Friday, July 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 11

Tomass Štolcermanis: “Kad pazaudēju līderpozīciju, sākās sniega bumbas efekts”

Juris Dargēvičs
-
0
Tomass Štolcermanis: “Kad pazaudēju līderpozīciju, sākās sniega bumbas efekts”

Pirmo reizi startējot Zandvortas trasē, Tomass Štolcermanis izcīnījis desmito un septīto vietu “Formula Regional” Eiropas čempionāta otrajā posmā. Sportists atzīst, ka pirmajā braucienā, iespējams, sākotnēji nedaudz pārcenties, bet kopumā nedēļas nogali vērtē ar pozitīvām emocijām.

Debijas sezonas pirmais posms Austrijas “Red Bull Ring” trasē “Prema Racing” pilotam nebija sekmīgs. Lai gan tika parādīts ātrums, ar ko var cīnīties vadošajā pieciniekā, toreiz visos trīs braucirnos dažādu iemeslu dēļ Štolcermanis palika bez punktiem. Tagad Nīderlandē izdevies iegūt punktus abās tur notikušajās sacīkstēs (Zandvortā risinājās divi braucieni).

“Pirmā reize Zandvortā, nekad tur pat nebiju veicis testus, taču man tur iepatikās,” stāsta Štolcermanis. “Treniņos bija jāapgūst trase, un es zināju, ka mums ir potenciāls visu salikt kopā kvalifikācijā, neskatoties uz to, ka trūka pārliecības.”

Pirmo braucienu uzsācis no trešās pozīcijas, Tomass uzreiz pēc starta pārņēma vadību. Pēc tam trasē devās drošības auto un, cīņām atsākoties, pirmā vieta tika zaudēta. Tad pakāpeniski Štolcermanis atkrita arvien zemāk un finišēja astotais, bet pēc laika soda saņemšanas tika klasificēts kā desmitais.

“Kvalifikācijā sasniedzām ļoti solīdu apli, izcīnot otro vietu grupā un trešo vietu kopvērtējumā. Man bija labs starts, un pirmajā sacīkstē izvirzījos vadībā. Taču pēc drošības automašīnas fāzes restarts neizdevās diez ko labs. Pazaudēju vienu pozīciju, un pēc tam sākās sniega bumbas efekts, zaudējot arvien vairāk vietas. Droši vien sākumā spiedu pārāk daudz. Tomēr tā bija laba mācību pieredze.”

Nākamajā dienā otro sacīksti sācis no septītās vietas, Štolcermanis bija cīņas gaitā pacēlās uz sesto vietu, vēlāk atkrita uz astoto, bet pašās beigās vienu pozīciju atguva.

“Otro kvalifikāciju aizvadījām daudz labāk nekā pirmo sacīksti, uzrādot ceturto rezultātu grupā un septīto kopvērtējumā, kas bija ļoti solīdi. Man bija labs starts, tad vienkārši kontrolēju riepas un spiedienu no aizmugures. Pēdējos piecos apļos iegāju labā ritmā un noķēru vadošo grupu. Biju iekrājis daudz push-to-pass izmantošanas reižu, taču beigās izbrauca drošības mašīna. Pēc tam mums atlika tikai viens aplis, un es vairs nevarēju izmantot push-to-pass. Tik un tā izdevās veikt solīdu manevru, lai iegūtu vienu pozīciju. Varu teikt, ka šo nedēļas nogali vērtēju ar pozitīvām emocijām.”

Ar izcīnītiem 15 punktiem pašlaik Tomass Štolcermanis ieņem 15. pozīciju kopvērtējumā un tagad ceļš ir tikai augšup. “Formula Regional” trešais posms tiks aizvadīts jau šajā nedēļas nogalē, 30. un 31. maijā, Beļģijā, leģendārajā Spā-Frankošampas trasē.

6. jūnijā Biķernieku trasē notiks izstāde ‘Motoru Sports 2026’

Juris Dargēvičs
-
0
6. jūnijā Biķernieku trasē notiks izstāde ‘Motoru Sports 2026’

Jau otro gadu pēc kārtas 6. jūnijā Biķernieku trasē notiks izstāde “Motoru Sports 2026”, kas apvienos dažādu tehnisko sporta veidu disciplīnu pārstāvjus sezonas laikā, kad sacīkšu tehnika ir pilnā gatavībā.

Vēl šobrīd turpinās dalībnieku pieteikšanās izstādei, tas izdarāms mājaslapā motorsportaizstade.lv, aizpildot reģistrācijas formu un tur prasīto informāciju. Dalība izstādē ir bezmaksas. Izstādē aicināti piedalīties arī dažādi ar motorusportu saistītu industriju ražotāji un izplatītāji, veicinot izstādi kā lielisku iespēju veidot jaunas sadarbības un attīstības iespējas. Pērn izstādē piedalījās 30 dažādi dalībnieki, un šogad prognozējamais dalībnieku skaits būs līdzīgs.

Jau šobrīd dalību apstiprinājusi “Formula Student” komanda no RTU, izstādot savu sacīkšu formulu, ar ko piedalās sacensībās Eiropā, sacenšoties ar citām kontinenta mācību iestādēm. Tāpat dalību izstādē apstiprinājušas arī vairākas vietējās autosporta komandas no autokrosa, folkreisa un rallija, kā arī motosporta komandas, un sacensību organizatori.

Izstādes būtība ir vienā vietā un laikā parādīt sabiedrībai Latvijas un Baltijas motoru sporta daudzveidību – sākot ar profesionālām rūpnīcu sacīkšu automašīnām un motocikliem līdz entuziastu pašu būvētai tehnikai.

Paralēli izstādei pasākuma apmeklētājiem būs iespēja vērot Baltijas autošosejas čempionāta otrā posma sacensības, kurās pirmie sacīkšu braucieni sāksies jau no plkst. 10:00. Retro motosporta cienītājiem aizraujošs notikums būs vēsturisko motociklu demonstrācijas brauciens pa Biķernieku trasi plkst. 13:30. Bet visas dienas garumā Biķernieku trases teritorijā norisināsies arī radiovadāmo automašīnu sacensības.

Vairāk informācijas: https://motorsportaizstade.lv/

2027. gadā iecerētās F1 jaudas agregātu izmaiņas draud izgāzties

Juris Dargēvičs
-
0
2027. gadā iecerētās F1 jaudas agregātu izmaiņas draud izgāzties

F1 čempionātā briest nopietnas diskusijas par 2027. gada jaudas agregātu noteikumiem, jo plānotā pāreja uz 60:40 jaudas sadalījumu starp iekšdedzes dzinēju un elektrisko enerģiju tomēr varētu nenotikt.

Lai gan sākotnēji tika panākta vienošanās par šo izmaiņu ieviešanu, lai novērstu enerģijas trūkumu un braucēju vajadzību izmanto gāzes pedāļa atlaišanu pirms bremzēšanas (lift and coast), tagad šī vienošanās ir apdraudēta. “Williams” komandas vadītājs Džeimss Voulss atklāj, ka situācija ir kļuvusi saspringta, taču kopumā konstruktīva: “Es biju diezgan pārsteigts, ka mums izdevās sapulcināt 11 komandas pie viena galda.”

Voulss uzsver, ka visu iesaistīto pušu mērķis ir uzlabot sacīkšu kvalitāti, taču problēmas rodas no dažādu ražotāju spējas pielāgoties. “Mēs visi atzīstam, ka vēl neesam tur, kur vēlētos būt attiecībā uz dažiem šiem noteikumiem, un neviens nav pametis sarunu galdu,” viņš skaidro. Galveno domstarpību būtība slēpjas tehniskajās iespējās ātri reaģēt uz izmaiņām. “Daudz kas ir atkarīgs no tā, ka daži dzinēju ražotāji nespēj reaģēt tik ātri kā citi, un mums ir jāatzīst, ka šīs ir ļoti dārgas operācijas, un tas ir ļoti grūti.”

Tā kā dzinēju komponentu pasūtīšana notiek 12–18 mēnešus iepriekš, ražotājiem ir grūti mainīt virzienu tik strauji. Voulss norāda: “Tas ir jautājums par līdzsvara nodrošināšanu attiecībā uz to, ko visas puses var sasniegt.” Viens no galvenajiem strīdus objektiem ir potenciālā nepieciešamība mainīt šasiju, lai pielāgotos lielākām degvielas tvertnēm, taču Voulss uzskata, ka šo problēmu var atrisināt. “FIA ir bijusi ļoti stingra, un ir notikušas vairākas diskusijas par to, kāda būs ietekme,” stāsta Voulss, piebilstot, ka ir rasti kompromisi, kas ļaus izvairīties no kardinālām šasiju izmaiņām visām komandām.

Tā kā noteikumu maiņai nepieciešama vairākuma komandu piekrišana, domstarpības starp ražotājiem, piemēram, “Ferrari” un “Audi” iebildumi, rada reālu risku, ka 2027. gada reforma var izgāzties. Tomēr Voulss saglabā piesardzīgu optimismu: “Mēs virzāmies pareizajā virzienā, bet mums ir jāizdara vairāk.”

Kā e-sports, simulatori un digitālā attīstība izmainīja F1?

developer
-
0
Kā e-sports, simulatori un digitālā attīstība izmainīja F1?

Iedomājies F1 sacīkstes pirms 20 gadiem. Tolaik viss balstījās uz mehāniku, nebeidzamiem testiem reālās trasēs un inženieru intuīciju. Ja komanda gribēja ātrāku formulu, bija jādodas uz trasi un jāsadedzina simtiem litru degvielas, lai saprastu, vai jaunais antispārns strādā. Mūsdienās šī aina ir mainījusies līdz nepazīšanai.

Līdzīgi kā izklaides jomā aizraujošu pieredzi piedāvā Spins tiešsaistes kazino, arī autosporta karaliene lielā mērā ir pārcēlusies uz digitālo pasauli. Kā e-sports, simulatori un citas modernās tehnoloģijas ir mainījuši šo leģendāro sporta veidu? Lasi un noskaidro to šajā rakstā.

Simulatori – no dārgām videospēlēm līdz nozīmīgiem inženierijas testiem

Vēl pirms dažiem gadiem simulatori F1 bāzēs bija visai vienkārši un drīzāk atgādināja dārgas videospēles. Šodien F1 komandas simulators ir inženierijas brīnums, bez kura palīdzības izcīnīt uzvaras ir teju neiespējami. Kad Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) ievērojami samazināja atļauto reālo testu skaitu, lai mazinātu milzīgās izmaksas, komandām bija jāatrod cits veids, kā pārbaudīt formulas un sagatavot pilotus.

Mūsdienu simulatori spēj ar milimetru precizitāti atdarināt katru trases līkumu un pat laikapstākļu ietekmi uz saķeri. Ja pirms 20 gadiem pilots brīvdienās devās atpūsties, šodien viņš pavada neskaitāmas stundas virtuālajā kokpitā, slīpējot trajektorijas un palīdzot inženieriem pielāgot mašīnas regulējumus. Tas ļauj izstrādāt un testēt aerodinamikas risinājumus virtuālajā vēja tunelī un simulatorā, un inženieri var būt diezgan droši, ka tie tāpat strādās arī reālajā dzīvē.

E-sports kā jauno talantu kalve

Ja agrāk vienīgais ceļš uz F1 veda caur dārgo kartinga pasauli, kur daudz ko izšķir nevis talants, bet atbalstītāju maciņa biezums, tagad e-sports ir radījis daudz demokrātiskāku ceļu. Tādi pasaules čempioni un top braucēji kā Makss Verstapens un Lando Noriss ir kaislīgi e-sportisti. E-sports ļauj saglabāt asu prātu, trenēt refleksus un uzturēt sacensību garu starp īstajiem Grand Prix posmiem.

Turklāt virtuālās sacīkstes ir kļuvušas par platformu talantu meklētājiem. Piemēram, Janam Mardenboro un daudziem citiem veiksmīgi izdevies pārkāpt no videospēļu krēsla uz īstu sacīkšu auto. Mūsdienās vairākām F1 komandām ir savas oficiālās e-sporta komandas, un labākie braucēji bieži strādā par komandas attīstības simulatora pilotiem.

Nozīmīgu lomu ieņem datu analītika un digitālā fanu pieredze

Bolīdi ir aprīkoti ar moderniem sensoriem, kas sacīkšu laikā nosūta kaudzi datu uz komandas komandtiltiņu un rūpnīcu. Šī milzīgā digitālā infrastruktūra ļauj pieņemt izšķirošus lēmumus un pielāgot stratēģiju zibens ātrumā, izmantojot algoritmu palīdzību, kas sekundes laikā izskaitļo neskaitāmus sacīkšu scenārijus.

Arī līdzjutēji no šīs digitālās evolūcijas iegūsti milzīgu labumu. Lietotnes ļauj pašam izvēlēties kameras leņķi no konkrēta pilota mašīnas un pat klausīties necenzētas komandu radio sarunas. Līdzjutējs vairs nav tikai pasīvs vērotājs pie televizora ekrāna – digitālā vide ļauj kļūt par daļu no sacīkstēm.

Reālās un virtuālās pasaules saplūšana

Kopumā var droši teikt, ka bez simulatoriem, e-sporta platformām un digitālās infrastruktūras mūsdienu F1 sacensības nepastāvētu savā pašreizējā veidolā. Kamēr inženieri meklē sekundes simtdaļas superdatoros, jaunā paaudze pie mājas simulatoriem mācās zibens ātrumā. Raugoties nākotnē, varam tikai minēt, kādas inovācijas turpinās mainīt šo elpu aizraujošo sacīkšu pasauli.

Piastri: “Mēs varējām kļūt par varoņiem, bet izskatījāmies pēc idiotiem”

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri: “Mēs varējām kļūt par varoņiem, bet izskatījāmies pēc idiotiem”

Oskars Piastri nav slēpis savu sarūgtinājumu pēc “McLaren” neveiksmīgā lēmuma sākt Kanādas “Grand Prix” ar pārejas laika riepām, kas noveda pie tā, ka komanda izskatījās, kā viņš pats izteicās, pēc “idiotiem”.

Lai gan pirms starta bija vērojami nelieli nokrišņi, kas pamudināja vairākas komandas riskēt, lietus ātri vien mitējās, atstājot “McLaren” neizdevīgā situācijā salīdzinājumā ar tiem, kas izvēlējās sausa laika riepas.

Skaidrojot lēmuma pieņemšanas procesu, Piastri atzīmēja: “Bija lietus, un laikā starp himnu un iekāpšanu mašīnā uz asfalta bija diezgan slapjš.” Viņš turpināja: “Noteikti nebija stāvoša ūdens, bet varēja skaidri redzēt, kur bija slapjš un kur sauss, un nokļūšana uz starta vietu ar sliku riepām nebija viegla; pilna jauda bija diezgan grūti sasniedzama.”

Rezultātā “McLaren” taktika izrādījās kļūdaina, un Piastri bija spiests doties boksos jau pēc pirmā sacīkšu apļa. “Par nožēlu mums, lietus būtībā mitējās, tiklīdz sākās iesildīšanās aplis,” atzina austrāliešu pilots. “Tā ir viena no tām lietām – ja būtu lijis mazliet vairāk, mēs izskatītos pēc varoņiem, bet tā nenotika, tāpēc mēs izskatījāmies pēc idiotiem. Tā nu tas ir.”

Agrā pitstopa dēļ Piastri atkrita uz aizmuguri, un viņa cīņa par pozīciju atgūšanu noveda pie sardursmes ar Aleksu Albonu, par ko viņš saņēma 10 sekunžu sodu un galu galā finišēja ārpus punktu zonas, 11. vietā. Piastri atzina savu kļūdu incidentā: “Bija tik, tik grūti. Jutos tā, it kā iebrauktu līkumā diezgan uzmanīgi, bet nobloķēju priekšējos riteņus, un tas arī viss. Tas nebija mans labākais moments.” Noslēgumā viņš pauda nožēlu par notikušo: “Atvainojos Aleksam un “Williams”, jo tas bija nevajadzīgs kaitējums mums abiem, īpaši viņiem. Tā vienkārši ir viena no tām lietām.”

Ralfs Šūmahers: “Antonelli var kļūt par nākamo Maksu Verstapenu”

Juris Dargēvičs
-
0
Ralfs Šūmahers: “Antonelli var kļūt par nākamo Maksu Verstapenu”

Ralfam Šūmaheram nav šaubu – Kimi Antonelli ir ceļā uz to, lai kļūtu par nākamo F1 superzvaigzni. Pēc itāļu jaunā talanta ceturtās uzvaras pēc kārtas Kanādā un arvien pieaugošā pārsvara pār pieredzējušo komandas biedru Džordžu Raselu, Šūmahers prognozē, ka 19 gadus vecais sportists varētu būt “Maksa Verstapena pēctecis”.

Analizējot saspringto cīņu Kanādā, Šūmahers “Sky Sports Deutschland” tiešraidē uzsvēra Antonelli briedumu: “Jā, tas bija episks duelis. Un ir arī jāsaka, ka Kimi ar to tiek galā neticami mierīgi un nobrieduši. Un Džordžs tur tiešām nepārtraukti pieļāva kļūdas.” Lai gan Rasels brīžiem izskatījās ātrāks, Šūmahers uzskata, ka spēja pārvaldīt situāciju šādā vecumā ir ļoti īpaša: “Viņš to menedžē tik jaunā vecumā, spējot kontrolēt situāciju un mācīties no kļūdām, kuras arī pats pieļāvis. Tas ir augstākā līmeņa darbs. Ja tas turpināsies, mēs patiešām kādu dienu varam iegūt Maksa Verstapena pēcteci.”

Šūmahers atskatījās arī uz Antonelli attīstības ceļu, norādot, ka sākums F1 čempionātā nebija viegls: “Teiksim tā, viņš ienāca F1 ar lielu avansā izteiktu uzslavu. Bet viņš bija arī tas, kuram bija nepieciešams nedaudz laika.” Ralfs atgādināja par “Mercedes” tehniskajām problēmām pagājušajā gadā, kas bremzēja itāļa izaugsmi, taču tagad situācija ir kardināli mainījusies: “Viņš uzņēma apgriezienus, jaunās trasēs viņš uzreiz ieguva labu tempu un īstenoja tieši to, kas bija nepieciešams.”

Īpašu vērību Šūmahers pievērš Antonelli psiholoģiskajai ietekmei uz Raselu: “Un tagad viņš sper nākamo soli. Tagad viņš vēlas virzīties uz priekšu, tagad viņš vēlas būt komandas līderis. Un to var sajust. Viņš vairs nedod Džordžam nekādu atelpu. Viņš pastāvīgi izdara spiedienu uz viņu.” Šūmahers arī pauda skeptisku viedokli par Rasela spēju izturēt šādu konkurenci: “Džordžs arī, manuprāt, ir superātrs. Tomēr, iespējams, viņš netiek galā ar spiedienu tik labi. Mēs to šajā sacīkstē atkal varējām redzēt.”

Pēc četrām uzvarām pēc kārtas 43 punktu pārsvars kopvērtējumā tikai apliecina, ka “Mercedes” jaunais talants ir gatavs cīņai par titulu.

Miks Šūmahers kļuvis par ‘Indy 500’ gada debitantu

Juris Dargēvičs
-
0
Miks Šūmahers kļuvis par ‘Indy 500’ gada debitantu

Miks Šūmahers ir oficiāli pasludināts par “Indianapolis 500” sacīkšu “Gada debitantu”, par ko saņēmis 50 000 ASV dolāru naudas balvu.

Bijušais “Formula 1” pilots, kuram aiz muguras ir 43 F1 starti un dalība 16 pasaules izturības čempionāta (WEC) sacīkstēs, šosezon aizvada savu pirmo gadu “IndyCar” sērijā. Svētdienas vakarā notikušās “Indy 500” sacensības viņam bija līdz šim nopietnākais pārbaudījums.

Šūmahers startēja no 27. vietas un finišēja 18. pozīcijā, saglabājot vietu vadošajā aplī un apsteidzot pārējos trīs sacīkšu debitantus. “Man tas patika, pat ja tas bija tikai tāpēc, ka atguvu apli, bet jāņem tas, ko vari dabūt,” komentēja 27 gadus vecais sportists, atsaucoties uz savu drosmīgo manevru pret sacīkšu uzvarētāju Fēliksu Rozenkvistu.

Debitantu vērtējumā Šūmahers bija pārliecinoši priekšā pārējiem jaunpienācējiem. Deniss Haugers finišēja 19. vietā, Džeks Abels ieņēma 24. vietu, bet Kaijo Kolets, kurš sacīkstes laikā pabija vadībā, ierindojās 26. vietā pēc piedzīvotas avārijas sacīkšu izskaņā.

Papildus panākumam debitantu vērtējumā, Šūmahers bija otrais ātrākais no četriem “Rahal Letterman Lanigan Racing” komandas pilotiem, pārspējot tādus pieredzējušus braucējus kā Greiems Reihels un Luiss Fosters, piekāpjoties vien Takumam Sato, kurš finišēja desmitais.

Noriss par riepu izvēli: “Tas bija nepareizs lēmums”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss par riepu izvēli: “Tas bija nepareizs lēmums”

Lando Noriss ir aizstāvējis “McLaren” drosmīgo, taču neizdevušos taktisko lēmumu Kanādas “Grand Prix” startēt ar pārejas laika riepām.

Lai gan šī izvēle sākotnēji ļāva britu pilotam izvirzīties vadībā, trases ātrā izžūšana jau pēc otrā apļa lika doties boksos pēc slikiem. Noriss atzina, ka kļūdu sapratis jau iesildīšanās aplī: “Līdz tam brīdim lietus jau bija pierimis, tāpēc, jā, atskatoties atpakaļ, tas bija nepareizs lēmums. Protams, tas bija labi vienam aplim un palīdzēja izvairīties no nepatikšanām.”

Noriss uzsvēra, ka lēmums netika pieņemts vieglprātīgi un tam bija racionāls pamats. “Es nedomāju, ka tā bija slikta lēmumu pieņemšana. Bija pamatoti iemesli darīt to, ko mēs darījām. Esmu priecīgs, ka mēs kaut kam pieķērāmies un palikām pie tā. Dažreiz tas neizdodas, tā tas notiek, tāpēc mēs to pieņemam un mācāmies no tā,” viņš atzina.

Noriss arī norādīja uz to, cik tuvu “McLaren” bija stratēģiskajam triumfam, ja vien laika apstākļi būtu nedaudz citādāki. “Man bija daudz vairāk saķeres. Tas parāda, cik slidena trase pārējiem bija sākumā, un man pēc viena apļa bija divu sekunžu pārsvars. Tāpēc tas nebija stulbi braukt ar šīm riepām… Vienkārši, ja trāpītos nedaudz vairāk lietus vai nedaudz sīkas smidzināšanas šur tur, tas mums būtu daudz vairāk atmaksājies,” sacīja čempions.

Sportists skaidroja, ka komanda rēķinājās arī ar drošības mašīnas iespējamību, kas būtu varējusi mainīt sacīkšu gaitu viņiem par labu: “Jau iesildīšanās aplī mēs domājām, ka joprojām būs ļoti liela iespēja, ka izbrauks drošības mašīna. Es biju vadībā par divām sekundēm, un, ja būtu izbraukusi drošības mašīna, un visi ievērotu savas delta distances, joprojām būtu varējis atgriezties trasē ar jaunām slikiem riepām, iespējams, labāko desmitniekā, pat augstāk.”

Noslēgumā Noriss bija spiests atzīt rūgto realitāti: “No tā varēja iznākt daudzas pozitīvas lietas, tikai nekas no tā nenotika. Tāpēc žēl par to, izņemot labo startu un labo pirmo apli. Pēc tam mums vienkārši nepaveicās.”

Hamiltons izcīna augstāko rezultātu kopš pievienošanās ‘Ferrari’

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons izcīna augstāko rezultātu kopš pievienošanās ‘Ferrari’

Luiss Hamiltons ir sasniedzis savu līdz šim labāko rezultātu “Ferrari” komandas sastāvā, izcīnot otro vietu Kanādas “Grand Prix” sacensībās. Pēc grūtā sezonas sākuma Hamiltons neslēpa saviļņojumu par atgriešanos uz goda pjedestāla: “Šie puiši mani uzņēma ar atplestām rokām, bet pēdējais gads un nedaudz vairāk ir bijis diezgan grūts.”

Hamiltons emocionāli atzina, ka Monreālas trase viņam ir īpaša. “Ir lieliska sajūta atgriezties šeit augšā, īpaši tāpēc, ka šie puiši bija tik ātri. Izdevās aizvadīt aizraujošu sacīksti ar Maksu [Verstapenu], kas bija lieliski. Esmu tik laimīgs. Es mīlu šo trasi. Nevaru vien sagaidīt, kad atgriezīšos,” pēc finiša sacīja septiņkārtējais čempions.

Vērtējot “Ferrari” progresu, Hamiltons norādīja uz nepieciešamību turpināt pilnveidoties: “Tas noteikti ir iedrošinoši, ņemot vērā, ka šajā nedēļas nogalē, ja paskatās uz “Mercedes”, viņi atveda lielus tehniskos uzlabojumus. Daudzi šeit atveda uzlabojumus. Mēs savējos lielos atvedām Maiami, un komanda rūpnīcā strādā ļoti smagi.” Viņš piebilda: “Tas noteikti dod man lielas cerības uz to, kas gaidāms priekšā. Bet mums ir jāturpina censties un jāmēģina iegūt vēl vairāk.”

Tikmēr Verstapens Kanādā sasniedza savu pirmo pjedestālu 2026. gada sezonā, kas ir nozīmīgs pavērsiens “Red Bull” komandai, kura šogad pirmo reizi darbojas kā neatkarīgs dzinēju ražotājs. Finišējot trešais, Verstapens neslēpa savu apmierinātību: “Jā, esmu apmierināts. Bija dažas foršas cīņas. Sacensties atkal priekšgalā, tas vienmēr ir labāk, vai ne?”

Verstapens uzsvēra, cik nozīmīgs šis sasniegums ir komandai: “Izcīnīt savu pirmo pjedestālu, protams, ir ļoti pozitīvi. Esmu ļoti apmierināts ar to, un arī ar foršo cīņu beigās pret Luisu.” Četrkārtējais čempions rezumēja nedēļas nogali: “Nedēļas nogalē, kurā nav tik viegli visu sakārtot, mums būt uz pjedestāla šeit ir ārkārtīgi pozitīvi, tāpēc dabiski, ka esmu ļoti laimīgs par to.”

Vaicāts par tālākiem plāniem, kā pietuvoties konkurentiem, Verstapens bija lakonisks: “Turpināt strādāt un uzlabot mašīnu labāk nekā to spēj mūsu konkurenti – tas ir mērķis. Bet, ko varam darīt, redzēsim nākamajās sacīkstēs.”

Pēc vēsturiskā F2 posma Monreālā čempionāta vadību pārņem Gabriele Mini

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc vēsturiskā F2 posma Monreālā čempionāta vadību pārņem Gabriele Mini

“Formula 2” čempionāta vēsturiskādebija Kanādā, Monreālas trasē izvērtās par notikumiem bagātu nedēļas nogali, kurā uzvaras izcīnīja Noels Leons un Martiniuss Stenshorns, kamēr kopvērtējuma vadībā izvirzījās un nostiprinājās Gabriele Mini.

Sprinta sacīkstē Noels Leons demonstrēja izcilu sniegumu un izcīnīja savu pirmo uzvaru, kļūstot par pirmo meksikāni kopš Serhio Peresa laikiem, kurš guvis panākumu F2 līmenī. Tāpat “Campos Racing” pārstāvis ir vēsturiski pirmais F2 uzvarētājs Kanādas posmā. Leons prasmīgi noturēja vadību pat pēc vairākiem drošības mašīnas izbraukumiem, kamēr tuvākie konkurenti Gabriele Mini un Martiniuss Stenshorns aizvadīja saspringtu cīņu par pārējām vietām uz pjedestāla. Beigās Mini ar izcīnītu otro vietu pārņēma līderpozīciju čempionāta kopvērtējumā.

Svētdienas galvenā sacīkste norisinājās mainīgos un mitros laikapstākļos, un tajā dominēja “Rodin Motorsport” vienība. Stenshorns svinēja pārliecinošu uzvaru, bet viņa komandas biedrs Alekss Dans finišēja otrais, sagādājot komandai dubultuzvaru. Sacīkstes gaita bija haotiska, ar daudzām drošības mašīnām un pat sarkano karogu epizodēm, ko izraisīja gan trases stāvoklis, gan braucēju sadursmes, tostarp Laurensa van Hopena avārija “čempionu sienā”. Mini izcīnīja trešo vietu, kas viņam ļāva vēl vairāk nostiprināt savu līderpozīciju kopvērtējumā pēc tam, kad galvenie konkurenti piedzīvoja ne tās veiksmīgākās sacīkstes. Sacensības noslēdzās aiz drošības mašīnas, tādējādi liedzot iespēju redzēt pēdējo apļu cīņu.

1...101112...1,273Lapa 11 no 1,273