Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 274

Hamiltons: “Kā reiz teica Senna – ja nemēģini apdzīt, tu neesi sacīkšu pilots”

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons: “Kā reiz teica Senna – ja nemēģini apdzīt, tu neesi sacīkšu pilots”

Luiss Hamiltons atzinis, ka piedzīvotā sadursme ar Serhio Peresu Beļģijas F1 sprinta sacīkstē notika netīšām un bija vienkārši sacīkšu negadījums. Tikmēr Fernando Alonso izskaidrojis apstākļus, kādos tika piedzīvota izslīdēšana no trases.

Žūstošajā trasē cīnoties par ceturto vietu, Hamiltons ar priekšējo riteni uztriecās Peresa mašīnas sāniem, kā rezultātā “Red Bull” pilots nedaudz vēlāk bija spiests braukt boksos un izstāties. Tiesneši “Mercedes” pārstāvim piešķīra piecu sekunžu sodu, kas izmaksāja dārgi – no iegūtās ceturtās vietas finišā viņš tika atbīdīts uz septīto pozīciju.

“Apstākļi trasē bija sarežģīti, mēs visi mēģinājām izdarīt to labāko un sadursme, protams, nenotika ar nolūku,” komentē Hamiltons. “Tobrīd meklēju apdzīšanas iespējas. Viņš bija lēns 14. līkumā, es devos iekšmalā, ar pusi mašīnas jau biju blakus. Kā reiz teica Airtons Senna, ja tu šādas iespējas nemeklē, vairs neesi sacīkšu braucējs. Un tieši to es darīju. Atskatoties uz to tagad, man tas šķiet sacīkšu negadījums. Sods mani ļoti nesatrauc, jo šajā sacīkstē nevarēja izcīnīt daudz punktus. Protams, būtu bijis jauki finišēt ceturtajā vietā, bet tas man nerūp, jo gribu uzvarēt. Ceturtā vieta vai septītā, lielas atšķirības nav.”

Pēc tam, kad komandas biedrs Lenss Strols otrajā kvalifikācijas kārtā avarēja, Fernando Alonso nepaspēja uzstādīt rezultātu, līdz ar to sprinta sacīksti sāka no 15. pozīcijas. Saīsinātās sacīkstes trešajā aplī “Aston Martin” pilots vajāja Niko Hilkenberga “Haas” formulu, bet pēc uzbraukšanas apmalei saslīdēja un izlidoja “Pouhon” līkuma grants joslā, kur arī iestrēga.

“Ļoti cieši sekoju Niko līkuma ieejā, pazuda piespiedējspējs, es uzbraucu baltajai līnijai un mašīna zaudēja vadāmību,” negadījuma apstākļus skaidro Alonso. “Saprast saķeres līmeni bija sarežģīti, katrā līkumā nācās minēt, kāds tas būs.”

“Aston Martin” komanda vēlāk apstiprināja, ka Alonso mašīna nav bojāta.

Piastri: “Aizstāvēties no Verstapena nebija iespējams”

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri: “Aizstāvēties no Verstapena nebija iespējams”

Lai gan Oskars Piastri atzinis, ka Beļģijas GP sprinta sacīkstē nobrauktos karjeras pirmos apļus vadībā nekad neaizmirsīs, Maksa Verstapena pārspēkam viņam neesot bijis ko likt pretī. Pjērs Gazlī tikmēr atzina, ka redzamības dēļ sacīkste bijusi īpaši bīstama.

Piastri pirmie apļi līdera godā

Žūstošajā trasē braukšana sākās aiz drošības mašīnas, bet, kad tā devās malā, puse no pilotiem iebrauca boksos, lai slapjā laika riepas nomainītu pret vidēji slapjam laikam piemērotām. “McLaren” pilots Piastri bija viens no viņiem. Verstapens pitstopu veica apli vēlāk un mazliet aizkavējās, lai nepiedzīvotu sadursmi ar Lando Norisu, kurš tajā brīdī pa boksu celiņu brauca garām. Rezultātā Piastri kļuva par līderi un saglabāja pirmo vietu, kad avarēja Fernando Alonso un trasē atgriezās drošības auto. Sacīkstei atsākoties, Verstapens garajā “Kemmel” taisnē pārliecinoši apdzina Piastri un guva uzvaru, bet F1 sezonas debitants finišēja otrais.

“Mēs izmēģinājām visu, ko varējām,” stāsta austrāliešu pilots Piastri. “Veicām pitstopu, kad trasē izbrauca drošības mašīna un dažus apļus bijām vadībā, taču mums nebija, ko likt Maksam pretī. Cerēju, ka drošības mašīna nostrādās manā labā, jo būs atlicis mazāk apļu, ko jānobrauc, lai aizstāvētu pozīciju. Pirmajā līkumā izskatījās, ka esmu veicis labu restartu, bet pēc “Eau Rouge” viņš jau bija man cieši klāt. Taisnē nespēju viņu noturēt aizmugurē. Ja neskaita Maksa ātrumu, mūsu temps bija ļoti labs, tāpēc jāpateicas komandai. Pēdējās trīs nedēļas bijušas īpašas, ja salīdzina, kur bijām pirms tam. Lai nokļūtu visiem priekšā, vēl darāms darbs. Tomēr ir daudz jaukāk, ka vari cīnīties par šādām pozīcijām un aizvadīt vadībā pirmos apļus – šo dienu es nekad neaizmirsīšu.”

Verstapens skaidro savu stratēģiju

Lai gan Verstapens tādā veidā zaudēja līderpozīciju, viņš aizstāv “Red Bull” stratēģu lēmumu nedoties pitstopā uzreiz pēc drošības mašīnas došanās malā. Turklāt, ja boksos būtu iebraukuši visi, sāktos vēl lielāks haoss un katram braucējam būtu jāgaida, kamēr jaunas riepas saņem priekšā esošais komandas biedrs.

“Manuprāt, šis bija drošāks lēmums,” stratēģiju skaidro Verstapens. “Es varēju braukt boksos uzreiz, bet tad mani varētu aizkavēt citas mašīnas. Trasē varētu atgriezties drošības auto un tad es zaudētu pamatīgi. Tāpēc neiebildu, ka paliku trasē. Lai gan vienu pozīciju zaudēju, zināju, ka esam ātri. Domāju, jūs redzējāt, kas bija, kad uzlikām vidēji slapjā laika riepas. Mēs burtiski lidojām.”

Gazlī nejutās droši

Verstapens uzskata, ka bijis pietiekoši droši uzsākt sacīksi pēc pieciem apļiem, kas tika nobraukti aiz drošības auto. Šim viedoklim nepiekrīt Pjērs Gazlī – pēc boksu apmeklējumiem “Alpine” pilots bija pakāpies uz trešo vietu un tajā arī finišēja, taču sūdzējās par redzamību.

“Balstoties uz līdzšinējiem izteikumiem, man ir pretējs viedoklis Maksam,” pēc sacīkstes teica Gazlī. “Protams, tu vari izteikties tikai par savu pozīciju un es tobrīd [aiz drošības mašīnas] biju sestais. Kad esi pirmais vai otrais, redzamība ir daudz labāka. Protams, tas ir tikai mans viedoklis, tāpēc būtu jāaptaujā visi 20 piloti, bet personīgi es neko nevarēju redzēt. Ja Makss vai Oskars taisnē būtu avarējuši un paliktu trasē, es uztriektos tieši virsū. Nevarēju saskatīt pat to, kas notiek desmit vai 20 metrus priekšā. Atlika tikai cerēt uz labāko, bet es nejutos droši. Un stāsts nav par to, cik slapja bija trase, jo jau no pirmā apļa tajā bija iespējams sacensties, bet runa ir par redzamību. Šļakatas no mūsdienu mašīnām ir ļoti lielas un ūdens vienkārši ilgi paliek gaisā. Varu tikai iztēloties, cik slikti bija tiem, kas brauc pa aizmuguri.”

Sprinta sacensību video apskats >>

Divreiz apturētās sacīkstēs Londonā Deniss dramatiski kļūst par Formula E čempionu

Roberts Graudiņš
-
0
Divreiz apturētās sacīkstēs Londonā Deniss dramatiski kļūst par Formula E čempionu

Par 2022./2023. gada FIA Formula E čempionu kļuvis “Avalanche Andretti” braucējs Džeiks Deniss, haotiskā un saraustītā sacīkstē Londonā finišējot otrajā vietā aiz “Jaguar” pārstāvja Miča Evansa.

Pēc iepriekšējā posmā Romā piedzīvotās titula kandidātu Miča Evansa un Nika Kasidija sadursmes, Deniss uz Formula E Londonas dubultposmu ieradās ar 24 punktu pārsvaru pret Kasidiju. Lai gan Evanss un Paskāls Verleins saglabāja matemātiskas cerības, bija skaidrs, ka tituls izšķirsies starp Denisu un Kasidiju.

Kvalifikācijā nepārspēts palika Evanss, taču sacīksti viņam nācās uzsākt no sestās pozīcijas Romas ePrix sadursmes dēļ. Tas ļāva pirmo starta rindu ieņemt abiem galvenajiem varoņiem Kasidijam un Denisam. Startā Deniss nonāca aiz otras “Envision” komandas mašīnas ar Sebastianu Buemi pie stūres. Šķita, ka Kasidijam uzvara ir teju rokā, ja Buemi spēlēs komandas interesēs un piebremzēs peletonu.

Realitāte izrādījās krietni atšķirīga – Buemi turējās samērā tuvu aiz Kasidija, turklāt komanda pati sev radīja galvassāpes jau pirmajos apļos dodoties uzbrukuma zonā un zaudējot vērtīgo trases pozīciju. Ja ar to vēl nebūtu gana, Buemi bija priekšā Kasidijam un tā vietā, lai apmainītos pozīcijām abi uzsāka cīņu un saskārās, apskādējot Kasidija priekšējo antispārnu, kas lika jaunzēlandietim izstāties no sacīkstēm un cīņas par titulu. Buemi vēlāk norādīja, ka nesaņēma norādījumos no komandas mainīties pozīcijām.

Pēc drošības mašīnas fāzes vadībā atradās Evanss, viņam sekoja Buemi, Renē Rasts un Paskāls Verleins, kurš pārstāv “Porsche” rūpnīcas komandu, kamēr viņam aizmugurē esošā Denisa “Avalanche Andretti” komanda arī izmanto “Porsche” ražojumus. Deniss bija ļoti nikns par sadarbības trūkumu no Verleina puses, jo pirms sacīkstēm komandas esot vienojušās palīdzēt viena otrai, domājot arī par vienību ieskaiti, no kā ir atkarīgs balvu fonds.

Divreiz neprecīzi izbraukta uzbrukuma zonas aktivizēšana lika Denisam atkrist līdz sestajai vietai. Viņam priekšā Rasts ar Verleinu piedzīvoja sadursmi, liekot Verleinam nonākt peletona beigās, kamēr Rastam bija pamatīgi bojāts priekšējais antispārns. “McLaren” braucējs kādu brīdi vēl turējās trešajā pozīcijā, jo trasē devās drošības mašīna pēc Sašas Fenestraza aavārijas ar Serhio Sette Kamaru, kuras rezultātā Fenestrazs lielā ātrumā ietriecās drošības barjerā. To nācās labot, līdz ar to sacīkstes tika apturētas sešus apļus pirms finiša.

Evanss un Buemi vēl nebija izmantojuši visu uzbrukuma režīmu, tādēļ, sacīkstēm atsākoties, viņi izbrauca cauri nepieciešamajai zonai. Evanss saglabāja līdera godu, otrajā vietā nonāca Antonio Fēlikss da Kosta, kurš startēja no 17. pozīcijas. Deniss pakāpās uz trešo pozīciju, ar ko pietiktu, lai nodrošinātu titulu. Smaidi “Avalanche Andretti” boksos kļuva vēl plašāki, kad Buemi strauji kritās temps, ļaujot Denisam iekrāt vairāku sekunžu rezervi.

Normans Nato centās apdzīt Buemi, kurš diezgan asi nogrieza ceļu, liekot abām mašīnām sadurties. Aizmugurē esošais Sems Bērds nespēja izvairīties no avārijas. Trīs mašīnu sadursme pilnībā aizšķērsoja trasi, liekot vēlreiz izkārt sarkanos karogus vien divus apļus pirms finiša.

Par tehnisku pārkāpumu da Kosta saņēma 3 minūšu sodu, līdz ar to smagais darbs un finišs otrajā vietā aiz Evansa nerezultējās ar punktiem vai trofejām. Deniss ieguva otro vietu un kļuva par čempionu savā trešajā Formula E sezonā. Uz goda pjedestāla kāpa arī Buemi, jo sacīkstes tika atsāktas tādā pašā secībā, kā braucēji bija izkārtojušies pirms to apturēšanas, neraugoties uz faktu, ka Buemi izraisīja pēdējo apļu haosu.

Svētdien risināsies sezonas pēdējais posms. Deniss vairs nav noķerams, taču cīņā par vicečempiona godu Evanss par 8 punktiem apsteidzis Kasidiju. Galvenā intriga šoreiz tiks pievērsta komandu ieskaitei, kur matemātiski izredzes uz titulu saglabā četras komandas:

  1. “Envision” – 268 punkti (Kasidijs, Buemi)
  2. “Jaguar” – 266 punkti (Evanss, Bērds)
  3. “Porsche” – 239 punkti (Verleins, da Kosta)
  4. “Andretti” – 236 punkti (Deniss, Loterers)

Londonas ePrix I rezultāti

Verstapens apdzen Piastri un uzvar Beļģijas GP sprinta sacīkstē

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens apdzen Piastri un uzvar Beļģijas GP sprinta sacīkstē

“Red Bull” pilots Makss Verstapens pēc boksu apmeklējuma bija zaudējis līderpozīciju, tomēr vēlāk apdzina Oskaru Piastri un izcīnīja uzvaru Beļģijas GP sprinta sacīkstē. Žūstošajā trasē Piastri finišēja otrais, bet trešo vietu guva Pjērs Gazlī.

Lietus dēļ sacensību sākums tika pārcelts uz vēlāku laiku, vairākus apļus piloti Spā trasē riņķoja aiz drošības mašīnas, bet starts tika dots gaitā. Sacīkstei sākoties, bija jāveic tikai 11 apļi.

Sākotnēji visi braucēji trasē devās ar slapjā laika riepām, bet, drošības mašīnai dodoties boksos, daļa no viņiem iebrauca boksos pēc vidēji slapjam laikam piemērotajām riepām. Starp viņiem bija otrās starta vietas īpašnieks Piastri.

Verstapens pēc citām riepām devās apli vēlāk, kā rezultātā nokļuva otrajā pozīcijā aiz “McLaren” pilota. Pēc tam, kad boksos bija iebraukuši visi, uz trešo vietu pacēlās “Alpine” pārstāvis Gazlī, tālāk sekoja Serhio Peress, Luiss Hamiltons un “Ferrari” braucēji Karloss Sainss un Šarls Leklērs, kuri vairākas pozīcijas bija zaudējuši.

Trešajā aplī, pēc uzbraukšanas apmalei, saslīdēja Fernando Alonso, kurš šodien svin savu 42. jubileju. Jau pirms tam veterāns aizvadīja ne to labāko sacīksti un atradās tikai 16. pozīcijā. Pēc saslīdēšanas viņš apstājās grants joslā, par mata tiesu izvairoties no ietriekšanās barjerā.

Trasē devās drošības mašīna, bet sestajā aplī cīņas atsākās. Verstapens sākotnēji saglabāja otro vietu, bet “Kemmel” taisnē pārliecinoši aizbrauca garām Piastri. Finišu viņš šķērsoja vairāk nekā sešas sekundes priekšā. Gazlī tikmēr izdevās noturēt aizmugurē Hamiltonu, kurš bija saņēmis piecu sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu ar Peresu un gala rezultātos no iegūtās ceturtās vietas atkrita uz septīto.

Peress kādu laiku brauca ceturtajā vietā, bet Hamiltons mērķēja viņu apdzīt. Cīņas karstumā ar savas mašīnas priekšējo kreiso riteni “Mercedes” pilots uztriecās “Red Bull” formulas sāniem, neilgi pēc tam tiekot garām. Peresa spēkrats bija bojāts, viņš zaudēja vairākas pozīcijas, pēc tam izbrauca ārpus trases un komanda sportistu iesauca boksos, kur nācās izstāties.

Pēc soda piemērošanas Hamiltonam, ceturtajā vietā ierindojās Saincs, aiz viņa Leklērs un Lando Noriss. Hamiltons un viņa komandas biedrs Džordžs Rasels guva pēdējos pieejamos punktus.

Svētdien Beļģijā tiks aizvadīta “Grand Prix” sacīkste, kas sāksies plkst. 16:00 pēc Latvijas laika. Pagaidām nokrišņi netiek solīti.

Beļģijas GP sprinta sacīkste:

Prosts: “Esmu apbēdināts un satraukts par ‘Alpine’ komandas situāciju”

Juris Dargēvičs
-
0
Prosts: “Esmu apbēdināts un satraukts par ‘Alpine’ komandas situāciju”

Bijušais komandas padomnieks Alēns Prosts uzskata, ka pie “Alpine” vienības piedzīvotā regresa vainojams tās līdzšinējais izpilddirektors Lorāns Rosi. Pēc Prosta vārdiem, šis vadītājs bijis nekompetents F1 jautājumos un pārāk jaucies sacīkšu komandas lēmumu pieņemšanā.

Rosi savu amatu zaudēja pagājušajā nedēļā, bet vakar kļuva zināms, ka no “Alpine” komandas vadītāja amata pēc Beļģijas posma atkāpsies Otmars Šafnauers. Tāpat komandā jau no nākamās nedēļas nestrādās tās galvenais tehniskais darbinieks Pets Frajs, kā arī sporta nodaļas direktors Alans Permane.

Četrkārtējais F1 čempions Prosts uzskata, ka “Alpine” komanda pēdējos gados tiek nepareizi pārvaldīta. Svarīgus lēmumus pieņem cilvēki rūpnīcas valdē, kam nav patiesas izpratnes par autosacīkstēm.

“Es mīlu šo komandu, tāpēc šobrīd esmu apbēdināts un satraukts, redzot to pašreizējā stāvoklī,” intervijā franču medijam “L’Equipe” sacīja Prosts. “Šī komanda ir pelnījusi ko labāku, un tai ir viss, kas nepieciešams, lai gūtu panākumus. Es vienkārši uzskatu, ka ir jāpaļaujas uz vēsturisko pieredzi, lai saprastu, kas ir nogājis greizi. Ja paskatāmies uz lielākajiem veiksmes stāstiem pēdējo 30 gadu laikā, varat ieraudzīt vienkāršu struktūru. Tā sastāv no trim vai četrām spēcīgām personībām, apvienojumā ar uzvarēt spējīgu pilotu.”

Kā lielisku piemēru Prosts min “Ferrari”, kas savulaik ar Žanu Todu, Rosu Braunu un Mihaelu Šūmaheru daudzus gadus guva neticamus panākumus. Vēlāk kaut kas līdzīgs bija novērojams ar Kristianu Horneru, Adrianu Ņūviju un Sebastianu Fetelu, bet tagad arī ar Maksu Verstapenu. Tāpat arī “Mercdedes” komanda guva lielus panākumus ar Toto Volfa, Nikija Laudas, Džeimsa Elisona un Luisa Hamiltona gādību.

“Piemēram, “Red Bull” komandas lēmums nesadarboties ar “Porsche” faktiski izriet no spējas atteikties piekāpties smagajiem valdes lēmumiem, ko pieņem cilvēki, kas nepārzina F1,” skaidro Prosts. “Gadu laikā, ko pavadīju “Renault”, daudzas reizes no galvenās mītnes dzirdēju uzskatu, ka F1 ir vienkārši sporta veids, ko var vadīt no mājām, izmantojot vienu amatā ieceltu īsajā vietā esošu cilvēku. Tā bija milzīga kļūda, kā to pierādīja pēdējais no direktoriem, Lorāns Rosi, ko Luka de Meo pagājušajā nedēļā atlaida. Rosi ir labākais Daninga-Krūgera efekta paraugs. Neveikls vadītājs, kurš domā, ka savu nekompetenci var pārvarēt ar augstprātību un cilvēcības trūkumu attiecībās ar saviem padotajiem. 18 mēnešus viņš bija “Alpine” boss un jau kopš paša sākuma domāja, ka visu saprot, bet tas bija tālu no patiesības. Viņa vadībā komanda zaudēja attīstības tempu, ko bija būvējusi kopš 2016. gada, gūstot pjedestālus un arī vienu uzvaru.”

Prosts atgādina par “Renault” komandas panākumiem aizpagājušajā desmitgadē, kad to vadīja Flavio Briatore, bet pilots bija Fernando Alonso. Tolaik abiem talkā nāca menedžmenta komanda – Patriks Faure un Luī Šveicers.

Verstapens ar niecīgu pārsvaru uzvar sprinta kvalifikācijā žūstošā trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens ar niecīgu pārsvaru uzvar sprinta kvalifikācijā žūstošā trasē

Beļģijas GP sprinta kvalifikācija tika aizvadīta žūstošā trasē, bet uzaru izcīnīja sezonas līderis Makss Verstapens. Pašā izskaņā “Red Bull” pilots ar niecīgu pārsvaru uzveica Oskaru Piastri un Karlosu Saincu.

Sprinta kvalifikācija sākās 35 minūtes vēlāk par plānoto laiku, jo Spā trasē atgriezās nokrišņi un tobrīd turpināja līt. Sākoties cīņām par starta vietām, trase aizvien bija slapja, bet lēnām žuva, un piloti varēja izmantot vidēji slapjam laikam paredzētas riepas.

Pirmajā kārtā cīņu pabeidza Juki Cunoda, Valteri botass, Kevins Magnusens, Guanju Žou un Niko Hilkenbergs, kurš tā arī līdz galam neveica nevienu lidojošo apli. Par mata tiesu no izskrišanas palika Džordžs Rasels, paliekot 15. pozīcijā – pēdējā aplī “Mercedes” pilots pieļāva kļūdu bremzējot un izbrauca pāri asfalta drošības joslai. Ātrākais bija Verstapens, kuram sekoja Luiss Hamiltons un šodienas jubilārs Fernando Alonso – šī brīža vecākajam F1 pilotam aprit 42 gadi.

Otrās kārtas iznākumu lielā mērā ietekmēja Lensa Strola avārija. “Aston Martin” pilots bija vienīgais, kurš trasē izbrauca ar slikiem, tomēr jau pirms lidojošā apļa komandai ziņoja, ka šāds gājiens bija pāragrs. Tā kā laika riepu maiņai vairs nebija, nācās veikt lidojošo apli. Vietām ideālā trajektorija bija sausa, bet ne visur un vienā no līkumiem mašīna nenoturējās trasē, pilotam ietriecoties barjerā. Tā kā līdz laika atskaites beigām bija atlikusi vien pusminūte, sesija tika pārtraukta un neatsākās.

Tobrīd 11. vietā atradās Daniels Rikjardo, bet rezultātus nebija paguvuši uzstādīt “Williams” piloti Alekss Albons un Logans Sardžents, kā arī Strols un viņa komandas biedrs Alonso. Viņi līdz ar to trešajā kārtā neiekļuva. Jāpiebilst, ka Sardžents iepriekš vienā no epizodēm izbrauca ārpus trases un saslīdēja, taču viss beidzās veiksmīgi un bez avārijas. Ātrākais atkal bija Verstapens, kuram sekoja Hamiltons un Serhio Peress.

Sākoties trešajai kvalifikācijas daļai, asfalts jau bija pietiekoši sauss, lai visi varētu izmantot mīkstākā sastāva sausā laika riepas. Izšķirošajā cīņā pēc pirmajiem veiktajiem apļiem vadībā bija Hamiltons, kuram 0.088 sekundes zaudēja Verstapens. Tomēr trase strauji žuva un rezultāti tika uzlaboti.

Verstapenam izdevās nobraukt apli ātrāk par visiem un sasniegt pirmo starta vietu uz sprinta sacīksti, bet tikai 0.011 sekundes zaudēja Oskars Piastri, kamēr 0.025 sekundes lēnāks bija Karloss Saincs. Tālāk ierindojās Šarls Leklērs, Lando Noriss un Pjērs Gazlī. Pirmo desmitnieku noslēdza Hamiltons, Peress, Estebans Okons un Rasels, kurš ieņēma desmito vietu.

Sakarā ar šodien notikušās kvalifikācijas aizkavēšanos, sprinta sacīkstes starts tiks dots plkst. 18:05 pēc Latvijas laika, nevis 17:30, kā bija sākotnēji plānots. Savukārt svētdien risināsies “Grand Prix” sacīkste, kas sāksies plkst. 16:00.

Sprinta kvalifikācijas rezultāti:

Marko: “Verstapens un sacīkšu inženieris strīdējās kā vecs precēts pāris”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Verstapens un sacīkšu inženieris strīdējās kā vecs precēts pāris”

Helmuts Marko jokojot atzinis, ka Makss Verstapens un sacīkšu inženieris Džanpjero Lambiase Beļģijas GP kvalifikācijā strīdējušies kā “vecs precēts pāris”. Tikmēr “Red Bull” pilots, kurš svētdien startēs no sestās pozīcijas, par skaidru mērķi nospraudis uzvaras izcīnīšanu.

Trešajā kārtā iekļuvis vien ar desmito ātrāko rezultātu, Verstapens emocionāli sacīja savam sacīkšu inženierim, ka vajadzējis veikt divus lidojošos apļus pēc kārtas. Lambiase argumentēja, ka tādā gadījumā pēdējā aplī, kad trase bija daudz sausāka, viņam vairs nebūtu atlikusi enerģija to nobraukt pietiekami ātri. Kvalifikācijas izskaņā sasniedzis ātrāko apļa laiku, Verstapens pa radio atvainojās par karstasinīgajā manierē pateikto.

“Viņi sarunājās kā vecs precēts pāris,” jokoja Marko. “Kādu laiku viņi strīdējās par to, kā būtu bijis pareizāk braukt. Bet tagad atkal viss ir labi. Tāds ir Makss, kad jūt spiedienu vai neparāda pietiekami labu veikumu, jo viņš vienmēr grib maksimumu. Tā ir viena no iezīmēm, kas padara viņu tik neticami konkurētspējīgu. Viņš pieļāva kļūdu devītajā līkumā un arī pirmo līkumu nebija izbraucis optimāli. Bet viņš to piefiksē, un šādas kļūdas pieļauj tikai vienreiz. Sajutis spiedienu, viņš savu sniegumu uzlabo.”

Verstapens skaidro: “Dažkārt tā notiek, bet parasti šādas sarunas netiek pārraidītas. Mēs abi dažkārt spējam būt diezgan emocionāli un skarbāk izteikties, bet pēc tam vienmēr to nolīdzinām, līdz ar to viss ir labi. Godīgi sakot, man nevajadzētu šeit neko komentēt šajā sakarā, par tādām lietām man jādiskutē ar Džanpjero.”

Otrajā kvalifikācijas daļā “Red Bull” pilots žūstošajā trasē neesot juties pārliecināts, vai var braukt ātrāk un uzskata, ka viņam ļoti paveicies tikt pēdējā kārtā.

“Apstākļi bija ļoti sarežģīti, trase ļoti strauji žuva un savā pēdējā aplī otrajā kvalifikācijas kārtā man nebija pārliecības braukt ātrāk, tāpēc ļoti paveicās, ka biju desmitais,” skaidro Verstapens. “Trešajā kārtā pieejami divi riepu komplekti un tu saproti, ka vari braukt nedaudz ātrāk, riskēt nedaudz vairāk, un tieši to mēs darījām pēdējā aplī. Zinu, ka svētdien soda dēļ būs jāstartē zemāk, bet tas bija labākais, ko šajā kvalifikācijā varēju paveikt.”

Beļģijas GP kvalifikācijas video apskats >>

Pēc soda par ātrumkārbas maiņu svētdien Verstapens startēs tikai sestais, taču mērķis ir uzvarēt. Pirms gada Spā-Frankošampas trasē holandietis startēja pēdējais, jo bija pārsniedzis atļauto dzinēju daudzumu, taču, neskatoties uz to, spēja finišēt pirmais.

Pagājušajā gadā man bija vēl vairāk sodu un mēs tāpat spējām uzvarēt,” atgādina divkārtējais F1 čempions. “Līdz ar to uzvara ir mērķis uz svētdienas sacīksti. Tomēr vēl priekšā sestdiena. Jāskatās, kādi būs laikapstākļi un, kāda izvērtīsies sestdienas sacīkste.”

Beļģijas GP svētdienas starta kārtība:

Pēc Verstapena soda Leklērs Beļģijas GP startēs no 1.starta vietas

Aldis Putniņš
-
0
Pēc Verstapena soda Leklērs Beļģijas GP startēs no 1.starta vietas

Makss Verstapens izcīnīja pirmo starta pozīciju ļoti aizraujošā Beļģijas GP kvalifikācijā, kas sākās slapjā trasē, bet turpinājās pakāpeniski žūstošā trasē.

Pirmo kvalifikācijas kārtu visi piloti veica ar zaļā marķējuma pārejas tipa riepām un aiz svītras palika Niko Hulkenbergs, kurš nepaguva laikā izbraukt no boksiem uz savu pēdējo lidojošo apli. Viņam pievienojās Logans Saržans, kura formula vēl kādu brīdi tika gatavota pēc avārijas treniņā. Tāpat izkrita arī Alekss Albons, Gunjū Žou un Daniels Rikjardo, kuram tika anulēts aplis par izslīdēšanu no trases 4.līkumā.

Otrajā kvalifikācijas kārtā visi piloti jau bija drosmīgi pārgājuši uz sliku riepām un sarkano marķējumu. Trasei žūstot, apļa laiki uzlabojās ar kārtu nākamo lidojošo apli un lielākie ieguvēji bija tie, kas vēlāk veica savu pēdējo apli. Aiz svītras šoreiz palika Estebans Okons, kurš piedzīvoja avāriju un salauza priekšējo antispārnu, Valteri Botass, Kevins Magnusens, kurš arī izslīdēja no trases, Pjērs Gaslī un arī Juki Cunoda.

Izšķirošajā kvalifikācijā visi 10 piloti jau veica tradicionālās 2 izbraukšanas trasē ar vienu lidojošo apli kartā, izņemot “Mercedes” pilotus, kuri pirmajā mēģinājumā veica 2 lidojošos apļus, jo mocījās ar riepu uzsildīšanu. Verstapena izšķirošais lidojošais aplis bija par 0,8s ātrāks nekā Šarlam Leklēram, kurš žustošajā trasē izskatījās ļoti ātrs un svētdien varēs startēt no 1.starta pozīcijas, kamēr Verstapens izcietīs 5 starta pozīciju sodu par pārnesumu kārbas nomaiņu.

Beļģijas GP kvalifikācijas rezultāti

 

Šafnauers atkāpjas no ‘Alpine’ komandas vadītāja amata

Juris Dargēvičs
-
0
Šafnauers atkāpjas no ‘Alpine’ komandas vadītāja amata

“Alpine” komanda paziņojusi, ka Otmars Šafnauers pēc Beļģijas F1 posma vairs nebūs komandas vadītājs. Tāpat komandu atstās sporta nodaļas boss Alans Permane.

Komandas vadītāja pienākumus Šafnauers sāka pildīt pērn februārī, toreiz amatā nomainot Marsinu Budkovski. Sezonas kopvērtējumā “Alpine” izdevās izcīnīt augsto ceturto vietu Konstruktoru kausā.

Šogad priekšā nokļuvusi gan “Aston Martin”, gan tagad arī “McLaren” komanda, bet abu braucēju izstāšanās gan Lielbritānijā, gan Ungārijā atmetusi “Alpine” vienību uz sesto vietu kopvērtējumā.

Pagājušajā nedēļā no “Alpine” izpilddirektora amata aizgāja Lorāns Rosi, bet turpinās darbu uzņēmumā pie citiem “īpašiem projektiem”. Viņa vietā stājies Filipe Kriefs.

Komanda un Šafnauers par sadarbības šķiršanu vienojušies mutiski, un noruna stāsies spēkā pēc šonedēļ Beļģijā notiekošā F1 posma.

Tāpat mutiska vienošanās panākta par sadarbības izbeigšanu ar sporta nodaļas direktoru Alanu Permani. Viņa darba gaitas Enstounas rūpnīcā ir krietni senākas – kā inženieris dažāda ranga amatos Permane tajā strādājis 34 gadus, jau kopš “Benetton” laikiem.

Kā vēstīts, ka komandu atstās arī Pets Frajs, kurš turpmāk būs galvenais tehniskais darbinieks “Williams” vienībā.

Fraja vietā pagaidām nozīmēts Mets Harmans, bet Permanes vietā – “Alpine Academy” vadītājs Žuliens Rouss.

‘Williams’ tehniskās nodaļas jaunais vadītājs būs Pets Frajs

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ tehniskās nodaļas jaunais vadītājs būs Pets Frajs

“Williams” komanda oficiāli paziņojusi, ka tās jaunais galvenais tehniskais darbinieks no šā gada rudens būs F1 veterāns Pets Frajs. Iepriekš viņš ar panākumiem strādājis tādās komandās kā “McLaren” un “Ferrari”.

Šobrīd Frajs ir galvenais tehniskais darbinieks “Alpine” komandā, bet savus pienākumus “Williams” paspārnē sāks pildīt 1. novembrī.

“Formulā 1” britu inženieris strādā kopš 1987. gada un ilgstoši ieņēmis augstākos amatus savā sfērā. 17 gadus viņš darbojās “McLaren” komandā (1993-2009), šajā laika posmā palīdzot tai uzvarēt 66 sacīkstēs, vienreiz izcīnīt titulu Konstruktoru kausā un trīs reizes – pilotu ieskaitē. Pēc tam kādu laiku Frajs strādāja “Ferrari” vienībā (2010-2014), pirms ņēma nelielu pārtraukumu. Mazliet vēlāk viņš atgriezās čempionātā, pēdējos gados palīdzot “Manor”, “McLaren” un “Renault”/”Alpine” komandām.

Jau kopš decembra, kad komandu pameta tās iepriekšējais boss Josts Kapito un galvenais inženieris Fransuā Havjērs Demaisons, “Williams” strādā bez tehniskās nodaļas līdera. “Williams” vadītājs Džeimss Voulss jau iepriekš atklāti atzinis, ka jauna tehniskā vadītāja, kā arī aerodinamikas jomas vadītāja nolīgšana ir šī brīža galvenā prioritāte. Tomēr viņš gribēja nogaidīt, līdz izdosies vienoties ar augtākā līmeņa speciālistiem.

1...273274275...1,258Lapa 274 no 1,258