Tuesday, April 28, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 268

Čandoks uzskata, ka ‘Alpine’ var piemeklēt ‘Toyota’ komandas liktenis

0

Karuns Čandoks pašreizējā “Alpine” komandas situācijā saskata līdzības ar “Toyota”, kas šī gadsimta pirmajā desmitgadē izcēlās ar milzīgu potenciālu, tomēr lielus panākumus tā arī neguva un aizgāja no F1 čempionāta.

Lai gan “Alpine” ir visi nepieciešamie resursi, lai kļūtu par vienu no vadošajām komandām, ieskaitot savus motorus, pašlaik Konstruktoru kausā tā ieņem vien sesto vietu. Bijušais F1 pilots un tagadējais čempionāta apskatnieks Čandoks uzskata, ka lēmumus komandā nevajadzētu pieņemt cilvēkiem, kam par šīm sacīkstēm ir tik maza saprašana. Par to, ka vadošajos amatos tiek iecelti jomai neatbilstoši speciālisti, izteikušies daudzi F1 eksperti.

“Realitāte ir tāda, ka viņi ir sestā spēcīgākā komanda ar sesto ātrāko mašīnu uz starta, bet reizē viņi ir trešais lielākais automobiļu zīmols pasaules auto industrijā,” intervijā “Crash.net” sacīja Čandoks. “Viņu rezultāti nav pietiekami labi. Mani satrauc tas, ka šo komandu turpina vadīt menedžeri, kas nenāk no motoru sporta un F1 pasaules. Ja paskatīsieties uz cilvēkiem, kas strādā dažādās nodaļās Enstonas rūpnīcā, redzēsiet, ka viņi ir pieņemti darbā no ielas automašīnu jomas.”

Čandoks atgādina, ka savulaik arī “Toyota” bija lieli finansiālie līdzekļi un ambīcijas, tomēr gūt panākumus tā arī neizdevās. F1 čempionātā komanda startēja no 2002. līdz 2009. gadam, guva 17 pjedestālus, bet tā arī nesasniedza nevienu uzvaru. Iestājoties vispasaules finansiālajai krīzei, tika pieņemts lēmums F1 projektu slēgt.

“Tāda pati lieta pirms 20 gadiem notika ar “Toyota” komandu,” runājot par “Alpine” komandas nespēju gūt panākumus, saka Čandoks. “Viņi iet pa ceļu, kas var novest pie aiziešanas no “Formulas 1″. Esmu pārliecināts, ka korporatīvais ceļš, ko tā izmanto, nenostrādās.”

Čandoks arī komentējis “Alpine” vadošo darbinieku aiziešanu no komandas pēc Beļģijas posma. Šobrīd to pametis komandas vadītājs Otmars Šafnauers, galvenais tehniskais darbinieks Pets Frajs un sporta direktors Alans Permane.

“Trīs nozīmīgas figūras ir aizgājušas,” saka Čandoks. “Permane komandā strādāja vairāk nekā 33 gadus. Izskatās, ka Frajs nolēma aiziet pats, bet neviens viņu neatturēja. Viņš būs labs papildinājums “Williams”. Manuprāt, “Alpine” komandai šobrīd nav skaidra virziena.”

Bagnaija notur aizmugurē Binderu un uzvar ‘MotoGP’ posmā Austrijā

0

“Ducati” vienības braucējs un “MotoGP” čempionāta līderis Frančesko Bagnaija veiksmīgi izmantoja pirmās starta vietas priekšrocības, startā saglabāja vadību, vēlāk noturēja aizmugurē Bredu Binderu un kļuva par Austrijas GP izcīņas uzvarētāju.

Bagnaija uzvarēja jau sestdien “Red Bull Ring” trasē notikušajā sprinta sacīkstē, panākumu spējot atkārtot arī galvenajā sacīkstē, kas norisinājās šodien. Startējis no pirmās pozīcijas, pēc pirmā līkuma itāļu motosportists iekārtojās līderpozīcijā, vairāku apļu garumā noturējās priekšā Binderam, vēlāk no konkurenta attālinoties un izcīnot uzvaru.

KTM komandu pārstāvošais Binders pirmajos apļos mēģināja apdzīt sāncensi, tomēr Bagnaija noturējās priekšā. Pēc tam pārsvars sāka pieaugt un kļuva arvien lielāks. Aizvadot savstarpējo cīņu, abi vadošie braucēji tikmēr bija attālinājušies no pārējiem.

Trešo pozīciju sākotnēji ieņēma Džeks Millers, kamēr Alekss Markess bija apdzinis Luku Marini, nonākot ceturtajā vietā. Ceturtajā aplī Markess apdzina Milleru cīņā par trešo vietu, bet drīz vien garām aizbrauca arī Marini un Marko Bedzeki. Millers noslīdēja arvien zemāk.

Ilgu laiku Markesam izdevās noturēties pirmajā trijniekā, bet konkurenti cieši sekoja. Sešus apļus pirms finiša Marini apdzina Markesu, nonākot trešajā vietā, bet trīs apļus pirms finiša garām tika arī Bedzeki. Pēc tam Bedzeki apdzina Marini un izcīnīja trešo vietu, bet Markess finišēja piektais.

Bagnaijam šī ir piektā uzvara šosezon un kopvērtējumā viņš tagad nonācis jau 62 punktus priekšā Horhem Martinam, kurš šajā reizē ierindojās tikai septītajā vietā. Tikmēr Bedzeki tagad nonācis vien sešu punktu atstatumā no Martina.

“MotoGP” sezonā tagad aizvadīta tieši puse no posmiem, vēl atlikuši desmit. Turpinājums 3. septembrī Spānijā, Barselonas trasē.

Austrijas GP rezultāti:

Sezonas kopvērtējums:

Pērnavas BaTCC posma pirmajā dienā uzvaras arī latviešu braucējiem

0

Ar sprinta sacīkšu braucieniem Pērnavā aizvadīta pirmā sacīkšu diena Baltijas autošosejas čempionāta ceturtajā posmā, kur vairākas uzvaras un goda pjedestāli arī Latvijas sportistiem. Kopā sacensībām reģistrējušies 149 dalībnieki no Baltijas valstīm, Somijas, Francijas, Polijas un Lielbritānijas.

Diena iesākās ar “NEZ Porsche Sprint Challenge” seriāla braucienu, kur starp 13 dalībniekiem arī Valters Zviedris, čempionāta līderis. Kvalifikācijā tika ieņemta piektā vieta, bet labs sacensību starts lietainajos apstākļos un apdzīšanas pirmajos apļos ļāva ātri pakāpties uz otro vietu aiz somu pilota Olli Kangas. Tomēr četrus pagriezienus līdz beigām neizturēja aizmugurējā labējā riepa, kā rezultātā divi sportisti paspēja apsteigt. Finišā Zviedris ceturtais. Otrajā braucienā, startējot no astotās vietas, Zviedris spēja pakāpties par vairākām pozīcijām. Sacensību otrajā aplī pēc sadursmes ar somu sportistu Jukka Eerola, cīņu nācās turpināt no beigām – finišā devītā starta vieta. Pirms noslēdzošā “NEZ Porsche Spring Challenge” Zviedrim 177 punkti, tuvāko konkurentu Matias Salonen apsteidzot par 15 punktiem.

Iespaidīga sacīkšu tehnika pulcējās “GT” klases braucienos. Jaudīgākajā “GT PRO” klasē ar Audi “R8 LMS GT3 EVO II” spēkratu uzvara lietuviešu sportistam Jonas Karklys, kurš uzstādīja jaunu “Porschering” trases rekordu – 1:11.792, pārspējot Reiņa Nitiša pavasarī iespēto par 0,5 sekundēm. Karklym uzvara arī otrajā braucienā, aiz sevis atstājot komandas biedru Aurimas Jablonskis ar identisku automobili, bet trešais somu sportists Jyrki Peltola ar Chevrolet “Corvette”. “BGT AM” klasē uzvara britu braucējam Drew Holland, otrais Aivaras Remeika, bet trešais Darius Gaucius. “TCR” klasē ātrākais igaunis Sven Karuse, aiz sevis atstājot Tomas Urbonavičius un Darius Žitlinskas. “BTC4” klasē ātrākais lietuviešu vecmeistars Ramūnas Čapkauskas. Ceturtā vieta klasē Emīlam Jakrinam.

“BMW 325 CUP” klasē šoreiz uz starta stājās 38 dalībnieki. Ar lielisku braukšanu slapjos laika apstākļos pirmo starta vietu izcīnīja čempionāta vicelīderis Ričards Šubeckis. Viņam padevās arī lielisks starts un izdevās noturēt pirmo starta pozīciju. Visa brauciena garumā sekoja uzbrukumi no konkurentiem, tomēr finiša karogu izdevās ieraudzīt kā pirmajam, tomēr sekoja sods pēc brauciena par vairākkārtēju trases nogriešanu, kā rezultātā Šubeckis tika klasificēts 12. vietā. Uzvara pirmajā braucienā lietuvietim Paulius Urbonavicius, otrais Romet Reisin, trešais Julius Kirsis. Ātrākie latviešu sportisti – Krišjānis Oskerko un Uldis Timaks, attiecīgi piektajā un sestajā vietā.

Otrajā braucienā “BMW 325 CUP” pirmais finiša karogu sasniedza igaunis Alekss Reimans, tomēr iesildīšanās aplī veiktais starta treniņš, nepalika nepamanīts no tiesnešu puses – seko desmit sekunžu sods klāt pie brauciena laika, kā rezultātā viņam braucienā trešā vieta, kas liedz kāpt arī uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena posma kopvērtējumā. Attiecīgi braucienā uzvara Kirsis, otrais Povilas Bonkevicius. Ātrākais no latviešiem Ričards Šubeckis – piektajā vietā. Rookie ieskaites vērtējumā otrā vieta Artūram Sarmam, trešais Vadims Ozols. “Masters” kategorijā otrais Artjoms Kočlamazašvili, trešais Uldis Timaks, bet Džentlmeņu vērtējumā trešā vieta Atim Veismanim. Klases rezultāti gan joprojām ir provizoriski un rezultāti vēl var mainīties.

V1600 klasē uzvara posmā Ernestam Eglītim, aiz sevis atstājot Raivi Meilandu un Elvi Turānu. Čempionāta vadībā ar 13 punktu pārsvaru pār Eglīti gan ir Meilands, un tituls klasē izšķirsies Rīgā.

“ABC Race” klasē bija divi ļoti aizraujoši notikumi trasē. Uzvarot abus sacensību braucienus, pirmais Jānis Hāns, aiz sevis atstājot Kristapu Stikutu un Thiago Carvalho. Iesācēju kategorijā pirmais Stikuts.
“BTC1” klasē uzvara lietuvietim Dovydas Akstinas. “BTC2” klasē ātrākais bija mājinieks Simo Lind, bet “BTC3” klasē uzvara Tomas Jatkevicius. Piektā vieta klasē Ruslanam Riļcinam.

Sacensības turpinās svētdien ar četru un divu stundu izturības sacensībām.

Video: ‘Red Bull’ juniors Lavsons izraisa iespaidīgu avāriju Motegi trasē

“Super Formula” seriāla septītajā posmā Motegi trasē, Japānā iespaidīgu incidentu drīz pēc starta izraisīja “Red Bull” F1 komandas junioru programmas pilots Liams Lavsons.

Cīnoties par līderpozīciju, jaunzēlandiešu pilots uz līkuma apmales nesavadīja savu formulu un tā saslīdēja. Vairāki konkurenti nespēja izvairīties, bet Tadasukes Makino un Juhi Sekiguči spēkrati pat tika uzmesti gaisā. Ar sportistu veselību viss kārtībā.

Tika izkārti sarkanie karogi, bet vēlāk sacensības atsāktas no jauna. Lavsona mašīna tika savesta kārtībā un viņš varēja startēt no boksiem, taču augstāk par 13. vietu netika.

Uzvarēja Tomoki Nodžiri, bet kopvērtējumā līderis ar astoņu punktu pārsvaru pār Lavsonu šobrīd ir Ritomo Mijata, kurš finišēja ceturtais. Sezona noslēgsies ar dubultposmu Suzukas trasē oktobra beigās, kad arī kļūs zināms čempions.

Di Montedzemolo: “Enco Ferrāri nekad nebūtu priecājies par trešo vietu”

0

Bijušais “Ferrari” prezidents Luka di Montedzemolo jūtas izbrīnīts, ka viņa savulaik pārvaldītā F1 komanda tagad priecājas pat par trešās vietas izcīnīšanu. Viņš atzīst, ka Enco Ferrāri kaut ko tādu nekad nebūtu pieļāvis.

Sākoties F1 čempionāta sezonas otrajai daļai, “Ferrari” komanda Konstruktoru kausā ieņem vien ceturto vietu. Priekšā šobrīd ir “Red Bull”, “Mercedes” un “Aston Martin” vienības. Šarla Leklēra izcīnītais pjedestāls Beļģijas posmā dod cerību, ka turpmāk rezultātu varētu kļūt labāki, bet Di Montedzemolo uzskata, ka priecāties par šādiem sasniegumiem nav prātīgi.

“Tas nav “Ferrari” komandai raksturīgi,” saka Di Montedzemolo. “Enco to nekad nebūtu pieņēmis. Nekad! Viņš man daudz iemācīja. Piemēram, viņš iemācīja nekad nesamierināties. Pēc uzvaras viņš vienmēr uzreiz jau domāja par nākamo sacīksti. Tajā pašā laikā tas bija ļoti smags darbs. Enco ienīda brīvdienas. Augustā viņš lika man sēdēt birojā, viņš neatbalstīja cilvēkus, kas devās brīvdienās. Tomēr viņš mīlēja jautrību un viņam piemita humors.”

Šobrīd klīst dažādas baumas par Šarlu Leklēru un Karlosu Saincu, kuriem ir līgums līdz nākamā gada beigām. Jautāts, vai būtu vērts šos braucējus paturēt sastāvā, Di Montedzemolo īpaši uzsvēra Leklēra talantu.

“Šarlu es noteikti gribētu paturēt, viņš, manā skatījumā, ir labs pilots,” sacīja kādreizējais “Ferrari” prezidents. “Spēcīgāki braucēji par viņu šobrīd nav pieejami. Tomēr tas, kuri no viņiem startē ar sarkano formulu, būtu pēdējā problēma. Kad biju prezidents, izveidoju sapņu komandu no Mihaela Šūmahera, Žana Toda, Rosa Brauna un Rorija Bīrna. Šodien, paskatoties ar līdzjutēja acīm, nesapņoju par to, ka “Ferrari” vienmēr uzvarēs. Sapņoju, ka komanda vienmēr cīnīsies par titulu līdz pēdējam posmam, kā tas bija 1997., 1998., 1999., 2008. , 2010. un 2012. gadā. Jūs varat zaudēt, bet izdariet to kā cīnītāji, nevis atpalicēji.”

Marko: “Verstapens izcīnītu pirmo starta vietu arī ar ‘AlphaTauri’ vai ‘Haas’ formulu”

0

“Red Bull” pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko uzskata, ka Makss Verstapens spētu būt ātrs ar jebkuru F1 mašīnu un mainīgos apstākļos spētu uzvarēt kvalifikācijā arī ar “AlphaTauri” vai “Haas” formulu.

Šobrīd Verstapens startē visātrākajā komandā un šogad aizvadīto 12 posmu laikā guvis desmit uzvaras. Daudzi prāto, cik ātrs holandiešu pilots būtu kādā no vājākajām komandām, uz ko Marko ir skaidra atbilde.

“Makss būtu savā līmenī ar jebkuru mašīnu,” intervijā “Motorsport-Total.com” sacīja Marko. “2020. gada Maksu nevar salīdzināt ar 2023. gada Maksu, ja nu vienīgi vārds palicis tas pats. Viņš ir kļuvis ļoti varens. Agrāk es vienmēr uzskatīju, ka sacensības vislabāk spēj “nolasīt” Luiss Hamiltons, viņš vislabāk spēja saplānot riepu izmantošanu. Tagad Makss ir tāds pats, ja ne labāks. Pamata ātrums Maksam ir labāks. Pēdējos gados viņš izgājis cauri neticamam nobriešanas procesam.”

Savu pirmo uzvaru Verstapens izcīnīja 2016. gadā, aizvadot savu pirmo posmu “Red Bull” sastāvā. Tomēr tikai 2019. gadā pilots pirmo reizi izcīnīja “pole position”. Dažkārt viņš sevišķi ātrs ir tajās kvalifikācijās, kad apstākļi trasē ir mainīgi. Tā tas bija, piemēram, šogad Beļģijā, kur izdevās uzvarēt ar 0.8 sekunžu pārsvaru pār tuvāko sekotāju.

“Ja būtu tādi apstākļi, viņš arī ar “AlphaTauri” vai “Haas” formulu izcīnītu pirmo starta vietu,” saka Marko.

Marko arī uzskata, ka Verstapens zaudēs motivāciju, tiklīdz viņam vairs nebūs iespēju cīnīties par uzvarām. Šobrīd sportistam līgums ar “Red Bull” ir līdz 2028. gadam, bet jau tagad tiek runāts, ka tas varētu būt viņa F1 karjerā pēdējais kontrakts.

“Makss ir savādāks kā citi piloti,” atzīst Marko. “Vienu dienu viņš var atnākt un pateikt, paldies, man pietiek.”

Bagnaija uzvar sprinta sacīkstē, Martins izraisa vairāku braucēju kritienus

0

“MotoGP” sezonas līderis Frančesko Bagnaija izcīnījis uzvaru Austrijas posma sprinta sacīkstē, kas izcēlās ar masveida sadursmi pirmajā līkumā.

Bagnaija startēja pirmais un saglabāja līderpozīciju, kamēr tālāk aizmugurē pārgalvīgu manevru veica Horhe Martins. Sezonas vicelīderis agresīvi devās iekšmalā, piedzīvojot kontaktu, kā rezultātā kritienus piedzīvoja čempionāta trešajā vietā esošais Marko Bedzeki, Migels Oliveira un Žoans Zarko, bet pozīcijas zaudēja Fabio Kvartararo, Maveriks Vinjaless un Enea Bastianini. Otrajā aplī krita un izstājās Takāki Nakagami. Vēlāk Martins piedzīvoja sadursmi arī ar Luku Marini, kurš rezultātā piedzīvoja kritienu.

Bagnaijam jau kopš sacensību sākuma sekoja Breds Binders, bet cīņā par trešo vietu Luka Marini apdzina Džeku Milleru, kurš bija pieļāvis kļūdu bremzējot trešajā līkumā. Izmantojot spriedzi, kas valdīja aiz viņiem, abi līderi attālinājās no konkurentiem, bet Bagnaija sāka palielināt pārsvaru pār Binderu.

“Ducati” komandas braucējs kontrolēja pārsvaru un finišēja nepilnas divas sekundes priekšā KTM vienības pārstāvim. Starta sadursmes izraisītājs Martins aizcīnījās līdz trešajai vietai.

Pēc sprinta sacīkstes kopvērtējuma līderis Bagnaija ir 46 punktus priekšā Martinam, kamēr trešajā vietā esošais Bedzeki atpaliek jau 59 punktus.

Austrijas posma galvenā sacīkste tiks aizvadīta svētdien. Starts plkst. 15:00 pēc Latvijas laika.

Sprinta sacīkstes rezultāti:

Herberts iesaka ‘Red Bull’ komandai Peresu nomainīt ar Norisu

0

Trīs F1 posmu uzvarētājs Džonijs Herberts ieteicis “Red Bull” komandai Serhio Peresu nomainīt ar jauno un talantīgo “McLaren” braucēju Lando Norisu.

Tas, vai “Red Bull” komandai jau uz nākamo sezonu nevajadzētu Peresa vietā sēdināt kādu citu pilotu, ir viens no pēdējo nedēļu apspriestākajiem tematiem F1 aizkulisēs. Kamēr vieni uzskata, ka Peress pārāk daudz zaudē komandas biedram Maksam Verstapenam, otri uzsver, ka viņš tomēr ieņem otro vietu čempionātā un lieliski palīdz “Red Bull” vienībai ar punktu gūšanu Konstruktoru kausā.

“Online Betting Guide” izpētījis, ka kvalifikācijās Peress vidēji zaudē otram “Red Bull” pilotam 0.958 sekundes aplī. Tas ir lielākais atstatums starp komandas biedriem “Formulā 1”.

“Tas ir satraucoši,” uzskata Džonijs Herberts, kurš F1 čempionātā startēja no 1989. līdz 2000. gadam. “Neviens negrib tik daudz atpalikt no sava komandas biedra. Ja es būtu Peress, justos ļoti nekomfortabli un būtu ļoti noraizējies. Verstapens ar situāciju ir apmierināts, jo neizjūt nekādu spiedienu un ar viņu nekādā veidā necīnās. Bet “Red Bull” zina, ka viņiem vajadzīgs kāds, kurš regulāri būs līderis, kad citas komandas kļūs daudz konkurētspējīgākas. Peress var domāt, ka kvalifikācijā paveicis labu darbu, bet tad viņi parāda ekrānu un viņš redz, ka atpaliek jūdzēm tālu. Sezona jau pāri pusei, bet viņš vēl nav spējis atrast šo papildus ātrumu. Varbūt ir dažas trases, kurās viņš to spējis, bet Serhio nespēj rast tādu stabilitāti kā Verstapens.”

Peresam līgums ir līdz 2024. gada beigām, un komanda publiski izsakās, ka viņu nomainīt negrasās. Herberts uzskata, ka meksikāņu pilotu vajadzētu nomainīt a britu Lando Norisu, kuram gan šobrīd ir spēkā saistības ar “McLaren” līdz 2025. gada izskaņai.

“Ar ko aizvietot Peresu? Viņiem vajadzētu paskatīties Norisa virzienā,” saka Herberts. “Nezinu, vai viņš var lauzt savu līgumu, varbūt ir kāda klauzula par rezultātiem. Neredzu iemeslu, kāpēc Šarls Leklērs vai Karloss Saincs gribētu pamest “Ferrari”, lai arī zinu, ka viņi ir mazliet neapmierināti. Ja pievienojies “Red Bull”, tas ir liela riska faktors, jo tur startē Verstapens. Viņš nav viegls cilvēks, kuram stāties pretī.”

Eklstons “nespēj atcerēties” interviju, kuras rezultātā Felipe Masa vēršas tiesā

0

Kamēr Felipe Masa sācis tiesvedības procesu, ar mērķi iegūt savā īpašumā 2008. gada F1 čempiona titulu, Bernijs Eklstons stāsta, ka neatceras interviju, kurā būtu atklājis patiesību par “krešgeitas” skandālu.

Šī gada martā medijam “F1-insider” kādreizējais “Formula 1” vadītājs Eklstons sniedza interviju, atklājot, ka par “Renault” komandas tīšuprāt izraisīto avāriju 2008. gada Singapūras GP bija zināms daudz ātrāk, nekā publiski tika atklāts. Toreiz sacīkstē Nelsons Pikē juniors avarēja, lai izraisītu apstākļus, kas uzvaru ļāva izcīnīt otram “Renault” pilotam Fernando Alonso.

Formāli “krešgeitas” skandāls tika izmeklēts vien nākamajā gadā, bet Eklstons intervijā atklāja, ka patiesība F1 vadībai bija zināma vēl pirms 2008. gada sezonas beigām, tomēr tika noklusēta, kamēr čempionāta rezultāti tiek paziņoti par galējiem un vairs nav grozāmi. Ja skandāls tiktu izmeklēts laikus, Singapūras GP rezultāti visticamāk tiktu anulēti un tādā gadījumā Felipe Masa, nevis Luiss Hamiltons būtu kļuvis par čempionu.

Ņemot vērā šo informāciju, jau aprīlī Masa paziņoja, ka plāno vērsties tiesā, lai panāktu taisnību un iegūtu titulu savā īpašumā. Tagad brazīlietis ir savācis juristu komandu un nosūtījis vēstuli FIA prezidentam Mohamedam ben Sulajemam un F1 izpilddirektoram Stefano Domenikali, izklāstot lietas detaļas, ko plānots izskatīt tiesā. Masa vēstulē norāda, ka 2008. gada sezonā kļuvis par sazvērestības upuri, bet FIA un FOM apzināti nerīkojās pat pēc tam, kad uzzināja par šo gadījumu. Tāpat vēstulē norādīts, ka FIA un FOM motīvs izvairīties no skandāla Masam radījis zaudējumus desmitiem miljonu eiro apmērā, ņemot vērā nesaņemto peļņu un prēmijas.

Savukārt pats 92 gadus vecais Eklstons tagad stāsta, ka par šādu interviju neatceras.

“Ja godīgi, es neko no tā neatceros,” viņu citē ziņu aģentūra “Reuters”. “Protams, es arī neatceros, ka būtu šādu interviju sniedzis.”

Tāpat Eklstons norāda, ka ne Masa, ne brazīlieša juristi nav ar viņu sazinājušies, lai iegūtu kādu informāciju par intervijā pausto.

Tiek lemts par autosporta iekļaušanu olimpisko spēļu programmā

Tuvāko nedēļu laikā kļūs zināms, vai autosports pirmo reizi tiks iekļauts olimpisko spēļu programmā. Ja lēmums būs pozitīvs, pirmās sacensības notiks 2028. gada spēlēs Losandželosā.

Olimpisko spēļu rīkotāji turpina apsvērt dažādu jaunu sporta veidu iekļaušanu programmā. Kā ziņo aģentūra “Reuters”, šobrīd tiek spriests ne vien par autosportu, bet arī kriketu, softbolu, lakrosu, karogfutbolu, breika dejām, karatē, kikboksu un skvošu.

Elektriskais kartings jau tika iekļauts 2018. gada Jaunatnes olimpisko spēļu programmā. Toreiz pasākumu atklāja tā brīža FIA prezidents Žans Tods. Līdzīgas sacensības notika 2020. gada Jaunatnes olimpiskajās spēlēs.

Motoru sports nekad nav atbildis olimpiskajai hartai, jo šo sacensību pamatā ir mehāniskās piedziņas transportlīdzekļi. Tikai 2012. gadā Starptautiskā Olimpisko spēļu komiteja oficiāli atzina Starptautisko Automobiļu federāciju.

Bijušais F1 pilots Felipe Masa centās panākt, lai jau 2024. gada olimpiskajās spēlēs Parīzē notiktu elektriskā kartinga sacensības. Tagad visas cerības ir uz 2028. gadu. Paredzams, ka galīgais lēmums šajā jautājumā būs zināms septembra beigās.