Thursday, July 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 972

F1 baumas: Alonso uz Lotus, Anjelli būs prezidents, Johnnie Walker atsaka McLaren

Aldis Putniņš
-
0

Pēc Singapūras GP parādījušās jaunas baumas par Fernando Alonso nākotni. Arī prestižā itāļu “Gazzetta dello Sport” raksta, ka spānis nav apmierināts ar dzīvi “Ferrari” un vēlas izmantot klauzulu, kas ļauj viņam pamest komandu pirms līguma termiņa beigām. Lai parādītu savu nostāju, Alonso ir uzlicis vairākus skarbus nosacījumus gadījumā, ja viņš paliek Maranello, piemēram bonusu sistēmu balstītu uz punktiem, kas viņa algu nākamajos trīs gados varētu pacelt līdz pat 100 miljiniem Eiro. Turklāt papildus prasība ir, ja “Ferrari” nesasniedz konkrētu snieguma un rezultātu līmeni, Alonso var pamest komandu jebkurā brīdī. Avīze raksta, ka Marko Matiači, kurš jau esot sazinājies ar Sebastianu Fetelu, nepiekrīt Alonso prasībām. Pēdējās baumas šajā sakarā skar Flavio Briatori, kurš joprojām daļēji atbild par Alonso karjeras lietām. Itālietis var nodrošināt Alonso atgriešanos Enstonā (“Lotus” komandā) 2015.gadā, kamēr Žils Bjanki, kurš ir “Ferrari” jauno pilotu akadēmijas biedrs, ir viens no kandidātiem, lai aizstātu Alonso Maranello komandas sastāvā.

Pēc Lukas di Montidzemolo aiziešanas no “Ferrari” prezidenta amata šo vakanci ir ieņēmis “Fiat Crysler Group” direktors Serhio Marčione, tomēr jau tuvākajā laikā varētu notikt jaunas izmaiņas. Itāļu prese raksta, ka Andrea Anjelli, kurš ir pazīstamā “Fiat” bijušā prezidenta Džanni Anjelli brāļa dēls, varētu kļūt par “Ferrari” jauno prezidentu un ienest kompānijā jaunas, modernas vēsmas. 38 gadus jaunais Andrea Anjelli šobrīd ir “Fiat” direktoru padomes biedrs.

“Johnnie Walker” mātes uzņēmums “Diageo” ir atteikusies no iespējas kļūt par “McLaren” komandas titulsponsoru. Singapūras GP parādījās informācija, ka Bernijs Eklstons ir pārvilinājis “Johnnie Walker” un viskija brends kļūs par visa čempionāta sponsoru. Pati “McLaren” komanda apliecināja, ka “Johnnie Walker” tiešām nekļūs par vienības titulsponsoru, tomēr paliks kā viens no partneriem arī “Honda” dzinēju ēras pirmajā gadā. Turklāt Vokingas komanda arī norāda, ka jaunais statuss, kā ‘Oficiālam Formula 1 viskijam’, netraucēs abu pušu sadarbībai.

‘Red Bull’: Abi mūsu piloti cīnās par titulu, komandu pavēles vēl nebūs

Aldis Putniņš
-
0

“Red Bull” komanda uzskata, ka Daniels Rikjardo un Sebastians Fetels joprojām ir reāli pretendenti uz šī gada čempiona titulu.

Rikjardo un Fetels uz doto brīdi ir attiecīgi 60 un 117 punktu attālumā no čempionāta līdera Luisa Hamiltona, kamēr līdz sezonas beigām vēl pieejami 150 punkti, 50 no kuriem pēdējā posmā Abu Dabi. “Red Bull” boss Kristians Horners uzskata, ka cīņa nebūs viegla, tomēr “Mercedes” tehniskās problēmas dod cerību.

“Ņemot vērā viņu šokējošos izturības rādītājus, es domāju, ka mēs varam palikt cīņā par titulu,” skaidroja Horners. “Šobrīd “Mercedes” ir milzīgs pārsvars un mums jāskatās uz katru posmu atsevišķi. Uz doto brīdi abi mūsu piloti joprojām cīnās par titulu un abi viņi pēdējā posmā ļoti daudz atspēlēja attiecībā pret Niko Rosbergu.”

Lai gan Fetela gadījumā cerības uz titulu ir tikai teorētiskas, pēc Hornera domām ir pārāk agri komandai iejaukties abu komandas biedru cīņā un ieviest komandas pavēles, lai vairotu Rikjardo cerības uz titulu. Nevar aizmirst, ka svētdienas Singapūras GP izcīņā Fetels finišēja otrais, kamēr 0,7s aiz viņa finiša līniju sasniedza Rikjardo.

“Piekrītu, ka Daniels tagad ir trīs punktus zaudējis attiecībā pret Sebastianu, taču vai tam ir kāda nozīme?” jautāja Horners. “Protams, šobrīd nav iepsējams prognozēt notikumus nākotnē, taču pagaidām mēs neredzam nepieciešamību ieviest komandu pavēles. Arī Daniels tam pilnībā piekrīt. Ja būs reāla iespēja Danielam izcīnīt uzvaru, bet Sebs cīņa būs galā, tad mēs darīsim visu, ko mēs spējam komandas labā, taču pagaidām vēl tāls ceļš ejams.”

Miks Šūmahers ceļā uz F1, Seula plāno ielu nakts sacīksti, ‘Red Bull’ pārkāpa radio sarunu noteikumus

Aldis Putniņš
-
0

Foto: FIA MediaKamēr Mihaels Šūmahers turpina rehabilitācijas procesu pēc smagā slēpošanas incidenta pērnā gada izskaņā, viņa dēls Miks ir kļuvis par vicečempionu FIA KF-Junior kartinga kategorijā un pēc ekspertu domām ir ceļā uz augstiem mērķiem, iespējams F1. Sacensību finālā Francijā Miks piedalījās nevis ar savu ierasto mātes uzvārdu Betčs, bet gan ar pseidonīmu ‘Mick Junior’. “Protams, esmu lepns par savu rezultātu, tomēr mans mērķis ir kļūt par pasaules čempionu,” pēc sacensībām Miks Šūmahers skaidroja “Gazzetta dello Sport” avīzei. “Šis ir tikai manas karjeras sākums.” Tostarp Lielbritānijā par britu Formula Renault sēriju čempionu ir kļuvis vēl viens slavena uzvārda īpašnieks – Pietro Fitipaldi – Majami dzimušais brazīliešu divkārtējā pasaules čempiona Emersona Fitipaldi dēls.

Dienvidkoreja ir gatava vēl vienam mēģinājumam iekarot Formula 1 pasauli un plāno organizēt nakts posmu galvaspilsētas Seulas centrā, kā to veiksmīgi dara Singapūra. Delegācija no Dienvidkorejas viesojās pie Bernija Eklstona Singapūrā un F1 boss ļoti atzinīgi uzņēma jauno ideju. Korejas GP F1 kalendārā bija no 2010. līdz 2013.gadam, tomēr cieta pamatīgus zaudējumus – ap 200 miljiniem USD. Šobrīd ir plāns organizēt sacīksti Seulā jau 2016.gadā, tomēr vēl jāvienojas par finansiālo darījuma pusi. Salīdzinājumam Singapūras GP organizēšana ik gadu izmaksā ap 120 miljoniem USD, kamēr tiešie ieņēmumi no tūrisma sacīkšu nedēļā pārsniedz 80 miljonus USD.

“McLaren” uzskata, ka “Red Bull” komanda Singapūras GP laikā pārkāpa jaunos radio sakaru ierobežojumus un tas esot palīdzējis Danielam Rikjardo kāpt uz goda pjedestāla. Ēriks Buljē norādīja, ka “Red Bull” radio ziņojumi par problēmām ar bateriju nebija ieturēti jauno noteikumu garā. “Izvairīšanās līkumu izejā no trases apmalēm varētu palīdzēt apiet šīs problēmas,” tika ziņots Rikjardo pa radio, lai gan pirms sacīkstēs FIA norādīja par aizliegumu informēt pilotus par pilotēšanas stilu konkrētos līkumos un tajā skaitā trajektoriju un apmalēm. Ēriks Buljē norādīja, ka jaunie noteikumi tagad ir likuši viņiem uzmanīgāk klausīties arī konkurentus un pēc viņa domām “Red Bull” ir pārkāpuši robežu.

Singapūras GP interesantie fakti

Roberts Graudiņš
-
0

Luiss Hamiltons aizvadījis vēl vienu izcilu sacīksti, izcīnot uzvaru Singapūras GP izcīņā, kas palīdzējis pacelties uz 1. vietu kopvērtējumā. Lai gan sacīkstes sākums daudziem faniem nelikās saistošs, tomēr spraigās cīņas, tuvojoties finišam, padarīja sacīkstes vērošanu interesantāku, un, kā jau vienmēr, arī šoreiz ir, ko ierakstīt vēstures grāmatās interesanto faktu un statistikas sadaļā.

HAMILTONS TURPINA UZVARĒT

Lai gan Luiss Hamiltons demonstrē lielisku ātrumu visas sezonas garumā, tomēr dažādas ķibeles viņu ir mocījušas krietni vairāk kā komandas biedru Rosbergu. Šī ir tikai otrā reize šosezon, kad Hamiltons atrodas kopvērtējuma līderpozīcijā. Pirms tam viņam tas izdevās pēc uzvaras Spānijas GP.

Hamiltonam 17. reizi karjerā izdevās izcīnīt uzvaru no pole position, kas ļāva šai rādītājā panākt tautieti Naidželu Manselu. Tikai četriem braucējiem tas izdevies biežāk. Mihaels Šūmahers to paveicis 40 reizes, Airtons Senna 29, Red Bull braucējam Sebastjanam Fetelam izdevies triumfu kvalifikācijā pārvērst par uzvaru arī sacīkstē 27 reizes, bet 18 šāda veida panākumi Alenam Prostam.

Papildus tam, Hamiltonam izdevās arī uzrādīt sacīkšu ātrāko apli ar 1,222 sekunžu rezervi pār McLaren vienības braucēju Kevinu Magnusenu. Kopumā 6 sacīkstes ātrākie apļi pieder Luisam Hamiltonam.

Līdz ar to britu braucējs izcīnīja piekto hat trick karjerā. 3 no tiem ir izcīnīti šosezon. Interesanti, ka Niko Rosbergam vēl ne reizi nav izdevies izcīnīt uzvaru un uzstādīt ātrāko apli, startējot no pirmās pozīcijas.

Luiss Hamiltons 67 reizes ir startējis no pirmās starta rindas, tieši tikpat, cik šī posma 2. vietas ieguvējs Fetels. Vaiāk ir tikai Mihaelam Šūmaheram (116), Airtonam Sennam (87) un Alenam Prostam (86). Turklāt šī bija simtā reize, kad Hamiltons startē labāko četriniekā. Arī šai rādītājā priekšā ir šie paši trīs braucēji.

Šī bija 63. sacīkste, kad Luisam Hamiltonam izdevās pavadīt kaut apli vadībā. Pēc šīs sacīkstes viņš ir apsteidzis Kimi Raikonenu un Deividu Kulthārdu. Vairāk ir tikai Šūmaheram (142), Sennam (86), Prostam (84), Alonso (84) un Fetelam (66). Tikmēr Rosbergam pārtrūka diezgan ievērojama sērija – līdz Singapūras GP vācietis bija aizvadījis kaut vienu apli vadībā katrā no pēdējiem 9 posmiem.

Komandas maiņa bieži vien nozīmē arī dzinēju ražotāju maiņu, tomēr tā nenotika, kad Hamiltons pameta McLaren un devās uz Mercedes, līdz ar to viņš ir aizvadījis jau 143 sacīkstes ar mašīnu, ko darbina Mercedes dzinējs. Tik uzticīgi līdz šim ir bijuši tikai 3 braucēji. Mihaels Šūmahers aizvadījis 180 sacīkstes ar Ferrari dzinēju, Deivids Kulthārds 150 arī ar Mercedes motoru, bet Emersons Fittipaldi piedalījies 143 posmos ar Ford Cosworth dzinēju.

Mercedes komanda šai posmā izcīnīja 30. pole position komandas pastāvēšanas vēsturē (skaitot dalību piecdesmitajos gados).

FETELS UN ALONSO – SINGAPŪRAS VAROŅI

Lai gan šī sezona Fetelam pagaidām nav bijusi pārāk veiksmīga, tomēr sacīkstes singapūrā vienmēr ir bijis Fetela lauciņš. Pēdējo 5 gadu laikā Fetels šeit ne reizi nav finišējis zemāk par 2. vietu, bet visu 7 sacīkšu laikā, kas risinājušās Singapūras ielās, vienmēr ir ticis labāko 5 braucēju vidū.

pts_sin_2010_sistemaTikmēr Ferrari komandas braucējs Fernando Alonso statistika ir vēl iespaidīgāka – viņš Singapūrā ne reizi nav finišējis zemāk par 4. vietu, tiesa gan, uzvara 2008. gadā izcīnīta negodīgi, pēc tam, kad viņa komandas biedrs Nelsons Pikē apzināti izraisīja avāriju, kā dēļ Alonso izdevīgā brīdī trasē devās drošības mašīna. Ironiski, ka pēc šīs sacīkstes Alonso kā vienu no galvenajiem iemesliem, kādēļ neizdevās sasniegt goda pjedestālu, min neizdevīgā brīdī trasē devušos drošības mašīnu.

Pateicoties izcīnītiem 18 punktiem, Fetels Singapūrā nu jau sasniedzis 120 punktu atzīmi. Tas ir vairāk kā jebkurš braucējs jebkad sasniedzis vienā trasē, tomēr rekordu būtiski palīdz sasniegt punktu sistēmas maiņa sākoties 2010. gada sezonai. Tabulā redzams, cik punktus līdz šim katrs braucējs ir ieguvis Singapūrā, pārveidojot visus rezultātus pēc šī gada sistēmas. Tabulā redzams braucēju izcīnīto punktu skaits pēc esošās punktu sistēmas (2008. un 2009. gadā bija cita sistēma). Jāizceļ Serhio Peress, kam izdevies iegūt punktus katrā no četrām sacīkstēm, kuras aizvadījis Singapūras ielās.

Šī bija pirmā reize šosezon, kad, finišējot abām Red Bull mašīnām, Fetels izcīna vairāk punktu nekā Rikjardo. Izcīnītie 18 punkti palīdzējuši Fetelam apsteigt Šūmaheru, karjerā izcīnīto punktu ziņā. Fetelam tagad ir 1575 punkti, kamēr Šūmaheram par deviņiem mazāk. Visvairāk punktus karjerā izcīnījis Fernando Alonso (1739). Tiesa gan, arī šis rekords sasniegts pateicoties 2010. gadā ieviestajai punktu sistēmu, jo, ja esošā sistēma būtu spēkā jau no F1 pirmssākumiem 1950. gadā, Fetels šai rādītājā būtu tikai astotais ar 1765 punktiem, kamēr Alonso pietrūktu 1309 punktu līdz Šūmaheram.

Šī bija pirmā sacīkste šosezon, kad Fetels atrodas sacīkšu vadībā. Viņš ir kļuvis par devīto braucēju šosezon, kas pavadījis kaut vienu apli pirmajā vietā. Rosbergs šai rādītājā ir līderis ar 374 apļiem vadībā, Hamiltonam ir par 30 mazāk. Fetela komandas biedrs Rikjardo bijis priekšgalā 72 apļus, Ferrari līderis Alonso 32 apļus, Felipe Masa 16, Serhio Perezs 11, Valtteri Botass četrus, bet 2009. gada čempions Džensons Batons, tāpat kā Fetels, vienu. Nākamajā sezonā pēc titula izcīnīšanas Fetelam neizdevās nokļūt sacīkšu vadībā 13 secīgas sacīkstes. Tā bija garākā sērija, kopš Žaks Vilnēve izcīnīja titulu 1997. gadā un pēc tam ne reizi karjeras atlikušajā laikā nenokļuva pirmajā pozīcijā.

Alonso arī sasniedza visai īpatnēju sasniegumu – spānis 26-to reizi finišēja uzreiz aiz goda pjedestāla. Līdz šim tik pat bieži palikt pirmajam aiz kausa un šampanieša ieguvējiem izdevies tikai Gerhardam Bergeram.

SINGAPŪRA – SĪVA KVALIFIKĀCIJA, GARA SACĪKSTE

Īpašu uzmanību kvalifikācijā izpelnījās Mercedes komandas biedru duelis, kurā par 0,007 sekundēm pārāks izrādījās Hamiltons. Šī bija mazākā atstarpe starp pirmo divu pozīciju īpašniekiem kopš 2010. gada Vācijas GP kvalifikācijas, kad Sebastjans Fetels par 0,002 sekundēm pārspēja Alonso. Taču arī konkurenti uzrādīja diezgan līdzīgus rezultātus. Pirmo vietu no devītās Singapūrā šķīra vien 0,569 sekundes. Tomēr tas nav rekords, jo 2009. gada Beļģijas GP kvalifikācijā labākie deviņi braucēji iekļāvās 0,480 sekunžu ietvaros. Šosezon jau piekto reizi pole position ieguvēju no otrās pozīcijas ieguvēja šķīra mazāk kā sekundes desmitdaļa.

Sacīkstes, kā jau ierasts, Singapūrā ievilkās un sacīkste beidzās, neveicot sākotnēji paredzēto distanci jau otro reizi pēdējo 3 Singapūras GP laikā. Līdz šim īsākā Singapūras sacīkste notika 2009. gadā, kad braucēji sasniedza finišu pēc 1 stundas 56 minūtēm un 6 sekundēm. Katrā no šīm septiņām sacīkstēm kaut vienu reizi trasē devās drošības mašīna. Interesanti, ka katrā no 7 sacīkstēm Singapūrā ir uzvarējis braucējs, kurš līdz tam jau bija paguvis izcīnīt čempiona titulu.

Žanam Ērikam Verņē, kuru, visticamāk, nākamsezon vairs neredzēsim F1 apritē, neraugoties uz diviem 5 sekunžu sodiem, izdevās izcīnīt 6. vietu. Tas ir francūža labākais finišs karjerā. 6. vietu Verņē izdevās izcīnīt arī pērn Kanādā.

Tomēr ne visi bija tik veiksmīgi kā Verņē. Džensonam Batonam pārtrūka diezgan ievērojama sērija. Brits bija klasificēts katrā no pēdējiem 36 posmiem, taču mašīnas problēmas neilgi pirms sacīkstes beigām liedza Batonam turpināt šo sēriju. Vienīgais braucējs, kuram izdevusies vēl garāka sērija ir vācietis Niks Heidfelds, kurš no 2007. līdz 2009. gadam tika klasificēts 41 secīgā sacīkstē.

Tikmēr mazo komandu cīņā Markusam Eriksonam tikai otro reizi šosezon izdevies finišēt priekšā abiem Marussia braucējiem. Malaizijā Eriksonam izdevās apsteigt Maksu Čiltonu, kamēr Žils Bjanki izstājās, taču Singapūrā finišu sasniedza abi krievu komandas braucēji. Tikmēr Maksam Čiltonam šī bija 33. sacīkste karjerā, kuru laikā viņam vēl nav izdevies izcīnīt punktus. Vairāk sacīkšu bez izcīnītiem punktiem ir Lukam Badoeram (51), Šarlam Pikam (39) un Bretam Lungeram (34).

Tomēr vēl neveiksmīgāku sacīksti par Marussia komandu, aizvadīja Sauber. Abi komandas braucēji izstājās, turklāt šī ir jau ceturtā reize šosezon, kad neviens no komandas braucējiem netiek klasificēts. Pēdējo reizi tik bieži vienas sezonas laikā abi komandas braucēji netika klasificēti 2010. gadā, kad Virgin komandai 5 sacīkstes beidzās priekšlaicīgi, kamēr BMW Sauber šādas neveiksmes piemeklēja pat 6 reizes.

Līdz šim Sauber komanda nekad nav finišējusi sezonu zemāk par 8. vietu. Šosezon komanda nav izcīnījusi nevienu punktu un konstruktoru kausā atrodas 10. vietā. Lai tiktu līdz 8.vietai atlikušajos 5 posmos būs jāizcīna vismaz 8 punkti.

Vai zini vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!

Igaunis Martins Rumps: “Neizslēdzu iespēju tikt F1”

Roberts Graudiņš
-
0

Ceļš līdz F1 ir ļoti sarežģīts, it īpaši, ja nāc no kādas mazas valstiņas bez lielām tradīcijām. Taisnības labad gan jāteic, ka mūsu ziemeļu kaimiņi vienmēr bijuši solīti priekšā Latvijai un Lietuvai, prezentējot Eiropas skatuvei tādus formulu braucējus kā Asmers, Pentus, Korjus… Drīzumā, cerams, igauņu fanu uzmanību pievērsīs 18 gadus vecais Martins Rumps, kurš šobrīd startē Formula Renault 2.0 Series (pēc spēka otrās sērijas aiz FR 3.5 Series). Piedāvājam nelielu sarunu ar Martinu par karjeras attīstību līdz šim, kā arī iespējām nākotnē.

Kas tevi iedvesmoja kļūt par sacīkšu braucēju, un kuram cilvēkam bija vislielākā ietekme uz tavu karjeras attīstību?

Mans tēvs bija superbaiku braucējs, tādēļ sacīkstes man bija asinīs. Patika skatīties arī F1 un WRC sacensības. Kad biju 7 gadus vecs, mēs sākām apmeklēt kartinga centrus prieka pēc, taču es biju gana ātrs un pietiekami strauji progresēju, tādēļ man atļāva piedalīties sacensībās. Pēc neilga laiciņa jau pirmajā sezonā 2006. gadā man bija izdevies kļūt par Igaunijas mikroklases čempionu.

Pastāsti par savu ceļu līdz Formula Renault 2.0 Series. Kā tev tas izdevās?

Es uzvarēju Rotax Grand Finals junioru kategorijā 2010. gadā, nākamajā sezonā piedalījos KF3 kartingu čempionātā. Tai pat gadā man tika dota iespēja izmēģināt Formula Renault 2.0 mašīnu. Es aizvadīju testus 2011. gadā Koiranen komandas sastāvā. Diemžēl dažādu sarežģījumu dēļ dalība 2.0 sērījas čempionātā 2012. gadā izpalika, tādēļ es trenējos, startēdams KZ2 kartinga sacensībās Baltijas valstīs. Pērn parādījās lieliska izdevība startēt Formula Renault 1.6 Series, kur izmaksas ir salīdzinoši zemas, NEC un Skandināvijas čempionātos. Abās sērijās izdevās izcīnīt 2. vietu, kas deva iespēju piedalīties Eurocup 2.0 jauno braucēju testos Fortec komandas sastāvā Barselonā. Es uzrādīju pietiekami apmierinošus rezultātus, kas ļāva parakstīt līgumu uz šo sezonu.

Diemžēl šosezon rezultāti nav pārāk labi. Kur varētu būt meklējamas problēmas? Vai vaina ir mašīnā? Tavs komandas biedrs Džeks Eitkens uzvarēja pēdējo sacīksti.

Mēs riskējām uzreiz pārlecot no 1.6 uz 2.0 sērijām, izlaižot vienu soli – 2.0 NEC vai ALPS sērijas. Sacensības ar pieredzējušākiem braucējiem, kas čempionātā pavadījuši divus, trīs, vai pat četrus gadus, izrādījās daudz grūtāka, kā bijām iedomājušies sezonas sākumā. Konkurence, adaptēšanās pie mašīnas specifikācijām, nepietiekamas testu iespējas varētu būt galvenie traucēkļi, kas padara cīņu par augstām vietām ļoti sarežģītu. Neraugoties uz to ļoti daudz kas ir izdarīts, un veikti ļoti daudz uzlabojumi. Esmu daudz apmierinātāks ar Fortec mašīnas regulējumiem kā sezonas sākumā. Ja viss izdosies kā plānots, varam pacīnīties par pjedestāliem pēdējās četrās sezonas sacīkstēs.

Kā jau minēji, šogad brauc Fortec Motorsport komandas sastāvā. Šīs komandas sastāvā tavam tautietim Stenam Pentusam izdevās izcīnīt uzvaras 2 sacīkstēs 3.5 Series čempionātā. Vai esi saņēmis kādu padomu no viņa?

Starpsezonu testos un sezonas sākumā Stens bija mans treneris, palīdzot sagatavoties čempionātam. Diemžēl viņa pakalpojumi bija diezgan dārgi, tādēļ sadarbīibu beidzām, un tagad gatavojos patstāvīgi.

Daudziem braucējiem šai karjeras posmā ir lielas problēmas ar finansiālo līdzekļu piesaisti un sponsoru meklējumiem. Kāda ir tava situācija? Vai esi saskāries ar nopietnām problēmām?

Tā, protams, ir ļoti sarežģīta un grūti risināma problēma. Mums kautkā ir izdevies atrast sponsorus šai sezonai, lai gan nācās izlaist Mudžello sacīksti ALPS čempionātā. Par nākamo sezonu skaidrības vēl nav.

Vai, tavuprāt, tuvāko 10 gadu laikā ir iespējams F1 čempionātā ieraudzīt kādu Baltijas valstu pārstāvi? Vienīgais, kurš līdz šim ir bijis tiešām tuvu, ir Asmers.

Tas ir iespējams, taču tas būtu ļoti sarežģīti. Iekļūšana kādas komandas junioru programmā varētu būt reālākā iespēja.

Ko tu varētu pastāstīt par 2.0 Series čempionāta līderi Niku de Vrīsu? Vai viņš ir F1 nākotnes zvaigzne?

Viņš ir lielisks jauno braucēju programmas piemērs McLaren rindās. Šobrīd es nedomāju, ka viņš kļūs par vienu no labākajiem F1 braucējiem, viņam vienkārši ir liela pieredze šai čempionātā. Jebkurā gadījumā, viņš ir ļoti labs braucējs ar labu finansiālo situāciju, kā arī komerciālu atbalstu, tā ka viss ir iespējams.

Kādi ir tavi mērķi nākamajai sezonai?

Mums vēl jāizlemj,kas varētu būt man piemērotākais, tad jātiekas ar sponsoriem un jāizlemj, kas vispār ir iespējams. Ja turpināšu startēt Eurocup sērijās otro sezonu, tad, ņemot vērā šī gada pieredzi, es neredzu iemeslu, kādēļ, lai es nekļūutu par vienu no čempionāta vadošajiem braucējiem.

Un karjerai kopumā?

Man šobrīd ir 18 gadu, un šis ir tikai otrais gads ar sacīkšu mašīnām, tādēļ to, kādu kursu uzņems mana karjera, ir grūti prognozēt. Neizslēdzu iespēju tikt F1, taču, protams, jāraugās arī uz iespējamajiem piedāvājumiem no citiem augstākā līmeņa čempionātiem, kā WEC, GT1, DTM un tamlīdzīgiem.

Magnusens apdedzinājis muguru, Botasam neklausa stūre

Aldis Putniņš
-
0

Kevins Magnusens Singapūras GP izcīnīja desmito vietu un vienu punktu, tomēr dānis atzina, ka šis punkts viņam nācās ārkārtīgi smagi.

Pēc sacīkstes Magnusenam bija jādodas pie ārstiem, kas mēģināja mazināt sāpes no “apdegušās muguras un sēžamvietas”. Komanda ziņo, ka Magnusena mašīnas sēdeklis uzkarsis sacīkstes laikā un tas radījis apdegumus uz viņa muguras. Turklāt arī dzēriena pudelē šķidrums no karstuma ir uzvārījies un Magnusesns applaucējis arī muti. Sacīkstes laikā dānis vairākkārt pacēla rokas, lai mēģinātu novadīt gaisa plūsmu uz savu kombinezonu un atdzesēties.

“Tas bija ļoti karsti – man sacīkšu laikā tā nekad nebija gadījies,” vēlāk komentēja Magnusens. “Es nevarēju dzert ūdeni un sēdeklis bija ļoti karsts. Es zaudēju ļoti daudz šķidruma.”

Botass zaudē pozīcijas

Singapūras GP pēdējos apļos Valteri Botass zaudēja četras pozīcijas, kad no 7.vietas atkrita uz 11.pozīciju un punktus neguva. Arī “Williams” komanda sākotnēji bija neizpratnē par pēkšņajām problēmām un vainoja riepu, tomēr soms vēlāk skaidroja, ka radās problēmas ar stūres pastiprinātāju.

“Mums joprojām jāveic izmeklēšana, kas notika ar stūres pastiprinātāja sistēmu,” skaidroja Botass, kurš tādejādi palika bez punktiem Singapūrā. “Stūre bija smaga un mašīna neklausīja. Ja pagriezu stūri pirms līkuma, tā palika tajā pozīcijā un neatgriezās sākotnējā stāvoklī. Izejā no līkumiem nespēju kontrolēt mašīnas nepārtraukto izslīdēšanu un tās sāka strauji deldēt arī riepas.”

Formula One World Championship, Rd14, Singapore Grand Prix, Marina Bay Street Circuit, Singapore, Race Day, Sunday 21 September 2014.

Hamiltons ar uzvaru Singapūrā kļūst par F1 čempionāta līderi

2mattsmallwood2006
-
0

Luiss Hamiltons svētdien Singapūrā kļuva par kārtējā F1 posma uzvarētāju, kamēr otrs “Mercedes” pilots Niko Rosbergs tehnisku problēmu dēļ aizvadīja ļoti smagas sacīkstes, kas viņam noslēdzās ar izstāšanos. Rezultātā Hamiltons viena posma laikā ne vien sadeldējis 22 punktu deficītu, bet pat kļuvis par F1 čempionāta līderi.

Continue

Hamiltons un Rosbergs pirmajā starta rindā Singapūrā, ‘Red Bull’ seko

Aldis Putniņš
-
0

Ar “Mercedes” pilotu dubultuzvaru noslēdzās kvalifikācija pirms Singapūras GP izcīņas. Luiss Hamiltons izcīnīja pole un pārspēja savu komandas biedru Niko Rosbergu par nieka 0,007 sekundēm.

Niko Rosbergs, kurš pieļāva kļūdu savā vienīgajā lidojošajā aplī ar mīkstākā sastāva riepām pēdējā treniņa sesijā, pieļāva kļūdu arī pirmajā lidojošā aplī kvalifikācijā. Tostarp ar supermīkstā sastāva riepām ļoti ātri izrādījās abi “Ferrari” piloti un pirmajā kvalifikācijas daļā labāko apļa laiku uzrādīja Kimi Raikonens, kamēr Fernando Alonso palika otrais. Aiz svītras palika abi “Caterham” un “Marussia” piloti, kā arī Pastors Maldonādo no “Lotus” un Adrians Zutils no “Sauber” komandas.

Otrajā kvalifikācijas kārtā ātrāko apļa laiku pēdējās sesijas sekundēs uzrādīja Niko Rosbergs, aiz kura palika Luiss Hamiltons. Tālāk ierindojās abi “Ferrari” piloti – Alonso un Raikonens, kuri gan bija jau iztērējuši divus supermīksto riepu sastāvus, kamēr tuvākie konkurenti izmantoja lietotas supermīkstās riepas. Aiz svītras otrajā kārtā palika Džensons Batons, Estebans Gutjeress, Serhio Peress, Žans Ēriks Verņē, Niko Hilkenbergs un Romēns Grožāns, kurš bija sašutumā par kērtējo dzinēja problēmu.

Pēc pirmā mēģinājuma izšķirošajā kvalifikācijas kārtā ātrākais pilots izrādījās Felipe Masa, kamēr Hamiltons un Rosbergs ar pirmo mēģinājumu spēja uzrādīt tikai sesto un septīto apļa laiku. Pirmais tabulas galvgalī ar otro mēģinājumu nostājās Daniels Rikjardo, tomēr drīz vien viņu pārspēja Niko Rosbergs un Luiss Hamiltons, kas izraisīja iespaidīju skatītāju sajūsmu Singapūras trases tribīnēs. Otrajā rindā palika abi “Red Bull” piloti, kamēr “Ferrari” piloti nespēja atkārtot savu treniņu un iepriekšējo kvalifikācijas sesiju ātrumu – Alonso palika piektais, bet Raikonens septītais.

Singapūras GP – Starta kārtība

Rinda 1 1. Lewis Hamilton 1’45.681
Mercedes
2. Nico Rosberg 1’45.688
Mercedes
Rinda 2 3. Daniel Ricciardo 1’45.854
Red Bull
4. Sebastian Vettel 1’45.902
Red Bull
Rinda 3 5. Fernando Alonso 1’45.907
Ferrari
6. Felipe Massa 1’46.000
Williams
Rinda 4 7. Kimi Raikkonen 1’46.170
Ferrari
8. Valtteri Bottas 1’46.187
Williams
Rinda 5 9. Kevin Magnussen 1’46.250
McLaren
10. Daniil Kvyat 1’47.362
Toro Rosso
Rinda 6 11. Jenson Button 1’46.943
McLaren
12. Jean-Eric Vergne 1’46.989
Toro Rosso
Rinda 7 13. Nico Hulkenberg 1’47.308
Force India
14. Esteban Gutierrez 1’47.333
Sauber
Rinda 8 15. Sergio Perez 1’47.575
Force India
16. Romain Grosjean 1’47.812
Lotus
Rinda 9 17. Adrian Sutil 1’48.324
Sauber
18. Pastor Maldonado 1’49.063
Lotus
Rinda 10 19. Jules Bianchi 1’49.440
Marussia
20. Kamui Kobayashi 1’50.405
Caterham
Rinda 11 21. Max Chilton 1’50.473
Marussia
22. Marcus Ericsson 1’52.287
Caterham

Fernando Alonso ātrākais pirms kvalifikācijas, ‘Mercedes’ piloti pieļauj kļūdas

Aldis Putniņš
-
0

Ātrāko apļa laiku trešajā treniņā pirms Singapūras GP kvalifikācijas uzrādīja Fernando Alonso, kurš pārspēja “Red Bull” pilotu Danielu Rikjardo.

Labākais no “Mercedes” pilotiem izrādījās Niko Rsobergs, kurš ieņēma tikai trešo pozīciju, kamēr Luiss Hamiltons uzrādīja sesto apļa laiku. Jāsaka, ka abi “Mercedes” piloti savos lidojošos apļos ar supermīkstā sastāva riepām pieļāva kļūdas un savu patieso ātrumu nenodemonstrēja.

Augsto ceturto laiku trešajā treniņā uzrādīja Žans Ēriks Verņē, kurš cīnās par pilota vietas atrašanu uz 2015.gada sezonu. Savukārt piektais bija Sebastians Fetels.

Singapūras GP – Treniņi 3

V Nr Pilots Komanda Laiks Atst.
1 14 Fernando Alonso Ferrari 1’47.299
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1’47.350 0.051
3 6 Nico Rosberg Mercedes 1’47.488 0.189
4 25 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1’47.693 0.394
5 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1’47.711 0.412
6 44 Lewis Hamilton Mercedes 1’47.738 0.439
7 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1’47.909 0.610
8 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1’48.205 0.906
9 7 Kimi Raikkonen Ferrari 1’48.226 0.927
10 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1’48.422 1.123
11 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1’48.450 1.151
12 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1’48.577 1.278
13 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1’48.599 1.300
14 26 Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1’48.637 1.338
15 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1’49.078 1.779
16 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1’49.115 1.816
17 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1’49.485 2.186
18 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1’50.149 2.850
19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1’50.376 3.077
20 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1’50.939 3.640
21 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1’51.221 3.922
22 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1’51.598 4.299

Zanardi stāsts

Aldis Putniņš
-
0

Īsa, bet ļoti aizkustinoša un iedvesmojoša dokumentālā filma par Aleksa Zanardi jauno dzīves izaicinājumu. Bijušais Formula 1 un ChampCar pilots, pēc avārijas Lauzicringā spēja izcīnīt zelta medaļu Paraolimpiskajās spēlēs un uzvarēt Pasaules salonauto sacīkstē.

1...971972973...1,276Lapa 972 no 1,276