F1 līgums ar ‘Heineken’, Grožāns – NASCAR, Alonso cer uz titulu nākamgad
Alkohola ražošanas uzņēmums “Heineken” paziņojis par sadarbības uzsākšanu ar F1 čempionātu vismaz līdz 2023. gadam. Līguma kopējā vērtība ir aptuveni 250 miljonu EUR, kas ļaus Nīderlandes alus darītavai kļūt par galveno sponsoru trim čempionāta posmiem. Par kompānijas galvenajiem sūtņiem kļuvuši bijušie sacīkšu braucēji Deivids Kulthārds un Džekijs Stjuarts. Bernijs Eklstons paziņojis, ka tas ļaus F1 attīstīties digitālajā komunikācijā un sociālajos medijos, kā arī nosargāt Moncas trasi no iespējamās pazušanas no kalendāra.
Romēns Grožāns jau iepriekš izrādījis interesi par startēšanu NASCAR čempionātā, tomēr nu norādījis, ka vienīgā iespēja to darīt šogad būtu augusta sākumā notiekošajā posmā Vatkinsglenā, jo tad F1 ir ierastais vasaras atvaļinājums. Grožāns norādījis, ka viņam būs nepieciešams kārtīgs darbs testos, jo ierasties tikai, lai finišētu pēdējais, nav viņa plānos. Kā zināms, “Haas” komanda piedalās gan F1, gan NASCAR čempionātos, kur “Stewart-Haas” pārstāvis Kevins Hārviks atrodas kopvērtējuma vadībā.
“McLaren” braucējs Fernando Alonso uzskata, ka iesaistīšanās cīņā par nākamās sezonas F1 titulu neesot nemaz tik nereāla, kā daudziem F1 līdzjutējiem varētu likties. Noteikumu izmaiņas un ilgais laiks, kurā attīstīt “Honda” dzinēju var apgāzt spēku samērus kājām gaisā, it īpaši zinot, cik saspringta cīņa valda peletona vidū. Alonso šobrīd ir trīs gadu līgums ar “McLaren” vienību, kurš beidzas pēc 207. gada sezonas.
Verstapenam Bandini balva, Hamiltons, Fetels un Alonso starp pelnošākajiem sportistiem, ‘Honda’ uzlabojumi
Lorenzo Bandini vārdā nosauktā balva katru gadu tiek piešķirta par īpaši spilgtiem panākumiem autosportā un šī gada augustā tā tiks piešķirta “Red Bull” braucējam Maksam Verstapenam, kurš Spānijā kļuva par visu laiku jaunāko uzvarētāju F1 vēsturē. No aktīvajiem F1 braucējiem prestižo apbalvojumu saņēmis arī Verstapena komandas biedrs Daniels Rikjardo (2014. gadā), kā arī abi “Mercedes”, “Ferrari”, “McLaren” braucēji, kā arī Felipe Masa, bet pērn to saņēma “Mercedes” komanda. Pats Bandini F1 startēja no 1961. līdz 1967. gadam, izcīnot 1 uzvaru un 8 reizes kāpjot uz goda pjedestāla pirms letālās avārijas 1967. gada Monako GP izcīņā.
Žurnāls “Forbes” apkopojis 2015. gada 100 pelnošāko sportistu sarakstu. Tajā iekļuvuši arī seši autosportisti – Luiss Hamiltons, kurš ar 46 miljonu USD peļņu ierindojies 11. vietā (4. vietā neņemot vērā ieņēmumus no reklāmām), Sebastians Fetels ar 41 miljona USD peļņu ir 19. vietā, Fernando Alonso atrodas 5 vietas zemāk, bet 21 miljonu nopelnījušais Niko Rosbergs, kurš kļuvis par šī gada kopvērtējuma līderi ierindojās 98. pozīcijā. Viņam priekšā tikuši NASCAR braucēji Deils Ērnhards Jr. (71 vieta) un Džimijs Džonsons (82. vieta). Par pelnošāko 2015. gada sportistu kļuvis futbolists Krištiano Ronaldo.
“Honda” paziņojusi par uzlabojumiem turbo dzinējam, kuru efektu varēs redzēt jau Kanādas GP izcīņā. Šo uzlabojumu veikšanai izmantotas divas atļauto dzinēju uzlabojumu kvotas. Uzlabotais dzinējs būs pieejams abiem “McLaren” komandas braucējiem. Šie uzlabojumi neuzlabos mašīnas jaudu, tomēr palīdzēs enerģiju izmantot efektīvāk, tādējādi mazinot apļa laiku pasliktināšanos sacīkšu režīmā. Uz sacīkstēm Kanādā viņu degvielas piegādātājs “Mobil” sola uzlabojumus arī šai jomā, padarot “McLaren” komandu par melno zirdziņu un ļaujot Vokingā bāzētās komandas faniem cerēt, ka šie ir pirmie soļi, lai komanda atgrieztos tai ierastajās pozīcijās.
Kanādas GP apskats
Formula 1 čempionāts uz šo nedēļu pārcēlies okeāna otrā pusē un svētdien tiks dots starts vienam no senākajiem posmiem čempionāta kalendārā – Kanādas Grand Prix izcīņai. Gadu gaitā šeit aizvadītas neskaitāmas aizraujošas sacīkstes, kur apdzīšanas, avārijas un laikapstākļu iejaukšanās nav retums.
Par vienu no trases galvenajām vizītkartēm kļuvusi ‘Čempionu siena’ – pagrieziens pirms izejas uz starta-finiša taisni. Tajā 1999. gadā ietriecās 3 F1 čempioni – Žaks Vilnēvs, Deimons Hils un Mihaels Šūmahers, bet vairākus gadus vēlāk viņiem pievienojās arī Sebastians Fetels.
Sacīkstes Kanādā notiek jau kopš 1967. gada, bet uz Monreālu braucēji pirmo reizi devās 1978. gadā, kad uzvaru pirmo reizi karjerā izcīnīja vietējais braucējs Žils Vilnēvs, kura vārdā uz mākslīgās salas esošā trase tika nosaukta pēc viņa nāves 1982. gadā. Kopumā sešiem braucējiem izdevies savu pirmo uzvaru gūt tieši Monreālā. Viņu vidū arī pēdējā posma spožākās zvaigznes Luiss Hamiltons un Daniels Rikjardo, kamēr Žanam Alezī to izdevās paveikt savā dzimšanas dienā 1995. gadā.
Par vienu no aizraujošākajām sacīkstēm F1 vēsturē kļuva 2011. gada Kanādas GP izcīņa, kad “McLaren” upurēja sausā laikā notiekošo kvalifikāciju, noregulējot mašīnas slapjam laikam, kas Batonam atmaksājās sacīkstēs. Lai gan viņš sadūrās gan ar toreizējo komandas biedru Hamiltonu, gan tagadējo – Alonso, kā arī saņēma sodu, nekas, ieskaitot 6 drošības mašīnas periodus un sacīkšu apturēšanu uz 2 stundām, nespēja apturēt britu no viņaprāt lieliskākās uzvaras karjerā.
Six current drivers have tasted success before at the #CanadianGP but @LewisHamilton is way ahead of the pack 🇬🇧🏆🇨🇦 pic.twitter.com/4zszCwkUDT
— Formula 1 (@F1) June 8, 2016
Pēdējo 15 gadu laikā tikai trešdaļai pole position ieguvēju izdevies izcīnīt uzvaru Kanādā, turklāt šogad tiek prognozēti nokrišņi visas nedēļas nogales garumā, kas varētu radīt pamatīgas galvassāpes komandu stratēģiem, kam būs jāatrod zelta vidusceļš starp 3 pieejamiem riepu komplektiem, kā arī prasmēm pielāgoties laikapstākļu izmaiņām un drošības mašīnas periodiem.
| 1. treniņbraucieni | Piektdien pl. 17:00 |
| 2. treniņbraucieni | Piektdien pl. 21:00 |
| 3. treniņbraucieni | Sestdien pl. 17:00 |
| Kvalifikācija | Sestdien pl. 20:00 |
| Sacīkstes | Svētdien pl. 21:00 |
Protams, galvenie pretendenti uz uzvaru ātrajā trasē būs “Mercedes” braucēji Luiss Hamiltons, kurš Kanādā uzvarēja pērn, un Niko Rosbergs, tomēr šī būs pirmā objektīvā mēraukla uzlabotajiem “Renault” dzinējiem, kurus bez Rikjardo un Magnusena saņems arī Verstapens un Palmers. Uzlabojumi notikuši arī “Ferrari” un “McLaren” mašīnām, bet cik efektīvi tie būs, uzzināsim pavisam drīz. Kā, tavuprāt, beigsies Kanādas GP izcīņa? Piedalies prognožu spēlē un pārspēj citus F1.LV lasītājus! Kā jau ierasts ar sacīkstēm Ziemeļamerikā, skatītājiem Latvijā tiešraidi būs iespējams vērot vakarā – starts svētdien pl. 21:00 pēc Latvijas laika.
Verstapens tiek pie jauna dzinēja, Šūmahers turpinās F3, ‘Ferrari’ uzlabo turbo
Makss Verstapens ieradies Kanādā ne tikai ar jaunu “Renault” dzinēju, kas dod papildus jaudu, bet arī labu mācību no Monako GP, kur holandietis avarēja gan kvalifikācijā, gan sacīkstē. Pirms došanās uz Kanādu, Verstapens aizvadīja demonstrācijas baucienus Zandvortā, kur viņu sveica 100’000 tautiešu, tomēr Maksa tēvs Joss Verstapens neļauj dēlam lidināties mākoņos:
“Maksam ir jāpaliek nosvērtam un nesatricināmam. Viņu nedrīkst iespaidot ne neveiksme Monako, ne arī līdzjutēju lielā uzmanība. Viņa sniegums ir ļoti labs, ja vien neskaita Monako posmu, tomēr no šīm kļūdām ir jāmācās. Ar jauno dzinēju Kanādā mūsu mērķis ir pjedestāls.”
Mika Šūmahera nākamais solis karjerā būšot Formula 3. Pērn Mihaela Šūmahera dēls sāka karjeru mazākajās formulu sērijās un šogad turpina startēt Vācijas un Itālijas F4 čempionātos, kur viņš jau guvis uzvaras arī šajā sezonā. Uz nākamo gadu Šūmahers juniors plāno startēt Eiropas F3 sērijās, no kurām Makss Verstapens spēja pa taisno iekļūt Formulā 1:
“Manam nākamajam solim ir jābūt F3. Turklāt tur ir ļoti augsta konkurence.”
“Ferrari” komanda uz Kanādas GP izcīņu atvedīs uzlabotu turbo versiju savam dzinējam, ziņo vācu “Auto Motor und Sport”. Šī gada sākumā “Ferrari” radās izturības problēmas ar jauno turbo sistēmu, kā rezultātā Sebastianam Fetelam un Kimi Raikonenam nācās startēt ar ierobežotu jaudas daudzmu. Uz Kanādas posmu, kur motora jaudai ir ļoti liela nozīme, “Ferrari” cer atgūt zaudēto jaudu un maksimāli izmantot motora sniegumu. Maranello vienība cer, ka šie uzlabojumi ļaus atkal kļūt par vismaz otro ātrāko komandu un apsteigt “Red Bull“, kas pēdējos posmos ir spējusi kļūt par tuvāko “Mercedes” konkurentu. Turklāt arī “Mercedes” komanda ir sagatavojusi izmaiņas dzinējā uz Kanādas posmu, tomēr vācu vienībai nebija nepieciešams uz to tērēt attīstības kvotas, jo uzlabojumi saistīti ar izturības problēmām, kas pēdējos posmos vajāja “Mercedes” pilotus un jo īpaši Luisu Hamiltonu.
‘Force India’ braucēju zīmēšanas konkurss
Serhio Peress un Niko Hilkenbergs ir komandas biedri “Force India” sastāvā jau trešo sezonu pēc kārtas. Lai gan trasē gājis dažādi, nu pienācis laiks noskaidrot, kurš no abiem sportistiem ir precīzāks Monako trases konfigurācijas, savas mašīnas un komandas biedra zīmēšanā!
Intervija ar Bredliju Smitu: “KTM MotoGP komandu veidošu ap sevi” [+ Audio]
Brits Bredlijs Smits tiek uzskatīts par vienu no tehniski inteliģentākajiem mūsdienu MotoGP braucējiem un nav brīnums, ka tieši viņš ir izvēlēts kļūt pat KTM komandas līderi, kad auztriešu motoražotājs 2017.gadā centīsies sākt Pasaules motošosejas augstākās virsotnes iekarošanu. Smitu uz sarunu aicināju preses interviju dienā pirms MotoGP posma Barselonā.
A.P.: Vai neesi jau noguris no jautājumiem?
B.S.: Nē, viss kārtībā. Šodien ar moci nevaru braukt, tad var arī parunāt.
A.P.: Kas Tev ir grūtāk – atbildēt uz žurnālistu jautājumiem vai braukt ar motociklu?
B.S.: Tas atkarīgs no jautājumiem (smejas). Ja godīgi, man ļoti viegli ir runāt par motocikliem, jo jau daudzus gadus tā ir mana kaisle un mīlestība. Braukt ar motociklu ir grūtāk, jo tam līdzi nāk psiholoģiskais spiediens – citi un es pats saigaidu rezultātus. Ja es kaut ko nepareizi pateikšu tev, tad tu man piedosi, bet, ja es kļūdīšos trasē, tad problēmas var būt lielas.
[soundcloud url=”https://api.soundcloud.com/tracks/267946918″ params=”auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true” width=”100%” height=”450″ iframe=”true” /]
A.P.: Visi apgalvo, ka Tu esot tehniski inteliģentākais braucējs MotoGP. Kā Tu pats domā, no kurienes tāds pieņēmums?
B.S.: Ahā. Interesanti. Patiesībā, mani vienmēr ir interesējusi sacīkšu un motociklu tehniskā puse. Es vienmēr esmu iesaistījies datu analīzes procesā. Pirms tam es braucu motokrosā, kas dod ļoti labu motocikla izjūtu un līdz ar to es parasti varu paļauties uz savām izjūtām. Tad man gribējās noskaidrot, kāpēc man ir viena vai otra izjūta, kāpēc tās mainās, ko darīt, lai uzlabotu šīs izjūtas. Es vienmēr sev uzdodu jautājumu ‘kāpēc’ un pēc tam es domāju, kā es varu situāciju uzlabot. Galarezultātā tas, ka man ir vairāk jautājumu, kā citiem, dod man vairāk atbildes nekā ir citiem, jo viņi nemaz nav uzdevuši šos jautājumus. Parasti braucējs tikai konstatē problēmu un galvenais mehāniķis ir tas, kurš nodarbojas ar šīs problēmas risināšanu. Taču es vēlos palīdzēt galevnajam mehāniķim un negribu sēdēt boksos un tikai sūdzēties, ka motocikla aizmugure izslīd. Tam par iemeslu var būt pieci vai seši dažādi iemesli un es parasti varu vēl pirms konsultēšanās ar mehāniķi samazināt darba apjomu vismaz uz pusi un pateikt manuprāt ticamākos iemeslus, kāpēc aizmugure izslīd. Šeit MotoGP tas ir ļoti svarīgi, jo mums nav daudz laika treniņos.
Foto: Tāls Meļķis
A.P.: Kādas tavas domas par elektroniku MotoGP, kas palīdz braucējiem izvairīties no kļūdām. Daudzi vēlas no tās atbrīvoties, lai priekšplānā būtu braucēja spējas.
B.S.: Jā, elektronika jorpojām ir pārāk gudra. Tā iejaucas mazāk kā pagājušā gadā, tomēr tas joprojām ir par daudz. Vienīgais labos, ka šogad elektronika vairs nav tik gudra, lai mācītos sacīkstes gaitā. Pagājušā gadā fabrikas komandām bija sistēmas, kas sevi pastāvīgi uzlaboja un adaptējās braukšanas laikā apli pēc apļa. Ar šo sistēmu algoritms, kas tiek ieprogrammēts sacīkstes sākumā būt tieši tāds pats arī pēc finiša, kamēr pērn inženieri pēc finiša saņēma jau pilnveidotu un trases apstākļiem vēl piemērotāku elektronikas algoritmu. Tomēr joprojām elektronika ir pārāk gudra, es dotu priekšroku sistēmai, kam man pašam ļautu vairāk spēlēties ar gāzes rokturi izejā no līkumiem. Elektronikai sportā būtu jāpilda tikai un vienīgi drošības uzlabošanas uzdevumi, nevis snieguma pilnveidošanas uzdevumi.
A.P.: Cik cieša sadarbība jums ir ar Yamaha fabrikas komandu un abiem braucējiem Valentīno Rosi un Horhi Lorenco.
B.S.: Mēs runājam viens ar otru, bet ne pārāk daudz. Mums katram ir savs darbs darāms – pat ar savu komandas biedru Polu Espargaro es pārāk daudz nerunāju. Mums ir pieejami dati no Horhes un Valentīno, tomēr mums nav kopīgas tikšanās un kopīgas datu analīzes. Es nevaru pajautāt viņam, kāpēc Tu veici šīs izmaiņas motociklam. Mums pašiem ir jācenšas saprast, kāpēc tieši tā mainīti regulējumi.
Foto: Aldis Putniņš
A.P.: Nākamajā gadā jauns izaicinājums ar KTM fabrikas komandu. Kādas sajūtas?
B.S.: Esmu sajūsmā. Turklāt KTM sameklēja mani jau 2015.gada decembrī un jautāja vai es vēlos braukt KTM sastāvā. Ziemā mums bija vairākas tikšanās un tad mēs sākām plānot darbu nākamai sezonai. Tieši tāpēc es par savu nākamo līgumu jau paziņoju šī gada pirmajā posmā Katarā, jo mēs runājām jau kopš decembra un tas vairs nebija liels noslēpums. Man tas bija viegls lēmums, jo man uzreiz bija skaidrs, ka viņu sarakstā biju pirmais. Kad tāds ražotājs kā KTM izrāda tādu uzmanību braucējam, tad nevaru noliegt, ka tas ceļ manu pašcieņu un dod gandarījumu. Ja paskatāmies uz KTM, tad viņi gūst uzvaras motokrosā, superkrosā, enduro, Dakarā, kā arī Moto3 klasē motošosejā – viņi ir veiksmīgi visā, ko viņi dara. Cerams, tas pats būs ar MotoGP.
[soundcloud url=”https://api.soundcloud.com/tracks/267946374″ params=”auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true” width=”100%” height=”450″ iframe=”true” /]
A.P.: Abi ar Lorenco esat līdzīgā situācijā – sezonas beigās pametat Yamaha kompāniju. Kā tas ir izmainījis Tavu sadarbību ar komandu? Varbūt attieksme ir mainījusies?
B.S.: Ja godīgi, attieksmes īpaši nav mainījusies, jo Yamaha vienmēr ir bijusi godīga un ļoti profesionāla kompānija attiecībā uz saviem braucējiem. Man ir savs darbs jāpadara godam līdz pat novembrim un tieši tas pats attiecas uz Yamaha. Pēc tam mēs paspiedīsim viens otram roku un šķirsimies.
A.P.: KTM Tu būsi komandas līderis un veidosi komandu ap sevi. Tas ir kas jauns priekš Tevis.
B.S.: Jā un tas ir aizraujoši. Tā ir iespēja, ko vienmēr esmu vēlējies. Sapnis viemnēr ir bijis uzbūvēt savu komandu un savākt ap sevi labākos savā arodā. Līdz šim man es pievienojos komandai un pielāgojies visiem, tagad es varu izlemt to, kurš ir pietiekami spējīgs un labs, lai paliktu manā komandā. Tas dod braucējam pārliecību par sevi un māju sajūtu. Man šādas sajūtas ir vajadzīgas, lai gūtu panākumus.
A.P.: Paldies par sarunu un veiksmi!
Burdē un Pauerss uzvar IndyCar sacensībās, Molinam un Aueram panākumi DTM
Aizvadītajā nedēļas nogalē aizvadīts IndyCar sezonas vienīgais dubultposms – tas nozīmē, ka sacīkstes notika gan sestdienā, gan svētdienā.
| V. | Braucējs | Pts | 1 | 2 | 3 | 4 | Q | Indy500 | 6-1 | 6-2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Simon Pagenaud |
357 | 43 | 40 | 51 | 54 | 54 | 50 | 21 | 44 |
| 2 |  Scott Dixon |
277 | 26 | 53 | 41 | 20 | 26 | 69 | 12 | 30 |
| 3 |  Helio Castroneves |
271 | 32 | 21 | 39 | 26 | 41 | 65 | 30 | 17 |
| 4 |  Josef Newgarden |
259 | 8 | 28 | 20 | 35 | 9 | 111 | 16 | 32 |
| 5 | Alexander Rossi |
242 | 18 | 16 | 10 | 15 | 20 | 124 | 20 | 19 |
| 6 |  Carlos Munoz |
242 | 24 | 8 | 18 | 16 | 18 | 115 | 28 | 15 |
| 7 |  Will Power |
240 | 1 | 35 | 26 | 32 | 11 | 73 | 11 | 51 |
| 8 | Tony Kanaan |
240 | 22 | 32 | 28 | 24 | 5 | 81 | 22 | 26 |
| 9 | Juan Pablo Montoya |
233 | 51 | 23 | 32 | 30 | 24 | 27 | 36 | 10 |
| 10 | Charlie Kimball |
227 | 20 | 18 | 20 | 22 | 31 | 78 | 24 | 14 |
| 11 |  James Hinchcliffe |
226 | 11 | 12 | 24 | 28 | 35 | 95 | 12 | 9 |
| 12 | Graham Rahal |
225 | 14 | 30 | 15 | 41 | 33 | 40 | 32 | 20 |
| 13 | Ryan Hunter-Reay |
224 | 36 | 20 | 12 | 19 | 22 | 53 | 26 | 36 |
| 14 | Sébastien Bourdais |
210 | 9 | 24 | 22 | 14 | 6 | 59 | 51 | 25 |
| 15 | Conor Daly |
177 | 18 | 14 | 17 | 10 | 29 | 20 | 41 | 28 |
| 16 |  Takuma Sato |
173 | 28 | 15 | 30 | 17 | 12 | 32 | 19 | 20 |
| 17 | Marco Andretti |
166 | 15 | 17 | 11 | 18 | 15 | 54 | 14 | 22 |
| 18 |  Mikhail Aleshin |
155 | 30 | 13 | 14 | 13 | 17 | 40 | 15 | 13 |
| 19 |  Max Chilton |
139 | 13 | 26 | 16 | 9 | 16 | 42 | 9 | 8 |
| 20 | Jack Hawksworth |
110 | 19 | 11 | 9 | 11 | 10 | 31 | 8 | 11 |
| 21 | J.R. Hildebrand |
84 | – | – | – | – | 8 | 76 | – | – |
| 22 | Gabby Chaves |
81 | – | – | – | – | 13 | 33 | 18 | 17 |
| 23 | Spencer Pigot |
75 | 16 | – | – | – | 19 | 15 | 13 | 12 |
| 24 |  Oriol Servia |
72 | 12 | – | – | – | – | 60 | – | – |
| 25 | Townsend Bell |
55 | – | – | – | – | – | 55 | – | – |
| 26 |  Luca Filippi |
45 | 10 | 10 | 13 | 12 | – | – | – | – |
| 27 | Matt Brabham |
37 | – | – | – | – | 14 | 23 | – | – |
| 28 | Alex Tagliani |
35 | – | – | – | – | 7 | 28 | – | – |
| 29 | Pippa Mann |
33 | – | – | – | – | – | 33 | – | – |
| 30 | Ed Carpenter |
33 | – | 9 | – | – | – | 24 | – | – |
| 31 | Sage Karam |
22 | – | – | – | – | – | 22 | – | – |
| 32 | Bryan Clauson |
21 | – | – | – | – | – | 21 | – | – |
| 33 | Stefan Wilson |
14 | – | – | – | – | – | 14 | – | – |
| 34 | Buddy Lazier |
12 | – | – | – | – | – | 12 | – | – |
Pirmajā braucienā pēc starta vadībā atradās Padženo, kuram sekoja Kastronevess un Montoija. Mīkstās riepas jau testos pierādīja sevi kā ne pārāk izturīgas, tādēļ vairāki braucēji devās boksos vēl pirms Čiltona incidenta 10. aplī. No piektās pozīcijas pamazām līdz otrajai vietai tika Pauerss, kamēr Padženo iekrāja pārsvaru. Otrie boksu apmeklējumi ļāva uz mirkli līderpozīcijā nokļūt Montoijam. Pēc Hinčklifa avārijas 42. aplī braucēji bija dilemmas priekšā – Doties boksos vai turpināt braucienu ar lietotām riepām? Montoija, Reihals, Diksons, Burdē, Deilijs un Čavess turpināja braucienu un nokļuva vadošajās pozīcijās. Pēc sacīkšu atsākšanās šie braucēji pamazām viens aiz otra devās boksos, tomēr vislabāk situāciju izmantoja Burdē, kurš atgriezās priekšā Kastronevesam un Padženo. Ātrs boksu apmeklējums ļāva debitantam Deilijam nokļūt 2. pozīcijā, kamēr zemā degvielas līmeņa dēļ Kastronevesam un Padženo nācās atlaist gāzes pedāli, lai sasniegtu finiša līniju.
Otrajā braucienā startā valdīja pamatīgs juceklis, jo Kastronevess gandrīz nesadalīja trasi ar Diksonu, kamēr Haksvorta manevri rezultējās ar Munjoza ieskriešanu Hinčklifa mašīnā, liekot kanādietim izstāties. Ķēdes reakcija sekoja – Takuma Sato nesadalīja trasi ar Rosi, bet Čiltons cenšoties izvairīties no šīs sadursmes ieskrēja nožogojumā. Sacīkstēm atsākoties top 3 palika nemainīgs – Padženo, Hanters-Rejs, Kanāns. Montoijas taktika ar cietāku riepu sastāvu sacīkšu sākumā pamazām atmaksājās, bet Hanters-Rejs pamazām sāka zaudet pozīcijas. Drīz vien Montoija piedzīvoja avāriju. Drīz vien vadību pārņēma Kastronevess, bet aizmugurē esošie Padženo, Hanters-Rejs un Pauerss devās boksos tieši pirms kārtējā incidenta. Tas izbojāja Kastronevesa cīņu par uzvaru. Vairāki braucēji nolēma vēl nedoties boksos, tomēr to darīja nedaudz vēlāk. Pauerss tika garām Padženo un izcīnīja pirmo uzvaru pēdējo 13 mēnešu laikā.
Nedēļas nogalē Lauzicā aizvadītas arī sacensības DTM čempionātā. Pirmajā braucienā no trešās pozīcijas lielisks starts padevās Vitmanam, tomēr neatradis veidu, kā tikt garām Molinam un Grīnam, BMW braucējs nonāca aiz Vikensa. Vadošie braucēji savas pozīcijas saglabāja un Molina tika pie uzvaras. Arī otro braucienu uzvarētājs pārliecinoši kontrolēja notikumu gaitu – tas bija Lukass Auers, kļūstot par pirmo austrieti, kas uzvar DTM. Viņa onkulis ir bijušais F1 braucējs Gerhards Bergers. Sacīkšu sākumā viņam sekoja Vikenss un Gloks, tomēr pēdējam bija neveiksmīgs pitstops, kas lika zaudēt vairākas pozīcijas. Otrajā nogrieznī lieliski brauca Matiass Ekstrems, izcīnot 2. vietu. Tas nozīmē, ka pirmajos 6 braucienos uzvarējuši 6 braucēji, bet kopvērtējuma līderis a nelielu pārsvaru ir Roberts Vikenss, tomēr 9. vietā esošais Blomkvists neatpaliek pat uzvaras tiesu.
| V. | Braucējs | Mašīna | Rezultāts |
|---|---|---|---|
| 1 | Miguel Molina | Audi | 42m04.244s |
| 2 | Jamie Green | Audi | 2.034s |
| 3 | Robert Wickens | Mercedes | 4.175s |
| 4 | Marco Wittmann | BMW | 8.724s |
| 5 | Christian Vietoris | Mercedes | 9.759s |
| 6 | Mattias Ekstrom | Audi | 10.398s |
| 7 | Lucas Auer | Mercedes | 10.794s |
| 8 | Edoardo Mortara | Audi | 14.437s |
| 9 | Maxime Martin | BMW | 17.808s |
| 10 | Nico Muller | Audi | 18.414s |
| 11 | Bruno Spengler | BMW | 18.965s |
| 12 | Timo Glock | BMW | 22.282s |
| 13 | Paul Di Resta | Mercedes | 31.821s |
| 14 | Gary Paffett | Mercedes | 33.128s |
| 15 | Antonio Felix da Costa | BMW | 36.391s |
| 16 | Maximilian Gotz | Mercedes | 38.400s |
| 17 | Timo Scheider | Audi | 39.396s |
| 18 | Daniel Juncadella | Mercedes | 40.298s |
| 19 | Mike Rockenfeller | Audi | 41.509s |
| 20 | Adrien Tambay | Audi | 42.741s |
| 21 | Augusto Farfus | BMW | 43.286s |
| 22 | Tom Blomqvist | BMW | 43.912s |
| 23 | Esteban Ocon | Mercedes | 49.778s |
| – | Martin Tomczyk | BMW | Izstājās |
| V. | Braucējs | Mašīna | Rezultāts |
|---|---|---|---|
| 1 | Lucas Auer | Mercedes | 1h02m11.261s |
| 2 | Mattias Ekstrom | Audi | 3.763s |
| 3 | Robert Wickens | Mercedes | 6.386s |
| 4 | Jamie Green | Audi | 6.770s |
| 5 | Gary Paffett | Mercedes | 12.292s |
| 6 | Marco Wittmann | BMW | 16.839s |
| 7 | Christian Vietoris | Mercedes | 17.355s |
| 8 | Nico Muller | Audi | 18.099s |
| 9 | Bruno Spengler | BMW | 21.872s |
| 10 | Timo Glock | BMW | 24.865s |
| 11 | Tom Blomqvist | BMW | 34.033s |
| 12 | Edoardo Mortara | Audi | 34.173s |
| 13 | Maxime Martin | BMW | 36.394s |
| 14 | Antonio Felix da Costa | BMW | 36.827s |
| 15 | Esteban Ocon | Mercedes | 41.508s |
| 16 | Timo Scheider | Audi | 42.387s |
| 17 | Mike Rockenfeller | Audi | 45.110s |
| 18 | Martin Tomczyk | BMW | 51.198s |
| 19 | Miguel Molina | Audi | 1m04.337s |
| 20 | Adrien Tambay | Audi | 1m14.175s |
| 21 | Paul Di Resta | Mercedes | 5 apļi |
| – | Daniel Juncadella | Mercedes | Izstājās |
| – | Maximilian Gotz | Mercedes | Izstājās |
| – | Augusto Farfus | BMW | Izstājās |
Braucēju tirgus baumas: Maldonādo atgriezīsies šogad, Kvjats uz ‘Williams’, Masa uz ‘Renault’
Par avāriju karali sauktais Pastors Maldonādo, kurš pēc 5 aizvadītām sezonām Formula 1 čempionātā, šogad zaudēja savu vietu, ir apņēmības pilns atgriezties čempionātā jau pavisam drīz. Lai gan pats venecuēlietis nav atklājis, ar kurām komandām ved pārrunas, tomēr Rio Harjanto māte ir apstiprinājusi, ka “Manor” braucējam vēl nav izdevies atrast finansiālos līdzekļus pilnai sezonai un tieši Maldonādo vārds tiek minēts Harjanto aizvietotāju saraksta augšgalā. Pieredze, testējot 2017. gada riepas, iespējams, padarīs Maldonādo pieprasītāku braucēju tirgū.
Brazīlijas prese izplatījusi paziņojumu, ka Felipe Masa uzsācis pārrunas ar “Renault” komandu par pievienošanos tai jau nākamgad. Kā zināms, šobrīd “Renault” nav pilnībā apmierināta ar debitanta Džoliona Palmera darbu. Arī Palmera sezona var beigties priekšlaicīgi, tomēr starp komandas rezerves braucējiem ir no “Mercedes” izīrētais Estebans Okons, kā arī vāji GP2 sezonu uzsākušais Sergejs Sirotkins. Kevina Magnusena vieta komandā pagaidām izskatās droša.
Tikmēr itāļu mediji ziņo, ka pēdējo posmu sliktais zēns Daņila Kvjats varētu pievienoties “Williams” vienībai, kas varētu būt labs solis krievu braucēja karjeras attīstībai pēc pārejas uz “Toro Rosso” vienību. Pirms tam ar “Williams” komandu tika asociēts veterāns Džensons Batons, kura vietu “McLaren” līdz ar to ieņemtu Stofels Vandūrns.
[socialpoll id=”2365193″]
MotoGP sacīkstē Katalonijā Rosi pārspēj Markesu
Ar “Yamaha” rūpnīcas komandas braucēja Valentīno Rosi uzvaru noslēgusies MotoGP čempionāta 7. sacīkste Barselonas trasē. Otrajā vietā palika Marks Markess, bet trešo vietu izcīnīja Markesa komandas biedrs Danijs Pedrosa.
Startā vadībā izvirzījās Horhe Lorenco, kurš startēja no otrās vietas, kamēr Markess vienu vietu pazaudēja. Rosi atkrita līdz 8. vietai. Sacīkstes turpinājumā Lorenco ar Markesu bēga prom no sekotājiem, bet Rosi kopā ar Maveriku Vinjalesu apdzina vairākus braucējus. Brīdī, kad abi nonāca līdz 3. vietā esošajam Pedrosam, Rosi izdevās tikt garām, bet Vinjalesam nē.
Rosi izdevās aizcīnīties līdz pat līderpozīcijai, bet, kad Rosi apdzina Lorenco, Lorenco tempu sāka zaudēt, un drīz vien nonāca ārpus pjedestāla vietām. Sacīkstes vidus daļā sestajā vietā braucošais Andrea Janone (“Ducati”) bija noķēris Lorenco, un vienā no apļiem itālis nespēja sabremzēties ‘La Caixa’ līkumā, ietriecoties Lorenco aizmugurē, kā rezultātā abi braucēji piedzīvoja sāpīgus kritienus.
Tuvojoties sacīkstes beigām Markess pietuvojās Rosi, un vairākas reizes uzbruka. Markesam izdevās tikt garām starta finiša taisnes beigās, bet jau pēc apļa Rosi atbildēja. Priekšpēdējā aplī Markess nokļūdījās, kā rezultātā Rosi izdevās iekrāt nelielu pārsvaru. To izdevās noturēt, un Rosi svinēja uzvaru.
Trešais pēc vientuļas sacīkstes finišēja Pedrosa, ceturto vietu izcīnīja “Suzuki” braucējs, un nākamā gada Valentīno Rosi komandas biedrs, Vinjaless, bet piektais palika Pols Espargaro ar “Tech3 Yamaha”. Top6 noslēdza Kels Kračlovs.
Moto2 sacīkstē uzvaru svinēja Johans Zarko, bet Moto3 pirmo uzvaru guva Horhe Navarro. Jāpiemin, ka ne pēc vienas sacīkstes nenotika laistīšanās ar šampanieti, bet braucēji uz pjedestāla kāpa ar krekliem Luisa Saloma piemiņai.
MotoGP kopvērtējuma vadībā ir izvirzījies Marks Markess, bet viņam 10 punktus zaudē Lorenco. Rosi ir trešais ar 22 punktu deficītu līdz līderim.
| Vieta | Braucējs | Motocikls | Laiks/atst. |
|---|---|---|---|
| 1 | Valentino Rossi |
Yamaha YZR-M1 | 44:37.589 |
| 2 | Marc Marquez |
Honda RC213V | +2.652 |
| 3 | Dani Pedrosa |
Honda RC213V | +6.313 |
| 4 | Maverick Viñales |
Suzuki GSX-RR | +24.388 |
| 5 | Pol Espargaro |
Yamaha YZR-M1 | +29.546 |
| 6 | Cal Crutchlow |
Honda RC213V | +36.244 |
| 7 | Andrea Dovizioso |
Ducati Desmosedici GP16 | +41.464 |
| 8 | Alvaro Bautista |
Aprilia RS-GP | +42.975 |
| 9 | Danilo Petrucci |
Ducati Desmosedici GP15 | +45.337 |
| 10 | Hector Barbera |
Ducati Desmosedici GP14 | +46.669 |
| 11 | Jack Miller |
Honda RC213V | +49.514 |
| 12 |  Stefan Bradl |
Aprilia RS-GP | +55.133 |
| 13 |  Eugene Laverty |
Ducati Desmosedici GP14 | +57.974 |
| 14 | Tito Rabat |
Honda RC213V | +1:00.141 |
| 15 | Michele Pirro |
Ducati Desmosedici GP14 | +1:00.429 |
| 16 | Scott Redding |
Ducati Desmosedici GP15 | +1:16.269 |
| 17 | Yonny Hernandez |
Ducati Desmosedici GP14 | +1 aplis |
| Izst. | Aleix Espargaro |
Suzuki GSX-RR | |
| Izst. | Andrea Iannone |
Ducati Desmosedici GP16 | |
| Izst. | Jorge Lorenzo |
Yamaha YZR-M1 | |
| Izst. | Bradley Smith |
Yamaha YZR-M1 |