Sunday, May 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 462

Hamiltons prasa 10% no ‘Mercedes’ TV translāciju naudas

Aldis Putniņš
-
0
Hamiltons prasa 10% no ‘Mercedes’ TV translāciju naudas

Līgums starp septiņkārtējo F1 čempionu Luisu Hamiltonu un “Mercedes” komandu joprojām nav noslēgts. Šo situāciju Formula 1 čempionātā var uzskatīt par bezprecedenta gadījumu, tomēr tiek ziņots, ka vienošanās tikšot panākta ‘tuvākajā laikā’.

“Mercedes” komandas boss Toto Volfs atzina, ka ar Hamiltonu aizvadījis vairākas tikšanās ar Zoom starpniecību un viņi esot pietuvojušies kopsaucējam, tomēr šī portenicālā vienošanās esot radījusi sarežģījumus juristiem.

Tikmēr bijušais “Jordan” boss Edijs Džordans ir pārliecināts, ka vienkārši notiek stīvēšanās par naudu. Pēc Džordana informācijas izriet, ka Hamiltons pieprasījis 10% no “Mercedes” komandas TV translāciju daļas.

“Protams, ir arī objektīvi iemesli aizkavei šajā procesā,” skaidroja Džordans. “Toto ir izolācijā, bet Luiss atrodas ASV un viss notiek ar Zoom starpniecību. Otra lieta, kas sarežģī vienošanos, ir “Ineos” kompānijas ienākšana komandā, kas notikusi lielā mērā pateicoties tieši Luisa Hamiltona pievienotai vērtībai. Turklāt arī vairāki citi sponsori, piemēram “Tommy Hilfiger” ir komandā tikai Hamiltona dēļ.”

“Luiss jautā – vai man tiek kompensēts par daudzo sposoru piesaisti?”

“Pēc manas informācijas viss notiek aptuveni šādi: Hamiltons mēģina nodalīt algu, ko viņš saņem par pilotēšanu, PR dienām, intervijām utt. no pārējā pienesuma,” skaidroja Džordans. “Luiss jautā – vai man tiek kompensēts par daudzo sposoru piesaisti? Vai man tiek kompensēts par “Ineos” ienākšanu? Vai man tiek kompensēts par milzīgo TV translāciju naudu, ko “Mercedes” saņem kā Konstruktoru kausa ieguvēji? Cik saprotu, tad Luiss vēlas saņemt 10% no TV translāciju naudas un man nav pretargumentu, kāpēc viņš tos nebūtu nopelnījis.”

Tostarp vācu prese ziņo, ka Hamiltona līgums no juristu puses tikšot sagatavots parakstīšanai tuvākajās dienās. Volfs, kurš atrodas Austrijā, atzina, ka pēdējais parakstīšanas prīdis ir pirms Bahreinas testiem.

Hamiltonam pārdomas par risku, kas atnesa sešus titulus

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltonam pārdomas par risku, kas atnesa sešus titulus

Lai gan Luiss Hamiltons pēdējo septiņu gadu laikā ticis pie sešiem pasaules čempiona tituliem, viņam joprojām nav līguma uz gaidāmo Formula 1 sezonu. Šķiet, ka paraksts uz papīra ir tikai formalitāte, taču reiz Luiss jau pamanījās pārsteigt visu autosporta pasauli…

Karjeras pirmās sešas sezonas Hamiltons pavadīja “McLaren” komandā, kuras rindās 2008. gadā kļuva par pasaules čempionu. Arī 2012. gadā Hamiltona uzvārds bieži bija atrodams rezultātu tabulas galvgalī, tādēļ daudzus pārsteidza viņa lēmums pievienoties vidus ešalona vienībai “Mercedes”, kas visas sezonas laikā sakrāja tikai trīs goda pjedestālus, sezonu konstruktoru kausā noslēdzot necilajā 5. vietā.

“Biju kopā ar “McLaren” kopš 13 gadu vecuma. Tā bija mana ģimene – jutos droši, par mani labi rūpējās. “McLaren” komandai bija satriecoša vēsture, vairāki tituli, tā bija ļoti veiksmīga. Es jutu, ka nepalīdzu tai kaut ko radīt. Tā jau bija apbrīnota komanda ar panākumiem. Tai jau bija pati lielākā trofeju zāle. Es vēlējos doties tur, kur varu palīdzēt radīt ko īpašu,” savu lēmumu atceras Hamiltons.

“Kad pievienojos šai komandai, tai nebija daudz trofeju. Tā bija uzsākusi augt un celties augšup. Tika piesaistīti arvien vairāk cilvēki. Vēlējos doties kaut kur un pārbaudīt, vai varu pielietot gadu gaitā apgūtās prasmes, pateicoties privilēģijai strādāt “McLaren” komandā, un izmantot tās, lai palīdzētu komandai tikt pie panākumiem.”

Pāreja izrādījās perfekta – Hamiltons izcīnīja uzvaru Ungārijā, par 18 punktiem pieveica komandas biedru Niko Rosbergu, kurš “Mercedes” sastāvā aizvadīja ceturto sezonu, un 2013. gada sezonas kopvērtējumā palīdzēja vācu autobūves gigantam sasniegt otro vietu. Tikmēr “McLaren” braucēji Džensons Batons un Serhio Peress visa gada laikā tā arī neuzkāpa uz pjedestāla. Kopš Hamiltona aiziešanas “McLaren” tā arī vairs nav guvuši uzvaras, kamēr “Mercedes” kopš 2014. gada piedzīvojusi garāko dominanci čempionāta vēsturē.

“Protams, bija brīžī, kad nodomāju: “Jēziņ, nezinu, vai vēl kādreiz uzvarēšu. Man nācās izskatīt ļoti daudz plusus un mīnusus”. Bet riska ziņā ņēmu vērā Sennas teikto. “Ja necīnies par vietu, tad vairs neesi sacīkšu braucējs.” Ja tu dzīvē neriskē, tad tu stāvi uz vietas. Varēju palikt stāvam. Atskatoties no šī brīža pozīcijām, ja būtu palicis, man vairs neizdotos kļūt par čempionu. Pēc 14 sezonām joprojām titulu būtu izcīnījis vienu reizi.”

Milzīgu lomu Hamiltona pārvilināšanā uz “Mercedes” spēlēja trīskārtējais pasaules čempions Nikijs Lauda, kā arī Ross Brauns, kurš šobrīd ir Formula 1 sporta un tehniskais vadītājs. “Esmu ļoti, ļoti pateicīgs, ka spēru šādu soli. Paļāvos liktenim. Man jāpateicas Nikijam, lai viņam vieglas smiltis, un Rosam, kā arī “Mercedes” vienībai par uzticēšanos.”

Kopš pievienošanās “Mercedes” komandai Hamiltons 156 sacīkšu laikā izcīnījis 74 uzvaras, kopumā uz pjedestāla kāpjot 116 reizes. Šī ir tituliem un uzvarām bagātākā braucēja un komandas sadarbība Formula 1 vēsturē.

Interesanti, ka lielākā daļa sporta totalizatoru jau šobrīd “Williams” braucēju Džordžu Raselu vērtē kā ceturto reālāko titula kandidātu (varbūtība ~1:20), kas norāda uz iespējamību, ka Hamiltonam un “Mercedes” vienībai tomēr neizdosies rast kopīgu valodu diskusijās par jauno līgumu un vieta tiks viņa tautietim.

Netflix veido mākslas filmu par Formulu 1 ar Robertu de Niro

Aldis Putniņš
-
0
Netflix veido mākslas filmu par Formulu 1 ar Robertu de Niro

“Netflix” veidos mākslas filmu par Formula 1 čempionātu un galvenās lomas spēlēs Holivudas leģenda Roberts de Niro, kā arī “Zvaigžņu karu” aktieris Džons Bojega.

Filmas nosaukums būs “The Formula” un tā būs par amerikāņu F1 pilotu, kurš tiek iesaistīts mafijas lietas un kuram jāstrādā par šoferi, bēgot no policijas pēc mafijas laupīšanām. Šeit nav grūti iedomāties, ka de Niro spēlēs ar mafiju saistītu lomu.

“Stāsts ir par jaunu puisi no Detroitas, kurš kļūst par starptautisku sacīkšu pilotu un iekļūst Formulā 1 ar sava mentora, kuram ir ciešas mafijas saiknes, palīdzību,” stāsta producents Džerards Makmurejs (“Burning Sands” un “The First Purge”).

Šī būs pirmā Holivudas producētā filma, kas veltīta Grand Prix sacīkstēm kopš “Bobby Deerfield”, kurā galveno lomu spēlēja Als Pačīno un kurā izmantoti kardi, kas filmēti 1976.gada sezonas laikā.

Ožjē izcīna astoto uzvaru Montekarlo

Agnis Rozītis
-
0
Ožjē izcīna astoto uzvaru Montekarlo

Ar “Toyota” ekipāžas Sebastiena Ožjē un Džuliena Ingrasijas uzvaru noslēdzies leģendārais Montekarlo rallijs. Kā vienmēr, Alpu ceļi sagādāja daudz pārsteigumu un ļoti izaicinošus apstākļus. Franču veterāniem tā bija jau astotā uzvara Montekarlo, pārspējot Lēba septiņu uzvaru rekordu, turklāt ar jau ceturto ražotāju top klasē. Uz pjedastāla arī komandas biedrs Elvins Evanss un “Hyundai” braucējs Tjērī Noivils.

Šī brīža situācija pasaulē ieviesa korekcijas rallija grafikā. Nenotika ierastie “Shakedown” testa ātrumposmi, neļaujot komandām līdz galam aprast ar jaunajām “Pirelli” riepām. Liels izaicinājums tas bija arī Noivilam, kurš ar savu jauno stūrmani Martinu Vidagi kopā nebija veicis ne kilometru. Rallijs ar diviem ātrumposmiem iesākās jau ceturtdien un abos triumfēja 2019. gada pasaules čempions Ots Tanaks. Lielisku tempu turēja arī jaunais soms Kalle Rovanpera, dienu noslēdzot vien 3,3 sekundes aiz igauņu ekipāžas. Diemžēl jau pirmajā ātrumposmā smagu avāriju piedzīvoja “M-Sport” braucējs Tēmu Suninens. Lietainajos apstākļos soms uzrādīja iespaidīgu ātrumu un pirmspēdējā laika ņemšanas vietā bija ātrākais no visiem, taču kādā ļoti slidenā līkumā Suninena “Ford” automašīna noslīdēja no ceļa un, ar iespaidīgu kūleni, ielidoja kokos.

Piektdienas ceļi izrādījās ļoti pateicīgi “Toyota” automašīnām. Uz brīdi vadību pārņēma Rovanpera, taču ātrumposmos dominēja Ožjē. Čempionam uzvaras četros no pieciem dienas ātrumposmiem. Līdz servisa parkam francūzis bija iekrājis jau 11,3 sekunžu pārsvaru, taču pēcpusdiena iesākās ar cauru riepu, kā rezultātā pieļautas dažas kļūdas un zaudētas 34 sekundes. Par līderi kļuva Evanss, taču dienas beigās viņa pārsvars bija vien 7,4 sekundes pār Ožjē, kurš tikko atkal bija apdzinis Tanaku. Igaunim stabils sniegums dienas garumā, taču jūtams ātruma deficīts salīdzinot ar “Toyota” ekipāžām. “Hyundai” izvēlējās neveiksmīgu riepu stratēģiju Noivila un Sordo ekipāžām, tāpēc no rīta tika zaudēts daudz laika.

Sestdien tika aizvadīti tikai trīs ātrumposmi. Jau ar pirmo ātrumposmu savu Montekarlo meistara statusu apliecināja Ožjē, tuvāko sekotāju apsteidzot par iespaidīgām 17 sekundēm. Diemžēl riepu pārdūra Tanaks, zaudējot minūti un 20 sekundes. Igaunis ceļā bija devies ar tikai vienu rezerves riteni, tāpēc nācās turpināt uzmanīgi. Piesardzība gan neglāba un arī dienas otrajā ātrumposmā viena no riepām sāka laist gaisu. Tā kā ekipāža nespēja nokļūt līdz servisa parkam uz četrām riepām, Tanaks bija spiests izstāties no turpmākās sacensības. 10. ātrumposms, beidzot, nospēlēja par labu “Hyundai”, ieņemot pirmās trīs vietas. Noivils lika par sevi atgādināt, uzvarot ātrumposmu ar 12 sekunžu pārsvaru pār Pjēru Luī Lubē un vēl divas sekundes pār Sordo. Ceļa apstākļi strauji pasliktinājās un gan Ožjē, gan Evanss zaudēja vairāk par 40 sekundēm. “Toyota” gan atspēlējās, ieņemot pirmo trijnieku nākamajā ātrumposmā, un saglabāja pirmās divas vietas pirms noslēdzošās dienas.

Svētdiena tika aizvadīta ar četriem ātrumposmiem pa ļoti slideniem ceļiem. Ožjē turpināja dominēt, uzvarot trīs no četriem ātrumposmiem. Svētdiena ļoti spēcīga padevās Noivilam. Beļģis uzvarēja 13. ātrumposmu un daudz neatpalika arī pārējos, rezultātā apdzenot Kalli Rovanperu un atraujoties par minūti un 20 sekundēm. Rovanpera gan saņēma jau otro sodu šonedēļ, taču tas pozīciju nebūtu ietekmējis. Ožjē uzvara arī “Power Stage” un papildus pieci punkti kopvērtējumā. Zīmīgi, ka “Power Stage” top 3 vietas ieņēma “Toyota” piloti, jo no šīs sezonas papildpunkti tiek skaitīti arī ražotāju ieskaitē. Rallijs, ko aizmirst, izvērtās “M-Sport” komandai, jo vienīgais palikušais braucējs Gass Grīnsmits finišēja vientuļā devītajā vietā, zaudējot pat “WRC 2” klases uzvarētājam Andreasam Mikkelsenam. Neraugoties uz vairākām likstām, Ožjē svinēja drošu uzvaru, kas čempionam ir jau 50. karjerā, otrais Evanss, bet Noivils trešais. Solīds rallijs arī Kallem Rovanperam ceturtajā vietā, taču Tanakam jau otro gadu pēc kārtas sezona sākas ar nulle punktiem.

F1 īsumā: Batons pievienojas ‘Williams’, Okons brauc rallijā, Saincs pie ‘Ferrari’ stūres, ‘Sauber’ un ‘Renault’ apvienošanās

Roberts Graudiņš
-
0
F1 īsumā: Batons pievienojas ‘Williams’, Okons brauc rallijā, Saincs pie ‘Ferrari’ stūres, ‘Sauber’ un ‘Renault’ apvienošanās

F1 čempions Džensons Batons atgriezies “Williams” komandā, kuras sastāvā debitēja 2000. gadā. Britu braucējs ieņems vecākā padomnieka lomu, palīdzot komandai gan sacīkšu nedēļas nogalēs, gan jauno braucēju sistēmas uzraudzīšanā. Neraugoties uz jauno lomu, 2009. gada pasaules čempions saglabās savu esošo darbu arī kā ‘Sky Sports F1’ reportieris.

“Alpine” Formula 1 komandas braucējs Estebans Okons pirms 2021. gada sezonas izbaudījis iespēju aizvadīt divus ātrumposmus pasaules rallija čempionāta sezonas atklāšanas posmā Montekarlo rallijā. Okons pirmos divus ātrumposmus veicis ar “Alpine A110S”, pie kā stūres viņš sēdās jau pērn garajā Nordšleifes trasē, tomēr šī ir Okona pirmā pieredze rallijā.

Nākamajā trešdienā un ceturtdienā spāņu braucējam Karlosam Saincam pirmoreiz būs izdevība doties trasē pie “Ferrari” formulas stūres. Saincs, kurš šogad itāļu komandā aizstās leģendāro Sebastianu Fetelu, izmēģinās SF71H modeli, ko “Ferrari” komanda izmantoja 2018. gadā. Testi risināsies “Ferrari” piederošajā Fiorano trasē. Tie ilgs piecas dienas, pārējā laikā izdevība tiks sniegta jaunajiem talantiem un Sainca komandas biedram Šarlam Leklēram.

“Sauber” jau izsenis veidojusi cieša saikne ar “Ferrari”, tomēr līdz ar baumām par potenciālo “Alfa Romeo” aiziešanu no čempionāta šī gada izskaņā, parādījusies arī versija, ka Kimi Raikonena un Antonio Džiovinaci pārstāvētā vienība turpmāk sadarbosies ar “Renault”, kas šogad palikusi bez klientu un sadarbības komandām. ‘Motorsport.com’ gan ziņo, ka sadarbība ar “Ferrari” tomēr varētu tikt pagarināta līdz 2025. gadam, neraugoties uz “Ferrari” ciešo sadarbību ar “Haas”.

Kas mūs sagaida jaunajā WRC sezonā?

Agnis Rozītis
-
0
Kas mūs sagaida jaunajā WRC sezonā?

Straujiem soļiem ir atnākusi jaunā 2021. gada Pasaules rallija čempionāta, jeb WRC sezona. Vēl decembrī aizvadījām vienu no sīvākajām cīņām par titulu, kur septīto reizi karjerā par čempionu tika kronēts Sebastiens Ožjē, taču jau no šodienas kopvērtējums tiek nolikts pa nullēm un sāksies jauna cīņa, par pasaules labākās rallija ekipāžas godu.

Kas jauns mūs sagaida jaunajā sezonā? Šogad ir paredzēti 12 ralliji, ja vien pasaules situācijas dēļ netiks ieviestas papildus izmaiņas. Kā vienmēr, sezona sākas ar leģendāro Montekarlo ralliju. Tālāk seko jau pirmās korekcijas – Zviedrijas rallijs tika atcelts, taču tā vietā kalendārā ir nokļuvis Arktiskais Somijas rallijs Lapzemē. Šis būs vistālāk uz ziemeļiem esošais rallijs WRC vēsturē. No citiem jaunumiem jāpiemin trešais posms Horvātijā, Kenijas Safari rallijs, kuram vajadzēja notikt jau pērn, ar divu gadu līgumu atgriežas arī Igaunijas posms, augustā iecerēts Beļģijas rallijs, kurš ļoti īsu laiku pavīdēja arī pērnajā kalendārā, bet sezona noslēgsies Japānā, kurai arī vajadzēja WRC kalendārā atgriezties jau pērn.

Kalendārs

Pērn piedzīvojām arī milzīgas izmaiņas pilotu tirgū, kuras uzsāka “Citroen” aiziešana no galvenās klases. Šogad komandu sastāvi paliek gandrīz tādi paši kā pērn. Ļoti negaidīti, tieši pirms Montekarlo rallija, savu stūrmani spiests mainīt bija Tjerī Noivils. Beļģu ekipāža neesot spējuši sadalīt līguma summas, kā rezultātā Nikolā Žilsolu nomainīs Martijns Vidage. Otra pastāvīgā “Hyundai” ekipāža joprojām būs igauņi Ots Tanaks un Martins Jarveoja. Trešo mašīnu dalīs Sordo, Brīns. Ar “2C Competition” komandas “Hyundai” WRC automašīnu pilnu sezonu aizvadīs arī Pjērs Luī Lubē. “Toyota” sastāva vienīgā izmaiņa ir jauns komandas boss – četrkārtējo WRC čempionu Tomiju Makinenu aizvieto visu laiku pieredzējušākais WRC braucējs soms Jari Mati Latvala. Pilnu sezonu aizvadīs Ožjē, Evansa, Rovanperas un Katsutas ekipāžas. “M-Sport” komanda, pēc finansiāli ļoti smaga gada, spiesta samazināt savu sastāvu. Vienīgais pilna laika braucējs šogad būs Gass Grīnsmits, kurš komandā startē pats par saviem līdzekļiem. Otru mašīnu dalīs jaunais franču talants Adriens Furmo, kā arī soms Tēmu Suninens, kurš atgriežas pie sava bijušā stūrmaņa Miko Markulas. Diemžēl šogad uz starta neredzēsim Esapeku Lapī, kuram pērn algu maksāja “Citroen”, taču par savu naudu nav gatavs startēt.

Tehniskajā ziņā jaunums šosezon ir jauns riepu piegādātājs. “Michelin” riepas aizvietos “Pirelli”, kas būs jauns izaicinājums visiem braucējiem un komandām. Šis gads būs arī noslēdzošais ļoti aizraujošajām WRC mašīnām. Pēc 25 gadiem rallija augstākās klases statusā, tās tiks aizvietotas ar “Rally 1” klasi. Galvenās tehniskās atšķirības būs hibrīdpiedziņa, kā arī cauruļu rāmis ar mērogotām šasijām. Tas ļaus ražotājiem uz starta izlikt samazināta mēroga versijas saviem ielas modeļiem.

Pērn redzējām vienu no ciešākajām sezonām sporta vēsturē, kad pēdējā posmā par čempiona titulu cīnījās četras ekipāžas. Vai Ožjē izdosies savā pēdējā sezonā izcīnīt astoto čempiona titulu, vai Evansam izdosies revanšēties par pērno sezonu, vai čempiona tituls atgriezīsies pie Tanaka? To visu uzzināsim visa gada garumā. Lasiet katra posma apskatus F1.LV un turiet īkšķus par saviem favorītiem!

‘Alfa Romeo’ atklāj 2021. gada formulas prezentācijas datumu

Ēriks Murāns
-
0
‘Alfa Romeo’ atklāj 2021. gada formulas prezentācijas datumu

‘Alfa Romeo’ ir pirmā no desmit ‘Formula 1’ komandām, kas atklājusi savas 2021. gada sezonas formulas prezentācijas datumu. 

Komanda jauno modeli nosaukusi par C41 un to atklās 22. februārī, Varšavā, Polijā, kur arī atrodas komandas galvenā sponsora ‘Orlen’ bāze. Lai gan dziļākas detaļas par prezentāciju nav dotas, komanda precīzo laiku un vietu izziņos vēlāk, kad datums nāks tuvāk.

Pirmssezonas testi šosezon notiks vēlāk ka parasti – tie sāksies 12. martā, Bahreinā. Tāpat arī sezonas pirmais posms risināsies Bahreinas trasē, 28. martā.

Par saviem plāniem prezentēt jaunos modeļus izziņojušas vairākas komandas, taču precīzu datumu noteikusi tikai ‘Alfa Romeo’ komanda. Piemēram, ‘Alpine’ komanda, kas vēl pagājušosezon bija zem ‘Renault’ vārda, izziņojusi, ka viņu modeļa prezentācija noteikti notiks februārī, taču datumu nav sniegusi.

‘Alfa Romeo’ komanda dosies trasē ar tādu pašu komandas sastāvu kā pagāšgad – Kimi Raikonens un Antonio Džiovinaci ir galvenie braucēji, kamēr testu un rezerves braucēja lomu patur Kubica.

Īsumā: Sieviešu komanda IndyCar; ‘Mercedes’ izvēlas jaunu junioru

Aldis Putniņš
-
0
Īsumā: Sieviešu komanda IndyCar; ‘Mercedes’ izvēlas jaunu junioru

“IndyCar” čempionātā jaunajā sezonā startēs jauna ‘sieviešu komanda’, kuras pilote būs pieredzējusī Simona de Silvestro. Tikmēr “Mercedes” komanda atradusi jaunu talantu, kuru atbalstīt F3 līmenī.

Dānis būs rindā priekšā igaunim

“Mercedes” F1 komanda ir pievienojusi dāņu jauno talantu Frederiku Vesti savai junioru programmai, kuras sastāvā joprojām ir arī igaunis Pols Ārons. Dānijas kartinga čempions ir izcīnījis uzvaras Formula Ford un Formula 4 čempionātos, bet 2019.gadā kļuva par Formula Regional F3 čempionu. Pērn savā debijas sesonā FIA Formula 3 čempionātā “Prema” sastāvā Vesti guva 3 uzvaras un finišēja 4.vietā kopvērtējumā.

2021.gada sezonā Vesti turpinās startu F3 čempionātā, bet jau ART sastāvā un “Mercedes” ir uzstājuši vienu mērķi dānim – izcīnīt čempiona titulu, kas noteikti pavērtu viņam durvis uz nākamo soli karjerā vācu kompānijas paspārnē.

Jāatgādina, ka “Mercedes” juniori joprojām ir Džordžs Rasels (“Williams”) un Estebans Okons (“Alpine”). Tāpat kartinga līmenī “Mercedes” atbalsta Andrea Kimi Antonelli un Aleksu Pauvelu, kā arī jau pieminēto igauni Polu Āronu, kurš šogad startēs “Eurocup Formula Renault” čempionātā.

Sieviete Indy500

Simona de Silvestro atgriezīsies Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs, startējot dāmu vadītā komandā “Paretta Autosport”, kuru tehniski atbalstīs “Team Penske”. Komandas mērķis ir popularizēt sieviešu līdzdalību motoru sportā.

Šveiciete de Silvestro ir starējusi IndyCar četras sezonas – no 2010. līdz 2014.gadam “HVM Racing” un “KV Racing” sastāvā un viņas labākais rezultātis ir 2.vieta 2013.gadā Hjūstonā. Vēlāk viņa piedalījās Austrālijas Supercars čempionātā un Formula E čempionātā “Andretti” sastāvā 2015/2016.gada sezonā. Tāpat de Silvestro ir  startējusi GT sērijās un ar “Porsche” piedalījusies pērnā gada ADAC GT Masters čempionātā.

Al-Atija pieprasa noteikumu izmaiņas, Petransels uzskata, ka visu izšķīra Al-Atijas egoisms

Roberts Graudiņš
-
0
Al-Atija pieprasa noteikumu izmaiņas, Petransels uzskata, ka visu izšķīra Al-Atijas egoisms

Šī gada Dakaras rallijreidā bija izteikti vērojama divu vecmeistaru dominance – Stefans Petransels un Nasīrs Al-Atija jau pirmajos ātrumposmos nostiprinājās vadošajās pozīcijās un nosargāja tās līdz pat finišam. Tajā gan abiem braucējiem bija ļoti atšķirīgs noskaņojums.

Pēc Al-Atijas pārstāvētās “Toyota” kompānijas lobija, FIA šogad ierobežoja T1 klases spēkratu maksimālo ātrumu līdz 180 km/h. Tomēr neraugoties uz to, “Mini” rūpnīcas bagiji ar platāku riteņu bāzi un atjautīgākiem piekares regulējumu risinājumiem guva virsroku pār pilnpiedziņas “Hilux” milžiem.

“Esmu priecīgs par mūsu paveikto darbu. Strādājām ļoti smagi, turklāt es, stūrmanis un visa komanda nepieļāva nevienu kļūdu. Ko gan mēs varējām izdarīt? Jau otro gadu cīnamies un zaudējam bagijiem. Ir nepieciešami godīgāki noteikumi. Lai kā arī mēs censtos, ar ātrumu vien nepietiek, lai samazinātu atstatumu. Jau piecus gadus bagiji gūst virsroku pār 4×4 mašīnām, jo noteikumi spēlē viņiem par labu. Ceru, ka organizatori veiks izmaiņas, citādāk neesmu ieinteresēts atgriezties,” stāsta Nasīrs Al-Atija, kurš šogad uzvarēja piecos ātrumposmos, tomēr finišā Petranselam zaudēja gandrīz 14 minūtes, neraugoties uz to, ka francūzis pie “Mini” stūres uzvarēja tikai vienā ātrumposmā.

“Nav tā, ka var salīdzināt, kur bagijs ir labāks, bet kur 4×4 mašīnas gūst virsroku. Noteikumi nav godīgi, tas arī viss. Tas nav tikai riteņu jautājums, ir vēl vairākas nianses,” piebilst katarietis Al-Atija, kurš Dakaras rallijreidā izcīnījis 3 uzvaras, bet vēl piecas reizes finišējis otrais. “Cīnamies ar pilnpiedziņas mašīnu un ļoti bieži mainām caurās riepas. Tikmēr bagijs ir bagijs – tā nav mašīna no autoražotāja.”

Nasīrs Al-Atija atklāja, ka “Toyota” rūpnīcas pārstāvētās trīs ekipāžas rallijreida laikā kopumā nomainīja 106 cauras riepas. Japāņu autoražotāja mašīnām tika izmantotas riepas, kuru diametrs sasniedz 940 mm, kamēr “Mini” bagijiem tās bija tikai 810 mm lielas.

Par 14-kārtēju Dakaras uzvarētāju kļuvušais Stefans Petransels uzvarā pār Al-Atiju saredz citus iemeslus. “Nevēlos komentēt šo situāciju, jo viņi gaužas jau gadiem. Kad mēs neuzvaram, mēs neraudam. Viss ir atkarīgs no rakstura. Ja viņš nebūtu tāds egoists, tad varbūt tiktu pie uzvaras Dakarā. Šis egoisms izpaudās tik spilgti, ka viņam gribējās uzvarēt prologa ātrumposmā. Tai brīdī viņš zaudēja cīņu.”

Vaicāts par pašu panākumu, Petransels norāda: “14. uzvara bija ļoti svarīga. Tā ļāva gūt panākumu 30 gadus pēc manas pirmās uzvaras. Man šķiet, ka tagad esmu vienīgais, kurš uzvarējis visos 3 kontinentos Izdzīvot Āfriku, Dienvidamēriku un tagad arī Saūda Arābiju… Mēs jūtamies priviliģēti. Pieredze nav izšķirošā. Eduardam Bulanžēram ir ļoti maza pieredze kā stūrmanim. Galvenais, lai ir skaidrība, spēja analizēt ceļa norādes un spēt orientēties. Tikmēr es centos nezaudēt kontroli, kad jutu, ka esmu pārāk lēns.“

F1 otro gadu pēc kārtas var palikt bez čempionāta spožākās pērles – Monako GP

Roberts Graudiņš
-
0
F1 otro gadu pēc kārtas var palikt bez čempionāta spožākās pērles – Monako GP

Pēc paziņojuma par izmaiņām 2021. gada Formula 1 kalendārā, kuru rezultātā šopavasar neredzēsim Austrālijas un Ķīnas Grand Prix, pastāv nopietnas bažas, ka, līdzīgi kā pērn, arī šogad šīs nebūt nav vienīgās pārmaiņas.

Nīderlandiešu laikraksts ‘Formule1’ ziņo, ka viņu rīcībā ir informācija no vairākiem avotiem, ka paredzētajā laikā nenotiks arī Monako, Azerbaidžānā un Kanādā paredzētās sacīkstes, kurām vienai pēc otras būtu jānotiek maija beigās un jūnijā.

Iemesls, kādēļ tieši šie 3 posmi nonākuši riska zonā, skaidrojami ar sarežģīto loģistiku, kas ielu trasēs jāveic ievērojami laicīgāk nekā posmos, kas tiek aizvadīti tieši autosacīkstēm būvētās trasēs.

Tikmēr britu portāls ‘Racefans.net’ sazinājies ar čempionāta organizatoriem, kuri noliedz informāciju, ka šīs sezonas kalendāru tuvākajā laikā varētu sagaidīt vēl kādas izmaiņas.

Ja Monako, Azerbaidžānas un Kanādas posmus tomēr nebūs iespējams rīkot, to vietu varētu ieņemt trases, kas jau pērn Covid-19 situācijas dēļ pēdējā brīdī tika pie iespējas rīkot posmu – Stambula un Nirburgringa.

NrSacīkstesTraseDatumsLaiks (LV)
1Bahreinas GPSakira20. marts17:00
2Saūda Arābijas GPDžida27. marts20:00
3Austrālijas GPMelburna10. aprīlis08:00
4Emīlijas-Romanjas GPImola24. aprīlis16:00
5Maiami GPMaiami8. maijs22:30
6Spānijas GPBarselona22. maijs16:00
7Monako GPMonako29. maijs16:00
8Azerbaidžānas GPBaku12. jūnijs14:00
9Kanādas GPMonreāla19. jūnijs21:00
10Lielbritānijas GPSilverstona3. jūlijs17:00
11Austrijas GPRed Bull trase10. jūlijs16:00
12Francijas GPPola Rikāra trase24. jūlijs16:00
13Ungārijas GPHungaroringa31. jūlijs16:00
14Beļģijas GPSpa28. augusts16:00
15Nīderlandes GPZandvorta4. septembris16:00
16Itālijas GPMonca11. septembris16:00
ATCELTSKrievijas GPSoči
17Singapūras GPMarinabeja2. oktobris15:00
18Japānas GPSuzuka9. oktobris08:00
19ASV GPOstina23. oktobris22:00
20Mehiko GPMehiko30. oktobris22:00
21Sanpaulu GPInterlagosa13. novembris20:00
22Abū Dabī GPJasmarīna20. novembris15:00
1...461462463...1,256Lapa 462 no 1,256