Ir grūti iedomāties vēl skaistāku veidu, kā kļūt par pasaules čempionu kā ar uzvaru, izaicinošos apstākļos, kad nemaz konkrētajā dienā neesi favorīts. Taču tieši to Luiss Hamiltons svētdien Turcijā paveica, kļūstot par septiņkārtēju F1 čempionu, šādā veidā atkārtojot Mihaelam Šūmaheram piederošo rekordu. Zīmīgi, ka abiem izcilniekiem ir ne tikai vienāds titulu, bet arī vicetitulu skaits – gan Hamiltons, gan Šūmahers ir septiņkārtēji čempioni un divkārtēji vicečempioni.

Šūmaheram slavas dienās izdevās tikt pie titula piecus gadus pēc kārtas (2000-2004), kamēr Hamiltonam šis bija ‘tikai’ ceturtais secīgais tituls (2017-2020). Četrus gadus pēc kārtas par čempioniem ir kļuvuši arī Sebastians Fetels (2010-2013) un Huans Manuels Fanhio (1954-1957).

Toties Hamiltons ir vienīgais, kurš sešas reizes titulu izcīnījis ar vienu komandu. Pirmoreiz F1 čempionātā viņš triumfēja 2008. gadā ar “McLaren”, taču pēc pārejas uz “Mercedes” 2013. gadā tieši šī komanda ļāva viņam triumfēt sešas reizes pēdējo septiņu sezonu laikā. Mihaels Šūmahers ar “Ferrari” titulu izcīnīja piecas reizes – pirmie divi tituli 1994. un 1995. gadā tika izcīnīti ar “Benetton” komandu.

35 gadu 10 mēnešu un 8 dienu vecumā Hamiltons kļuva par vecāko F1 čempionu pēdējo 24 sezonu laikā. Pēdējoreiz tik pieredzējis braucējs triumfēja 1996. gadā, kad viņa tautietis Deimons Hils par čempionu kļuva 36 gadu vecumā. Rekordists šai rādītājā ir Huans Manuels Fanhio, kuram bija jau 46 gadi, kad viņš izcīnīja savu pēdējo titulu 1957. gadā.

Lai gan Hamiltons vadības grožus pārņēma tikai 22 apļus pirms finiša, sacensību izskaņā viņam izdevās strauji palielināt savu pārsvaru un finišēt 31 sekundi priekšā otrās vietas ieguvējam Serhio Peresam. Šis ir lielākais atstatums starp pirmo un otro vietu kopš 2016. gada Ķīnas Grand Prix, kurā Niko Rosbergs pieveica Sebastianu Fetelu par 37 sekundēm.

Sacīkšu laikā kaut uz apli vadībā pabija Lenss Strols, Serhio Peress, Makss Verstapens, Alekss Albons un Luiss Hamiltons. Šī ir pirmā reize kopš 2016. gada Austrijas GP, kad sacīkstēs bijuši pieci dažādi līderi. Pie tam Strols un Albons pirmoreiz karjerā kļuva par līderiem uz vismaz vienu apli.

Pēc vāja snieguma kvalifikācijā Hamiltonam sacīkstes nācās uzsākt tikai no sestās starta pozīcijas. Zīmīgi, ka arī pēdējoreiz, kad Hamiltons startēja sestais, viņš izcīnīja uzvaru. Tas notika 2014. gada Silverstonā, kad, līdzīgi kā Turcijā, kvalifikācija tika aizvadīta žūstošā trasē.

Visu laiku jaunākie F1 pole position ieguvēji:

1⃣🇩🇪 Sebastians Fetels – 21g 2m 11d (🇮🇹 2008)
2⃣🇲🇨 Šarls Leklērs – 21g 5m 15d (🇧🇭 2019)
3⃣🇪🇸 Fernando Alonso – 21g 7m 23d (🇲🇾 2003)
4⃣🇳🇱 Makss Verstapens – 21g 10m 5d (🇭🇺 2019)
5⃣🇨🇦 Lenss Strols – 22g 0m 17d (🇹🇷 2020) pic.twitter.com/c5BACqYpQ2

— f1latvija (@f1latvija) November 14, 2020

Sestdien Lenss Strols kļuva par piekto visu laiku jaunāko pole position ieguvēju no 101 braucēja, kam to izdevies sasniegt. Dzimtajā Kanādā pie uzvarām kvalifikācijā līdz šim bija ticis vienīgi Žils Vilnēvs (2 reizes) un viņa dēls Žaks Vilnēvs (13 reizes). Tikmēr Strola pārstāvētajai “Racing Point” komandai tā bija pirmā pole position vēsturē. Tiesa gan, vienība veidota uz “Force India” bāzes, kas līksmoja par pole position 2009. gadā Beļģijā, kad to paveica Džankarlo Fisikella.

Strola komandas biedrs Serhio Peress uzstādīja personisko rekordu, pirmoreiz startējot no labāko trijnieka. Ja kvalifikācijās Peress trijniekā vēl nebija ticis, tad sacīkstēs viņš to paveica jau devīto reizi. Līdz otrajai vietai aizsniegties līdz šim Peresam izdevies vienīgi 2012. gadā Malaizijā un Itālijā.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by F1LV (@f1_lv)

Pateicoties Peresa un Fetela pirmajai vizītei uz pjedestāla, tur šosezon paviesojušies jau 12 braucēji, kas ir plašākā pārstāvniecība kopš 2012. gada, kad labāko trijniekā kaut reizi iekļuva 13 dažādi braucēji. Zīmīgi, ka tieši Luiss Hamiltons, Serhio Peress un Sebastians Fetels ir trīs vienīgie aktīvie braucēji, kuri piedalījās līdz šim pēdējā Turcijas Grand Prix izcīņā 2011. gadā.

Tā kā Hamiltons kvalificējās sestais, bet Botass tikai devītais, “Mercedes” komandai nav izdevies kļūt par pirmo komandu F1 vēsturē, kas izcīna pole position pilnīgi visos posmos vienas sezonas ietvaros. Vistuvāk šim sasniegumam bija “Williams”, kuriem 1993. gadā pēdējā posmā to liedza “McLaren” braucējs Airtons Senna.

Pateicoties lieliskam sniegumam “Ferrari” komandas izpildījumā, cīņa par trešo vietu konstruktoru kausā tagad rit starp četrām dažādām komandām. 3. vietas īpašniekus “Racing Point” no sestajā vietā esošajiem “Ferrari” šķir 24 punkti. Maranello vienība Stambulā izcīnīja 27 punktus, apliecinot, cik strauji situācija var mainīties.

“Red Bull” komanda vairākkārt izskatījās pati ātrākā, taču rezultātu izteiksmē nācās samierināties ar necilām pozīcijām desmitnieka otrajā pusē. Šis bija 300. posms, kurā “Red Bull” piedalās kā sacīkšu komanda. Tā ienāca čempionātā pirms 301 posma (2005. gada sezonas sākumā) taču nepiedalījās 2005. gada Amerikas GP izcīņā “Michelin” boikota dēļ.

Līdz šim Makss Verstapens bija kāpis uz pjedestāla visos posmos, kuros šogad bija finišējis. Turcijā šī sērija pārtrūka, jo Makss palika tikai sestajā vietā.

Turcijas Grand Prix ātrākie apļi

Luiss Hamiltons kļuvis par septiņkārtēju F1 čempionu, pateicoties neticamai uzvarai lietainajā Turcijas GP, kamēr labāko trijniekā kopā ar Serhio Peresu pēdējā aplī pārsteidzoši iekļuva Sebastians Fetels.

Drāma sākās vēl pirms sacīkstēm – ceļā uz savu starta pozīcijas vietu avāriju piedzīvoja Antonio Džiovinaci, taču viņš nebija vienīgais, jo boksu celiņā avarēja arī Džordžs Rasels. Abi “Williams” braucēji startēja no boskiem ar pārejas laika riepām, kamēr pārējie 18 braucēji vienbalsīgi izvēlējās slapjā laika riepas.

“Red Bull” braucējiem Maksam Verstapenam un Aleksam Albonam no otrās un ceturtās pozīcijas neizdevās labs starts. Lenss Strols nosargāja pirmo pozīciju, viņa komandas biedrs Serhio Peress pakāpās uz otro pozīciju, bet cīņā par trešo vietu Luiss Hamiltons, Daniels Rikjardo un Estebans Okons vienlaikus centās izņemt līkumu. Rikjardo aizskāra komandas biedra Okona “Renault” formulu, kas tā rezultātā sagriezās. Valteri Botass centās izvairīties no Okona mašīnas, tā rezultātā arī saslīdēja un nonāca peletona beigās.

Luiss Hamiltons uz brīdi nonāca trešajā pozīcijā, taču izbrauca ārpus trases un zaudēja trešo pozīciju. Uz to pakāpās fantastisku startu veikušais Sebastians Fetels, bet “Red Bull” duets Verstapens un Albons ielauzās labāko pieciniekā.

“Racing Point” braucēji pirmajos apļos bija neapturami – jau 2. apļa beigās Strola pārsvars sasniedza 5 sekundes, bet Fetels atradās vēl 6 sekundes aiz Peresa. Turpinājumā gan handikaps vairs neauga tik strauji.

Šarls Leklērs sestā apļa beigās bija pirmais, kurš devās boksos, lai uzmontētu pārejas laika riepas. Uzreiz pēc atgriešanās trasē, kļuva skaidrs, ka zaļi marķētās riepas ir ātrākas – apli vēlāk boksos devās Botass, 8. apļa beigās Fetels un Hamiltons, devītajā – Strols, apli vēlāk – Peress un Rikjardo, bet Verstapens nogaidīja līdz pat 11. aplim, cerībā tikt garām Fetelam brīvā trasē ar slapjā laika riepām. Pēc tam, kad visi līderi savus pitstopus bija veikuši, Strola pārsvars sasniedza 10 sekundes, kamēr Peresam cieši aizmugurē brauca Verstapens, Fetels un Hamiltons.

Uz īsu brīdi virtuālās drošības mašīnas fāzi izraisīja Antonio Džiovinaci, nobraucot trases malā tehnisku problēmu dēļ.

Hamiltons centās apdzīt Fetelu, taču pieļāva kļūdu un palaida garām aizmugurē esošo Albonu. Drīz vien Albons aizsteidzās garāma rī Fetelam un nostiprinājās ceturtajā pozīcijā.

Verstapens tikmēr noķēra Peresu, tomēr agresīvi mēģinājumi pakāpties uz otro pozīciju rezultējās ar sagriešanos. Verstapens par mata tiesu izvairījās no drošības barjeras aizskaršanas, tomēr riepas bija pagalam un Makss devās boksos, atkrītot uz astoto vietu.

Viņš gan nebija vienīgais, kurš nespēj novaldīt savu mašīnu. Botass bija ticis līdz 11. vietai, taču saslīdēja, zaudēja četras pozīcijas un dažus apļus vēlāk saslīdēja vēlreiz, nokrītot līdz 17. vietai.

Otrajā sacīkšu nogrieznī bija jūtams, ka “Racing Point” vairs nav ātrākās formulas trasē. Strols, Peress un Albons satuvojās četru sekunžu robežās, tomēr tuvāk konkurenti nespēja tikt. Hamiltons un Fetels arī pietuvojās Strolam mazāk kā 10 sekunžu atstatumā.

30. aplī Leklērs atklāja otro boksu apmeklējumu sēriju, tomēr žūstošajā trasē joprojām tika izmantotas pārejas laika riepas.

Alekss Albons sagriezās trasē un zaudēja pozīciju Hamiltonam. Pēc pitstopa Albons nonāca aiz Verstapena un Fetela. Tai pat laikā Peress noķēra Strolu. Pēc pitstopa Strols iespraucās starp Verstapenu un Fetelu.

Peress un Hamiltons palika trasē, neveicot vēl vienu pitstopu. DRS aktivizēšana palīdzēja Hamiltonam apdzīt Peresu un nonākt sacensību vadībā. 20 apļus pirms finiša secība bija sekojoša – Hamiltons, Peress, Verstapens, Strols, Fetels, Albons, Leklērs.

Uzreiz pēc sava pitstopa trases malā vēl boksu celiņā palika Kevins Magnusens, taču viņš varēja atgriezties cīņā. Otrajā desmitniekā drāmas netrūka – Grožāns sadūrās ar Latifi, bet Botass vēlreiz sagriezās. Latifi vēlāk izstājās boksos.

Viss Strola ātrums pēc riepu maiņas bija pazudis. Vispirms viņam tika garām abi “Ferrari” braucēji, bet vēlāk arī Albons un Saincs. Tikmēr Leklērs ar DRS priekšrocībām apsteidza komandas biedru Fetelu. Uzņēmis lielisku ātrumu, Leklērs apdzina Verstapenu, kurš devās boksos, un atkrita uz septīto vietu. Viņam priekšā Saincs apdzina Albonu.

Desmit apļus pirms finiša cīņa starp topošajiem komandas biedriem Rikjardo un Norisu paer devīto vietu noslēdzās ar Rikjardo sagriešanos, tomēr viņš nosargāja 10. vietu. Divus apļus vēlāk Verstapens bija noķēris Albonu. Vispirms viņiem priekšā sagriezās Raikonens, bet tad līdzīgi saslīdēja arī Verstapens. Makss tomēr tika garām Albonam, kurš joprojām cīnās par līgumu uz 2020. gadu.

Solītais lietus pēdējos apļos nepienāca. Luiss Hamiltons finišēja pirmais, atkārtojot Mihaela Šūmahera sasniegumu, kļūstot par septiņkārtēju F1 čempionu. Ar viņu kopā uz pjedestāla kāpa Serhio Peress un Sebastians Fetels. Pēdējā aplī Leklērs centās apdzīt Peresu, taču pieļāva kļūdu un piekāpās arī komandas biedram.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by F1LV (@f1_lv)