Friday, May 1, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 437

Ciemošanās Hamiltona dzimtenē – 5 intrigas, kurām sekot Lielbritānijas GP

Silverstona ir vieta, kur viss sākās… Nosacīti. Grand Prix sacīkstes risinājās arī pirms visu laiku pirmā F1 posma, taču trase atrodas unikālā zemē. Lielbritānija ir vienīgā valsts F1 vēsturē, kas bez pārtraukumiem regulāri nodrošina līdzjutējus ne vien ar sacīkstēm, bet arī ar braucējiem, kuri cīnās par visaugstākajām pozīcijām. Arī šis Lielbritānijas GP nebūs izņēmums.

Uz starta stāsies trīs talantīgi briti – viens no viņiem ir titulēts čempions, otrs šogad patiesi iemirdzējies, bet trešajam zvaigžņu stunda vēl tikai priekšā. Ielūkosimies galvenajās intrigās pirms Lielbritānijas GP leģendārajā Silverstonas trasē.

Mājas sienas un pūlis

Sezonas pirmajos posmos radās iespaids, ka Makss Verstapens ar “Red Bull” ir mazliet ātrāks par Luisu Hamiltonu. “Mercedes” braucējs gan prata perfekti izmantot sev sniegtās un paša radītās izdevības. Pēdējos posmos “Red Bull” gan guvuši pārliecinošu virsroku.

Ātrā un plūdenā trase vairāk atgādina Imolu. Tas gan nebija veiksmīgākais posms Hamiltonam, tomēr ļoti bieži atstatums starp abiem līderiem ir niecīgs un dzimtenē Hamiltonu gaida vesela fanu armija, jo Covid-19 ierobežojumi Lielbritānijā vairs nav tik strikti un tribīnes būs pilnas. Hamiltons ir viens no mīlētākajiem sportistiem Lielbritānijā, turklāt ar psiholoģisko spiedienu viņš tiek galā labāk kā, iespējams, jebkurš cits F1 braucējs.

Fani sniegs burvīgu atmosfēru, tikmēr “Mercedes” uz šo posmu sagatavojuši uzlabojumu pakotni, kurai vajadzētu palīdzēt Hamiltonam pārtraukt Verstapena uzvaru gājienu, vai vismaz padarīt to ievērojami sarežģītāku. Uzlabojumi nav pārāk fundamentāli, taču arī atstatums nav tik liels, cik 5 secīgu uzvaru sērija “Red Bull” braucēju izpildījumā varētu liecināt.

Sprints vai maratons?

Ja 1950. gadā Silverstonā notika visu laiku pirmās F1 sacīkstes, tad 2021. gadā notiks visu laiku pirmās sprinta sacīkstes. Vai šis eksperiments strādās vai izgāzīsies šobrīd nevar pateikt neviens. Tomēr papildus nezināmais elements nedēļas nogali var padarīt neskaidrāku:

  • papildus starts, kurā ir liela iespēja pozīciju maiņām;
  • braucējiem būs jāsaprot, cik daudz riskēt pirms galvenajām sacīkstēm;
  • tehniskas ķibeles sprinta sacīkstēs notiks krietni biežāk kā ierastā kvalifikācijā;
  • starta kārtību sprinta braucienam noteiks kvalifikācija, pirms kuras būs notikusi tikai 1 treniņu sesija ierasto trīs vietā.

Visas šīs nianses spēlēs lomu. Diez vai kāds braucējs vai komanda tikai formāta dēļ ko pārāk iegūs, taču ir tik daudz ko zaudēt. Ja kaut vienam no vadošo komandu braucējiem paslīd kāja vai riepa kvalifikācijā vai sprinta braucienā, mūs noteikti gaidīs fantastiska nedēļas nogale. Katrs to var interpretēt dažādi – no vienas puses mums būs iespēja vērot 100 km sprintu, no otras puses, šo varētu salīdzināt ar 400 km maratona sacīksti ar ieplānotu sarkano karogu fāzi nepilnas diennakts garumā pa vidu.

Grafiks: Pirelli

Bez 5 minūtēm Top 3

Tāpat kā Hamiltonam, arī Lando Norisam šis ir mājas posms. “McLaren” gan šī bijusi visai raiba nedēļa. Svētdien Noriss devās uz Vemblija stadionu, lai noraudzītos kā Anglijas futbola izlase Eiropas čempionāta finālā piekāpjas Itālijai. Pasākuma laikā Norisam tika nozagts rokas pulkstenis.

Lai gan braucējs notikumā fiziski necieta, viņš pats atzina, ka tika ietekmēta mentālā veselība, traucēts miegs. Pareizs dienas ritms aktīviem sportistiem ir ļoti svarīgs, tādēļ pat šādas mazas nianses spēj izsist no ritma. Noriss gan atzina, ka darīs visu iespējamo, lai uz posmu būtu savā labākajā formā.

Šī sezona Lando padevusies izcila. “McLaren” nav mašīna, ar kuru regulāri cīnīties par uzvarām, taču viņš absolūti sasitis lupatās savu komandas biedru Danielu Rikjardo, tikai reizi finišējis ārpus Top 5 un kopvērtējumā cīnās par trešo vietu ar Valteri Botasu (“Mercedes”) un Serhio Peresu (“Red Bull”). Nav slikti priekš 21 gadu veca jaunekļa.

“McLaren” komanda krietni mainījusi savu imidžu pēdējos gados. Šai ziņā lielu artavu devis komandas boss Zaks Brauns. Diemžēl komandas mājas posms viņam ies secen, jo Brauns inficējies ar Covid-19 vīrusu. Pjedestāls Norisa izpildījumā būtu lielisks attālināts sveiciens.

Lielbritānijas Grand Prix programma
Pirmie treniņiPiektdien 16:30
KvalifikācijaPiektdien 20:00
Otrie treniņiSestdien 14:00
Sprinta brauciensSestdien 18:30
SacīksteSvētdien 17:00

Vaina mašīnā?

Paruna vēsta, ka sliktam dejotājam pat olas traucē. Nepārprotiet, Estebans Okons noteikti nav slikts braucējs, tomēr viņa sezona ir izteikti dalāma divās daļās – līdz Monako GP viņš regulāri pārspēja savu titulēto komandas biedru Fernando Alonso, krāja komandai vērtīgus punktus un izskatījās krietni nobriedušāks kā pērn kopā ar Danielu Rikjardo. “Alpine” izmantoja izdevību, lai pagarinātu līgumu ar francūzi.

Un piepeši viss izbeidzās. Alonso bija apradis ar formulu, pārņēma komandas pirmā pilota lomu un šobrīd ir tas braucējs, kurš krāj punktus, nevis Okons. Vai vaina ir Estebanā vai šasijā? Lielbritānijas GP sniegs atbildes, jo “Alpine” komanda uz šo posmu viņam sagatavojusi jaunu šasiju. Šai posmā Estebans uzskatāms par melno zirdziņu un radīs priekšstatu, ko gaidīt no nākamajiem posmiem.

Lielā vasaras izpārdošana

Siltā vasara ir arī tirgus sezona. Kamēr latvieši Zvejnieksvētkos iepērk svaigus nēģus un amatnieku pītos grozus, tikmēr Formula 1 komandas savos oglekļa šķiedras grozos cenšas ievietot labākos braucējus. Trešais Lielbritānijas GP mājinieks Džordžs Rasels kļuvis par vienu no karstākajām precēm tirgū.

Pavīdēja baumas, ka viņa līgums ar “Mercedes” jau ir noslēgts un tas tikšot paziņots šajā nedēļas nogalē, taču pats Rasels to noliedza. Interesi par Džordžu pamazām sāk izrādīt arī “Red Bull”, liekot noprast, ka “Mercedes” būs jārīkojas ātri. Intrigas Anglijā gaidāmas gan trasē, gan ārpus tās.

Pēdējos divos posmos Austrijā Rasels bija ļoti tuvu punktiem. “Williams” pēdējos gadus bieži šai trasē bijusi izteikti spēcīga. Faniem nevajadzētu pārāk sacerēties uz līdzīgu konkurētspēju arī Silverstonā, taču, ja tas izdosies, spiediens noslēgt līgumu ar vadošo komandu būs lielāks kā jebkad.

Runājot par laikapstākļiem, ir vasara! Būs silti, saulaini un bez lietus. Ar savām prognozēm par gaidāmo posmu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a.

Jaunā Formula 1 ēra: aplūko 2022.gada sezonas modeli

0

Formula 1 čempionāts 2022.gada sezonā iesoļos jaunajā tehniskajā ērā. Lai sagatavotu un ieintreģētu līdzjutējus, čempionāta organizatori bija noorganizējuši īpašu prezentāciju.

Tā bija pirmā iespēja aplūkot, kā varētu izskatīties pilna izmēra 2022.gada sezonas Formula 1 mašīna dzīvē, jo līdz šim esam redzējuši dažāda krāsojuma datorsimulācijas veikumus.

Piloti bija vienisprātis, ka galvenais, lai jaunais F1 modelis nodrošina aizraujošākas sacīkstes un interesantākus pavērsienus trasē. Daniels Rikardo uzsvēra ’smuko’ mašīnas aizmuguri un vienkāršo priekšējo antispārnu, bet Šarls Leklērs paziņoja, ka abi Karlosu Saincu jau to ir izmēģinājuši simulatorā un tās uzvedība trasē ir krietni atšķirīga no šīs paaudzes mašīnām.

PREZENTĀCIJAS VIDEO FACEBOOK>>>

Fotogalerija:

F1 īsumā: Braunam COVID-19, Rasels ar jaunu ķiveri, Okona šasija

0

“McLaren” komandas boss Zaks Brauns nepiedalīsies Lielbritānijas GP Silverstonas trasē, jo viņam konstatēts COVID-19. Vēl divi komandas darbinieki pēc pārbaudēm izrādījušies inficēti un līdz ar to šobrīd atrodas izolācijā. Komanda apgalvo, ka neviens no abiem pilotiem nav bijis ciešā kontaktā ar saslimušajiem un turklāt visi trīs inficēšanās gadījumi nav savstarpēji saistīti. Zaks Brauns paziņoja, ka strādās no mājām un centīsies turpināt pildīt savus pienākumus. Nevar aizmirst, ka “McLaren” pilots Lando Noriss izslimoja COVID-19 jau janvārī.

Tostarp Džordžs Rasels, no kura tiek gadīts paziņojums par nākamās sezonas plāniem, ir nolēmis savā māju posmā izmantot īpašu ķiveres krāsojumu ar Lielbritānijas un konkrēti Londonas motīviem.

Francūzis Estebans Okons uz Silverstonas posmu saņems jaunu “Alpine” šasiju, lai kliedētu vai apstiprinātu aizdomas par to, ka francūža vājais sniegums ir saistīts ar neizskaidrojamām tehniskām problēmām. Okonam pēc laba sezonas sākuma un pagarināta līguma līdz 2024.gadam, pēdējos posmos nav spējis izcīnīt punktus, kamēr komandas biedrs Fernando Alonso turpina finišēt pirmajā desmitniekā. “Alpine” komanda ir nolēmusi pēc divām neveiksmīgām sacīkstēm Austrijā, nodrošināt Okonu ar jaunu šasiju, ar cerību, ka tas atgriezīs francūzi Alonso līmenī.

‘Alfa Romeo’ un ‘Sauber’ turpinās sadarbību F1 arī nākotnē

Šodien oficiāli apstiprināts, ka sadarbība starp vienu no F1 senākajām komandām “Sauber” un itāļu autoražotāju “Alfa Romeo” pagarināta līdz 2024. gada sezonas izskaņai.

Lai gan Kimi Raikonena un Antonio Džiovinaci formulas rotā “Alfa Romeo” zīmols, komanda ir saglabājusi sastāvu un bāzi no laikiem, kad tā bija privātā vienība, startējot zem tās radītāja Pītera Zaubera radītā “Sauber” brenda. Sadarbība ar “Alfa Romeo” tika uzsākta 2018. gadā.

Līguma pagarināšana nozīmē, ka arī turpmākās 3 sezonas “Ferrari” būs iespēja vismaz vienu vietu komandā piešķirt tās jauno braucēju akadēmijas pārstāvim. Šobrīd šo lomu pilda harizmātiskais itālis Antonio Džiovinaci, taču viņa sasniegtie rezultāti pagaidām nav pārliecinājuši pietiekami, lai jau tagad piešķirtu līgumu uz nākamo sezonu. Kandidātu loks ir ļoti plašs, starp viņiem arī Miks Šūmahers, Kalums Ailots un Roberts Švarcmans.

Pēdējos gados pirms sadarbības uzsākšanas ar “Alfa Romeo” kompāniju, Monišas Kaltenbornas vadībā “Sauber” bija kļuvusi par čempionāta vājāko komandu, taču jaunas dvesmas, piesaistot jauno vadītāju Frederiku Vasūru un pieredzējušo braucēju Kimi Raikonenu, palīdzējis “Alfa Romeo” komandai nonākt priekšā “Williams” un “Haas”.

Līgums uz 2022. gada sezonu pagaidām nav ne Raikonenam, ne Džiovinaci. Abi braucēji šosezon izcīnījuši 1 punktu un kopvērtējumā dala 15. vietu, kamēr “Alfa Romeo” konstruktoru kausā šobrīd atrodas 8. pozīcijā.

Rasels: Silverstonā nebūs paziņojumu par manu nākotni

0

Džordžs Rasels ir paziņojis, ka Silverstonas posma laikā nekas netikšot paziņots par viņa nākotnes plāniem, lai gan baumas par viņa pievienošanos “Mercedes” pastiprinās.

Šobrīd Rasels tiek uzskatīts par galveno kandidātu uz Luisa Hamiltona komandas biedra vietu “Mercedes” komandā un britu prese jau ziņo, ka līgums aizkulisēs esot parakstīts.

Arī “Mercedes” paziņoja, ka otra pilota vieta tiks izšķirta starp Raselu un esošo komandas pilotu Valteri Botasu, kura sezona nav iesākusies visai produktīvi. Turklāt abiem pilotiem šogad beidzas līgums ar komandām, kuras tie pārstāv.

Tomēr Rasels pirms Lielbritānijas GP paziņoja, ka viņa māju posmā nebūs nekādu ziņu par viņa nākotnes plāniem, kā arī noliedza, ka līgums jau ir parakstīts.

“Es parakstīju līgumu ar “Mercedes” pirms pieciem vai sešiem gadiem,” skaidroja Rasels. “Viņi mani pieskata, taču attiecībā uz manu nākamo sezonu pagaidām ziņu nav un nekas vēl nav parakstīts. Silverstonā nekādu paziņojumu nebūs.”

Džordžs Rasels, kurš 2017.gadā kļuva par “Mercedes” jaunioru akadēmijas pilotu, pagaidām nav izcīnījis punktus “Williams” sastāvā, lai gan šogad viņš vairākos pomsos ir bijis tuvu šim mērķim un kvalifikāciju laikā regulāri spēj tikt priekšā pilotiem ar ātrākām formulām.

FOTO: Latvijas un NEZ rallijkrosa čempionātu pirmais posms Biķerniekos

0

Foto: Edgars Beļakovs / F1LV

Kā darbosies nākamnedēļ gaidāmās F1 sprinta sacīkstes?

Pēc trim secīgām nedēļām, kuras piepildīja Grand Prix sacīkstes, F1 fani šajā nedēļas nogalē var ievilkt elpu, izbaudīt silto vasaru un sagatavoties nākamnedēļ gaidāmajai Lielbritānijas Grand Prix, kur pirmoreiz vēsturē risināsies F1 sprinta sacīkstes.

Kas ir sprinta sacīkstes?

F1 sprinta sacīkstes ir šogad izveidots jaunievedums. To galvenais mērķis ir uzlabot nedēļas nogales formātu, sniedzot skatītājiem vairāk aizraujošu notikumu cīņā tieši trasē, nevis ārpus tās. Ja Grand Prix norisei nepieciešams veikt 300 km distanci, tad sprinta braucieni ir tikai 100 km gari, līdz ar to aizņems tikai pusstundu.

Kā mainīsies nedēļas nogales formāts?

Piektdien parasti notiek divas stundu ilgas treniņu sesijas. Pirmā no tām paliek nemainīga, taču otrā tiks aizvietota ar ierasto kvalifikāciju ar trim sesijām. Tā kā vairumam skatītāju piektdiena ir darbdiena, kvalifikācija notiks pl. 20:00 pēc Latvijas laika, līdz ar to vairumam cilvēku būs iespēja to vērot tiešraidē. Kvalifikācijas rezultāti nosaka starta kārtību sprinta sacīkstēm.

Sestdienas priekšpusdienas treniņu sesija paliek nemainīgi stundu gara. Pēcpusdienā, ierastajā kvalifikācijas laikā, risinās sprinta brauciens. Tāpat kā galvenajās sacīkstēs, braucēji uzsāk cīņu no stāvošām pozīcijām. Boksu apmeklējums tajā nav obligāts, arī riepas nav jātaupa, jo pēc sprinta sacīkstēm tās vairs netiks izmantotas. Sprinta sacīkšu rezultāti noteiks starta kārtību svētdienas sacīkstēm, kas risināsies pēc ierastās procedūras.

Vai sprinta sacīkstēs tiks piešķirti punkti?

Sprinta sacīkšu uzvarētājs saņems 3 punktus, otrās vietas ieguvējs – 2 punktus, bet viens punkts tiks piešķirts par finišu trešajā vietā. Līdz ar to nedēļas nogales laikā braucējs var nopelnīt 29 punktus (3 par uzvaru sprinta sacīkstēs, 25 par uzvaru Grand Prix, 1 par ātrāko apli). Statistikas ailēs par pole position ieguvēju tiks uzskatīts sprinta sacīkšu uzvarētājs, nevis piektdienas kvalifikācijas Q3 sesijas ātrākā apļa laika īpašnieks.

Cik bieži notiks sprinta sacīkstes?

Šosezon ieplānotas 3 sprinta sacīkstes. Pēc Lielbritānijas Grand Prix tās gaidāmas arī Itālijas un Sanpaulu Grand Prix, tomēr organizatori var veikt izmaiņas pēdējā brīdī. Sacīkšu direktors Maikls Masi apstiprinājis, ka formāts var piedzīvot izmaiņas, ja Lielbritānijas Grand Prix nedēļas nogales laikā tiks atklātas kādas nepilnības.

Vai jaunais formāts padarīs F1 nedēļas nogali interesantāku?

Uz šo jautājumu atbildi uzzināsim tikai pēc nedēļas. Vēsturiski ir pierādījies, ka īsāks laiks treniņbraucieniem mēdz padarīt spēku samērus neprognozējamākus. Skaidrs, ka vienu treniņu aizvietošana ar reālām cīņām trasē var tikai uzlabot TV reitingus. Šāds formāts var sajaukt kārtis arī spēcīgāko braucēju vidū, jo iespēja nonākt peletona aizmugurē sprinta sacīkstēs ir daudz lielāka kā neiekļūšana Q2 vai Q3.

Pasaules čempions Luiss Hamiltons gan norādīja, ka diez vai redzēsim diez ko daudz apdzīšanas. Pat ja tās būs, vairums, visticamāk, nebūšot pārāk aizraujošas. Skepsei, protams, ir pamatojums – vienas pozīcijas iegūšana var neizrādīties tik vērtīga, ja jāriskē ar potenciālu sadursmi, it īpaši ņemot vērā faktu, ka braucēji svētdien atkal tiks sagrupēti kopā un sāks cīņas no statistikas pozīcijas startā. Šosezon cīņas gan vadošajā, gan vidus, gan aizmugures ešalonā ir tik spraigas, ka riski un apdzīšanas manevri var izrādīties krietni vērtīgāki par pārāk piesardzīgu taupīšanos svētdienai.

F1 pilotu alga 2021.gada sezonā – Hamiltons un Verstapens vadībā

0

Jaunajā Formula 1 ērā, kad komandām nākas ierobežot savus tēriņus, stratēģiski plānot ieguldījumu virzienus un tēriņus mēķu sasniegšanai, F1 pilotu alga arī kļūst daļa no kopējā vienādojuma.

2021.gada sezonā, kad F1 pilotu alga vēl netiek regulēta ar jauniem noteikumiem, daži piloti saglabājuši savus ievērojamos ienākumus, kā piemēram Luiss Hamiltons sezonas laikā saņem 30 miljonus ASV dolāru, kas šogad ir lielākā alga F1. Tomēr viņa sīvākais konkurents cīņā par čempiona titulu šogad un arī šī brīža čempionāta līderis Makss Verstapens saņem tikai par 5 miljoniem mazāk.

F1 pilotu alga 2021.gada sezonā (ASV dolāros, miljonos):

  • Hamiltons $30m
  • Verstapens $25m
  • Alonso $20m
  • Rikardo $15m
  • Fetels $15m
  • Leklērs $12m
  • Botass $10m
  • Raikonens $10m
  • Strols $10m
  • Saincs $10m
  • Peress $8m
  • Okons $5m
  • Noriss $5m
  • Gaslī $5m
  • Latifi $1m
  • Šūmahers $1m
  • Mazepins $1m
  • Rasels $1m
  • Džiovinaci $1m
  • Cunoda $0,5m

Lielākās atšķirības starp komandas biedru algām vērojamas Alfa Romeo un Alpha Tauri komandās, kur Raikonens un Gaslī saņem 10 reizes vairāk nekā attiecīgi Džiovinaci un Cunoda. Tāpat Alonso ir 4 reizes lielāka alga par Okonu, bet Rikardo saņem 3 reizes vairāk par Lando Norisu.

Ja Mercedes komanda uz pilotu algām kopā tērē visvairāk (40 miljoni), tad otrā dāsnākā joprojām ir Red Bull, kas kopā uz Maksu Verstapenu un Serhio Peresu sadala 33 miljonus, kamēr Alpine uz Fernando Alonos un Estebanu Okonu šogad tērē 25 miljonus.

Latvijas rallijkrosa čempionāta sezona šonedēļ tiks atklāta Biķerniekos

0

Ar Latvijas rallijkrosa čempionāta un NEZ Baltijas rallijkrosa čempionāta pirmajiem posmiem Biķernieku trasē, Rīgā, šajā nedēļas nogalē tiks uzsākta vietējo rallijkrosa sacensību sezona.

Pirmajā dienā, 10. jūlijā, Biķerniekos norisināsies Latvijas čempionāta ieskaites sacensības. Dienas garumā tiks aizvadītas 3 kvalifikācijas kārtas Super 1600, Touring Car, Lada RX, BMW 3000, Super 2000 un Supercar klasēs, kā arī 650cc kroskartu un Xtreme kroskartu klasēs, pēc kurām sekos pusfinālu un finālu braucieni.

Otrajā dienā plānots NEZ Baltijas čempionāta starts un arī Lietuvas rallijkrosa čempionāta posms – tajā uz starta braucēji stāsies Xtreme kroskartu, Junior 1000, Super 1600, Touring Car, Super 2000 un pilnpiedziņas klasēs. Arī Baltijas čempionāta ieskaitē paredzētas 3 kvalifikācijas kārtas, pusfināli un fināli.

Edija Oša Škoda Fabia Supercar, Foto: Edgars Beļakovs
Edija Oša Škoda Fabia Supercar, Foto: Edgars Beļakovs

Jāpiemin, ka uz šo posmu pieteikušies ir rekordliels dalībnieku skaits – pirmajā dienā uz starta stāties plāno 82 sportisti, bet otrajā 54 dalībnieki. Dalībnieku sastāvā redzami būs vairāki ļoti pieredzējuši autosportisti. Xtreme kroskartu klasē uz starta stāsies World RX čempionātā startējušais Reinis Nitišs, bet BMW 3000 klasē Latvijas čempionātā startēs pieredzējušais Ivo Traubergs.

Sacensību galvenais organizators Jānis Bergs pirms nedēļas nogales stāsta: “Atlikušas vien dažas dienas līdz atklāsim rallijkrosa sezonu Latvijā, visi esam gatavi, ir pagājis ilgs laiks. Priecājamies par aktivitāti dalībnieku pieteikumos, Latvijas čempionātā esam lauzuši rekordu, uz starta redzēsim teju 80 rallijkrosa braucējus. Sportistu rindas pildās, klašu sastāvi iespaidīgi, divās dienās cīņas trīs čempionātu ieskaitēs, dalībnieki no dažādām Eiropas valstīm, asas izjūtas gan pašiem sportistiem, gan līdzjutējiem!”

Kas svarīgi, šīs sacensības apmeklēt varēs jebkurš autosporta līdzjutējs – ieeja atļauta ne tikai ar vakcinācijas un pārslimošanas sertifikātiem, bet arī negatīva Covid-19 eksprestesta rezultātu, kuru bezmaksas būs iespējams veikt pie ieejas sacensību norises vietā. Biļetes uz sacensībām pieejamas šeit!

Sacensību programma:

Aizsaulē devies ‘Ferrari’ un ‘Williams’ bijušais braucējs Karloss Roitemans

79 gadu vecumā izdzisusi bijušā Formula 1 braucēja Karlosa Roitemana dzīvība. Argentīnietis pēdējos mēnešos cīnījās ar veselības problēmām un vairākas reizes tika hospitalizēts.

Dzīves otrajā pusē Karloss Roitemans bija ievērojams politiķis, pavadot laiku kā dzimtās Santafē provinces gubernators un pat kandidējot Argentīnas prezidenta vēlēšanās. Motorsporta pasaule Karlosu atcerēsies, pateicoties viņa jaunības dienu karjerai.

Pēc lieliskas sezonas Eiropas F2 čempionātā (2. vieta kopvērtējumā aiz Ronija Petersona), Roitemans lika par sevi manīt. Bernijs Eklstons deva viņam iespēju braukt “Brabham” komandā 1972. gadā kopā ar Greiemu Hilu. Roitemans sevi pieteica ar blīkšķi, karjeras pirmajā startā dzimtajā Argentīnā izcīnot pole position.

Gadiem ejot, pamazām parādījās arī pirmās uzvaras, turklāt 1975. gada sezonu Roitemans kopvērtējumā noslēdza 3. vietā tikai aiz Nikija Laudas un Emersona Fitipaldi. Tieši Roitemans bija braucējs, kuru Enzo Ferrari noskatīja kā Laudas aizvietotāju pēc šaušalīgās Nirburgringas avārijas. Lauda atgriezās ātrāk kā gaidīts, bet Roitemans tika pie vietas “Ferrari” komandā uz nākamo sezonu.

1977. gadā Lauda kļuva par čempionu, kamēr Roitemans sezonu noslēdza 4. vietā. Gadu vēlāk Roitemans pakāpās pozīciju augstāk, taču “Lotus” ar Mario Andreti un Roniju Petersonu nebija noķerami. Pēc neizteiksmīga gada “Lotus” komandā, Roitemans devās meklēt laimi “Williams” sastāvā.

Ja 1980. gadā par čempionu kļuva viņa komandas biedrs Alens Džounss, tad 1981. gadam vajadzēja kļūt par Roitemana zvaigžņu stundu. Uz sezonas pēdējo posmu Lasvegasā argentīnietis ieradās kā kopvērtējuma līderis, taču Nelsons Pikē ar “Brabham” bija tikai punktu aizmugurē. Roitemans izcīnīja pole position, bet jau 1. aplī zaudēja pozīcijas Džounsam, Vilnēvam, Prostam un Džakomelli. Roitemana mašīna cīnījās ar vadāmības problēmām. Kad viņam tika garām arī Pikē, svaru kausi nosliecās par labu brazīlietim. Pēdējos apļos sāka niķoties arī pārnesumkārba. Roitemans palika bez 4. ātruma. Pikē finišēja piektais, saņēma 2 punktus, ar ko bija pietiekami, lai par 1 punktu pieveiktu Roitemanu.

Pat ar 12 Grand Prix uzvarām Roitemans joprojām nebija čempions. 1982. gads bija nozīmīgs ne tikai Formula 1 saspīlētajās politiskajās spēlītēs, bet arī Lielbritānijas un Argentīnas radītā Folklendu salu konflikta dēļ. Roitemans nolēma nesaistīt vairs sevi ar britu komandu un pameta čempionātu tikai pēc divām sacīkstēm. Patriks Heds uzskata, ka šī bija atruna un viņa sirds vairs nepiederēja F1 čempionātam, kamēr citi uzskata, ka šāds lēmums palīdzēja spert pirmos nopietnos soļus politikā.

Papildus F1 karjerai Roitemans divreiz (1980. un 1985. gadā) pamanījās piedalīties pasaules rallija čempionāta Argentīnas posmā, abas reizes finišējot 3. vietā. Karloss ir vienīgais braucējs, kurš kāpis uz pjedestāla gan F1, gan WRC (absolūtajā ieskaitē). Pat Kimi Raikonenam un Robertam Kubicam tas neizdevās.

2017. gadā Roitemanam tika diagnosticēts aknu vēzis. Lai gan to izdevās pārciest, viņa iekšējie orgāni bija novājināti. Pēdējos mēnešus Roitemans cīnījās ar dažādām nieru mazspējas izraisītām slimībām.

Formula 1 vēsturē tikai trim argentīniešiem izdevies izcīnīt uzvaras – Huanam Manuelam Fanhio, Hosē Forilanam Gonzalesam un Karlosam Alberto Roitemanam.