Tuesday, May 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 932

‘Manor’ apstiprina Roberto Meri

“Manor” komanda ir apstiprinājusi, ka otrs komandas pilots šīs sezonas pirmajos posmos būs spānis Roberto Meri.

Pirms pāris nedēļām “Manor” paziņoja par plāniem atgriezties F1 čempionātā un apstiprināja, ka viens no tās pilotiem būs Vils Stīvenss, kurš pērn Abu Dabi aizvadīja sacīksti “Caterham” sastāvā. Arī Meri ir pieredze iepriekšējā sezonā “Caterham” vienībā – viņš Moncā, Sočos un Suzukas trasē piedalījās piektdienu treniņos.

Šī gada sākumā Meri jau bija noslēdzis līgumu ar Formula Renault 3.5 čempionāta komandu “Pons” un pagaidām nav skaidrs, kā spānis apvienos savus startus, jo dažos gadījumos kalendāri pārklājas. Tomēr nav izslēgts, ka sezonas gaitā Meri vietā “Manor” komandas formulā sēdīsies cits pilots.

Jāpiebilst, ka Roberto Meri aiz muguras visai cienīgi panākumi zemākajās sacīkšu sērijās un spilgtākais no tiem ir tituls 2011.gadā Euro F3 čempionātā. Bet vēlāk Meri startēja DTM čempionātā un pērn ieņām 3.vietu Formula Renault 3.5 čempionātā.

“Esmu sajūsmā, ka man būs iespēja debitēt “Manor” komandas sastāvā,” paziņoja Meri, kura menedžeris ir bijušais F1 pilots Marks Blandels. “Tā ir liela atbildība, taču esmu gatavs sper šo soli un palīdzēt komandai attīstīties.”

Līdz ar Roberto Meri apstiprināšanu, šogad Formulā 1 būs divi spāņu debitanti (otrs ir Karloss Saincs) un pēdējo reizi tā notika 1999.gadā, kad debitēja Pedro de la Rosa un Marks Žene.

Jāpiebilst, ka reizē ar Meri “Manor” apstiprināja, ka tās testu un attīstības pilots būs GP2 braucējs Džordans Kings, kurš ir komandas vadītāja Džastina Kinga dēls.

‘Ferrari’ būs mazāk jaudas, ‘Sauber’ oponē ar dzīvības draudiem, Nirburgringa negrib maksāt

Itāļu “La Gazzetta dello Sport” raksta, ka “Ferrari” komanda nolēmusi uz pirmo posmu Austrālijā vest sava uzlabotā dzinēja konservatīvo versiju – izmantot mazāk jaudas, tomēr garantēt nokļūšanu līdz finišam. Pirmssezonas testos “Ferrari” bija patīkams pārsteigums un lielā mērā jāpateicas uzlabojumiem V6 turbodzinējā, tomēr uzlabotais agregāts pagaidām nav pietiekami izturīgs. “Līdz ar to SF15-T modelim Melburnā varētu būt mazāk jaudas, nekā tas bija Barselonas testos,” raksta avīze. “Telemetrija no testiem parādīja dažas problēmas ar fabrikas komandas dzinēja izturību, kamēr ar klientu motoriem tādas problēmas datos neparādījās.” Šajā sezonā katrs pilots var izmantot 4 jaudas agregātus.

Šorīt Austrālijā notikusi tiesas sēde, kurā tika izskatīts Gido van der Gardes un “Sauber” komandas strīds. Holandiešu pilots uzstāj, ka viņam ir līgums ar komandu un viņš pieprasa savu pilota vietu jau uz Austrālijas GP sacīksti, kamēr komandas advokāti nākuši klajā ar visai absurdu aizstāvību, paziņojot, ka pilotam, kurš nav piedalījies testos un nav veicis sēdekļa piemērīšanu, starts Grand Prix posmā būtu apdraudējums dzīvībai pašam un citiem. Šobrīd abas puses ir atzinušas, ka Van der Gardem ir spēkā esošs līgums ar vienību, tomēr “Sauber” to ignorēja un jau rudenī apstiprināja sastāvā Felipe Nasru un Markusu Ēriksonu (abi piedalījās tiesas sēdē), kuri abi komandā ienes krietni lielāku naudu. Tas esot ļāvis noturēt komandu virs ūdens, uzstāj vienības vadība. Tiesnesis lēmumu šajā lietā pieņems trešdien.

Vācijas GP liktenis joprojām nav skaidrs, tomēr šobrīd ir kļuvis zināms, ka galvenā problēma slēpjas naudā un faktā, ka Nirburgringas posma organizatori nevēlas maksāt iepriekš norunāto dalības maksu. Tā apgalvo Bernijs Eklstons, kurš ir gatavs izsvītrot Vācijas GP no šī gada kalendārā un tā būs pirmā reize kopš 1955.gada, kad F1 kalendārā nebūtu neviena posma Vācijā (2007.gadā Vācijas GP tika aizstāts ar Eiropas GP Nirburgringā). “Es būt priecīgs, ja posms notiktu Nirburgringā un organizatori to zina,” paziņoja Eklstons. “Problēma ir tā, ka viņi nevēlas maksāt nodevu.”

Lēbam 3. uzvara WTCC, ‘Citroen’ turpina dominēt

Aizvadītajā nedēļā noticis WTCC sezonas 1. posms Argentīnā Termas de Rio Hondo trasē, kur līdzīgi kā pērn abas uzvaras tika “Citroen” komandai. 1. sacīkstē pie panākuma tika mājnieks Hosē Marija Lopess, bet 2. sacīsktē pie panākuma tika deviņkārtējais WRC čempions Sebastians Lēbs.

Jau kvalifikācijā “Citroen” braucējiem izdevās ieņemt pirmās četras starta pozīcijas – pole positon Lopesam, aiz viņa Mulērs, Lēbs, Hua. 5. vietā Honda braucējs Monteiro, kas no Lopesa atpalika vairāk kā 2 sekundes.

Pirmās sacīkstes startā Mulēram izdevās apdzīt Lopesu, tomēr pagājušā gada čempions ātri vien pozīciju atguva, un sacīkstes gaitā vairs neatlaida uzvaras grožus no savām rokām. Pārliecinoša trešā vieta Lopeza un Mūlera komandas biedram Lēbam, tikmēr Hua finišēja septītais aiz Monteiro, Tarkvīni un Mišelisa. 8. palika bijušā F1 braucēja Maksa Čiltona brālis Toms Čiltons. 2012. gada čempionam Robertam Hafam nācās izstāties avārijas izraisītās balstiekārtas problēmu dēļ.

https://www.youtube.com/watch?v=Qio1nebAOZg

Otrās sacīkstes sākās ar pirmajā pozīcijā startējošā Tompsona un d’Astes sadursmi, kas liedza abiem braucējiem cīņu par punktiem. Tarkvīni centieni izraut vadību nevainagojās panākumiem, un ļāva Hua no septītās pozīcijas tikt līdz pirmajai. Uzreiz aiz ķīnieša iekārtojās Lēbs un Koronels, taču Hua kļūda ļāva Lēbam apdzīt komandas biedru. Neplānots boksu apmeklējums atsvieda Hua vēl tālāk no cīņas par augstvērtīgu rezultātu. Lēba ceļu pretī uzvarai vēl centās pajaukt Lopess, tomēr bija nesekmīgs, trešais finiša līniju šķērsoja Monteiro, uzreiz aiz viņa komandas biedrs Tarkvīni. Savukārt Ivanu Mūleru piemeklēja problēmas pēc sadursmes ar Sebastianam Lēbam piederošās komandas braucēju Bennani, kurš sacīkstes beidza 5. vietā. Par avārijas izraisīšanu Mūlers saņēmis 5 starta vietu sodu nākamajā posmā, kas 19. aprīlī notiks Marokā.

https://www.youtube.com/watch?v=aTKn7qDcjbM

Kopvērtējumā pēc 2 no 24 sacīkstēm par līderi kļuvis Lopess ar 48 punktiem, uzreiz aiz viņa Lēbs, kam par 5 punktiem mazāk. Trešo vietu ieņem Tiagu Monteiro ar 28 punktiem, bet Mūlera un Tarkvīni kontā 22 punkti.

Čandoks stāsta par savu karjeru

Bijušais “HRT” un “Lotus” komandu braucējs Karuns Čandoks 45 minūšu garajā intervijā dalās pieredzē ar stāstiem no savas karjeras – par to kā viss sākās, pāreju uz Eiropu, izlaušanos līdz F1, Indijas Grand Prix izcīņu, kā arī karjeras attīstību pēc F1.

‘Pirelli’ riepu izvēle, Simonds pārsteigts par ‘Mercedes’, Rikjardo sajūsmā par mājas sacīkstēm

“Pirelli” kompānija, kas jau piekto sezonu pēc kārtas būs vienīgie F1 riepu piegādātāji, paziņojusi, ka uz sezonas atklāšanas sacīkstēm Austrālijā komandas tiks apgādātas ar mīkstā un vidējā sastāva riepām, Malaizijā tiks piedāvātas vidējā un cietā sastāva riepas, bet Ķīnā un Bahreinā – mīkstās un vidējās. Ar tieši šāda pašas cietības riepām komandas uz konkrētajiem posmiem tika apgādātas arī 2014. gadā. Riepu marķējumi starpsezonā nav mainījušies.

“Williams” komandas tehniskais direktors Pats Simonds izteicies, ka ir pārsteigts par “Mercedes” pārsvaru pirmssezonas testos. Uz jautājumu par to vai Simonds gaidījis šādu “Mercedes” pārsvaru, Simonds atbildējis: “Nē, negaidīju. Kā lielākā daļa cilvēku, negaidīju, ka viņi būs tik pārliecinoši.” Sezonas pēdējos testos “Mercedes” braucēji ar mīkstā sastāva riepām pārspēja visas komandas, kuras brauca ar ievērojami ātrākajām supermīkstajām riepām. “Tad jau redzēsim, bet nedomāju, ka esam neizdevīgā situācijā. Reālus secinājumus varēs izdarīt Ķīnā vai Bahreinā, jo Melburnas trase vienmēr bijusi pārāk īpatnēja, lai izdarītu secinājumus.” Simonds optimistiski vērtē “Williams” komandas cerības šosezon: “Manuprāt, mēs esam strādājuši ļoti cītīgi pie jaunās formulas, un pilnīgi noteikti neesam zaudējuši konkurētspēju. Pagājušajā gadā uzsāktais progress tiek veiksmīgi turpināts.”

“Red Bull” komandas līderis Daniels Rikjardo izteicies, ka ir sajūsmā par jaunās sezonas sākšanos. “Ir lieliski atgriezties dzimtenē, kur svaigais gaiss nudien spēj dot māju sajūtu. Pēdējā laikā ļoti reti esmu mājās, tādēļ izbaudu katru mirkli šeit.” Pagājušajā sezonā Rikjardo savu tautiešu acu priekšā izdevās izcīnīt 2. vietu, tomēr pēc sacīkstes tika diskvalificēts. Par smaidīgāko braucēju F1 sauktais austrālis uzskata, ka iespēja Melburnai rīkot sezonas atklāšanas sacīkstes ir absolūta privilēģija, kā arī veltījis daudz labus vārdus atbalstītājiem. “Austrāļu fani nav kautrīgi, viņi vienmēr ir gatavi atbalstīt, būs skaļi un spilgti. Viņi vienmēr bijuši ļoti aizrautīgi. Ir ļoti patīkami redzēt, cik strauji F1 popularitāte šeit pieaug.” Rikjardo arī izteicies, ka ir apmierināts ar testos paveikto, neraugoties uz problēmām ar mašīnas izturību, toties atzīst, ka izdevies iegūt ļoti daudz informācijas un iemācīties jaunās mašīnas nianses.

Tehnika: ‘Honda’ jaudas agregāta elementu izvietojums

Oficiālā čempionāta mājas lapa Formula1.com ir publicējusi shematisku salīdzinājumu starp dzinēju piegādātāju jaudas agregātu uzbūves principiem.

Jau pērn kļuva zināms, ka “Mercedes” izdevies ļoti veiksmīgs turbo dzinēja risinājums ar turbīnu vienā pusē un kompresoru otrā pusē motoram, kas atrisināja daudzas dzesēšanas un svara sadalījuma problēmas. Tikmēr “Renault” un “Ferrari” arī šajā sezonā ir palikuši uzticīgi savam sākotnējam risinājumam, kad turbīna un kompresors atrodas aiz dzinēja un turpat priekšā (dzinēja ‘V’ veida atvērumā) atrodas arī reģenerācijas sistēmas bloks (MGU-H).

Liela ažiotāža tehnisko speciālistu vidū bija par iepsējamo “Honda” risinājumu un tika lēsts, ka japāņi sekos “Mercedes” piemēram. Taču japāņu speciālisti ir izvēlējušies savu ceļu, turbīnu un kompresoru novietojot aiz dzinēja, bet elektromotoru jaudas reģenerācijai starp tiem. Tostarp kinētiskās enerģijas reģenerācijas bloks (MGU-K) atrodas priekšā motoram un daļa no radiatora virs tā, kas ir ļāvis jaudas agregāta izmērus samazināt platuma ziņā un dodot “McLaren” komandai lielākas iespējas variācijai ar aerodinamiku mašīnas aizmugurē.

Vai tas būs izrādījises pareizs risinājums, rādīs laiks. Pirmssezonas testi “McLaren Honda” izvērtās ļoti neveiksmīgi, tomēr vainojamas galvenokārt bija niecīgas, taču laikietilpīgas problēmas ar sensoriem, kamēr fundamentālo tehnisko risinājumu efektivitāti vēl nemaz nav izdevies attiecīgi notestēt.

Fetels jau sen ticies ar ‘Ferrari’, ‘Manor’ cer pārvarēt 107% robežu, Van der Garde tiesājas

Sebastians Fetels pirmo reizi ar “Ferrari” komandu sazinājās jau 2008.gadā un kopš tā laika notikušas vairākas slepenas tikšanās, kuru laikā tika pārrunāta iespējamā pāriešana uz Maranello komandu. Tolaik 2008.gadā Fetels aizvadīja debijas sezonu “Toro Rosso“ komandā un izcīnīja pirmo uzvaru Moncā. “Kad es ierados “Toro Rosso”, sāku sveicināties ar “Ferrari” bosu Stefano Domenikalli un ar “Ferrari” mehāniķiem, kas apkalpoja manu dzinēju,” atceras Fetels.

“2008.gadā man bija tikšanās ar Domenikalli par iespējamo pāreju uz “Ferrari” un nākamā bija 2010.gadā, tomēr nekas netika parakstīts. Starpsezonā pirms 2013.gada es pat slepus devos uz Maranello, lai satiktos ar Montidzemolo un runātu par līgumu.

“Sarunas turpinājās un kontakts palika arī pēc Domenikalli aiziešanas – es satikos ar Marko Matiači un Montidzemolo. Taču abi viņi drīz vien arī pazuda no “Ferrari”. Es jautāju padomu arī Mihaela Šūmahera menedžerei Sabīnei Kemai, taču diemžēl man nebija iespējas jautāt pēc Mihaela padoma.”

ManorManor” komanda vēl soli tuvāk, lai jau Austrālijas GP atgrieztos F1 apritē. Ceturtdien komanda ar pārveidoto 2014.gada modeli veica obligātos triecienizturības testus un šasijai dota zaļā gaisma dalībai Grand Prix posmā. Tostarp pacēlies jautājums par “Manor” izredzēm pārvarēt 107% robežu Austrālijā. Pērn Rosberga pole laiks bija 1m26.764s, bet 107% robeža 1m32.837s. Toreiz Makss Čiltons ar pērnā gada “Marussia” modeli stabili iebrauca 107% un uzrādīja laiku 1m29.586s. Šogad formulas ir palikušas 2-3s aplī ātrākas un tas nozīmē, ka “Mercedes” pole laiks Austrālijā varētu būt ap 1m23.7s un savukārt 107% robeža pacelsies līdz 1m29.6s. Tas ir rezultāts, ko pagājušā gadā uzrādīja Čiltons un ja komanda spēs kaut nedaudz progresēt salīdzinājumā ar pagājušo gadu, tad pārvarēs 107% robežu.

Bijušais “Sauber” rezerves pilots Gido van der Garde ir iesūdzējis tiesā savu bijušo komandu, jo viņam pienācās būt uz starta Austrālijas GP, kā to paredzējis sākotnēji noslēgtais līgums. Vēlāk komanda pārdomāja un šobrīd komandā startē Felipe Nasrs un Markuss Ēriksons. Tomēr Van der Garde ir pieprasījis ārkārtas lietas izmeklēšanu Viktorijas štata Augstākajā tiesā vēl pirms Austrālijas GP izcīņas. Jāpiebilst, ka sākotnēji “Sauber” plānos ietilpa šogad startēt ar Žilu Bjanki un Gido van der Gardi sastāvā.

“Manor” komanda dosies uz Austrāliju

Nākamnedēļ Austrālijas GP izcīņā uz starta, visticamāk, redzēsim 20 mašīnas, jo “Manor” komanda, kas pārņēmusi pagājušajā sezonā bankrotējušo “Marussia” vienību, savā oficiālajā ‘Facebook’ lapā paziņojusi, ka dosies uz sezonas pirmo posmu, neraugoties uz to, ka komanda nepiedalījās nevienā no pirmssezonas testu sesijām.

Savu atbalstu “Manor” vienībai jau izteicis “Williams” komandas tehniskais direktors Pets Simondss, kurš savulaik īsu brīdi strādāja “Marussia” komandas sastāvā. “Esmu sajūsmā par to, ka “Manor” dosies uz Austrāliju. Mums ir vajadzīgas šādas komandas,” uzsver Simondss. “Es F1 sāku darboties 1981. gadā mazas komandas “Toleman” sastāvā. Komandā darbojāmies aptuveni 20 cilvēki, paši īsti nesaprotot, ko tieši darām. Tomēr vēlāk šī komanda kļuva par “Benetton”, vēlāk to pārņēma “Renault”, taču tagad tā startē zem “Lotus” nosaukuma. Man būtu ļoti žēl, ja šādām mazajām komandām netiktu dota izdevība.”

“Manor” komanda vadībā saglabās “Marussia” vadītāju Džonu Būtu, kā arī komandas prezidentu Greiemu Loudonu. Kļuvis zināms, ka investīcijas, lai nodrošinātu dalību čempionātā nodrošinājis gāzes gigants “Ovo Energy” ar Stefenu Ficpatriku priekšgalā, savukārt par komandas priekšsēdētāju kļuvis lielveikalu ķēdes “Sainsbury’s” bijušais vadītājs Džastins Kings.

“Manor” komanda šosezon izmantos “Ferrari” dzinējus. Savukārt, joprojām nav pilnībā zināms braucēju sastāvs. 25. februārī “Manor” paziņoja, ka noslēgusi līgumu ar Vilu Stīvensu, kurš savu debiju F1 piedzīvoja pērn Abū Dabī GP izcīņā “Caterham” sastāvā, bet uz otrā pilota lomu kā reālākie varianti tiek minēti Stofels Vandurns, Roberto Meri, Giedo van der Garde, kā arī Kevins Magnusens, kurš gan vismaz Austrālijā aizvietos Fernando Alonso “McLaren” sastāvā.  Nevajadzētu aizmirst arī Džastina Kinga dēlu Džordanu, kuram gan pašlaik ir līgums ar GP2 vienību “Racing Engineering”.

“Red Bull” sacīkšu krāsojums, Volfas testu kalendārs, “Ferrari” protests

“Red Bull” komanda, kas pirmssezonas testos Heresā un Barselonā izmantoja sev neierasto melnbalto krāsojumu, ir prezentējusi jauno mašīnas krāsojumu, kuru trasē varēs redzēt nākamnedēļ notiekošajā Austrālijas Grand Prix izcīņā. Komanda savā krāsojumā saglabājusi ierastos violeti zilos toņus ar sarkano bulli mašīnas aizmugurē. Komandas ģenerālsponsors arī šosezon būs “Infiniti”. Atgādinam, ka šosezon “Red Bull” komandu pametis tās ilggadējais līderis Sebastians Fetels, kuru nomainījis Daņila Kvjats.

Sūzija Volfa“Williams” komanda paziņojusi komandas testu braucējas Sūzijas Volfas darba grafiku šai sezonai. Volfa piedalīsies piektdienas testu sesijās Spānijas GP izcīņā Barselonā, kā arī Silverstounas trasē notiekošajā Lielbritānijas GP. Tāpat “Mercedes” komandas vadītāja Toto Volfa sievai paredzēts piedalīties testos, kas notiks pēc Spānijas un Austrijas GP  izcīņām. “Williams” pārstāvji paziņojuši, ka otrs komandas testu braucējs GP3 čempions Alekss Linss šosezon sacīkšu nedēļu nogalēs pie stūres nesēdīsies.

Motor Racing - Formula One Testing - Test Three - Day 3 -  Barcelona, Spain“Ferrari” komandas jaunais vadītājs Mauricio Arivabane paziņojis, ka komandas personāla un testu braucēja Estebana Gutjeresa došanās uz skatītāju ložām Barselonas testu laikā patiesībā ir bijusi protesta akcija pret iespējamajām izmaiņām noteikumos, kas samazinātu boksu celiņa caurlaižu skaitu, ko katra komanda var piešķirt F1 kvēlākajiem un turīgākajiem faniem. “Austrālijā būšot nopietnāki ierobežojumi caurlaižu sistēmā, manuprāt, tas nav pieņemami,” uzskata Arivabane. “Ja mēs turpināsim padarīt šo sportu arvien ekskluzīvāku, tad tas beigsies ar to, ka boksu celiņš būs pilnīgi tukšs.” Jautāts par to, vai Arivabane par šo tēmu jau runājis ar Berniju Eklstonu, itālis atbildējis: “Es gaidu telefona zvanu no viņa.”

“Formula 1 čempionātā nereti redzam situācijas, kad baumas kļūst par realitāti. Es sēžu tribīnēs, pirms tā kļūst par realitāti.” / M. Arivabane