Uzreiz pēc McLaren komandas, arī Aston Martin prezentē savu jaunās sezonas cerību AMR23.
Komandā joprojām turpinās startēt komandas īpašnieka Lorensa Strola dēls Lanss, kuram šogad Sebastiana Fetela vietā ir pievienojies cits čempions – Fernando Alonso.
“Komanda strādā ap 1000 cilvēku un var just, ka viņiem visiem rūp sacīkstes, rūp komanda un panākumi,” paziņoja Fernando Alonso. “Komanda ir ļoti izaugusi pēdējā gada laikā un tagad no mums ir atkarīgs vai spēsim šo potenciālu izmantot.”
“Pērn sezonas otrā pusē bija ļoti labs progress, kas ir jāturpina šogad,” atzina Lanss Strols.
Aston Martin turpina būvēt jauno fabriku Silverstonā un nolīgt cilvēkus nozīmīgākajās pozīcijas, bieži pārvilinot tos no citām vienībām. Nenoliedzami Aston Martin ir uz augšupejošas līknes un labāko sniegumu no tās mēs varēsim sagaidīt tuvākajos pāris gados.
McLaren MCL60 prezentācija. McLaren komanda šodien prezentē savu 2023.gada sezonas modeli, kas nesīs nosaukumu MCL60!
Šajā sezonā Lando Norisam pievienosies viens no trim šī gada debitantiem Oskars Piastri. Ņemot vērā apstākļus, kādos Piastri nonāca komandā un arī fakts, ka viņš nomainīja savu tautieti Danielu Rikardo, liks mums visiem pievērst pastiprinātu uzmanību šim jaunietim un viņa sniegumam debija gadā.
“Ļoti gaidu māju posmu Melburnā un, protams, Lasvegasas trasi, kā arī Spa apli – tās ir trases, kuras ļoti gaidu šajā sezonā,” prezentācija paziņoja Piastri. “Spiedienu neizjūtu, bet esmu sajūsmā, ka beidzot varēšu sākt savu F1 karjeru pa īstam.”
“Lielākais izaicinājums šogad ir turpināt progresēt tuvāk vadošajām komandā, jo paralēli mums turpinās infrastruktūras pilnveidošanas un modernizēšanas projekti,” atzina komandas jaunais vadītājs Andrea Stella. “Attiecībā uz jauno mašīnu esam reālisti, gaidām testus Bahreinā.”
Daniels Rikjardo paziņojis, ka šogad neplāno piedalīties nekāda veida autosacīkstēs un pilnībā koncentrēsies uz saviem pienākumiem “Red Bull” testpilota amatā.
Pēc divām kopumā ne visai sekmīgām sezonām “McLaren” komandā, Rikjardo pieņēma lēmumus ņemt vienas sezonas pārtraukumu. Viņš mēģinās atgriezties uz starta kādas konkurētspējīgas vienības sastāvā 2024. gadā.
F1 čempionātā Rikjardo startēja kopš 2011. gada un kopumā aizvadījis nepilnas 12 sezonas. Šis varētu būt pirmais gads pēc ļoti ilgiem laikiem, kad austrālietis neiezies uz starta nevienās sacīkstēs.
“Domāju, ka fiziski tas būtu iespējams, ja es ļoti mēģinātu to īstenot,” skaidro Rikjardo. “Ja tur būtu iesaistīts “Red Bull”, varbūt pat tā būtu izdevīga situācija abām pusēm. Tomēr šobrīd es neizskatu iespēju darīt kaut ko nopietnā līmenī. Gribu arī psiholoģiski atpūsties, jo konkurence šeit ir milzīga, man tas viss patīk, bet tā arī ir milzīga slodze. Ja es sāktu darīt kaut ko citu, noteikti no manis gaidītu noteikta līmeņa sasniegumus, bet šobrīd gribu vienkārši gūt prieku no visa, ko daru.”
Savulaik pēc sacīkšu pilota vietas zaudēšanas Alekss Albons palika “Red Bull” testpilota amatā, bet pēc tam rada iespēju atgriezties čempionātā jau “Williams” komandā. Taizemiešu izcelsmes sportists gan atzīst, ka situācija gan nav gluži tāda pati, jo Rikjardo būtu varējis turpināt karjeru F1 sacīkstēs, ja pats to vēlētos.
“Tā toreiz nebija mana izvēle, bet viņš izvēlējās pats,” saka Albons. “Viņš šobrīd ir citā vecuma posmā un savādākā psiholoģiskajā situācijā. Kad es biju prom no F1 čempionātā, šķiet, man bija 24 gadi un liels izsalkums atgriezties. Es varu runāt tikai par sevi, bet Daniels ir bijis panākumiem bagāts pilots un varētu negribēt pievienoties kādai komandai, kas nav viena no vadošajām. Tas būtu tā, it kā viņš savu karjeru sāktu pilnīgi no jauna. Es to labprāt darītu kaut desmit reizes, bet tā arī ir lielā atšķirība starp mums.”
Rikjardo atzīst, ka par nākamo soli, ko spert savā karjerā, varētu izlemt šī gada vidū: “Domāju, ka tā būs atbilde, kas balstīsies uz iekšējo sajūtu. Esmu pārliecināts, ka šo atbildi iegūšu vasaras vidū.”
Nedēļas nogalē Indijā notika “Formula E” čempionāta sezonas ceturtais posms, uzvaru izcīnot “DS Penske” komandas franču pilotam Žanam Ērikam Verņē.
Sacensības norisinājās Indijas centrālajā daļā esošās pilsētas Haidarābādu ielu trasē. Kvalifikācijā ātrākais bija Mičs Evanss, taču viņa pārstāvētajai “Jaguar TSC” vienībai sacīkstes izvērsās neveiksmīgas. Tikmēr Verņē, par spīti gandrīz iztērētajai enerģijai, sacensību beigās noturēja aizmugurē Niku Keisdiju, izcīnot uzvaru.
Evanss startā noturēja vadību, bet jau septītajā aplī izvēlējās savākt attack mode, kas viņu tobrīd atmeta uz trešo pozīciju. Drīz pēc tam komandas biedrs Sems Bērds, mēģinot apdzīt vienu no konkurentiem, ietriecās Evansa mašīnā, kā rezultātā abi izstājās no sacīkstēm. Ņemot vērā, ka “Jaguar” pieder Indijas uzņēmumam “Tata Group”, komandai šis daļēji bija māju posms.
Pēc sāncenšu sadursmes, kurā cieta vēl vairākas mašīnas, jau uz trešo vietu bija pacēlies Kesidijs. Sebastjēns Buemi tikmēr bija nonācis vadībā un atradās priekšā Verņē. Drīz vien Verņē veica apdzīšanu. Buemī uzreiz devās pēc attack mode un atkrita aiz Kesidija.
Pēdējā aplī Verņē bija atlikusi vairs tikai 2% enerģijas, tomēr viņš noturējās priekšā Kesidijam un finišēja 0.4 sekundes priekšā “Envision” vienības pilotam. Pirms tam trasē bija izbraukusi drošības mašīna, jo avarēja “McLaren” pārstāvis Džeiks Hjūzs.
Nākamajās divās vietās aiz Verņē un Kesidija finišā ierindojās “Porsche” komandas piloti Antonio Felikss da Košta un sezonas līderis Paskals Vērleins. Trešais gan bija finišējis Buemi, taču sportists tika sodīts ar 30 sekundēm par atļautās jaudas pārsniegšanu.
Iepriekš notikušajos posmos Meksikā un Saūda Arābijā Verņē uz pjedestāla nebija kāpis ne reizi – viņa augstākais sasniegums bija septītā vieta sezonas otrajā posmā. Tagad sportists pacēlies uz trešo vietu kopvērtējumā, lai arī visai daudz atpaliek no līdera Vērleina un Džeika Denisa, kuram šīs sacīkstes bija neveiksmīgas – sadursme ar Renē Rastu un tikai 16. vieta finišā.
“Formula E” čempionāta piektais posms notiks 25. februārī Dienvidāfrikas pilsētā Keiptaunā.
2023. gada sezonas spēkratu krāsojumu demonstrējusi jau pirms nedēļas, šodien “Williams” komanda plašākai publikai prezentēja arī jauno F1 sacīkšu auto FW45.
Savukārt šodien Silverstounas trasē komandai paredzēta iesildīšanās sesija jeb shakedown, kad pirmo reizi tiks izbraukts ar jauno mašīnu. Sekojot tradīcijām, tai dots nosaukums FW45. Neilgi pirms tam internetā publiskoti attēli ar jauno auto, ko šogad pilotēs Alekss Albons un F1 debitants Logans Sardžents.
Pērn ar izcīnītiem vien astoņiem punktiem, visus kurus nopelnīja Albons, kamēr Nikolā Latifi palika sausā, komanda ieņēma pēdējo, desmito vietu Konstruktoru kausā.
AT04 modeļa pamatkrāsas palikušas nemainīgas, dominējot baltajiem, melnajiem un tumši zilajiem toņiem, savukārt klāt nākuši sarkani elementi, pateicoties līgumam ar jauno sponsoru Polijas naftas uzņēmumu “PKN Orlen”.
Pērn “AlphaTauri” aizvadīja sarežģītu sezonu, Konstruktoru kausā paliekot vien devītajā pozīcijā. Sevišķas grūtības mašīnai bija novērojamas ātrajās trasēs, kur nepieciešams mazāks piespiedējspēks.
Šogad komandas sastāvā turpinās startēt Juki Cunoda, bet Pjēru Gazlī nomainīs debitants Niks de Vrīss. Šobrīd vēl nav parādīts jaunais AT04 modelis, kuram, pēc neoficiālas informācijas, būšot vairāk līdzību ar “Red Bull” spēkratu nekā pērn.
Igauņu ekipāža Ots Tanaks un Martins Jarveoja no M-Sport izcīna uzvaru Zviedrijas WRC rallijā. Otrajā vietā pēc sīvām cīņām finišēja īru ekipāža Kreigs Brīns un Džeimss Fultons no Hyundai, bet pjedestālu noslēdza vēl viena Hyundai ekipāža beļģi Tjērī Noivils un Martins Vidage.
Zviedrijas WRC rallijs ir vienīgais sniega un ledus rallijs esošajā pasaules čempionāta kalendārā. Jau otro gadu tas notiek tālāk uz Zviedrijas ziemeļiem Umejas apgabalā, lai izvairītos no aizvien siltāko ziemu radītajām problēmām. Pirmā posma uzvarētājs Sebastiens Ožjē šajā rallijā nepiedalījās.
Pirmā diena
Rallijs ar vienu īso ātrumposmu iesākās jau ceturtdienas vakarā. Par spīti pirmajai starta vietai tajā uzvarēja Kalle Rovanpera. Bažas par pērnā rezultāta atkārtošanos gan izrādījās liekas, jo piektdienas rītu Rovanpera sāka ar 12,5 zaudētām sekundēm. Lielisko starta pozīciju izmantoja Kreigs Brīns, kurš atgriezies Hyundai sastāvā, un uzvarēja pirmo ātrumposmu. Vadībā gan izvirzījās igaunis Ots Tanaks. Tieši starp šiem diviem braucējiem izvērtās galvenā cīņa par uzvaru. Nākamos divus ātrumposmus gan uzvarēja Rovanpera un japānis Takamoto Katsuta, taču rīta cilpu ar 2,1 sekundes pārsvaru pār Brīnu noslēdza Tanaks.
Vakara cilpu ar divām uzvarām sāka Brīns un apdzina Tanaku jau par veselām 10,5 sekundēm. Ar uzvarām ātrumposmos atspēlējās Tanaks un Rovanpera un Brīna pārsvars dienas noslēgumā saruka līdz nieka 2,6 sekundēm. Salīdzinoši vientuļā trešajā vietā spēcīgu dienu noslēdza soms Esapeka Lapi no Hyundai. Pēcpusdiena ar liela ātruma kūleni diemžēl sākās Katsutam. Uz Toyota galveno komandu pārceltais japānis gan spēja turpināt ceļu, tomēr radiatora bojājumi lika izstāties jau nākamajā ātrumposmā.
Kreigs Brīns izrādīja sīvu cīņu par uzvaru
Otrā diena
Ar ātrāko laiku sestdienas rītu iesāka Tjērī Noivils, kurš beidzot bija atradis savu ātrumu uz sniegotajiem ceļiem. Sekoja vēl viena Brīna uzvara, kas īra pārsvaru pār Tanaku atkal pieaudzēja līdz 5,7 sekundēm, taču lēnāks cilpas noslēdzošais laiks atkal ļāva igauņu sportistam pietuvoties līdz 3 sekundēm. Ātrākais jau atkal Rovanpera, kurš apdzina Evansu un izvirzījās ceturtajā vietā.
Vakar cilpu ar labāko laiku iesāka Rovanpera, taču Tjērī Noivils turpināja savu ofensīvu un apdzinu Evansu cīņā par piekto vietu. Dramatisks izrādījās nākamais 13. ātrumposms. Jau iebrauktajos, ļoti ātrajos Zviedrijas ceļos Pirelli riepas neturēja slodzi un vispirms Esapeka Lapi cieta no riepas delaminēšanās. Ātra līkuma ieejā tas diemžēl beidzās ar kupenu un uzsēšanos uz grāvja. Soms zaudēja vairākas minūtes. Daudz veiksmīgāk, taču arī ar riepas delaminēšanos, ātrumposmu pabeidza rallija līderis Kreigs Brīns. Rezultātā Tanaks pietuvojās jau līdz nieka pussekundei. Kļūdu un sagriešanos pieļāva Kalle Rovanpera. Aiz soma esošais Noivils uzvarēja ātrumposmu un pietuvojās Kalles pozīcijai līdz 3,7 sekundēm, kas pēc Lapi neveiksmes kļuva par cīņu par pjedestālu. Noivils uzvarēja arī atlikušos divus dienas ātrumposmus, vispirms izlīdzinot rezultātu līdz nullēm, bet pēc tam aizbēgot no Rovanperas par 3,8 sekundēm. Taču drāma turpinājās arī pašā priekšā – lielā ātrumā bremzējot jau atkal ļoti bīstami delaminējās Pirelli riepa – šoreiz Tanakam! Igauņu sportists gan līdz tam aizvadīja fantastisku ātrumposmu un bija septiņas sekundes ātrāks pat par Noivilu. Ar iekrāto handikapu pietika, lai finišētu ātrāk par Brīnu un Tanaks pārņēma rallija vadību! Līdz dienas beigām pārsvars tika palielināts līdz 8,6 sekundēm.
Trešā diena
Svētdienas rīts iesākās ar sīvu cīņu par trešo vietu. Rovanpera ar labāko laiku sadeldēja Noivila pārsvaru līdz 1,1 sekundei. Ātrumposma atkārtojumā uzvarēja Noivils un palielināja pārsvaru līdz 7,1 sekundei. Pirms pēdējā Powerstage Hyundai samainīja vietām savas ekipāžas un ar desmit sekunžu sodu Brīns tika atsviests uz trešo pozīciju. Pjēru Luī Lubē piemeklēja tehniskas ķibeles ar iekšdedzes motoru un finišs tika sasniegts ar tikai elektrisko piedziņu. Zaudētais laiks gan neietekmēja francūža sesto pozīciju. Esapekas Lapi laiku nespēja pārspēt ne Elvins Evanss, ne Kalle Rovanpera. Uz pilnu banku atkal gāja uz otro vietu paceltais Tjērī Noivils. Beļģis mazliet par ātru iegāja kādā no līkumiem un atmetās pret kupenu. Laiks netika zaudēts daudz, taču ar to pietika, lai Brīns atkal atgūtu otro pozīciju un izjauktu Hyundai plānu ar Noivila kopvērtējuma prioritizēšanu. Beigās pārliecinošu uzvaru Zviedrijas WRC rallijā izcīnīja igaunis Ots Tanaks vien savā otrajā startā pie Ford Puma spēkrata stūres, 18,7 sekundes priekšā Kreigam Brīnam, kuram tas bija pirmais starts pie Rally 1 klases Hyundai i20 stūres. Tanaks izvirzās arī sezonas kopvērtējuma vadībā trīs punktus priekšā čempionam Kallem Rovanperam. Tjērī Noivils ar trešo vietu nodrošina visu trīs ražotāju pārstāvniecību kopvērtējuma top 3.
Zviedrijas WRC rezultātiBraucēju kopvērtējumsRažotāju ieskaite
Amerikāņu “Haas” komanda Silverstonas trasē ir parādījusi savu īsto 2023.gada modeli, kamēr “Red Bull” arī pārbauda RB19 trasē un šos testus nofilmē līdzjutēji.
Haas tuvinās Ferrari
Prezentācijas laikā 31.janvārī “Haas” atrādīja savu jauno krāsojumu un titulsponsoru “MoneyGram”. Taču pirms divām nedēļām šim nolūkam tika izmantots 2022.gada modelis. Piektdien Silverstonas trasē komanda aizvadīja filmēšanas dienu, kuras ietvaros izmēģināja jauno modeli VF-23.
Komanda izplatīja arī fotoattēlus ar jauno mašīnu un lai gan svarīgākās aerodinamiskās detaļas tika viltīgi nomaskētas. Var nojaust, ka “Haas” ar mašīnas grīdas formu un aerodinamiku ir tuvinājušies “Ferrari” pagājušā gada risinājumam.
Red Bull testus nofilmē līdzjutēji
Tostarp “Red Bull” komanda, kuras prezentācija Ņujornā bija lielākā vilšanās no līdzjutēju puses, piektdien arī izmantoja iespēju jau trasē izmēģināt 2023.gada modeli RB19. Pati komanda centās noslēpt mašīnas izskatu detaļās, tomēr acīgi līdzjutēji aiz Silverstonas trases žoga ir nofilmējuši RB10 darbībā.
Bija zināms, ka sarunas ar “Red Bull” veic arī “Porsche”, taču vācieši gribēja komandā pārāk lielu teikšanu, tādēļ šī sadarbība kļuva neiespējama, pauž Albērs. Tikmēr par “Honda” ir cits stāsts.
Šobrīd “Red Bull” joprojām startē ar “Honda” radītajiem dzinējiem, ko attīsta savā jaunajā rūpnīcā. Pēc 2021. gada sezonas japāņu ražotājs paziņoja par aiziešanu no F1, taču tad atkal pārdomāja un daļēji atgriezās. “Honda” arī reģistrējusies dalībai 2026. gada sezonā, kad būs stājušies spēkā jaunie tehniskie noteikumi, tomēr daudzus pārsteidza čempionvienības paziņojums par apvienošanos ar “Ford”.
“Viņi nozaga “Mercedes” speciālistus, lai varētu uzlabot “Honda” motorus,” intervijā holandiešu medijam “De Telegraaf” stāsta Albērs. “Lai arī “Red Bull” pirmo reizi būvē savus motorus, “Honda” aizvien ir iesaistījusies. Joprojām uz tiem ir “Honda” logo.”
Albēram ir skaidrojums, kāpēc sākot ar 2026. gadu izlemts sākt sadarbību ar citu partneri: “Es domāju, ka viņi vienkārši nogura no pārrunām. “Honda” bija tik ļoti neizlēmīga. “Honda” izlēma aiziet un tagad atkal ir atpakaļ. “Red Bull” tas vienkārši apnika.”
Šogad “Red Bull” būs jāsamierinās ar ierobežojumiem mašīnas attīstīšanā, kas būs gan ņemot vērā komandas uzvaru pērnā gada Konstruktoru kausā, gan saņemto sodu par budžeta ierobežojumu pārkāpšanu. Albērs gan uzskata, ka “Red Bull” neizmantos sev piederošo “AlphaTauri” komandu, lai, apejot noteikumus, iegūtu papildus datus.
“Šī komanda ir bagāta,” saka Alērs. “Viņiem ir pietiekams budžets. Jā, pastāv budžeta griesti, bet aizvien ir daži izņēmumi. Aizvien daudz ko iespējams darīt. Piemēram “Mercedes” veic izmaiņas savā dzinēju nodaļā un šajā ziņā var diezgan daudz izpausties. Kad “Haas” dodas uz vēja tuneli, esmu drošs, ka “Ferrari” skatās, ko viņi dara. Bet mani avoti saka, ka “Red Bull” un “AlphaTauri” tā nedara. Dēļ bailēm tikt pieķertiem, viņu starpā ir mazāks kontakts.”
“Haas” boss Ginters Steiners atzīst, ka nejutīsies neērti šosezon dalībnieku parkā satiekot Miku Šūmaheru. Vācu pilotu viņš pērn atzina par amerikāņu komandai nederīgu un līgumu nepagarināja.
Lai gan publiski bieži izskanējis, ka Steiners un Šūmahers nevar lepoties ar tām labākajām attiecībām, komandas vadītājs skaidro, ka tā vis gluži nav. Viņš tēlaini atzīst, ka “Haas” un Šūmahera savienība gluži vienkārši izvērsās par “neveiksmīgām laulībām”.
“Pagājušās sezonas otrajā pusē manas attiecības ar Miku bija labākas nekā pusotru sezonu pirms tam,” atklāj Steiners. “Domāju, ka mēs bez problēmām varam paskatīties viens otram acīs.”
Šūmahers “Haas” komandā aizvadīja savas pirmās divas F1 sezonas un, ja neskaita atsevišķus izņēmumus, kopumā parādīja samērā blāvu veikumu. Ja vēl pirmajā sezonā septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera dēls uz komandas biedra Ņikitas Mazepina fona izskatījās labi, pērn jau nācās lielā mērā palikt Kevina Magnusena ēnā.
“Haas” boss neslēpj, ka viņu sadusmojušas Šūmahera avārijas Saūda Arābijā un Monako trasē. Tajā pašā laikā publiski paustie izteikumi esot bijuši pār mēru skarbi.
“Ja divas mašīnas ir jānoraksta, tas sarūgtina,” viņš saka. “Un dažreiz tu pasaki kaut ko, ko īsti nedomā. Vārds Šūmahers, tas reizē ir gan lāsts, gan svētība. Visi uzskata, ka viņiem par Šūmaheru ir tiesības izteikt viedokli. Bet, ja tu neieguldi finansiālus līdzekļus vai kā citādi, tad tas ir un paliek tikai tavs viedoklis. Arī skatoties futbolu man vienmēr ir viedoklis, kurā vietā kuram spēlētājam būtu jāatrodas. Bet manam viedoklim nav nozīmes.”
Steiners uzskata, ka Šūmahera kļūšana “Mercedes” testpilotu ir pareizs lēmums: “Nezinu līguma detaļas, bet tas viņam palīdzēs turpināt apgrozīties “Formulā 1″. Šeit ir tā – ja tevis te nav, tevi ātri aizmirst un tā tas arī paliek.”
![Aston Martin AMR23 prezentācija [FOTO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2023/02/Fo3lBwFXEA0KhyK-768x768.jpg "Aston Martin AMR23 prezentācija [FOTO]")
![McLaren MCL60 prezentācija – 2023.gada sezonas modelis [FOTO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2023/02/Fo3L6tnXwA09C55-768x512.jpg "McLaren MCL60 prezentācija – 2023.gada sezonas modelis [FOTO]")
