Tuesday, June 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 885

MotoGP karavāna atgriežas Eiropā uz Spānijas GP

2mattsmallwood2006
-
1

Pēc sezonas pirmajiem trīs tālajiem posmiem, pasaules motošosejas čempionāta braucēji un komandas ierodas Eiropā, kur Heresas trasē tiks aizvadīta Spānijas Lielās balvas izcīņa.

Pirmajā sezonas posmā, Katarā, uzvaru izcīnīja “Yamaha” komandas pārstāvis Horhe Lorenco, bet turpinājumā divos Amerikas posmos uzvaras guva Marks Markess no “Repsol Honda”.

Starp pēdējo posmu Ostinā, ASV un Spānijas GP izcīņu interesantas lietas notikušas braucēju tirgū. Devīto sezonu “Yamaha” rūpnīcas komandā aizvadošais Lorenco paziņoja par savas līdz šim vienīgās MotoGP komandas pamešanu, lai 2017. gadā pievienotos itāļu “Ducati” vienībai.

Runājot par gaidāmo sacīksti Heresā, galvenie favorīti uz uzvaru noteikti būs abu vadošu rūpnīcas komandu “Yamaha” un “Honda” braucēji.

Heresas trase ir 4423 metrus gara, un atšķirībā no pirmajām trīs trasēm nav ar izteikti garu taisni. Garākā taisne ir tikai 600 metrus gara, kamēr iepriekšējās trasēs tā bija virs kilometra. Trases platums ir 11 metri, un tajā ir 13 pagriezieni.

Par visveiksmīgāko no pašreiz startējošajiem braucējiem var uzskatīt Valentīno Rosi, kurš sešas reizes heresā ir kāpis uz augstākā pakāpiena MotoGP klasē, bet vēl divas zemākajās klasēs. Pēdējo reizi Andalūzijas apgabalā esošajā trasē gan ‘Vale’ uzvarēja 2009. gadā. Rosi arī atzīst, ka Heresa ir viena no viņa mīļākajām trasēm, un pēc piedzīvotās neveiksmes Ostinā, viņa mērķis būs finišēt uz pjedestāla. Kopvērtējumā Rosi atrodas trešajā vietā.

Rosi komandas biedrs Lorenco pēdējās 15 sacīkstes “Yamaha” ir apņēmies aizvadīt maksimāli labi. Iepriekšējās sacīkstēs Heresā Lorenco ir trīs uzvaras, un pagājušajā gadā ar uzvaru šajā trasē viņš aizsāka četru uzvaru sēriju. Arī Lorenco šī trase ļoti patīk, un viņš cer uz līdzīgu sezonas turpinājumu kā pērn. Lorenco šobrīd ir tuvākais Markesa sekotājs kopvērtējumā.

Marks Markess Heresā uzvarējis tikai vienu reizi, 2014. gadā. Pērn Markess finišēja otrais, taču toreiz viņš startēja ar traumētu rokas pirkstu, kuram nedēļu iepriekš tika izdarīta operācija. Markess uzskata, ka klasiskās trases Eiropā ir šaurākas, ar savādāku segumu, tāpēc jāskatās, uz ko spējīgs būs “Honda” motocikls. Markess gan ir priecīgs par savas komandas paveikto darbu, jo motocikls ar katru posmu kļūst labāks. Jāpiemin, ka Markess šobrīd ir čempionāta kopvērtējuma līderis.

Markesa komandas biedrs Danijs Pedrosa Heresā uz pjedestāla ir finišējis desmit gadus pēc kārtas, no 2005. līdz 2014. gadam. Pērn Pedrosam nebija iespēja sēriju turpināt, jo rokas operācijas dēļ nācās izlaist trīs sacīkstes. Teksasā Pedrosa piedzīvoja kritienu, no sacīkstes izslēdzot arī “Ducati” braucēju Andrea Doviciozo, bet braucēju kopvērtējumā viņš atrodas 5. pozīcijā.

MotoGP Spānijas posma kvalifikācija norisināsies sestdien, bet svētdien, plkst. 15.00 pēc Latvijas laika gaidāma sacīkste.

‘Manor’ tiesājas ar ‘Marussia’, Vandūrns slavē Super Formula, Verstapens visdrīzāk Kvjata vietā

Aldis Putniņš
-
0

“Manor” komandai būs jādodas uz tiesu, lai tiktu skaidrībā par “Marussia” nosaukuma izmantošanas legalitāti 2015.gada sezonā. Jāatgādina, ka “Manor” komandai pērn bija jāpatur “Marussia” nosaukums, lai pretendētu uz FOM naudas prēmijām, kuras nosaukuma maiņas gadījumā nav iespējams saņemt. Tomēr, kā izrādās, tad sākotnējā vienošanās ar “Marussia” paredzēja šī nosaukuma izmantošanu tikai līdz 2014.gada izskaiņai. Tieši par šo punktu arī ir iesniegta prasība tiesā. Vienīgā mistērija šajā lietā ir prasītāja identitāte, jo “Marussia Motors” kā ražotājs vairs nepastāv kopš 2014.gada sezonas.

VandurnsSuperFormulaMugenStofels Vandūrns ir atgriezies Japānā, kur šajā nedēļas nogalē viņš aizvadīs pirmo Super Formula čempionāta posmu. Pats beļģis atzina, ka pēc debijas F1 Bahreinas posmā tagad Japānā viņš piesaista krietni lielāku uzmanību no masu medijiem un līdzjutējiem. Turklāt Vandūrns atzina, ka Super Formula ir prasīgāka pret pilotu nekā Formula 1:

“Šī čempionāta līmenis ir ļoti augsts, jo mazākā kļūda noved pie nopietnām sekām. Es joprojām mēģinu aprast ar šo mašīnu. Tās aerodinamika ir efektīvāka par GP2 un pat par F1 aerodinamiku un tā rezultātā Super Formula ir prasīgāka pret pilotu fiziskajā jomā. Es jūtu, ka spēšu noslēpēt nopietnu lomu šī gada čempionātā, lai gan man nav uzstādīti konkrēti mērķi.”

Dr. Helmuts Marko ir devis līdz šim nopietnāko mājienu, ka nākamajā sezonā Makss Verstapens tiks pie vietas “Red Bull“ vadošajā komandā. Jau tika ziņots, ka Verstapena līgumā ir punkts, ka ļauj viņam uzskāt sarunas ar citām komandām, ja “Red Bull” uz 2017.gadu nenodrošina viņam vietu vadošajā vienībā. Gadījumā, ja Makss Verstapens tiks ‘paaugstināts amatā’, tad atpakaļ uz “Toro Rosso” visdrīzāk pārcelsies Daņils Kvjats, jo attiecībā uz Danielu Rikjardo “Red Bull” jau apstiprināja, ka viņš nav ‘brīvais aģents’. Helmuts Marko ir licis saprast, ka Verstapenu gaida nākotne “Red Bull“:

“Labākie piloti nekad nav pavadījuši vairāk par divām sezonām “Toro Rosso” pirms pāriet uz “Red Bull“. Un Verstapens ir izcili labs pilots.”

Haralds Šlēgelmilhs startēs Lamborghini Blancpain Super Trofeo PRO klases ieskaitē

Aldis Putniņš
-
1

Latvijas ātrākais autošosejas sportists Haralds Šlēgelmilhs šogad turpinās dalību Lamborghini Blancpain Super Trofeo (LBST) Eiropas čempionātā, startējot individuāli PRO klases ieskaitē. Arī savā otrajā Lamborghini sezonā Šlēgelmilhs pārstāvēs Gruzijas komandu „Artline Team Georgia”. Pirmais LBST posms paredzēts Itālijas F1 trasē Moncā 23. un 24. aprīlī, informē sportista preses dienests.

Šogad komanda „Artline Team Georgia” ir izvirzījusi jaunus mērķus augstāku rezultātu sasniegšanai LBST sacensībās, piedāvājot iespēju latviešu autosportistam startēt individuāli PRO klases ieskaitē un cīnīties par uzvaru tajā ne tikai katrā posmā individuāli, bet arī sezonas kopvērtējumā.

Haralds, Pola Rikāra trase

Haralds Šlēgelmilhs par izmaiņām jaunajā LBST sezonā stāsta: „ Izvērtējot pagājušā gada sezonas rezultātus un pēc uzvaras noslēdzošajā Eiropas posmā Sebringā, ar komandas vadību uzsākām pārrunas par manu turpmāko lomu „ Artline Team Georgia” komandā 2016. gada sezonā. Ja pirmajā sezona veicu dalītu gan pilota, gan sava ekipāžas biedra trenera lomu, tad šogad ar komandas vadību vienojāmies par pilnvērtīgu mana autosportista potenciāla iespēju izmantošanu – individuāli cīnoties par rezultātiem Lamborghini sacensību augstākā līmeņa ieskaitē – PRO klasē, kurā startē tikai profesionāli autosportisti. Esmu ļoti pateicīgs komandai „Artline Team Georgia” par sniegto iespēju individuāli startēt jaunajā Lamborghini sezonā!

No braukšanas viedokļa dalība vienam nozīmēs lielāku treniņu laiku un individuāli pielāgotu automašīnas tehnisko regulējumu, kas cerams šogad sekmēs vēl augstāku rezultātu sasniegšanu. Daļēji turpināšu veikt arī trenera lomu, palīdzot pilnveidot otra komandas biedra Šotas Abhazavas sniegumu, kurš pagājušajā gadā izcīnīja uzvaru AM klases ieskaites kopvērtējumā un turpinās individuāli startēt AM klasē arī šogad. 2016. gada sezonai komanda ir izvirzījusi augstus mērķus, centīšos darīšu visu, kas manos spēkos, lai palīdzētu tos šogad sasniegt! ”

Haralds, Lamborghini

Haralda Šlēgelmilha startam pirmajās 2016. gada Lamborghini Blancpain Super Trofeo Eiropas čempionāta sacensībās Moncā 23. un 24. aprīlī būs iespējams sekot līdzi tiešraidē internetā: http://squadracorse.lamborghini.com/de/live/. Sacensību pirmais brauciens paredzēts 23. aprīlī plkst. 16.20, bet otrais brauciens 24. aprīlī plkst. 14.15 pēc Latvijas laika.

  1. gadā Haralds Šlēgelmilhs debitēja Lamborghini Blancpain Super Trofeo Eiropas čempionāta sacensībās PRO-AM ieskaites klasē kopā ar komandas biedru Mihailu Stepanovu. Sezonas laikā Šlēgelmilhs ar komandas biedru trīs reizes izcīnīja trešo vietu ( 2 – Silverstonā, 1 – SPA), bet sezonas noslēguma sacensībās Eiropas ieskaitē Sebringā izcīnīja uzvaru.

‘Red Bull’ piedāvātais slēgto kokpitu risinājums varētu tikt izmantots jau nākamgad

Roberts Graudiņš
-
27

Čārlijs Vitings paziņojis, ka “Red Bull” komandas veidotais canopy tipa risinājums varētu tikt izmantots F1 jau nākamajā sezonā, neraugoties uz sākotnējām runām, ka to tik īsā laika periodā nav iespējams radīt. Protams, tam vēl esot jāiziet virkne dažādu pārbaudījumu, lai pārliecinātos, ka braucēja galva tiešām tiek kārtīgi pasargāta no dažādām sadursmēm ar lidojošiem objektiem.

Foto: Twitter @F1_fr

Nopietnākas diskusijas par šī risinājuma pielietošanu notiks 26. aprīlī, kad F1 komisija, kas ir atbildīga par jebkādām sportisko un tehnisko noteikumu izmaiņām, tiksies ar stratēģisko grupu. Kā zināms, līdz šim reālākais risinājums slēgto kokpitu idejai bija “Ferrari” piedāvātais Halo tips, kuru komandas braucēji Sebastians Fetels un Kimi Raikonens uz dažiem apļiem jau izmēģināja pirmssezonas testos.

Canopy tipa kokpiti savu pirmo izbraucienu trasē piedzīvos jau nākamnedēļ. “Red Bull” komanda sola tos izmēģināt Krievijas GP izcīņas piektdienas pirmajos treniņbraucienos Soču trasē, lai iegūtu viedokli no braucēju skatupunkta, lai gan Rikjardo un Kvjats jau pauduši atbalstu idejai, to izmēģinot simulatorā. Ar komplimentiem neskopojās arī Vitings.

“Manuprāt, būtu taisnīgi teikt, ka pirmo reizi, kad šī ideja tika piedāvāta, tā vēl bija tikai skices līmenī. Tomēr “Red Bull” ir paveikuši lielisku darbu, radot risinājumu, ko darbībā varēsim vērot jau pēc nedēļas. Nedomāju, ka tas ir kas tāds, ko bijām gaidījuši. Tomēr nu to ir vērts uztvert nopietni. Ja tas darbosies tikpat nevainojami kā Halo risinājums, tad nav nekāda iemesla to nepiedāvāt stratēģijas grupai un F1 komisijai kā alternatīvu risinājumu.”

[socialpoll id=”2353026″]

‘Red Bull’ noķers ‘Mercedes’, Eklstons par sievietēm F1, Hamiltons brīdina Rosbergu

Aldis Putniņš
-
16

“Red Bull” komanda tuvākajos posmos varētu sākt cīņu ar pašu “Mercedes” komandu, uzksata Daņila Kvjats, kurš Ķīnas GP izcīnīja savu otro pjedestālu karjerā. Tikmēr krievu pilota komandas biedrs Daniels Rikjardo pēc pārdurtas riepas spēja reabilitēties un izcīnīt augsto ceturto pozīciju. Tagad Konstruktoru kausa kopvērtējumā “Red Bull“ tikai četrus punktus zaudē “Ferrari”. Kvjats ir pārliecināts, ka noteiktos apstākļos viņa komanda spēs cīnīties ar “Mercedes”:

“Viņi joprojām ir priekšā, tomēr ar jaunajiem uzlabojumiem, kas mums būs ap Kanādas GP posma laiku, mēs varētu sākt cīņu ar “Mercedes”. Ķīnā mūsu ātrums bija “Ferrari” līmenī.”

Bernijs Eklstons ir nācis klajā ar paziņojumu, ka sievietes varētu nebūt pietiekami ātras, lai konkurētspējīgi startētu Formula 1 čempionātā. Tajā pašā laikā Eklstons ir gatavs ieguldīt 20 miljonus Eiro, ja atrastos sponros, kas atbalstītu divu sieviešu komandu F1 čempionātā.

“Es neesmu drošs, ka sieviete spētu fiziskajā ziņā braukt tik pat ātri ar Formula 1 mašīnu, kā to spēj vīrieši. Pat, ja viņas spētu, tad jebkurā gadījumā nekad netiktu uztvertas nopietni. Diemžēl. Tomēr sievietēm mūsdienās ir krietni lielāka pašpārliecība un turklāt mazāki ego, kas ļauj tām kļūt par ļoti veiksmīgām uzņēmumu un arī komandu vadītājām.”

Luiss Hamiltons ir paziņojis, ka Niko Rosbergam vajadzētu izbaudīt šo panākumu mirkli, jo nekad nevar zināt, kad veiksmes sērijai pienāks gals. Kamēr Rosbergs guvis trīs uzvaras, Hamiltons iekūlies vairākās ķibelēs ar tehniku un šobrīd čempināta kopvērtējumā jau zaudē 36 punktus.

“Attiecībā uz cīņu par titulu man jāsaka, ka Niko pirmie trīs posmi ir padevušiem ļoti viegli un man vēl nemaz nav izdevusies īsta cīņa ar viņu. Viņam vajadzētu izbaudīt to, kamēr tas ir iespējams, jo nekad nevar zināt, kad veiksmes sērija beigsies.”

Hamiltons strādājot viscītīgāk, Lauda saņem balvu, Volfs par noteikumiem, riepu sastāvi Krievijas posmam

Roberts Graudiņš
-
4

Luiss Hamiltons uzskata, ka neviens braucējs nestrādā tik cītīgi kā viņš F1 brenda popularizēšanā pasaulē. 31 gadu vecais sportists atzinis, ka apmeklē vairāk pasākumu, kā visi pārējie braucēji kopā, lai gan tas neesot viņa pienākums un viņš nejūtoties, ka būtu F1 ko parādā. Hamiltons arī uzsvēris, ka ļoti mīl šo sporta veidu, neraugoties uz to, ka tas pamatā tomēr esot bizness, kur braucējiem ir maz teikšanas.

Vakardien tika pasniegtas ikgadējās Laureus pasaules gada balvas sportā. Starp nominantiem gada sportista balvai bija arī Hamiltons, tomēr balvu ieguva tenisists Novaks Džokovičs. Tomēr balvu par mūža ieguldījumu saņēma cits trīskārtējais F1 čempions – Nikijs Lauda. Viņš kļuva par pirmo autosportistu, kas saņēmis šo balvu. Tā tiek pasniegta kopš 2000. gada, bet ne katru gadu. Lauda kļuvis par 13. sportistu, kas saņēmis šo prestižo apbalvojumu.

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs ir pārliecināts, ka konkurētspējas izlīdzināšanās un jaunie riepu noteikumi ir padarījuši sacīkstes krietni aizraujošākas, tādēļ nav nekāda iemesla veikt izmaiņas F1 tehniskajos noteikumos. Lai gan, šķiet loģiski, ka ar šādiem paziņojumiem nāk klajā spēcīgākās komandas vadītājs, tomēr Volfs atzīst, ka tā nebūt nav, jo tieši tas, ka noteikumi nav mainījušies ļāvis konkurentiem novērst trūkumus un izlīdzināt spēku samērus. Kā zināms, viena no galvenajām izmaiņām varētu būt lielāks piespiedējspēks, kas, iespējams, samazinās iespēju braucējiem apdzīt konkurentus trasē.

Publicētas riepu izvēles Krievijas GP izcīņai. Neraugoties uz to, ka asfalts ir tik augstas kvalitātes, ka Soču trasē pat supermīkstās riepas nedilst pārāk strauji, “Pirelli” vēl nepiedāvā ultramīkstās riepas, taču pieprasījums pēc supermīkstajām ir graujošs. Papildus obligātajam 1 komplektam no katra sastāva, tikai “Manor” braucēji izmantos vēl vienu vidējo riepu komplektu. Visradikālākā stratēģija “Red Bull” un “Haas”, kuri izmantos 10 supermīksto un tikai 2 mīksto riepu komplektus. Tikmēr “Ferrari” izvēlējušies par 2 komplektiem mazāk supermīksto (un 2 komplektiem vairāk mīksto) riepu kā galvenie konkurenti “Mercedes”. Visas komandas izvēlējušās vienādu skaitu katra komplekta riepu abiem braucējiem.

CgZ0WzDWEAAZeoU

Rosberga stratēģijā bijuši riski, braucēji piesardzīgi ar supermīkstajām riepām

Roberts Graudiņš
-
1

Aizvadītajā nedēļas nogalē aizvadīts kārtējais aizraujošais F1 posms. Par vienu no galvenajiem iemesliem tam ir šosezon pieņemtās izmaiņas riepu noteikumos. Tas pavēra iespēju vērot ievērojamas ātruma izmaiņas sacīkšu gaitā, jo 13 no 22 braucējiem sacīkstēs izmantoja visu trīs cietības tipu riepas.

Lielu lomu tajā spēlēja laikapstākļi. Lai gan galvenie notikumi (kvalifikācija un sacīkstes) tika aizvadītas sausā trasē, tomēr lietus 3. treniņbraucienos ne tikai patraucēja tikt skaidrībā ar pareizajiem mašīnu regulējumiem, bet arī ļāva ietaupīt vairākus sausā laika riepu komplektus.

Tomēr ietaupītās supermīkstās riepas braucējiem likās vilinošākas kvalifikācijai un tikai daži vadošie braucēji sataupīja nelietotu mīkstāko riepu komplektu svētdienai. Ja neskaita braucējus, kas finišēja ārpus punktiem, tikai Sebastians Fetels pēc pirmā sacīkšu nogriežņa nolēma uzmontēt vēl vienu mīkstāko riepu komplektu. Tikmēr Luiss Hamiltons bija iecerējis supermīksto riepu komplektu izmantot tikai uz 1 apli aiz drošības mašīnas, atlikušo distanci braucot ar mīkstajām riepām, tomēr konkurenti pierādīja, ka vidējas cietības riepas nav īpaši lēnākas, tādēļ pēdējais nogrieznis tika veikts ar tām.

CgPHt8pWcAAwp7v

Jāizceļ arī Niko Rosberga stratēģija – viņa formula bija pietiekami ātra, lai kvalifikācijas izšķirošajā daļā tiktu ar mīkstajām riepām, ar kurām arī tika uzsāktas sacīkstes. Lai gan uzvara vācietim nāca viegli, tomēr vairāki riski tomēr pastāvēja. Pirmkārt, konkurenti startēja ar mīkstākām riepām, kas, lai gan bija nodilušākas, tomēr palīdzētu pirmos apļus veikt ātrāk. Tieši tādēļ pirmajos apļos nācās zaudēt Rikjardo. Otrkārt, drošības mašīnas došanās trasē ļāva supermīksto riepu īpašniekiem veikt pitstopu, nezaudējot laiku. Ja “Ferrari” braucēji nebūtu startā saskrējušies, pastāv varbūtība, ka līdz Rosberga pirmajam pitstopam viņš jau atrastos aiz kādas no sarkanajām mašīnām, redzot to cik ātri Fetels pēc priekšējā antispārna nomaiņas atguva zaudētās pozīcijas. Turklāt Rosbergs zaudēto nevarētu atgūt ar nelietotām supermīkstajām riepām. Viņam tādu nebija.

Tomēr fakts, ka sacīkstēs tik maz tika izmantotas supermīkstās riepas nenozīmē, ka konservatīvāka pieeja garantē labākus rezultātus. Ķīnā apdzīšana nav pārāk sarežģīta, tādēļ Alonso stratēģija (mīkstās/vidējās/vidējās) rezultātus neatnesa, par spīti divkārtējā čempiona izteikumiem sestdien, kad Alonso vēstīja, ka “McLaren” pietika ātruma, lai tiktu trešajā kārtā.

Vai lietotu supermīksto riepu izmantošana atmaksātos? Protams, katra braucēja situācija jāvērtē individuāli, tomēr, neraugoties uz vairāku braucēju pausto izbrīnu par to, cik lieliski turējušās mīkstās riepas, būtu vērts aplūkot Niko Hilkenberga izvēli pēdējos 9 apļus veikt ar lietotu mīkstāko riepu komplektu. Viņš ne tikai uzstādīja ātrāko sacīkšu apli, bet viņa lēnākais no šiem deviņiem bija ātrāks kā jebkurš cits aplis “Force India” izpildījumā (ieskaitot arī Peresu). Rodas jautājums – vai tādi piloti kā Hamiltons, Masa, Botass, Peress, kuri sacīkšu vidū veica 9-12 apļus garu nogriezni ar mīkstajām riepām nebūtu ieguvuši laiku vai pat kādu pozīciju, ja šis nogrieznis tiktu veikts ar sarkanā marķējuma riepām?

Drošu atbildi ‘kā būtu, ja būtu’ situācijā nekad nav viegli sniegt, tomēr jāizceļ Gutjeress, kurš pēdējos divus nogriežņus veica ar supermīkstajām riepām, bet finiša līniju sasniedza 14. vietā, kas, salīdzinot ar viņa ātrumu visas nedēļas garumā nav slikts rezultāts. Salīdzinājumi ar komandas biedru gan nebūtu korekti, jo Grožāns savu mašīnu sabojāja jau pirmajā aplī. Tai pat laikā Džolions Palmers, kurš savas supermīkstās riepas uzmontēja 15. aplī, veica apļa laikus aptuveni 1 minūtes 44 sekunžu robežās – aptuveni sekundi lēnāk kā pēdējā nogrieznī, ko veica ar vidējās cietības riepām, finišējot pēdējā pozīcijā.

CgPImZkW8AAh_ae

“Williams” mehāniķiem izdevās Felipi Masu 19. aplī apkalpot visātrāk no visiem braucējiem. Viņš boksu celiņā pavadīja 22.12 sekundes, kas ir par 0.15 sekundēm mazāk kā Fetels 17. aplī un par 0.18 sekundēm ātrāk kā Hamiltona 6. aplī veiktais pitstops, kas gan tika veikts trasē esot drošības mašīnai. Kā jau ierasts, ja neskaita pirmā apļa incidentos iesaistītos, visvairāk laika boksos arī zaudēja lēnāko komandu braucēji.

CgPpcGkUsAEzDYh

Salto pāri Formula E

Aldis Putniņš
-
0

Ķīnas GP statistika un ātrākie apļi

Roberts Graudiņš
-
4

Vēl vienu pārliecinošu uzvaru Ķīnas GP izcīņā guvis “Mercedes” braucējs Niko Rosbergs. Viņam nu ir izdevies triumfēt 6 GP pēc kārtas. Tik pārliecinošu dominanci savā laikā spējuši tikai 3 braucēji – Alberto Askari, Mihaels Šūmahers (divreiz) un Sebastians Fetels. Rosbergs arī kļuvis par ceturto braucēju, kas spējis sezonu uzsākt ar trim uzvarām pirmajos trīs posmos. Tas pa spēkam bijis arī Sennam (1991), Manselam (1992), Hilam (1996) un Šūmaheram (1994, 2000, 2004). Viņi visi šajās sezonās kļuvuši par čempioniem.

Ķīnas GP ātrākie apļi
V. Braucējs Komanda Rezultāts Aplis
1 N. Hilkenbergs Force India 1’39”824 48
2 R. Grožāns Haas 1’39”923 47
3 Dž. Batons McLaren 1’40”298 46
4 E. Gutjeress Haas 1’40”368 45
5 M. Verstapens Toro Rosso 1’40”399 41
6 N. Rosbergs Mercedes 1’40”418 38
7 F. Nasrs Sauber 1’40”582 42
8 K. Raikonens Ferrari 1’40”593 40
9 S. Fetels Ferrari 1’40”610 37
10 L. Hamiltons Mercedes 1’40”662 32
11 D. Rikjardo Red Bull 1’41”015 55
12 K. Sainss Toro Rosso 1’41”485 35
13 P. Verleins Manor 1’41”489 48
14 D. Kvjats Red Bull 1’41”546 38
15 V. Botass Williams 1’41”558 23
16 F. Masa Williams 1’41”815 34
17 S. Peress Force India 1’41”846 30
18 R. Harjanto Manor 1’42”009 42
19 F. Alonso McLaren 1’42”226 36
20 Dž. Palmers Renault 1’42”232 26
21 K. Magnusens Renault 1’42”311 22
22 M. Ēriksons Sauber 1’43”269 41

Arī viņa pārstāvētajai “Mercedes” komandai šis posms ir diezgan vēsturisks – Rosberga uzvara atnesa komandai 100. goda pjedestālu tās pastāvēšanas vēsturē, ieskaitot komandas pirmo uznācienu 1954. un 1955. gadā. Tikmēr “Mercedes” kā dzinēju piegādātāji F1 nu ir aizvadījuši precīzi 400 posmus. To laikā ar dzinējiem apgādātas 8 komandas.

Viena no tām ir “Force India”, kuras braucējs Niko Hilkenbergs, pateicoties tam, ka pēdējo sacīkšu nogriezni veica ar supermīkstajām riepām, uzrādīja ātrāko sacīkšu apli. Šī bija otrā reize Hilkenberga karjerā, kad tas izdevies. Īpatnēji, ka arī 2012. gada Singapūras GP, kad vācietis to paveica pirmo reizi, viņš neguva punktus. Turklāt pie punktiem šoreiz netika arī otrā, trešā un ceturtā ātrāko apļa laiku īpašnieki.

Uz goda pjedestāla kāpa arī viens no pirmo apļu neveiksminiekiem Sebastians Fetels. Savas karjeras laikā viņš uz goda pjedestāla bijis tieši tikpat reižu, cik viņa komandas biedrs Kimi Raikonens. Tā bija 250. reize, kad otro vietu izcīna braucējs ar “Ferrari” dzinēju.

Tikmēr uz goda pjedestāla zemākā pakāpiena kāpa Daņila Kvjats. Krievu sportists to līdz šim paveica tikai pērn Ungārijā, arī toreiz finišējot starp Fetelu un Rikjardo, tiesa gan, otrajā pozīcijā. Kvjats arī tika atzīts par dienas braucēju skatītāju balsojumā F1.com šogad izveidotajā aptaujā, kļūstot par otro braucēju, kas ieguvis šo balvu. Kā zināms, Austrālijā un Bahreinā skatītāju favorīts bija “Haas” braucējs Romēns Grožāns.

Pateicoties Hamiltona neveiksmēm un Rikjardo lieliskajam aplim, labākie 3 braucēji kvalifikācijā nāca no 3 atšķirīgām komandām. Kas tāds pēdējo reizi notika 2014. gada Ungārijas GP. Turklāt katrs no šiem 3 braucējiem izmantoja atšķirīgu dzinēju no konkurentiem, kas Turbo V6 ērā, kas sākās 2014. gadā, vēl nebija piedzīvots.

Sacīkstes, kurās neviens neizstājās
Gads Posms Piloti
1961 Nīderlandes GP 15
2005 ASV GP 6
2005 Itālijas GP 20
2011 Eiropas GP 24
2016 Ķīnas GP 22

Sesto reizi F1 vēsturē visi braucēji tika klasificēti, bet piekto reizi visi arī sasniedza sacīkšu finišu. Turklāt atstarpe starp pirmās un pēdējās vietas īpašniekiem pirmo reizi šo posmu laikā nesasniedza 2 apļus. Pērn Japānā pēdējo reizi visi braucēji sasniedza 90% sacīkšu distances garumu, neraugoties uz Nasra izstāšanos 3 apļus pirms finiša. Tikmēr 2005. gada ASV finišēja visi seši startējušie braucēji, lai gan “Michelin” protesta dēļ 14 braucēji devās malā pēc iesildīšanās apļa.

Niko Rosbergs desmito reizi karjerā izcīnīja uzvaru no pole position, tādējādi palīdzot “Mercedes” vēl vairāk palielināt pārsvaru pār konkurentiem konstruktoru kausa izcīņā. “Mercedes” braucēji uzvarējuši pēdējās 9 sacīkstes, atkārtojot “Red Bull” pirms 3 gadiem paveikto (visas deviņas uzvaras Fetelam). Garākas sērijas izdevies gūt tikai “Ferrari” (10 uzvaras pēc kārtas 2002. gadā) un “McLaren” (uzvarēti 1988. gada pirmie 11 posmi).

Katrā no pirmajiem 3 posmiem pole position īpašnieks zaudēja vadību pirmajā aplī – Austrālijā Hamiltons atkrita vairākas pozīcijas, Bahreinā sadūrās ar Botasu, bet Ķīnā Rosbergs zaudēja pozīciju Danielam Rikjardo. Šī ir tikai otrā reize kopš 1973. gada, kad tas notiek (arī 2002. gadā). Čempionāta pirmsākumos gan situācijas, kad pole position ieguvējs startā zaudē kādu pozīciju nebija retums.

Ķīnas GP apļu diagramma

Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!

 

Horhe Lorenco pievienosies “Ducati” MotoGP komandai

2mattsmallwood2006
-
0

Šodien oficiāli tikusi apstiprināta MotoGP, “Yamaha” rūpnīcas komandas braucēja Horhes Lorenco pāreja uz “Ducati” rūpnīcas komandu. Spānis parakstījis līgumu uz divām sezonām.

Par iespējamo Lorenco pāreju uz “Ducati” vienību pēdējās nedēļās daudz ticis runāts, taču apstiprināts tas tika tikai pirmdienā pirms Spānijas Grand Prix izcīņas Heresas trasē.

Līgums, starp Lorenco un itāļu komandu, noslēgts uz divām sezonām, sākot no 2017. gada, ar iespēju pagarināt uz trešo sezonu.

Tas nozīmē, ka beigsies Lorenco astoņus gadus ilgusī sadarbība ar “Yamaha” komandu. Pērnā gada pasaules čempions Lorenco “Yamaha” komandai pievienojās 2008. gadā, kad debitēja MotoGP klasē. Ar komandu viņš ir izcīnījis trīs čempiona titulus, 41 uzvaru, 99 pjedestālus, 36 ‘pole position’ un 27 ātrākos apļus 138 startos.

Lai arī kādu sniegumu Lorenco neparādīs atlikušajā 2016. gada sezonā, ir skaidrs, ka viņš ir viens no visveiksmīgākajiem braucējiem “Yamaha” komandas vēsturē.

Tā kā Valentīno Rosi līgumu ar “Yamaha” pagarināja šīs sezonas sākumā, Lorenco pāreja atstāj brīvu otrā braucēja vietu “Yamaha” komandā. Tiek runāts, ka viens no galvenajiem pretendentiem uz šo vietu ir jaunais spānis Maveriks Vinjaless, kurš šobrīd brauc “Suzuki” komandā.

Nav arī skaidrs kurš būs jaunais Lorenco komandas biedrs, jo komandai vēl jāizvēlas kuru no esošajiem braucējiem paturēt. Jāatgādina, ka šobrīd “Ducati” komandā startē divi itāļi, Andrea Doviciozo un Andrea Janone.

Pirms neilga laika Lorenco paziņoja, ka “Yamaha” viņam piedāvājuši labāko piedāvājumu karjerā, taču spānim bija sajūta, ka viņš savā komandā juties kā svešinieks, jo komanda pilnībā velta spēkus Rosi.

Tas spēlējis par labu “Ducati” un vienības bosam Džidži Dall’injam, ar kuru Lorenco strādājis kopā mazākajās klasēs. Dall’injas pārliecināšanas spējas, “Ducati” 2016. gada sniegums, un piedāvātā alga, vairāk nekā 10 miljonu apmērā gadā, bija galvenie faktori, kas lika Lorenco izšķirties par svarīgāko lēmumu karjerā.

1...884885886...1,272Lapa 885 no 1,272