F1 tehnika: Jauno tehnisko noteikumu ietekme uz formulu izskatu un dinamiku [VIDEO]
![F1 tehnika: Jauno tehnisko noteikumu ietekme uz formulu izskatu un dinamiku [VIDEO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2017/02/PiolasZimejums-768x442.png "F1 tehnika: Jauno tehnisko noteikumu ietekme uz formulu izskatu un dinamiku [VIDEO]")
Tehniskās izmaiņas un kopējo ietekmi uz Formula 1 mašīnu parametriem un uzvedību trasē līdz galam varēsim novērtēt tikai sezonas laikā, tomēr šobrīd ir iespējams izdalīt vairākus galvenos un pamanāmākos izmaiņu virzienus, kas būtiski ietekmēs mašīnu izskatu un dinamiku.
Aerodinamika un riepas
Mašīnas kļūs par 20cm platākas un katra riepa kļūs par 25% platāka, nodrošinot lielāku mehānisko saķeri, kas savukārt nodrošinās pilotiem lielākas manevra iespējas līkumos, neatkarīgi no aerodinamiskās saķeres.
Gan priekšējais, gan aizmugurējais antispārs ir krietni atšķirīgi profilēti un kļuvuši platāki, bet purngala daļa – garāka. Tas nodrošinās milzīgu aerodinamiskā piespiedējspēka pieaugumu, kas ļaus līkumotajā daļā uzturēt ievērojami lielāku ātrumu, lai arī samazinās maksimālo ātrumu taisnēs.
Vizuālas un pamanāmas izmaiņas notiks arī ar sānu pontonu daļu, kas tagad kļūs lielāka, dodot plašākas iespējas radiatoru novietojumam. Turklāt šajā reģionā ir mazināti ierobežojumi papildus aerodinamisko elementu izvietošanai, kas tos padarīs sarežģītākus. Savukārt aiz sānu pontoniem platāka kļūs arī formulas grīdas daļa un tas palielinās arī aizmugurē esošā difuzora izmērus un līdz ar to ietekmi un kopējo piespiedējspēku.
Džordžio Piolas uzskatāmajā animācijā labi redzamas galvenās tehniskās izmaiņas uz 2017.gada sezonu:
Jaudas agregāts
Lai gan jaudas agregātu attīstība šajā sezonā netiks ierobežota ar uzlabojumu kvotu sistēmu, ko redzējām vēl pērn, ierobežojošais faktors kļūs agregātu skaita samazinājums līdz 4 motoriem sezonā uz vienu pilotu. Līdz ar to motoru ražotājiem savi uzlabojumi iekšdedzes dzinējā un reģenerācijas sistēmās būs jāsaskaņo ar jaudas agregāta dzīves cikliem. Tādejādi joprojām jaudas agregāta izturībai būs ļoti liela nozīme, lai gan tas netraucēs sasniegt 1000 zirgspēku robežu, izmantojot visu reģenerācijas sistēmu enerģiju, kamēr 1.6l V6 iekšdedzes dzinēji ar degvielas plūsmas ierobežojumu nodrošinās 800-840 zirgspēkus lielu jaudu.
Jaudas agregātiem būs aptuveni par 10% lielāka slodze katrā aplī, jo palielinātais piespiedējspēks un mehāniskā saķe ļaus pilotiem sākt paātrinājumu ātrāk un bremzēt vēlāk. Papildus slodze uz dzinējiem ir padarījusi tos nedaudz smagākus, turklāt palielinājusi prasības arī dzesēšanas sistēmai.
Tostarp noteikumos ir ieviestas izmaiņas degvielas daudzma ierobežojumā uz sacīksti: kamēr degvielas plūsmas apjoms palicis nemainīgs (100kg/h), pieejamais degvielas apjoms uz sacīksti palielinājies par 5% un tagad sastāda 105kg. Ņemot vērā, ka dzinēju ražotāji spēruši platus soļus uz priekšu jaudas agregātu efektivitātes ziņā, mēs vairs nepieredzēsim apkaunojošos degvielas taupīšanas pasākumus, kas bija raksturīgi pirmajā šo motoru sezonā 2014.gadā.
“Mercedes” dzinēju departamenta vadītājs Endijs Kovels stāsta par izmaiņām jaudas agregātu jomā:
Mercedes jaunā modeļa 360° prezentācija
Vēl pirms online prezentācijas sākuma “Mercedes” komanda savu jauno modeli W08 ‘izveda pastaigā’ Silverstonas trasē – Luiss Hamiltons veica vairākus izbraucienus, kas klasificējās zem atļautajiem ’filmēšanas’ apļiem.
Mercedes W08 Fotogalerija
Uzreiz var pamanīt, ka “Mercedes” jaunajm modelim ir krietni mazāka ‘haizivs spura’ nekā iepriekš redzētajam “Force India” modelim, tomēr ļoti iespējas uz oficiālo testu sākumu, šī detaļa tika mainīta. Arī priekšējais antispārns atšķiras no līdz šim redzētajiem – tas ir šaurāks un ar ieapaļu priekšējo daļu.
Savukārt skatā no augšas ļoti labi redzams, cik kompakti “Mercedes” inženieriem ir izdevies ‘iepakot’ jaudas agregātu, dzesēšanas sistēmu un jo īpaši transmisijas sistēmu mašīnas aizmugurējā daļā. Tas jauno modeli ir padarījis īpaši slaidu un dos vēl lielākas priekšrocības aerodinamiskajā ziņā.
Prezentācijas interviju video
Jaunā “Mercedes” modeļa pilnais nosaukums ir “W08 EQ Power+”, kas tiek dots par godu kompānijas jaunajam ielas produktu brendam, kas apzīmē elektro-mobīļus. EQ, kas nozīmē “Electric Intelligence”, turpmāk tiks izmantots visiem jaunajiem “Mercedes-AMG” kompānijas sagatavotajiem hibrīdiem.
‘McLaren’ iegūst jaunu supertalantu – Lando Norisu
“McLaren-Honda” komanda izplatījusi paziņojumu par izmaiņām tās jauno braucēju programmā. Pēc Stofela Vandūrna pievienošanās F1 komandai, jauno talantu akadēmijā bija palikuši tikai divi braucēji – Nobuharu Macušita un Niks de Vrīss, tomēr nu tai pievienojies arī brits Lando Noriss.
17 gadus vecais Noriss pērn aizvadīja spožu sezonu, izcīnot uzvaru trīs dažādos čempionātos – Toyota Racing Series, Eurocup Formula Renault 2.0, kā arī Formula Renault 2.0 NEC, tādējādi izpelnoties mediju uzmanību, kas Norisam paredz spožāko motorsporta virsotņu sasniegšanu. Šogad “McLaren” jaunieguvums startēs F3 Eiropas čempionātā “Carlin” komandas sastāvā.
“Ar Lando esmu strādājis jau iepriekš. Viņš ir neticami izcils talants. Pērn triumfs 3 dažādos čempionātos vien ko liecina. Lando ir ļoti nobriedis priekš sava vecuma, tādēļ esam ļoti entuziastiski sniegt viņam izdevību, kas sāksies ar izmēģinājumiem pie simulatora, kur tiks izmēģinātas gan viņa braukšanas prasmes, gan pieslīpētas tehniskās zināšanas. Turklāt viņš ir ticis pie lieliska mentora – Olivera Tērvija, kurš jau vairākus gadus strādā par izmēģinājuma braucēju un ir lielisks paraugs jaunajiem censoņiem,” norāda komandas vadītājs Zaks Brauns.
Aptauja! Kurš skaistāks: Renault, Sauber, Williams vai Force India?
Pirmie četri 2017.gada Formula 1 modeļi ir ieraudzījuši dienas gaismu un nodoti līdzjutēju vērtēšanai. Tad tieši to mēs arī darīsim: aicinām visus, kam nav vienaldzīgs šis sporta veids, nobalsot par sev tīkamāko modeļa dizainu.
Šobrīd izvēlei piedāvājam “Sauber C36”, “Renault RS17”, “Force India VJM10” un “Williams FW40”.
Kurš no šiem 2017.gada modeļiem Jums visvairāk iet pie sirds?
— Aldis Putniņš (@F1LV) February 22, 2017
Force India VJM10 fotogalerija
‘Force India’ atrāda jauno VJM10 modeli
“Force India” pirmās formulas komanda šodien, Silverstonā, prezentējusi savu desmito F1 formulu – jauno VJM10 modeli.
“Force India” ir saglabājusi savu pēdējo gadu ierasto krāsojumu. Atšķirībā no iepriekšējām trīs parādītajām 2017. gada mašīnām, “Force India” modelim ir vizuāli nepievilcīgāks purngals.
Pērnajā sezonā “Force India” izcīnīja savu augstāko panākumu pastāvēšanas vēsturē, 4. vietu konstruktoru kausā. Arī uz šo sezonu komandas mērķi ir augsti, jo pie jaunās mašīnas sākts nopietni strādāt jau 2016. gada pirmajā pusē.
VJM10 fotogalerija
Komanda savā braucēju sastāvā saglabājusi Serhio Peresu, kā arī komandai pievienojies “Mercedes” jauno braucēju programmas dalībnieks Estebans Okons, kurš pērn aizvadīja 9 sacīkstes “Manor” rindās.
Gaijs Vilkss startēs pilnu RX sezonu ar ‘VW Polo’ un arī ‘LOCO Energy’ atbalstu
Bijušais Pasaules rallija čempionāta pilots Gaijs Vilkss aizvadīs pilnu sezonu šī gada Pasaules Rallijkorsa čempionātā ar “Volkswagen Polo Supercar” mašīnu.
Divkārtējais Lielbritānijas rallija čempions Vilkss startēs ar automašīnu, ar kuru pērn startēja zviedrs Johans Kristofersons un uzvarēja Francijas posmā, kā arī izcīnīja otro vietu čempionāta kopvērtējumā. Britu braucējs startēs kā privātās komandas pārstāvis un viņa atbalstītājs būs “LOCO Energy” kompānija, kas atbalsta arī brāļus Baumaņus.
“Mans mērķis ir regulāri iekļūt pusfinālos un pēc tam jau viss ir iespējams.”
“Es ilgi gaidīju iespēju aizvadīt pilnu Pasaules rallijkrosa sezonu un tagad nevaru vien sagaidīt sezonas sākumu,” paziņoja Vilkss. “Pie galējā varianta esam nonākuši pēdējā brīdī un līdz ar to man nāksies ļoti strauji pierast pie mašīnas, ar kuru iepriekš neesmu braucis. Man būs jāizmanto visa pieredze, kas man ir, taču esmu sajūsmā par šo iespēju.”
Pasaules rallijkorsa čempionātā Gaijs Vilkss debitēja 2015.gadā britu posmā ar “Mini RX” automašīnu, bet pagājušā gadā brits bez savas māju sacīkstes startēja arī Spānijas un Latvijas posmos.
“Es nešaubos, ka “Polo” ir labākā mašīna, ar ko es esmu startējis rallijkrosā,” turpināja Vilkss. “Mans mērķis ir regulāri iekļūt pusfinālos un pēc tam jau viss ir iespējams. Protams, es vēlos būt arī finālos. Es varu teikt, ka mēs mērķējam uz goda pjedestāliem, taču nevēlos lidināties mākoņos – šo izaicinājumu pieveiksim soli pa solim.”
Reklāmklipiņš dokumentālai filmai par ‘McLaren’ radītāju
Šogad autosporta fanus gaida īpašs saldais ēdiens – populārais Jaunzēlandes režisors Rodžers Donaldsons nolēmis veidot filmu par vienu no F1 čempionāta spilgtākajiem personāžiem – Brūsu Maklārenu.
Maklārens F1 čempionātā ienāca 1950-to gadu izskaņā, kļūstot par jaunāko Grand Prix uzvarētāju. Karjeras otrajā pusē apguvis daudz tehnisko zināšanu no cīņubiedra Džeka Brebema, Maklārens izveidoja pats savu sacīkšu komandu “McLaren”, tās sastāvā arī tiekot pie uzvaras.
Lai gan traģiska avārija liedza Maklārenam pieredzēt komandas triumfa gadus, tomēr pēc 50 gadiem F1 čempionātā tā kļuvusi par vienu no ietekmīgākajiem zīmoliem autosportā.
Precīzs datums, kad filma, kas, visticamāk, tā arī sauksies – “McLaren”, iznāks uz kinoekrāniem, vēl nav paziņots, tomēr zināms, ka tajā netrūks arī vēstījumi no tādām motorsporta leģendām kā Džekijs Stjuarts, Emersons Fitipaldi un Mario Andreti.