22 sezonas. 89 uzvaras. 199 goda pjedestāli. 7 čempiona tituli. 1 leģenda. MotoGP šodien atvadās no leģendas. Grazie Vale! Šādi plakāti rotāja Valensiju visas nedēļas nogales garumā. Pienākusi diena, kad karalim laiks doties pensijā.
2021. gada MotoGP sezona noslēgusies. Pēdējais posms pagāja “Ducati” zīmē, bet visu kameru uzmanība bija pievērsta 42 gadus vecam itālim, kurš finišēja 10. vietā. “Dakteris” savu karjeru noslēdza ar krieni labāku rezultātu, kā bijām pieraduši redzēt visas sezonas garumā. Karjeras laikā labojis veselu virkni MotoGP rekordu, Valentino Rosi, iespējams, ir visu laiku labākais motošosejas braucējs. Grazie Vale!
Valensijā lieliski sezonu noslēdza “Ducati” pārstāvji. Frančesko Bagnaias pole position sēriju pārtrauca šīs sezonas ātrākais debitants Horhe Martins. Spānis noturēja pirmo vietu arī startā, kamēr Bagnaia nonāca ceturtajā pozīcijā vēl aiz Džeka Millera un Joana Mira. Tikmēr Rosi pakāpās no desmitās uz devīto pozīciju.
Mirs pamanījās iespraukties starp abiem vadošajiem “Ducati” braucējiem, taču viņa prieki nebija ilgi un sacīkšu vidusdaļā labākais no tiem, kas nebrauc ar sarkanu motociklu, bija Mira komandas biedrs “Suzuki” sastāvā Alekss Rinss. Finiša līniju Rinsam neizdevā ssasniegt. Viņš sezonu noslēdza ar kritienu.
Bagnaia spēja apsteigt Martinu. Vicečempions nodrošināja sev ceturto uzvaru šosezon priekšā Martinam un Milleram, nodrošinot “Ducati” visu goda pjedestālu pirmoreiz kompānijas vēsturē. “Ducati” arī nodrošināja uzvaru konstruktoru kausā. Tikmēr 2021. gada MotoGP čempions Fabio Kvartararo finišēja piektais aiz Mira, bet Rosi finiša līniju šķērsoja desmitais.
Pirmoreiz kopš 1992. gada sacīkstēs nepiedalījās “Honda” rūpnīcas braucēji. Par Markesa nestartēšanu bija zināms jau iepriekš, bet Pols Espargaro atsauca dalību pēc smagas avārijas treniņos.
Otro reizi pēc kārtas par F1 sprinta sacensību uzvarētāju kļuvis Valteri Botass. “Mercedes” braucējs rītdien sacīkstes uzsāks no pole position, kamēr viņa komandas biedrs Luiss Hamiltons startēs desmitais.
Pirms sprinta brauciena Brazīlijā komandām bija jāizlemj, vai startēt ar mīkstā vai vidējā sastāva riepām. Botass un “Ferrari” braucēji Sanpaulu pilsētā esošajā Interlagosas trasē devās ar sarkani marķētajām mīkstā sastāva riepām, kamēr “Red Bull” braucēji un pēdējā pozīcijā esošais Hamiltons izvēlējās izturīgākās vidējā sastāva riepas.
Startā Botass tika garām Verstapenam. Lielisks pirmais aplis padevās arī “Ferrari” braucējiem. Karloss Saincs pēc pirmajiem pagriezieniem nonāca trešajā pozīcijā, bet mirkli vēlāk bija garām arī Verstapenam. Ilgi gan spāņu braucējs otrajā vietā nespēja palikt. Verstapens apdzina viņu un uzsāka pakaļdzīšanos Botasam. Kopvērtējuma līderis nonāca mazāk kā sekundes attālumā, taču apdzīšanu neizdevās veikt. Līdz ar to arī Sanpaulu Grand Prix startā pirmajā rindā būs tie paši braucēji, kas sprintā, vienīgi mainītās lomās.
Izvēle par labu mīkstajām riepām attaisnojās. Tās nenodila tik strauji, jo gaisa temperatūra bija samērā zema. Saincs noturēja trešo vietu priekšā Peresam. Tikmēr piektais finišēja Luiss Hamiltons. Brauciena laikā viņš veica vairākus skaistus apdzīšanas manevrus, tostarp pēdējā aplī tiekot galā ar Lando Norisu, kuram nācās sacensties savā 22. dzimšanas dienā. Pēc piecu starta vietu soda par dzinēja maiņu, Hamiltons sacīkstes uzsāks no 10. pozīcijas.
Viens no galvenajiem zaudētājiem bija Pjērs Gazlī. Piekāpies arī Šarlam Leklēram, “AlphaTauri” spīdeklis finišēja astotais – četras vietas zemāk par kvalifikācijā sasniegto vietu.
Pēc kontakta ar komandas biedru izslīdēja Kimi Raikonens. Veterānam izdevās apsteigt abu “Haas” braucējus, līdz ar to viņš startēs no 18. vietas.
Par uzvaru Sanpaulu GP sprintā Botass tika pie trim punktiem, Verstapens – diviem, bet Saincs saņēma 1 punktu. Tas nozīmē, ka Verstapenu no Hamiltona tagad šķir 21 punkts. Tikmēr komandu ieskaitē “Mercedes” ir dubultojuši savu pārsvaru pret “Red Bull” (tas pieaudzis no viena līdz diviem punktiem).
“Mercedes” braucējs Luiss Hamiltons diskvalificēts pēc uzvaras vakardien notikušajā Sanpaulu GP kvalifikācijā par aizmugurējā antispārna DRS sistēmas neatbilstību Formula 1 čempionāta tehniskajiem noteikumiem.
Vēl vakardien Hamiltons līksmoja, sasniedzis ātrāko apli Sanpaulu GP kvalifikācijā, tomēr svinības nebija garas, jo britu braucējs ticis diskvalificēts. DRS sistēmas atvere nedrīkst pārsniegt 85 milimetrus. “Mercedes” mašīnai tas bijis lielāks, tādā veidā uzlabojot sistēmas efektivitāti un palīdzot apli veikt ātrāk.
“Mercedes” komanda centās izlocīties no situācijas, akcentējot, ka konkurents “Red Bull” braucējs Makss Verstapens ir aizticis viņu mašīnas aizmugurējo antispārnu pēc kvalifikācijas. Verstapena rīcība gan nemainīja antispārna darbību. Tiesneši piešķīra Maksam 50 tūkstošu EUR sodu.
Tas nozīmē, ka šodien notiekošajā sprinta braucienā Hamiltons startēs no pēdējās pozīcijas. Teorētiski viņš joprojām saglabā izredzes izcīnīt labu starta pozīciju rītdienai, taču vēl pirms posma sākuma Hamiltona mašīnai tika mainīts dzinējs. Tā rezultātā septiņkārtējais pasaules čempions saņems 5 starta pozīciju sodu. Pat pie labākā scenārija Hamiltonam nespīd starts augstāk kā no sestās vietas.
Protams, pastāv varbūtība, ka “Mercedes” izmantos situāciju, lai apgādātu Hamiltona formulu ar vēl virkni jaunām detaļām, kas palīdzētu izvairīties no starta pozīciju sodiem sezonas noslēdzošajos trīs posmos.
Šis sods var kļūt par nozīmīgu pavērsienu gan braucēju, gan komandu cīņās, jo konstruktoru kausā “Mercedes” no “Red Bull” šķir tikai 1 punkts.
Tiesneši beidzot pieņēmuši pirmo lēmumu titula kandidātu kvalifikācijas sāgā. “Red Bull” braucējam Maksam Verstapenam piešķirts 50 tūkstošu EUR sods par pārkāpumiem Parc Ferme teritorijā.
Verstapenam piešķirtais sods nav mērāms starta pozīcijās vai citos rezultātus ietekmējošos līdzekļos, jo tienešu izpētītais video, kuru uzņēmis kāds Sanpaulu GP skatītājs, ir pietiekams, lai varētu secināt, ka Verstapens nav izmantojis spēku, lai deformētu, izlocītu vai kā citādi ietekmētu “Mercedes” mašīnas aizmugurējā antispārna pozīciju un darbību.
Konkurentu spēkratus braucējiem gan nav atļauts aiztikt, tādēļ piemērots naudas sods. Verstapens saglabās kvalifikācijā izcīnīto otro pozīciju, ja Luisam Hamiltonam, kurš arī tika izsaukts pie tiesnešiem, pirms sprinta brauciena netiks piemērots sods.
Sanpaulu treniņi noslēgušies ar veterānu Fernando Alonso pirmajā vietā. “Alpine” braucējs vakar kvalificējās 10. vietā, sniedzot spāņa faniem cerības uz labu nedēļas nogali.
Kamēr tiesneši vēl izskata “Mercedes” komandas tehniskos pārkāpumus, kvalifikācijas uzvarētāja Luisa Hamiltona formulas aizmugurējais antispārns joprojām ir tiesnešu rīcībā, tādēļ britu sportists saņēma atļauju izmantot jaunu, identiskas specifikācijas antispārnu.
Ierastā nedēļas nogalē visi treniņi tiek aizvadīti pirms kvalifikācijas. Sanpaulu pēdējie treniņi risinās, kad atlicis vairs tikai sprints un sacīkste. Līdz ar to komandas galvenokārt lika uzsvaru uz garākiem nogriežņiem, nevis ātrumu viena apļa režīmā, tādēļ nopietnus secinājumus pēc rezultātu tabulas gan nedrīkst izdarīt.
Pārsteidzoši ātrāko apļa laiku ar mīkstākā sastāva riepām sasniedza 2005. un 2006. gada pasaules čempions Fernando Alonso, atstājot Maksu Verstapenu un Valteri Botasu sev aiz muguras. Arī otrs “Alpine” braucējs Estebans Okons atrodams neierasti augstu – 4. pozīcijā virs Hamiltona un Peresa. “Alpine” un “Alfa Romeo” braucēji uzrādīja ātrāko maksimālo ātrumu taisnē.
Fernando Alonso apļa laiks bija par 2 sekundēm lēnāks kā paša Q3 sasniegtais rezultāts vakardien notikušajā kvalifikācijā.
Sprinta brauciens Sanpaulu risināsies 21:30 pēc Latvijas laika. Braucējiem tajā būs jāveic 24 apļi. Komandām jāpieņem lēmums, vai izmantot ātri dilstošās mīkstākās riepas, vai vidējā sastāva komplekts, kas padarīs apļu laikus lēnākus, bet nenodils līdz finišam.
Maksam Verstapenam sestdienas rītā, Brazīlijā, būs jāierodas pie sacīkšu tiesnešiem, lai paskaidrotu savas darbības pie Hamiltona formulas. Nīderlandietis pēc kvalifikācijas, kad Hamiltona ‘Mercedes’ atradās parc ferme, aiztika tā aizmugurējo spārnu, kas ir FIA noteikumu (2.5.1 pants) pārkāpums.
Pēc kvalifikācijas sociālajos medijos parādījās kāda līdzjutēja uzņemts video, kur redzams kā Verstapens pārbauda un aiztiek gan sava ‘Red Bull’, gan Hamiltona ‘Mercedes’ aizmugurējos spārnu. Saskaņā ar FIA noteikumu 2.5.1 pantu, jebkāda neautorizēta darbība pie formulām, kamēr tās atrodas parc ferme, ir nelegāla.
Verstappen inspecting Hamilton’s rear wing after qualifying today ?
Luisam Hamiltonam, savukārt, bija jāierodas pie tiesnešiem piektdienas vakarā, sakarā ar iespējamu nelegālu aizmugurējo antispārnu. FIA Tehniskais delegāts pēc kvalifikācijas pārbaudot britu pilota ‘Mercedes’, atklāja, ka atveroties DRS, tiek pārsniegts atveres platums. FIA tehniskie noteikumi nosaka, ka tas nedrīkst atvērties vairāk par 85 milimetriem, kas Hamiltona gadījumā tika pārsniegts. Lēmums pēc pilota nopratināšanas gan netika pieņemts, tiesneši sagaidīs vairāk pierādījumu pirms gala sprieduma veikšanas.
Hamiltona formulas aizmugurējais antispārns tika konfiscēts un nogādāts tehniskajam delegātam tālākām pārbaudēm. Ja pēc izskatīšanas tas tiks uzskatīts kā nelegāls, Hamiltonam draud visu apļu laika dzēšana un diskvalifikācija no kvalifikācijas.
Hamiltons šobrīd atrodas otrajā vietā braucēju kopvērtējumā, 19 punktus aiz Verstapena. Sezonā palikušas četras sacīkstes, un Brazīlijas Grand Prix sākšana no pašām beigām, vai boksu celiņa, kvalifikācijas diskvalifikācijas dēļ, varētu būt izškirošs punkts čempiona titula cīņā.
Otrie treniņi sāksies sestdienas plkst. 17:00 (pēc Latvijas laika), un sprinta sacīkste plkst. 21:30.
Septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons aizvadītajā Sanpaulu Grand Prix izcīņas kvalifikācijā nodrošinājis sev pirmo starta vietu sestdienas sprinta sacīkstei. Pirmajā trijniekā ierindojās arī Makss Verstapens un Valteri Botass.
Pirmajā kvalifikācijas kārtā ātrāko apļa laiku uzrādīt spēja Hamiltons, savukārt turpmākajā cīņā par starta vietām sprinta kvalifikācijai neiekļuva Lenss Strolls, abi “Williams” braucēji Nikolā Latifi un Džordžs Rasels, kā arī “Haas” piloti Miks Šūmahers un Ņikita Mazepins.
Arī otrajā kvalifikācijā ar pārsteidzošu pārsvaru Hamiltons uzrādīja labāko laiku, savukārt Verstapens sekoja vien trešajā pozīcijā, sev priekšā palaižot arī Valteri Botasu. Pēdējā kvalifikācijas kārtā neiekļuva Estebans Okons, Sebastians Fetels, Juki Cunoda, kurš iepriekšējos trīs posmos bija kvalificējies izšķirošajiem notikumiem, kā arī Kimi Raikonens un Antonio Džiovinaci.
Pēdējās 12 minūtēs jau ar pirmo mēģinājumu labāko rezultātu jau atkal uzrādīja Hamiltons, bet Verstapens zaudēja aptuveni ceturtdaļsekundi. Otrajā mēģinājumā nīderlandietim neizdevās uzlabot savu laiku, ko turpretim izdarīja Hamiltons, kvalifikācijas noslēgumā ar 0,438 sekunžu pārsvaru izcīnot pirmo starta vietu sprinta kvalifikācijai. Otro starta rindu nodrošināja abu līdervienību otrie numuri – Botass, kurš Hamiltonam zaudēja 0,535 sekundes rīt startēs no trešās pozīcijas, bet Serhio Peress (+0,549s) būs ceturtais, savukārt aiz viņiem startēs “Alpha Tauri” un “Ferrari” braucēji Pjērs Gazlī un Karloss Saincs.
Sprinta sacīkstei rīt starts tiks dots 21.30 pēc Latvijas laika, savukārt Sanpaulu Grand Prix galvenās sacīkstes starta laiks svētdien paredzēts 19.00, kurā kvalifikācijas uzvarētājam Hamiltonam nāksies samierināties ar piecu starta pozīciju sodu par motora nomaiņu.
Septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons pārsteidzis konkurentus “Red Bull” nometnē ar ātrāko apli pirmajā Sanpaulu Grand Prix treniņā. Sapnis par pole position gan britu braucējam jau ir izsapņots.
Lielāko Sanpaulu Grand Prix treniņu sesijas daļu “Red Bull” braucējs Makss Verstapens atradās rezultātu tabulas galvgalī, tomēr pēdējās minūtēs viņu no pirmās pozīcijas nobīdīja Luiss Hamiltons. Vēlāk Hamiltons pamanījās vēl vairāk uzlabot savu rezultātu. Sesijas sākumā Luiss vairākkārt sūdzējās radio saziņā ar komandu par problēmām ar regulējumiem.
Izrādīt lielu pretestību Verstapenam nebūs viegli, jo Hamiltons ticis pie jauna dzinēja, kā rezultātā Hamiltons saņēmis 5 starta pozīciju sodu. Tas tiks piemērots pēc rītdien gaidāmā sprinta brauciena, nevis šodien notiekošās kvalifikācijas sesijas.
Tumšie mākoņi virs trases nepadarīja Interlagosas asfaltu slapju, lai gan Lenss Strols sesijas vidū norādīja, ka pirmajā sektorā nopilējušas pāris lietus lāses. Nokrišņi ir iespējami uz vēlāk vakarā gaidāmo kvalifikāciju, kas sāksies pl. 21:00 pēc Latvijas laika. Līdzīgi kā Silverstonā un Moncā sestdien gaidāms sprinta brauciens, bet sacīkstes, kā jau ierasts, notiks svētdienas pievakarē.
Aiz Luisa Hamiltona, Maksa Verstapena un viņu komandas biedriem labāko laiku no pārējiem sasniedza Pjērs Gazlī un abi “Ferrari” braucēji, bet Formula 1 datu analīzes grafiki prognozē, ka piektais ātrākais braucējs kvalifikācijā varētu būt “Alpine” komandas pārstāvis Estebans Okons.
Makss Verstapens izteicies, ka izmantotu pirmo numuru uz formulas, ja izcīnītu šīs sezonas titulu. Nīderlandietis šobrīd ir čempionāta vadībā par 19 punktiem, un pārspējis Hamiltonu pēdējos 3 posmos, divos no tiem izcīnot uzvaras.
Kopš turbo-hibrīda ēras sākuma pirmais numurs ir ekskluzīvs tikai iepriekšējā gada čempionāta uzvarētājam, un pēdējo reizi to izmantoja Sebastians Fetels 2014. gadā, pēc sava ceturtā čempiona titula iegūšanas. Hamiltons pēc visiem sešiem tituliem šajā laika sprīdī izvēlējies palikt pie sava 44. numura, un Niko Rosbergs, vienīgais braucējs bez Hamiltona, kurš uzvarējis čempionātu kopš 2014. gada, pēc sava triumfa 2016. gada sezonā aizgāja no sporta.
Verstapens visu savu Formula 1 karjeru izmantojis 33. numuru, kas kļuvis arī par daļu no viņa zīmola, taču intervijā pēc Sanpaulu GP, izteicās, ka labprāt nomainītu to uz “1”.
“Pilnīgi noteikti! Cik bieži ir iespēja braukt ar pirmo numuru uz formulas?! Tas arī nāktu par labu zīmolam un manām precēm. Manuprāt, būtu gudri to izmantot!” par numura nomaiņa izteicās Verstapens.
Pirmā numura izmantošana ir ekskluzīva čempionāta uzvarētājam vairākās sacīkšu sērijās, ne tikai Formula 1. Lielākā daļa pilotu, kuriem ir šāda opcija gan izvēlas to neizmantot, jo pārsvarā braucēju numuri ir saistīti ar viņu zīmolu un reklāmu. Verstapens gan uzskata, ka tas tieši nāktu par labu mārketingam.
Lai gan Luiss Hamiltons nav izmantojis 1. numuru visas sezonas garumā, britu pilots to izvēlējās 2018. gada sezonas beigās, pēc braucēju un konstruktoru titula uzvarām, taču arī tad Hamiltons to uzlika uz formulas tikai sezonas pēdējās sacīkstes, Abu Dabī Grand Prix, treniņos.
Kas maksā, tas pasūta mūziku! Jau otro posmu pēc kārtas gaidāmās Formula 1 sacensības nosauktas par godu pilsētai, nevis valstij, kurā tās notiek. Sanpaulu GP, tāpat kā tās priekštecis Brazīlijas GP, risinās Interlagosā, kas portugāļu valodā nozīmē ‘starp ezeriem’.
Kā jau tas ūdenstilpnēm pienākas, tās mēdz piesaistīt lietutiņu. Pacik Brazīlijas posms tradicionāli notiek sezonas beigās, dažkārt tumši mākoņi virs dažu braucēju galvām parādās arī sausā nedēļas nogalē. Tik spraigā sezonā kā šī katrā nākamajā posmā likmes kļūst arvien augstākas. Arī Sanpaulu GP būs ko redzēt!
Kalnu karaļa kāpums
Līdzīgi kā cilvēkiem, kuri retinātu gaisu panes dažādi, arī mašīnas mēdz būt untumainas. Tehniskos skaidrojumus gan ir krietni vieglāk atrast kā medicīniskos. Tas, ka Mehiko trasē “Mercedes” mašīnām reibs galva, bet “Red Bull” jutīsies tik komfortabli kā jetiji Himalajos, bija paredzams. Sanpaulu GP šai ziņā nav tik ekstrēms, tomēr trase atrodas aptuveni 700 metru virs jūras līmeņa jeb vienā augstumā ar “Red Bull” trasi Austrijā, kur Makss Verstapens šogad uzvarēja divreiz. Spa atrodas divreiz zemāk, bet pārējās F1 trases neaizsniedzas pat līdz Gaiziņam. Šis faktors noteikti spēlēs lomu arī šai nedēļas nogalē. Makss centīsies vēl vairāk palielināt pārsvaru kopvērtējumā.
Arī iepriekšējo gadu pieredze liecina, ka Verstapenam šeit izdevies demonstrēt ātrumu. 2016. gadā viņš aplieicnāja savas prasmes lietū, pēdējos 15 apļos aizcīnoties no 14. līdz 3. vietai. Divus gadus vēlāk kā līderis nesadalīja trasi ar Estebanu Okonu, kurš tobrīd atradās apli aizmugurē, bet pēdējā F1 vizītē Brazīlijā Makss beidzot tika pie goda pjedestāla augstākā pakāpiena.
Luisam Hamiltonam nāksies iet uz risku. Viņš vairs nevar atļauties droši sēdēt aizmugurē un cerēt, ka nākamās trases būs parocīgakas “Mercedes” formulai. Abus titula kandidātus šobrīd šķir 19 punkti. Verstapena uzvaras gadījumā atstatums sasniegs divas nozīmīgas atzīmes. Pirmkārt, vienas uzvaras pārsvars var ļaut Verstapenam laicīgi nodrošināt titulu vai saglabāt līdzīgas pozīcijas, ja kādā no nākamajiem posmiem nāksies izstāties. Otrkārt, sasniedzot 24 punktu pārsvaru, Verstapens nonāks pozīcijā, kad Hamiltonam būs jāpaļaujas uz ko vairāk kā tikai savām spējām, jo finiši otrajā vietā aiz Luisa katrā no sezonas pēdējiem trim posmiem sniegs titulu 24 gadus vecajam nīderlandietim.
Pati trase ir pietiekami izaicinoša un komplektā ar neparedzamiem laikapstākļiem un citiem vēl neiepazītiem faktoriem, nav vērts kārt medaļas kaklā vēl pirms sacensību sākuma, jo atstatums starp vadošajām komandām nav tik milzīgs.
Sprinta spriedze
Trešo un pēdējo reizi šosezon gaidāmas sprinta sacīkstes. Pirmoreiz tās pieredzējām Silverstonā. Vēlāk galvenajās sacīkstēs Hamiltons un Verstapens sadūrās. Otrais mēģinājums jaunajam formātam tika piedzīvots Moncā. Arī toreiz abu titula favorītu kauja noslēdzās ar kontaktu. Trīs lietas – labas lietas? Sprinta sacīkšu uzvarētaji vēl nav guvuši panākumus svētdienas sacīkstēs un divi starti noteikti var samaisīt kārtis arī peletona priekšgalā.
Riepu nenodilšana bija viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ sprinta brauciens Moncā pēc pirmā apļa kļuva pavisam garlaicīgs. Brazīlijā ar šādām problēmām nevajadzētu saskarties. Protams, braucēji riskēs mazāk kā svētdien, tomēr vairākiem sportistiem un komandām vairs nav kam taupīties. Dažkārt uzbrukums ir vislabākā aizsardzība.
Svētdienas sacīkstei, visticamāk, vajadzēs sausā laika riepas. Par piektdienas kvalifikāciju šādas pārliecības nav. Lietus jebkuru sesiju padarījis interesantu. Ja kāds no lielajiem dūžiem aizšaus grieizi, viņam būs 2 starti un 400 kilometri, nevis 1 starts un 300 kilometri, lai saglābtu zaudēto. Tai pat laikā arī vairāk iespēju kļūdīties…
Uz sezonas beigām arvien draudīgāki izskatās arī favorītu komandas biedri. Valteri Botass tika pie panākuma Turcijā, kā arī nodrošināja pole position iepriekšējā Grand Prix Meksikā. Kopš paziņojuma par nākotnes plāniem psiholoģiskais slogs vairs nav tik jūtams un Valteri atkal ir spējīgs apliecināt savu potenciālu.
Tikmēr Serhio Peress kopš oktobra kāpis uz pjedestāla 3 reizes 3 posmos. Sezonas pirmajās 15 sacīkstēs viņam tas izdevās tikai divreiz. Meksikā “Red Bull” pietrūka pavisam nedaudz, lai kļūtu par otro komandu pēc “McLaren”, kas 2021. gadā izcīnījusi dubultuzvaru.
Ja Mehiko apdzīšana bija ļoti sarežģīta, tad Sanpaulu izdevības būs krietni vairāk. Gan Botass, gan Peress vismaz intervijās stāsta, ka ir gatavi palīdzēt saviem komandas biedriem. Darbības trasē pagaidām neliecina par pretējo, tomēr ne viens, ne otrs vēl nav bijuši situācijā, kad komandas vārdā jāziedo uzvara. Katrs punkts ir zelta vērtē. Ja skatītājus vairāk saista cīņa par titulu braucēju ieskaitē, tad komandām finansiālā izteiksmē konstruktoru kauss ir nozīmīgāks. Šobrīd “Mercedes” un “Red Bull” šķir tikai 1 punkts. Ņemot vērā viņu nestabilo sezonu, lielu lomu čempionu noskaidrošanā spēlēs šo divu braucēju sniegums Brazīlijā un Tuvajos Austrumos.
Grafiks: Pirelli
Leģendu duelis
Mehiko GP “McLaren” komandai izvērtās par katastrofu. Komanda izcīnīja tikai vienu punktu un zaudēja trešo vietu konstruktoru kausā “Ferrari” komandai. Abas sarkanās mašīnas finišēja labāko sešiniekā, turklāt tajā atrodamas arvien biežāk. “McLaren” neveiksmes gan nav meklējamas konkurētspējas trūkumā. Lando Noriss startēja no beigām dzinēja maiņas dēļ, bet Rikjardo viņam piebiedrojās pēc kontakta startā ar Valteri Botasu.
“McLaren” vairs nevar atļauties izkritienus. Pēc spožās dubultuzvaras Moncā un Lando Norisa izrādes Sočos Andreasa Seidla vadītā komanda nākamo trīs posmu laikā guva par 31 punktu mazāk kā “Ferrari”. Sarkanie šobrīd ir zirgā un 13,5 punktu deficīta atspēlēšana būs ļoti sarežģīts uzdevums.
Tieši šīs divas komandas Interlagosā uzvarējušas visbiežāk. Lielākā daļa panākumu gūti, pāršķirot vairākas vēstures lapas, toties pēdējā vizīte Sanpaulu noslēdzās ar dažādām emocijām – Karloss Saincs, tolaik vēl “McLaren” sastāvā, atveda savai komandai tās vienīgo Top 3 visā sezonā, kamēr “Ferrari” braucēji Šarls Leklērs un Sebastians Fetels sadūrās viens ar otru. Pagaidām braucēju savstarpējās attiecības abu vienību iekšienē izskatās ļoti labas, taču pietiek ar vienu manevru, lai tās varētu strauji sabrukt…
Dragreisa zvaigzne atgriežas
Ļoti reti Formula 1 sacīkstes noslēdzas ar dragreisu līdz finišam. Vēl retāk “Mercedes” ar Luisu Hamiltonu tos noslēdz zaudētājos, taču tieši tik spraigi pirms diviem gadiem otro vietu izrāva Pjērs Gazlī.
Francūzis arī šogad “AlphaTauri” komandā demonstrē apskaužamu stabilitāti – šogad Gazlī 2/3 sacīkšu startējis no pirmajām trim starta rindām, bet sacīkstēs labāko sešiniekā iekļuvis 7 reizes. Pie tam aizvadītajā posmā Mehiko neviens konkurents nopietni nespēja apdraudēt viņa ceturto pozīciju. Gazlī ļoti reti nostāda sevi vai citus braucēju situācijās, kas var noslēgties ar sadursmi. Arī paša pieļautu kļūdu ir ļoti maz. No kopvērtējuma 10 vadošajiem braucējiem, iespējams, viņš TV ekrānos pavadījis vismazāk laika. Pjērs ir darītājs un viss liecina, ka viņu gaida vēl viena aizraujoša nedēļas nogale.
Pagājušajā posmā lielisku ātrumu demonstrēja arī viņa komandas biedrs Juki Cunoda. Šosezon japānis palicis Gazlī ēnā un dzinēja maiņa Meksikā, zinot pirmā apļa notikumus, atstāja lielu jautājumu ‘kā būtu, ja būtu?’. Pozitīvas tendences ir jūtamas, taču Cunodam vēl daudz darāmā, lai apklusinātu savus kritiķus.
