Sunday, July 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 523

Alonso parāda savu Indy500 mašīnas krāsojumu

0

“Arrow McLaren SP” komanda ir atrādījusi Fernando Alonso mašīnas krāsojumu, kas tiks izmantots Indy500 sacīkstē augustā.

Divkārtējais Formula 1 čempions un Lemānas 24 stundu uzvarētājs ar trešo reizi mēģinās pieveikt arī pēdējo ‘Triple-crown’ sacīksti – Indy500. Pirmajā mēģinājumā 2017.gadā “Andretti Autosports” sastāvā Alonso bija vadībā 27 apļus pirms finiša, kad pievila viņa dzinējs, bet pērn “McLaren Racing” sastāvā viņš nespēja kvalificēties sacīkstei.

Šogad Alonso pievienosies Patrisio O’Vārdam un Oliveram Eskjū “Arrow McLaren SP” komandā un startēs 104tajā Indy500 sacīkstē, kas notiks 23.augustā. Jāpiebilst, ka organizatori neskatoties uz COVID19 izplatību ASV tēmē uz 50% skatītāju skaitu, kas kopā varētu sastādīt ap 115 tūkstošiem līdzjutēju klātienē.

Biķernieku Motorsporta Festivāls jau šajā nedēļas nogalē

0

Šajā nedēļas nogalē, 4. un 5. jūlijā, Biķernieku rallijkrosa trasē norisināsies Biķernieku Motorsporta festivāls, kura ietvaros skatītāji varēs vērot gan Latvijas, gan Baltijas rallijkrosa čempionātu sezonas pirmos posmus.

Kā jau ziņojām, sacensību pirmajā dienā, kad trasē norisināsies Latvijas čempionāta braucieni, skatītāji Biķerniekos nebūs atļauti, bet otrajā dienā, kad vērojamas būs tieši Baltijas čempionāta cīņas, rallijkrosa faniem pēc ilgāka pārtraukuma beidzot būs iespēja atkal atrasties Biķernieku trases tribīnēs.

Aizvadītajā nedēļas nogalē Biķernieku trasē norisinājās rallijkrosa testi, kuros ātrāko laiku uzrādīja Vasīlijs Grjazins, kurš brauca ar Škoda Fabia automašīnu. Otro labāko laiku uzrādīja lietuvietis Pauļus Pleskovas ar Ford Fiesta, Grjazinam zaudējot aptuveni 0,2 sekundes, bet trešais ātrākais bija Ronalds Baldiņš ar Xtreme klases kroskartu jeb bagiju.

Biļetes uz otro sacensību dienu iespējams iegādāties šeit. Cena par vienu ieejas biļeti – 12 eiro. Jāpiemin, ka sēdvietas šoreiz tiks numurētas un biļetes iespējams iegādāties ierobežotā apjomā, lai ievērotu valstī noteiktos pulcēšanās ierobežojumus.

5 dīvainākie Formula 1 sezonas atklāšanas posmi

2020. gads jau ir pusē – seši mēneši aiz muguras, seši vēl priekšā, bet Formula 1 kopvērtējumā situācija joprojām ir tāda pati kā jaungada naktī, jo Covid-19 licis motorsporta pasaulei paņemt neplānotu ‘bezalgas’ atvaļinājumu. Šonedēļ viss beidzot atsāksies. Skaidrs, ka šī būs īpatnēja un savdabīga sezona, tādēļ vērts ieskatīties dīvainākajos F1 atklāšanas posmos čempionāta 70 gadu garajā vēsturē.

1955 – Tveices skartie

Piecdesmitajos gados vesela gvarde talantīgo argentīniešu centās iekarot F1 virsotnes, tādēļ tikai loģiski par sezonas atklāšanas posmu kļuva Argentīnas Grand Prix Buenosairesā. Sacīkšu dienā valdīja pamatīgs karstums, temperatūrai sasniedzot +40 grādus. Pavadīt 3 stundas pie sacīkšu mašīnas stūres bija iespaidīgs fizisks pārbaudījums. Tikai divi braucēji to paveica – uzvarētājs Huans Manuels Fanhio un piektajā vietā finišējušais Roberto Mieress. Tolaik noteikumi atļāva veikt braucēju maiņas, kas kopumā tika veiktas 16 reizes. Tā, piemēram, otro vietu ar “Ferrari” dalīja trīs braucēji – Gonzaless, Farina un Trintinjans. Uzvara Fanhio gan nenāca bez sekām – formulas kokpits sakarsa tik pamatīgi, ka viņam nācās pavadīt trīs mēnešus dziedējot apdegumus, bet rētas uz kājas palika uz mūžu, tomēr Fanhio bija ielicis kārtīgu pamatu cīņai par savu trešo čempiona titulu.

1958 – Klusums pirms vētras

1958. gada sezona bija iespējams dramatiskākā un traģiskākā čempionāta vēsturē, taču pats pirmais posms izrādījās absolūta antikulminācija. Līdzīgi kā iepriekšējos gadus, sezona sākās janvārī Argentīnā, bet līdz otrajam posmam Eiropā bija jāgaida vairāki mēneši. Pēc izmaiņām degvielas noteikumos “BRM” un “Vanwall” nepaspēja laicīgi pielāgot savas mašīnas, tādēļ sacīkstēm tika pieteikti vien 10 braucēji, kas joprojām ir F1 rekords. Fanhio bija uzņēmis lielisku tempu, taču aizkavējās boksos, paverot iespēju uzvarēt Stirlingam Mosam, kuram “Vanwall” atļāva braukt “Rob Walker Racing” ar “Cooper T43”. Šī bija pirmā reize, kad Formula 1 sacīkstēs uzvar mašīna ar dzinēju aizmugurē. Pat tobrīd neviens vēl nenojauta, cik strauji mašīnu uzbūve mainīsies tuvāko gadu laikā.

1982 – Protesta akcija

Jauni braucēju superlicences noteikumi ierobežoja braucēju brīvību izvēlēties komandu, tādēļ vairāki vadošie sportisti nolēma paust savu nostāju un nepiekāpties Starptautiskās Automobiļu federācijas diktētajām prasībām. Piektdienā Nikijs Lauda un Didjē Pironi vadīja boikotu, kā rezultātā braucēji kopīgi ieslēdzās viesnīcas sapulču zālē, kur iepazina viens otru, izklaidējoties pie pianistu Žila Vilnēva un Elio de Andželisa muzikālā pavadījuma. Treniņi Dienvidāfrikā sākās, piedaloties tikai Johenam Masam, kurš uzskatīja, ka streiks ne pie kā laba nenovedīs. FISA (tagad FIA) prezidents Balestre pārliecināja braucējus atsākt nedēļas nogali, nodrošinot, ka nekādi sodi viņu virzienā nesekos. Kvalifikācija un sacīkstes aizritēja pēc plāna. Alens Prosts uzvarēja, neraugoties uz piespiedu pitstopu cauras riepas dēļ. Balestre savu vārdu neturēja un nosacītas diskvalifikācijas un naudas sodi tika dāļāti pa labi un pa kreisi. Pēc vairākiem tiesas procesiem līdz otrajam posmam šie sodi tika samazināti, bet sāpīgais punkts superlicences noteikumos tika atmests.

1989 – Nokavētais reiss

Uz pirmo posmu pēc Turbo dzinēju ēras braucējiem nācās doties uz Airtona Sennas dzimteni Brazīlijā. “McLaren” joprojām bija favorīti, taču Naidžela Mansela un Gerharda Bergera arsenālā bija “Ferrari” pusautomātiskās transmisijas sistēma, kas palīdzēja veikt satriecošus startus. Šoreiz tas bijā pārlieku labs un Bergers uztriecās pole position ieguvējam Sennam, bet Prosts nespēja atrast pareizos regulējumus savai “McLaren” formulai. “Ferrari” pārnesumkārbas defekti pirmssezonas testos un kvalifikācijā bija tik regulāri, ka Mansels aiz dusmām rezervēja lidmašīnu atpakaļceļam vēl pirms sacīkšu finiša. Reisu nācās nokavēt, jo sacīkšu dienā sarkanā mašīna pirmoreiz strādāja kā nākas un Mansels izcīnīja negaidītu uzvaru. Sekoja četras secīgas izstāšanās, apliecinot, cik neizturīgu mašīnu itāļi togad bija radījuši.

2002 – Tiecoties augšup

2002. gada sezona no čempionāta intrigas viedokļa bija viena no visu laiku garlaicīgākajām, jo Mihaels Šūmahers ar “Ferrari” bija neapturams, matemātiski nodrošinot titulu jau jūlijā. Sezonas pirmie apļi gan bija tālu no vienmuļiem. Rubenss Barikello startēja no pole position, kamēr Mihaela brālis Ralfs startā pakāpās uz otro vietu. Tuvojoties pirmajam līkumam, abi nesadalīja trasi. Šūmahera “Williams” formula ietriecās Barikello mašīnas aizmugurē un palēcās augstu gaisā. Cenšoties izvairīties no sadursmes Fisikella zaudēja kontroli un uztriecās Masam ar Heidfeldu. Aizmugurē esošie Batons, Panī un Maknišs nespēja izvairīties. Astoņiem braucējiem sezonas pirmais posms beidzās jau pēc pārsimts metriem. Kulthards un Trulli nonāca pirmajās pozīcijās, taču “McLaren” formulu piemeklēja pārnesumkārbas problēmas, kamēr Trulli izslīdēja. Šūmahers, kurš startā zaudēja vairākas pozīcijas, izbraucot pa zāli, atklāja sezonu ar uzvaru, Raikonens savā pirmajā startā ar “McLaren” tika uz pjedestāla, Vēbers debitēja ar neticamu 5. vietu bezcerīgajā “Minardi” formulā, bet kopumā tikai 8 braucēji sasniedza finišu.

Igauņu talants Vips šogad startēs vēl vienā čempionātā

Juri Vips, igauņu autosportists, kurš cer piepildīt sapni un kļūt par pirmo Baltijas valstu pārstāvi F1 čempionātā, šogad papildinājis savu programmu ar dalību Eiropas reģionālajā formulu čempionātā.

Līdzās japānim Cunodam, indietim Daruvalam un brazīlim Sette Kamaram, Vips uzskatāms par vienu no pirmajiem braucējiem rindā uz vietu pie “Red Bull” jauno braucēju komandas “AlphaTauri” stūres. Atšķirībā no vairuma braucēju, kuri F1 cenšas iekļūt caur F2 čempionātu, Vips izvēlējies iet Pjēra Gazlī ceļu un “Honda” sastāvā piedalīsies Japānā populārajā Super Formula čempionātā.

Tomēr, lai gūtu papildus sacīkšu praksi, kā arī apdrošinātos gadījumā, ja Covid-19 dēļ iebraukšana Japānā būs liegta, igauņu talants pieteicies startam Eiropas reģionālajā formulu čempionātā “KIC Motorsport” sastāvā. Viņa menedžeris Marko Asmers apstiprināja, ka prioritāte, protams, paliek Super Formula sacīkstes.

Iebraukšana Japānā šobrīd rada nopietnas problēmas daudziem. Tā, piemēram, Heiki Kovalainens un Bernards Bagete nevarēja ierasties uz Super GT testiem.

Šobrīd 19 gadus vecais Vips ir iekrājis 20 superlicences punktus, kas nozīmē, ka vicečempiona tituls Super Formula vai Eiropas reģionālajā čempionātā sniegs pietiekamu punktu skaitu, lai “Alpha Tauri” viņu varētu pieteikt komandas pamatsastāvā. Asmers neslēpj, ka tiekšanās pēc superlicences punktiem ir viens no galvenajiem iemesliem par labu šai izvēlei.

Pērn šai čempionātā laurus plūca dāņu supertalants Frederiks Vesti, kurš šogad uzskatāms par vienu no galvenajiem kandidātiem uz Formula 3 titulu. Vesti pieveica tādus braucējus kā Enzo Fittipaldi, Deividu Šūmaheru un Sofiju Floršu.

‘Mercedes’ maina krāsojumu uz melnu un iesaistās anti-rasisma kampaņā

0

“Mercedes” komanda pāris dienas pirms jaunās sezonas sākuma ir izplatījusi foto ar savu jauno melno mašīnas krāsojumu.

Kā apgalvo pati komanda, šis solis vērsīs uzmanību uz rasisma problēmu pasaulē un tādejādi komanda uzsāks rasu dažādības kampaņu.

“Mercedes” tradicionāli ir startējuši ar sudrabotiem toņiem krāsotu mašīnu, kas sākās vēl 1954.gadā, kad kompānija debitēja Formulā 1. Šobrīd ir plāns ar šo melno krāsojumu startēt visu sezonu.

Krāsojums gan ir saglabājis zaļos akcentus par godu titulsponsoram “Petronas” un nelielus sarkanus elementus par godu INEOS.

Arī abu pilotu Luisa Hamiltona un Valteri Botass kombinezoni būs melnā krāsā, turklāt braucēji attiecīgi pielāgos arī savu ķiveru krāsojumu.

Tostarp pati komanda ir gatava uzskāt īpašu programmu, lai veicinātu rasu dažādību savā vienībā, jo šobrīd tikai 3% no “Mercedes” darbiniekiem pieder mazākuma etniskajām grupām.

MotoGP vicečempions Doviciozo motokrosa avārijā lauzis atslēgas kaulu

Pēc smaga kritiena ar motokrosa motociklu slimnīcā nogādāts pēdējo trīs sezonu MotoGP vicečempions Andrea Doviciozo.

Itāļu motosportists piedalījās Emilia Romagna reģionālā čempionāta sacīkstēs un kritiena rezultātā smagi piezemējās uz kreisā pleca. Pēc negadījuma Dovi tika nogādāts tuvējā slimnīcā, kur viņam tika konstatēts kreisā pleca atslēgas kaula lūzums. Šovakar Modenā paredzēts veikt operāciju.

Doviciozo pārstāvētās “Ducati” komandas pārstāvis informēja presi, ka normālā gadījumā šādi savainojumi netiek operēti, tomēr lēmums par labu šādai rīcibai pieņemts, lai paātrinātu veseļošanās procesu un nodrošinātu 34 gadus vecajam itālietim iespēju piedalīties 19. jūlijā gaidāmajā sezonas atklāšanas posmā Heresā.

Doviciozo allaž bijis motokrosa entuziasts un vērsies pie komandas pēc atļaujas piedalīties šajās sacensībās. “Ducati” nav liegusi Doviciozo startēt Emilia Romagna sacīkstēs.

Tā kā Covid-19 dēļ sezona ir saīsināta līdz 13 posmiem, sezonas sākuma izlaišana vai formas bedre radīs pamatīgu triecienu Doviciozo izredzēm pārtraukt Marka Markesa dominanci.

Doviciozo “Ducati” sastāvā startē kopš 2013. gada, taču jaunu līgumu uz nākamo sezonu pagaidām vēl nav noslēdzis.

‘Williams’ parāda savu jauno 2020.gada krāsojumu

0

“Williams” komanda īsi pirms 2020.gada sezonas sākuma ir apstiprinājusi savu jauno krāsojumu.

Britu komanda ziemā prezentēja savu FW43 modeli ar titulsponsora “ROKiT” krāsām, tomēr vienības finansu sistēmas restrukturizācijas procesā šis sponsors vars nav starp komandas atbalstītājiem un līdz ar to “Williams” nākas arī pielāgot mašīnas krāsojumu. Nevar aizmirst, ka sponsorēšanas līguma pārtraukšana bija “Williams” iniciatīva.

Jaunais 2020.gada krāsojums saglabājis baltos, zilos un tumšos toņus, kamēr pazuduši sarkanie titulsponsora toņi, bet aizmugurējo antispārnu rotā uzraksts “Williams”. Tāpat parādījies interesants dizaina elements uz dzinēja pārsega – punktots raksts, kas ir līdzīgs tam, kādu izmanto “Mercedes” komanda.

Sponsora “Sofina” līdzdalība un ieguldījums komandā kļuvis lielāks, jo tā īpašnieks ir Maikls Latifi – pilota Nikolā Latifi tēvs. Arī “Acronis” logo iepriekš bija redzams tikai uz mašīnas purna, bet tagad ļoti labi pamanāms uz dzinēja pārsega.

Roberts Vītols startēs Lielbritānijas Super 1600 rallijkrosa čempionātā

0

Latvijas rallijkrosa braucējs Roberts Vītols šogad aizvadīs sezonu Lielbritānijas rallijkrosa čempionāta Super 1600 klasē, ciešā britu rallijkrosa leģendas Peta Dorana uzraudzībā. Vītols startēs ar savu līdzšinējo Peugeot 206 automašīnu, ar kuru pērn kļuva par Latvijas čempionu Super 1600 klasē.

Provento Racing komandas braucējs jau pērn startēja Lielbritānijas čempionātā, gūstot bronzas medaļu Junior klasē. Šajā ieskaitē sportisti cīnījās ar vienādi sagatavotām Suzuki Swift automašīnām, kuras piegādā čempionātā startējošās komandas. Starts Super 1600 klasē būs ievērojams solis uz augšu, jo klases automašīnas ir ievērojami ātrākas un jaudīgākas. Roberts startēs ar savu līdz šim izmantoto Peugeot automašīnu, kuru sagatavo Provento Racing komanda.

Šogad Lielbritānijas čempionāts tiek prezentēts kā Piecu Nāciju kausa izcīņa. Par seriāla galveno rīkotāju kļuvis Pets Dorans. Četrkārtējais Lielbritānijas rallijkrosa čempions un 1992. gada Eiropas rallijkrosa vicečempions D-2 klasē ir arī Lielbritānijas slavenākās rallijkrosa trases Lidenhilā saimnieks, bet ģimenes uzvārdu atraktīvi prezentē Peta vecākais dēls Liems Dorans – šā brīža slavenākais Lielbritānijas pārstāvis pasaules rallijkrosa čempionātā.

Pets Dorans, augstu novērtējis Vītola startu pērn Junior klasē, izteica piedāvājumu šogad startēt Lielbritānijas čempionātā, piedāvājot savu palīdzību Roberta karjeras attīstībā gan Lielbritānijā, gan ārpus tās.

“Šajā garajā starpsezonā ar komandu ilgi apsvērām versijas par mūsu tālākajiem soļiem pēc pērn izcīnītā Latvijas čempiona titula un Lielbritānijas čempionāta bronzas,” skaidro Roberts Vītols. “Dorans mums izteica divus piedāvājumus, no kuriem viens bija šis – mūsu Super 1600 klases auto Lielbritānijas čempionātā – Piecu Nāciju kausā. Kad pērn uzsākām startu britu čempionātā, mērķis bija caur šīs valsts motoru sporta tradīcijām un iespējām meklēt karjeras attīstības ceļus. Tas zināmā mērā ir izdevies, jo Dorana uzmanība ir lielisks mūsu spēju novērtējums, un tas var atvērt arvien jaunas karjeras durvis. Neapšaubāmi, starts Super 1600 klasē ir liels solis uz priekšu salīdzinājumā ar Junior klasi, gan sportiskā, gan atpazīstamības ziņā. Paldies manai ģimenei, ar kuru kopā mēs speram šos soļus, tāpat paldies Petam Doranam par uzticību, es to nedrīkstu pievilt! Un, neskatoties uz to, ka vairs nebraucu Peter Gwynne Motorsport sastāvā, kur cīnījos pērn, komanda mani atbalsta un rūpējas par manu dalību Lielbritānijā – paldies!”

Lielbritānijas čempionāta nodēvēšana par Piecu Nāciju kausu ir atpazīstamību veicinošs elements, ko pieņēmusi jaunā čempionāta vadība. Nosaukumā ietverts sacensību norises formāts, izceļot sāncensību starp Apvienotās Karalistes valstīm Velsu, Skotiju, Angliju un Ziemeļīriju, kā arī  Nīderlandi. Tiesa, Nīderlandes iesaistīšanās čempionātā šogad vīrusa pandēmijas dēļ nenotiek.

“Esam uzsākuši sagatavošanās darbus gaidāmajai sezonai,” saka Roberts. “Lielbritānijas čempionāts sastāvēs no septiņiem posmiem, kuri notiks četrās nedēļas nogalēs. Sezona sāksies ar pirmo posmu 30.-31. augustā Lidenhilā (Anglija), kam sekos trīs posmi ar dubultu ieskaiti Nokhilā (Skotija), Pembrijā (Velsa) un Mondello Park (Ziemeļīrija). Līdz tam gaidāmi pirmie izmēģinājumi jūlija vidū, bet augustā preses diena, kuras laikā būs iespēja ar sevi iepazīstināt mediju pārstāvjus.”

Starts Lielbritānijas Super 1600 klasē no komandas prasīs jaunu pieeju tehnikas sagatavošanas un loģistikas stratēģijā. Provento Racing menedžeris Uģis Vītols skaidro: “Šis ir interesants izaicinājums, taču to nedrīkstējām nepieņemt. Šobrīd jāplāno mūsu ceļošana uz sacensībām. Pērn varējām uz katru posmu doties ar pārlidojumiem, jo sacensību automašīna atradās Lielbritānijas komandas darbnīcā, ik reizi sagatavota sacensībām. Šobrīd plānojam tehnikas nogādi Lielbritānijā, tās iespējamo uzglabāšanu tur starp sacensībām, remonta veidus un iespējas. Esam pasūtījuši arī papildu nopietnākos mezglus lielu defektu gadījumā – jauns, interesants sacensību formāts! Mūs jau šobrīd ļoti atbalsta Pets Dorans, vairākkārt sazvanoties esam guvuši nepieciešamo informāciju par gaidāmo sezonu. Viņš mums ir nozīmējis Super 1600 klases atbildīgo speciālistu, kurš strādā ar mums, tas ļoti palīdz un parāda lielisko attieksmi. Metamies izaicinājumā!”

WRC rīkotājs un ERC Rally Liepāja organizators aptur sarunas par WRC posmu

0

Rally Liepāja rīkotājs RA Events un FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) rīkotājs WRC Promoter aptur sarunu procesu par iespējamo FIA Eiropas rallija čempionāta (ERC) posma Rally Liepāja iekļaušanu WRC 2020. gada sezonas kalendārā, vienlaicīgi saglabājot arī ERC posma norisi.

Neskatoties uz abu pušu ieinteresētību un ERC rīkotāja Eurosport Events atbalstu apvienota rallija sarīkošanā, RA Events šobrīd turpinās darbu pie FIA Eiropas rallija čempionāta otrā posma sarīkošanas, kura norise paredzēta 14.–16. augustā.

“Vēlos izteikt pateicību WRC Promoter par ERC Rally Liepāja novērtējumu, atzīstot to par cienījamu kandidātu iekļaušanai WRC kalendārā. Tas ir augsts mūsu darba novērtējums, kas paveikts kopš 2012. gada, kad uzsākām pirmā Rally Liepāja sarīkošanu. Vēlos izteikt arī pateicību FIA un Eurosport Events par sniegto palīdzību,” iesāk RA Events direktors Raimonds Strokšs.

“Šo dažu dienu laikā tika paveikts neaprakstāms darba apjoms. FIA pasaules rallija čempionāta rīkotājam esam parādījuši sevi un Latviju no labākās puses. Mēs pierādījām, ka nebaidāmies strādāt pie grandioziem mērķiem, pieņemot izaicinājumu sarīkot WRC posmu tik īsā laika periodā. Tomēr, dažādu iemeslu dēļ, ir nolemts, ka Latvijā notiekošais Rally Liepāja šogad netiks iekļauts pārveidotajā WRC kalendārā,” komentē RA Events direktors Raimonds Strokšs.

“Vēlos izteikt lielu pateicību Latvijas valdībai, rallija pilsētām, partneriem, medijiem un visiem rallija entuziastiem, par ātro rīcību un izrādīto atbalstu un izpratni, kas saistīta ar šāda mēroga sacensību sarīkošanu. Arī uz šo situāciju aicinu skatīties no labās puses – Latvijai un Rally Liepāja tika piedāvāta unikāla iespēja, bijām ļoti tuvu iekļaušanai WRC kalendārā, un šobrīd vēl nezinām, kādas iespējas tas mums sniegs nākotnē.

RA Events darbs līdz ar šo neapstājas, mēs turpinām aktīvi strādāt pie FIA Eiropas rallija čempionāta otrā posma sarīkošanas augusta vidū,” tā Raimonds Strokšs.

Kā ziņots iepriekš, Rally Liepāja saglabā savu vietu FIA Eiropas rallija čempionāta 2020. gada kalendārā. Rally Liepāja norise paredzēta 14.-16. augustā, un sacensību maršruts plānots no Talsiem līdz Liepājai.

Rīgā notiks dubultposms pasaules rallijkrosa čempionātā

Pasaules motorsporta padome apstiprinājusi izmaiņas, kas šogad skārs pasaules rallijkrosa čempionāta kalendāru, padarot sacensības Biķernieku trasē par dubultposmu.

Covid-19 vīrusa pandēmija ieviesa pamatīgas izmaiņas čempionāta kalendārā. Pēc vairāku posmu atcelšanas, kalendārs kļuva ievērojami īsāks, līdz ar to pieņemts lēmums sezonas pirmos trīs posmus pārveidot par dubultposmiem.

Tas nozīmē, ka gan sestdienā, gan svētdienā tiks aizvadīta pilna apjoma kvalifikācijas, pusfinālu un finālu braucieni, noskaidrojot divus uzvarētājus. Perfektas nedēļas nogales gadījumā sacensībās Holjesā, Kouvolā un Rīgā braucējiem būs iespējams tikt pie 60 punktiem (30 katrā dienā).

Izmaiņas veiktas, lai nodrošinātos, ka posmu skaits netiks samazināts. Tā kā arī Abū Dabī plānots dubultposms, tad kopumā šosezon kopvērtējuma ieskaitē tiks vērtēti 12 posmi. Paziņojums par Somijas iekļaušanu kalendārā parādījās tikai pagājušajā nedēļā.

Informācija par to, kā šīs izmaiņas ietekmēs Euro RX, RX2 un Projekt E klases čempionātus vēl nav publicēta.

NrSacīkstesDatums
1Biķernieku trase, Rīga, Latvija9. - 10. maijs
2Nirada, Ungārija30. - 31. maijs
3Holjesa, Zviedrija4. - 5. jūnijs
4Mondello Parks, Īrija18. - 19. jūlijs
5Lojeka, Francija29. - 30. augusts
6Lousada, Portugāle12. - 13. septembris