Friday, July 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 948

Alonso iztur pirmo pārbaudi, ‘Mercedes’ glāba Vācijas GP, Moniša atzīst kļūdu

Aldis Putniņš
-
0

BBC ziņo, ka Fernando Alonso ir izturējis pirmo no divām medicīniskajām pārbaudēm, lai varētu piedalīties Malaizijas GP izcīņā. Pārbaude notika Kembridžas Universitātē trīs speciālistu klātbūtnē un spānis esot atzīts derīgu piedalīties smagākajā sezonas posmā Malaizijā. Vēl Alonso būs jāiztur standarta FIA medicīniskā pārbaude pirms posma sākuma, kā arī jāiziet kokpita tests – 5 sekunžu laikā jāizkāpj no sacīkšu formulas kokpita. Līdzīgs tests būs jāiztur arī Valteri Botasam, kurš tieši šo testu nespēja veikt pirms Austrālijas GP muguras problēmu dēļ.

“Mercedes” komanda ir atzinusies, ka piedāvājusi būtisku palīdzību, lai šī gada Vācijas GP notiktu, tomēr darījums nav izdevies. Kā atzīst pati vācu vienība, komandām nebūtu jānodarbojas ar sacīkšu organizēšanu, tomēr Vācijas GP posms esot būtiska kalendāra sastāvdaļa un tās saglabāšanai esot izdarīts viss iespējamais no vācu kompānijas puses. Komandas preses dienests apstiprināja, ka komanda ne tikai apsolījusi segt pusi no GP posma radītajiem zaudējumiem, bet arī uzņemties promoutera lomu. Pēc neveiksmīgā mēģinājuma glābt Vācijas GP Nikijs Lauda komentēja: “Tas vienkārši ir ļoti skumji.”

“Sauber” komandas vadītāja Moniša Kaltenborna ir atzinusi, ka Gido van der Gardes lietā ir pieļāvusi kļūdu: “Es pārāk daudz uzticējos cilvēkam. Tiesai ir svarīgas tikai vienošanās, kas ir uz papīra un parakstītas – morālās vērtības nav svarīgas. Kad sēžot Austrālijas tiesā izdzirdēju vārdus par cietumu, nācās pārdomāt daudz lietas.” Jau tika ziņots, ka “Sauber” izmaksās 15 miljonus Eiro kompensāciju Van Der Gardem, taču nav skaidrs, kur Šveices komanda ņems šos liekos līdzekļus – no sponsoru naudām vai arī to segs pats Peters Zaubers, kurš arī bija klāt Austrālijā. Tostarp Kaltenborna atzina, ka situācija būtu izvērtusies vēl sliktāk komandai, ja FIA būtu Austrālijā piešķīrusi van der Gardem superlicenci un tad viņš noteikti panāktu iespēju startēt, kas savukārt sadusmotu Felipes Nasra vai Markusa Ēriksona sponsorus.

Toyota’s Secret Collection

Aldis Putniņš
-
0

‘Sauber’ pārsteigti par ‘Ferrari’, izanalizētas Kvjata problēmas, ‘Pirelli’ vēlas ātrākus lēmumus

Roberts Graudiņš
-
0

“Sauber” komandas vadītāja Moniša Kalterborna paziņojusi, ka nav gaidījusi tik strauju “Ferrari” dzinēju attīstību starpsezonā. “Šis ir liels uzlabojums. Viņi ir paveikuši lielisku darbu, par ko esmu patīkami pārsteigta.” Lai gan visveiksmīgākie rezultāti šobrīd ir komandām, kas lieto “Mercedes” jaudas agregātus, tomēr Kalterborna atzīst, ka atšķirība salīdzinot ar pagājušo sezonu ir neizmērāma, tomēr straujais progress nenozīmēs strauju jaunu sponsoru piesaisti. “2012. gadā mums izdevās sasniegt labus rezultātus, tomēr tas nenozīmēja to, ka pirmdienu rītos pie rūpnīcas durvīm stāvētu pūlis ar cilvēkiem, kas vēlētos kļūt par sponsoriem.”

“Red Bull” komandai izdevies izanalizēt problēmas, kuru rezultātā Daņilas Kvjata mašīna beidza savu darbību Austrālijā vēl pirms iesildīšanās apļa sākuma. Komandas galvenais inženieris Pols Monagans ziņo: “Pēc sacīkstēm veicām izmeklēšanu, kuras laikā konstatējām, ka iemesls, kādēļ mašīnas pārnesumu kārba pārkarsa un Kvjats nebija spējīgs pārslēgt ātrumus, bija eļļas spiediena trūkums.”  Monagans uzsvēris, ka tiek darīts viss iespējamais, lai problēma neatkārtotos.

Vienīgais F1 riepu piegādātājs “Pirelli” vēlās, lai čempionāta rīkotāji ātrāk pieņemtu lēmumus par plānotajām noteikumu izmaiņām, lai varētu sekmīgāk izstrādāt un notestēt riepas. Pašlaik notiek runas par to, ka 2017. gadā formulas kļūs platākas, jaudīgākas, kā arī ar lielākām riepām. Rūpnīcas motorsporta vadītājs Pols Hemberijs atzīst, ka būtu ļoti grūti piedalīties spēlē, kuru noteikumi nav zināmi.  “Viņiem pašiem jāizlemj, vai riepām jābūt 13 vai 19 collu diametrā, tomēr neatkarīgi no tā jāveic daudz darba, kā arī rūpīga riepu pārbaude un testēšana.”

‘Ferrari’ gatavi panākt ‘Mercedes’, Vācija paliek bez GP, ‘Sauber’ nevēlas mediju cīņas ar van der Gardi

Roberts Graudiņš
-
0

“Ferrari” komandas vadītājs Mauricio Arivabane atklājis medijiem, ka komanda nesamierināsies ar 2. vietu konstruktoru kausa izcīņā, un komanda veltīs visus iespējamos līdzekļus, lai panāktu “Mercedes” komandu, kas sezonu uzsāka ar pārliecinošu dubultuzvaru Austrālijā. Arivabanem piekrīt arī “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, kurš uzskata, ka tas esot laika jautājums līdz “Ferrari” viņus noķeršot. “Sacīkstēs mēs uzvarējām par pusminūti. Redzams, ka starpsezonā viņi [Ferrari] veikuši milzīgus uzlabojumus, kas ir tiešām iespaidīgi. Jau pašā sezonas sākumā varam redzēt, ka mašīna ir ļoti ātra un “Ferrari” dzinējs šosezon ir īpaši jaudīgs.” Tāpat Volfs norāda, ka ar pareizajiem cilvēkiem un efektīvu resursu izmantošanu “Ferrari” ātri vien var panākt “Mercedes”, jo pārsvars nemaz nav tik iespaidīgs, kā tas no malas izskatās. Iepriekš līdzīgus izteikumus dzirdējām no “Williams” braucēja Felipes Masas.

Hokenheimas trases īpašniekiem nav izdevies rast kopīgu valodu ar Berniju Eklstonu, līdz ar to šosezon pirmoreiz kopš 1960. gada nenotiks nevienas sacīkstes Vācijā. Līdz šim Vācijas GP rīkošanu uz maiņām dalīja Hokenheimas un Nirnburgringas trases, tomēr finansiālu apsvērumu dēļ Nirnburgringa atteicās no šī gada sacīkšu rīkošanas, kā rezultātā glābiņs nesekmīgi tika meklēts Hokenheimas virzienā. Lai gan oficiāli paziņojumi par 19. jūlijā gaidāmo sacīksti vēl nav izskanējuši, tomēr Eklstons jau iepriekš medijiem atzinis, ka, visticamāk, sacīkste tiks atcelta pilnībā nevis pārcelta uz citu valsti.

“Sauber” komanda, kurai nācies iztērēt lielu daļu budžeta, van der Gardes līguma laušanai,  paziņojusi, ka nevēlas uzsākt dubļu cīņu ar nīderlandiešu braucēju pēc tam, kad Gido van der Garde asi kritizēja komandas vadītājas Monišas Kalterbornas darbības, kā rezultātā van der Gardem, neraugoties uz līgumu, netika dota iespēja sēsties pie mašīnas stūres. Izplatītajā ziņojumā “Sauber” izteikuši izbrīnu par van der Gardes izteikumiem. “Mēs neizprotam Gido domu gājienu. Viņš var censties sevi pozicionēt kā uzvarētājs, tomēr mēs cerējām, ka tomēr izdosies panākt abpusēji izdevīgu vienošanos. Gido izvēlējās iet citu ceļu, tomēr tā iemeslu mēs nesaprotam.” Neilgi pēc tiesas prāvas beigām van der Garde atzina, ka viņa karjera F1, visticamāk, ir beigusies, un viņš jau meklējot iespējs startēt citās sērijās.

Alonso un Botass atkopjas, ‘Mercedes’ pārsvars nav liels, ‘Manor’ atgriešanās ir Bjanki nopelns

Aldis Putniņš
-
0

Jau svētdien Fernando Alonso būs jāstājas FIA medicīniskās komisijas priekšā, lai saņemtu zaļo gaismu dalībai nākamajā posmā Malaizijā. Kopš mistiskās avārijas Barselonas testos ir pagājis nepilns mēnesis, bet vakar spānis sāka darbu Vokingas simulatorā. Tostarp otrs savainotais pilots Valteri Botass, kurš nepiedalījās Austrālijas GP izcīņā, pēc savas muguras traumas atgūstas Indonēzijā, kur pielāgojas Malaizijā gaidāmajam gaisa mitrumam un karstumam. Šobrīd Valteri strādā pie savas fiziskās kondīcijas, lai gan pagaidām viņa dalība nākamajā posmā nav garantēta. Nav izslēgts, ka Botasam būs nepieciešama operācija, lai pilnībā atveseļotos no šīs traumas, līdzīgi kā tas 2013.gada izskaņā bija Kimi Raikonenam.

“Mercedes” pārsvars nemaz nav tik liels, uzskata Kimi Raikonens, kura “Ferrari” komanda Austrālijā ar Sebastiana Fetela pūlēm izcīnīja trešo pozīciju, 34 sekundes zaudējot uzvarētājam Luisam Hamiltonam. “Protams, mēs vēl neesam pietiekami ātri,” paziņoja Raikonens. “Taču sacīkstē šis “Mercedes” pārsvars ir krietni mazāks nekā kvalifikācijā.” Tostarp Kristians Horners paziņoja, ka “Red Bull“ pārsvars pārs sekotājiem savas dominantes laikā nekad nebija tik liels, kā šobrīd ir “Mercedes” vienības pārsvars.

“Manor” komandas boss Džons Būts ir paziņojis, ka vienība nebūtu izdzīvojusi bez Žila Bjanki, kurš pērn Monako atnesa pirmos divus punktus pastāvēšanas vēsturē. “Es domāju par Žilu katru dienu,” paziņoja Būts. “Viņam bija jābūt kopā ar mums Melburnā un jāizjūt komandas pacilājums. Mums neizdevās doties trasē, taču mēs esam izcīnījuši pirmo uzvaru ceļā uz atgriešanos. Es gribētu, lai Žils varētu to nosvinēt kopā ar mums.” Tiek ziņots, ka “Manor” komanda uz Malaiziju ceļo jau ar konkrētiem mērķiem doties arī trasē, kamēr Austrālijā tas fiziski nebija iespējams, jo mašīnai trūka vitāli svarīgu detaļu.

Alonso atgriežas simulatorā, ‘Ferrari’ iespaidīgā jauda, Van der Gardem tiks samaksāts

Aldis Putniņš
-
0

Fernando Alonso jau šodien (trešdien) ir devies uz Vokingas bāzi, kur spānis sēdīsies simulatorā, lai sāktu gatavošanos nākamajam posmam Malaizijā. Vakar Alonso apmeklēja bāzi un paviesojās pie komandas vadītāja Ērika Buljē, bet šodien atkal jāķeras pie darba. Jāpiebilst, ka FIA joprojām veic Alonso Barselonas testu avārijas izmeklēšanu, tomēr maz ticams, ka tiks atrasti jauni vērā ņemami notikušā skaidrojumi, jo testi neatrodas FIA pakļautībā un precīzi video no notikušā nav pieejami.

Arī Felipe Masa ir paziņojis, ka jaunais “Ferrari” dzinējs ir plats solis uz priekšu attīstībā, jo pirmajā posmā Austrālijā “Williams” pilots zaudēja Sebastianam Fetelam, kā arī pamanīja “Sauber” vienības straujo progresu un ātruma rekordus taisnēs. “Jūs redzējāt, kur “Ferrari” finišēja pērn un kur viņi ir šobrīd,” paziņoja Masa, kurš neskatoties uz “Mercedes” apgalvojumiem, nebija pārliecināts, ka “Williams” saņem identiskus motorus kā “Mercedes” fabrikas komanda. “Paskatieties uz ātrumu! Viņu jaudas agregātrs ir ļoti progresējis. Pērn mēs bijām 10-15km/h ātrāki par “Ferrari”, bet tagad viņi ir pat nedaudz priekšā mums. “Sauber” finišēja 5.vietā, lai gan viņiem nav naudas mašīnas attīstībai. Visa vaina dzinējā.” Itāļu prese ziņo, ka neskatoties uz “Ferrari” konkurētspēju Austrālijā, Maranello kompānija Melburnā izmantoja tikai daļu no pieejamās jaudas agregāta jaudas, lai garantētu nokļūšanu līdz finišam. Spānijas GP posmā gaidāmi uzlabojumi un ievērojams progress šajā jomā.

Tuvākajās pāris dienās “Sauber” komanda varētu vienoties ar Gido van der Gardi par mierizlīgumu un atstāt šo lietu aiz muguras. Jau Austrālijā tika panākta pirmā vienošanās, kas ļāva komandai startēt un tiesvedība tika izbeigta. Šobrīd tiek lēsts, ka “Sauber” nāksies izmaksāt Van der Gardem kompensācijā €15 miljonus, kas ir ļoti ievērojama summa finansu grūtībās nonākušajai Šveices komandai. Salīdzinājumam jāsaka, ka abi maksas piloti Markuss Ēriksons un Felipe Nasrs komandā kopā ienes €40 mijonus, kamēr paša Van der Gardes pienesums saskaņā ar pērn noslēgto līgumu būtu bijis ‘tikai’ €8,5 miljoni. Pats Van der Garde or paziņojis Holandes presei, ka šobrīd meklē iepsējas startēt WEC vai DTM čempionātā.

Arivabene slavē Raikonenu, ‘Renault’ vēlas pirkt ‘Toro Rosso’, Verstapens kritizē ‘Renault’

Aldis Putniņš
-
0

aruvabene“Ferrari” komandas boss Mauricio Arivabene pēc Austrālijas GP bija apmierināts ar komandas rezultātu, uzslavēja Sebastianu Fetelu, tomēr vienlaicīgi arī neaizmirsa atzīmēt Kimi Raikonena sniegumu. “Sebs, protams, bija ļoti priecīgs pēc finiša, jo piepildījās viņa sapnis – goda pjedestāls “Ferrari” sastāvā. Kas attiecas uz Kimi, tad es uzreiz devos pie viņa un centos visu pārrunāt, jo jācenšas saglabāt abu pilotu motivācija. Viņi kopā ļoti labi strādā un es Kimi atkārtoju neskaitāmas reizes, ka viņš ir kā veseris – katrā aplī iet uz maksimumu un nepārtraukti uzrāda satriecošus apļa laikus. Mums ir divi lieliski piloti, kas kopā strādās uz Konstruktoru kausu. Protams, es aprunājos arī ar mehāniķiem, lai nomierinātu viņus pēc neveiksmīgā Kimi boksu apmeklējuma. Es nevēlējos, lai sākas panika. Es teicu, lai turpina strādāt un koncentrēties, jo tādas lietas mēdz atgadīties. Tagad mūsu mērķi ir mainījušies – esam priekšā “Williams” un “Red Bull”, tāpēc tagad sākam skatīties jau “Mercedes” virzienā – centīsimies samazināt viņu pārsvaru.”

Jau rakstījām par “Renault” nodomiem atgriezties pie savas fabrikas komandas Formulā 1 un šobrīd kompānijas menedžmenta vadītājs Sirils Abitebuls ir devis mājienu, ka runa ir “Toro Rosso” iespējamo pārņemšanu. To apstiprinājis arī “Red Bull“ konsultants Helmuts Marko. “Tā ir taisnība, ka mēs runājam ar “Renault” par cita veida kooperāciju attiecībā uz “Toro Rosso“ komandu,” paziņoja Marko. “Nav izslēgts, ka tās formulas kļūs pilnībā dzeltenas un komanda pāries “Renault” īpašumā.” Pati “Renault” kompānija jau vairākkārt ir izteikusies, ka nesaņem pietiekamu atdevi atpazīstamības jomā no “Red Bull“ un “Toro Rosso” komandām. Tostarp Helmuts Marko pagaidām noliedza, ka pārdošanai izlikta arī “Red Bull“ komanda.

Pēc Austrālijas GP izcīņas Maksa Verstapena tēvs Joss bija ļoti sarūgtināts un emocionāli reaģēja uz dēla izstāšanos dzinēja defekta dēļ. “Es biju ļoti nikns,” paziņoja 43 gadus vecais Verstapens. “Tas varēja būt pasakains stāsts, bet viss tika satriekts pīšļos. “Renault” ir jāstrādā krietni cītīgāk un jāsāk demonstrēt labāki rezultāti – viņu nometnē nav viss kārtībā. Man ir žēl Maksa. Protams, viņš guva pieredzi, taču, ja viņš būtu Formulā 1 debitējis ar citas markas dzinēju, tad jau uzreiz visus pārsteigtu ar savu sniegumu.”

Galerija: IndyCar testē jaunās aerodinamikas virsbūves versijas

Aldis Putniņš
-
0

Barber Motorsports Park trasē risinājās IndyCar testi, kuros tika izmēģināti jaunie aerodinamiskie virsbūves komplekti no “Honda” un “Chevrolet” kompānijām.

Trasē devās 23 piloti, kas sākas gatavošanos pirmajam sezonas posmam “Firestone Grand Prix of St. Petersburg”, kas risināsies 29.martā.

Ātrākos apļa laikus pirmajā testu dienā uzrādīja Saimons Paženo (Team Penske), Skots Diksons (Chip Ganassi Racing) un Džozefs Ņūgārdens (CFH Racing) – visi “Chevrolet”. Savukārt ātrākais no “Honda” nometnes bija Grehems Rahals (Rahal Letterman Lanigan Racing), kurš uzrādīja astoto apļa laiku.

Paralēli aero testiem, Stefano Koleti mašīnai tikai izmēģināts elektronisko diožu ciparu displejs, kas šasijas abās pusēs demonstrēs pilota pozīciju sacīkstē un ar attiecīgas krāsas gaismas indikatoru parādīs mirkli, kas pilots izmanto ‘push-to-pass‘ sistēmu. Līdzīga sistēma pērn Abu Dabi F1 testos tika izmēģināta uz “Force India” formulas.

Austrālijas GP ātrākie apļi un statistika

Roberts Graudiņš
-
0

2008. un 2014. gada pasaules čempions Luiss Hamiltons jau šīs sezonas atklāšanas posmā pierādījis, ka ir galvenais favorīts cīņā par titulu arī šogad. Britu braucējs ne tikai pārspēja visus konkurents kvalifikācijā un sacīkstē, bet arī uzrādīja ātrāko sacīkšu apli. Interesanti, ka pirmo apli veica vien 13 braucēji. Pedējoreiz tik maz pilotu veica kaut vienu apli bēdīgi slavenajā 2005. gada ASV GP izcīņā, kur piedalījās vien 3 komandas.

Austrālijas GP ātrākie apļi
Vieta Braucējs Komanda Dzinējs Laiks Atst. Aplis
1 Luiss HAMILTONS Mercedes Mercedes 1’30”945 50
2 Niko ROSBERGS Mercedes Mercedes 1’31”092 0.147 47
3 Kimi RAIKONENS Ferrari Ferrari 1’31”426 0.481 36
4 Sebastians FETELS Ferrari Ferrari 1’31”457 0.512 52
5 Markuss ĒRIKSONS Sauber Ferrari 1’31”560 0.615 51
6 Felipe MASA Williams Mercedes 1’31”719 0.774 50
7 Serhio PERESS Force India Mercedes 1’31”959 1.014 46
8 Niko HILKENBERGS Force India Mercedes 1’31”970 1.025 48
9 Felipe NASRS Sauber Ferrari 1’32”612 1.667 46
10 Daniels RIKJARDO Red Bull Renault 1’32”797 1.852 46
11 Karloss SAINSS Toro Rosso Renault 1’32”872 1.927 49
12 Džensons BATONS McLaren Honda 1’33”338 2.393 56
13 Makss VERSTAPENS Toro Rosso Renault 1’34”295 3.350 30

Līdz perfektam panākumam Hamiltonam pietrūka pavisam nedaudz – viņš sacīkšu vadībā pavadīja 56 no 58 apļiem (1-24; 27-58), taču uz boksu apmeklējuma rēķinu 2 apļus priekšgalā atradās Rosberga “Mercedes” formula.

Riepu sastāvi, un to izmantošanas ilgums (apļos)
Braucējs 1. nogrieznis 2. nogrieznis 3. nogrieznis 4. nogrieznis
Luiss Hamiltons Mīkstās (25) Vidējās (33)
Niko Rosbergs Mīkstās (26) Vidējās (32)
Sebastians Fetels Mīkstās (24) Vidējās (34)
Felipe Masa Mīkstās (21) Vidējās (37)
Felipe Nasrs Mīkstās (25) Vidējās (33)
Daniels Rikjardo Mīkstās (23) Vidējās (34)
Niko Hilkenbergs Mīkstās (21) Vidējās (23) Mīkstās (13)
Markus Ēriksons Vidējās (1) Mīkstās (25) Mīkstās (17) Mīkstās (14)
Karloss Sainss Mīkstās (24) Vidējās (33)
Serhio Peress Vidējās (38) Mīkstās (19)
Džensons Batons Mīkstās (27) Vidējās (29)
Kimi Raikonens Mīkstās (16) Mīkstās (24) Vidējās (0)
Makss Verstapens Vidējās (32)
 

Ātrākie boksu apmeklējumi
V. Braucējs Komanda Laiks  Atst. Aplis
1 Niko Hilkenbergs Force India 21.612 44
2 Felipe Masa Williams 22.062 0.450 21
3 Niko Rosbergs Mercedes 22.105 0.493 26
4 Niko Hilkenbergs Force India 22.137 0.525 21
5 Luiss Hamiltons Mercedes 22.295 0.683 25
6 Markuss Ēriksons Sauber 22.353 0.741 43
7 Kimi Raikonens Ferrari 22.405 0.793 40
8 Daniels Rikjardo Red Bull 22.535 0.923 23
9 Markuss Ēriksons Sauber 22.681 1.069 1
10 Sebastians Fetels Ferrari 22.694 1.082 24
11 Felipe Nasrs Sauber 22.933 1.321 25
12 Markuss Ēriksons Sauber 23.254 1.642 26
13 Džensons Batons McLaren 23.353 1.741 27
14 Makss Verstapens Toro Rosso 23.532 1.920 32
15 Serhio Peress Force India 26.009 4.397 38
16 Kimi Raikonens Ferrari 27.465 5.853 16
17 Karloss Sainss Toro Rosso 55.789 34.177 24

Luiss Hamiltons guva 34. uzvaru karjerā. “Mercedes” braucējam tagad pietrūkst 5 uzvaras, lai panāktu Sebastianu Fetelu, un 7 uzvaras, lai noķertu Hamiltona elku Airtonu Sennu. Viņam izdevās gūt arī sesto hat trick (uzvara, pole position un ātrākais aplis). Tikai septiņiem braucējiem tas izdevies biežāk.

Pirmoreiz kopš 1994. gada sezonas neviena mašīna neizmantoja 1. starta numuru. Kā jau ierasts tas tiek piešķirts braucējam, kuram iepriekšējā sezonā izdevies kļūt par čempionu, taču kopš privāto numuru ieviešanas čempions var no tā atteikties. Hamiltons izmantojis šo iespēju un paturēs pērn izvēlēto 44. numuru. 1994. gadā #1 netika izmantots, jo 1993. gadā Alens Prosts beidza karjeru ar čempiona titulu.

“Mercedes” vienībai šī bija 30. uzvara F1, 20. secīgais posms, kurā izcīnīts goda pjedestāls, kā arī 40. secīgais posms, kurā iegūti punkti. Pagaidām nekas neliecina, ka šīs sērijas tuvākajā laikā varētu pārtrūkt.

3 braucējiem izdevās gūt pirmos punktus karjerā – Felipe Nasrs izcīnīja 5. vietu, viņa komandas biedrs “Sauber” sastāvā Markuss Ēriksons bija astotais, bet 9. vieta “Toro Rosso” debitantam Karlosam Sainsam. Neraugoties uz to, ka F1 čempiona tituls 8 reizes aizceļojis uz Brazīliju, Nasra 5. vieta bija labākā debija brazīliešu starpā (Pikē, Senna, Barikello un Masa savā pirmajā sacīkstē izstājās). Savukārt Ēriksons dāvāja Zviedrijai pirmos punktus kopš 1989. gada, kad “Sauber” braucējs vēl nebija dzimis.

2005_USA_startLai gan uz starta devās vien 15 mašīnas, tomēr varēja būt arī sliktāk. 1958. gada atklāšanas posmā Argentīnā piedalījās tikai 10 braucēji. Ja neskaita “Michelin” boikotētās 2005. gada ASV sacīkstes, tad šis bija mazākais braucēju sastāvs kopš 1982. gada Sanmarīno GP. Gluži tāpat kā ASV arī toreiz daļa braucēju nestartēja boikota dēļ.

Finiša līniju sasniedza vien 11 mašīnas. Pēdējoreiz tik maz mašīnu finiša līniju sasniedza pērn Kanādā, tomēr, lai tiktu klasificēts, braucējam jāveic vismaz 90% distances, ko tad paveica 14 braucēji, bet pēdējoreiz tik maz klasificētu braucēju redzējām 2008. gadā Autrālijā, kur rūtoto karogu redzēja vien 6 braucēji, bet klasificēti tika tikai astoņi.

Pats pirmais braucējs, kas svētdien izstājās bija “Lotus” pārstāvis Pastors Maldonado, kam pēc sadursmes startā neizdevās novaldīt savu mašīnu. Piecos piegājienos venecuēlietim tā arī nav izdevies finišēt Albertparka trasē. Nākamā sacīkste tiks aizvadīta Malaizijā, kur viņa statistika nav labāka – 4 sacīkstes, 4 izstāšanās.

Lai gan pirms sezonas “Force India” saskārās ar nopietnām finansiālām problēmām, un Peress pat izteicās, ka 1 punkts pirms došanās uz sacīkstēm Eiropā jau būtu panākums, tomēr abiem komandas piltoiem izdevās tikt punktos. Vienīgie braucēji, kam izdevies tikt punktos Austrālijā gan šogad, gan pērn ir tieši Hilkenbergs un Peress, kā arī “Mercedes” braucējs Niko Rosbergs.

Pamanīji kādu interesantu faktu, kas nav iekļauts rakstā? Padalies ar to komentāros!

‘Red Bull’ nākotne neskaidra, baumo par komandas pārdošanu ‘Audi’

Aldis Putniņš
-
0

“Red Bull” komandu Austrālijā piemeklēja būtiskas tehniskas problēmas un tas ir nācis komplektā ar ziņām par Dītriha Matešitca plāniem pārdot komandu, kura izcīnīja četrus Konstruktoru kausus no 2010. līdz 2013.gadam.

Arī Bernijs Eklstons savās aprindās ir atzinis, ka šāds scenārijs ir iepsējams, lai gan vēl pēc ziemas testiem “Red Bull” komandas boss Kristians Horners to pilnībā noliedza. Tostarp Helmuts Marko, kurš ir Matešitcam krietni tuvāk stāvoša persona, paziņoja, ka tāds risinājums esot pat ļoti iespējams un to, ka ik gadu kompānija izvērtē F1 projekta efektivitāti.

Nav šaubu, ka šādas runas ietekmējuši arī notikumi trasē un ap “Red Bull” komandu: Melburnā vienību pārspēja meitas komanda “Toro Rosso”, sadarbība ar “Renault” nav vainagojusies panākumiem jaunajā V6 dzinēju ērā, iepriekšējo gadu komandas talismans Sebastians Fetels ir pārcēlies uz “Ferrari”.

Nevar nepamanīt arī “Renault” kompānijas neapmierinātību ar “Red Bull”, jo franču ražotājs laikos, kad tika izcīnīti četri tituli, saņēma niecīgu atdevi mārketinga ziņā, bet šobrīd “Red Bull“ cenšas pilnībā pārņemt “Renault” savā kontrolē vismaz stratēģisko lēmumu pieņemšanas ziņā. Nav brīnums, ka “Renault” plāno iespējamo atgriešanos pie savas pilnvērtīgas fabrikas komandu, par ko plašāk varat lasīt jaunajā E-Žurnālā ENERGY.

Kas attiecas uz “Red Bull“ komandu un iespējamo pārdošanu, tad ņemot vērā tās vērtību, kas ir ļoti ievērojama, tad šeit vienīgais potenciālais pircējs varētu būt pietiekami nopietna autoražotāja kompānija, piemēram “Audi/VW”, par kuras konsultantu ir kļuvis Formula 1 aprindās labi pazīstamais Stefano Domenikalli. Tostarp galvenais kompānijas cilvēks Ferdinats Pīčs pagaidām nav devis svētību šādam projektam. Uzskatāms piemērs tam, cik grūti šobrīd ir ienākt Formulā 1 kā jaunam dzinēju ražotājam, noteikti ir “Honda” pūliņi pēc 22 mēnešu darba tikt līdz finišam ar savu jaudas agregātu.

1...947948949...1,276Lapa 948 no 1,276