MotoGP jau nākamsezon būs vērojamas sprinta sacīkstes, sekojot Formula 1 piemēram, kas eksperimenta nolūkos izmaiņas ierastajā nedēļas nogales formātā ieviesa pērn.
Galvenā atšķirība no F1 ir tā, ka MotoGP sprinta sacīkstes nenoteiks starta kārtību galvenajām sacīkstēm. Tās būs Grand Prix sastāvdaļa pilnīgi visos 2023. gada sezonas posmos un risināsies sestdienās pl. 15:00 pēc vietējā laika. Sacensību garums būs divreiz īsāks par galvenajām sacīkstēm.
Ja Grand Prix sacīkstēs uzvarētajs saņem 25 punktus, otrās vietas ieguvējs – 20, un sekotāji attiecīgi 16, 13, 11, 10 un pa vienam punktam uz leju līz 15. vietas ieguvējs saņem vienu punktu, tad sprintos punkti tiks piešķirti deviņiem ātrākajiem braucējiem (12-9-7-6-5-4-3-2-1).
Tas nozīmē, ka pirmoreiz kopš 2015. gada punkti MotoGP tiks dalīti arī sestdienās. Agrāk Nīderlandes posms Assenā allaž notika sestdienā, taču 2016. gadā tas pieņēma tradicionālo Grand Prix formātu ar sacīkstēm svētdienā.
Lēmums par sprinta sacīkšu rīkošanu raisījis dažādus viedokļus braucēju vidū. Džeks Millers un Marks Markess atbalsta jauno formātu, uzskatot, ka tas uzlabos šovu un padarīs sacensību nedēļas nogales interesantākas. Tikmēr šīs sezonas galvenie varoņi Alešs Espargaro un Fabio Kvartararo ir pret šo ieceri. Kvartararo kā galvenos argumentus min fizisko nogurumu pēc sacīkstēm, kā arī faktu, ka lēmuma pieņemšanā netika aptaujāti paši braucēji.
Čempionāta organizētāji “Dorna Sports” un Starptautiskā Motoru Sporta federācija (FIM) apstiprināja, ka pilnīgi visas MotoGP komandas vienbalsīgi atbalstīja sprinta sacīkšu ieceri.
MotoGP 2023. gada sezona sāksies Portugālē, līdz ar to pirmo sprinta sacīksti skatītāji varēs vērot 25. martā.
Ipras WRC otrajā dienā vadību pārņēmis igauņu sportists Ots Tanaks no Hyundai. Cieši uz papēžiem min Elvins Evanss no Toyota, bet pjedestālu noslēdz velsieša komandas biedrs soms Esapeka Lapi.
Pirmās dienas vadībā bija izvirzījies māju favorīts beļģis Tjērī Noivils, taču lielāko drāmu sagādāja čempionāta līderis Kalle Rovanpera, kurš pieļāva sezonas pirmo nopietno kļūdu un smagi avarēja.
Sestdienā Rovanpera bija atpakaļ uz starta un dienu sāka ar ātrumposma uzvaru. Ots Tanaks ar otro rezultātu spēja apdzīt Noivilu un izvirzīties vadībā par nieka 0,1 sekundi. Dienas otrais ātrumposms bija piedzīvojumu pilns M-Sport vienībai. Vispirms Gass Grīnsmits pārvērtēja bremzēšanas punktu un atmuguriski noslīdēja no ceļa, salaužot piekari. Brits gan tika līdz servisa parkam, bet zaudētas vairākas minūtes. Pārliecinoši labāko tempu uzrādīja īru sportists Kreigs Brīns, taču, gandrīz identiski kā Rovanpera dienu iepriekš, Brīns lielā ātrumā ieslīdēja grāvī un smagi avarēja. Ātrumposms tika apturēts un pārējiem sportistiem tika piešķirts Rovanperas laiks. Nākamos divus ātrumposmus uzvarēja Noivils, kurš atkal pārņēma vadību un pārsvaru pieaudzēja līdz 16,2 sekundēm. Tanaks sūdzējās par transmisijas problēmām.
Pēc servisa parka dienas otro cilpu visātrāk jau atkal uzsāka Noivils. Nākamajā ātrumposmā ar ātrāko laiku Tanaku noķert centās Evanss, taču kārtējā drāma notika dienas pirmspēdējā ātrumposmā. Ātrumu atguvis bija arī Tanaks, kas neļāva atslābt Noivilam un mājinieks pārvērtēja saķeri un noskrēja no ceļa. Trieciens grāvī bija pietiekams, lai sabojātu beļģa Hyundai spēkratu un pērnais uzvarētājs izstājās no līderpozīcijas. Kopumā laba diena padevās Adrienam Furmo, kurš no astotās vietas būtu pakāpies par veselām četrām vietām, taču francūzi pārbraucienā apturēja policija, kas lika nokavēt divas minūtes un nopelnīt 20 sekunžu sodu. Rezultātā diena noslēgta piektajā vietā aiz stabilu un labu dienu aizvadījušā Olivera Solberga, taču jāpievērš uzmanība galējam tiesnešu lēmumam. Dienu vadībā noslēdzis Tanaks, taču tikai 8,2 sekundes tālāk atrodas Evanss. Absolūtā vientulībā stabili trešais nokļuvis ir Lapi, kas somu sportistam nozīmētu divus pjedestālus pēc kārtas.
Vai kādreiz vērojot Grand Prix sacīkstes esi aizdomājies, kā tev klātos Luisa Hamiltona vai Maksa Verstapena vietā? Tagad tas ir iespējams! Brauciens ar Formula 1 mašīnu tiek organizēts tepat Pērnavā!
Piedāvājums sastāv no unikālas iespējas izmēģināt modificēto Williams FW29 modeli, ar ko Niko Rosbergs, Alekss Vurcs un Kazuki Nakadžima startēja 2007. gada F1 sezonā. Pasākuma laikā varēsi sajusties kā īstens sacīkšu braucējs, sadarbojoties ar vairākiem mehāniķiem un inženieriem.
Teorijas daļā tiks sniegts ieskats vienvietīgo formulu darbības principos un mehānismos, kā arī zināšanas par ideālās trajektorijas izvēli. Iegūto informāciju pēc tam varēsi izmantot praksē.
Pasākuma dienas programma
Laiks
Aktivitāte
08:30
Iepazīšanās Auto24 Ring trasē, dalībnieku reģistrācija
09:30
Trases iepazīšana ar automašīnu vai minibusu
09:50
Teorijas nodarbība un ievads Formula Renault sacīkšu mašīnām
10:45
Pilnu apļu veikšana ar Formula Renault pa trasi (15 min katram dalībniekam)
13:00
Pusdienas
13:45
Braukšana ar Formula Renault mašīnās (15 min katram dalībniekam)
14:45
Sapulce, instrukcijas braukšanai ar F1 mašīnu
15:30
Braukšana Formula 1 mašīnā (6 apļi katram dalībniekam)
18:30
Setifikātu izsniegšana
Modificētā Williams FW29 parametri
Paātrinājums
0-200 km/h 5 sekundēs
Maksimālais ātrums
330 km/h
Svars
520 kg
Dzinējs
Cosworth V8
Jauda
650 zs pie 12000 apgr.
Pārnesumkārba
6 ātrumu ar zemstūres pārslēdzēju
Šasija
Monokoka, 1 personai
Bremzes
Oglekļa (Brembo)
Formula Renault parametri
Paātrinājums
0-100 km/h 4 sekundēs
Maksimālais ātrums
260 km/h
Svars
480 kg
Dzinējs
Rs Renault F4 2000 CC
Jauda
220 zs pie 8000 apgr.
Pārnesumkārba
6 pārnesumu, xtrax
Šasija
Monokoka
Bremzes
Oglekļa, metāliskās
Brauciens ar Formula 1 un Formula Renault mašīnu visiem interesentiem izmaksās 1900 EUR, taču samaksājot 2500 EUR (1900 EUR vietā) saņemsiet izdevību veikt vēl papildu 4 apļus ar F1 mašīnu. Pasākuma laikā iespējams iegādāties papildus pakalpojumus – ēdināšana (50 EUR), T-kreklu un cepuru iegāde ar pašu izvēlētu logo (70 EUR), kā arī fotoservisa iespējas.
Ipras WRC rallija pirmo dienu vadībā noslēdzis mājinieks Tjērī Noivils no Hyundai. Otrajā vietā komandas biedrs igaunis Ots Tanaks, bet pjedestālu noslēdz velsietis Elvins Evanss no Toyota.
Slavenais Ipras rallijs Beļģijā WRC kalendārā nokļuva pērnajā sezonā. Rallijs izceļas ar ļoti šauriem, bet ātriem un sarežģītiem asfalta celiņiem. Pērn uzvaru svinēja māju favorīts Tjērī Noivils, kurš arī šogad ir uzskatāms par galveno pretendentu par uzvaru.
Dienu ar labāko laiku uzsāka kopvērtējuma līderis Kalle Rovanpera, kurš lieliski izmantoja tīra ceļa priekšrocības. Kļūdas pieļāva pērnā pjedestāla ieguvēji Tjērī Noivils un Kreigs Brīns. Abi favorīti zaudēja vairāk nekā 10 sekundes. Tomēr visu kājām gaisā sagrieza otrais ātrumposms. Šosezon neapturamais Rovanpera stenogrammas kļūdas dēļ pārāk agri nogrieza līkumu un noslīdēja no ceļa. Diemžēl Toyota sportists, neveiksmīgi uzsitot pa grāvi, uzmeta vairākus kūleņus un dienu beidza pāragri. Rallija vadību pārņēma otrs Toyota braucējs Elvins Evanss, kuram cieši uz papēžiem mina Hyundai duets Ots Tanaks un Tjērī Noivils. Visi trīs arī tika pie ātrumposmu uzvarām.
Kalle Rovanpera dienu iesāka kā rallija līderis
Ļoti ātrs bija M-Sport braucējs Adriens Furmo. Francūzis pēc trešā ātrumposma bija ticis līdz ceturtajai vietai, taču beidzamajiem braucējiem ļoti neveiksmīgs izvērtās ceturtais ātrumposms. Tā vidū sāka līt ļoti spēcīgs lietus un Furmo no pēdējās starta pazīcijas zaudēja gandrīz pusotru minūti, atkrītot par četrām vietām uz astoto pozīciju. Takamoto Katsutu piemeklēja ātrumkārbas problēmas, taču japānis spēja tikt līdz finišam izmantojot elektrisko piedziņu.
Otrajā cilpā visas komandas paredzēja lietus iestāšanos un ekipāžas izvēlējās ceļā doties ar divām vai trim lietus riepām. Līderu trio visi izvēlējās četras sausās riepas, nodrošinot ļoti ciešu cīņu. Lietus tā arī nepienāca un vairums braucēji bija spiesti izmantot savas lietus riepas uz sausa asfalta. Vispirms ātrākais bija Tanaks, taču atlikušos trīs ātrumposmus uzvarēja Noivils. Septītajā ātrumposmā beidzot mainījās līderis, turklāt no trešās vietas to paveica tieši Noivils! Evansu apsteidza arī Tanaks un viss līderu trio ierindojās vien 0,7 sekundēs! Līdz dienas beigām Noivils uzaudzēja 2,5 sekunžu pārsvaru pār Tanaku, bet Evanss saņēma 10 sekunžu sodu par laika kontroles nokavēšanu un atpaliek jau 13,7 sekundes.
Bijušais F1 braucējs Ralfs Šūmahers uzskata, ka Danielam Rikjardo pēc šīs sezonas varētu nākties noslēgt savu karjeru. Viņš ir pesimistiski noskaņots par austrāliešu pilota izredzēm atrast sev citu komandu.
Lai gan priekšā gaida tiesu darbi, “McLaren” komanda vienu gadu pirms līguma termiņa beigām Rikjardo gatavojas nomainīt ar debitantu Oskaru Piastri, kuram savukārt vēl uz nākamo gadu ir spēkā līgums ar “Alpine Academy”.
Jautāts par to, kurš varētu kļūt par Estebana Okona komandas biedru “Alpine” vienībā, Šūmahers atzina: “Arī Mikam [Šūmaheram] vēl nav noslēgts līgums, līdz ar to viņš varētu būt pretendents. Pretendents ar ātrumu, ko esat redzējuši. Arī Niko Hilkenbergs vēl ir tepat, un tad ir jautājums par Danielu Rikjardo. Personīgi es neredzu iespēju, ka viņš varētu dabūt “Formulā 1” vēl vienu iespēju, lai arī pašlaik nezinu, ko izvēlēsies “Alpine”.”
Lai gan pieejamā informācija atšķiras, viena versija vēsta, ka Piastri nekad nav bijis līgums ar “Alpine” komandu, bet gan tikai ar “Alpine Academy”. “Alpine” komandas boss Otmars Šafnauers nesen kādā intervijā pauda nosodījumu Piastri rīcībai, sakot, ka jaunais pilots nav izrādījis lojalitāti, ņemot vērā, cik daudz viņā ir ieguldīts.
“Man patīk Otmars, bet viņš ir neapmierināts pats ar savu veikumu, jo neredzēja, ka Fernando Alonso dodas prom, un viņam nav B plāna,” savu viedokli izteica Šūmahers. “Tā ir apkaunojoša lieta, bet viņam par to jāvaino pašam sevi. Oskars neko nav izdarījis nepareizi. “Alpine” bija jādod viņam zināt, ka rēķinās ar viņu nākotnē. 2020. gadā viņš uzvarēja F3 čempionātā, 2021. gadā kļuva par F2 čempionu. Ko gan viņam vēl gaidīt? Es darītu tāpat, ja saņemtu šādu piedāvājumu. “McLaren” ir viena no vadošajām komandām, un tas ir labs solis viņa karjerā.”
Septiņkārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons atzinis, ka tuvāko gadu laikā negatavojas sekot Sebastiana Fetela piemēram, kurš pēc šīs sezonas liks punktu savai karjerai. Tāpat viņš saka, ka “degvielas bākā” atlicis ilgam laikam.
Savulaik guvis četrus F1 titulus, Fetels karjeru beigs 35 gadu vecumā. Hamiltons pašlaik ir 37 gadus vecs.
“Lai ko Sebastians arī nedarītu turpmāk, viņš jebkurā jomā būs ārkārtīgi labs, ja vien pieies tam ar tādu pašu attieksmi kā šeit,” sacīja Hamiltons. “Tas, ka viņš aiziet, ir atgādinājums, ka braucēji, kas šeit ieradās līdz ar mani un ilgi cīnījušies pret mani, sāks viens pēc otra beigt savas karjeras. Kad karjeru beigs Alonso, šķiet, būšu vecākais pilots. Bet par to es ļoti nedomāju.”
Fernando Alonso 41 gada vecumā ir šī brīža vecākais F1 čempionāta dalībnieks. Tomēr divkārtējais pasaules čempions turpinās startēt arī nākamgad, kad pāries uz “Aston Martin” vienību. Līgumu sportists parakstījis uz vairākām sezonām.
Lai gan šogad Hamiltona “Mercedes” formula pagaidām nav ļāvusi izcīnīt uzvaras, britu pilots ir entuziastiski noskaņots to paveikt. Par karjeras beigšanu viņš nedomā, turklāt uzskata, ka nepaspēs pilnībā izdegt, pirms pieņems lēmumu likt punktu.
“Es visu laiku prātoju, kā palīdzēt uzlabot mašīnu, domāju par soļiem, kas jāveic, lai šī komanda atkal uzvarētu,” sacīja Hamiltons. “Es domāju par visām šīm lietām. Man ir sajūta, ka vēl ir tāls ceļš ejams, kad runāju, ka manā bākā vēl ir atlikusi degviela. Vairāk nekā iespējams, ka tad, ka beigšu startēt, degviela bākā vēl būs palikusi. Nedomāju, ka uz to brīdi būšu pilnībā izdedzis, un vairs nekas nebūs atlicis.”
Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) beidzot pabeigusi darbu pie jaunajiem motoru tehniskajiem noteikumiem, kas stāsies spēkā 2026. gadā. Tagad tie ir apstiprināti, līdz ar to gaidāmi oficiālie paziņojumi par “Porsche” un “Audi” plāniem ienākt čempionātā.
Jaunie tehniskie noteikumi, kas ietver atteikšanos no sarežģītās MGU-H sistēmas un pāriešanu uz dabai draudzīgu degvielas izmantošanu, esot bijuši gatavi jau pirms dažām nedēļām. To apstiprināšanu esot kavējis FIA prezidents Mohameds ben Sulajems, vēsta portāls “Motorsport.com”, taču FIA Motoru sporta padome (WMSC), otrdien beidzot to ir paveikusi.
Šo noteikumu izstrādē FIA veikusi intensīvus izpētes darbus, sadarbojoties gan ar esošajiem, gan potenciālajiem F1 dzinēju piegādātājiem. Atteikšanās no MGU-H sistēmas bijis priekšnosacījums, lai radītu “Porsche” un “Audi” interesi pievienoties čempionātam 2026. gadā. Tajā pašā laikā tiks palielināta elektriskās jaudas izmantošana no hibrīda sistēmas, kas sasniegs 350kW.
Jau kādu laiku tiek solīts paziņojums par “Porsche” vienošanos ar “Red Bull” komandu par tās daļēju iegādi. Iespējams, drīzumā šis paziņojums beidzot tiks sniegts. Mazāk skaidrības ir ap “Audi” plāniem.
Norvēģijā, Hellas rallijkrosa trasē, noslēdzies pirmais jaunās FIA pasaules rallijkrosa čempionāta elektriskās ēras posms Ramudden World RX of Norway, tajā uzvaru izcīnot esošajam pasaules čempionam Johanam Kristofersonam. Uz goda pjedestāla kāpa arī Timijs Hansens un Ole Kristians Veibijs. Tikmēr FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta RX1 klasē uz goda pjedestāla trešās pakāpiena arī latvietis Jānis Baumanis.
Četrkārtējais World RX čempions Johans Kristofersons (Volkswagen Dealerteam BAUHAUS) svētdienu uzsāka veiksmīgi, izcīnot uzvaru savā trešās kvalifikācijas braucienā. Tikmēr trešās kvalifikācijas kārtas otrajā braucienā ātrākais bija Kristofersona galvenais konkurents Timijs Hansens (Hansen World RX Team), kopvērtējumā gan par 1,610 sekundēm ātrāks izrādījās Kristofersona rezultāts. Aiz abiem līderiem ierindojās Timija brālis Kevins Hansens (Hansen World RX Team), bet pie ceturtā laika tika pasaules rallijkrosa čempionāta debitante Klāra Andersone (Construction Equipment Dealer Team).
Pēc trīs kvalifikācijas kārtām līderu trijniekā atradās Kristofersons un abi brāļi Hanseni, Timijam apsteidzot brāli Kevinu. Ceturtajā pozīcijā palika Kristofersona komandas biedrs Ole Kristians Veibijs, kuram sekoja abi Construction Equipment Dealer Team braucēji Niklass Gronholms un Andersone, savukārt noslēdzošajās pozīcijās palika Gustavs Bergstroms, kurš startē ar trešo Volkswagen Dealerteam BAUHAUS sagatavoto auto un Renē Mjunihs (ALL-INKL.COM Muennich Motorsport). Pēc šiem rezultātiem braucēji tiek pie iespējas izvēlēties pozīcijas progresijas kārtai.
Foto: Red Bull Content Pool
Tā kā World RX konkurencē uz starta kopumā stājās 8 piloti, visi kvalificējās pusfināliem, progresijas kārtā sadalot starta vietas izšķirošajām cīņām. Pirmajā progresijas kārtas braucienā uz starta stājās Kristofersons, K. Hansens, Bergstroms un Gronholms. Jau pirmajā aplī sadursmi piedzīvoja Gronholms, nolaužot sava auto riteni, savukārt Kristofersons veica pārliecinošu braucienu, nosargājot līderpozīciju un izcīnot uzvaru, apsteidzot Hansenu un Bergstromu. Otrajā braucienā startēja T. Hansens, Veibijs, kā arī Andersone un Mjunihs. Jau startā vadībā izvirzījās Hansens, kamēr Andersonei gandrīz izdevās apsteigt Veibiju cīņā par otro pozīciju. Brauciena laikā Veibijs sāka tuvoties līderim, tomēr pēc pēdējā aplī veiktā džokerapļa Hansenam izdevās nosargāt uzvaru braucienā. Veibijs piekāpās par mazliet vairāk kā sekundi, bet viņam cieši aizmugurē finišēja Andersone, Mjuniham noslēdzot otro progresijas braucienu.
Šogad mainījies arī pusfinālu un finālu formāts – katrā pusfinālā un arī finālbraucienā startē pieci braucēji (šajā posmā World RX četri), no kuriem katra pusfināla pirmo divu vietu ieguvēji automātiski kvalificējas finālam, savukārt atlikušo brīvo vietu iegūst ātrākais trešās vietas ieguvējs pēc kvalifikāciju rezultātiem.
Pirmā pusfināla startā no pole position startējošais Kristofersons aizķērās startā, atkrītot uz pēdējo vietu. Brauciena vadībā izvirzījās Veibijs, kamēr Bergstroms un Mjunihs sekoja aizmugurē. Kristofersonam gana ātri izdevās noķert un apdzīt Mjunihu, pēcāk dodoties džokerī. Kristofersons turpināja pakaļdzīšanos abiem līderiem, tomēr Veibijam pēc sava džokera izdevās atgriezties priekšā. Bergstroms savu džokerapli atlika līdz pēdējam aplim, pēc tā atkāpjoties uz trešo vietu un priekšā palaižot savus komandas biedrus Veibiju un Kristofersonu, kuri tādējādi ierindojās pirmajās divās vietās, kvalificējoties finālam. Otrajā pusfinālā startēja brāļi Hanseni, Gronholms un Andersone. Pirmajā līkumā pamatīga grūstīšanās, kurā lielākais neveiksminieks bija Kevins Hansens, savukārt brauciena vadībā izvirzījās Gronholms. Timijs Hansens mēģināja pacelties augstāk ātrāk dodoties džokerī, tomēr Gronholms nākamajā aplī veiksmīgi nosedza zviedru pilotu, izcīnot brauciena uzvaru. T. Hansens finišēja otrajā vietā, kamēr trešā palika Andersone, savās debijas sacensībās pasaules čempionātā tiekot pie iespējas cīnīties par goda pjedestālu.
Finālā pirmā starta vieta pienācās Veibijam, kuram blakus stājās Gronholms, Kristofersons, T. Hansens un pirmā daiļā dzimuma pārstāve World RX finālbraucienu vēsturē – Andersone. Pirmajos līkumos ļoti aizraujoša cīņa starp visiem braucējiem, vienubrīd pat trīs mašīnām līkumā braucot sānu pie sāna. Kā līderis no šīs cīņas izbrauca Kristofersons, bet Hansens turpināja sekoja turpat aizmugurē. Gronholms ļoti ātri devās savā džokeraplī, atkrītot uz piekto vietu, kamēr priekšā braucošie cieši sekoja viens aiz otra. Hansens aizsargāja savu pozīciju no Veibija, abiem dodoties džokeraplī vienā aplī un paliekot otrajā un trešajā vietā. Andersone savu džokerapli veica kā pēdējā, trasē atgriežoties pāris metru priekšā komandas biedram Gronholmam. Pēc stabila brauciena pirmais rūtoto karogu sasniedza Kristofersons, sezonu uzsākot ar uzvaru Ramudden World RX of Norway posmā, bet goda pjedestāla pozīcijās arī Hansens un Veibijs, kuram šis bija pirmais World RX finālbrauciens karjerā. Andersonei lielisks rezultāts un finišs ceturtajā vietā, apsteidzot Gronholmu.
Ramudden World RX of Norway uzvarētājs Johans Kristofersons pēc finiša stāsta: “Lieliski izcīnīt uzvaru finālā, īpaši pēc pusfināla, kurā man bija tehniskas problēmas un nezināju, ko iesākt. Esmu ļoti priecīgs, ka izdevās uzvarēt. Šī pirmā elektroauto nedēļas nogale nesusi gan pozitīvu, gan negatīvu pieredzi, bet arī mums viss ir pilnīgi jauns un ir daudz jauna ko apgūt. Liels paldies komandai un gribu apsveikt visas mašīnas, kas ir uz starta, jo šis ir bijis grūts laiks visām komandām. Prieks arī redzēt skatītājus, prieks par Kristianu un to, ka esam arī komandu kopvērtējuma vadībā!”
Euro RX1
FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Euro RX1 klasē Jānis Baumanis (#YellowSquad) veica ļoti ātru trešās kvalifikācijas braucienu, izcīnot uzvaru savā braucienā, tomēr pēdējā braucienā startējošie Antons Marklunds (Set Promotion), Andreass Bakeruds (EKS) un Freizers Makkonels (Betomik Racing Team) spēja uzrādīt labākus laikus, atbīdot Baumani uz ceturto pozīciju trešās kārtas kopvērtējumā. Pirms progresijas kārtas Marklunds ar trīs uzvarām ierindojās pirmajā vietā, kamēr Bakeruds un Makkonels viņam seko otrajā un trešajā pozīcijā. Baumanim pēc kvalifikācijām piektais rezultāts, starp latvieti un līderiem ierindojoties Enzo Idem (EKS).
Euro RX1 klasē norisinājās četri progresijas kārtas braucieni, no kuriem katra brauciena trīs ātrākie piloti uzreiz kvalificējās pusfinālam, bet atlikušās vietas aizpildīja ātrākie ceturto vietu ieguvēji. Baumanis savā braucienā finišēja otrajā vietā, piekāpjoties vien čempionāta līderim Marklundam. Pārējos progresijas kārtas braucienos pie uzvarām tika Bakeruds, Makkonels un Ide.
Jānis Baumanis, Foto: Red Bull Content Pool
Braucēji tika sadalīti trīs pusfinālu braucienos, no kuriem katra uzvarētājs uzreiz kvalificējās finālam, bet divi labākie otro vietu ieguvēji tika pie atlikušajām divām vietām. Pirmajā pusfinālā Marklunds izcīnīja pārliecinošu uzvaru, pārspējot Sondre Evjenu un Attilu Mozeru. Braucienu labi iesāka arī Ide, tomēr brauciena turpinājumā nācās izstāties mašīnas bojājumu dēļ, kas iegūti brauciena sākumā iesaistoties kontakta cīņās ar konkurentiem. Otrajā braucienā uz starta blakus Bakerudam stājās Baumanis, kā arī Dāvids Nordgārds, Marcins Gagackis un Frenks Valle. Pēc starta Baumanis uzreiz iekārtojās aiz Bakeruda, kamēr aizmugurē esošie savā starpā uzsāka kontakta cīņu. Turpinājumā abi līderi spēja veikt stabilu braucienu, atraujoties no sekotājiem, tomēr Baumanim tā arī neizdevās tikt garām norvēģim Bakerudam, paliekot otrajā vietā. Trešajā braucienā pārliecinošu uzvaru guva Makkonels, pievienojoties Marklundam, Evjenam, Bakerudam un Baumanim finālā.
Fināla braucienā Makkonels palika stāvot startā, bet Bakeruds izcīnīja līderpozīciju pirmajā līkumā. Aiz Bakeruda iekārtojās Evjens un Baumanis. Pēc pirmā līkuma sadursmēm arī Marklunda auto tika pamatīgi apskādēts, atstājot trīs līderus savstarpējā cīņā. Baumanis vairākkārtīgi mēģināja atrast ceļu garām Evjenam, tomēr tas neizdevās, Latvijas autosportistam sacensības noslēdzot trešajā pozīcijā. Bakeruds ar ļoti pārliecinošu braucienu izcīnīja savu pirmo uzvaru sezonā, kopvērtējuma tabulā paceļoties uz trešo vietu. Šobrīd kopvērtējuma līderis ar 52 punktiem ir Marklunds, bet ar attiecīgi 35 un 33 punktiem viņam seko Baumanis un Bakeruds.
Latvijas līdzjutējiem labi pazīstamais Andreass Bakeruds pēc sacensību noslēguma komentē: “Fantastiskas sajūtas, sākotnēji man nebija plānā startēt Eiropas čempionātā Holjesā un Hellā, tāpēc milzīgs paldies Bakkerud Blue, EKS, jo īpaši Matiasam Ekstromam, par to, ka tas varēja notikt. Vēlreiz liels paldies visiem, kas ieradās atbalstīt. Es ceru, ka izdevās parādīt lielisku šovu. Ceru atgriezties šeit arī nākamgad. Dodiet man mašīnu, es sacentīšos!”
RX2e
RX2e čempionātā trešajā kvalifikācijas braucienā ātrākais bija zviedrs Īzaks Sjokvists, pārspējot savu tautieti Nilu Andersonu un dienvidāfrikāni Lensu Vūlridžu. Pēc trīs kvalifikācijas kārtām Sjokvists atradās līderpozīcijā pirms progresijas kārtas, otrajā pozīcijā vakardienas līderis Viktors Vranks no Beļģijas, bet trešajā vietā Andersons.
Arī RX2e klasē progresijas kārtā uz starta stājās 10 dalībnieki, līdz ar to visi braucēji kvalificējās pusfinālu braucieniem, savā starpā sadalot starta pozīcijas pusfināliem. Uzvaras progresijas braucienos izcīnīja līderi Vranks un Sjokvists. Arī pusfinālos pie uzvarām tika šie paši braucēji, bet uz fināla cīņu viņiem pievienojās Andersons, Pablo Suaress un Rauls Ferre.
Fināla vadībā pirmajā līkumā izvirzījās Vranks, kurš lieki nekavējoties sāka palielināt pārsvaru pār sekotājiem. Pēc pagrūstīšanām pirmajos līkumos Andersonam izdevās iekārtoties otrajā vietā, aiz sevis atstājot Sjokvistu. Vranks pēc pieciem apļiem pārliecinoši izcīnīja uzvaru, atlikušās goda pjedestāla pozīcijas iegūstot Andersonam un Sjokvistam.
Euro RX3
FIA Eiropas čempionāta Euro RX3 klasē savukārt trešās kvalifikācijas uzvaru izcīnīja beļģis Kobe Pauvels, kurš pārspēja norvēģus Mariusu Solbergu Hansenu un Espenu Isaksetri. Arī trīs kvalifikāciju kopvērtējumā ātrākie divi braucēji bija tieši Pauvels un Solbergs Hansens, savukārt trešā vieta Polijas rallijkrosa braucējam Deimianam Litvinovičam. Progresijas kārtā EuroRX3 klasē kopumā uz starta stājās 10 dalībnieki, līdz ar to tika veikti vien divi braucieni, katrā no tiem pa 5 braucējiem, visiem tiekot pie iespējas startēt arī pusfinālos.
Pirmajā pusfinālā pie fināla vietām tika Pauvels un Isaksetre, savukārt otrajā pirmās divas vietas izcīnīja Nils Volands un Litvinovičs. Pēdējā fināla starta vieta pienācās Janam Černijam. Pauvels startā spēja izvirzīties brauciena vadībā, kamēr Vollands un Litvinovičs sekoja. Černijs pirmajos līkumos pazaudēja laiku atkrītot līdz ceturtai vietai, kamēr Isaksetre palika otrā līkuma vidū ar nolauztu riteni. Pirmajās divās pozīcijās braucošie Pauvels un Vollands vairs cīņās neiesaistījās, finišā izcīnot attiecīgi pirmo un otro vietu. Lai arī čehs Černijs vairākas reizes mēģināja uzbrukt Litvinovičam, polis aizsargājās veiksmīgi, tiekot pie trešās vietas Euro RX3 klasē Norvēģijas posmā.
Ramudden World RX of Norway rezultāti pieejami šeit.
Hellas rallijkrosa trasē Norvēģijā aizritējusi pirmā Ramudden World RX of Norway sacensību diena, iesākot FIA pasaules rallijkrosa čempionāta jaunās elektrificētās ēras pirmo sezonu. Pirmās dienas izskaņā, līderpozīcijās izvirzījušies Timijs Hansens un Johans Kristofersons, kuri vienlīdzīgi dalīja pa uzvarai divās šodien notikušajās kvalifikācijas kārtās. Tikmēr FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Euro RX1 klasē latvietis Jānis Baumanis pēc pirmās dienas ierindojas piektajā vietā.
Pēc treniņbraucieniem World RX braucēji veica Super Pole cīņu – priekškvalifikācijas braucienu pirmās kvalifikācijas kārtas starta pozīciju noteikšanai. Rezultātu noskaidrošanai braucējiem tiek dots viens aplis, kurā jāmēģina sasniegt maksimāli ātrāko rezultātu. Super Pole ir viens no šīs sezonas jaunievedumiem, līdzīgi kā progresa kārta (Progression Race), kas paredzēta pēc visām kvalifikācijas kārtām, un kuras laikā tiks noskaidroti pusfinālu dalībnieki.
Un tā World RX Norvēģijas posma Super Pole uzvaru izcīnīja četrkārtējais pasaules čempions Johans Kristofersons (Volkswagen Dealerteam BAUHAUS), uzstādot apļa laiku 44,437 sekundes. Aiz Kristofersona palika abi brāļi Hanseni (abi Hansen World RX Team), Timijs uzrādīja rezultātu 44,593s, bet Kevins – 44,720 sekundes.
Pirmajā kvalifikācijas kārtā patreizējais čempions Kristofersons jau vēlreiz apliecināja ātrumu trasē, savā braucienā pārliecinoši pārspējot konkurentus K. Hansenu, Ole Kristiānu Veibiju (Volkswagen Dealerteam BAUHAUS) un Renē Mjunihu (ALL-INKL.COM Muennich Motorsport), un uzrādot ātrāko laiku arī kvalifikācijas kārtas kopvērtējumā. Otrajā braucienā uzvaru ieguva Timijs Hansens, kopvērtējumā par 0,291 sekundi piekāpjoties tautietim Kristofersonam, savukārt trešā vieta Kevinam Hansenam, kurš no labākā rezultāta atpalika par 2,351 sekundi.
Otrajā kvalifikācijas kārtā Timijam Hansenam izdevās lielisks brauciena starts, iekārtojoties priekšā Kristofersonam. Līdz pat brauciena finišam Kristofersons mēģināja veikt apdzīšanas manevru, tomēr Hansens savam konkurentam neļāva tikt garām, izcīnot uzvaru braucienā. Otrās kārtas kopvērtējumā Hansens ar Kristofersonu finišēja pirmajās divās vietās, pie vēl vienas trešās vietas tiekot jaunākajam no brāļiem Hanseniem – Kevinam.
Pēc pirmajām divām kvalifikācijas kārtām kopvērtējumā līderi ir Kristofersons ar Timiju Hansenu, kuri abi nopelnījuši pa 95 punktiem, kamēr ar 84 punktiem seko Kevins Hansens. Ceturtajā vietā ar 79 punktiem iekārtojies Niklass Gronholms (Construction Equipment Dealer Team), tikpat punktu sakrājis arī Veibijs, bet pirmo sešinieku noslēdz Mjunihs ar 74 punktiem.
Jānis Baumanis, Foto: Red Bull Content Pool
FIA Eiropas čempionāta Euro RX1klasē pirmajā kvalifikācijā lielisku braucienu veica Jānis Baumanis (#YellowSquad), izcīnot uzvaru savā braucienā, tomēr ar to nebija pietiekami, lai apsteigtu sezonas kopvērtējuma līderi, zviedru, Antonu Marklundu (Set Promotion), kura laiks bija vien par nieka 0,013 sekundēm ātrāks kā latvietim. Trešajā vietā ierindojās EKS komandas braucējs Enzo Ide, beļģim no līdera atpaliekot par 0,527 sekundēm.
Otrajā kvalifikācijā pirmās kvalifikācijas ātrākie piloti startēja vienā braucienā. Baumanim padevās ļoti lēns starts, kamdēļ jau pēc pirmā līkuma Jānis iekārtojās peletona galā, piektajā pozīcijā. Brauciena turpinājumā gan izdevās pacelties līdz trešajai vietai, tomēr kopējais brauciena laiks nebija tik labs. Pie tam, cīņās karstumā nopelnīts arī piecu sekunžu sods, kārtas kopvērtējumā ļaujot uzrādīt desmito rezultātu. Pārliecinošu braucienu veica Marklunds, vēlreiz izcīnot uzvaru gan braucienā, gan arī kārtas kopvērtējumā. Otrajā vietā palika jamaikietis Freizers Makkonels (Betomik Racing Team), bet Latvijas līdzjutējiem labi zināmais norvēģis Andreass Bakeruds (EKS) uzrādīja trešo rezultātu.
Dienas noslēgumā Euro RX1 klasē pirmā trijnieka izkārtojums ir identisks otrās kvalifikācijas kārtas rezultātiem – Marklunds, Makkonels un Bakeruds, kamēr Jānis Baumanis ierindojies piektajā pozīcijā.
RX2e čempionāta ieskaitē pirmajā kvalifikācijas kārtā uzvaru izcīnīja beļģis Viktors Vranks, aiz sevis atstājot zviedrus Īzaku Sjokvistu un Nilu Andersonu. Arī otrajā kārtā ātrākais vēlreiz bija Vranks, un arī šoreiz otrajā vietā ierindojās Sjokvists, savukārt pie trešās pozīcijas šoreiz tika spānis Pablo Suaress. Arī kopvērtējums pēc pirmās sacensību dienas līdzīgs – Vranks, Sjokvists un Suaress.
FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Euro RX3 klasē pirmo kvalifikācijas kārtu visātrāk veica čehu autosportists Jans Černijs, par mazāk kā sekundes desmitdaļu apsteidzot beļģi Kobi Pauvelu, savukārt trešais palika Mariuss Solbergs Hansens no Norvēģijas. Otrajā kvalifikācijā Pauvelam izdevās atspēlēt zaudēto, nodrošinot uzvaru un līderpozīciju pirmās dienas kopvērtējumā. Otrajā pozīcijā palika polis Deimians Litvinovičs, bet vēl viena trešā pozīcija Solbergam Hansenam. Kopvērtējumā pēc abiem kvalifikācijas braucieniem, neraugoties uz finišu septītajā vietā otrajā kārtā, Černijam izdevās nosargāt vietu pirmajā trijniekā, ierindojoties otrajā pozīcijā, savukārt trešais ir Solbergs Hansens.
Ramudden World RX of Norway turpināsies un noslēgsies rīt, kad visās klasēs paredzēti trešās kvalifikācijas braucieni, pēc kuriem sekos progresa kārta pusfinālistu noteikšanai un, protams, saldajā ēdienā skatītājus sagaidīs pusfināli un finālbraucieni.
Ramudden World RX of Norway rezultāti pieejami ŠEIT.
“McLaren” pilots Daniels Rikjardo par priekšlaicīgu līguma laušanu no komandas pieprasījis vairāk nekā 20 miljonus eiro, vēsta Austrālijas mediji. Tāpat britu vienībai nāksies krietni samaksāt par Oskara Piastri atbrīvošanu no līgumsaistībām ar “Alpine Academy”.
Rikjardo vēl ir līgums ar “McLaren” līdz 2023. gada beigām, taču zināms, ka komanda paredzējusi šīs saistības izbeigt, lai jau nākamsezon viņa vietā startētu cits austrāliešu pilots – debitants Piastri. Cik zināms, Rikjardo ir vienīgais, kurš, atbilstoši kontrakta nosacījumiem, drīkst to pārtraukt vienpusīgi, raksta portāls “Speedcafe.com”.
Austrālijas medijos izskanējusi informācija, ka Rikjardo no komandas pieprasa 20.5 miljonus eiro lielu kompensāciju, lai gan tā visticamāk tiks samazināta. Šobrīd abas puses par kompensācijas apjomu ved pārrunas. Tāpat komanda visticamāk segs Rikjardo algas starpību, ja sportists nākamgad startēs kādā citā komandā, bet saņems mazāk nekā bija paredzēts līgumā uz 2023. gadu.
Piastri uz nākamo gadu nav līguma ar “Alpine” komandu, līdz ar to viņam nav bijušas nekādas problēmas vienoties ar “McLaren”. Tomēr Piastri ir saistības ar “Alpine Academy” jauno braucēju programmu. “McLaren” esot apņēmusies segt izdevumus, kas saistīti ar šī lūguma laušanu, un neoficiāli zināms, ka tie varētu būt nepilni 15 miljoni eiro. Tādā gadījumā Piastri nolīgšana un atbrīvošanās no Rikjardo “McLaren” varētu izmaksāt ap 30 miljoniem.
