Tuesday, May 12, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 240

Kulthards: “Nevarēju piekrist tādam līgumam, ko piedāvāja ‘Ferrari’ komanda”

0

Bijušais F1 pilots Deivids Kulthards atklāj, ka savulaik saņēmis piedāvājumu startēt tā brīža spēcīgākajā komandā “Ferrari”, taču līguma nosacījumi bijuši tādi, uz kādiem viņš nebija gatavs parakstīties.

No 1996. līdz 2004. gadam Kulthards startēja “McLaren” komandā, izcīnot tās sastāvā 12 no savām 13 uzvarām, kā arī palīdzot vienībai 1998. gadā izcīnīt Konstruktoru kausu. Formāli skots nekad neieņēma otrā numura lomu, lai gan Miku Hakinenu varēja uzskatīt par komandas līderi.

Jautāts, vai laikā, kad startēja “McLaren” sastāvā, veica sarunas ar citām komandām, Kulthards apstiprināja, ka runājis ar “Ferrari” toreizējo vadītāju Žanu Todu.

“Jā, sarunas bija,” sacīja Kulthards. “Tikos ar Žanu Todu viņa Parīzes dzīvoklī, lai runātu par potenciālo startēšanu “Ferrari”. Un atceros, ka līgums, ko man piedāvāja, bija kļūšana par otro pilotu. Lai ko tagad arī nevarētu teikt par manu karjeru, tajā laikā jutu, ka nevaru parakstīt neko, kur nav noteiktas vienlīdzīgas tiesības.”

Tolaik Mihaela Šūmahera komandas biedrs bija Rubenss Barikello, un viņam ne reizi vien bija jāatdod pāriniekam sava pozīcija. Kulthards nebija gatavs šādai lomai.

“Būtība bija tāda, ka, ja es būtu vismaz ceturtajā vietā, bet Mihaels brauktu piektajā, tad man viņš būtu jāpalaiž garām. Tāpat arī, ja es atrastos augstākās pozīcijās, līdz pat līderpozīcijai,” atklāj Kulthards. “Vienkārši nevarēju piekrist kaut ko tādu parakstīt. Visu cieņu Ronam Denisam un “McLaren”, kas man vienmēr piedāvāja vienlīdzīgus nosacījumus. Lai gan bija punkts, kurā sacīts, ka jāpieņem komandas vadītāja instrukcijas, jebkuros apstākļos man bija dotas godīgas un līdzīgas iespējas.”

Koronels: “Salīdzinot ar Verstapenu, Peress ir mīkstais”

0

Holandiešu autosportists Toms Koronels, kurš nereti izceļas ar spilgtiem izteikumiem, pamanījies pamatīgi nokritizēt Serhio Peresu par viņa sniegumu 2023. gada sezonā.

Sezonas sākumā Peresam izdevās uzvarēt Saūda Arābijas un Azerbaidžānas posmos. Vēlāk viņa sniegums būtiski pasliktinājās un nācās nokļūt “Red Bull” komandas biedra Maksa Verstapena ēnā. Sezonā kopumā meksikāņu pilots gan spēja izcīnīt otro vietu kopvērtējumā.

“Ja es būtu “Red Bull” komandas vietā, vienkārši izpirktu līgumu uz teiktu Peresam, lai viņš paņem pāris kokteiļus Meksikas pludmalē un nekad vairs neatgriežas,” kritiku netaupa plašu autosporta pieredzi guvušais Koronels.

Tāpat viņš nosauca Peresu par “sezonas lielāko pagrimumu”, ņemot vērā, cik daudzas sev dotās iespējas pilots nespēja izmantot.

“Jā, viņš finišēja otrajā vietā pilotu kopvērtējumā, bet tik ļoti tālu aiz Maksa,” saka Koronels. “Ticiet man, pat Niks de Vrīss sasniedza vairāk.”

Jautāts par to, kas bija iemesli Peresa nedienām, Koronels teica: “Vispirms viss bija galvā un pēc tam arī problēmas ar mašīnas vadāmību. Tikmēr Verstapens bija lielākais nezvērs un nelietis, kādu varat iedomāties. Un es to domāju pozitīvā ziņā. Salīdzinot ar Maksu, Peress ir mīkstais. Tūrists.”

Saincs: “Noķert ‘Red Bull’ komandu ir reāls mērķis uz nākamo sezonu”

0

Lai gan “Ferrari” šosezon Konstruktoru kausa uzvarētājai “Red Bull” zaudēja 454 punktus, ieņemot trešo vietu, Karloss Saincs uzskata, ka nākamajā sezonā panākt šī brīža vadošo vienību ir reāli izpildāms mērķis.

Sezonas otrajā pusē “Ferrari” piedzīvoja manāmu progresu, kā rezultātā kopvērtējumā tikai par trim punktiem piekāpās “Mercedes” vienībai. Lai gan līdz “Red Bull” atstatums bija milzīgs, Saincs uzskata, ka nākamās sezonas mērķis ir panākt čempionu komandu.

“Domāju, ka tas ir reāls mērķis,” stāsta Saincs. “Vai mums izdosies to īstenot? To rādīs laiks. Bet es gribu, lai komanda domā, ka tas ir iespējams, jo es pats tam ticu.”

Saincs bija vienīgais, kuram šogad kādā no “Grand Prix” sacīkstēm izdevās pārspēt “Red Bull” komandu. Tas notika Singapūrā, visos pārējos posmos uzvarēja kāds no “Red Bull” braucējiem.

Spāņu pilots kā iedvesmojošu piemēru min “McLaren”, kas pēc ļoti vāja sezonas sākuma beigās spēja progresēt jau faktiski līdz otrās spēcīgākās komandas statusam.

“Sezonas laikā “McLaren” izdevās spert šos vajadzīgos soļus,” saka Saincs. “Un esmu perfekti pārliecināts, ka “Ferrari” ziemas laikā var paveikt to pašu. Es ticu komandai. Ticu potenciālam, kas mums mājās ir, lai visu apgrieztu otrādi. Ir trases, kurās kvalifikācijā spējam uzvarēt ar 0.3 sekunžu pārsvaru pār “Red Bull”. Tā ir specifiska mūsu mašīnas īpašība, kas ir ļoti laba. Mums vienkārši jāpanāk, lai to varam izdarīt visos posmos.”

“Ferrari” piloti aizvadītajā sezonā septiņas reizes spēja izcīnīt pole position – piecreiz pirmais startēja Šarls Leklērs, divas reizes Saincs. Tomēr sacīkšu režīmā “Red Bull” varēja lepoties ar lielu pārspēku.

Jautāts par SF-23 modeļa labajām īpašībām, ko gribētu redzēt jaunajā mašīnā, Saincs sacīja: “Ātrums taisnēs, bremzēšanas īpašības un tas, kā tiek izbraukti 90 grādu vai īsie līkumi. Arī braukšana pa apmalēm ir mūsu stiprā puse. Tas nozīmē, ka šim auto bija daži ļoti, ļoti spēcīgi aspekti. Tomēr, lai nodrošinātu, ka esam ātri visur, varbūt kaut kas no tā būtu jāziedo. Sevišķi jādomā, kā uzlabosim mašīnu sacīkšu režīmam, ko darīsim ar riepām, kas šogad neļāva braukt vienā līmenī ar “Red Bull” vai “McLaren”. Sevišķi tādās trasēs kā Interlagosa vai Ostina varējām redzēt, ka mums sacensībās pietrūkst ātruma.”

Hamiltons: “Mēs nevaram vienkārši nokopēt ‘Red Bull’ mašīnu”

0

“Mercedes” pilots Luiss Hamiltons uzskata, ka nebūtu iespējams tā vienkārši ņemt un nokopēt “Red Bull” mašīnas risinājumus, jo “Aston Martin” komanda aizvadītajā F1 sezonā parādīja, pie kāda regresa tas var novest.

“Aston Martin” uz sezonas sākumu bija uzbūvējusi ļoti konkurētspējīgu mašīnu, kas Fernando Alonso ļāva regulāri cīnīties par pjedestāliem. Tomēr uz sacensībām Silverstonā komanda ieviesa uzlabojumus, idejas aizgūstot no “Red Bull” formulas. Tas neatmaksājās, notika centieni situāciju labot, kā rezultātā atlikušajā sezonas daļā tika piedzīvots pamatīgs kritums rezultātos.

Jautāts, vai “Mercedes” nevarētu uz nākamo sezonu savu mašīnu būvēt, balstoties uz “Red Bull” veiksmīgajiem risinājumiem, Hamiltons sacīja: “Ņemot vērā, ka mums ir ierobežoti finansiālie resursi un laiks, nevar vienkārši visu aizmest prom un sākt no nulles. Nevar vienkārši nokopēt citu mašīnu un sākt ar to. Paskatieties uz “Aston Martin”. Viņi mēģināja nokopēt mašīnu, bet izrādījās, ka tā nav tāda pati. Tas nav tik viegli. Ir jāmēģina atrast labus risinājumus, bet tie ir jāizmēģina un procesā jākonstatē pieļautās kļūdas. Bet jūs labi varat iztēloties, ka arī “Red Bull” noteikti nervozē, domājot par lielu izmaiņu veikšanu, jo tās var izrādīties nepareizas izmaiņas. Ar katru nākamo sacīksti mums jāaudzē savs ātrums. Šobrīd mērķi ir augstāki nekā jebkad, jo mums ir daudz jāatgūst.”

Sezonas otrajā pusē Hamiltons bija ļoti ātrs Ostinas un Mehiko posmos. Sprinta sacīkstē ASV britu pilotam bija iespēja kādu laiku cieši sekot Maksam Verstapenam, un viņš varēja šo to izsecināt par konkurenta auto.

“Viņu mašīna visās jomās uzvedas labi,” secina septiņkārtējais F1 čempions. “No uzvedības viedokļa tā atgādina manu 2020. gada mašīnu. Tā ir superstabila. Tāda, kā mums bija agrāk, kas ir katra pilota sapnis, jo tādā gadījumā iespējams patiesi parādīt savas personiskās spējas. Ostinā bijām vistuvāk, bet es domāju, ka viņiem tik un tā bija kā minimums 0.1 vai 0.2 sekunžu pārspēks pār mums. Ja izejam cauri Maksa apļu laikiem un citiem datiem, var redzēt, ka viņš, braucot pa priekšu, daudz biežāk atslābinās, nekā to nedara. Nedomāju, ka viņš šogad dabūja pasvīst. Pat toreiz, kad Ostinā dzināmies viņam pakaļ. Man šķiet, arī tad viņš visu bija spējīgs kontrolēt. Kad mašīnai ir veiktspēja un vari atlaist gāzi, mašīna iet, bet riepas kalpo ilgāk. Tas ir apbrīnojami, ja vari atrasties šādā situācijā. Savu darbu viņi ir izdarījuši apbrīnojami un to visu ir pelnījuši. Bet mēs dzenamies un dzenamies viņiem pakaļ.”

‘Ferrari’ boss: “Nav pareizi domāt, ka ‘Red Bull’ rīcībā ir maģiskā lode”

0

“Ferrari” vadītājs Frederiks Vasūrs atzīst, ka Šarla Leklēra un Karlosa Sainca rezultāti aizvadītās F1 sezonas otrajā pusē uzlabojās nevis tādēļ, ka mašīna tiktu regulāri uzlabota, bet gan izdevās to labāk izprast.

Konstruktoru kausā “Ferrari” šogad ierindojās trešajā vietā, 454 punktus aiz “Red Bull”. Sainca uzvara Singapūrā bija vienīgā reize, kad kādā no posmiem neuzvarēja kāds no “Red Bull” pilotiem. Vasūrs atzīst, ka, mērķējot noķert konkurentu vienību, nepieciešams uzlabot veikumu visās jomās, nevis cerēt kaut ko nokopēt, ar kā palīdzību varētu cerēt krasi uzlabot ātrumu.

“Domāju, ka tā būtu kļūda, ja mēs domātu, ka “Red Bull” ir kāda maģiskā lode, kas viņiem dod pussekundi aplī,” atzīst Vasūrs. “Labs veikums nāk no visa komandas iekšienē, arī tā, ka spēj ātrāk saražot rezerves daļas un mašīnai ir labāka izturība. Šogad pārāk daudz punktus esam atdevuši dažādu iemeslu dēļ. Tas bijis gan dēļ tehniskām problēmām, gan dēļ diskvalifikācijas Ostinā un aizķeršanās aiz citiem kvalifikācijās. Pie tā visa ir jāpiestrādā. Tāpat jāuzlabo aerodinamika, dzinējs un jebkura cita joma.”

Viņš turpina: “Nav tā, ka mums kaut kas ir labs, bet kaut kas nav pareizi un, to salabojot, būtu iespēja iegūt 0.4 vai 0.5 sekundes aplī. Pats svarīgākais, ka katrs no tūkstoš cilvēkiem, kuri strādā mūsu komandā, ir pārliecināti, ka no viņiem ir atkarīgs komandas sniegums trasē. Līdz ar to viņi mēģina strādāt tuvu galējai robežai, pat, ja runa ir tikai par sekundes tūkstošdaļu, jo ar to pietiek, lai spertu nākamo milzīgo soli.”

Vasūrs uzsver, ka komandas rezultāti sezonas otrajā pusē uzlabojās ne tik daudz dēļ regulārajiem tehniskajiem uzlabojumiem, bet gan tāpēc, ka labāk izdevās izprast SF-23 modeli.

“Esmu vairāk nekā apmierināts, jo starp posmiem Zandvortā un Abū Dabī mašīnu būtiski neizmainījām,” viņš saka. “Šķiet, uz Japānas posmu bija uzlabojumi, bet pamatā mašīna palika tāda pati. Tomēr savu darbu mēs varējām paveikt labāk, jo labāk izpratām mašīnu. Sapratām, kā to pareizāk noregulēt, un arī no piloti puses bija labāka pieeja. Tas nozīmē, ka mums vēl ir iespējas progresēt visās jomās, un pirms nākamā gada tā ir laba sajūta.”

Horners: “Diez vai mums kādreiz izdosies atkārtot šī gada panākumus”

0

Kristians Horners atzinis, ka aizvadītā sezona “Red Bull” komandai izvērsās fenomenāla un šaubās, kā kādreiz šāda mēroga panākumus izdosies atkārtot.

“Šī mums bija neaizmirstama sezona,” stāsta “Red Bull” vienības vadītājs Horners. “Domāju, ka neviens no mums iepriekš nevarēja iztēloties, ka kādreiz būs tāda sezona, kādu tikko esam aizvadījuši. Uzvarējām 21 sacīkstē no 22, piecās no sešās sprinta sacīkstēm, aizstāvējām titulus pilotu un komandu ieskaitē, ceļā uz to pārspējot daudzus rekordus, daži no kuriem nebija gāzti kopš 1988. gada. Tas parāda, ka komanda ar katru vismazāko aspektu operē fenomenālā līmenī.”

Trīskārtējais F1 čempions Makss Verstapens atzīst, ka nākamgad konkurence būs spēcīgāka: “Reāli domājot, par to, ko šogad sasniedzām, nekas daudz labāk vairs nevar būt. Un nav stāsts par cenšanos uzvarēt 20 sacīkstēs, stāsts ir par mēģināšanu atrast uzlabojumus gan mašīnā, gan sevī. Ja tas nozīmē, ka mēs uzlabosim mašīnu un atkal spēsim izcīnīt titulu, bet jau vairs ar desmit uzvarām, arī tas būs labi. Konkurence šogad mainījās – kādā posmā tuvāk bija viena komanda, kādā posmā cita. Cilvēki noteikumus iepazīst arvien labāk, tāpēc prognozēju, ka nākamgad konkurence būs spraigāka.”

Horners uzskata, ka tādus panākumus, kādi tika sasniegti šajā gadā, atkārtot diez vai kādreiz izdosies.

“Nav runa tikai par to, kādu mašīnu mēs uzbūvējām un kā ar to operējām,” panākumu atslēgu skaidro Horners. “Runa ir arī par to, kā mēs ražojam un veicam atbalsta funkcijas. Viss ir atkarīgs no katras mūsu nodaļas, katra atšķirīgā izaicinājuma dažāda veida trasēs, kas jāpiedzīvo sezonas laikā. Arī no tehniskās izturības, un partneris “Honda” mums šogad bija sarūpējis lielisku produktu. Visi šie aspekti salikās kopā, radot vajadzīgo kombināciju. Tas, ko paveicām šogad, bija ļoti iepriecinošs sniegums no komandas, un es šaubos, ka statistiski mums izdosies to vēlreiz atkārtot.”

FIA pārtrauc iespējamā interešu konflikta izmeklēšanu, Hamiltons kritizē federāciju

0

Luiss Hamiltons veltījis kritiku Starptautiskajai Automobiļu federācijai (FIA) par tās uzsākto izmeklēšanu saistībā ar iespējamo interešu konfliktu Toto Volfa un viņa sievas Sūzijas ieņemtajos amatos. Šobrīd gan izmeklēšana jau pārtraukta.

FIA izmeklēšana ilgst divas diennaktis

“Mercedes” komandas bosa sieva ir sieviešu formulu čempionāta “F1 Academy” izpilddirektore, līdz ar to formāli atrodas F1 menedžmenta (FOM) paspārnē. FIA uzsāka izmeklēšanu pēc tam, kad medijos izskanēja baumas par iespējamu slepenas informācijas apmaiņu starp Toto un Sūziju Volfiem. “Mercedes” vadītājs kādā komandas pārstāvju sanāksmē esot izpļāpājies informāciju, kas tobrīd bijusi pieejama tikai FOM cilvēkiem, lai gan sīkāk netiek atklāts, ko tieši viņš pateicis.

Pēc tam, kad FIA paziņoja par izmeklēšanas uzsākšanu, gan neminot, pret kurām personām tieši tā sākta, pārējās deviņas komandas turpmākās diennakts laikā izplatīja paziņojumus, noliedzot, ka būtu sniegušas sūdzību par Toto Volfu. Vēl pēc diennakts FIA izplatīja paziņojumu, ka izmeklēšanu pārtrauc un interešu konflikts šajā situācijā nav saskatīts.

Volfa aizvainota, Hamiltons kritizē

Pēc FIA uzsāktās izmeklēšanas Sūzija Volfa atzina: “Jūtos dziļi aizvainota, bet diemžēl ne pārsteigta par šiem publiskajiem apvainojumiem. Bēdīgi, ka šādā veidā tiek apšaubīta mana integritāte. Sevišķi, ja tā sakņojas uz iebiedēšanu un naidīgumu vērstā uzvedībā, un ir vērsta uz manas ģimenes stāvokli, nevis manām darba spējām. Visas savas karjeras laikā motoru sportā esmu sakārusies ar daudziem šķēršļiem un tos pārvarējusi. Es neļaušu šiem nepamatotajiem apgalvojumiem aizēnot manu centību un aizraušanos ar “F1 Academy”. Būdama sieviete, šajā sporta veidā esmu saskārusies ar dažādiem izaicinājumiem, taču mana apņemšanās nojaukt barjeras un bruģēt ceļu uz panākumiem nākamajām paaudzēm joprojām paliek nemainīga. Stingrākajā iespējamajā veidā es noraidu pret sevi vērstās apsūdzības.”

“Šī bijusi ļoti sarūgtinoša nedēļa, redzot, ka mūsu čempionāta vadības institūcija ir mēģinājusi apšaubīt vienu no mūsu lieliskākajām sieviešu līderēm, kāda mūsu sportā jebkad bijusi – Sūziju Volfu,” notikušo komentē “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons. “Tas tika darīts bez jebkādiem pierādījumiem un beigās vienkārši pateikts, “atvainojiet”. Tas ir vienkārši nepieņemami. Šajā sportā ir daudz lielisku cilvēku, kuri dara neticamu darbu. Notiek pastāvīga cīņa par daudzveidības un iekļaušanās veicināšanu šajā nozarē. Taču šķiet, ka FIA vadībā ir atsevišķas personas, kuras katru reizi, kad cenšamies spert soli uz priekšu, mēģina to nobremzēt. Tam ir jāmainās.”

Strēle izcīna septīto vietu “RMC Grand Finals”, Grūbe pēc sadursmes izstājas

Šodien Bahreinā, Sahiras kartinga trasē aizvadītas grandiozās sezonas noslēguma sacensības “Rotax MAX Challenge Grand Finals”. No latviešiem augstāko sasniegumu guva Toms Strēle, kurš “Junior” klasē finālā ierindojās septītajā vietā. Henrija Grūbes mēģinājums aizcīnīties līdz pjedestālam “DD2 Master” klasē tikmēr noslēdzās ar sadursmi un izstāšanos.

Henrijs Grūbe (“RM Latvia”) izšķirošo sacīksti uzsāka no devītās pozīcijas, turpmāko apļu laikā spējot pacelties par vairākām vietām uz augšu. Piektajā aplī latviešu kartingists bija jau piektais un lūkoja apdzīt ceturtās pozīcijas īpašnieku, bet tikmēr līkumā viņam uzbruka aizmugurē braucošais sportists, izraisot sadursmi. Incidentā bija iesaistīti vēl vairāki braucēji, bet Grūbe pēc tam no sacensībām izstājās.

Tāpat “DD2 Master” klasē cīņu nepabeidza kādreizējā F1 zvaigzne Rubenss Barikello, kurš startēja tieši aiz Grūbes un vienubrīd bija pacēlies uz pirmo desmitnieku. Par uzvarētāju kļuva Metjū Minsmans (Jaunzēlande), kurš aiz sevis atstāja Benu Kūperu (Kanāda) un Matiasu Rodrigesu (Argentīna).

DD2 klasē uzvaru svinēja Igaunijas pārstāvis Ragnars Vēruss, aiz kura finālā finišēja Filips Moitci (Austrija) un Jakubs Bezels (Čehija). No latviešiem Patriks Noels Ločmelis (“MRG Racing”) finišēja 18. vietā, divdesmitais bija Tomass Birstiņš (“MRG Racing”), bet Mārtiņam Janovskim (“MRG Racing”) 29. rezultāts.

Visaugstāk no Latvijas braucējiem tika Toms Strēle (“Dan Holland Racing”), kurš “Junior” klasē izcīnīja septīto vietu, sacensību laikā paceļoties uz augšu par 16 pozīcijām. Uzvarēja Timo Džanglings (Apvienotā Karaliste), otrajā vietā finišēja Bjū Lovette (Beļģija), bet trešajā – Luī Komīns (Francija).

Igaunijai vēl viens pjedestāls “Mini” klasē, kur otrais finišēja Nikita Ļubimovs. Uzvarēja Rorijs Armstrongs (Apvienotā Karaliste), bet trešo vietu guva Džeikobs Aškrofts (Apvienotā Karaliste). Latviešu sportists Adrians Tions (“MRG Racing”) pakāpās uz augšu par deviņām pozīcijām un finišēja 21. vietā.

Citās klasēs latviešu braucēji nestartēja. “Micro” ieskaitē uzvarēja Džeisons Čalks (Apvienotā Karaliste), “Senior” grupā pirmā vieta Kai Rillērtsam (Beļģija), “E20 Senior” klasē pirmais Matss Johans Overhofs (Vācija), kamēr “E20 Master” finālā triumfēja Žoao Gonsalvešs (Brazīlija) un E10 klasē – Vēti Salmi (Somija).

Rezultāti >>

Sacensību atkārtojums:

Peress uzstāda mērķi nākamajai sezonai

0

Lai tiktu pie jauna līguma ar “Red Bull” komandu, nākamgad ir jāprogresē kopā ar mašīnu, atzinis meksikāņu pilots Serhio Peress.

Šogad Peress sasniedza otro vietu čempionāta kopvērtējumā, kas ir braucēja augstākais sasniegums F1 karjerā, kā arī palīdzēja komandai uzvarēt Konstruktoru kausā. Pirmo četru posmu laikā viņam izdevās izcīnīt divas uzvaras, tomēr ātri vien kļuva skaidrs, ka par titulu sportists necīnīsies, jo, laikam ejot, sāka rādīt arvien vājāku sniegumu attiecībā pret komandas biedru Maksu Verstapenu.

Peresam ir līgums uz 2024. gadu, taču mēnešiem ilgi tika runāts, ka tas varētu tikt lauzts priekšlaicīgi. Komanda tomēr nekādus soļus šajā ziņā nav spērusi un dos savam pilotam iespēju sevi pierādīt vēl vienu sezonu. Peress apzinās – lai tiktu pie jauna kontrakta, būs jāspēj progresēt kopā ar mašīnas attīstību.

“Gribu panākt stabilitāti, uzbūvēt spēcīgus pamatus,” viņš saka. “Tas, kā pietrūka šajā gadā, ir progress. Sezonu iesāku uz viļņa, biju vienā līmenī ar Maksu. Bet sezonas gaitā nebiju spējīgs attīstīties. Teiksim tā, dažbrīd pat tika piedzīvots regress. Tāpēc tā, iespējams, ir mana galvenā prioritāte – sezonai ritot, spēt progresēt.”

Nav noslēpums, ka viena no lielākajām Peresa problēmām “Red Bull” sastāvā aizvadītajās sezonās bijusi nespēja pielāgot savu braukšanas stilu mašīnas attīstībai un izmaiņām. Tikmēr Verstapens ar šo uzdevumu tiek galā nevainojami. Līdz ar to piektdienu treniņus Peress nereti sāk iedzinējos un jāpaveic ļoti daudz, lai sacīkstē varētu nokļūt līdz cīņai par pjedestālu.

Par pagrieziena punktu var uzskatīt septīto posmu Spānijā, kad Peress pirmo reizi nespēja iekļūt trešajā kvalifikācijas kārtā. Sportists atzīst, ka Barselonas trasē viss sāka iet uz leju.

“Jutu, ka mašīna kļuvusi citāda, un man daudz vairāk nekā pirms tam bija jāpiedomā pie tā, kā es braucu,” skaidro Peress. “Tas bija sezonas pagrieziena punkts. Gadu sākām ļoti spēcīgi, tādi bija pirmie pieci, seši posmi, bet pēc tam vairs nespēju progresēt kopā ar mašīnu. Un tā ir lieta, ko būtiski gribu uzlabot uz nākamo gadu. Šīs problēmas man daudz vairāk ļāvušas saprast, kā regulēt mašīnu, kādā virzienā iet, kad sākas problēmas. Tas viss mūs uz nākamo sezonu padarīs spēcīgākus.”

Šodien Bahreinā “RMC Grand Finals” izšķirošie fināli, Grūbe cīnīsies ar Barikello

Visas šīs nedēļas garumā Bahreinā norisinājās prestižo kartinga sacensību “Rotax MAX Challenge Grand Finals” treniņbraucieni, kvalifikācijas sacīkstes un priekšfināli, savukārt šodien laiks izšķirošajiem braucieniem. Fināliem gatavojas arī latviešu autosportisti.

Sahiras trasē kopumā ieradušies tuvu pie 400 kartinga braucējiem no visas pasaules, taču ne visiem no viņiem šodien būs iespēja startēt finālos. Latviju pārstāvēt uz gada noslēguma sacensībām devušies septiņi braucēji, kas startē četrās dažādās klasēs.

“Mini” klasē no 27. vietas finālu uzsāks Adrians Tions (“MRG Racing”). Kvalifikācijas cīņas jaunais sportists aizvadīja stabili un trīs sacensību summā ieņēma 29. pozīciju, kamēr A priekšfinālā finišēja septiņpadsmitais.

“Junior” klasē kvalifikācijas sacensību summā 11. vietu sasniedza Toms Strēle (“Dan Holland Racing”). Labāko sniegumu sportists uzrādīja otrajā kvalifikācijas cīņā, kur finišēja trešajā vietā. Kārlis Kirikovs (“MRG Racing”) ieņēma 38. pozīciju 72 sportistu konkurencē. Diemžēl Strēlem nepaveicās A priekšfinālā, kur tika piedzīvota izstāšanās, kamēr B priekšfinālā Kirikovs ierindojās 26. pozīcijā. Viņam fināls šodien ies secen, bet Strēle startēs no 23. pozīcijas starp 36 braucējiem.

Trīs latviešu sportisti stāsies uz starta DD2 klases finālā. 20. starta vietā Mārtiņš Janovskis (“MRG Racing”), 22. pozīcija Tomasam Birstiņam (“MRG Racing”), uzreiz aiz viņa – Patriks Noels Ločmelis (“MRG Racing”). Pēc kvalifikācijām Janovskis bija 18. labākais, Birstiņš ieņēma 21. vietu, bet Ločmelis atradās tikai 34. pozīcijā. A priekšfinālā Birstiņš jau ieņēma 11. vietu, kamēr B priekšfinālā Ločmelim astotā, bet Janovskim – 15. vieta.

“DD2 Masters” klases finālā no devītās vietas cīņu sāks Henrijs Grūbe (“RM Latvia”). Kvalifikācijas sacensību summā pieredzējušais kartingists ieņēma 15. vietu, tikmēr priekšfinālā finišēja jau sestais. Jāpiebilst, ka sacensībās startē arī kādreizējais “Formula 1” pilots Rubenss Barikello, kurš “DD2 Masters” finālu sāks tieši aiz Grūbes – no 11. pozīcijas.

Sacensības 1.414 km garajā Sahiras kartinga trasē šodien būs iespēja vērot arī tiešraidēs “Rotax Racing” kanālā “Youtube”. Finālu starts no plkst. 11:50.

Rezultāti >>

Sacensību programma >>