Friday, May 15, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 356

‘Ganassi’ apstiprina sastāvā Palou, pilots sašutis pāriet uz ‘McLaren’

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ganassi’ apstiprina sastāvā Palou, pilots sašutis pāriet uz ‘McLaren’

Pamatīgas intrigas sākušās “IndyCar” čempionāta pilotu tirgū, kur pašreizējais čempions Alekss Palou bez viņa piekrišanas ticis apstiprināts “Ganassi” komandas sastāvā. Tikmēr spānis paziņojis, ka nekam tādam nav piekritis un nākamgad pārstāvēs “McLaren” vienību.

“Chip Ganassi Racing” (CGR) komandu Palou sāka pārstāvēt pērn, kas bija viņa otrā sezona “IndyCar” seriālā, un spāņu pilotam izdevās izcīnīt titulu. Arī šogad viņš turpina braukt tās sastāvā, pagaidām vēl uzvaras nav izcīnījis, bet kopvērtējumā ir piektais.

“Ganassi” izplatījusi oficiālu paziņojumu, ka pieņēmusi lēmumu paturēt Palou sastāvā uz 2023. gada sezonu. Izrādās gan, ka pilots par to neko nav zinājis, un viņam ir pavisam citi plāni.

CGR relīze oficiālajā mājaslapā:

Links uz relīzi >>

“Pirms kāda brīža no medijiem uzzināju, ka CGR bez manas piekrišanas ir izplatījusi preses relīzi, paziņojot, ka startēšu komandas sastāvā 2023. gadā,” savā “Twitter” kontā raksta Palou. “Vēl pārsteidzošāk, ka CGR šajā relīzē iekļāva “komentāru”, ko es nemaz neesmu sniedzis. Neesmu apstiprinājis šādu preses relīzi, un neesmu nedz sniedzis, nedz apstiprinājis arī šo komentāru. Kā informēju CGR, personīgu iemeslu dēļ neplānoju turpināt startēt komandā pēc 2022. gada.”

Vien neilgi pēc tam “Arrow McLaren SP” vienība ar “Twitter” starpniecību paziņoja, ka Palou nākamsezon brauks tās sastāvā. Turpat arī teikts, ka Palou būs iespēja aizvadīt F1 testus ar 2021. gada modeļa mašīnu, tāpat kā Koltonam Hertam un Pato O’Vardam.

Skandalozais Maikls Masi pilnībā aiziet no FIA

Juris Dargēvičs
-
0
Skandalozais Maikls Masi pilnībā aiziet no FIA

Bijušais F1 sacīkšu direktors Maikls Masi, kurš pēc pagājušā gada Abū Dabī posma nonāca skandāla krustugunīs, pieņēmis lēmumu pilnībā aiziet no Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA).

Itāļu izcelsmes austrālietis F1 sacīkšu direktora pienākumus pildīja kopš 2019. gada sezonas sākuma, kad īsi pirms pirmā posma negaidīti mūžībā devās ilggadējais šī amata turētājs Čārlijs Vaitings. Viņa lēmumi pērnā gada noslēdzošajā posmā krietni ietekmēja cīņu par F1 čempiona titulu. Par to Masi saņēma milzīgu kritiku, viņa darbības izmeklēja un galu galā nācās pamest savu posteni.

Lai gan Masi šosezon vairs nebija sacīkšu direktors, viņš turpināja pildīt citus savus līdzšinējos pienākumus ārpus sacīkšu norises vietām. Tāpat jau pirms kāda laika viņš atgriezās dzimtajā Austrālijā, un galu galā izlēmis pilnībā aiziet no FIA. Šodien tas tika oficiāli apstiprināts.

“Maikls Masi ir nolēmis pamest FIA un pārcelties uz Austrāliju, lai būtu tuvāk savai ģimenei un uzņemtos jaunus izaicinājumus,” teikts FIA paziņojumā. “Trīs gadu periodā viņš bija “Formula 1″ sacīkšu direktors, profesionāli un mērķtiecīgi pildot daudzās viņam uzticētās funkcijas. FIA pateicas viņam par uzticību un vēl visu to labāko nākotnē.”

Karjeru autosportā Masi sāka jau skolas laikos, kad kā brīvprātīgais palīdzēja salonautomobiļu sacīkšu komandām. Vēlāk viņš strādāja par sacīkšu direktora vietnieku Austrālijā populārākajā autosacīkšu čempionātā “Supercars Championship”. Tāpat Masi šo amatu uzņēmās “Rally Australia” sacensībās, kas tolaik bija viens no pasaules rallija čempionāta (WRC) posmiem. 2018. gadā viņš uzsāka darbu kā sacīkšu direktora vietnieks F2 un F3 čempionātos, un kļuva arī par Vaitinga vietnieku F1 čempionātā.

Marko kritizē Peresu par manevru pret Raselu

Juris Dargēvičs
-
0
Marko kritizē Peresu par manevru pret Raselu

“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko kritizējis Serhio Peresu par viņa braukšanas manieri Austrijas F1 posma sacīkstēs. Meksikānis pa ceturtā līkuma ārmalu jau drīz pēc starta mēģināja tikt garām “Mercedes” pilotam Džordžam Raselam, taču notika sadursme, un Peress izlidoja grants joslā.

“Mēs viņam pirms starta teicām, lai nemēģina tajā līkumā apdzīt pa ārmalu, jo tas nav iespējams,” intervijā “Sky Sport Deutschland” atklāj Marko. “Tas vienkārši nebija nepieciešams. Jau agrāk esam redzējuši, kas tādos gadījumos notiek. Tas nestrādā.”

Peress pēc notikušā varēja turpināt sacīkstes, taču tobrīd jau bija pēdējais un devās pitstopā, bet 24. aplī izstājās, jo izrādījās, ka spēkratam nodarīti pārāk lieli bojājumi. Rasels savukārt finišēja ceturtajā vietā, neskatoties uz piecu sekunžu sodu, ko jau sacensību laikā saņēma par trases limitu neievērošanu.

“Pēc tam mašīna bija bojāta, un nebija jēgas turpināt braukt,” skaidro Marko. “Bija pamatīgi bojāta grīda. Viņš būtu finišējis divus apļus aizmugurē, tāpēc nebija iemesla turpināt. Labāk bija pataupīt nobraukumu.”

Marko atgādina par līdzīgu gadījumu 2020. gada Austrijas posmā, kad ceturtajā līkumā toreizējais “Red Bull” pilots Alekss Albons pa ārmalu mēģināja apdzīt Luisu Hamiltonu, un arī notika sadursme.

“Domāju, ka “Mercedes” tas nepatīk, kad mūsu mašīnas mēģina braukt garām pa ceturtā līkuma ārmalu,” teica Marko. “Žēl, jo varēja redzēt, ka Čeko ir priekšā Raselam. Tas ir gandrīz perfekts atkārtojums sadursmei, kas pirms dažiem gadiem notika starp Luisu un Albonu. Žēl, ka mums tur nepalika vairāk vietas.”

“Red Bull” boss Kristians Horners norāda, ka Peresam bija izredzes kāpt uz pjedestāla, ja neatgadītos sadursme ar Raselu: “Šajās sacīkstēs “Ferrari” bija ātrāka mašīna. Riepu nodiluma ziņā viņiem viss bija labāk, bet es domāju, ka Čeko noteikti būtu kāpis uz pjedestāla.”

Herta aizvadīs divas testu dienas ‘McLaren’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Herta aizvadīs divas testu dienas ‘McLaren’ komandā

Amerikas autosporta uzlecošā zvaigzne Koltons Herta “McLaren” komandas sastāvā aizvadīs divu dienu F1 testus. Tie norisināsies Portugālē, Algarves sacīkšu trasē.

Maijā “McLaren” paziņoja, ka septiņu “IndyCar” posmu uzvarētājs Herta šosezon aizvadīs testu programmu tās sastāvā ar pērnā gada sacīkšu auto MCL35M. Tagad kļuvis zināms, ka 22 gadus vecais amerikānis pie stūres sēdīsies jau pirmdien un otrdien. Trešdien viņu nomainīs “McLaren” simulatoru testpilots Vils Stīvenss, kurš savulaik startēja F1 čempionātā “Caterham” un “Marussia” vienībās.

“Vienošanās ar Koltonu ir, ka mēs viņam dodam iespēju braukt ar “Formula 1″ mašīnu, un viņš var pierādīt, uz ko īsti ir spējīgs, braucot ar šādu auto,” stāsta “McLaren” komandas vadītājs Andreass Seidls. “Šobrīd ir tāda iespēja, veikt testus ar iepriekšējā gada mašīnu. Testu mērķis ir redzēt, kā viņam tajos ies, jo, kā jūs zināt, mums ir pienākums divreiz brīvajos treniņbraucienos izmantot kādu jauno pilotu.”

Līdz ar to Herta būs krietni labāk sagatavojies piedalīties kāda šī gada posma piektdienas treniņbraucienos. Atgādināsim, ka katrai komandai ir pienākums jaunajiem braucējiem dot šādu iespēju divreiz sezonas laikā. Tādā veidā pirms kāda laika, vēl pirms atskaitīšanas no “Red Bull” programmas, savos pirmajos F1 treniņbraucienos piedalījās igaunis Juri Vips.

“Tiklīdz būsim izmēģinājuši visus kandidātus, kuriem gribam dot iespēju, izdomāsim, kurš piedalīsies F1 treniņbraucienos,” skaidro Seidls. “Dosim Koltonam iespēju divas dienas. Tad visticamāk vienu vai divas dienas vēl strādāsim ar simulatoru braucējiem, lai viņi gūtu jaunus iespaidus, braucot ar mašīnu trasē.”

Tika prognozēts, ka Herta kļūs par “Andretti” komandas pilotu, kad tā 2024. gada sezonā uzsāks dalību F1 čempionātā. Šobrīd gan Maikla Andreti plāni ir iestrēguši, jo saskārušies ar pretestību no F1 komandām, kas nevēlas dalīt balvu naudu ar vēl kādu. Tagad tiek spekulēts, ka Herta varētu kļūt par “McLaren” pilotu, kad no tās aizies jau ilgi “Formulā 1” startējošais Daniels Rikjardo.

Leklēram pirmā uzvara, nestartējot no pole position, Šūmaheram labākais posms karjerā – 10 interesanti fakti par Austrijas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Leklēram pirmā uzvara, nestartējot no pole position, Šūmaheram labākais posms karjerā – 10 interesanti fakti par Austrijas GP

Pēc vairākiem neveiksmīgiem posmiem Šarla Leklēra izpildījumā, skatītājiem beidzot bija iespēja vērot kārtīgu dueli starp abiem galvenajiem titula kandidātiem. Interesanti fakti no Austrijas posma netrūka, tādēļ laiks tajos ielūkoties!

#1 Šarls Leklērs pirmoreiz karjerā izcīnīja uzvaru, nestartēdams no pole position. Līdz šim visas savas četras uzvaras viņš bija guvis pēc panākuma sestdienā. Ar 15 pole position un 5 uzvarām “Ferrari” braucējam joprojām ir jāpiestrādā pie tempa svētdienās.

#2 Katrā no piecām Leklēra uzvarām otro vietu ieguva cits braucējs. 2019. gadā Beļģijā uz otrā pakāpiena kāpa Luiss Hamiltons, bet nākamajā posmā Itālijā to paveica otrs “Mercedes” braucējs Valteri Botass. Pēc diviem tukšajiem gadiem Leklērs šosezon atgriezās uz uzvaru takas. Bahreinā “Ferrari” izcīnīja dubultuzvaru ar Karlosu Saincu otrajā vietā, bet Austrālijā otrā vieta tika Serhio Peresam. Abos gadījumos Austrijas GP otrās vietas ieguvējs Makss Verstapens izstājās. Tas nozīmē, ka šī bija Leklēra pirmā uzvara šosezon, kad Verstapens sasniedz finišu.

Grafiks: FIA Formula One

#3 Aiz Leklēra un Verstapena trešajā pozīcijā finišēja Luiss Hamiltons. “Mercedes” komandas braucēji šogad izcīnījusi septiņus goda pjedestālus un visos septiņos gadījumos sasniegta trešā vieta. Hamiltons trešājā vietā karjeras laikā finišējis 35 reizes – biežāk to paveicis vienīgi Kimi Raikonens (45 reizes). Hamiltons ir rekordists finišos pirmajā un otrajā vietā.

#4 Vieta uz pjedestāla Hamiltonam tika lielā mērā pateicoties Karlosa Sainca nodegušajam dzinējam. Zīmīgi, ka Saincs izstājās arī iepriekšējā posmā, kur starta kārtību noteica sprints, Imolā. Pērn, Karloss finišēja sestais visos Grand Prix ar sprintu. Ja Saincs turpinās šo neveiksmīgo sēriju, tad gaidāma izstāšanās arī Sanpaulu GP.

Grafiks: Pirelli

#5 Estebanam Okonam Austrijas GP bija karjeras simtā Formula 1 sacīkste. To viņš atzīmēja ar uzviju, finišējot piektajā vietā, kas ir viņa sezonas labākais rezultāts. Okons kļuva par 75. braucēju, kurš piedalījies 100 sacīkstēs. Viņa un Fernando Alonso gūtie punkti palīdzēja “Alpine” komandai izlīdzināt situāciju konstruktoru kausā ar “McLaren” cīņā par ceturto vietu.

#6 “McLaren” galvenajam punktu guvējam Lando Norisam šoreiz izdevās finišēt septītajā vietā. Īpatnēji, ka līdz šim Noriss allaž bija izstājies no sezonas 11. posma. Debijas sezonā 2019. gadā Hokenheimā viņu pievīla dzinējs, līdzīgas likstas sekoja arī gadu vēlāk Nirburgringā, bet pērn Ungārijā tika piedzīvota sadursme startā.

Grafiks: Pirelli

#7 Lando Noriss finišēja vienu pozīciju aiz Mika Šūmahera, kuram sestā vieta sacīkstēs bija karjeras rekords. Tikmēr septītā vieta kvalifikācijā bija otrs labākais sasniegums aiz 6. vietas Monreālā. Tiesa gan, sprinta laikā Šūmahers divas pozīcijas zaudēja. No aktīvajiem braucējiem karjeras laikā sešiniekā nekad vēl nav finišējuši vienīgi Nikolā Latifi un Guanju Žou.

#8 Pirmoreiz kopš 2018. gada “Haas” komandai izdodas divus posmus pēc kārtas finišēt punktos ar abiem braucējiem. Pateicoties 19 punktiem Lielbritānijā un Austrijā, “Haas” pēdējos divos posmos guvuši vairāk punktus kā “McLaren”, “Alfa Romeo”, “Aston Martin”, “AlphaTauri” un “Williams” kopā skaitot.

#9 Sprinta formātam ir savi piekritēji un savi kritiķi. Braucējs, kuram sprintos klājies vissmagāk ir Pjērs Gazlī. Kontakts sprinta startā lika francūzim zaudēt daudz laika, kā rezultātā viņš startēja četras pozīcijas zemāk par savu vietu kvalifikācijā. Pērn Gazlī Sanpaulu sprintā atkrita no ceturtās uz astoto vietu, bet Moncā avarēja no sestās starta pozīcijas. Sezonai sasniedzot pusi, Gazlī guvis 16 punktus – mazāk kā jebkad.

#10 Makss Verstapens ar finišu otrajā vietā panāca Marku Vēberu kā “Red Bull” lojālākais braucējs ar 129 startiem komandas sastāvā. Zīmīgi, ka abi ar “Red Bull” izcīnījuši 19 ātrākos apļus. Visos pārējos rādītājos virsroku guvis Verstapens, izņēmot veiktos apļus un kilometrus sacīkšu režīmā.

Red Bull" sastāvāVerstapensVēbers
Starti129129
Uzvaras269
Pole Position1613
Ātrākie apļi1919
Pjedestāli6841
Tituli10
Apļi vadībā1492606
Veiktie apļi67416970
Red Bull" braucēji F1StartiUzvaras
Marks Vēbers1299
Makss Verstapens12926
Sebastians Fetels11338
Daniels Rikjardo1007
Deivids Kulthards71
Serhio Peress332
Kristians Klīns28
Aleksandrs Albons26
Daņila Kvjats21
Pjērs Gazlī12
Vitantonio Liuci4
Roberts Dornboss3

Austrijas GP tiesneši 43 reizes konstatējuši trases robežu pārkāpšanu

Juris Dargēvičs
-
0
Austrijas GP tiesneši 43 reizes konstatējuši trases robežu pārkāpšanu

Svētdien aizvadītajā Austrijas GP posmā tiesneši 43 reizes dzēsa pilotu uzrādītos apļu laiku, saistībā ar trases limitu neievērošanu. Tika arī piešķirti brīdinājumi un piecu sekunžu sodi. Sportisti šādu centību nosaukuši par “jocīgu” un pat “stulbu”.

Jaunie sacīkšu direktori rīkojas striktāk

Salīdzinoši nedaudz gadījumi bija arī iepriekšējā sezonā, kad tiesneši brīdināja vai sodīja pilotus par trases limitu neievērošanu. Šogad, kad sacīkšu direktora pienākumus pārmaiņus pilda Nīlss Vitihs un Eduardo Freitass, pie šīs lietas tiek pieiets daudz striktāk. Skaidrāk definēts arī tas, kas īsti ir trases robežas – par tām tiek uzskatītas baltās līnijas, ko mašīnai šķērsojot ar visiem riteņiem, notiek pārkāpums.

“Red Bull Ring” trasei ir tipiski, ka piloti atsevišķus līkumus izbrauc sevišķi plaši. Svētdien sacīkstes laikā vien reģistrēti 43 gadījumi, kad braucēji pārkāpj trases robežas, līdz ar ko dzēsts to uzrādītais apļa laiks. Savukārt Lando Noriss, Guanju Žou, Pjērs Gazlī un Sebastians Fetels jau pēc finiša saņēma piecu sekunžu sodu par to, ka vairāk nekā pieļaujamās trīs reizes pārkāpa noteikumus. Viņu izcīnītās pozīcijas gan tas nemainīja.

Piloti nav apmierināti

“Debates šajā nedēļas nogalē par trases limitiem bija kaut kas jocīgs, un ne tikai F1, bet arī F2 un F3 čempionātos,” sacīja Makss Verstapens. “Varbūt no malas ir viegli teikt, bet tev vēl ir jāspēj noturēties šo līniju robežās. Tas skan viegli, bet tas nav viegli, jo, ja tu cauri līkumam brauc tik lielā ātrumā, dažas no tām nevar saskatīt. Mašīna izslīd, riepas nolietojas, un ir ļoti viegli pārbraukt pāri šīm līnijām. Vai tās šķērsojot var iegūt laiku? Varbūt jā, varbūt nē. Godīgi sakot, tie ir tikai trīs līkumi, kur iespējams braukt plašāk. Nedomāju, ka būtu jāsoda par to, ka par vienu milimetru tiek pārbraukts līnijai. Tad jau labāk uzlieciet tur sienu vai dodiet atpakaļ grants joslu.”

Noriss tika sodīts jau pēc tam, kad sacīkšu laikā viņam bija parādīts melnbaltais karogs. Viņš atzīst, ka, piemēram, pirmajā līkumā, neievērojot trases robežas, pilots pat zaudē laiku.

“Viens no maniem pārkāpumiem, kā rezultātā saņēmu sodu, bija pirmajā līkumā,” skaidro Noriss. “Es nobloķēju priekšējo riteni, uztriecos apmalei, pret kalnu zaudējot sekundi, bet viņi pieskaitīja, ka esmu pārkāpis robežas. Es jau gana biju sodīts, kad zaudēju šo vienu sekundi. Šie daži no lēmumiem ir diezgan stulbi.”

Miks Šūmahers iesaka viest risinājumu pirms nākamā posma, kas notiks Francijā: “Tas izskatās diezgan dīvaini, kad tu izbrauc centimetru no trases un dabū piecu sekunžu sodu. Turklāt lielākoties, kad to izdari, tas nedod nekādu ieguvumu apļa laika ziņā, kas ir vēl sliktāk. Par to vēl tiks diskutēts. Redzēsim, vai varam ko uzlabot pirms nākamā posma, jo es domāju, ka Pola Rikāra trasē tā būs īpaši liela problēma.”

Saincs: “Nekas neliecināja par to, kas notiks”

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs: “Nekas neliecināja par to, kas notiks”

Karloss Saincs bijis pārsteigts, ka Austrijas posmā pēkšņi salūzis viņa mašīnas motors, jo pirms tam nekas par to nav liecinājis. Spānis arī atzīst, ka šis ir liels zaudējums no komandas viedokļa, jo palaista garām iespēja atņemt daudz punktus “Red Bull” komandai.

No Sainca mašīnas dūmi parādījās brīdī, kad viņš sacensību beigu daļā jau vajāja Maksu Verstapenu cīņā par otro vietu. Brīdi vēlāk spēkratu pārņēma pamatīgas liesmas.

“Motors nekādi nebrīdināja par to, ka tas varētu notikt,” intervijā “Sky Sports F1” atzina Saincs. “Tas bija pēkšņi, un man trūkst vārdu, jo tas ir liels zaudējums punktu ziņā un liela rezultāta zaudējums komandai. Es domāju, ka šajā sacīkstē mēs viegli varējām dabūt dubultuzvaru.”

Pēc izstāšanās Saincs atzina, ka mašīna ir pamatīgi bojāta: “Bija lielas liesmas, tika nodarīti lieli bojājumi, kas, saprotams, nav nekas labs. Būs vēl jāskatās precīzāk, cik lieli tie ir.”

Tāpat Saincs atzina, ka nebijis jāsatraucas par riepu nodilumu, un ātruma ziņā “Ferrari” mašīna esot bijusi pārāka par Verstapena “Red Bull” formulu.

“Ātrums mums bija, riepas dila ļoti lēnām,” sacīja spāņu pilots. “Mēs bijām ātri. Vēl jo grūtāk ir pieņemt šo neveiksmi, jo bijām ceļā uz to, lai atņemtu daudz punktus čempionāta līderiem. Bijām ceļā uz lielu rezultātu, bet viena mašīna izstājās, kas ir sirdi plosoši. Man ir jāpieņem šī neveiksme un jāmēģina iespējami ātrāk pāršķirt nākamo lappusi, jo priekšā vēl gara sezona.”

F1 kopvērtējums pēc Austrijas posma:

Fanu cūcības Austrijā kritizē gan braucēji, gan čempionāta organizatori

Roberts Graudiņš
-
0
Fanu cūcības Austrijā kritizē gan braucēji, gan čempionāta organizatori

F1 fani parasti uzskatāmi par samērā miermīlīgu un saprotošu cilvēku kopu, kuru vienotais mērķis ir izbaudīt sacīkstes nevis meklēt kašķi ar citu komandu faniem. Diemžēl Austrijas GP līdzjutēji sevi parādīja ne tai labākajā gaismā.

F1 fani uzmanības centrā nonāca jau piektdien, kad kvalifikācijas laikā pēc Luisa Hamiltona avārijas oranžā līdzjutēju armija izrādīja sajūsmu par negadījumu. “Avārijas brīdī viņus nedzirdēju, jo man nācās tikt galā ar virkni citu lietu, tomēr vēlāk noklausījos fanu reakciju. Nepiekrītu un neatbalstu neko no tā. Braucējs var nonākt slimnīcā un par to ir jāpriecājas? Tas ir prātam netverami, ka cilvēki uz ko tādu ir spējīgi, zinot, cik bīstams šis sporta veids ir. Esmu pateicīgs, ka pats nenonācu slimnīcā un neguvu savainojumus, bet nekad nevajag priecāties par cita kritienu, savainojumu vai avāriju.”

Hamiltons arī iepriekšējā posmā Silverstonā asi nosodīja savus fanus, kuri gavilēja pēc Maksa Verstapena sagriešanās kvalifikācijā Q3 sesijā slapjos apstākļos. “Tam nevajadzēja notikt Silverstonā, pat skaidri redzot, ka nav notikusi avārija, un tam nevajadzēja notikt arī šeit.”

Drīz vien Formula 1 izplatīja oficiālu paziņojumu, ka kategoriski neatbalsta šādu fanu rīcību un veiks papildus izmeklēšanu, lai izskaustu šādas situācijas. Pie tam no tribīnēm esot izskanējušas vairākas aizskarošas frāzes. Katrs līdzjutējs ir pelnījis, lai pret viņu attiektos ar cieņu.

No 105 tūkstošiem līdzjutēju, kuri “Red Bull” trasē vēroja sacīksti, aptuveni 50 tūkstoši atbrauca no Nīderlandes, lai komandas mājas posmā atbalstītu pagājušās sezonas čempionu Maksu Verstapenu.

Agresīvo un aizskarošo līdzjutēju uzvedību komentējis arī četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels. “Tas ir briesmīgi. Manuprāt, ir labi, ka dzirdam par notikušo. Tas ir sākums, taču situācija ir briesmīga. Šiem cilvēkiem, lai kuri tie arī būtu, ir jākaunās par savu rīcību. Viņiem uz mūžu vajadzētu aizliegt apmeklēt autosacīkstes. Domāju, ka nedrīkstam viņiem izrādīt toleranci. Ja cilvēki labi pavada laiku un iedzer pa daudz, tas nekas, bet tas neattaisno šadu uzvedību. Mēs sacenšamies vienoti un fani ir daļa no tā.”

Vairāki skatītāji un skatītājas klātienē sūdzējās par uzmācīgiem, rasistiskiem un aizskarošiem faniem, ar kuriem problēmas radušās uzreiz. “Mercedes” komanda uzaicinājusi vienu cietušo fani sacīkstes vērot no komandas boksiem. Sadzērušies fani esot pacēluši viņas kleitu un teikuši, ka viņa nav pelnījusi cieņu, jo atbalstot Luisu Hamiltonu.

Arī Makss Verstapens nosodīja fanu uzvedību: “Tam nevajadzētu notikt it nekur. Esmu lasījis par vairākiem šokējošiem notikumiem. Normālam cilvēkam vajadzētu saprast, ka tā nedrīkst uzvesties.”

Leklēram satraukums par pedāli, Verstapenu pievīla riepu nodilums

Roberts Graudiņš
-
0
Leklēram satraukums par pedāli, Verstapenu pievīla riepu nodilums

Iestrēdzis gāzes pedālis gandrīz pievīla “Ferrari” līdera mašīnu, tomēr Šarls Leklērs prata saglabāt mieru un gūt virsroku pār Maksu Verstapenu svētdien Austrijā notikušajās sacīkstēs.

Zīmīgi, ka Leklērs sāka sūdzēties par to, ka pedālis nestrādā kā nākas tikai dažus apļus pēc tam, kad dzinēja defekta dēļ no sacīkstēm bija izstājies viņa komandas biedrs Karloss Saincs.

“Sacīkste bija laba. Jau no paša sākuma bijām ātri un aizvadījām pāris labas cīņas ar Maksu. Beigās gan klājās grūti. Man bija problēma ar gāzes pedāli. Tas iestrēga, sniedzot aptuveni 20-30 procentus lēnajos līkumos. Situācija bija sarežģīta, tomēr spējām noturēties līdz beigām. Par to esmu ļoti priecīgs,” atzīst Šarls Leklērs.

Vaicāts par sakritību ar otras “Ferrari” mašīnas problēmām, Austrijas Grand Prix uzvarētājs norāda: “Jā, dīvaini, ka problēmas laika izteiksmē sakrita. Tas palika prātā. Zināju, ka man nav problēma ar dzinēju, bet gan pedāli, jo tas uzvedās ļoti dīvaini, neatgriežoties ‘nulles’ pozīcijā. Laimīgā kārtā, izdevās tikt līdz galam.”

Pēc uzvaras kvalifikācijā un sprintā Maksam Verstapenam šoreiz bija jāsamierinās ar otro vietu. “Šī bija sarežģīta diena. Uzreiz jau bija noprotams, ka ka mēs mocīsimies ar riepām, turklāt tas turpinājās ar katru riepu sastāvu. Tās nodila pārāk strauji, lai varētu uzbrukt Šarlam. Lai nu kā, otrā vieta mums ir labs rezultāts pēc smagas dienas.”

Interesanti, ka pēc finiša visi trīs goda pjedestāla pārstāvji – Leklērs, Verstapens un Hamiltons – tika izsaukti pie tiesnešiem par pārkāpumiem parc ferme. Visu trīs braucēju fizioterapeiti devās pie sportistiem pārāk ātri, kā rezultātā tiesneši katram Top 3 pārstāvim piešķīra 10 tūkstošu EUR nosacītu sodu. Tas nozīmē, ka pagaidām braucēju maciņi nekļūs vieglāki, taču no šīs summas nāksies atvadīties par atkārtotu pārkāpumu.

Leklērs trīs reizes apdzen Verstapenu un triumfē Austrijā

Roberts Graudiņš
-
0
Leklērs trīs reizes apdzen Verstapenu un triumfē Austrijā

Izstājoties Serhio Peresam un Karlosam Saincam, par Grand Prix uzvarētaju Austrijā kļuva “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs.

Sacīkšu startā pole position ieguvējs Makss Verstapens saglabāja pozīciju priekšā Šarlam Leklēram. Otrs “Ferrari” braucējs Karloss Saincs uz brīdi nonāca aiz Džordža Rasela, tomēr ātri vien pozīciju atguva.

Otrajā sektorā jau Serhio Peress uzbruka Rasela ceturtajai pozīcijai. Abiem cenšoties izņemt līkumu blakus, mašīnas saskārās, aizsūtot Peresu grants drošības joslā. Atgriezies trasē pēdējā vietā, meksikānis ar manāmiem bojājumiem mašīnas sānos devās boksos. Lai gan Peress atgriezās pēdējā vietā, “Red Bull” drīz vien saprata, ka nav jēga turpināt, liekot savam braucējam doties boksos, lai izstātos.

Rasels saglabāja ceturto pozīciju aiz Verstapena, Leklēra un Sainca, taču priekšā Okonam, Magnusenam, Šūmaheram un Hamiltonam. Saņēmis piecu sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu, Rasels 11. aplī pats arī devās boksos, mainot arī priekšējo antispārnu.

Šarls Leklērs sacīkšu pirmajā pusē izskatījās ātrāks par Verstapenu. Pirmais mēģinājums desmitajā aplī nebija sekmīgs, taču divus apļus vēlāk Leklērs pārņēma sacīkšu vadību. Nākamajā aplī Verstapens devās boksos pēc cietā sastāva riepām, kamēr “Ferrari” braucēji palika trasē, nemēģinot nosegt “Red Bull” stratēģiju.

Luiss Hamiltons pazaudēja daudz laika, mēģinot apdzīt “Haas” braucējus, tomēr septiņkārtējam čempionam vajadzēja 15 apļus, lai to paveiktu.

26. aplī Leklērs devās boksos un atgriezās trasē 7 sekundes aiz Verstapena, tomēr ar ievērojami svaigākām riepām. Nākamajā aplī boksos iebrauca arī Saincs, atgriežoties ceturtajā vietā aiz Hamiltona, kurš vēl nebija devies boksos.

Nebija ilgi jāgaida līdz “Mercedes” braucējs devās pie saviem mehāniķiem. Sekundi ilga aizkavēšanās liedza tikt garām Okonam. Apli pēc atgriešanās trasē Luiss apsteidza “Alpine” braucēju.

Braucot aptuveni sekundi aplī ātrāk, Leklērs noķēra un bez problēmām apdzina Verstapenu. Maksam tuvojās arī otrs “Ferrari” ar Karlosu Saincu pie stūres, tomēr Verstapens laicīgi iemuka otrajā pitstopā pēc jauna cieto riepu sastāva.

Pamatīgas problēmas braucējiem sagādāja trases robežu ievērošana. Vēl nesasniedzot pusdistanci, Pjērs Gazlī jau bija sakrājis piecus pārkāpumus, par ko pienācās 5 sekunžu sods. Gazlī problēmas turpinājās pēc sadursmes ar Fetelu, tomēr šai gadījumā drošības grantī nonāca “Aston Martin” formula. Gazlī saņēma vēl vienu 5 sekunžu sodu par šo incidentu. Trases robežu neievērošana noveda pie 5 sekunžu soda piešķiršanu arī Norisam, Žou un Fetelam.

21 apli pirms finiša Leklērs devās savā otrajā pitstopā, arī šoreiz Saincs pie mehāniķiem devās apli vēlāk. Leklērs atgriezās trasē mazāk kā 3 sekundes aiz Verstapena, Saincs vēl piecas sekundes talāk. Nevajadžeja daudz laika, lai Leklērs vēlreiz noķertu un apdzītu Verstapenu.

Arī šoreiz Saincam nebija izdevība pacīnīties ar Verstapenu trasē. Īsi pirms cīņas par otro vietu viņa “Ferrari” dzinējs ar liesmu beidza savu darbu. Noparkojies pret kāpumu kalnā, Siancs nepaguva izkāpt no formulas, kad tā sāka ripot atpakaļgaitā. Par laimi, liesmas nesasniedza braucēju, kurš droši izkāpa no spēkrata, kas viņu kārtējoreiz bija pievīlis.

Šoreiz pietika ar virtuālo drošības mašīnu. Abi līderi devās boksos pēc vidējā sastāva riepām, izslēdzot stratēģisko elementu no pēdējo apļu cīņām. Leklērs bija iekrajis vairak kā 3 sekunžu rezervi.

Pēc lieliskas sacīkstes ceturto vietu neizdevās nosargāt Estebanam Okonam, kuru apsteidza Džordžs Rasels. “Haas” braucejiem neizdevās saglabāt sesto un septīto vietu, jo pēc Magnusena apdzīšanas starp abiem iespraucās Lando Noriss.

Pēdējos apļos Leklērs vairākkārt sūdzējās par gāzes pedāļa problēmām. Verstapens pietuvojās pusotras sekundes attālumā, taču uzvara palika “Ferrari” rīcībā. Hamiltons un Rasels palīdzēja “Mercedes” Austrijā gūt vairāk punktus par konkurentiem ar finišu trešajā un ceturtajā vietā. Savā simtajā sacīkstē Okons finišēja piektais, bet sešinieku ar karjeras labāko sacīksti noslēdza Miks Šūmahers.

Austrijā Leklērs izcīnīja savu trešo uzvaru šosezon pēc panākumiem sezonas ievadā Bahreinā un Austrālijā. Nākamā sacīkste pēc divām nedēļām risināsies Pola Rikāra trasē, Francijā.

1...355356357...1,258Lapa 356 no 1,258