Wednesday, May 6, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 338

‘Andretti’ komanda garantē, ka F1 čempionātā plāno startēt ilgu laiku

0

Mario Andreti atzīst, ka viņa ģimene šobrīd aktīvi turpina darbu pie F1 projekta un joprojām cer, ka 2024. gadā jaunajai komandai tiks dota atļauja startēt sacīkstēs. Viņš sola, ka plāns ir piedalīties čempionātā uz ilgu laiku.

“Andretti Global F1” komanda par plāniem pievienoties čempionātam paziņoja pirms vairākiem mēnešiem, taču kopš tā laika saņēmusi pretestību no vairāku komandu vadītājiem, tostarp “Mercedes” bosa Toto Volfa, kā arī “Formula 1” izpilddirektora Stefano Domenikali. Tikmēr “McLaren” vadītājs Andreass Seidls un “Alpine” izpilddirektors Lorēns Rosi labprāt redzētu jauno komandu starp dalībniecēm.

Lai arī “Andretti Global F1” komandai vēl nav garantēta vieta čempionātā, šobrīd tiekot strādāts tā, it kā atļauja jau būtu saņemta.

“Pie šī projekta strādājam katru dienu un mērķējam 2024. gadā būt uz starta,” atklāja Mario Andreti. “Mēs gatavojamies tā, it kā mums jau būtu dota atļauja startēt. Tieši uz to mēs ceram. Nekādā gadījumā nedomājam padoties. Šis priekš mums ir ļoti nopietns projekts, un mēs esam gatavi tajā investēt. Ja godīgi, tad reakcija ir ārkārtīgi nepatīkama, vismaz tā, kas bijusi līdz šim. Tajā pašā laikā mēs cenšamies izdarīt visu, ko no mums prasa. Nezinu, ko vēl mēs varētu darīt.”

Jaunām komandām noteikta 200 miljonu USD liela dalības maksa par pievienošanos F1 čempionātam. Lai gan pārējām vienībām sākotnēji tas nozīmē papildus ienākumus, ilgtermiņā ar 11. komandu būtu jādala ikgadējie ienākumi. Andreti sola, ka komanda paliks “Formulā 1” uz ilgu laiku, kā arī atbildējis Domenikali izteikumiem, ka jaunai komandai, kad tā ienāk čempionātā, jādod kāda vērtība.

“Domāju, mēs varam dot vērtību,” uzskata 1978. gada F1 čempions. “Šajā ziņā ir nepatīkami saņemt šādu attieksmi, jo mēs plānojam “Formulā 1″ startēt ilgtermiņā. To mēs varam garantēt. Ja ir jāinvestē tāda apjoma līdzekļi, nevar tā vienkārši ierasties un pēc tam aiziet. Domāju, ka tas kaut ko izsaka. Šķiet, ka ar tādām investīcijām būsi gaidīts, bet mums aizvien ir jācīnās, jābūt pārliecinātiem, vai varam izpildīt visu prasīto. Sakiet, kas mums jādara, un mēs izdarīsim visu vajadzīgo!”

Fetels nenonāca līdz pārrunām par atgriešanos ‘Red Bull’ komandā

0

Kad Sebastians Fetels un “Ferrari” komanda 2020. gadā nolēma nepagarināt līgumu, tika baumots par četrkārtējā F1 čempiona atgriešanos “Red Bull” sastāvā. Tagad pats sportists atklāj, ka tā tomēr nav patiesība, un šāda iespēja īsti netika pat apsvērta.

Visus savus F1 titulus Fetels sasniedza “Red Bull” komandā, bet uz 2015. gadu pievienojās “Ferrari”. Tur šādi panākumi izpalika, un “Ferrari” vienība pēc 2020. gada sezonas nepagarināja ar braucēju līgumu. “Red Bull” tikmēr uz 2021. gadu Aleksu Albonu nomainīja ar Serhio Peresu, kamēr Fetels parakstīja līgumu ar “Aston Martin”. Toreiz tika baumots, ka Fetels bijis tuvu tam, lai atgrieztos “Red Bull” rindās.

“Lēmumu pievienoties “Aston Martin” biju pieņēmis vēl pirms tika runāts par Aleksa aiziešanu no “Red Bull”, tādēļ nebiju īsti tuvu tam, lai atgrieztos,” tagad atklāj Fetels. “Bet, protams, tā kā es pazīstu Kristianu [Horneru] un Helmutu [Marko], mums bija nelielas sarunas, lai gan nekas nopietns. Ja būtu nopietna iespēja, ka es atgriežos, mēs par to vismaz būtu parunājuši, bet līdz tam nevienā brīdī nenonācām. Dažus mēnešus vēlāk protams var uz to visu atskatīties un domāt, kā būtu, ja būtu, bet esmu apmierināts ar sevis veikto izvēli.”

“Aston Martin” pavadītajā laikā Fetela augstākais sasniegums ir pērn Azerbaidžānā izcīnītā otrā vieta. Visādi citādi komanda nav spējusi piedāvāt viņam tādu mašīnu, uz kādu tika cerēts. Šogad komandas sniegums ir vēl vairāk krities.

“Mēs cerējām, ka gan pagājušajā gadā, gan šogad būsim konkurētspējīgāki, taču neesam,” atzīst Fetels. “Bet esmu apmierināts ar to, kā ir progresējusi komanda un kā mēs kopā sastrādājamies. Braukt tādās pozīcijās, kādās braucam, tas, protams, nav sapņa piepildījums, bet uztveru to kā izaicinājumu. Esmu to pieņēmis un mēģinu no tā dabūt ārā pēc iespējas vairāk.”

Pagaidām vēl nav zināms, ko Fetels darīs pēc F1 karjeras beigšanas. Pagaidām viņš apstiprinājis tikai dalību janvārī gaidāmajās Čempionu sacīkstēs (RoC). Tāpat viņš izteicies, ka neapsver darīt neko, kam būtu kāda saistība ar “Formulu 1”.

“Laiks parādīs, kas būtu tas, ko es varētu darīt, ja būs kāds piedāvājums,” viņš saka. “Tad skatīšos, kā tobrīd jūtos. Pašlaik esmu priecīgs, ka varu veltīt vairāk laika citām interesēm, vairāk laika pavadīt ar bērniem un darīt tamlīdzīgas lietas. Laiks rādīs, vai pēc trim mēnešiem vai trim gadiem jutīšos nogarlaikojies. Pagaidām nezinu. Redzēsim.”

Millers izcīna pirmo uzvaru sezonā, Bagnaia pēdējā aplī nokrīt

0

Pārliecinošu sniegumu “MotoGP” posmā Japānā šodien nodemonstrēja “Ducati” braucējs Džeks Millers, izcīnot pirmo uzvaru sezonā. Viņa komandas biedrs Frančesko Bagnaia pēdējā aplī piedzīvoja kritienu no devītās pozīcijas, tobrīd mēģinot pārspēt Fabio Kvartararo.

No pole position startēja Marks Markess, kurš vakar slapjajā Motegi trasē bija izcīnījis pirmo uzvaru kvalifikācijā kopš 2019. gada. Šī viņam turklāt bija 150. sacīkste karjerā. Taču sākums nepadevās perfekts, jo startā vadību pārņēma Breds Binders, tāpat garām titulētajam Markesam tika arī Horhe Martins.

Pa to laiku neveiksme jau pirms starta bija piemeklējusi Aleišu Espargaro, kurš pirms šī posma kopvērtējumā tikai 17 punktus zaudēja līderim Kvartararo. Tehnisku problēmu dēļ “Aprilia” pārstāvis jau pēc iesildīšanās apļa brauca boksos, kur nomainīja motociklu un sacensības uzsāka jau aiz visiem pārējiem.

Jau pirmajos apļos lielisku ātrumu demonstrēja Džeks Millers. Austrālietis, kurš pēc šīs sezonas atstās “Ducati” vienību, apdzina pirms tam uz otro pozīciju atkritušo Binderu. Nākamajā aplī, pēc nelielas divcīņas, viņš pārspēja arī Martinu, izvirzoties līderpozīcijā. Turpinājumā Millers palielināja pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem līdz vairākām sekundēm.

12. aplī ar pamatīgām liesmām aizdegās “Suzuki” komandas braucēja Takujas Cudas motocikls. Šis japāņu braucējs bija pievienojies pamatsastāvam uz savu māju posmu, bet, kad no motocikla apakšas parādījās uguns, nācās nekavējoties braukt nost no trases. Tobrīd liesmas jau bija pamatīgi pieņēmušās spēkā, bet turpat esošie trases darbinieki tās veiksmīgi apdzēsa.

Millers pārliecinoši aizbrauca pretī pirmajai uzvarai sezonā un ceturtajai visā savā “MotoGP” karjerā. Martins aizvadīja labu sacīksti un ilgstoši bija otrajā vietā, taču pēdējos apļos viņam klāt bija nokļuvis Binders, kurš galu galā finišēja priekšā. Pirms tam kādu laiku Binders brauca aiz otra KTM komandas braucēja Migela Oliveiras, bet četrus apļus pirms finiša viņu apdzina un iekārtojās trešajā vietā, pēc tam apdzenot arī Martinu. Markess jau pirmajos apļos bija atkritis uz piekto pozīciju, bet sacīkšu noslēgumā arī tika garām Oliveiram un finišēja ceturtais.

Abi galvenie titula pretendenti pēc ne pārāk spožas kvalifikācijas šajā sacīkstē par uzvaru necīnījās. Kvartararo ilgstoši atradās astotajā pozīcijā, tajā arī finišējot. Bagnaia aizcīnījās līdz pirmajam desmitniekam, ilgi turējās aiz Enea Bastianini, kurš viņu iepriekšējā posmā Aragonā pārspēja cīņā par uzvaru. Dažus apļus pirms beigām Bagnaia apdzina Bastianini un jau bija ticis klāt Kvartararo. Cenšoties pārspēt savu galveno sāncensi, Bagnaiam pēdējā aplī izslīdēja motocikla priekša un tika piedzīvots kritiens. Trešais titula kandidāts Aleišs Espargaro finišā ierindojās tikai 16. vietā.

Kopvērtējumā tagad Kvartararo izdevies palielināt pārsvaru pār Bagnaiu no desmit līdz 18 punktiem, bet A.Espargaro pēc šī posma zaudē 25 punktus.

Vēl līdz “MotoGP” čempionāta beigām atlikuši četri posmi. Jau 2. oktobrī tiks aizvadītas sacensības Taizemē, Buriramā.

Japānas posma rezultāti:

*debitanti

BMW nav intereses atgriezties F1

0

Neskatoties uz to, ka pēc dažiem gadiem F1 čempionātā spēkā stāsies jauni dzinēju tehniskie noteikumi, kas radījuši interesei no dažādiem autoražotājiem, BMW rūpnīca pagaidām neplāno apsvērt iespējamo atgriešanos.

F1 sacīkstēs BMW piedalījās šī gadsimta pirmajā desmitgadē. No 2000. līdz 2005. gadam Vācijas autoražotājs ar motoriem apgādāja “Williams” komandu. Izdevās tikt pie kopumā deviņām uzvarām un divreiz Konstruktoru kausā sasniegt otro vietu, kā arī divreiz – trešo. Savukārt no 2006. līdz 2009. gadam BMW sadarbojās ar “Sauber” vienību, kas uz šo laiku kļuva par rūpnīcas komandu. Šajā laikā tika sasniegta viena uzvara, vienreiz Konstruktoru kausā sanāca ieņem otro un vienu reizi – trešo vietu.

Skaidri zināms, ka 2026. gadā, spēkā stājoties jaunajiem noteikumiem, dalību F1 čempionātā uzsāks “Audi”, tāpat ienākt cer “Porsche” un atgriešanos apsver “Honda”. BMW paliek vienīgais lielais Vācijas autoražotājs, kurš nebūs pārstāvēts F1 sacensībās un šādus plānus pašlaik arī neapsver.

“BMW M Motorsport” nodaļas vadītājs Andreass Ross intervijā “Motorsport-Total.com” paudis, ka nepiedalīšanās F1 čempionātā kompānijai “nav nekāda problēma”, kā arī “pašlaik BMW tajā pavisam noteikti nav ieinteresēta”.

“Domāju, ka ir jābūt reālistiem,” skaidroja Ross. “F1 čempionātā ir jāveic ļoti lielas investīcijas, bet, lai tās atmaksātos, ilgu laiku jāgūst lieli panākumi. Tāpēc pašlaik esam apmierināti ar to motoru sporta buķeti, kāda mums pašlaik ir.”

Kompānija tikko prezentēja savu jauno LMDh klases Lemānas sacīkšu auto. “BMW M Hybrid V8” modelis jau nākamajā sezonā būs redzams ASV bāzētajā IMSA izturības sacīkšu seriālā, bet no 2024. gada arī pasaules čempionātā. Ja vien ātrums ļaus, BMW cīnīsies par absolūtās ieskaites uzvaru arī Lemānas 24 stundu sacensībās.

“Faktiski mēs jau pilnībā koncentrējamies uz elektrifikāciju vai esam ceļā uz to,” stāsta Ross. “Šajā ziņā LMDh klase pilnībā atbilst tam un nevajag gaidīt 2026. gadu, kad arī “Formula 1″ ies šajā virzienā. No mūsu skatupunkta, šis ir īstais brīdis, lai nodotos darbam ar LMDh projektu.”

“BMW M Motorsport” priekšsēdētājs Frans van Mēls papildina: “Mēs gribam kaut ko dot čempionātam, kurā startējam, un attīstīties kopā. Tāpēc LMDh projekts mums ir daudz svarīgāks par “Formulu 1″. Tā stāv pārāk tālu no mūsu M sērijas produkcijas, tāpat arī pārāk tālu no elektrifikācijas.”

Čadvika uzstāda mērķi piecu gadu laikā nokļūt F1 čempionātā

0

Divkārtējā “W Series” čempione Džeimija Čadvika uzstādījusi sev noteiktu termiņu, kādā jātiek pie iespējas startēt “Formula 1” sacīkstēs. Viņa cer kļūt par pirmo sievieti kopš Lellas Lombardi 1976. gadā, kura piedalījusies F1 posmos.

24 gadus vecā Čadvika šobrīd ir F1 komandas “Williams” attīstības programmas braucēja un šosezon ir ceļā jau uz trešo “W Series” titulu. Čempionātā vēl atlikuši četri posmi, bet britu autosportistei jau ir iespaidīgs pārsvars pār visām pārējām sāncensēm. Aizvadītajos sešos posmos viņa uzvarējusi piecas reizes un vienreiz ierindojusies otrajā vietā.

Čadvika paziņojusi, ka F1 čempionātā viņai jānokļūst līdz 2027. gadam. Ja tā notiks, tā būs pirmā reize kopš 1976. gada Austrijas GP, kad uz starta izgājusi sieviete.

“Es zinu, ka, ja man izdosies gūt panākumus pareizajos junioru čempionātos, es būšu “Formulā 1″,” saka Čadvika. “Mērķis ir censties to paveikt piecu gadu laikā. Man jābūt kopā ar tādiem cilvēkiem, kuri tam tic un redz to kā tiešām iespējamu.”

Lai gan kvalificēties F1 sacīkstēm visā vēsturē mēģinājušas piecas daiļā dzimuma pārstāves, tikai divām no viņam izdevies tikt līdz starta laukumam. Pirmā to paveica Marija Teresa de Filipisa tālajā 1958. gadā (trīs starti), bet vēlāk arī Lella Lombardi, kura sacīkstēs piedalījās 1975. un 1976. gadā (12 starti). Lombardi vienā no posmiem arī tika pie puspunkta.

Čadvika gan neaprobežojas tikai ar sapni par F1. Jau šobrīd viņa sākusi raudzīties ASV virzienā un nesen piedalījās “Indy Lights” testos Sebringas trasē kopā ar spēcīgo “Andretti Autosport” komandu, kur nodemonstrējusi visai atzīstamu ātrumu. Čadvika apstiprina, ka nākamgad varētu piedalīties tieši šajā čempionātā.

“Nekas vēl nav apstiprināts, es joprojām apsveru savas iespējas,” viņa skaidro. “Pārrunas notiek gan šeit Eiropā, gan Amerikā.”

2014. un 2015. gadā iespēja piedalīties F1 posmu oficiālajos treniņbraucienos bija Sūzijai Volfai, kura trasē devās ar “Williams” komandas formulu.

F1 kalendārā 2024. gadā varētu tikt iekļauta Kolumbija

0

Pastāv iespēja, ka jau 2024. gada sezonā pirmo reizi F1 pasaules čempionāta vēsturē viens no posmiem tiks rīkots Kolumbijā. Šobrīd pie šī plāna realizēšanas tiek aktīvi strādāts.

Kolumbijas “Grand Prix” izcīņa varētu norisināties Barrankiljā, kas ir valsts ceturtā lielākā pilsēta un atrodas Karību jūras krastā. Šādu informāciju vietējai radiostacijai “Blu” apstiprinājis pilsētas mērs Haime Pumareho.

“F1 pārstāvji jau ir apmeklējuši pilsētu, un viņiem tā patika,” stāsta Pumareho. “Ja tiks atrisinātas visas atlikušās lietas, ceru, ka mēs varam runāt par 2024. vai 2025. gada sezonu. Līgums tiks parakstīts uz desmit gadiem.”

Pagaidām gan ir bažas, kā uz vēl vienu posmu Amerikā reaģēs F1 komandas. Neoficiāli zināms, ka komandu vadītāji ir neapmierināti ar nesen publiskoto 2023. gada kalendāru, kurā pirmo reizi iekļauti 24 posmi. Oktobrī un novembrī gaidāmi trīs posmi pēc kārtas, kas notiks ASV, Meksikā un Brazīlijā, bet lēmums rīkot tos vienu pēc otra esot pieņemts bez apspriešanās ar viņiem.

Nākamajā sezonā Amerikā gaidāmi kopumā seši posmi. Trīs no tiem notiks ASV (Maiami, Ostinā un Lasvegasā), bet pa vienam risināsies Kanādā (Monreālā), Meksikā (Mehiko) un Brazīlijā (Sanpaulu). No Dienvidamerikas valstīm iepriekš F1 sacīkstes uzņēmusi vēl tikai Argentīna.

Gazlī: “Šajā komandā nepalikšu mūžīgi – gribu cīnīties par uzvarām”

0

Pjērs Gazlī neslēpj, ka viņa ambīcijas F1 pasaules čempionātā ir cīnīties par uzvarām, tādēļ nevēlas ilgāk palikt “AlphaTauri” komandā. Franču pilots labprāt jau nākamgad pārstāvētu “Alpine” nometni, taču ir gatavs atdot visus spēkus arī tādā gadījumā, ja vēl nākamgad būs jāpārstāv līdzšinējā komanda.

Pašlaik Gazlī ir spēkā līgums ar “Red Bull” piederošo komandu uz 2023. gadu, taču nav noslēpums, ka viņš vēlas doties uz “Alpine”, lai startētu Fernando Alonso vietā. “Alpine” būtu gatava viņu uzņemt, jo izgāzās plāns pie stūres sēdināt Oskaru Piastri. Arī “AlphaTauri” savu braucēju solījusi atbrīvot no saistībām, bet tikai tad, ja izdosies atrast pienācīga līmeņa aizvietotāju.

“Šajā brīdī es to nespēju ietekmēt,” sacīja Gazlī. “Viņi ir devuši man pirmo uzvaru un manu pirmo iespēju “Formulā 1″. Bet tas nenozīmē, ka es palikšu šeit visu karjeru.”

“Red Bull” junioru programmai Gazlī pievienojās 2014. gadā, bet 2017. gadā viņam tika iespēja piedzīvot debiju F1 čempionātā “Toro Rosso” sastāvā. 2019. gadā pilots tika paaugstināts uz “Red Bull”, taču tobrīd vēl nebija spējīgs pilnvērtīgi nest uz saviem pleciem uzlikto atbildību un jau pēc pussezonas atgriezās “Toro Rosso”. Jau kādu laiku šī komanda pārtapusi par “AlphaTauri”, bet Gazlī turpina tajā startēt.

2020. gadā Gazlī sensacionāli uzvarēja Moncas posmā, taču skaidrs, ka “AlphaTauri” viņam nespēj piedāvāt tehniku, ar ko šādus rezultātus varētu sasniegt regulāri.

“Manas ambīcijas ir cīnīties par pirmajām vietām – tas ir tas, ko es gribu,” skaidro 26 gadus vecais autosportists. “Esmu pavadījis šeit jau piecus gadus. Redzēsim, vai startēšu vēl vienu sezonu, bet šī brīža plāns to paredz. Ja tā būs, atdošu sevi šai komandai par 110 procentiem. Vēl ir jāatrisina vairākas lietas, pirms varam runāt vairāk par šo situāciju. Manā gadījumā šajā situācijā saskatāms tikai pozitīvais. Redzēsim, kas notiks tuvāko nedēļu laikā.”

Algersuari: “Manī bija radies naids pret visu autosporta pasauli”

0

Autosportista karjeru jau beigušais Haime Algersuari kādā intervijā dalījies ar dziļiem pārdzīvojumiem, ko izjutis laikā, kad atradās “Red Bull” junioru akadēmijā. Viņš neslēpj, ka Helmuts Marko savulaik viņā pat iedvesis naidu, un ar savām sajūtām katalonietis netiek galā vēl pat šobaltdien.

No 2009. līdz 2011. gadam Algersuari divas ar pusi sezonas pavadīja F1 čempionātā, pārstāvot “Toro Rosso” vienību. Viņš bija viens no tiem braucējiem, kurš galu galā tika patriekts no “Red Bull” jauno talantu attīstības programmas. Pēc 2011. gada sezonas sadarbība netika turpināta arī ar viņa komandas biedru Sebastjēnu Buemi.

Ķermenis pateica “stop”

Pēc notikušā Algersuari nākamos divus gadus pabija “Pirelli” riepu testpilota amatā, bet 2014. gadā sāka startēt jaunizveidotajā “Formula E” čempionātā. 2015. gada sezonas Maskavas posma nedēļas nogalē Algersuari noģība, kā rezultātā izlēma pielikt punktu autosportista karjerai un pievērsties mūzikas industrijai.

“Es domāju, ka ķermenis ir dvēseles atspulgs,” intervijā spāņu medijam “El Confidential” tagad stāsta Algersuari. “Tas bija ļoti grūts gads. Es negribēju ceļot, negribēju doties uz sacīkstēm. No rītiem cēlos ar domu, ka negribu to visu darīt, man nesagādāja baudu uzvilkt galvā ķiveri un braukt sacīkstēs. Manī iekšā valdīja milzīgs sarūgtinājums, kas traucēja dzīvot. Manī mājoja naids, un tas nebija vērsts tikai pret Helmutu Marko un “Red Bull”. Tas bija pret visu autosporta pasauli. Taču es negribēju dzīvot ar niknumu, ko no malas manī varēja novērot. Tagad es to redzu, kad palasu tā laika intervijas. Un tagad es sev saku, “tam puisim nebija taisnība”. Ķermenis to visu uzņēma un vienā brīdī eksplodēja. Tas, kas notika Maskavā, bija fizisks brīdinājums. Nekad iepriekš nekas tāds nebija noticis. Man bija jāapstājas, jo es nejutos labi. Dzīvē bija nepieciešams restarts. Kopš tā brīža viss mainījās un tagad ir pavisam savādāk.”

“Red Bull” paspārnē pavadītais laiks bijis traumatisks

Algersuari atzīst, ka vide, kādā viņš atradās “Red Bull” programmā pavadītajā laikā, un Marko nemitīgi izdarītais spiediens viņu aizvien ietekmē pat šobrīd.

“Kad guļu, man aizvien rādās savādi sapņi,” saka bijušais autosportists. “Tie ir no bezpalīdzības un sarūgtinājuma, ko deva nepiepildītās uz mani liktās cerības. No tā, ka redzēju Marko vienmēr dusmīgu un mani norakstošu. Tas radīja traumu, un esmu drošs, ka arī Buemi un daudzi citi ir gājuši cauri kam līdzīgam. Es neesmu spējis ar to tikt galā. Esmu veicis terapijas. Kad beidzu karjeru, vairāki psihologi centās palīdzēt man, lai es varu sākt dzīvi no jauna. Bet es gribēju spēt samierināties ar to un tikt pāri visam tam, ko esmu izdzīvojis. Pat tagad vēl man prātā nāk savādas lietas. Dažkārt pamostos it kā raudot, kad esmu veicis labu apli, bet ieraugu Marko dusmīgo seju. Un tā tas bija jau kopš 15 gadu vecuma.”

Marko lēmumus nepieņem vienpersoniski

Kad tobrīd vēl tikai 21 gadu vecais Algersuari un arī viņa pārinieks Buemi zaudēja vietu “Toro Rosso” komandā, vietā stājās Daniels Rikjardo un Žans-Eriks Verņs. Tagad Algersuari atklāj, ka Marko viņam tā arī neizskaidroja, kādēļ tika pieņemts lēmums pēkšņi šķirt sadarbību, taču kādreizējais F1 pilots uzskata, ka lēmumus “Red Bull” nepieņem viens cilvēks.

“Kopš tā laika ar Marko vairs nekad neesmu ticies, lai arī gribētu,” atzīst Algersuari. “Atceros dienu, kad astoņos no rīta man piezvanīja Francs Tosts [“Toro Rosso” komandas vadītājs], lai pateiktu, ka viņam ir sliktas ziņas, un “Red Bull” vairs nevarēs man palīdzēt. Tad viņš nometa klausuli, jo, kā šķita, vienkārši nevēlējās ar mani runāt. Nekavējoties zvanīju Marko. Jautāju viņam, vai tas ir kāds joks? “Tu dzirdēji, ko tev teica, vai ne?” Un tad vēl viņš teica, “es tur nevaru neko palīdzēt”. Ir pagājuši gadi, bet tas man licis saprast, ka “Red Bull” nav tā, ka viena persona pieņem lēmumus. Tos pieņem cilvēku grupa, un šiem cilvēkiem katram ir dažādas intereses. Kļuva skaidrs, ka Marko nav tas, kurš izlemj, vismaz tā varēja noprast pēc viņa teiktā. Un tā bija pēdējā reize, kad ar viņu runāju. Kad strādāju par komentētāju BBC, tikai sasveicinājos ar viņu padokā, neko vairāk.”

Latifi pēc šīs sezonas pametīs ‘Williams’ komandu

0

“Williams” komanda šodien nāca klajā ar oficiālu paziņojumu, ka kanādiešu pilots Nikolā Latifi pēc šīs sezonas atstās tās sastāvu. Visticamāk viņam F1 karjeras līdz ar to būs beigusies.

F1 čempionātā Latifi debitēja 2020. gada sezonā, kad bija noslēdzis trīs gadu līgumu ar leģendāro “Williams” vienību. Šajā laikā viņam sevi pierādīt īsti neizdevās un kopumā visai pārliecinoši tika zaudēts komandas biedriem Džordžam Raselam un Aleksam Albonam.

Jau kādu laiku notiek spekulācijas ap to, kurš pilots nākamgad startēs viņa vietā. Kā kandidāti tiek minēti Niks de Vrīss, Logans Sardžents un Miks Dūens. Jau augusta sākumā komanda paziņoja, ka Albons turpinās to pārstāvēt arī nākamgad.

Šodien “Williams” sniedza paziņojumu, ka līgums ar Latifi netiks pagarināts, līdz ar to tagad ir skaidrs, ka viņam vairs nav nekādas izredzes palikt sastāvā. Pagaidām gan “Williams” vēl nav gatava paziņot, kurš stāsies viņa vietā.

Savā pirmajā sezonā 2020. gadā Latifi punktus neizcīnīja, bet pērn sasniedza septīto vietu Ungārijā un pēc tam nākamajā posmā Beļģijā tika pie devītās vietas. Tiesa, šī bija sacīkste, kas reāli nenotika, jo laikapstākļu dēļ tika pārtraukta pēc dažiem apļiem, kas noriņķoti aiz drošības auto. Sezonas beigās kopvērtējumā Latifi ieņēma 17. vietu. Šogad viņš pagaidām punktos nav iekļuvis ne reizi, labāko no posmiem aizvadot Lielbritānijā, kur ierindojās 12. pozīcijā.

Pirms ienākšanas F1 čempionātā Latifi guva otro vietu “Formulā 2”. Togad par čempionu kļuva holandietis De Vrīss, kurš ir reālākais kandidāts uz viņa vietu “Williams” sastāvā 2023. gadā.

Populārākie sporta veidi ziemas sezonā

0

Ziemas sporta veidi ir forši, patīkami, jautri, visi aizraujoši utt. Ziemas sezonā var spēlēt diezgan daudz sporta veidu, no kuriem populāri ir slidošana, slēpošana un braukšana ar ragaviņām. Daudzi cilvēki no visas pasaules izbauda ziemas sporta veidus un vēlas tādā vai citādā veidā piedalīties aktivitātēs.

Vienkāršāk sakot, ziemas sporta veidi ir dažādi sporta pasākumi vai aktivitātes, kas tiek veiktas, īpaši ziemas sezonā. Tas attiecas uz sporta veidiem, kas tiek veikti uz ledainas/sniegainas virsmas – aukstā temperatūrā. Ir daudz veidu ziemas sporta veidu, un katram ir arī dažādas šķirnes.

Lai gan ziemas sporta veidi ir domāti, lai nodarbotos ziemas sezonās, dažkārt, cenšoties izklaidēt šādu sporta veidu cienītājus visa gada garumā, daži ziemas sporta veidu organizatori ziemas spēļu spēlēšanai ierīko mākslīgi apledojušu un sniegotu vidi. kad vēl nav ziemas sezona.

Divas galvenās ziemas sporta veidu nodaļas ir individuālie sporta veidi un komandu sporta veidi. Daudzi cilvēki ziemas sporta veidos nodarbojas tikai izklaidei un atpūtai, bet dažiem tā ir profesija un iztikas avots. Ļoti daudzi sportisti arī izmanto dažādus sporta uztura bagātinātājus, kas ir ļoti labi papildinājumi locītavām, ko var iegūt no MrBiceps.lv.

Lielākā daļa ziemas spēļu ir saistītas ar trīs sporta veidiem, proti, slēpošanu, slidošanu un ragaviņām. Tas nozīmē, ka visizplatītākie individuālie ziemas sporta veidi ir distanču slēpošana, snovbords, kalnu slēpošana, ātrslidošana, tramplīnlēkšana, kamaniņu sports, daiļslidošana, skeletons, slēpošanas orientēšanās, bobslejs un sniega motocikli.

Snovbords

Snovbords līdz šim ir viens no populārākajiem mūsdienu ziemas sporta veidiem. Ir daudz dažādu variantu , kurus varat izmēģināt, piemēram, snovbordu no slopestyle un Alpu snovbordu. Vai arī varat nodarboties ar šo sporta veidu tikai prieka pēc! Paņemiet savu snovbordu un aprīkojumu, dodieties uz slēpošanas trasi, kas ļauj braukt ar snovbordu – un baudiet visas lieliskās sporta priekšrocības, izklaidējoties uz sniega.

Slēpošana

Domājot par ziemu un sportu, noteikti rodas priekšstats par cilvēku, kurš slēpo. Neatkarīgi no tā, vai tā ir kalnu slēpošana, tramplīnlēkšana vai kāds cits slēpošanas veids – šī sporta veida aizraušanās padara to par vienu no visplašāk piekoptajiem sporta veidiem visā pasaulē, turklāt ne tikai ziemā. Cilvēki burtiski ceļo pa pasauli, lai atrastu slēpošanas vietu. Slēpošanas tūre būtībā ir kalnu pārgājiens ar slēpēm. Lai sasniegtu virsotni, jūs neizmantojat pacēlājus, bet gan sava ķermeņa spēku. Īpašas tūrisma slēpes un īpaši stiprinājumi palīdz nokļūt kalna virsotnē.

Slēpošanas tūre ļauj izbaudīt slēpošanas zonu no pavisam cita skatu punkta. Daudzi sporta entuziasti ziemas brīvdienās arvien vairāk interesējas par dabas izzināšanu, tāpēc slēpošanas tūres kļūst arvien populārākas.

Daiļslidošana

Daiļslidošana ir tik eleganta, ka daudzi to uzskata tikai par sievišķīgu sporta veidu. Bet patiesībā tas ir diezgan grūts sporta veids. Tas ir pirmais ziemas sporta veids, kas tika iekļauts olimpiskajās spēlēs, un šobrīd ar daiļslidošanu saistītas četras disciplīnas – dāmu vienspēle, vīriešu vienspēle, ledus dejas un pāru slidošana.

Ar dažādiem ziemas sporta veidiem var uzturēt sevi ziemas sezonā fiziski aktīvu un pavadīt lielisku laiku kopā ar draugiem un ģimeni. Lai visu padarītu vēl labāku, vajadzētu ssavu veselību papildināt ar dažādiem sporta uzturbagātinātājiem, kā piemēram D vitamīnu un zivju eļļa. D vitamīnu vasaras periodā var iegūt no saules, bet ziemā ir jau grūtāk uzturēt normas daudzumā D vitamīnu ķermenī.