Wednesday, April 29, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 432

Kuras F1 komandas nākamgad spers platāko soli uz priekšu?

0

Katrā sezonā, pirms ievērojamām izmaiņām F1 reglamentā, komandas ir izvēles priekšā, kā labāk ieguldīt tās resursus. Ņemot vērā to, ka nākamajā sezonā ir paredzētas vēl nepieredzēti lielas pārmaiņas, mēs varētu piedzīvot krasas izmaiņas rezultātos, bet kuras komandas būs lielākās ieguvējas?

Vai “Ferrari” atgriezīsies cīņā par titulu?

Teorētiski, “Ferrari” ir viss nepieciešamais, lai izaicinātu “Mercedes” un “Red Bull” cīņā par biežām uzvarām 2022. gadā. Komandas vadība ir vairākkārtīgi apliecinājusi, ka tās galvenais mērķis ir nākamā gada sezona. Neskatoties uz to, ka komanda ir pastrādājuši pie dzinēja uzlabojumiem, “Ferrari” šajā aspektā vēl joprojām atpaliek no “Red Bull” un “Mercedes”. Šajā virzienā arī tiek virzīta lauvas tiesa “Ferrari” 2022. gada resursu, neaizmirstot arī par aerodinamiskajiem uzlabojumiem un modernāka sacīkšu simulatora izstrādi. Arī bukmeikeru tīmekļa vietnes paredz, ka komandai izdosies pietuvoties F1 virsotnei. Tas viss liecina par to, ka “Scuderia” līdzjutējiem ir pamats optimismam.

“Williams” gatavojas vēl vienam lēcienam uz priekšu

“Williams” ir spērusi vairākus sistemātiskus soļus, lai atgūtos no nožēlojamās 2019. gada sezonas. Komanda ir veikusi vairākas personāla izmaiņas tās vadībā, kas jau ir sākušas atmaksāties. Ja 2019. gadā “Williams” no līderiem atpalika pa 4,2 sekundēm, šogad defecīts jau ir sarucis līdz 1,4. Josa Kapito piesaiste komandas vadībai un viņa noalgotie speciālisti beidzot ir pagriezuši leģendāro komandu pareizajā virzienā. Ne viena vien F1 apskatnieku tīmekļa vietne paredz “Williams” komandai jaunus panākumus nākošajā sezonā.

“Alpine” trīs gadus vecā mašīna beidzot tiks nomainīta

Ir maz ticams, ka “Alpine” spēs izrauties no vidējās grupas un regulāri cīnīties par uzvarām jau nākamgad. Neskatoties uz to, 2022. gada noteikumu izmaiņas ļaus komandai koncentrēties uz tās vājāko aspektu uzlabošanu. Komandas vadība paši ir atzinuši, ka šīs sezonas mašīnas šasija, būtībā, ir trīs gadus veca. To darbina “Renault” dzinējs, kas nav arī nav piedzīvojis nekādus dižus uzlabojumus kopš pagājušās sezonas. Labās ziņas ir tādas, ka komandai ir izdevies pagarināt līgumu ar divkārtējo čempionu Fernando Alonso. Šobrīd “Alpine” atrodas līdzīgā situācijā kā “Ferarri”, abām komandām, vairāk vai mazāk, norakstot šo sezonu, lai koncentrētos uz nākamo. Realistiski, “Alpine” potenciāla griesti ir zemāki, nekā tie ir “Ferrari” nometnē, bet gaidāmie jauninājumi vieš cerības uz gaišāku nākotni.

“McLaren” turpina virzību pretī titulam

Šī sezona ir lielisks pierādījums tam, ka “McLaren” ir atguvušies un tuvākajā nākotnē varētu pretendēt uz čempionu titulu. Pirmās pazīmes bija novērojamas jau pagāšgad, bet šī sezona vieš vēl vairāk cerību par gaišu nākotni, it īpaši, attiecībā uz Lando Norisu. Esot zaudējuši nopietnas izredzes pacīnīties par titulu šogad, “McLaren” var pilnībā koncentrēties uz nākamo sezonu, pietuvojoties vēl tuvēk līderēm “Red Bull” un “Mercedes”, kas veltīs lauvas tiesu uzmanības atlikušajai sezonai.

“Aston Martin” savas augstākās virsotnes gatavojas izcīnīt pēc 2022. gada sezonas

Līdzīgi kā “Alpine”, šai nosaukumu nesen mainījušajai komandai ir nepiepildīts potenciāls, kuru īstenojot, tā pakāptos augstāk nākamo gadu čempionātu tabulā. Neskatoties uz to, pārbūves process prasa zināmu laiku un pastāv vairāki būtiski elementi, kuru sagatavošanai līdz 2022. gada sezonai vienkārši nepietiks laika. “Aston Martin” jaunā, modernā ražotne nebūs iekārtota līdz nākamās sezonas sākumam. Tādēļ komandas strauji skaitā augošajam darbinieku pulkam pašlaik ir jāstrādā no pagaidu ēkām. Ņemot to vērā, “Aston Martin” līdzjutējiem nav pamata cerībām sagaidīt revolucionārus uzlabojumus nākamajā sezonā, bet mazliet vēlāk gan. Neskatoties uz to, nākamgad, mēs varētu redzēt samērīgu, bet vērā ņemamu progresu, līdzīgi kā tas bija ar “McLaren” pagājušajā sezonā.

Vai mūs sagaida vēl viena sapsringta sezona?

Šosezon, F1 līdzjutēji beidzot ir sagaidījuši vērā ņemamu izaicinātāju Luisam Hamiltonam. Vai ir iespējams, ka nākamgad, cīņā pret “Mercedes” dominanci, “Red Bull” pievienosies arī “Ferrari” un “McLaren”? Vai “Aston Martin”, “Alpina” un “Williams” izdosies spert nepieciešamos soļus, lai cīnītos par uzvarām pāris sezonas vēlāk? Lai tā notiktu, šīm komandām ir jāturpina virzīties pareizajā virzienā, tomēr viss liecina par to, ka nākamā sezona varētu būt tik pat aizraujoša kā šī gada čempionāts.

Jānis Baumanis sola cīnīties par Euro RX1 titulu

0

Jānis Baumanis jau nākamajā nedēļas nogalē Holjes trasē atgriezīsies FIA Pasaules Rallijkrosa čempionātā Euro RX1 klasē, jo ir pievienojies “ESMotorsport” komandai un pilotēs Škoda Fabia Supercar mašīnu.

Pērn COVID-19 izbojātajā sezonā Jānis Baumanis Rīgas posmā septembrī startēja Projekt E klasē, bet šogad 29 gadus vecais pilots atgriezīsies pie Supercar mašīnas stūres.

“Esmu ļoti priecīgs atgriezties uz starta rallijkorsa čempionātā,” paziņoja Jānis. “Tagad būs pagājis kāds laiciņš kopš pēdējo reizi startēju kādā no posmiem, tāpēc esmu ļoti priecīgs atkal ieraudzīt pazīstamas sejas un satikties ar veciem draugiem. WorldRX čempionātā ģimenē esmu kopš 2014.gada un tāpēc pagājušā sezona man bija ļoti savāda.”

“Mans plāns šogad ir iekļūt finālā visos posmos un cīnīties par titulu,” apņēmīgi paziņoja Baumanis. “Tas noteikti nebūs viegli, bet es darīšu visu, kas manos spēkos un zinu, ka “ESMotorsport” nodrošinās mani ar vajadzīgo tehnisku šim uzdevumam.”

Elektroauto jaunumi: Formula E dragreiss, ‘Porsche’ sastāvu nemaina, ‘McLaren’ pievienojas ‘Top Gear’ vadītājs

Ar radikālu ideju, kā uzlabot Formula E čempionātu dalījies “Audi” pārstāvis Lukass di Grasi. “Kas būtu jāparāda? Straujš paātrinājums. Plašāka publika viegli saprastu, kurš atbrauc pirmais, tas ir uzvarētājs.” Pašreizējais formāts paredz braucēju sadalīšanu vairākās grupās. Pirmie trasē dodas kopvērtējuma vadošie braucēji, kad saķere ir vissliktākā. Tas novedis pie situācijas, kad sezonas vadošie braucēji bieži kvalificējas otrajā desmitā. Uz sezonas pēdējo dubultposmu matemātiskas izredzes uz titulu saglabājuši 18 braucēji. Di Grasi uzskata, ka Formula E dragreiss ar pilnu jaudu bez limitiem var izrādīties ātrāks salīdzinājumā ar F1 mašīnām. Lai gan uz pirmo acu uzmetienu Formula E dragreiss izklausās pēc trakas idejas, tieši uzrāviens ir viens no elementiem, kas ielas superauto bieži padara ātrākus par ražojumiem ar iekšdedzes dzinēju.


“Porsche” Formula E komanda apstiprinājusi, ka nākamsezon tā braucēju sastāvu nemainīs un turpinās sadarboties ar DTM čempionu Paskālu Verleinu, kā arī Super Formula un WEC čempionu Andrē Lotereru, kliedējot baumas par potenciālo Miča Evansa piesaisti. Neraugoties uz tik zvaigžņotu sastāvu, “Porsche” vēl nav izcīnījuši uzvaras. Verleins finišēja pirmajā vietā šogad Meksikā, taču uzreiz pēc finiša saņēma diskvalifikāciju par tehnisku pārkāpumu. Komandu ieskaitē “Porsche” šobrīd ierindojas 8. vietā.


“McLaren” pāris dienas pēc paziņojuma izvērsties IndyCar virzienā nākusi klajā ar vēl jaunumiem. Extreme E Series otrajā sezonā, kurā uz starta izies arī “McLaren” komanda, viņu sastāvā brauks 48 gadus vecais amerikānis Taners Fausts. Plašākai publikai Fausts pazīstams kā viens no raidījuma “Top Gear” Amerikas versijas vadītājiem, tomēr gan dzimtenē, gan šaipus okeānam Fausts izcēlies ar vairākiem spožiem rezultātiem drifta, rallija un rallijkrosa sacensībās. Extreme E Series ir bezceļu sacensības, kur spēkiem mērojas SUV elektromobiļi. Līdz šim aizvadīti divi posmi, pulcējot virkni spožu čempionu no dažādām autosporta kategorijām.

Fetels neatgūst otro vietu – FIA noraida Aston Martin apelāciju

0

“Aston Martin” komandai nav izdevies mēģinājums atcelt diskvalifikāciju, ko Sebastians Fetels saņēma pēc Ungārijas GP un līdz ar to britu komanda zaudēs izcīnīto pjedestālu.

Komanda cerēja, ka tiesneši izskatīs iespēju atkārtoti iegūt vajadzīgo degvielas daudzumu no Fetela formulas, lai iegūtu degvielas paraugu. Atgādinām, ka Ungārijā FIA tiesnešiem izdevās iegūt tikai 0,3 litru vajadzīgā 1 litra vietā, kamēr komandas dati liecināja, ka tvertnē joprojām atrodas 1,44 litri degvielas, tomēr ar FIA paraugiem paredzētā sūkņa sistēmu to nav iespējams iegūt.

Aston Martin” izmantoja tiesības apelēt lēmumu, taču pirmdien FIA atteica prasību vēlreiz izskatīt lietu, jo jaunākā informācija liecināja, ka mehānisku problēmu dēļ degvielas tvertnē neatrodas vajadzīgais 1 litrs degvielas. Lai lietu atkārtoti izskatītu, komandai bija jānodrošina ar pārliecinošiem pierādījumiem par degvielas daudzumu tvertnē, tomēr “Aston Martin” nespēja tādus piedāvāt.

Izmeklēšanā noskaidrots, ka tehniskas problēmas degvielas tvertnē saistītas ar iekšējā spiediena regulēšanu un gaisa padeves kompresora nepareizu darbību, kas ne tikai ietekmējis degvielas padevi parauga ņemšanas laikā, bet arī pašu degvielas daudzumu tvertnē. Kamēr komanda uzskatīja, ka jaunie pierādījumi būtu pietiekami, lai FIA izmēklētu situāciju vēlreiz, FIA tehniskie pārstāvji uzskatīja, ka jaunie dati tikai apstiprina nepietiekamo degvielas daudzumu tvertnē un lietu izbeidza.

Jāpiebilst, ka Sebastiana Fetela izcīnītā otrā vieta Ungārijā būtu ļoti noderējusi “Aston Martin” komandai konstruktoru kausa izcīņā, kur vienība tagad atrodas 7.vietā – 20 punktus aiz “Alpha Tauri” vienības.

Baltijas autošosejas čempionāta nākamais posms Igaunijā ar vairāk nekā 120 dalībniekiem

0

Baltijas autošosejas čempionāta (BaTCC) trešais posms norisināsies no 21. līdz 22. augustam Audruring trasē Igaunijā. Sacīkstes vienlaicīgi būs arī Latvijas, Igaunijas un Lietuvas autošosejas čempionāta posms un pulcēs vairāk nekā 120 dalībnieku.

Igaunijas kūrortpilsētas Pērnavas modernajā trasē spēkosies ātrākie reģiona piloti vairākās ieskaites klasēs – sešu stundu izturības čempionātā, “BMW 325 CUP”, “TCR” un jaudīgo “GT” klasē, vēsturisko formulu klasē, kā arī salonmašīnu klasēs “BTC” un “ABC Race”.

“Pirmās divas sezonas sacīkstes izvērtušās pagalam neveiksmīgas, tomēr tas ir tikai vairojis mūsu apņēmību atkal kāpt uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena, atkārtojot pērnā gada triumfu!” stāsta Baltijas sešu stundu izturības čempionāta “Flash Racing Latvia” komandas pilots Arturs Batraks. “Izturības sacensībās ikvienai niansei ir nozīme, lai gūtu panākumus. Tā kā konkurence ir ļoti spēcīga, tad visiem faktoriem ir jāsakrīt!”. Artura Batraka komandas biedrs būs francūzis Thomas Padovani, kuram ir plaša pieredze arī Eiropas lielākajos autošosejas sacīkšu seriālos.

Leiši vadībā 6H izturības čempionātā

BaTCC sacensību prestižākā klase ir Baltijas 6 stundu izturības čempionāts. Kopvērtējuma vadībā pārliecinoši izvirzījusies lietuviešu komanda “Siauliai – RD Signs” ar Lamborghini “Huracan ST” automobili, viņiem seko “Noker Racing Team” no Lietuvas un “ALM Racing” no Igaunijas, bet kopvērtējuma ceturtajā vietā ir Latvijas komanda “LV Racing” ar Audi “RS3 LMS TCR”. Latvijas komandas “Flash Racing Latvia” un “Mazeikiu Auto Sporto Klubas” ieņem attiecīgi desmito un deviņpadsmito vietu.

BMW 325 CUP – gandrīz 40 dalībnieki

“BMW 325 CUP” klasē norit īsta valstssacīkste starp Latvijas un Lietuvas sportistiem, čempionāta vadībā esot lietuviešiem Edvinas Žadeikis un Robertas Kupčikas, trešo vietu ieņem latvietis Konstantīns Calko, bet, neatpaliekot tālu no līderiem, sestajā vietā ir Matīss Mežaks, kurš ir apņēmības pilns arī šogad aizstāvēt savu čempiona titulu. Uzdevums gan nenāksies viegli, ņemot vērā, ka uz starta katrās “BMW 325 CUP” sacensībās stājas gandrīz 40 dalībnieki.

“TCR” klasē, kur dalībnieki sacenšas ar identiskiem spēkratiem kā FIA Salonautomobiļu Pasaules čempionātā(WTCR) ir spraigs līderu duelis starp igauņu sportistu Mikk Maaten un Valteru Zviedri, “LV Racing” komandas braucēju. Minimāls trīs punktu pārsvars pirms trešā sacensību posma ir latviešu sportistam.

Čempionāta ātrākajā klasē “GT PRO” pārliecinošu vadību ieņēmis lietuviešu braucējs Sim Racer, otrajā vietā ir Arturs Batraks, bet trešajā vietā Audrius Butkevičius. Visi sportisti brauc ar Lamborghini “Huracan ST” automašīnām.

“V1600” klases čempionāta vadībā ir Kārlis Ozoliņš. “BTC4” klasē otro vietu čempionātā ieņem Jānis Hāns ar Subaru “Impreza”, bet “BTC2” klasē līdzvērtīgs gods ir Atim Veismanim.

Vēsturisko spēkratu “HCR Formula Historic” klasē pārliecinošs līderis čempionātā ir Andris Griķis, kuram epizodiski konkurenci izrāda cits latviešu sportists Raitis Mūrnieks. “Formula Easter” klasē čempionāta vadībā esošajam Toomas Janu cieši seko latvieši Roberts Toms un Itālo Alsiņš.

Sacīkstēm tiešraidē varēs sekot līdzi “Baltic Touring Car Championship” sociālajos tīklos Facebook un YouTube, kā arī TVNET portāla Auto sadaļā.

Biļetes klātienē uz sacensību abām dienām maksās 20 EUR. Ieeja vakcinētiem un Covid-19 pārslimojušajiem, kā arī uzrādot negatīvu testu. Bērniem līdz 12 gadu vecumam ieeja neierobežota.

Formula 1 olimpieši

Divarpus nedēļas sporta fani varēja baudīt četrgades piecgades lielāko notikumu – olimpiskās spēles, kur 339 disciplīnās spēkiem mērojās vairāk kā 11 tūkstoši sportistu. Lai gan šoreiz Formula 1 braucēji nebija viņu vidū, ir bijuši gadījumi, kad autosportisti sevi pierādījuši arī citos sporta veidos.

Viens no spilgtākajiem piemēriem ir trīskārtējais pasaules čempions Džekijs Stjuarts, kurš veiksmīgu karjeru autosportā izveidoja, pateicoties palikšanai ārpus sastāva 1960. gada Lielbritānijas olimpiskās komandas šaušanā pa māla baložiem. Tomēr ir astoņi Formula 1 olimpieši, kuriem izdevās piedalīties sporta lielākajā pasākumā pasaulē.

Princis Bira

Siāmas Princis Bira (pilnā vārdā Birabongse Banudejs Banubands) nāca no dižciltīgas ģimenes, tādēļ finanses nebija problēma autosporta karjeras uzsākšanai. Iespējams, spožākos gadus viņam laupīja Otrais pasaules karš, kura laikā sacensības nenotika 8 gadus. Biram vairākkārt izdevās iekļūt punktos, taču viņa rīcībā nekad nebija mašīna, ar ko cīnīties par F1 uzvarām.

F1 karjeras norietē viņš pievērsās burāšanai. Ātrumi bija krietni mazāki, tomēr spožus rezultātus neizdevās sasniegt arī šeit. 12. vieta debijā neizklausās slikti, taču disciplīnā piedalījās tikai 12 sportisti. Turpinājums nebija daudz veiksmīgāks, tomēr Bira var lepoties ar dalību 4 olimpiskajās spēlēs no 1956. līdz 1972. gadam.

Alfonso de Portago

Vēl viens dižciltīgais bagātnieks Portago marķīzs Alfonso piepildīja savu brīvo laiku kā žokejs un lidmašīnu pilots, bet vislabāk viņš plašākai publikai zināms kā autosportists un bobslejists. Abos sporta veidos de Portago demonstrēja atzīstamus rezultātus. Dalot “Ferrari” mašīnu ar Pīteru Kolinsu, Alfonso jau savā otrajā Formula 1 startā tika pie otrās vietas.

Bobsleju mēdz saukt par F1 uz ledus. Alfonso de Portago to apliecināja, piedaloties 1956. gada ziemas olimpiskajās spēlēs. Divnieku konkurencē Spānijas ekipāža finišēja 4. vietā, bet četriniekos palika devītajā vietā. Gadu vēlāk pasaules čempionātā izdevās izcīnīt arī medaļu, tomēr talantīgā karjera abos sporta veidos piepeši aprāvās, kad de Portago piedzīvoja letālu avāriju Mille Miglia 1957 sacīkstēs. Bojā gāja arī 10 skatītāji. Prestižās un aizraujošās Mille Miglia sacīkstes pēc šī negadījuma vairs netika rīkotas.

Mūsdienās Spānija nav atrodama starp bobsleja lielvalstīm, taču 1950-tajos gados Alfonso de Portago cīnījās par pašām augstākajām vietām

Roberto Mieress

1950-tajos gados no Argentīnas nāca vesela virkne spožu talantu, tostarp Huans Manuels Fanhio un Hosē Froilāns Gonzaless. Mieress 1955. gadā trīs reizes finišēja labāko sešiniekā ar “Maserati” un sezonu noslēdza astotajā vietā. Ar to gan viņa F1 karjera bija galā, tomēr argentīnietis turpināja sacensties Latiņamerikā.

Lai gan viņa interešu lokā bija arī regbijs un teniss, Mieress pievērsās burāšanai, kvalificējoties 1960. gada olimpiskajām spēlēm Romā. Zīmīgi, ka viens no viņa konkurentiem bija Princis Bira. Abu autosportistu cīņā Mieress guva virsroku, finišējot 17. vietā, divas pozīcijas virs Biras.

Divina Galika

Galika uz olimpiskajām spēlēm Insbrukā aizbrauca jau 19 gadu vecumā. Kalnu slēpotāja iekļuva labāko 30 atlētu vidū nobraucienā un supergigantā, bet četrus gadus vēlāk aizstāvēja nācijas godu ar 8. vietu milzu slalomā. Nākamajās spēlēs 1972. gadā viņai izdevās tikt vēl pozīciju augstāk.

Slēpošanas karjeras norietā Galika demonstrēja atzīstamu sniegumu zemāku kategoriju formulu sacensībās, tomēr F1 piedalījās tikai trīs posmos, tā arī nekvalificējoties sacīkstēm. 1992. gadā britu sportiste piedalījās olimpisko spēļu demonstrācijas sacensībās ātrslēpošanā.

Divina Galika bija viena no retajām autosportistēm, kura sacīkstēs piedalījās ar ‘nelaimīgo’ 13. numuru. Veiksmi autosportā gan viņai tas neatnesa, tomēr divās olimpiskajās spēlēs Galikai izdevās iekļūt labāko astotniekā

Robins Vidovs

Vidovs nav pats spožākais autosporta talants, tomēr viņš var lepoties ar dalību Lemānas 24 stundu sacīkstēs, kā arī startēšanu F1. To gan viņš paveica tikai vienreiz, piedaloties 1968. gada Lielbritānijas Grand Prix. Mājas posmā finišu neizdevās sasniegt.

Bobslejā Vidovs pildīja stūrmaņa lomu un piedalījās divās olimpiskajās spēlēs. 1964. gadā finišs četriniekos tika sasniegts 13. vietā, bet četrus gadus vēlāk Lielbritānijas kvartets sasniedza septīto vietu.

Bobs Seids

Amerikānis Bobs Seids ir vēl viens autosportists – bobslejists. Zīmīgi, ka 1968. gadā viņš sacentās ar Robinu Vidovu. Šai duelī pārāks izrādījās brits, jo Seida pilotētais četrinieks sacensības noslēdza desmitajā vietā.

Arī viņš F1 piedalījās tikai vienu reizi – 1959. gadā Amerikas Grand Prix. Seidam gan pieder viena no īsākajām F1 karjerām starp visiem braucējiem, jo viņš avarēja jau pirmajā aplī un vairāk sacīkstēs nav startējis. Viņa dēls Boris Seids var lepoties ar NASCAR karjeru un vairākām nozīmīgām izturības sacīkšu uzvarām. Bobs piedalījās arī 1972. gada spēlēs, taču šoreiz desmitniekā neiekļuva.

Bens Pons

1962. gadā Nīderlandes GP uz starta stājās mājinieks Bens Pons. Jau trešajā aplī viņš apmeta kūleni. Lai gan drošības standarti tolaik nebija augstā līmenī, Ponam izdevās izvairīties no traumām, tomēr viņš apsolījās vairs nesacensties ar formulām. Savu vārdu Pons turēja, tomēr guva atzīstamus rezultātus izturības sacīkstēs, divreiz uzvarot Lemānā savā klasē.

Desmit gadus pēc sava mēģinājuma iekarot F1 čempionātu, Pons piedalījās vasaras olimpiskajās spēlēs šaušanā pa māla baložiem. Plašā dalībnieku konkurencē Pons ierindojās 31. vietā.

Aleksandrs Zanardi

Kopumā vēsturē bijuši septiņi Formula 1 olimpieši, kā arī viens paralimpietis. Aleksa Zanardi pirmais uznāciens uz F1 skatuves 1990-to gadu sākumā nebija veiksmīgs. Pārstāvot mazas komandas viņš nenonāca lielo dūžu uzmanības centrā, tāpēc atgriezās Amerikā, kur izcīnīja divus CART titulus. “Williams” komanda noslēdza divu gadu līgumu ar Zanardi, tomēr pēc katastrofāli neveiksmīgas 1999. gada sezonas, kurā Alekss palika bez punktiem, līgums tika pārtraukts priekšlaicīgi. Zanardi atgriezās CART čempionātā, taču piedzīvoja smagu avāriju, kuras rezultātā viņam tika amputētas abas kājas.

Pēc vairākiem gadiem salonautomobiļu čempionātos Zanardi pievērsās riteņbraukšanai. Drīz vien sekoja spoži rezultāti. Londonas paralimpiskajās spēlēs Zanardi izcīnīja 2 zelta medaļas un sudrabu komandu sacensībās. Vēl divi zelti un sudrabs viņa kolekcijai tika pievienoti Rio četrus gadus vēlāk. Nav zināms, vai Zanardi būtu piedalījies Tokijā, tomēr to viņam liedza smagas traumas pēc pērn piedzīvotā ceļu satiksmes negadījuma.

Īsumā: McLaren izvēršas IndyCar, F1 kalendāra ķibeles, Albons meklē komandu, Ungārijas GP līdz 2037.gadam

0

“McLaren” komanda palielinās savu klātbūtni IndyCar, Alekss Albons meklē komandu, F1 kalendārā būs vēl izmaiņas, bet Ungārijas GP paliks līdz 2037.gadam.

McLaren uz Indycar

“McLaren” komanda ir paziņojusi līdz sezonas beigām iegādāsies 75% no “Arrow McLaren SP” IndyCar komandas un līdz ar to palielinās savu klātbūti ASV formulu čempionātā. Zaks Brauns uzskata, ka “McLaren” atgriešanās IndyCar ir bijusi ļoti veiksmīga un tāpēc ir plāns palielināt savu klātbūtni un ieguldījumus. Komandai 2023.gadā, bet nav izslēgts, ka jau arī 2022.gada sezonā, būs trīs pilotu vienība. Šobrīd komandu pārstāv Patrisio O’Vārds (attēlā), kurš atrodas otrajā vietā čempionāta kopvērtējumā, kā arī Fēlikss Rosenkvists. Abi paliks vienībā arī uz 2022.gadu un tas nozīmē, ka šobrīd “McLaren” meklē spēcīgu trešo pilotu, “kas būtu spējīgs iesaistīties cīņā par uzvarām.”

Formula 1 kalendārs

Formula 1 kalendārs arī atlikušajā sezonas daļā var piedzīvot būtiskas izmaiņas COVID-19 situācijas dēļ. Nīderlandes GP organizatori strādā ar pilnu jaudu un plāno joprojām pilnas tribīnes, lai gan Nīderlandes valdība vēl 13.augustā lems par tālāko rīcību COVID-19 ierobežošanai. Kā atzina posma organizators Janss Lemmers, tad viņiem nav izvēles gaidīt uz valdības lēmumu un ir jāgatavojas posma norisai, balstoties uz esošo situāciju. Tostarp citās valstīs situācija ir vēl bēdīgāka. Japāna un Brazīlija šobrīd ir zem lielas jautājuma zīmes un neskaidra situācija arī ar Turcijas un Meksikas GP, kur lielākās problēmas sagādā tieši Lielbritānija, kas ir ‘sarkanajā sarakstā’. Nevar aizmirst, ka lielākā daļa komandu ir bāzētas tieši Lielbritānijā.

Albons meklē komandu

Alekss Albons ir atzinis, ka sācis pārrunas ar vairākām F1 komandām par iespēju atgriezties Formula 1 apritē nākamajā sezonā. 25 gadus jaunais pilots šobrīd ir “Red Bull” simulatora pilots un startē DTM čempionātā. Helmuts Marko, runājot par Albonu, paziņoja: “Viņš ir mūsu labākais simulatoru pilots, bet mēs neliksim šķēršļus viņa karjerai.” Pats Albons nenoliedza, ka viņam ir bijis kontakts ar “Williams” un “Alfa Romeo” komandām, taču paralēli viņš neizslēdz iespēju turpināt karjeru Formula E vai IndyCar čempionātos, tomēr tas esot atkarīgs no “Red Bull” nostājas.

Ungārijas GP ‘forever

Ungārijas GP paliks Formula 1 kalendārā līdz pat 2037.gadam. Lai gan līgums par posma organizēšanu jau bija noslēgts līdz 2032.gadam, Hungaroringa sacīkstes laikā vienošanās starp Stefeno Domenikalli no F1 puses un valsts inovāciju ministru Lazlo Palkoviču no otras puses paredz līguma pagarinājumu vēl par 5 gadiem. Posma organizatori un trases īpašnieki līdz ar to plāno nopietnu renovāciju, kuras rezultātā taps jaunas skatītāju tribīnes, kā arī tiks modernizēta paddoka teritorija un boksu ēka.

Štīrijas Grand Prix ugunīga avārija, Martinam pirmā uzvara

Pie karjeras pirmās uzvaras MotoGP ieskaitē ticis 23 gadus vecais spānis Horhe Martins, triumfējot Štīrijas Grand Prix izcīņā. Sacensības otrajā aplī nācās apturēt pēc iespaidīgas avārijas, kurā tika iesaistīti Dani Pedrosa un Lorenzo Salvadori.

Štīrijas Grand Prix pole position pārsteidzoši izcīnīja čempionāta debitants Horhe Martins ar “Ducati”, atkārtojot savu Dohas Grand Prix meistarstiķi. Šī ir tikai septītā MotoGP sacīkste Martina karjerā, jo smagas avārijas dēļ viņš izlaida Portugāles, Spānijas, Francijas un Itālijas Grand Prix.

Startā gan ātrāks no otrās pozīcijas izrādījās cits “Ducati” braucējs Frančesko Bagnaia. Joans Mirs nonāca trešajā vietā, bet Marks Markess apdzina kopvērtējuma līderi Fabio Kvartararo un nonāca ceturtajā vietā. Līdz pirmā apļa beigām Mirs paguva pakāpties uz otro vietu priekšā Martinam, taču pole position ieguvējs ātri vien pozīciju atguva. Kvartararo veica satriecošu manevru, tiekot garām uzreiz gan Markesam, gan Miram un nonāca 3. vietā. Markess tā rezultātā piekāpās arī Maverikam Vinjalesam un atkrita uz sesto vietu.

Štīrijas Grand Prix savu atgriešanos MotoGP ar “KTM” motociklu piedzīvoja Dani Pedrosa. Spāņu ‘wild card’ braucēja cīņa nesākās kā gaidīts. Otrajā aplī pēc uzbraukšanas kalnā ejošajā trešajā trases līkumā Pedrosa piedzīvoja kritienu. Tālāk aizmugurē esošais Lorenzo Salvadori nespēja izvairīties no Pedrosas motocikla.

Rezultātā Salvadori piedzīvoja smagu kritienu un trasi pameta uz nestuvēm. Pedrosas motocikls iespaidīgi uzliesmoja, paliekot uz trases. Sacensības tika apturētas, tomēr drīz vien kļuva skaidrs, ka abi braucēji nopietnas traumas nav guvuši, turklāt Pedrosa uz rezerves motocikla varēja piedalīties atkārtotajā startā.

Pirmā apļa notikumiem līderu vidū nebija nozīmes, jo atkārtotajā startā braucēji ieņēma kvalifikācijā izcīnītās starta pozīcijas. Par galveno ieguvēju kļuva Džeks Millers, kurš iemainīja desmito vietu pēc pirmā starta pret līderpozīciju pēc atkārtotā starta. Milleram sekoja Martins, Mirs, Kvartararo un Zarko, bet sākotnējais līderis Bagnaia pirmo apli noslēdza tikai sestajā vietā. Apli vēlāk viņš palika jau aiz Aleksa Markesa un Takaaki Nakagami, bet drīz vien izkrita no labāko desmitnieka.

Neveiksmīgs sacīkšu sākums izrādījās arī Maverikam Vinjalesam un Markam Markesam. Vinjaless nespēja izkustēties no vietas iesildīšanās aplī, tādēļ startēja no boksu celiņa pēdējā vietā. Tikmēr Markess atkārtotajā startā sadūrās ar Alešu Espargaro, bet apli vēlāk laicīgi nepaguva nobremzēt pirmajā pagriezienā, tādēļ atkrita uz 14. pozīciju. Espargaro pāris apļus vēlāk izstājās. Tehnisku ķibeļu dēļ finišu nesasniedza arī Migels Oivera.

Joans Mirs uzbruka Martina otrajai pozīcijai. “Suzuki” uz pusapli pat nonāca priekšā Martinam, taču drīz vien jau atkal atzina “Ducati” pārākumu. Gan Martinam, gan Miram izdevās pieveikt Milleru un divatā aizbēgt no aizmugurē braucošajiem konkurentiem. Millers zaudēja pozīciju arī Kvartararo un nonāca ceturtajā pozīcijā. Desmit apļus pirms finiša mēģinājumi saglābt zaudēto rezultējās ar kritienu un Millers jau otro posmu pēc kārtas palika bez punktiem.

Pēdējos apļos vadošie braucēji bija pietiekami izretojušies, lai ar pozīcijām vairs nemainītos. Horhe Millers izcīnīja karjeras pirmo uzvaru MotoGP ieskaitē. Joans Mirs finišēja otrajā vietā, kas ir viņa labākais sasniegums šosezon. Kopvērtējuma līderis Fabio Kvartararo septīto reizi 10 posmu laikā kāpa uz pjedestāla, finišējot trešajā vietā. Uz ceturto vietu pēdējā aplī pakāpās Breds Binders, bet sešiniekā iekļuva arī Takaaki Nakagami un Johans Zarko. Marks Markess spēja pakāpties līdz astotajai vietai aiz Aleksa Rina, bet Frančesko Bagnaia palika tikai devītajā vietā.

Nupat par karjeras beigšanu paziņojušais Valentino Rosi finišēja 13. vietā un izcīnīja 3 punktus. Viņa savainoto komandas biedru Frančesko Morbidelli šai posmā aizvietoja veterāns Kals Kračlovs, taču britu sportists palika 17. vietā.

Čempionāta kopvērtējumā Kvartararo pārsvars sasniedzis jau 40 punktus. Viņa tuvākais sekotājs ir Zarko. 11 punktus no Zarko atpaliek 2020. gada čempions Mirs, bet Bagnaia ir vēl 5 punktus tālāk.

Jau nākamnedēļ šai pašā “Red Bull” trasē MotoGP cīņas turpināsies Austrijas Grand Prix izcīņā.

Štīrijas Grand Prix rezultāti

Vieta Braucējs Motocikls Rezultāts Punkti
1 Jorge Martin Ducati 27 apļi 25
2 Joan Mir Suzuki 1.548 20
3 Fabio Quartararo Yamaha 9.632 16
4 Brad Binder KTM 12.771 13
5 Takaaki Nakagami Honda 12.923 11
6 Johann Zarco Ducati 13.031 10
7 Alex Rins Suzuki 14.839 9
8 Marc Marquez Honda 17.953 8
9 Alex Marquez Honda 19.059 7
10 Dani Pedrosa KTM 19.389 6
11 Francesco Bagnaia Ducati 21.667 5
12 Enea Bastianini Ducati 25.267 4
13 Valentino Rossi Yamaha 26.282 3
14 Luca Marini Ducati 27.492 2
15 Iker Lecuona KTM 31.076 1
16 Pol Espargaro Honda 31.150
17 Cal Crutchlow Yamaha 40.408
18 Danilo Petrucci KTM 48.114
19 Maverick Viñales Yamaha 1’03.149
Izst. Jack Miller Ducati 9 apļi
Izst. Miguel Oliveira KTM 13 apļi
Izst. Aleix Espargaro Aprilia 23 apļi
Izst. Lorenzo Savadori Aprilia 27 apļi

Ziņas īsumā: ‘Williams’ bagātniekus nevajag, F1 ekonomika atgūstas, Eklstonam nekas nepatīk

0

F1 ekonomika pagājušajā gadā izskatījās katastrofāli. Covid-19 pandēmijas dēļ 2020. gada otrajā ceturksnī čempionāta ienākumi bija vērtējami tikai 24 miljonu USD apmērā, bet šogad tie pieauguši līdz 501 miljonam USD. Atšķirība lielā mērā skaidrojama ar to, ka pērn aprīlī, maijā un jūnijā sacensības netika aizvadītas, kamēr šogad šai pašā laika periodā notika 7 Grand Prix izcīņas. Lai gan čempionāts vienalga strādājis ar 43 miljonu USD zaudējumiem, satraukumam nav pamata, jo drīz vien pilnas tribīnes atkal būs normāla parādība, pie tam šosezon čempionāta kalendārs sastāv no 23 posmiem. Tas nozīmē, ka šī būs garākā sezona čempionāta vēsturē ar visvairāk peļņas iespējām organizatoriem un F1 ekonomika pamazām sāks atkopšanos.


Bijušais F1 čempionāta vadītājs Bernijs Eklstons kārtējo reizi paudis savus uzskatus, kas atšķiras no pašreizējo īpašnieko “Liberty Media” redzējumu sporta veida attīstībā. “Es necenstos ieviest budžeta griestus. Ražotāji tāpat meklēs veidus, kā tos apiet. Man palbāk patika iepriekšējais F1 logo, bet tas nav svarīgi. Man arī patika starta meitenes. Arī pāreja uz telefoniem un mazām ierīcēm nav pareiza. Sporta pārraides ir labākas uz lieliem ekrāniem. Sponsoriem nepatīk mazi monitori, jo viņu logo nav saskatāmi uz mašīnām vai trases malās. Viņi drīz vaicās sev, kādēļ tiek tērēta nauda kam tādam, ko neviens neredz. Es arī nesaprotu, ko sociālie mediji dara. Nedomāju, ka kādu var ieinteresēt Formula 1 caur sociāliem medijiem. Man liekas “Liberty Media” nezin, ko ir nopirkuši. Amerikāņi nav traki pēc F1 čempionāta.


“Williams” komanda paziņojusi, ka nākotnē tai vairs nevajadzēs paļauties uz bagātu braucēju investīcijām. Pēdējos gados Klēras Viljamsas vadībā vienība piedzīvoja strauju lejupslīdi un tādi braucēji kā Pastors Maldonado, Lenss Strols, Nikolā Latifi ne vienmēr spēja apliecināt mašīnas potenciālu. Jaunie investori “Dorilton Capital” izglābuši vienību un padarījuši to finansiāli veselīgāku, neraugoties uz straujo ienākumu kritumu Covid-19 laikā. Šīs ziņas diez vai pārāk iepriecinās Latifi, kura tēva kontrolētā “Sofina Foods” grupa ienes komandā daudz līdzekļus. Šobrīd līgums uz 2022. gadu nav ne Nikolā Latifi, ne Džordžam Raselam.

Valentīno Rosi paziņo par karjeras beigšanu MotoGP čempionātā

Šodien Austrijā, kur šajā nedēļas nogalē risināsies pirmais no diviem MotoGP posmiem, Valentīno Rosi īpašā preses konferencē paziņoja par savas karjeras beigām.

“Kā apsolīju, šogad lēmumu pieņemšu pēc vasaras brīvdienām un to esmu izdarījis,” skaidroja Rosi. “Esmu pieņēmis lēmumus nākamajā sezonā nestartēt MotoGP čempionātā. Man tās būs lielas pārmaiņas, jo pēdējos jau vairs nezinu cik daudz gados to vien esmu darījis, kā piedalījies pasaules čempionātā. Man noteikti nebūs viegli nākamajā sezonā.”

Rosi šajā sezonā no Yamaha fabrikas komandas pārgāja uz Sepang Racing Team satelītvienību, tomēr itāļu leģendas sniegums neuzlabojās un nereti viņš bija lēnākais no četriem braucējiem ar Yamaha motociklu.

Šajā nedēļas nogalē viņš atgriežas trasē, kur savulaik izcīnīja savu pirmo goda pjedestālu 125cc klasē.

“Esmu nedaudz bēdīgs, ka tā arī neizdevās izcīnīt desmito MotoGP titulu, jo uzskatu divas reizes es biju pelnījis vēl vienu titulu,” atzina Rosi. “Protams, arī fakts, ka tā arī neizdevās uzvarēt ar “Ducati” motociklu mani apbēdija, jo tas būtu vēsturisks mirklis – itāļu braucējs ar itāļu marku.”

Paralēli Valentīno Rosi kopā ar savām uzticības personām strādā pie savas komandas izveides uz nākamo sezonu, līdz ar to mums būs iespēja viņu redzēt komandas vadītāja lomā.

Jāpiebilst, ka Austrijas GP būs īpašs posms šajā sezonā, jo tajā ierindā atgriezīsies divi iepriekšējo gadu veterāni: Kels Kračlovs, kurš Petronas komandā aizstās savainoto Franko Morbildelli un Dani Pedrosa, kurš būs wild-card braucējs pirmo reizi kopš pievienošanās KTM komandai testu pilota lomā.