Lai Maikla Andreti sacīkšu komanda varētu startēt F1 pasaules čempionātā 2024. gada sezonā, Starptautiskajai Automobiļu federācijai (FIA) jau tuvākajā laikā jādod projektam zaļā gaisma.

Kā ziņots iepriekš, aiznākamā gada sezonai ir pieteikta komanda “Andretti Global”, taču vēl līdz tam tai jāiegūst atļauja startēt F1 čempionātā. Lai gan šādiem lēmumiem nav nekādu noteiktu termiņu, Andreti atzīst, ka ilgi gaidīt nevar.

“Tam jānotiek ātri, jo laiks rit,” viņš saka. “Mums viss ir jāzina tuvākā mēneša laikā.”

Andreti arī neslēpj vairākas svarīgas nianses, tostarp to, kurš būs viens no viņa komandas pilotiem. Ja komanda startēs “Formulā 1”, tajā brauks amerikānis Koltons Herta, kurš šobrīd ir viens no vadošajiem “IndyCar” pilotiem.

Amerikā šobrīd strauji aug F1 popularitāte. Jau šogad šajā valstī notiks divi posmi, jo sacensībām Ostinā pievienojusies “Grand Prix” izcīņa Maiami. Tāpat tuvāko gadu laikā ir plāns ASV rīkot vēl arī trešo posmu, kas notiktu Lasvegasā. Tikmēr amerikāņu piloti F1 jau kādu laiku nav braukuši.

“Nīderlandē ir strauji pieaudzis F1 reitings, jo viņiem ir savs pilots,” ar to domājot Maksa Verstapena popularitāti savā valstī, atzina Maikls Andreti. “Mums nav neviena. Ja mums būs labs pilots ar lielu fanu bāzi, piemēram, Koltons, domāju, ka līdzjutēji sarosīsies.”

Andreti arī stāsta, ka viņam ir ļoti nopietni partneri, līdz ar to mērķi “Formulā 1” ir ļoti ambiciozi.

“Mēs strādāsim visaugstākajā līmenī,” viņš saka. “Mums ir lieli plāni. Man ir lieli atbalstītāji, kuri grib būt konkurētspējīgi – viņi nav ar mani tāpēc, lai vienkārši varētu būt F1 čempionātā. Tie ir cilvēki, kas jau strādā sportā, kam pieder sporta franšīzes, kur sākumā viņi nebija spēcīgi, bet par tādiem ir kļuvuši, tāpēc viņi zina, kā šīs lietas darīt. Līdz ar to, būtu žēl, ja mums šis projekts neizdotos.”

Lai gan iepriekš kļuva zināms, ka “Andretti” komandas dzinēju piegādātājs visticamāk būs “Renault”, šobrīd parādījusies informācija, ka jaudas agregāti, iespējams, varētu tikt pirkti no “Ferrari”. Andreti arī piebilst, ka ilgtermiņā gribētu komandu bāzēt ASV, lai gan apzinās, ka atsevišķa bāze būs nepieciešama arī Eiropā. Tāpat viņš neslēpj, ka varētu kļūt par savas F1 komandas vadītāju.

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs secina, ka šobrīd spēcīgākais no F1 dzinējiem pieder “Ferrari”. Tikmēr Matija Binoto savu komandu nepieskaita favorītiem.

Lai gan nedēļas ātrākos rezultātus F1 testos Barselonā sasniedza “Mercedes” piloti Luiss Hamiltons un Džordžs Rasels, pirmajās divās dienās “Ferrari” sniegums bija sevišķi atzīstams. Tas raisīja baumas, ka “Ferrari” varētu būt šī brīža ātrākā komanda.

Rasels pagājušajā nedēļā izteicās: “Mēs noteikti neesam priekšā “Ferrari” un “McLaren”. Par to esmu diezgan drošs. Šķiet, ka viņi visu pilnībā kontrolē un izskatās ļoti spēcīgi gan braucot ar mazu, gan lielu degvielas daudzumu, kā arī attiecībā uz darbu ar riepām.”

Tagad arī Volfs paziņojis, ka pašlaik spēcīgākais dzinējs uz doto brīdi  ir “Ferrari”. Jau starpsezonā klīda runas, ka Maranello rūpnīcā inženieriem izdevies būtiski uzlabot dzinēju, kura attīstīšana uz vairākiem gadiem tiks iesaldēta līdz ar jaunās sezonas sākumu.

“Mums ir sajūta, ka “Ferrari” pašlaik ir pats jaudīgākais dzinējs,” saka Volfs. “Tomēr pašlaik aizvadītas tikai trīs testus dienas un ziemas testi var būt maldinoši.”

“Ferrari” vadītājs Binoto noliedz, ka “Ferrari” pašlaik būtu ātrākā F1 komanda: “Redzēsim, kā viss būs, bet, ja godīgi, es nedomāju, ka mēs esam spēcīgākā komanda. Mēs joprojām esam autsaideri, nevis favorīti. Protams, ir labi testos iegūt stabilitāti, jo tad ir vairāk laika apgūt jauno mašīnu, bet šīs bija tikai pirmās dienas. Vēl ir pāragri spriest par ātrumu. Mašīnas ir atšķirīgas, bet apļu laiku ziņā atšķirība nebūs tik liela kā to dizains.”

Šodien kā pēdējā no desmit komandām jauno sacīkšu auto un tā krāsojumu oficiāli prezentēja “Alfa Romeo” vienība. Šosezon to pārstāvēs Valteri Botass un Guanju Žou.

Pārējās deviņas komandas savus 2022. gada spēkratus, kas tapuši pēc jaunajiem tehniskajiem noteikumiem, atrādīja jau pirms testiem, kas šonedēļ norisinājās Barselonas trasē. Daļa no komandām prezentācijās gan izmantoja šova modeļus, plašākai publikai parādot vien jaunās krāsas, kamēr visas sacīkšu mašīnas aktuālajā izskatā bija vērojamas testu laikā.

“Alfa Romeo” arī piedalījās testos ar savu jauno C42 modeli, taču izmantoja maskēšanās krāsojumu. Vien šodien tā prezentēja dizainu, ar kādu gaidāmajā “Formula 1” sezonā piedalīsies sacensībās.

Šogad vienībai pilnībā mainījies sastāvs, jo F1 karjeru ir beidzis Kimi Raikonens, tāpat no čempionāta prom devies Antonio Džiovinaci. Šosezon “Alfa Romeo” pārstāvēs bijušais čempionvienības “Mercedes” pilots Valteri Botass, kā arī Guanju Žou, kuram tā būs debija pasaules čempionātā. Viņš arī kļūs par pirmo ķīnieti, kurš startējis F1.

Love at first sight. ♥️🖤 #C42 pic.twitter.com/Q1IDWlr3AZ

— Alfa Romeo F1 Team ORLEN (@alfaromeoorlen) February 27, 2022

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs pēc pirmajiem F1 testiem atzinis, ka ar jaunajām mašīnām iespējams braukt ciešāk vienam aiz otra. Tas liek cerēt, ka būs izdevies īstenot ieceri, kas vēl vairāk palīdzēs uzlabot cīņu intensitāti sacensību laikā.

Viens no jauno tehnisko noteikumu ieviešanas mērķiem bija panākt, lai turpmāk mašīnas varētu braukt ciešāk viena aiz otras, kas palielinātu arī apdzīšanas iespējas. Leklērs secina, ka to izdevies īstenot.

“Ir interesanti,” viņš saka. “Kad esi trīs līdz vienu sekundi aiz priekšā braucošā, sekot ir vieglāk. Tad sekundes līdz pussekundes attālumā sajūta ir līdzīga kā pagājušajā gadā. Savukārt, kad esi pussekundi aizmugurē vai pavisam tuvu, situācija ir daudz labāka nekā iepriekš. Vēl gan vairāk jāizmēģina braukšana aiz citām mašīnām, bet pašlaik viss izskatās labi.”

Arī otrs “Ferrari” pilots Karloss Saincs secinājis, ka sekot priekšā braucošai mašīnai ir vieglāk: “Atšķirība jau testos bija jūtama/ Skatos uz to pozitīvi un ar optimismu, jo šķiet, ka ir ieņemts pareizais virziens.”

Arī F1 čempiona Maksa Verstapena novērojumi ir līdzīgi.

“Pamēģināju sekot dažām mašīnām un izskatījās, ka aizmugurē braukt tagad ir vieglāk,” stāsta “Red Bull” pilots. “Vismaz vairs nav jūtams tas drausmīgais piespiedējspēka zudums, kad pēkšņi mašīnai vai nu sāk izslīdēt aizmugure vai arī to nav iespējams pietiekami labi iegriezt līkumos. Protams, es negaidu, ka šie faktori būs pazuduši pavisam, jo ātrums, ko attīstām ir liels, bet tagad šķiet, ka vairāk to varam kontrolēt. Mašīnas ir labas.”