Monday, May 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 330

Uz prestižo ‘Rotax’ kartinga finālu Portugālē dodas septiņi Latvijas sportisti

Aldis Putniņš
-
0
Uz prestižo ‘Rotax’ kartinga finālu Portugālē dodas septiņi Latvijas sportisti

Jau šonedēļ septiņi Latvijas kartinga piloti dosies uz ikgadējām “Rotax MAX Challenge Grand Finals” sacensībām, kas šoreiz no 19. līdz 26. novembrim norisināsies Portimao trasē, Portugālē. Pagājušajā gadā Latvijas sportisti no šīm sacīkstēm atgriezās ar divām medaļām, tādēļ turēsim īkšķus par to, lai arī 2022. gada sezonas noslēgums izvērstos tikpat veiksmīgs, informē LAF Preses sekretārs Artūrs Virbulis.

Jāatzīmē, ka šī gada “Rotax MAX Challenge Grand Finals” būs līdz šim plašākais un iespaidīgākais sezonas fināls, jo uz starta stāsies teju 400 sportisti no vairāk nekā 60 valstīm. Starp tiem būs arī septiņi Latvijas pārstāvji – Toms Strēle (Mini MAX), Gustavs Ušakovs (Junior), Emīls Akmens (DD2), Patriks Noels Ločmelis (DD2), Matīss Maļinovkis (DD2), Kristaps Gasparovičs (DD2 Masters) un Henrijs Grūbe (DD2 Masters).

Fināls notiks Portimao

Četri no šiem sportistiem Latvijas godu aizstāvēja jau 2021. gadā, labākos rezultātus uzrādot Ločmelim (3. vieta DD2 klasē) un Grūbem (5. vieta DD2 Masters klasē). Nedrīkst, protams, aizmirst arī lielisko Tomasa Štolcermaņa 2021. gada sniegumu, izcīnot skaistu uzvaru Junior ieskaitē. Labā formā šosezon ir arī Strēle, kurš izcīnījis vairākas godalgotas vietas starptautiskās “Rotax” sacensībās.

2022. gada “Rotax” fināls notiks slavenajā Portimao trasē, kurā 2020. un 2021. gadā norisinājās arī F1 Portugāles lielās balvas izcīņa. Šī ir viena no garākajām kartinga trasēm Eiropā ar daudzām apdzīšanas iespējām, kas gan dalībniekiem, gan skatītājiem sola ļoti aizraujošas sacensības. Labas atmiņas par šo trasi noteikti ir Henrijam Grūbem, kurš Portimao 2020. gadā izcīnīja uzvaru “Rotax MAX Challenge International Trophy” sacīkstēs DD2 Masters ieskaitē.

Sacensības sākas jau otrdien

Šo piektdien, sestdien un svētdien (18.11-20.11) sportistiem notiks administratīvās pārbaudes, izlozes un dalībnieku sapulces, savukārt jau pirmdien un otrdien (21.11-22.11) piloti aizvadīs savus pirmos treniņbraucienus. Tam trešdien un ceturtdien (23.11-24.11) sekos kvalifikācijas braucieni, piektdien (25.11) norisināsies priekšfināli, savukārt sestdienas (26.11) finālos tiks noskaidroti sacensību uzvarētāji.

“Rotax MAX Challenge Grand Finals” līdzi sekot varēs gan caur oficiālo LIVETIMING, gan arī ar oficiālās tiešraides palīdzību. Sacensību tiešraidi būs iespējams vērot jau no otrdienas pēcpusdienas. Plašāka informācija par sacīkstēm atrodama pasākuma mājaslapā.

Ralfs Šūmahers: “Steiners pret Miku vienmēr izturējies neiecietīgi”

Juris Dargēvičs
-
0
Ralfs Šūmahers: “Steiners pret Miku vienmēr izturējies neiecietīgi”

Ralfs Šūmahers uzskata, ka “Haas” komandas vadība pret viņa brāļadēlu Miku nekad nav izturējusies labi un pakļāvusi jauno braucēju pastāvīgam spiedienam. Šobrīd jau vairs nav šaubu, ka tuvākajā laikā tiks paziņots par Mika Šūmahera nomaiņu ar Niko Hilkenbergu.

Jau šīs nedēļas laikā “Haas” sola oficiāli paziņot, kurš būs Kevina Magnusena komandas biedrs 2023. gada F1 sezonā. Šobrīd autosporta mediji ziņo, ka Šūmahers savu vietu visticamāk zaudēs, Vācijas presē arī tiek rakstīts, ka līgums ar Hilkenbergu jau parakstīts.

Līdzīgās domās ir Mika Šūmahera tēvocis Ralfs, kurš savulaik arī startēja F1 sacīkstēs, gūstot vairākas uzvaras. Viņš kritizē “Haas” komandas vadītāju Ginteru Steineru, kura attieksme pret jauno sportistu jau sen bijusi ne tā labākā.

“Nedomāju, ka “Haas” izlems par labu Mikam, jo, ja tā, viņi būtu par to paziņojuši jau sen,” intervijā “Sky Sports” sacīja Ralfs Šūmahers. “Tas, kā komanda izturas pret Miku un komandas vadītāja Steinera atklātība – es to noraksturošu pieklājīgi – ne vienmēr tā ir pozitīva. Miks ir parādījis, ka viņam ir potenciāls, bet, lai ko viņš arī neizdarītu, Ginters nekad ar viņu nav bijis apmierināts. Viņa rīcība nav izskaidrojama ar normāliem standartiem. Tas izskatās gandrīz vai pēc kaut kā personiska. Šķiet, ka Steiners nespēja samierināties ar faktu, ka kāds cits “Haas” komandā ir uzmanības centrā.”

Ralfs Šūmahers atzīst, ka Miks nav spējis parādīt visu savu potenciālu tieši dēļ apstākļiem, kādos viņam bijis jāstartē divas sezonas pēc kārtas.

“Uz viņu nepārtraukti tiek izdarīts spiediens, kas nosaka, ka viņš nedrīkst kļūdīties, savādāk nevarēs turpināt darbu komandā,” skaidro Ralfs Šūmahers. “Kad esi pakļauts tādam spiedienam, nav iespējams braukt brīvi.”

Ja “Haas” patiešām neturpinās sadarbību ar Miku Šūmaheru, viņam nākamo sacīkšu sezonu nāksies izlaist. Tādā gadījumā Miks visdrīzāk kļūs par kādas komandas rezervistu. “Mercedes” vadītājs Toto Volfs jau atklāti paziņojis, ka ir gatavs uzsākt sadarbību ar sportistu, kura tēvs Mihaels Šūmahers šajā vienībā brauca no 2010. līdz 2012. gadam.

Binoto pie ‘Ferrari’ komandas stūres nomainīs Vasērs?

Juris Dargēvičs
-
0
Binoto pie ‘Ferrari’ komandas stūres nomainīs Vasērs?

Itālijas mediji ziņo, ka Matijas Binoto dienas “Ferrari” komandas vadītāja postenī ir skatītas, un jau pirms nākamā sezonas viņu amatā nomainīs Frederiks Vasērs vai kāds cits.

Laikaraksts “Gazzetta dello Sport” vēsta, ka šobrīd “Ferrari” rūpnīcas vadība aktīvi meklē kādu, kurš būtu gana labs Binoto aizvietotājs pie F1 komandas stūres. Izmaiņas stāšoties spēkā ar 2023. gada 1. janvāri, kad jaunais vadītājs oficiāli sāks pildīt sava amata pienākumus.

Publikācijā teikts, ka galvenais kandidāts ir pašreizējais “Alfa Romeo” vienības boss Frederiks Vasērs. Tāpat uz Binoto vietu pretendē “McLaren” vienības boss Andreass Seidls, kā arī Antonello Koleta, kurš pārvalda “Ferrari” rūpnīcas gaitas GT klases autosacīkstēs.

Binoto “Ferrari” komandu vada kopš 2019. gada, kad nomainīja amatā Mauricio Arivabeni.

Šogad viņa vadībā “Ferrari” vienība beidzot atkal iesaistījās cīņā par F1 titulu. Tomēr sezonas gaitā komanda arvien vairāk zaudēja “Red Bull”, nespējot uzturēt līdzīgu attīstības tempu. Pēdējā no četrām uzvarām tika sasniegta Austrijas posmā vēl jūlija pirmajā pusē.

“Ferrari” komanda jau nākusi klajā ar paziņojumu, ka baumām par Binoto nomaiņu nav nekāda pamata. Vai izmaiņas tomēr notiks, redzēsim jau tuvākajā nākotnē.

Vēl nebijis pole ieguvējs un uzvarētājs – 10 interesanti fakti par Sanpaulu GP

Roberts Graudiņš
-
0
Vēl nebijis pole ieguvējs un uzvarētājs – 10 interesanti fakti par Sanpaulu GP

Sanpaulu GP – jauns pole position ieguvējs, jauns uzvarētājs, čempionu sadursme, lieliskas atspēlēšanās, komandu iekšējās intrigas, nesaudzīgi citāti… Vizīte Brazīlijā nudien atgādināja karnevālu – krāšņi, skaļi, krāsaini! Ielūkosimies, kādus ierakstus vēstures lapās atstājis šis posms.

Pirelli riepas

#1 Džordžs Rasels Brazīlijā kļuva par 113. braucēju, kuram izdevies uzvarēt Formula 1 sacensībās. Tāpat kā viņa priekštecis “Mercedes” komandā Valteri Botass, savu pirmo uzvaru Rasels guva karjeras 81. startā. Šī bija arī pirmā reize, kad uzvarētājam par godu skan himna “God Save the King”. Ne pirms karalienes Elizabetes II kronēšanas 1952. gadā, ne pēc viņas nāves britu komandas vai braucēji pie uzvarām nebija tikuši.

#2 Rasela uzvara ļāva “Mercedes” turpināt panākumu sēriju – ‘Sudraba bultas’ uzvarējušas vismaz vienu sacīksti jau 11 sezonas pēc kārtas, atkārtojot “Lotus” sasniegumu no 1960. līdz 1970. gadam. Garākas sērijas izdevies sasniegt vienīgi “Ferrari” (20 sezonas; 1994-2013) un “McLaren” (13 sezonas; 1981-1993).

#3 Kvalifikācijā pārsteigumu sagādāja Kevins Magnusens. Tā bija pirmā pole position ne tikai viņa karjerā, bet arī “Haas” komandai un Dānijas Karalistei, kas kļuva par 24. nāciju, kas var lepoties ar šādu sasniegumu. Par pole position ieguvēju tiek uzskatīts braucējs, kurš uzvar kvalifikācijā, neraugoties uz sprinta rezultātiem, tādēļ Magnusens atzīmējies šajās statistikas ailītēs, lai gan nekad karjerā nav startējis augstāk par 4. pozīciju.

#4 “Haas” komanda  pole position sagaidīja pēc 143 sacīkstēm – ilgāk kā jebkura cita komanda čempionāta vēsturē. Vienīgi “Sauber” (ja neskaita periodu zem “BMW” zīmola) un “Minardi” komandas čempionātā ir pastāvējušas ilgāk, tā arī neizcīnot pole position. Pašam Magnusenam pole position izdevās izcīnīt 141. mēģinājumā. Tikai diviem braucējiem nācies gaidīt ilgāk – Karlosam Saincam (151) un Serhio Peresam (216). Zīmīgi, ka šis bija Magnusena 100. starts “Haas” sastāvā.

#5 Tikai otro reizi čempionāta vēsturē pole position izcīnīja braucējs ar “Ferrari” dzinēju, kurš nepārstāv Maranello rūpnīcas komandu. 2007. gadā Moncā ar “Toro Rosso” arī lietainā dienā to paveica Sebastians Fetels. Tikmēr 242 pole position ar “Ferrari” dzinēju izcīnījusi “Ferrari” komanda.

#6 Magnusena sacīkste Sanpaulu GP beidzās tieši tāpat kā 2017. gadā – pēc sadursmes pirmajā aplī ar Daniela Rikjardo iesaisti. Jau otro reizi pēdējo trīs posmu laikā pole position ieguvējam nākas izstāties pēc sadursmes pirmajā aplī. Līdzīgs liktenis Ostinā piemeklēja Karlosu Saincu.

#7 Pateicoties Džordža Rasela uzvarai un Kevina Magnusena pole position Sanpaulu GP, šī bija pirmā reize kopš 2003. gada Malaizijas Grand Prix, kad gan kvalifikācijā, gan sacīkstē uzvar kāds, kam tas pirms tam nekad nebija izdevies (atskaitot gadījumus kad viens braucējs nedēļās nogalē izcīna savu pirmo pole position un uzvaru). Pirms 19 gadiem Sepangā Fernando Alonso izcīnīja savu pirmo pole position, bet Kimi Raikonens pirmoreiz karjerā uzvarēja sacīkstēs.

#8 “Red Bull” komandai pārtrūka 19 posmus ilgusī goda pjedestālu sērija, kas tika uzsākta sezonas otrajā posmā Saūda Arābijā pēc pēdējo apļu fiasko Bahreinā, kad trases malā palika gan Serhio Peress, gan Makss Verstapens. “Red Bull” atkārtoja savu 2010.-2011. gadā sasniegto sēriju. Tikai “Mercedes” un “Ferrari” komandām ir izdevies gūt pjedestālus vairāk kā 20 posmus pēc kārtas.

#9 Šogad aprit 50 gadi kopš paša pirmā Brazīlijas GP. No 1994. līdz 2002. gadam 8 no 9 sacīkstēm Interlagosas trasē uzvarēja tā gada čempions. Tikmēr kopš 2003. gada čempioniem te klājies krietni grūtāk – tikai četrās no pēdējām 19 sacīkstēm Sanpaulu uzvarējis sezonas čempions. Arī šis gads pastiprināja šo rādītāju, Maksam Verstapenam paliekot sestajā vietā.

#10 Nākamsezon F1 kalendārā gaidāmi 6 sprinti, tomēr Brazīlijā pieredzējām šosezon pēdējo. Sasummējot Imolas, Austrijas un Brazīlijas rezultātus, par sprintu karali šogad var kronēt Maksu Verstapenu, kurš tajos izcīnīja 21 no 24 pieejamajiem punktiem. Pie punktiem sprintos tika arī Saincs (18), Leklērs (17), Peress (14), Rasels (13), Hamiltons (7), Noriss (6), Magnusens (4), Rikjardo (3), Okons (3), Botass (2). Jāpiezīmē, ka Magnusens iekļuva Top 8 (punktu zonā) visos trīs šīs sezonas sprintos.

Rasels tehnisku problēmu dēļ nebija tālu no izstāšanās

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels tehnisku problēmu dēļ nebija tālu no izstāšanās

Ņemot vērā, ka “Mercedes” formulai Sanpaulu GP bija radušās tehniskas problēmas, sacensību uzvarētājs Džordžs Rasels bija tuvu tam, lai finišu nesasniegtu, apstiprinājis komandas vadītājs Toto Volfs.

Dienu iepriekš uzvarējis sprinta sacīkstē un nodrošinājis iespēju startēt no pirmās pozīcijas, arī “Grad Prix” sacīkstē svētdien Rasels brauca ļoti pārliecinoši. Startā viņš noturēja līderpozīciju, tāpat kā pēc drošības mašīnas periodiem un neviens viņu reāli apdraudēt nespēja. Arī komandas biedrs Luiss Hamiltons pēdējā restartā neko nespēja likt pretī, lai gan komanda viņiem bija atļāvusi cīnīties savā starpā.

Jau pēc finiša kļuva zināms, ka Rasela mašīnai sacīkstes vidū bijusi dzesēšanas šķidruma noplūde, kas varēja novest pie sliktām sekām. Pašam pilotam par šo faktu nekas netika atklāts.

“Mašīnai sacensību gaitā bija dzesēšanas šķidruma noplūde un nebija skaidrs, vai viņam vispār izdosies sasniegt finišu,” tagad atklāj komandas vadītājs Volfs. “Mēs to apspriedām un nolēmām, ka ļausim viņam braukt līdz galam, kaut vai bez dzesēšanas šķidruma, lai būtu iespēja mēģināt finišēt.”

Zināms, ka sevišķi satraucoša situācija radusies aptuveni četrus vai piecus apļus pirms finiša, tomēr dzesēšanas šķidruma zaudēšana nekādas reālas sekas neradīja.

Volfs arī apstiprina, ka abiem pilotiem ticis ļauts pēdējos apļos cīnīties: “Kā komanda mēs vienmēr pastāvam par brīvu iespēju sacensties un nekad neesam rīkojušies savādāk, ja vien nav tā, ka viens braucējs matemātiski vairs necīnās par titulu, bet otrs cīnās. Mēs gaidījām, ka viņi ar vienādām riepām uzsāks cīņu viens pret otru un bijām to izrunājuši arī stratēģiskās sapulces laikā.”

Rasels pēc savas pirmās F1 uzvaras izcīnīšanas bija ārkārtīgi laimīgs. Viņam vēl spilgtā atmiņā ir 2020. gada Sahiras posms, kas sportists jau bija tuvu uzvarai, tomēr to neieguva.

“Man trūkst vārdu,” viņš sacīja, nespējot valdīt asaras. “Aplī pēc finiša visas šīs atmiņas atkal uzpeldēja. Kas par neticamu sajūtu! Gribu izteikt milzīgu pateicību komandai par to, ka kaut kas tāds kļuva iespējams. Šosezon bijuši emocionāli kāpumi un kritumi. Šīs sacensības nebija vieglas. Šķita, ka visu kontrolēju, bet Luiss bija ārkārtīgi ātrs. Kad ieraudzīju, ka būs drošības mašīna, nodomāju, ka nu būs ļoti sarežģīts sacīkstes noslēgums. Luiss izdarīja lielu spiedienu, bet esmu priecīgs, ka guvu uzvaru.”

Līdz ar to tieši Rasels izcīnījis “Mercedes” komandas pirmo uzvaru šosezon. Savukārt kopvērtējumā viņš posmu pirms sezonas beigām ierindojas ceturtajā vietā un ir jau 25 punktus priekšā Hamiltonam.

Sanpaulu GP sacensību oficiālais video apskats >>

Verstapens: “Ja Peresam Abū Dabī vajadzēs palīdzību, es to sniegšu”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Ja Peresam Abū Dabī vajadzēs palīdzību, es to sniegšu”

Makss Verstapens pirms Sanpaulu GP finiša nepaklausīja komandas lūgumam palaist priekšā Serhio Peresu, raisot neizpratni daudzos. Jau pēc finiša divkārtējais F1 čempions sacīja, ka abi to ir izrunājuši. Tāpat Verstapens sola, ka sniegs palīdzīgu roku Peresam pēdējā posmā Abū Dabī, ja tas būs nepieciešams.

Pēdējā restartā Verstapens apdzina Peresu cīņā par sesto vietu un viņa uzdevums bija pārspēt arī tālāk priekšā braucošo Fernando Alonso. Tā kā Verstapenam tas neizdevās, bet Peress šobrīd kopvērtējumā aizvada svarīgu cīņu par otro vietu ar “Ferrari” pilotu Šarlu Leklēru, jau kronētajam 2022. gada čempionam komanda lūdza palaist pārinieku priekšā. To viņš neizdarīja.

Pēc finiša šķērsošanas Verstapena inženieris pa radio vaicāja sportistam, kas notika? Uz to pilots atbildēja: “Es jums jau to visu teicu pagājušajā reizē, jūs, puiši, nejautājiet man to vēlreiz. Vai tas ir skaidrs? Es izskaidroju savus iemeslus un pastāvu par tiem.”

Peress pēc finiša pa radio neizklausījās priecīgs: “Jā, tas parāda, kas viņš ir patiesībā.”

Medijiem Peress pēc tam pauda pārsteigumu par Verstapena rīcību: “Pēc visa tā, ko viņa labā esmu darījis, tas ir ļoti sāpīgi. Esmu tiešām pārsteigts. Man nav ne jausmas, kādi ir iemesli. To prasiet viņam pašam.”

Jau pēc finiša Verstapens medijiem skaidroja: “Man tam bija savi iemesli. Tikko mēs ar Serhio tos pārrunājām, un es domāju, tā ir labāk, ka mēs to esam izrunājuši un varam to atstāt aiz muguras. Tas nav pasaules gals, ka, dodoties uz Abū Dabī, viņam ir vienāds punktu skaits ar Šarlu. Tāpat augstāk būs tas, kurš finišēs priekšā. Ja viņam vajadzēs palīdzību, es to sniegšu. Bet ir labi, ka tagad esam to izrunājuši un tikuši skaidrībā ar visu, kas bija un, kāpēc es pozīciju neatdevu.”

Pat Helmuts Marko bija neizpratnē: “Mūsu mērķis ir izcīnīt otro vietu pilotu ieskaitē ar Čeko, un Maksam jādara viss, lai palīdzētu to izpildīt. Tas ir viss, ko gribu teikt.”

Tikmēr Nīderlandes medijos drīz pēc tam jau parādījās ziņas par iespējamajiem iemesliem Verstapena rīcībai, kas esot meklējami vēl Monako posma kvalifikācijā. Toreiz Peress trešajā kārtā avarēja, liedzot pārējiem iespēju uzlabot savus rezultātus. Viņš pats startēja trešais un sacensībās izcīnīja uzvaru, tobrīd krietni uzlabojot savas izredzes uz šī gada titulu. Verstapens startēja ceturtais un finišu sasniedza trešais.

Pirms noslēdzošā F1 posma Peresam un Leklēram ir pa 290 punktiem, līdz ar to viņu starpā 20. novembrī gaidāmajā posmā Abū Dabī būs svarīga cīņa par otro vietu čempionātā.

F1 kopvērtējums:

Kristofersons neapturams Nirburgringā, debiju piedzīvo jaunā ‘Lancia Delta’

Juris Dargēvičs
-
0
Kristofersons neapturams Nirburgringā, debiju piedzīvo jaunā ‘Lancia Delta’

FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas noslēdzošajā posmā Nirburgringā, Vācijā, šodien uzvaru izcīnīja jau par čempionu kronētais Johans Kristofersons. Finālā otro vietu sasniedza Kevins Hansens, kas sezonas kopvērtējumā ļāva iegūt trešo vietu uzreiz aiz vecākā brāļa Timija, kurš noslēdzošā posma finišā trešais. Tikmēr dramatiskā FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Euro RX3 ieskaites finālā uzvaru svinēja Kobe Pauels.

World RX

Lielu uzmanību šajā nedēļas nogalē izpelnījās GCK Motorsport komanda, kas uz sezonas noslēdzošo posmu sagatavoja leģendāro Lancia Delta elektroauto, pie kura stūres sēdās komandas vadītājs Gerlēns Šišerī. Pirmajā kvalifikācijas braucienā Šišerī veica lielisku startu un iekārtojās starp Oli Kristianu Veibiju un Kevinu Hansenu. Un tomēr, jau drīz pēc tam franču veterāns vienā no līkumiem atstāja atvērtu līkuma iekšmalu. Radušos situāciju nekavējoties izmantoja Kevins Hansens, abu pilotu vadītajiem auto saduroties, kā rezultātā Lancia Delta tika izstumta vēl tālāk ārmalā, atsitoties pret trases betona barjerām. Auto bojājumi šoreiz pietiekami nopietni, lai Lancia Delta atlikušos sestdienas braucienus būtu spiesta izlaist.

Pirmās kvalifikācijas kopējā ieskaitē ātrāko laiku sasniedza SuperPole ieguvējs Johans Kristofersons. Šīs sezonas čempionam uzvara braucienā gan nenāca viegli – pirmajā aplī nācās tikt garām Niklasam Gronholmam, kamēr Timijs Hansens tika pieveikts vien neilgi pirms finiša sasniegšanas, pateicoties džokera apļa stratēģijai.

Notikumiem bagāti izvērtās otrās kvalifikācijas kārtas braucieni. Gronholma auto piedzīvojot tehniskas ķibeles, uzvaru savā braucienā svinēja Kevins Hansens. Tikmēr Kristofersons piekāpās komandas biedram Veibijam un vēlāk saņēma arī piecu sekunžu sodu par trases robežu neievērošanu. Tālāk aizmugurē, cenšoties savaldīt savu Seat Ibiza automašīnu, 2022. gada Eiropas rallijkrosa čempions Euro RX1 klasē Antons Marklunds taranēja Gustavu Bergstromu, braucienā saņemot diskvalifikāciju.

Kristofersonam izdevās revanšēties noslēdzošajā kvalifikācijas braucienā, startā pamatīgi izspiežot Timiju Hansenu ārpus ideālās trajektorijas. Hansens prata novaldīt mašīnu un finišēt otrajā vietā. Pārsteidzoši trešo labāko rezultātu kopējā ieskaitē un uzvaru savā braucienā izcīnīja Klāra Andersone. Zviedriete startā izmantoja Kevina Hansena cīņu ar Veibiju, lai pa iekšmalu pasprauktos garām abiem braucējiem. Veibijs avarēja jau pirmajā aplī un finišā atpalika par apli. Trīs braucienu kopsummā Kristofersons sakrāja visvairāk punktus, bet par viņa ciešākajiem sekotājiem kļuva brāļi Hanseni ar Timiju priekšgalā.

Otrā sacensību diena iesākās ar progresa kārtas braucieniem. Līdzīgi kā kvalifikācijā, Andersone iespraucās pirmā pagrieziena iekšmalā, nonākot priekšā Kristofersonam un Kevinam Hansenam. Pieckārtējais pasaules čempions spēja atgūt vadību uz džokera apļa rēķina, bet Hansenam bija jāsamierinās ar trešo vietu, pieveicot vienīgi Gustavu Bergstromu. Otrajā braucienā triumfēja Timijs Hansens, kamēr spraigā cīņā par otro vietu Gronholms pieveica Veibiju.

Pēc ne pārāk sekmīgas kvalifikācijas Gronholmam pusfinālā nācās stāties pretim Kristofersonam un Kevinam Hansenam. Somu sportists neatrada veidu, kā pieveikt ierastos favorītus un finišēja trešais. Otrā pusfinālā pārliecinošu panākumu guva Timijs Hansens. Pēc pamatīgas grūstīšanās cīņā par otro vietu ar Klāru Andersoni iekārtojās Gerlēns Šišerī. Lancia Delta debijas sacensībās francūzis bija ceļā uz iekļūšanu finālā, taču pieļāva kļūdu un uzbrauca uz drošības kerba, sabojāja automašīnas balstiekārtu un brauciena finišu nesasniedza. Brauciena izskaņā Andersone piekāpās Veibijam, kurš tādējādi nosargāja vietu finālā.

Elpu aizraujošiem notikumiem iesākās sezonas noslēdzošais finālbrauciens, kur spraigās kontaktcīņās iesaistījās visi tā dalībnieki. Lai gan kā līderis izbrauca Kristofersons, lielākais ieguvējs bija Gronholms, kurš no piektās starta pozīcijas ar lieliskiem manevriem spēja pakāpties līdz otrajai pozīcijai. Abi sportisti turpināja braucienu pamattrasē, kamēr brāļi Hanseni un Veibijs devās džokerī. Šī taktika vēlāk atmaksājās Kevinam Hansenam, kurš spēja apsteigt Gronholmu un pakāpties uz otro pozīciju – ar ko bija pietiekami, lai par vienu punktu apsteigtu Gronholmu čempionāta kopvērtējumā. Bet uzvaru sezonas noslēdzošajā finālbraucienā izcīnīja Kristofersons, kurš dominējošajai sezonai pielika treknu punktu ar jau astoto uzvarētāja trofeju šosezon.

Sezonas gaitā Kristofersons iekrāja 182 no maksimāli pieejamajiem 200 punktiem. Vicečempions Timijs Hansens sezonu noslēdza ar 135 punktiem, bet cīņā par trešo vietu Kevins Hansens (128 punkti) tikai par vienu punktu pieveica Gronholmu (127 punkti). Kristofersona komandas biedrs Veibijs ar 123 punktiem palika piektais, bet “debitantu ieskaitē” Bergstroms (107 punkti) pieveica Andersoni (102 punkti).

“Man izdevās ļoti laba nedēļas nogale. Protams, primārais mērķis bija cīnīties komandas interesēs un palīdzēt Olem Kristianam Veibijam, taču esot mašīnā viss, ko varu izdarīt, ir braukt, cik vien ātri iespējams. Komanda visa gada garumā mani nodrošināja ar lielisku mašīnu. Tas palīdz gūt pārliecību, kas vēlāk pārvēršas labos rezultātos,” pēc astotā panākuma šosezon stāsta Johans Kristofersons.

Ar sacensībām Vācijā noslēdzās FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2022. gada sezona, kas bija pirmā, kuras laikā par čempiontitulu dalībnieki sacentās ar pilnvērtīgiem elektroauto.

Vācijas posma fināls:

PČ kopvērtējums:

Euro RX3

Priekšpiedziņas spēkratiem Euro RX3 ieskaitē Eiropas čempionātā pie pirmās uzvaras sezonā kāroja tikt Jans Černijs. Finālbraucienā atgriezies pamattrasē pēc džokera veikšanas, Černijs nonāca blakus jau par čempionu kronētajam Kobem Pauelam. Abiem vietas blakus nepietika. Černija auto aizlauza priekšējo labo riteni un izstājās, kamēr Pauels noslēdza sezonu ar uzvaru. Otrais finišēja norvēģis Jens Hvāls, bet goda pjedestāla trešais pakāpiens tika Damianam Litvinovicam.

Osteoartrīta ārstēšana

developer
-
0
Osteoartrīta ārstēšana

Osteoartrīts ir hroniska slimība, kas izraisa skrimšļa un apkārtējo audu bojājumus. Slimību raksturo sāpes, stīvums un funkciju zudums.

Artrīts kļūst ļoti izplatīts ar vecumu un attīstās locītavas skrimšļa un apkārtējo audu bojājumu dēļ.

Bieži sastopamas sāpes, pietūkums un kaulu veidojumi, kā arī stīvums, kas rodas pamostoties vai pēc atpūtas un izzūd 30 minūšu laikā, īpaši, ja locītavā tiek veiktas kustības.

Diagnoze tiek noteikta, pamatojoties uz simptomiem un rentgenogrammām. Ārstēšana ietver vingrinājumus un citas fizikālās metodes, medikamentus sāpju mazināšanai un funkciju uzlabošanai un, ļoti smagos gadījumos, locītavu protezēšanu vai citas ķirurģiskas procedūras.

Visbiežāk sastopamā locītavu slimība – osteoartrīts – bieži sākas 40-50 gadu vecumā un līdz 80 gadu vecumam zināmā mērā skar gandrīz visus cilvēkus. Līdz 40 gadu vecumam osteoartrīts biežāk sastopams vīriešiem nekā sievietēm, bieži traumu vai kroplību dēļ. Daudziem cilvēkiem osteoartroze pazīmes ir redzamas radioloģiskajā izmeklēšanā (bieži pirms 40 gadu vecuma), bet tikai pusei no viņiem ir simptomi. No 40 līdz 70 gadu vecumam sievietes slimo biežāk nekā vīrieši. Pēc 70 gadu vecuma sasniegšanas slimība vienlīdz bieži skar abus dzimumus.

Osteoartrītu iedala

  • primārais;
  • sekundārais.

Primārā (vai idiopātiskā) osteoartrīta cēlonis nav zināms (kā vairumā gadījumu). Primārais osteoartrīts var skart tikai atsevišķas locītavas, piemēram, ceļa locītavu, vai daudzas locītavas.

Otrreizējo osteoartrītu izraisa cita slimība vai traucējumi, piemēram:

  • Infekcija
  • Locītavu anomālija, kas tiek atklāta dzimšanas brīdī.
  • trauma;
  • vielmaiņas traucējumi, piemēram, dzelzs pārpalikums organismā vai vara pārpalikums aknās;
  • slimība, kas ietekmē locītavas skrimšļus, piemēram, reimatoīdais artrīts vai podagra.

Īpašs risks ir cilvēkiem, kuri pastāvīgi sasprindzina vienu locītavu vai locītavu grupu, piemēram, lietuvju strādniekiem, lauksaimniekiem, ogļraktuvju strādniekiem un autobusu vadītājiem. Galvenais riska faktors ceļa locītavas osteoartrīta attīstībai ir nodarbošanās, kas saistīta ar šīs locītavas pastāvīgu locīšanu. Interesanti, ka garo distanču skriešana nepalielina risku saslimt ar šo slimību. Tomēr, kad osteoartrīts jau ir attīstījies, šādi vingrinājumi bieži vien saasina slimības smagumu. Aptaukošanās ir viens no galvenajiem osteoartrīta attīstības faktoriem, jo īpaši ceļa locītavas un īpaši sievietēm.

Osteoartrīta cēloņi

Parasti skrimšļi samazina berzi locītavās un pasargā tās no nodiluma pat pēc gadiem ilga ikdienas darba, pārslodzes vai traumas. Osteoartrītu visbiežāk izraisa audu bojājumi. Mēģinot atjaunot bojāto locītavu, locītavā uzkrājas ķīmiskās vielas, kas palielina skrimšļa sastāvdaļu, piemēram, kolagēna (spēcīga saistaudu šķiedraina olbaltumviela) un proteoglikānu (savienojumi, kas nodrošina elastību), ražošanu. Pēc tam skrimšļa audi var uzbriest šķidruma aiztures dēļ, mīkstināties un saplaisāt. Zem skrimšļa kaula biezumā veidojas nelieli tukšumi, kas samazina kaula izturību.

Audu mēģinājums labot bojājumus var izraisīt jaunu kaulu un citu audu augšanu. Ap locītavas malām var veidoties kaula augšana, veidojoties bumbuļiem (osteofītiem), kurus var identificēt vizuāli un taustot. Galu galā skrimšļa gludā, slidenā virsma kļūst raupja un bedrīšaina, kas neļauj locītavai vienmērīgi kustēties un amortizēt triecienus. Visas locītavas sastāvdaļas – kauls, locītavas kapsula (audi, kas veido vairuma locītavu apvalku), sinoviālie audi (audi, kas izklāj locītavas dobumu), cīpslas, saites un skrimšļi – dažādos veidos zaudē savu funkciju, un tiek ietekmēta visas locītavas darbība.

Rasels sasniedz pirmo F1 uzvaru, Hamiltonam sadursme ar Verstapenu

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels sasniedz pirmo F1 uzvaru, Hamiltonam sadursme ar Verstapenu

Parādot pārliecinošu sniegumu visā sacensību garumā, par F1 čempionāta priekšpēdējā posma uzvarētāju Brazīlijā kļuvis Džordžs Rasels. “Mercedes” izcīnīja pirmo uzvaru šajā sezonā, turklāt nodrošinot dubultu panākumu. Luiss Hamiltons piedzīvoja sadursmi ar Maksu Verstapenu, bet spēja aizcīnīties līdz otrajai vietai. Pjedestāla trešais pakāpiens Sanpaulu GP tika Karlosam Saincam.

Avārija jau pirmajā aplī

Pirmo pozīciju startā pārliecinoši noturēja Rasels, tāpat Hamiltons saglabāja otro pozīciju, bet Verstapens un Serhio Peress pirmajā līkumā sekoja aiz viņiem. Labs starts padevās Lando Norisam, kurš jau pirms pirmā līkuma bija apdzinis Šarlu Leklēru, bet tad mēģināja apdraudēt arī Peresu, iekārtojoties piektajā pozīcijā. Jāpiemin, ka “Mercedes” un “Red Bull” braucēji sacensības uzsāka ar mīkstā sastāva riepām, bet “Ferrari” komanda cīņu uzsākt bija izvēlējusies ar vidēji cieto sastāvu.

Jau pirmajā aplī notika negadījuma, kā rezultātā trasē bija jādodas drošības mašīnai. Daniels Rikjardo līkumā aizķēra Sanpaulu GP kvalifikācijas uzvarētāja Kevina Magnusena tobrīd devītajā pozīcijā braucošo mašīnu. “Haas” spēkrats saslīdēja un ar aizmuguri uztriecās virsū “McLaren” formulai. Rikjardo tā rezultātā ietriecās riepu barjerā.

Verstapens un Hamiltons atkal piedzīvo sadursmi

Septītajā aplī sacensības atsākās, Rasels noturēja vadību, bet Verstapens pa ārmalu pirmajā līkumā veica Hamiltona apdzīšanu. Hamiltons otrā līkuma iekšmalā neatstāja konkurentam gana daudz vietas, abu mašīnas saskārās un zaudēja aerodinamiskos elementus. Hamiltons varēja turpināt, zaudējot vairākas pozīcijas, bet Verstapens bija spiests doties boksos. Tiesneši gan atzina, ka tieši viņš vainojams sadursmes izraisīšanā, par ko piešķīra piecu sekunžu sodu.

Tajā pašā aplī notika vēl viens incidents, kad Norisa “McLaren” mazliet izslīdēja, un viņš aizķēra Leklēra mašīnu. Kamēr pilots pats tādā veidā nezaudēja neko, “Ferrari” bolīds ietriecās barjerā. Šoreiz gan izdevās iztikt bez drošības mašīnas, bet Leklērs spēja aizbraukt līdz boksiem un turpināja sacensības viens no pēdējiem, tāpat kā Verstapens. Arī Norisam tiesneši piešķīra piecu sekunžu sodu.

Rasels pārliecinošs, intrigas cīņā par otro vietu

Tādā veidā jau uz otro vietu pacēlās Peress, Noriss vienubrīd bija trešais, bet drīz vien viņu apdzina Saincs. Hamiltons bija atkritis uz pirmā desmitnieka beigu daļu, bet viņa mašīnas bojājumi nebija tik nozīmīgi, lai zustu ātrums, un titulētais braucējs drīz vien spēja veikt vairākas apdzīšanas. 15. aplī viņš bija noķēris un jau apdzina Norisu, ieņemot ceturto vietu. Lieliski brauca arī Sebastians Fetels, kurš visu notikumu rezultātā arī bija nokļuvis starp vadošajiem braucējiem un 17. aplī apdzina Norisu, tiekot pie piektās pozīcijas. Vēlāk gan viņš atkrita ārpus “Top 10”.

Pirmais no vadošajiem braucējiem 18. aplī pitstopu veica trešajā vietā esošais Saincs, bet 24. aplī pēc jaunām riepām devās Rasels, kurš tobrīd bija aptuveni četras sekundes aiz līdera. Aplī vēlāk arī Rasels iebrauca pie mehāniķiem, bet Hamiltons, kādu laiku atradies līderpozīcijā, savu pitstopu izpildīja 30.aplī. Pozīciju izkārtojums viņu starpā nebija mainījies, bet atstatumi kļuvuši lielāki.

Saincs arī otro pitstopu veica krietni ātrāk par citiem līderiem – jau 37. aplī. Pa to laiku Hamiltons turpmākajos apļos tuvojās otrajā pozīcijā esošajam Peresam, līdz viņu panāca un 44. aplī jau centās apdzīt. Ar pirmo mēģinājumu tas neizdevās, bet 45. apļa sākumā starta taisnē “Mercedes” pārstāvis pārliecinoši pabrauca garām “Red Bull” pilotam. Rasels tobrīd bija nepilnas desmit sekundes priekšā, bet līdz finišam tobrīd bija atlikuši 16 apļi.

Peress savu otro pitstopu veica 48. aplī, bet Hamiltons pie jaunajām riepām tika apli vēlāk, lai gan pa radio sacīja, ka iepriekš lietotās riepas vēl darbojas ļoti labi. Saincs tobrīd nokļuva priekšā, paceļoties uz otro pozīciju, Hamiltons atpalika piecas sekundes, bet Peress bija atkritis jau uz ceturto vietu.

Norisa izstāšanās raisa intrigu pēdējos apļos

52. aplī tehnisku problēmu dēļ trasē apstājās Noriss, kuram sacensību sākums bija izvērsies lielisks, bet ne tik labs sekoja turpinājums. Līdz ar to neviens no “McLaren” braucējiem šajā sacīkstē finišu nesasniedza. Tika norīkots virtuālais drošības auto periods, ko daži braucēji izmantoja, lai iebrauktu boksos, tostarp Saincs. Norisa mašīnu trases darbinieki saviem spēkiem nostumt malā nespēja, tāpēc trasē vēlreiz nācās braukt reālajam drošības auto. Tas savukārt raisīja intrigu sacīkstes noslēgumam.

11 apļus pirms finiša noplīvoja zaļie karogi un sākās izšķirošās cīņas. Intriga cīņā par pirmo vietu gan izpalika, jo restartā Rasels noturēja vadību, bet pēc tam spēja izveidot nelielu pārsvaru pār Hamiltonu. Tikmēr Peress, atšķirībā no sāncenšiem, sacensību pēdējo nogriezni veica ar vidēji cietajām riepām un zaudēja vairākas pozīcijas. Vispirms viņu apdzina “Ferrari” piloti Saincs un Leklērs, kurš no pēdējām pozīcijām bija atgriezies starp vadošajiem braucējiem. Pēc tam arī lieliski braucošais Fernando Alonso, kurš pēdējos apļos pacēlās par vairākām pozīcijām uz augšu.

Rasels līdz ar to nodrošināja sev pirmo uzvaru F1 karjerā (ja neskaita pirmo vietu vakar sprinta sacīkstē), savukārt “Mercedes” tika pie pirmās uzvaras šosezon. Finišējot otrajā vietā, Hamiltons nodrošināja komandai dubultu panākumu. Tālāk finišēja “Ferrari” piloti Saincs un Leklērs, bet vecmeistars Alonso pelnīti tika pie piektās vietas. Atguvies bija Verstapens, kurš apdzina savu komandas biedru, bet Alonso garām netika. Komanda aicināja viņu līdz ar to atdot pozīciju atpakaļ Peresam, taču to čempions ignorēja, finišējot sestais. Pirmo desmitnieku noslēdza Estebans Okons, Valteri Botass un Lenss Strols.

Sezonas noslēguma posms jau 20. novembrī Abū Dabī trasē.

Sanpaulu GP rezultāti:

F1 kopvērtējums:

Verstapens: “Brazīlijā ‘Mercedes’ komanda ir neuzveicama”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Brazīlijā ‘Mercedes’ komanda ir neuzveicama”

Pēc sestdien notikušās F1 sprinta sacīkstes Makss Verstapens atzīst, ka “Mercedes” komanda Interlagosas trasē izskatās neuzveicama. Viņaprāt, augstāk par ceturto vietu nebūtu sanācis finišēt arī tad, ja netiktu sabojāts priekšējais antispārns un būtu uzmontētas mīkstās riepas.

Startējis ar vidēji cietā sastāva riepām, trešā apļa sākumā Verstapens apdzina Kevinu Magnusenu, spējot nostiprinājās vadībā, taču Džordžs Rasels pēc kāda laika jau bija viņam aizmugurē. Vairākas reizes viņš centās apdzīt “Red Bull” braucēju ceturtajā līkumā, līdz 15. aplī tas beidzot izdevās. Pēc tam Verstapens cīņā ar Karlosu Saincu sabojāja priekšējo antispārnu, zaudēja ātrumu un garām tika arī Luiss Hamiltons.

“Viņi izskatās neuzvarami,” runājot par “Mercedes” sniegumu, pēc sprinta sacīkstes atzina Verstapens. “Pat tad, ja mans antispārns būtu neskarts, es tāpat finišētu ceturtais. Sliktāk vairs nevar būt un vēl tas kontakts ar Karlosu. Bojājums bija niecīgs, bet ar to pietika, lai nolūztu antispārna sānu sekcija un mazliet no pamatnes. Sacensības izvērsās sarežģītākas nekā bijām gaidījuši, nebiju paredzējis, ka riepas tā nolietosies. Pat ar mīkstā sastāva riepām mēs nebūtu bijuši daudz ātrāki. Mums šeit ir acīm redzamas problēmas saglabāt riepas pie dzīvības. Līdz svētdieni tas ir jāatrisina.”

Rasels stāsta, ka, cīnoties ar Verstapenu, bijis dilemmas priekšā: “Ir mazliet grūti, jo šī bija sprinta sacīkste, tādēļ ir jāsaglabā līdzsvars starp risku un ieguvumu. Līdz ar to, lai gan gribēju šo uzvaru, nevēlējos riskēt pārāk daudz, jo tas var neatmaksāties un tad būtu jāstartē no beigām. Tas ir kaut kas traks, kad padomāju, ka abas “Mercedes” mašīnas startēs no pirmās rindas. Svētdienas sacīkstē mums ir jālido. Iespējams, esam tādā situācijā, kurā vajadzētu izmantot katrs savādāku stratēģiju, lai būtu lielākas izredzes uzvarēt. Necerējām, ka mūsu ātrums būs tik labs, bet tas tikai parāda, kādu darbu komanda ir ieguldījusi.”

Luiss Hamiltons startēja vien astotais, bet finišēja trešais. Lai gan priekšā bija Karloss Saincs, “Ferrari” pilotam pienākas starta vietu sods par dzinēja maiņu, līdz ar to Hamiltons startēs no otrās pozīcijas.

“No šī brīža mums jāsadarbojas kā komandai un jānotur pārējie aizmugurē,” sacīja Hamiltons. “Darīsim visu, ko spēsim. Ja riepas labi kalpos un būs labi laikapstākļi, mūsu rokās ir iespēja uzvarēt šajā cīņā.”

Sanpaulu GP sprinta sacīkstes oficiālais video apskats >>

1...329330331...1,262Lapa 330 no 1,262