problēmas ar mašīnas regulējumiem Danielam Rikjardo dzīvi padarīja vēl grūtāku kā vakar. Tā rezultātā viņš no komandas biedra Hulkenberga atpalika vairāk kā 0,7 sekundes.

Ar mašīnas balansu cīnījās arī “Mercedes” komanda – Luiss Hamiltons sesiju noslēdza trešajā vietā vairāk kā 0,7 sekundes aiz Leklerka, taču priekšā pirmā posma uzvarētājam Valteri Botasam.

Kvalifikācijas sākums šodien pl. 17:00 pēc Latvijas laika, bet sacīkšu starts rīt pl. 18:10.

 

Šūmahers F2 debitē ar astoto vietu, rīt sāks no pole position

0

Šodien Bahreinā esošajā Sakiras trasē tika uzsākta 2019. gada Formula 2 sezona. Plašu skatītāju interesi izraisīja septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera Mika debija šāda līmeņa sacīkstēs. Vācietis rūtoto karogu sasniedza 8. vietā, kamēr uzvara tika kanādietim Nikolā Latifi.

Iespēju startēt no pole position guva Luka Džiotto, kurš šogad startē “UNI-Virtuosi” komandas sastāvā, kas pārņēmusi vietu no ilggadējiem čempionāta dalībniekiem “Russian Time”. Itālis šīs priekšrocības neizmantoja – vājš starts lika atkāpties līdz sestajai pozīcijai.

Vadības groži nonāca Luī Deletraza rokās, taču lielisku ātrumu “DAMS” mašīnā demonstrēja Nikolā Latifi. Devītajā aplī viņam izdevās pārņemt pirmo pozīciju. Ilgāku laiku līderu grupa sastāvēja no trim braucējiem, kuru vidū bija arī Niks de Vrīss, tomēr Džiotto spēja atgūties pēc neveiksmīgā starta un līdz boksu apmeklējumiem pacelties līdz otrajai vietai sešas sekundes aiz Latifi.

Latifi boksu apmeklējuma laikā zaudēja vairākas sekundes, kad komandas mehāniķim neizdevās laicīgi pieskrūvēt aizmugurējo labo riteni. “Williams” F1 komandas jauno braucēju sistēmas pārstāvis trasē atgriezās sestajā vietā, tomēr Džiotto, kurš pitstopu veica mazliet vēlāk, bija vēl zemāk.

Par līderi kļuva Niks de Vrīss, kuram kā pirmajam no līderiem radās problēmas ar vidējā sastāva riepu saglabāšanu, tādēļ ātra pāreja uz mīkstāko komplektu ļāva iegūt vairākas pozīcijas, tomēr radīja problēmas sacīkšu beidzamajos apļos. No 21. līdz 23. aplim Latifi apsteidza visus Top 3 braucējus – vispirms Deletrazu, tad Macušitu, bet visbeidzot arī de Vrīsu.

Ceļā uz uzvaru nekas vairs nespēja apturēt Latifi. Arī Džiotto veica apdzīšanu paraugstundu, tostarp tiekot garām Deletrazam un Latifi komandas biedram Serhio Sette Kamaram vienas taisnes laikā. Brazīlietis, startēdams no astotās pozīcijas, veica lielisku sacīkšu otro pusi, nodrošinot sev vietu uz goda pjedestāla zemākā pakāpiena.

Debitants Miks Šūmahers sacīkstēm kvalificējās 10. vietā un startā pozīciju noturēja, iekārtojoties aiz komandas biedra Šona Gelaela. Indonēzieša DRS sistēma piektā apļa sākumā neaizvērās, liekot Gelaelam izslīdēt un kļūt par vienīgo braucēju, kurš izstājas no sacensībām.

Pēc pitstopa Šūmahera izredzes uz punktiem neizskatījās spīdošas, taču lieliski manevri, aizsargājot pozīciju no konkurentu uzbrukumiem, kā arī lieliski sataupītas riepas ļāva divus apļus pirms finiša atrasties devītajā pozīcijā. 10 sekundes priekšā viņam ar nodeldētām riepām brauca Nobuharu Macušita. Piecas sekundes tika atgūtas priekšpēdējā aplī, bet pēdējā Šūmahers izcīnīja astoto  vietu, kas nodrošina viņam iespēju rītdienas sprinta sacīkstes uzsākt no pole position.

Cita bijušā Formula 1 uzvarētāja Žana Alezī dēls Džuliano savā F2 debijā punktus neguva.

Luka Džiotto saņēma 4 punktus par pole position pirmajam braucienam, bet Guanju Žou nopelnīja divus punktus par sacīkšu ātrāko apli.

Formula 2 Bahreinas pirmā brauciena rezultāti

V.  Braucējs  Komanda Rezultāts Punkti
1  Nicholas Latifi  DAMS 32 apļi 25
2  Luca Ghiotto  UNI-Virtuosi 8.744 22
3  Sergio Sette Camara  DAMS 14.826 15
4  Anthoine Hubert  BWT Arden 17.273 12
5  Louis Deletraz  Carlin 26.686 10
6  Nyck de Vries  ART Grand Prix 28.497 8
7  Jack Aitken  Campos Racing 31.545 6
8  Mick Schumacher  Prema Powerteam 34.708 4
9  Nobuharu Matsushita  Carlin 37.395 2
10  Guanyu Zhou  UNI-Virtuosi 41.131 3
11  Ralph Boschung  Trident 42.092
12  Giuliano Alesi  Trident 47.711
13  Tatiana Calderon  BWT Arden 55.775
14  Callum Ilott  Charouz 56.293
15  Dorian Boccolacci  Campos Racing 1’14.247
16  Juan Manuel Correa  Charouz 1’24.988
17  Jordan King  MP Motorsport 1’26.511
18  Mahaveer Raghunathan  MP Motorsport 1’33.150
19  Nikita Mazepin  ART Grand Prix 1’37.568
NF  Sean Gelael  Prema Powerteam 28 apļi

Mēģinājumi salabot to, kas nav salūzis

Šīs nedēļas sākumā Londonā risinājās Formula 1 Stratēģiskās grupas sapulce. Lai gan tās galvenais uzdevums bija tikt skaidrībā ar čempionāta veidolu no 2021. gada, atkārtoti izskanēja iniciatīva veikt izmaiņas kvalifikācijas formātā.

Ideja par pāreju no trim uz četrām kvalifikācijas kārtām sākotnēji parādījās jau pērn. Plāns ir saīsināt katru no esošajām trim kārtām, izslēdzot pa četriem braucējiem katrā, pirms vadošie astoņi piloti sadalītu starta pozīcijas izšķirošajā ceturtajā kārtā. Galvenais iemesls šādam solim būtu lielāka iespēja vadošajiem braucējiem ‘aizķerties’ kādā no pirmajām kārtām, nodrošinot pārsteidzošākus un neprognozējamākus rezultātus.

Tā vietā, lai tiktu galā ar apdzīšanu trūkumu, pamatīgo plaisu starp vadošajām komandām un konkurentiem, kā arī sāpīgo naudas sadales jautājumu, tiek izskatīta iespēja mainīt vienu nedēļas nogales elementu, ar ko līdz šim visi bijuši apmierināti.

Lai gan punkti tiek piešķirti tikai svētdien, liels skaits līdzjutēju savus TV ekrānus ieslēdz jau sestdien uz kvalifikācijas braucieniem. Organizatoriem jāspēj atrast robeža starp aizraujošu kvalifikāciju un starta pozīciju noteikšanu, kas garantētu intrigu svētdienai. Eksperimenti ar kvalifikācijas formātiem jau iepriekš nesuši pārsteidzošus rezultātus, it īpaši TV skatītājiem neinteresantos formātos kā, piemēram, viena apļa tukšā trasē veikšana. Esošā trīs sesiju sistēma nodrošina spriedzi skatītājiem vismaz četras reizes stundas laikā – abu pirmo sesiju izskaņā, kā arī divu lidojošo apļu fāzēs Q3 laikā.

Pret tehniskām ķibelēm ar mašīnu nav viegli nodrošināties, tomēr daudz biežāk pie esošā formāta vadošie braucēji tiek atsijāti nepiemērotu riepu izvēlē vai stratēģiskās kļūdās. Iespēja, ka lielā trio braucējs paliks pirmais aiz strīpas (16. vietā) ir lielāka kā 17. vietas iegūšana. Tādēļ četru kārtu sistēma dažkārt varētu, gluži pretēji, izglābt kādu no vadošajiem braucējiem, nevis izslēgt viņu no tālākās cīņas.

Vēl viens elements, kas jāņem vērā ir riepu izvēle. Nonākot līdz trešajai kārtai, cīņu turpinātu 12 braucēji. Ja “Mercedes”, “Red Bull” un “Ferrari” ir gatavi okupēt sešas no astoņām vadošajām pozīcijām, tad interese par abām atlikušajām vietām būs visai zema. Startēšana rindu priekšā konkurentiem ar lietotām riepām ir izdevīga tikai pāris trasēs, kur apdzīšanas iespējas ir ļoti ierobežotas. Praktiski viss otrais ešalons par izdevīgāku uzskatīs iespēju ieņemt devīto pozīciju, līdzīgi kā tas bija ar 2016. gada neveiksmīgo izslēgšanas formātu, no kā organizatori atteicās jau pēc diviem posmiem.

Turpinot sāpīgo riepu jautājumu, “Pirelli” nav gatavi palielināt komplektu skaitu, kas katrai komandai pienākas uz nedēļas nogali, līdz ar to riepu taupīšana būtu vēl izteiktāka kā līdz šim, jo optimālā rezultāta sasniegšanai katrā sesijā parasti tiek izmantots jauns un nelietots komplekts.

Vadošajiem astoņiem braucējiem būs daudz mazāk laika, lai noskaidrotu pole position ieguvēju, jo kvalifikācijas pārraidei TV ekrānos vajadzētu nemainīgi palikt aptuveni stundu garai. Tas nozīmē, ka vismaz garākajās trasēs, ja ne pat visās, komandas var nosliekties par labu tikai vienam mēģinājumam veikt Q3 apli, atšķirībā no līdz šim ierastās sistēmas, kad lidojošais aplis tiek veikts sesijas sākumā, kā arī tās pašā izskaņā.

Citiem vārdiem sākot, šobrīd tiek plānots kā salabot to, kas šobrīd nav salūzis. Šauras trases bez apdzīšanas iespējām, paredzama viena pitstopa stratēģija, tehnikas taupīšana tā vietā, lai veiktu apdzīšanas manevru… Šie ir elementi, kuru virzienā F1 Stratēģiskajai grupai vajadzētu lūkoties.

Plānotā elektromobiļu klases izveide pasaules rallijkrosa čempionātā varētu aizkavēties

0

Pēc starptautiskā motorsporta medija Motorsport.com publicētās informācijas FIA pasaules rallijkrosa čempionāta organizatoriem “IMG” nav izdevies iegūt nepieciešamo balsu skaitu, lai veiktu pāreju uz ar elektrību vadāmu mašīnu izmantošanu nākotnē.

Sākotnējais plāns paredzēja, ka pasaules čempionāts rallijkrosā jau 2020. gadā pielāgosies globālā autoindustrijas tirgus tendencēm un rīkos sacensības ar elektromotoru darbināmiem spēkratiem, tomēr iniciatīva tika atlikta pa vienu gadu. Tas neapmierināja čempionātā startējošās rūpnīcas komandas un pērnā gada izskaņā rallijkrosa prestižāko čempionātu pameta “Volkswagen”, “Audi” un “Peugeot”.

Lai veiktu pāreju no iekšdedzes uz elektrodzinējiem, pasaules čempionātam bija nepieciešams gūt atbalstu no vismaz trim autoražotājiem, tomēr pēc neoficiālas informācijas to nav izdevies gūt, lai gan sākotnēji interesi par jauno projektu izrādīja vismaz deviņi dažādi ražotāji. Ne Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA), ne čempionāta organizatori “IMG” pagaidām nav vēlējušies komentēt situāciju.

Pēc neatklāta avota pieejamās informācijas tiek vēstīts, ka čempionātam nebija izdevies gūt pat vienu pozitīvu balsi.

“Ja tā ir taisnība, nezinu ko teikt… Jūtos slikti, jo, manuprāt, šī pāreja būtu bijis nākamais loģiskais solis čempionāta attīstībā, lai atgrieztos, kur mēs atradāmies 2017. un 2018. gadā. Nesaku, ka šobrīd rallijkrosam ir kāda vaina, joprojām domāju tās ir vienas no labākajām motorsporta sacensībām visā pasaulē. Taču mums ir nepieciešama ražotāju iesaiste, lai darbs kļūtu profesionālāks. Šobrīd savā karjerā vēlos būt pēc iespējas profesionālāks,” stāsta pēdējo divu sezonu čempions Johans Kristofersons, kurš pēc “PSRX Volkswagen Sweden” komandas aiziešanas no čempionāta nolēma pārcelties uz pasaules salonautomobiļu kausu (WTCR).

“Rallijkrosam ir perfekts formāts elektromašīnām. Nesaku, kā un kad vajadzētu būt, vai ko darīt citādāk, taču elektromobiļu klases ieviešana būtu pareizais solis nākotnei. Neuzskatu, ka uzreiz jāaizstāj Supercars klase – abas klases var eksistēt vienlaicīgi.”