Luiss Hamiltons izmantojis sociālo tīklu palīdzību, lai dalītos informācijā par savu pieredzi vīrusa epidēmijas pārvarēšanas periodā pēc nonākšanas kontaktā ar slimniekiem.
Mēneša sākumā seškārtējais pasaules čempions pasākumā Londonā tikās ar aktieri Idrisu Elbu un Kanādas premjerministra Džastina Trudo sievu Sofiju, kuriem vēlāk tika konstatētas pozitīvas koronavīrusa slimības analīzes. Pagaidām Hamiltons neizrāda saslimšanas sindromus, tādēļ no pārbaudēm ir atteicies.
“Sveiciens visiem! Es ceru, ka jūs esat pozitīvi, aizņemti un veseli. Parādījušās baumas par manu veselības stāvokli pēc tam, kad apemklēju pasākumu, kurā atradās divas personas, kurām vēlāk konstatēja koronavīrusu.
“Ir cilvēki, kuriem tie ir nepieciešami daudz vairāk kā man, jo neesmu novērojis nekādus simptomus.” / Luiss Hamiltons
Vēlos visus informēt, ka man viss ir kārtībā. Jūtos vesels un trenējos divas reizes dienā. Man nav nekādu simptomu un ir pagājušas 17 dienas kopš tikos ar Sofiju un Idrisu. Esmu sazinājies ar Idrisu un varu priecīgi paziņot, ka viņš jūtas labi.
Runājos ar savu ārstu un divreiz pārliecinājos, vai man vajag veikt pārbaudes. Taisnību sakot, pārbaužu skaits, ko dakteri var veikt ir ierobežots. Ir cilvēki, kuriem tie ir nepieciešami daudz vairāk kā man, jo neesmu novērojis nekādus simptomus. Pēdējās nedēļas laikā esmu izolējis sevi. Kopš pagājušās piektdienas, kad atcēla treniņbraucienus, ieturu distanci no cilvēkiem.
Svarīgākā lieta, ko cilvēki tagad var darīt, ir saglabāt pozitīvu domāšanu, iespēju robežās distancēt sevi no pārējiem cilvēkiem, pašizolēties, ja nepieciešams, kā arī regulāri mazgāt rokas ar ziepēm un ūdeni vismaz 20 sekundes. Paldies visiem par vēstulēm! Sūtu jums pozitivitāti un mīlestību. Turieties drošībā!“
Šodien aprit 60 gadi, kopš pasaulē nāca viens no spilgtākajiem savas paaudzes autosportistiem Airtons Senna. Visā pasaulē viņu atceras, pateicoties satriecošajām cīņām ar Alēnu Prostu, tādēļ tikai likumsakarīgi, ka sacīkstēs, kur visspilgtāk izpaudās Sennas prasmes, visiem pa priekšu brauca tieši Prosts.
1984. gads. Monako. Alens Prosts ierodas uz sacensībām kā kopvērtējuma līderis. “McLaren” ir pārliecinoši spēcīgākā vienība un viss liecina, ka titulu savā starpā sadalīs Prosts un viņa komandas biedrs Nikijs Lauda. Peletona otrā galā atrodama “Toleman” komanda. 24 gadus vecais debitants Airtons Senna sezonas pirmajos posmos sevi lieliski pierādījis, regulāri pārspējot komandas biedru Džoniju Čekoto par vismaz sekundi aplī, kas ļāva karjeras pirmo punktu iegūt jau otrajā startā.
Monako Grand Prix kvalifikācija nebija izņēmums – Prosts izcīnīja pole position, par mata tiesu pieveicot Naidžela Mansela “Lotus”, kamēr, vietējiem francūžiem par prieku, Lauda palika tikai astotajā vietā. Vēl samērā nezināmais Senna ieguva 13. starta vietu, atpaliekot vairāk kā 2 sekundes.
Sacīkšu dienā laikapstākļi nebija žēlīgi – spēcīgais lietus aizkavēja sacīkšu startu par 45 minūtēm. Nelsons Pikē reiz braukšanu Monako trasē salīdzināja ar helikoptera vadīšanu guļamistabā. Kad asfalts ir slapjš, bez stūres pastiprinātāja savaldīt mežonīgi ātrās formulas, kuras uz priekšu dzen gandrīz 1000 zirgspēku turbodzinēji, ir teju neiespējami.
Tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka jau pirmajā aplī avarēja abi “Renault” braucēji Varviks un Tambejs. Šādi apstākļi sagādāja problēmas visiem… Visiem, izņemot Sennu. Līdz 15. aplim, lietum saglabājoties, “Toleman” mašīna ar nevienam nezināmo brazīlieti traucās garām konkurentiem un izlauzās jau līdz ceturtajai vietai.
Sacīkšu līderis Mansels pēc paša kļūdas kļuva par nākamo upuri. Pēc viņa izstāšanās galvgalī atradās abi “McLaren” piloti Prosts un Lauda, tomēr nebija ilgi jāgaida līdz jauniņais Senna ierādīja vietu arī vecmeistaram Laudam, kurš tā paša gada izskaņā kļuva par pasaules čempionu trešo reizi. Dažus apļus vēlāk arī Laudas sacīkstes bija galā.
Dzinēja jaudai lēnajā, līkumotajā un izmirkušajā Monako trasē bija mazāka nozīme kā jebkur citur. Tas pamatīgi palīdzēja “Hart” darbinātās “Toleman” braucējam Sennam deldēt Prosta gandrīz pusminūtes pārsvaru. Senna tuvojās par vairākām sekundēm aplī.
Ieraudzījis Sennu savos spoguļos, 29. apļa izskaņā Prosts signalizēja tiesnešiem, ka sacīkstes ir jāpārtrauc. 32. apļa beigās, kad Prosts jau varēja sajust Sennas dvašu sev pakausī, Džekijs Ikss novicināja rūtoto finiša karogu. Sacīkstes bija galā. Prosts izcīnīja uzvaru, bet Senna jau savā karjeras sestajā startā ar “Toleman” tika pie šampanieša un karjeras pirmajām ‘goda trepītēm’.
Viss jau būtu skaisti, tomēr sacīkšu noslēgums izrādījās samērā skandalozs vairāku iemeslu dēļ. Ikss pieņēma lēmumu nekonsultējies ar tiesnešiem. Daži uzskatīja, ka tas tika darīts, jo Prosts ir francūzis, līdz ar to viņa uzvara FISA (tagad FIA) rīkota čempionāta posmā Monako ielās būtu vietējai publikai patīkamāka. Citi šai visā saredzēja saistību starp “McLaren” dzinēju piegādātājiem “Porsche” (marķētiem zem “TAG” zīmola) un Iksa lomu vācu autoražotāja rūpnīcas komandas sastāvā izturības sacīkstēs. Brīdī, kad Ikss pasludināja sacīkstes par noslēgtām, lietus nebija tik spēcīgs kā sacīkšu sākumā. Pēc šī notikuma Ikss tika atstādināts no savas lomas Formula 1 čempionātā.
Sennam pat bija izdevies tikt garām Prostam brīdī, kad abi šķērsoja finiša līniju pēdējoreiz, tomēr Prosts jau bija sācis svinības, zinādams, ka vietu sadalījums tiks noteikts pēc situācijas apli iepriekš. Sennas fani mēdz dusmoties uz Iksu, jo viņš laupījis brazīlietim karjeras pirmo uzvaru, tomēr patiesībā šāda notikumu attīstība, gluži pretēji, izglāba Sennu. Pēc sacīkstēm atklājās, ka viņa mašīnas balstiekārta bija tik ļoti cietusi, ka izstāšanās pēc dažiem apļiem būtu bijusi neizbēgama.
Senna 1984. gada Monako GP apbalvošanas ceremonijas laikā
Senna kļuva par dienas varoni, tomēr pēdējos apļos tikpat straujos tempos viņam un Prostam tuvojās trešajā vietā esošais Stefans Belofs ar “Tyrell”. Arī jaunais vācietis aizvadīja savu debijas sezonu, tomēr vēlāk no rezultāta šķīrās, kad viņa komandas mašīna tika atzīta par noteikumiem neatbilstošu. Pēc satriecoša snieguma ar sportskāriem, Belofs tika uzskatīts par labāko izturības sacīkšu braucēju pasaulē un “Ferrari” F1 komanda jau bija noskatījusi jauno talantu, taču viņa dzīve strauji aprāvās gadu vēlāk 1000 km sacīkstēs Spa trasē.
Tā kā braucēji nebija veikuši 75% distances, sportisti tika apbalvoti ar pusi no pieejamajiem punktiem. Zīmīgi, ka sezonas izskaņā Lauda titulu izcīnīja ar puspunkta pārsvaru pret Prostu, kurš no Monako aizbrauca ar 4,5 nevis 9 punktiem.
Kas attiecas uz Sennu, šis nebija solo priekšnesums, jo vēlāk sekoja pjedestāli arī Silverstounā un Estorilā. Sezonas kopvērtējumā Senna ieguva devīto vietu, izcīnot tikpat punktus cik Mansels. Lai gan interese par Airtonu komandu vidū bija ļoti liela jau gadu iepriekš, tomēr nākamo sezonu Senna iesāka tieši pie “Lotus” stūres Mansela vietā, kur arī izcīnīja savas pirmās uzvaras.
Lietus un Monako bija Airtona stihijas. Savas karjeras laikā viņš ieguva reputāciju kā izcils slapjā laika speciālists, bet Monako Grand Prix uzvarēja sešas reizes. Šis rekords joprojām nav pārspēts. 1988. gadā Senna gan palika bešā. Par to vairāk lasi šeit: Senna un Monako – tukšais gads.
1984. gada Monako Grand Prix rezultāti (finišēja 9 no 20 braucējiem):
Arī otrais Pasaules rallijkrosa čempionāta posms Montalegre trasē Portugālē ir atcelts, jo Pasaulē turpina plosīties COVID-19 pandēmija.
WorldRX čempionāts šogad bija plānojis atgriezties ‘Vila Real’ trasē, kurā 2019.gadā Pasaules līmeņa sacīkstes nenotika. Portugāles posms bija plānots 2.-3.majā, taču arī šajā valstī ir izsludināts ārkārtas stāvoklis un tiek atcelti visi sporta pasākumi. Šobrīd tiek meklētas iespējas Portugāles posmu aizvadīt citā laikā.
Pēc Spānijas un Portugāles posmu atcelšanas, nākamā rindā ir sacīkste Beļģijā Spā-Frankošamps trasē, kur posms plānots 16.-17.maijam. Šobrīd Beļģijas valdība ir izsludinājusi ceļošanas ierobežojumus vismaz uz divām tuvākajām nedēļām un turklāt piektdien 20.martā valsts trīs reģionos konstatēti 2257 jauni COVID-19 saslimšanas gadījumi, kas padara WorldRX posma aizvadīšanu maz ticamu.
Mēs dzīvojam tehnoloģiju laikmetā. Lai gan visi publiskie pasākumi ir atcelti un arī aktivitātes motorsporta trasēs nav gaidāmas līdz vasarai, tas netraucē simulatoru sacīkšu straujajai augšupejai. Nu šai sfērai pamatīgi klāt ķersies arī F1 braucēji.
Vairāki čempionāti, tostarp NASCAR un Supercars jau apstiprināja, ka, gaidot sezonas atsākšanos, braucējiem būs iespēja sacensties simulatoru sacīkstēs. Nu tādu izdevību sniegs arī Formula 1 jaunajā Esports Virtual Grands Prix čempionātā.
Jaunizveidotajā čempionātā sacīkstes tiks aizvadītas uz F1 2019 spēles bāzes un tās notiks tajos pašos datumos, kad būtu jānotiek īstajām sacīkstēm. Tas nozīmē, ka pirmais posms Bahreinā risināsies jau šo svētdien. Starts paredzēts pl. 22:00 pēc Latvijas laika un tās būs iespējams tiešraidē vērot Formula 1 oficiālajā čempionāta “Youtube” kanālā.
Katrā posmā tiks aizvadīta puse no reālo sacīkšu apļiem. Tā kā Bahreinas Grand Prix braucēji aizvadītu 56 apļus, tad virtuālā Grand Prix finiša karogs tiks izkārts pēc 28 apļiem.
Vēl nav zināms, kuri Formula 1 braucēji, rezervisti un simulatoru zvaigznes piedalīsies šajās sacīkstēs, tomēr viņiem visiem būs nodrošinātas vienādas formulas ar identiskiem regulējumiem. Mašīnas bojājumus gūt nebūs tik viegli kā reālajā dzīvē, bet par ABS un saķeres kontroles izmantošanu katrs braucējs varēs izlemt patstāvīgi.
Tā kā Zandvortas un Hanoi trases pagājušā gada kalendārā nebija atrodamas, tad šo posmu vietā sacīkstes tiks aizvadītas citās trasēs. Nekādi punkti, kas ietu čempionāta oficiālajā ieskaitē, netiks piešķirti.
Nīderlandes GP organizatoru komandas vadītājs un bijušais Formula 1 braucējs Jans Lammers atzinis, ka pie pašreizējās situācijas ir maz ticams, ka sacīkstes Zandvortā atradīs vietu kalendārā F1 sezonas otrajā pusē.
Izredzes pārcelt Nīderlandes GP uz citu datumu tā rīkotājs Jans Lammers vērtē pesimistiski: “Mēs esam pieņēmuši, ka šīs ir koronavīrusa sekas. Ir valstis, kuras vīruss vēl nemaz nav sasniedzis. Kā izskatīsies (slimnieku skaita) grafika pīķis? Ķīnā to sāk izdoties kontrolēt, bet kādā stadijā esam mēs? Gribētos domāt, ka kontrolējam situāciju, bet realitātē esam pakļauti vīrusam.”
“Cilvēki, kuri ir veseli šodien, var cīnīties par savu dzīvību pēc nedēļas.” / Jans Lammers
Formula 1 popularitāti Nīderlandē pēdējos gados pamatīgi veicinājuši “Red Bull” braucēja Maksa Verstapena panākumi. Viņa oranžā fanu armija palīdzējusi aizpildīt tribīnes Eiropas posmos, kur pirms tam ar biļešu pārdošanu klājās vāji, kā arī ‘atšķaidījusi’ nospiedošo Hamiltona fanu pārsvaru Silverstounā un sarkani tērpto itāļu masas Moncā.
“Protams, pārdzīvojam par faniem, tomēr viņi dzīvo tai pašā pasaulē, kurā mēs. Vīruss mūs visus kontrolē, tādēļ šobrīd neko nevaram mainīt. Atliks vien pielāgoties tā virzībai. Šobrīd negaidām līdzjūtību par to, kādā situācijā atrodamies, jo ir uzņēmumi, kas tiek pilnībā slēgti un cilvēki, kuri palikuši bez jebkādiem ienākumiem,” turpina Lammers.
“Šobrīd pasaulē vērojami tik daudz notikumi, ka Grand Prix rīkošana 3. maijā būtu pilnībā nepareizs lēmums. Pat, ja mēs to spētu rīkot, jājautā, vai tas būtu pareizi. No sava skatu punkta šādu notikumu attīstību paredzējām. Tagad lielais jautājums ir sekojošs – ja posms nenotiek 3. maijā, kad tam būtu jānotiek?
Šobrīd mums jābūt gataviem visiem iespējamajiem scenārijiem. Pat līdzjutējiem varētu labāk patikt ideja pārcelt posmu par veselu gadu. Visi scenāriji ir iespējami. Ja pilnībā koncentrējamies uz augustu, var nākties atcelt arī to.“
Pēc šī brīža oficiālā kalendāra sezonas sākums paredzēts 7. jūnijā Azerbaidžānā, tomēr arī šis datums vēl nav akmenī iekalts un izmaiņas var skart arī vasaras posmus.
“Ja esi fans, kas nopircis biļeti un prāto, kad notiks Grand Prix, ir jāvaicā sev vai notiekošais ir neērtības, drāma vai katastrofa? Cilvēki, kuri ir veseli šodien, var cīnīties par savu dzīvību pēc nedēļas. Ja tas nav noticis ar jums tuviem cilvēkiem, uzskatiet sevi par laimīgiem. Kad tas notiks, sapratīsiet, kādā stāvoklī šobrīd atrodas pasaule,” piebilst Lammers.
Koronavīrusa epidēmijas rezultātā pieņemts lēmums pilnībā atcelt šosezon paredzētās Formula 1 sacīkstes Monako ielu trasē.
Šodien tika pieņemts oficiāls lēmums uz nenoteiktu laiku pārcelt maijā paredzētās Formula 1 sacensības. Lai gan Nīderlandes GP un Spānijas GP vēl cer atrast vietu kalendārā gada otrajā pusē, Monako automobiļu klubs, kas ir Monako Grand Prix organizatori, paziņojuši, ka šogad sacensības pasaules otrajā mazākajā valstī vispār nenotiks.
Šī ir pirmā reize kopš 1954. gada, kad kalendārs iztiks bez Monako GP, kas pērn atzīmēja savu 90 gadu jubileju. Monako ir pati īsākā un lēnākā trase čempionāta kalendārā, kas gadu gaitā iemantojusi slavu kā vieta, kas nepiedod kļūdas.
Monako Grand Prix ir vienīgais posms kalendārā, kura organizatoriem nav jāmaksā sacīkšu rīkošanas licence, līdz ar to tā atcelšana neradīs tik pamatīgu finansiālu triecienu čempionātam un komandām kā citu sacīkšu svītrošana no kalendāra. Šogad Monako ielās bija jānotiek arī Formula 2 čempionāta sacīkstēm jaunajiem autosporta talantiem.
Monako Firstistē dzīvo aptuveni 38 tūkstoši iedzīvotāji. Pēc oficiālajiem datiem līdz šim tajā konstatēti deviņi saslimšanas gadījumi ar koronavīrusa izraisīto Covid-19 slimību. Šodien Princis Alberts II kļuva par pirmo valsts galvu, kuram diagnosticēts šis vīruss.
Šodien notikušajā preses konferencē ar “Liberty Media” pārstāvju Čeisa Kerija un Rosa Brauna, kā arī FIA prezidenta Žana Toda līdzdalību, paziņots, ka tehniskās izmaiņas Formula 1 noteikumos, kurām būtu jāstājas spēkā 2021. gadā, atliktas par vienu gadu pandēmijas dēļ.
Jau ziņojām, ka lielākā daļa Formula 1 komandu atbalstīja ieceri jaunos noteikumus pārcelt uz 2022. gadu, sakarā ar finansiālām un cilvēkresursu grūtībām, kuras sagādās koronavīrusa izplatības rezultātā noteiktie piesardzības pasākumi. Vienīgā komanda, kas vilcinājās ar piekrišanu šai iecerei bija “Ferrari”, tomēr noprotams, ka nu arī tā sniegusi savu atbalstu.
Līdz ar to nākamgad komandas izmantos 2020. gada mašīnu šasijas, pārnesumkārbas, transmisijas un balstiekārtas, taču ievēros jaunos budžeta griestus, kas mērāmi 175 miljonu USD apmērā. Lēmumu vēl nepieciešams ratificēt starptautiskajai motorsporta padomei.
Tā kā komandu balvu fonds ir atkarīgs no čempionāta ieņēmumiem, paredzams, ka šogad tas būs krietni mazāks kā citus gadus, jo optimistiskākais scenārijs paredz sezonas sākšanos jūnijā. Maz ticams, ka organizatoriem izdosies atrast kalendārā vietu visiem septiņiem pārceltajiem posmiem.
Tā kā koronavīrusa izraisītā pandēmija vēl kādu laiku nerimsies, Formula 1 čempionāta rīkotāji ir pieņēmuši lēmumu uz nenoteiktu laiku pārcelt maijā paredzētos Nīderlandes, Spānijas un Monako Grand Prix.
Izplatītajā paziņojumā vēstīts, ka šādu lēmumu kopīgi pieņēmuši FIA, Formula 1 un šo trīs posmu organizatori. Tas nozīmē, ka sezona sāksies ne ātrāk kā 7. jūnijā Baku trasē, Azerbaidžānā.
Tas nozīmē, ka pārcelti vai atcelti tiks vismaz septiņi no kalendārā esošajiem 22 posmiem, radot pamatīgu robu čempionāta un dalībnieku finansēs. Tikmēr Monako šodien piedzīvojuši divus nopietnus triecienus, jo papildus paziņojumam par F1 posma pārcelšanu, kļuvis zināms, ka arī valsts galva Princis Alberts diagnosticēts ar vīrusa izraisīto Covid-19 slimību.
Lemānas 24 stundu organizatori paziņojuši par diennakts sacīkstes pārcelšanu no jūnija uz septembri.
Jaunais datums WEC čempionāta svarīgākajam posmam būs 19.-20.septembris.
“Esošajos apstākļos sacīkšu pārcelšana uz septembri ir pats piemērotākais veids, kā risināt radušos situāciju ar vīrusa izplatīšanos,” paziņoja “Automobile Club de l’Ouest” prezidents Pjērs Filons. “Galvenokārt gribu atgādināt visiem rūpēties par sevi un saviem tuviniekiem.”
Posma pārcelšana nozīmē, ka jaunā 2020./2021.gada WEC sezona arī sāksies vēlāk nekā plānots, jo sākotnēji pirmais posms bija paredzēts jau 5.septembrī Silverstonā. Drīzumnā tiks apstiprināti jaunie datumi arī jau atceltajiem Barselonas un Moncas posmiem.
Lamānas 24 stundu sacīkstes ne vienmēr ir notikušas pavasara izskaņā vai vasaras ievadā – 1968. gadā Francijā risinājās “Studentu maijs”, kurā studenti vērsās pret augstskolām un policiju, cīnoties par izglītības sistēmas reorganizāciju. Sacīkstes tika pārceltas uz septembra beigām, kas uzlaboja prototipu mašīnu izredzes, dodot tām vairāk kā divus mēnešus papildus laika sagatavoties braucienam. Desmit reizes sacensības atceltas pilnībā – no 1940. līdz 1948. gadam Otrā pasaules kara dēļ, bet 1936. gadā, Lielās depresijas epicentrā, darbinieku streiku dēļ.
Lemānas posma pārcelšana neliecina neko labu par MotoGP čempionāta iespējām aizvadīt 15.-17.maijā paredzēto Francijas GP, kas tradicionāli notiek šīs trases ‘Bugatti’ konfigurācijā.
Vairums Formula 1 čempionātā startējošās komandas izteikušas vēlmi pārcelt jaunos noteikumus gadu vēlāk, tādā veidā aizkavējot tehnisko noteikumu revolūciju no 2021. uz 2022. gadu.
Pagājušā gada rudenī “Liberty Media” prezentēja jaunos noteikumus, kuru galvenais mērķis bija samazināt izmaksas un padarīt spēku samērus starp komandām vienlīdzīgākus, tomēr kā jau katra revolūcija, arī šī prasa lielas sākotnējās investīcijas no komandām, kuras šobrīd nonākušas pamatīgās finansiālās problēmās.
Koronavīrusa dēļ sacīkstes tiek pārceltas, bet autoražotāju peļņa no pārdotajiem ielas modeļiem arī piedzīvojusi dramatisku kritumu. Tā, piemēram, Formula 1 akciju cena pirms mēneša bija 44 USD, bet nu noslīdējusi zem 20 USD. Līdzīgi “Mercedes” mātes uzņēmuma “Daimler AG” akciju cena kritusies gandrīz divkārši. Aptuveni tikpat bēdīgā situācijā atrodas “FIAT Chrysler” un “Renault”, kamēr “Honda” akciju cena kritusies ‘tikai’ par trešdaļu.
Ja četras atceltās Formula 1 sacīkstes nebūs iespējams rīkot, čempionāts zaudēs 150 miljonus USD no Grand Prix rīkošanas licencēm. Daļa no šiem ienākumiem nonāktu kopējā balvu fondā, kuru desmit komandas sadalītu savā starpā, nemaz nerunājot par TV ienākumiem, atribūtiku, sponsoriem u.t.t.
Visas komandas šobrīd atrodas ‘izdzīvošanas’ stadijā. Vācu izdevums “Auto und Motor Sport” ziņo, ka deviņas komandas ir gatavas pārcelt jaunos noteikumus par vienu gadu, saglabājot 2020. gada šasijas, transmisijas un balstiekārtas homologāciju uz 2021. gadu, ļaujot attīstīt vienīgi aerodinamiku, kas jau tā ir pamatīgi ierobežota no tehnisko noteikumu skatupunkta.
Vienīgā komanda, kas vēl nav paudusi savu atbalstu iniciatīvai ir “Ferrari”, kuri vēlas vairāk laika, lai apdomātu savu atbildi. Šobrīd Modenas provincē bāzētā rūpnīca ir slēgta, bet tās darbinieki cenšas pārciest epidēmiju, kas Itāliju skārusi īpaši smagi.
Kopīgā konferences zvanā lēmums par šādu soli var tikt pieņemts jau ceturtdien. “Racing Point” vadītājs Otmars Zafnauers kategoriski noteicis, ka tas ir vienīgais iespējamais solis.
Ja ideja par tehnisko noteikumu pārcelšanu tiks apstiprināta, 175 miljonu budžeta griestu ieviešana gan stāsies spēkā kā plānots, tomēr, startējot ar gadu vecām mašīnām, tēriņi jebkurā gadījumā kritīsies.
Visīpatnējākā situācijā atradīsies “McLaren” komanda, kurai šīs sezonas izskaņā beidzas līgums ar “Renault” par jaudas agregātu piegādi. No 2021. gada Vokingā bāzētā vienība izmantos “Mercedes” dzinējus, tomēr katra ražotāja dzinēji ir atšķirīgi un mašīnas šasijā parasti nepieciešams veikt izmaiņas, lai nodrošinātu maksimālu jaudas agregāta efektivitāti.
