Saturday, May 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 287

Sebastiens Ožjē sīvā cīņā uzvar Safari WRC rallijā Kenijā

Agnis Rozītis
-
0
Sebastiens Ožjē sīvā cīņā uzvar Safari WRC rallijā Kenijā

Ar uzvaru Safari WRC ralliju Kenijā noslēdza francūži Sebastiens Ožjē un Vinsents Landē. Sīvā cīņā piekāpās somu ekipāža Kalle Rovanpera un Jonne Haltunens, bet pjedestālu noslēdza britu ekipāža Elvins Evanss un Skots Martins.

Safari WRC rallijs Kenijā bija septītais posms 13 ralliju garajā kalendārā. Modernajā formātā tas norisinājās trešo reizi. Iepriekš uzvaras izcīnījuši vienīgi astoņkārtējais pasaules čempions Sebastiens Ožjē un aktuālais čempions Kalle Rovanpera. Abi censoņi arī šoreiz bija gatavi iekarot Āfrikas smiltis.

Pirmā diena

Ar vienu superspeciālo ātrumposmu rallijs tika atklāts jau ceturtdienā. Par pirmo līderi ar 0,1 sekundes pārsvaru pār Ožjē kļuva igaunis Ots Tanaks. Tomēr piektdienas rīts uzreiz sakārtoja situāciju un Ožjē ar pārliecinošu rezultātu pārņēma vadību, kamēr Tanaks noslīdēja piecas vietas zemāk. Pa ātrumposmu uzvarām arī somu braucējiem Esapekam Lapi un Kallem Rovanperam. Rīta noslēdzošajā ātrumposmā pie tukšām riepām tika Lapi un Tanaks, kas abus censoņus nometa līdz attiecīgi sestajai un devītajai vietai. Rīts tika noslēgts ar niecīgu Ožjē pārsvaru 2,5 sekundes priekšā Rovanperam.

Esapeka Lapi Safari WRC
Esapeka Lapi

Dienas otrajā cilpā titulētais veterāns Ožjē izvēlējas riskantāku riepu stratēģiju ar tikai vienu rezerves riteni, kas kopā ar izcilu braukšanu ļāva francūzim uzvarēt visus trīs pēcpusdienas ātrumposmus. Riepu mainīt spiests bija Pjērs Luī Lubē, bet dienas pirmspēdējā ātrumposmā Tjērī Noivila Hyundai spēkratam salūza piekares stiprinājums un beļģu ekipāžai nācās izstāties no ceturtās vietas. Diena tika noslēgta ar Toyota 1-2-3. Ožjē pārsvars pār Rovanperu – 22,8 sekundes. Elvins Evanss trešajā vietā.

Otrā diena

Sestdiena tika iesākta tāpat kā piektdiena – ar vēl vienu Ožjē uzvaru. Rovanpera gan nepadevās un uzvarēja nākamos divus ātrumposmus, sadeldējot pusminūtes atstatumu līdz 22,1 sekundei pirms servisa parka. Tikmēr nopietni saasinājās cīņa par tālākajām pozīcijām. Līdzīgi kā Sardīnijā, Evansa Toyota spēkrats noslāpa pēc lielas peļķes šķērsošanas un velsietis zaudēja savu pjedestāla pozīciju, turklāt vien divas sekundes tālāk sekoja Takamoto Katsuta. Uz trešo vietu pacēlās Lapi.

Pēc servisa parka otrā cilpa sākās ar vēl vienu drāmu. Esapekas Lapi Hyundai spēkratam salūza piedziņas vārpsta un soms bija spiests izstāties. Tas atpakaļ uz pjedestāla pozīciju pacēla Evansu, taču Katsuta veiksmīgi turēja tempu un joprojām bija vien 2,8 sekundes aiz Evansa. Japānis bija apņēmības pilns izcīnīt savu trešo Safari pjedestālu pēc kārtas un uzvarēja dienas pirmspēdējo ātrumposmu! Lieliskais sniegums ļāva beidzot apdzīt Evansu un nokļūt pjedestāla pozīcijā. Dienas noslēgumā uznāca spēcīgs lietus, kas pusi no ātrumposma padarīja par īstu slidotavu ar dziļām peļķēm. Neizdevīgāka starta pozīcija un pieļautas kļūdas lika Katsutam atkal zaudēt pozīciju Evansam. Taču visus absolūti sagrāva Rovanpera un 32 sekunžu deficīts tika sadeldēts uz pusi līdz 16,7 sekundēm dienas noslēgumā.

Ots Tanaks Safari WRC
Ots Tanaks Safari WRC nespēja konkurēt ar Toyota ekipāžām

Trešā diena

Pēdējo dienu ar lielisku ātrumu jau atkal uzsāka Rovanpera, jau atkal sadeldējot deficītu līdz Ožjē uz pusi, līdz 8,6 sekundēm. Ožjē atbildi parādā nepalika un atkal dubultoja pārsvaru par spīti bagāžnieka vāka un aizmugurējā spārna noraušanai pret koku. Rīta cilpu ar labāko laiku noslēdza Tanaks.

Rovanpera atsāka dzīties pakaļ Ožjē un pirms pēdējā Powerstage ātrumposma atstarpe bija 9,2 sekundes. Tikmēr Katsuta izcīnīja vēl vienu ātrumposma uzvaru, pierādot savu ātrumu Āfrikas ceļos. Bez pārsteigumiem Powerstage ātrākie bija braucēji, kas taupīja riepas iepriekšējos ātrumposmos. Vislabāko laiku uzstādīja Tjērī Noivils, bet sekundi zaudēja Tanaks. Rovanperas ātrums lika neatslābt arī Ožjē. Soms uzstādīja trešo laiku, taču ar to nepietika un Ožjē ar ceturto laiku spēja nosargāt 6,7 sekunžu pārsvaru pār savu komandas biedru, izcīnot savu otro Safari uzvaru un trešo uzvaru sezonā. 6,7 sekundes nozīmē arī visu laiku ciešāko finišu Safari rallija vēsturē. Turklāt Toyota komanda ar zīmīgu 1-2-3-4 finišu atkārto savu pērno sasniegumu. Labākais no pārējiem – spāņu veterāns Dani Sordo no Hyundai, kuram četras minūtes zaudē Tanaks no M-Sport.

Kopvērtējumā Kalle Rovanpera sāk veidot zīmīgu pārsvaru, taču visi pārējie titula pretendenti joprojām ir vien piecu punktu robežās. Turpinājumā sekos ļoti ātrie Igaunijas un Somijas ralliji, kas kopvērtējumu var ļoti strauji sajaukt vietām.

Safari WRC rezultāti
Safari WRC rezultāti
Braucēju kopvērtējums
Braucēju kopvērtējums
Komandu kopvērtējums
Komandu kopvērtējums

F1 riepu sildītāji visticamāk netiks aizliegti

Juris Dargēvičs
-
0
F1 riepu sildītāji visticamāk netiks aizliegti

Neoficiāli zināms, ka F1 komandas gatavojas balsot pret riepu sildītāju aizliegšanu uz nākamo sezonu. Arī tādi piloti kā Fernando Alonso un Šarls Leklērs nav pārliecināti, vai pienācis īstais brīdis šādam solim. Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons atzinuši, ka tas pat būtu bīstami.

Nākamgad “Pirelli” apgādās komandas ar jauna veida riepām un sākotnējā iecere bija atteikties no elektriskajiem riepu sildītājiem, kas palīdz tām iegūt augstāku gumijas temperatūru jau pie izbraukšanas trasē. Tomēr šobrīd lēmums vēl nav pieņemts – to plānots paveikt jūlijā. Ja vairums komandu nobalsos pret, riepu sildītāji tiks izmantoti arī nākamajā sezonā, un šobrīd izskatās, ka tā arī varētu notikt.

Visu laiku pieredzes bagātākais F1 pilots Fernando Alonso savā karjerā startējis arī Amerikas “IndyCar” sacīkstēs, kur riepu sildītāji netiek izmantoti. Sportists skaidro savu redzējumu uz to.

“Domāju, ka viss ir atkarīgs no riepu noslodzes, kas piemīt konkrētajai trasei,” skaidro Alonso. “Tāda trase kā Barselonā riepām palīdzēs, bet citās trasēs viss var būt ļoti sarežģīti. Indianapolisā riepas uzreiz saņem lielu slodzi un viss ir kārtībā. Bet tādās trasēs kā Monako un dažās citās… Ja godīgi, neesmu liels fans idejai aizliegt riepu sildītājus. Es īsti neredzu iemeslu, kāpēc tas būtu jādara.”

Nesen jaunās “Pirelli” riepas bez sildītājiem testēja Šarls Leklērs. Lai gan pilots atzina, ka konkrētajos testos viss noritējis gludi, arī viņš nav drošs, kā riepas uzvestos citos apstākļos, sevišķi pie zemākas temperatūras.

“Šobrīd vēl ir pāragri spriest, jo mums vēl nav visu nepieciešamo atbilžu,” sacīja Leklērs. “Tajos apstākļos, kas man bija testos, es teiktu, ka viss noritēja labi, viss bija kārtībā. Bet es nezinu, kas būtu zemākā temperatūrā. Neesmu šīs riepas testējis zemākā temperatūrā un te arī ir lielā jautājuma zīme. Tāpēc ir sarežģīti atbildēt, vai man patiktu, ja riepu sildītāju vairs nebūtu. Varbūt pirms tam labāk gribētu izmēģināt šīs riepas atšķirīgos apstākļos un tad izdarīt secinājumus, vai ar tām visos apstākļos var normāli braukt sacīkstēs.”

Džordžs Rasels atzinis, ka riepu sildītāju aizliegšana būtu bīstama, un viņam pilnībā piekrīt Luiss Hamiltons.

“Esmu testējis riepas bez sildītājiem un varu teikt, ka vienā brīdī būs negadījums,” skarbi prognozē Hamiltons. “Tāpēc domāju, ka tas būtu nepareizs lēmums.”

‘Audi’ par simulāciju pilotu nolīgst pieredzējušo šveicieti Nīlu Jani

Juris Dargēvičs
-
0
‘Audi’ par simulāciju pilotu nolīgst pieredzējušo šveicieti Nīlu Jani

Gatavojoties startam F1 pasaules čempionātā 2026. gada sezonā, “Audi” komanda par savu simulatora pilotu nolīgusi šveicieti Nīlu Jani. Viņa uzdevums būs palīdzēt attīstīt jauno F1 dzinēju.

Startus F1 čempionātā “Audi” uzsāks sezonā, kad spēkā būs stājušies jaunie tehniskie noteikumi. No 2026. gada vairs netiks izmantota dārgā un tehniski sarežģītā MGU-H sistēma, kas dzinēja radīto karstumu pārvērš enerģijā.

“Audi” jau iepriekš paziņoja, ka kopš pagājušā gada beigām uz stenda tiek testēts viena cilindra izmēģinājumu motors. Savukārt pilnvērtīgs 1.6 litru turbo hibrīda dzinējs testu uzsākšanai būs pabeigt līdz 2024. gadam.

Lai dzinēju ražotnē Noiburgā palīdzētu izstrādāt jauno motoru, kā simalatora pilots piesaistīts 39 gadus vecais šveicietis Nīls Jani. 2006. gadā viņš bija “Toro Rosso” oficiālais testpilots, tāpat veicis testus “Red Bull” vienībā. Daudzus gadus viņš startējis Lemānā, 2016. gadā arī izcīnot uzvaru leģendārajās diennakts sacīkstēs kopā ar “Porsche” komandu un kļūstot par FIA WEC čempionu.

“Esmu priecīgs palīdzēt “Porsche” ceļā uz F1 čempionātu,” sacīja Jani. “Iesaistīties šāda mēroga projektā agrīnajā stadijā, tas ir pagodinājums un reizē arī liela atbildība. Esmu drošs, ka savu pieredzi “Formulā 1″ un Lemānas prototipu projektors varu izmantot, lai gan teorētiski, gan praktiski.”

Savā ilgajā autosportista karjerā Jani piedalījies arī A1GP čempionātā, kur guvis titulu Šveices komandas sastāvā, vairākas sezonas braucis GP2 seriālā un pa sezonai aizvadījis arī “ChampCar” un “Formulā E”.

‘Aston Martin’ dati rāda, ka šosezon varētu izdoties noķert ‘Red Bull’

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aston Martin’ dati rāda, ka šosezon varētu izdoties noķert ‘Red Bull’

“Aston Martin” vienības tehniskie dati liecina, ka komandai šīs sezonas laikā varētu izdoties ātruma ziņā noķert vadošo komandu “Red Bull”, vēsta vācu medijs “Auto Motor und Sport”.

Kanādas posmā “Aston Martin” izmantoja būtiski uzlabotu mašīnu, ar ko Fernando Alonso izdevās izcīnīt otro vietu, finišējot mazāk par desmit sekundēm aiz Maksa Verstapena. Jāņem arī vērā, ka Alonso 45 apļu garumā bija spiests braukt ar ierobežotu ātrumu, jo bija aizdomas par problēmām ar degvielas sistēmu, kas gan neapstiprinājās.

Arī Verstapens atzina, ka konkurenti ir pietuvojušies: “No mūsu puses varu teikt, ka šī nebija mūsu labākā sacīkste dēļ riepu temperatūrām un tādām lietām. Bet viņi ar saviem uzlabojumiem ir uzlabojuši savu ātrumu, līdz ar to, protams, bija mums tuvāk.”

Kā vēsta “Auto Motor und Sport”, rūpnīcas simulatorā iegūtie dati liecina, ka, turpinot uzlabot mašīnu, “Aston Martin AMR23” šīs sezonas laikā veiktspējas ziņā varētu panākt “Red Bull RB19”. Kā zināms, ar šo auto Verstapens un Serhio Peress izcīnījuši uzvaras visos līdzšinējos posmos.

Nav noslēpums, ka nākamos lielos uzlabojumus “Aston Martin” plāno uz jūlijā gaidāmo F1 sezonas desmito posmu Silverstounas trasē.

“Savu mašīnu optimālā ekipējumā būsim sagatavojuši uz Austrijas un Lielbritānijas posmiem,” apstiprinājis Alonso.

No sezonas līdera Verstapena kopvērtējuma tabulā Alonso atpaliek 78 punktus, bet tagad ir vairs tikai deviņu punktu attālumā aiz otrajā vietā esošā Peresa.

Marko: “Mums paveicās, ka ‘Ferrari’ startēja tik tālu aizmugurē”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Mums paveicās, ka ‘Ferrari’ startēja tik tālu aizmugurē”

Helmuts Marko uzskata, ka “Ferrari” komanda Kanādas F1 sacīkstē bija spēcīgāka par “Red Bull” vienību, līdz ar to Maksam Verstapenam paveicies, ka Šarls Leklērs un Karloss Saincs startēja no tik zemām pozīcijām.

Marko paudis, ka “Ferrari” piloti Monreālas trasē bija ātrāki gan ar cietajām, gan vidējā sastāva riepām. Līdz ar to tie būtu bijis drauds Verstapena uzvarai, ja startētu no augstākām vietām. Atgādinām, ka pēc nedienām kvalifikācijā Leklērs sacīksti uzsāka desmitais, bet Saincs – tikai vienpadsmitais. Izmantojot viena pitstopa stratēģiju, viņiem izdevās finišēt ceturtajā un piektajā vietā.

“Nebija viegli, jo mums bija problēmas dabūt vajadzīgo temperatūru cietajām riepām,” intervijā “ServusTV” sacīja Marko. “Sacīkste izvērtās smagāka nekā bijām gaidījuši. Mums paveicās, ka “Ferrari” startēja tālāk aizmugurē, jo viņi bija ātrāki ar abu veidu riepām.”

Lai gan šķietami Verstapens nebija uzveicams, šoreiz holandietis finišēja tikai deviņas sekundes priekšā tuvākajam sekotājam Fernando Alonso. Tāpat F1 sezonas līderis piedzīvoja divus bīstamus momentus, vienā no tiem notriecot putnu, bet otrā – gandrīz ietriecoties barjerā pēc pārāk agresīvas uzbraukšana devītā līkuma apmalei. Pa radio sportists ziņoja, ka negadījums bija ļoti tuvu.

“Varbūt viņš tobrīd aizskatījās TV ekrānos, ko viņš bieži dara,” iespējamo cēloni situācijai analizē Marko. “Bet tas ir neticami, cik daudz Makss spēj vienlaikus redzēt un kāda rezerve viņam ir.”

Štolcermanis izcīna piekto vietu Eiropas kartinga čempionāta posmā

Juris Dargēvičs
-
0
Štolcermanis izcīna piekto vietu Eiropas kartinga čempionāta posmā

Pirmo reizi FIA Eiropas kartinga čempionāta sacensības norisinājušās jaunajā Dānijas trasē “Rødby Karting Ring”. OK klasē startēja arī latviešu jaunais talants Tomass Štolcermanis, finālā izcīnot piekto vietu.

“Energy Corse Racing” komandas braucējs Štolcermanis lieliski uzsāka sacīkšu nedēļas nogali, kvalifikācijas sacensību summā ierindojoties ceturtajā vietā. Tomasa sniegums braucienu sesijās bija pārliecinošs, nemainīgi finišējot labāko trijniekā un vienā no sesijām uzvarot. B superhītu latviešu sportists pabeidza otrajā vietā un pirms fināla kopējos rezultātos bija trešais.

Svētdienas finālā Tomass cīnījās līdz galam un Eiropas čempionāta trešo posmu noslēdza piektajā vietā. Šobrīd provizoriskajā 2023. gada Eiropas čempionāta OK klases kopvērtējumā pēc trešā posma Štolcermanis izcīnījis 138 punktus un ieņem ceturto vietu.

Rolands Juris Sprūde startēja “Karting Academy Trophy” ieskaitē, pārstāvot Latvijas komandu. Pat pēc tam, kad mūsu latviešu braucējam tiek mesti izaicinājumi, Rolands turpināja demonstrēt savu klasi un braucienus vienmēr pabeidza “Top 15”. Labs starts arī finālā, taču diemžēl Rolands bija spiests priekšlaicīgi izstāties. Viņa nedēļas nogale noslēdzās 35. vietā.

Nākamais, noslēdzošais Eiropas kartinga čempionāta posms no 27. līdz 30. jūlijam notiks Kremonā, Itālijā.

Fināla rezultāti OK klasē:

Sezonas kopvērtējums:

Magnusens: “Kas gan es tāds esmu, lai sūdzētos par De Vrīsu?”

Juris Dargēvičs
-
0
Magnusens: “Kas gan es tāds esmu, lai sūdzētos par De Vrīsu?”

Kevins Magnusens un Niks de Vrīss aizvadītajā “Formula 1” posmā Kanādā aizvadīja spraigu dueli, kas noslēdzās ar abu pilotu izbraukšanu no trases un atkrišanu uz pēdējām pozīcijām. Neskatoties uz to, neviens no viņiem viens otru notikušajā nevaino.

Magnusens un De Vrīss cīnījās par 12. vietu, kad 36. apļa sākumā “AlphaTauri” pilots pirmajā līkumā mēģināja agresīvi apdzīt sāncensi. Pēc tam De Vrīss vēlreiz mēģināja tikt garām “Haas” formulai trešajā līkumā, tomēr šis iecerētais manevrs beidzās vēl neveiksmīgāk, jo abi nonāca atkāpšanās zonā. Sportisti atgriezās trasē pēdējās pozīcijās un arī finišā bija pēdējie.

“Viņš cīnījās diezgan pamatīgi, tas nu ir skaidrs,” saka Magnusens. “Bet, kas gan es tāds esmu, lai par to sūdzētos? Domāju, ka problēma bija tajā, ka viņam neizdevās sabremzēties trešajā līkumā, un viņš parāva mani sev līdzi. Tas arī viss. Viņš atradās iekšmalā, bet bremzēja par vēlu un nespēja iegriezt līkumā. Atrados ārmalā, tāpēc tiku nobloķēts, un mēs nonācām atkāpšanās zonā. Man nepaveicās.”

De Vrīss paskaidro, ka pieļāvis kļūdu, jo attiecīgajā vietā trase nebija ideāli gluda un tīra.

“Mēs vienkārši spraigi sacentāmies viens ar otru pirmajā un otrajā līkumā,” notikušo no sava skatu punkta apraksta sezonas debitants. “Pēc tam atrados trases netīrajā daļā un sacentāmies par to, kurš vēlāk nobremzēs. Es nobloķēju riteņus un aizbraucu taisni. Manā trajektorijā bija mazāka saķere un nelīdzenāks asfalts, kas deva savu. Tajā vietā arī nesanāk bremzēt taisnā virzienā, jo vienlaikus nedaudz jāgriež stūre, tāpēc ir vēl jo sarežģītāk.”

Šūmahers būtu gatavs startēt Sardženta vietā ‘Williams’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Šūmahers būtu gatavs startēt Sardženta vietā ‘Williams’ komandā

“Mercedes” testpilots Miks Šūmahers jebkurā brīdī būtu gatavs nomainīt Loganu Sardžentu, ja “Williams” komanda nolemtu beigt sadarbību ar nesekmīgu sniegumu rādošo F1 debitantu.

Pēdējā laikā raisījušās runas, ka “Williams” varētu izlemt par Sardženta nomaiņu. Kā viens no galvenajiem kandidātiem uz viņa vietu varētu būt Šūmahers, jo “Mercedes” ir “Williams” vienības sadarbības partnere.

Vācijas TV kanāla RTL žurnālista jautāts, vai būtu gatavs ieņemt Sardženta vietu, Šūmahers neslēpa: “Es to darītu. Es vienmēr esmu gatavs. Ticiet man, es strādāju ļoti smagi, jo ceru, ka drīz atkal būšu atpakaļ sacīkšu mašīnā.”

Kamēr otrs “Williams” braucējs Alekss Albons šosezon iekrājis septiņus punktus un ierindojas 12. pozīcijā, Sardžents ir tikai viens no diviem braucējiem (otrs ir Niks de Vrīss), kuriem nav izdevies nopelnīt punktus. Amerikāņu pilots sacensībās Monreālā piedzīvoja pirmo izstāšanos šosezon, bet viņa augstākais sasniegums ir pirmajā posmā Bahreinā gūtā 12. vieta.

Tiesa gan, Šūmahers īsti netic, ka Sardžents varētu tikt tā vienkārši atlaists. Cik zināms, viņam kontrakts ar komandu ir līdz šī gada beigām.

“Diez vai, ka kaut kas tāds notiks,” atzīst vācu autosportists. “Galu galā, ir noslēgti līgumi, pie kuriem parasti pieturas. Bet kopumā es domāju, ka jebkura komanda man būtu laba iespēja.”

Šūmahers divas sezonas aizvadīja “Haas” vienībā, pirms līgumu ar viņu tika nolemts nepagarināt.

Leklērs atzīst, ka Monreālā problēmas ar riepām vairs nebija jūtamas

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs atzīst, ka Monreālā problēmas ar riepām vairs nebija jūtamas

Iepriekš “Ferrari” piloti sūdzējās par mašīnas nespēju saprasties ar riepām, taču tagad Šarls Leklērs atzinis, ka Monreālas trasē šī problēma vairs nebija jūtama.

Pēc stratēģiskas kļūdas slapjajā trasē kvalifikācijā, Leklērs neiekļuva pēdējā kārtā un startēja desmitais. Viņa pārinieks Karloss Saincs tikmēr, pēc saņemtā soda, sacīksti uzsāka no 11. pozīcijas. Izmantojot veiksmīgu viena pitstopa stratēģiju, Leklērs svētdien finišēja ceturtais, bet Saincs uzreiz aiz viņa.

“Ņemot vērā to, no kādām pozīcijām startējām, domāju, ka tas bija labākais, ko šajā sacīkstē varējām paveikt,” atzinis Leklērs. “Visvairāk priecājos par to, ka sajūtas, ko ieguvu piektdienas treniņbraucienos veicot sacensību simulācijas, svētdienas sacīkstē nemainījās. Lai kādas riepas mēs neuzliktu, vidējās vai cietās, ar visām bijām samērā konkurētspējīgi.”

Jau iepriekš notikušajā posmā Spānijā “Ferrari” ieviesa būtiskus mašīnas uzlabojumus, taču Barselonā Leklērs piedzīvoja problēmas, ko īsti nevarēja izskaidrot. Viss mainījās Kanādā, kur sportists izmantoja savādākus regulējumus. Beidzot viņš atzīst, ka problēmas, kas nomocīja sezonas sākumā, tagad vairs nav jūtamas.

“Sezonas sākumā ļoti, ļoti mocījāmies ar nestabilitāti,” atzīst Leklērs. “Piemēram, braucot ar vidējā sastāva riepām, viss varēja būt labi, bet, uzmontējot mīkstās vai cietās riepas, mašīna pēkšņi it kā pilnībā “sabruka”. Šķiet, ka šajā nedēļas nogalē izdevās aiziet pavisam citā virzienā, ja runājam par regulējumiem. Jutos daudz vieglāk, un tas deva man lielāku pārliecību braucot ar visa veida riepām.”

Arī Saincs neslēpj, ka konkurētspējas ziņā svētdien “Ferrari” mašīna bijusi augstā līmenī.

“Pavisam noteikti mums bija lielāks ātrums nekā izsaka pozīcijas, kurās kvalificējāmies,” viņš sacīja. “Jutu, ka varētu būt bijis ļoti interesanti cīņā ar vadošajiem braucējiem, ja mēs būtu kvalificējušies starp viņiem. Labs ātrums un cienījama stratēģija ļāva iegūt ceturto un piekto vietu. Stratēģija bija ļoti laba. Tas bija pareizs lēmums, uzreiz nedoties boksos. Vidējās riepas jau kopš piektdienas kalpoja labi un ar tām varēju nobraukt maksimāli daudz apļus. Ar cietajām riepām uz šīs mašīnas braukt vienmēr bijis nedaudz sarežģītāk.”

‘Red Bull’ tiek līdz simtam, Verstapens – līdz Sennam

Roberts Graudiņš
-
0
‘Red Bull’ tiek līdz simtam, Verstapens – līdz Sennam

Kanādas Grand Prix laikā Makss Verstapens turpināja savu dominanci, kā rezultātā vēl vairāk uzspodrināja gan savu, gan komandas vārdu rekordu grāmatās.

Vienā līmenī ar Sennu

Makss Verstapens ar “Red Bull” izcīnīja 41. uzvaru savā Formula 1 braucēja karjerā. Salīdzināt divus braucējus no dažādām ērām ir ļoti sarežģīti, ko lieliski apliecina fakts, ka, lai gan Verstapenam vajadzēja vairāk posmus, lai to sasniegtu, viņš ir 8 (!) gadus jaunāks kā Senna, kad brazīlietis guva savu pēdējo panākumu.

Galvenās atšķirības starp abiem jāmeklē kvalifikācijās – Airtons Senna izcīnīja 65 pole position, kamēr Makss Verstapens to paveica ‘tikai’ 25 reizes. Tai pat laikā Senna izstājās gandrīz divreiz biežāk par Verstapenu.

BraucējsAirtons SennaMakss Verstapens
Starti161171
Uzvaras4141
Pjedestāli8085
Pole position6525
Ātrākie apļi1924
Apļi vadībā29312213
Veiktie apļi82199091
Izstāšanās6031
Tituli32

Šīs sezonas laikā Verstapenam vēl ir iespēja noķert Alenu Prostu un Sebastianu Fetelu, lai kļūtu par trešo uzvarām bagātāko braucēju Formula 1 vēsturē.

VietaBraucējsUzvaras% no startiem
1Luiss Hamiltons10332,39
2Mihaels Šūmahers9129,64
3Sebastians Fetels5317,73
4Alens Prosts5125,63
5Airtons Senna4125,47
5Makss Verstapens4123,98
7Fernando Alonso328,79
8Naidžels Mansels3116,58
31Valteri Botass104,81
42Serhio Peress62,47
50Šarls Leklērs54,55
78Pjērs Gazlī10,86
78Estebans Okons10,84
78Karloss Saincs10,59
78Džordžs Rasels11,11

Makss Verstapens kļuva par līderi Maiami GP 20. aplī, noturēja vadības grožus līdz finišam un tad atradās pirmajā pozīcijā no starta līdz finišam Monako, Spānijā un Kanādā. Tas nozīmē, ka Verstapens ir līderis jau 224 apļus pēc kārtas, kas ir garākā sērija 30 gadu laikā, turklāt Alberto Askari rekordu ir iespējams sasniegt jau pēc diviem posmiem.

VietaBraucējsNoLīdzApļi vadībā pēc kārtas
1Alberto AskariBeļģija 1952Nīderlande 1952305
2Airtons SennaLielbritānija 1988Itālija 1988264
3Airtons SennaSanmarīno 1989ASV 1989237
4Naidžels ManselsBrazīlija 1992Monako 1992235
5Makss VerstapensMaiami 2023Kanāda 2023224
6Sebastians FetelsSingapūra 2012Indija 2012205

Simtnieku klubiņš

“Red Bull” komandai Kanādā izdevās kļūt par piekto komandu, kas izcīnījusi 100 uzvaras. Enerģijas dzērienu ražotāji ienāca F1, nopērkot “Jaguar” pirms 2005. gada sezonas. Pēc četriem attīstības gadiem pirmais panākums tika izcīnīts 2009. gadā ar Sebastianu Fetelu pie stūres.

Zīmīgi, ka arī četrām komandām, kas līdz trīsciparu skaitlim tika ātrāk, simto panākumu guva kāds no čempioniem (Prosts “Ferrari” komandai, Senna “McLaren”, Hamiltons “Mercedes” un Vilnēvs “Williams”).

VietaKomandaUzvaras
1Ferrari242
2McLaren183
3Mercedes125
4Williams114
5Red Bull100

Protams, ka lauvas tiesu uzvaras “Red Bull” komandai sagādājuši Makss Verstapens un Sebastians Fetels, taču savu artavu devuši arī Marks Vēbers, Daniels Rikjardo un Serhio Peress.

BraucējsGPUzvarasPole positionĀtrākie apļiPjedestāliApļi vadībāVeiktie apļi
Makss Verstapens148412524852 2137 863
Sebastians Fetels113384424652 3866 244
Marks Vēbers12991319416066 970
Daniels Rikjardo1007313292925 380
Serhio Peress52537203062 854
Deivids Kulthards71243 456
Kristians Klīns281 296
Aleksandrs Albons26211 510
Daņila Kvjats2121 191
Pjērs Gazlī122725
Vitantonio Liuci4189
Roberts Durnboss3177

Absolūta dominance

“Red Bull” komanda šo sezonu uzsākusi izcili – 8 uzvaras sezonas pirmajos 8 posmos. Līdz šim tas izdevies tikai divreiz – “Mercedes” komanda triumfēja 2019. gada pirmajās astoņās sacīkstēs, bet 1988. gadā “McLaren” sasniedza rekordgaru 11 uzvaru sēriju, kas tika uzsākta sezonas pirmajā posmā.

Jāatceras, ka arī iepriekšējā sezona tika noslēgta ar uzvaru. Nākamais posms var ļaut “Red Bull” komandai uzstādīt personīgo rekordu – divreiz tā jau tikusi līdz deviņām secīgām uzvarām, taču abos gadījumos desmitais triumfs tā arī nepienāca.

KomandaNoLīdzSecīgas uzvaras
McLarenBrazīlija 1988Beļģija 198811
FerrariKanāda 2002Japāna 200210
MercedesJapāna 2015Krievija 201610
MercedesMonako 2016Singapūra 201610
MercedesBrazīlija 2018Francija 201910
Red BullBeļģija 2013Brazīlija 20139
Red BullFrancija 2022Mehiko 20229
Red BullAbū Dabī 2022Kanāda 20239

Izcilais Ņūvijs

Lielu lomu “Red Bull” panākumos spēlē tehniskais vadītājs Adrians Ņūvijs. Ieskaitot panākumus “McLaren” un “Williams” laikos, šī bija viņa 200. uzvara. Tieši Ņūvijs kāpa uz goda pjedestāla kā komandas pārstāvis.

Starp četrām leģendām uz pjedestāla bija septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons, divkārtējais čempions Fernando Alonso un Makss Verstapens, kurš ir ceļā uz savu trešo titulu. Kopā viņi izcīnījuši 176 uzvaras. Tikmēr Ņūvijs līdzās 200 uzvarām var lepoties ar 11 tituliem braucēju ieskaitē un 12 konstruktoriem.

1...286287288...1,261Lapa 287 no 1,261