Sunday, May 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 541

Meksikā Hamiltons var kļūt par seškārtējo F1 čempionu, bet ‘Ferrari’ favorīti uz uzvaru

Edgars Beļakovs
-
0
Meksikā Hamiltons var kļūt par seškārtējo F1 čempionu, bet ‘Ferrari’ favorīti uz uzvaru

Formula 1 čempionāts palēnām ieiet noslēguma fāzē, un jau šajā nedēļas nogalē Meksikā Luisam Hamiltonam ir iespēja izcīnīt kārtējo pasaules čempiona titulu.

Pirmā un nozīmīgākā lieta, kas jāņem vērā, runājot par Meksikas Grand Prix, ir augstums, kādā atrodas trase – aptuveni 2300 metru virs jūras līmeņa. Samazināts skābekļa daudzums palielina cilvēcisko kļūdu risku uz noguruma rēķina gan braucējiem, gan mehāniķiem, kas apkalpo viņu mašīnas.

Komandām nākas meklēt ekstrēmus risinājumus, lai nodrošinātu kaut daļēju aerodinamisko piespiedējspēku no vēlamā, liekot mašīnām un to antispārniem izskatīties līdzīgiem tam, ko esam pieraduši redzēt Monako, Hungaroringā un citās šaurās un lēnās trasēs.

Jaudas deficīts ir vēl viens faktors, ar ko būs jārēķinās Meksikas Grand Prix laikā. Turbo kompresoriem būs jādarbojas vēl smagāk kā citur, kas var radīt problēmas komandām, kurām ir problēmas ar dzinēja komponenšu izturību. Pamatīgs izaicinājums gaidāms arī dzesēšanas sistēmas pārbaudei. Garā starta – finiša taisne ir labākā vieta apdzīšanai, formulām attīstot pat 360 km/h ātrumu, tomēr tam seko ass līkums, kurā bremzes var uzkarst līdz pat 1200 grādu temperatūrai.

Lai arī pērn šeit Meksikā uzvaru guva “Red Bull” pilots Makss Verstapens, šogad galvenie favorīti uz uzvaru būs sezonas otrās puses ātrākās mašīnas īpašnieki “Ferrari”, kuri pēdējos posmos parādījuši labu ātrumu ne tikai trasēs ar izteiktām taisnēm, bet arī krietni līkumotākās trasēs. “Ferrari” piloti Šarls Leklerks un Sebastians Fetels izcīnījuši pole position visās piecās sacīkstēs kopš vasaras pārtraukuma, tomēr pēdējos divos posmos tehniskas problēmas un braucēju kļūdas nav atļāvušas pacīnīties par uzvaru sacīkstē.

Tikmēr “Mercedes” braucējam Luisam Hamiltonam šajā nedēļas nogalē ir iespēja izcīnīt savu sesto pasaules čempiona titulu karjerā, ko brits var izdarīt iegūstot attiecīgu punktu pārsvaru pār savu komandas biedru Valteri Botasu.


“Renault” komanda pirms Meksikas GP saņēma DSQ no Japānas GP rezultātiem par neatļautu bremžu balansējuma sistēmas izmantošanu un atvadījās no svarīgiem punktiem Konstruktoru kausā. Sacīkste Mehiko būs ļoti svarīga, lai atgrieztu franču vienībā ticību spēkiem un turpinātu cīņu par 5.vietu Konstruktoru kausā, kur tikai 6 punktus aiz “Renault” ir “Toro Rosso” un 10 punktus atpaliek “Racing Point”, kas bija izmeklēšanas pret “Renault” iniciatori.

Tostarp “McLaren” vienība jau ir nosacītā drošībā no cīņas vidus ešelonā – oranžie pēdējos posmos stabili bijuši ceturtie ātrākie un iekrāti punkti ļauj šobrīd par galveno mērķi uzstādīt nākamā gada modeļa attīstīšanu. Taču komandas jaunie un ambiciozie piloti Karloss Saincs un Lando Noriss noteikti centīsies iesaistīties cīņā ar vadošo komandu pilotiem, kas dēļ Meksikas trases īpatnībām noteikti būs reāls mērķis. Turklāt ņemot vērā “Mercedes” formulas parametru neatbilstību šādai trasei, “McLaren” ir iespēja aizķerties cīņā par pirmo goda pjedestālu.

TRĪS PIETURAS PUNKTI:

  • Vai “Red Bull” un “Honda” spēs reabilitēties par pieticīgo sniegumu pēdējos posmos?
  • Vai “Ferrari” varēs pārvērst dubultuzvarā savu favorītu statusu un nepaklupt?
  • Vai Hamiltonam izdosies nodrošināt savu titulu ar goda pjedestālu?
  • Kā “Renault” atgūsies pēc DSQ un turpinās cīņu par 5.vietu Konstruktoru kausā?

SACENSĪBU PROGRAMMA

Piektdiena, 25. oktobris

18:00 Pirmie treniņbraucieni
22:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 26. oktobris

18:00 Trešie treniņbraucieni
21:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 27. oktobris

21:10 Japānas Grand Prix starts

Meksikas GP apskatu skaties Best4Sport TV, bet pirmdien nenokavē F1LV Podkāstu ar Valdi Valteru!

Alens Prosts: ‘Ferrari’ kļūs vēl sarežģītāk kontrolēt abus pilotus

Aldis Putniņš
-
0
Alens Prosts: ‘Ferrari’ kļūs vēl sarežģītāk kontrolēt abus pilotus

Šarls Leklērs pirmajā sezonā “Ferrari” komandas sastāvā ir “nodemonstrējis ievērības cienīgu briedumu”, uzskata Formula 1 leģenda Alens Prosts.

“Viņš ir zibenīgi adaptējis gandrīz pirmā numura statusam tādā komandā kā “Ferrari”, kas iepriekš nav nolīguši tik jaunu pilotu,” intervijā franču presei paziņoja Alens Prosts. “Izturēt tādu spiedienu nav viegi un dažkārt mēs redzējām arī sarežģītus momentus. Tomēr Leklēram ir apbrīnojams briedums viņa vecumam.”

Tomēr jau nākamjā sezonā “Ferrari” var saskarties ar problēmām, cenšoties tikt galā ar Sebastianu Fetelu un Šarlu Leklēru, ir pārliecināts Prosts.

“Tā būs sarežģīta situācija komandai,” paziņoja francūzis. “Fetels tika uzskatīts par pirmo numuru dēļ viņa pieredzes, bet nākamgad būs vēl sarežģītāk, ja komanda spēs cīnīties par titulu jau no sezonas sākuma. Ja mašīna būs laba un viņi abi cīnīsies par titulu, tas var uzdāvināt uzvaras “Mercedes” un radīt spriedzi “Ferrari”.”

Šādā situācijā liela nozīme ir komandas vadītāja spējām un stingrībai. Matia Binoto bija tehniskais direktors un pēc iepriekšējā “Ferrari” bosa Mauricio Arivanebes neatstāj tik barga vadītāja iespaidu, tomēr Šarls Leklērs atzina, ka Binoto spēj būt ļoti bargs.

“Viņš var būt ļoti stings, ja vēlas un ja tas ir nepieciešams,” paziņoja Leklērs. “Viņš ir ļoti mierīgs pēc dabas un tāpēc viņa stingrība ir vēl biedējošāka.”

‘Renault’ diskvalificēti no Japānas GP par nelegālu pilotēšanas palīgierīču izmantošanu

Aldis Putniņš
-
0
‘Renault’ diskvalificēti no Japānas GP par nelegālu pilotēšanas palīgierīču izmantošanu

“Renault” komandas abas mašīnas ir diskvalificētas no Japānas GP izcīņas par neatļautu pilotēšanas palīgierīču izmantošanu.

Jau ziņojām par “Racing Point” sagatavoto dosjē, kurā norādīts uz “Renault” komandas automātisko bremžu balansējuma sistēmu, kas iestrādāta ECU sistēmā. FIA noturēja telekonferenci ar visām iesaistītām pusēm par šo sistēmu un lēma, ka tā nav pretrunā ar tehniskajiem noteikumiem, taču ir uzskatāma par pilotēšanas palīgierīci, kas nozīmē, ka Daniels Rikardo un Niko Hulkenbergs ir spiesti atvadīties no Japānas GP izcīnītajiem punktiem par attiecīgi septīto un devīto pozīciju.

FIA dokumentācija liecina, ka informācija par šo sistēmu vispirms parādījusies no bijušā “Renault” komandas darbinieka, ko vēlāk izmantojusi “Racing Point” komanda, lai sagatavotu augstāk minēto dosjē.

“Renault” iesniegusi savu skaidrojumu par situāciju, tomēr tas ir konfidenciāls un galarezultātā Japānas GP FIA tiesneši piekrituši franču komandas skaidrojumam, noraidot lielāko daļu no “Racing Point” apsūdzībām par tehnisko noteikumu pārkāpumiem.

Hamiltons: Meksikā pret ‘Ferrari’ mums nav cerību

Aldis Putniņš
-
0
Hamiltons: Meksikā pret ‘Ferrari’ mums nav cerību

Luiss Hamiltons ir pārliecināts, ka “Mercedes” komandai ‘nav variantu’ pret “Ferrari” komandu Meksikas trases garajās taisnēs. Tieši Meksikā Hamiltonam ir pirmā iespēja priekšlaicīgi kļūt par seškārtējo Pasaules čempionu.

Luiss Hamiltons ir 64 punktus priekšā savam komandas biedram Valteri Botass un finišu uz goda pjedestāla būtu pietiekami, lai izcīnītu titulu jau Mehiko. Tomēr brits ir pārliecināts, ka “Mercedes” ne tuvu nebūs favorīti dēļ “Ferrari” jaudas pārsvara.

“Es nekad neesmu bijis piekritējs sasteigt lietas,” par titula priekšlaicīgu izcīnīšanu komentēja Hamiltons. “Valteri aizvadījis labu sezonu un demonstrējis spēcīgus startus. Mūsu cīņa par titulu turpinās. Esmu drošs, ka Meksikas posms mums ir sliktākā sacīkste sezonā, jo mūsu mašīna ir pilnīgi nepiemērota tai. Arī iepriekšējie gadi bija šokējoši neveiksmīgi šeit Meksikā, lai gan mums izdevās nodrošināt titlu (2017. un 2018.gadā).”

“Es domāju, ka būs ļoti grūti pārspēt “Ferrari” garajās taisnēs,” turpināja Hamiltons. “Es pat teiktu, ka mums nav cerību garajās taisnēs. Turklāt arī pārējie progresē – “McLaren” taisnēs ir kļuvuši ļoti ātri, kā arī “Red Bull“. Tāpēc es neticu, ka izdosies kļūt par čempionu jau Meksikā, domāju, ka mums vēl priekšā pāris sacīkstes līdz tam.”

Hamiltonam pēc Meksikas posma nepieciešams 78 punktu pārsvars, lai priekšlaicīgi kļūtu par čempionu.

– Ja Hamiltons uzvar un uzrāda ātrāko apli, Botasam jābūt vismaz 3.vietā;
– Ja Hamiltons uzvar, Botasam jābūt vismaz 4.vietā;
– Ja Hamiltons ir 2.vietā, Botasam jābūt vismaz 7.vietā;
– Ja Hamiltons ir 3.vietā un uzrāda ātrāko apli, Botasam ir jābūt vismaz 8.vietā;
– Ja Hamiltons ir 3.vietā, Botasam jābūt vismaz 9.vietā vai 10.vietā + ātrākais aplis.

Īsumā: ‘Ferrari’ veto paliek, Alonso joprojām domā, Vesrapens neatbalsta izmaiņas

Aldis Putniņš
-
0
Īsumā: ‘Ferrari’ veto paliek, Alonso joprojām domā, Vesrapens neatbalsta izmaiņas

“Ferrari” komanda arī pēc 2021.gada saglavās veto tiesības ar ierobežojumiem. Fernando Alonso joprojām neziņā par savu nākotni Formulā 1. Makss Verstapens neatbalsta kvalifikācijas sacīkstes.

“Ferrari” arī turpmāk saglabās neviennozīmīgi vērtētās veto tiesības Formula 1 noteikumu izmaiņu pieņemšanā, apgalvo itāļu avīze “La Gazzetta dello Sport”. Pagājušā nedēļā notika pēdējā komandu, FIA un “Liberty Media” tikšanās pirms jauno 2021.gada noteikumu pieņemšanas termiņa 31.oktobrī. Arī vācu “Auto Bild” ziņo, ka tikšanās noritējusi saraustīti, jo komandas atkal piedāvājušas vairākus alternatīvus noteikumu izmaiņu variantus, kas galarezultātā varētu aizkavēt jauno noteikumu pieņemšanu. Tostarp “Ferrari” varētu saglabāt veto tiesības, lai gan pēc 2021.gada tam piemēroti vairāki izņēmuma gadījumi – Maranello komanda varētu uzlikt veto tikai notikumu izmaiņām, kas skar jaudas agregātus, finansu sfēru un noteikumiem, kas ietekmē ‘pašu Formula 1 būtību’.

Foto: McLaren F1

Es varētu atgriezties, lai izbaudītu Formulu 1, jo tas nebija iespējams, kad tur startēju pēdējos gadus

Fernando Alonso

Uz jautājumu vai viņš varētu atgriezties Formulā 1, Fernando Alonso atbildējis ļoti izvairīgi ar vārdiem “varbūt” un “redzēsim”. Flavio Briatore, kuram joprojām ir ciešas saiknes ar spāni, pirms Japānas GP atzina, ka Alonso varētu atgriezties tikai “Mercedes”, “Ferrari” vai “Red Bull“ komandās. “Visi man jautā vai es atgriezīšos,” Alonso atzina spāņu TV. “Taču šobrīd man nav konkrētu plānu. Es nezinu vai piedāvājums no “Ferrari” mainītu manu nostāju, redzēsim. Mana atgriešanās nav neiespējama, taču tā paliek sarežģītāka ar mavu vecumu. Es varētu atgriezties, lai izbaudītu Formulu 1, jo tas nebija iespējams, kad tur startēju pēdējos gadus. Pagaidām nekas nav mainījies, es atvadījos no F1 2018.gadā Abu Dabī, tad ievilku dziļu elpu un iztīrīju savu galvu, jo sezonas pirms tam bija ļoti sarežģītas.” Šobrīd Alonso gatavojas savai iespējamai debijai Dakaras rallijreidā ar “Toyota” komandu.

Makss Verstapens ir atbalstījis esošā kvalifikācijas formāta saglabāšanu F1. Pagājušās nedēļas komandu, FIA un “Liberty Media” tikšanās reizē F1 vienības esot noraidījušas Rosa Brauna piedāvājumu nākamgad trīs posmos izmēģināt kvalifikācijas sprinta sacīksti. “Es nesaprotu, ko viņi ar to gribēja panākt,” Verstapens paziņoja “Ziggo Sport”. “Tas ir bezjēdzīgi. Ja svētdienas sacīkste ir aizraujošas visas 90 minūtes, tad nav jēgas neko mainīt sestdien. Tik nopietnas izmaiņas kvalifikācijā būtu jāveic tikai tad, ja svētdienas sacīkste nebūtu interesanta, taču šobrīd tā nav! Turklāt mēs piloti ļoti negribētu, ka šeit viss kļūst tikai šovs un sportiskais elements pazūd. Lielaijiem bosiem jābūt uzmanīgiem, lai saglabātu Formulu 1 kā sportu.”

#52: Saruna ar Mārtiņu Sesku

Aldis Putniņš
-
0

Saruna ar Mārtiņu Sesku par šo sezonu un nākamās rallija sezonas plāniem.

Paskāls Verleins atvērts jaunās F1 komandas projektam

Aldis Putniņš
-
0
Paskāls Verleins atvērts jaunās F1 komandas projektam

Paskāls Verleins ir atzinis, ka labprāt piedalītos jaunās Formula 1 komandas projektā, kura plāno startēt jau 2021.gada sezonā. Komandas iespējamais nosaukums ir “Campos Racing”.

Verleins, kurš šobrīd ir “Mahindra Racing” pilots Formula-E čempionātā, pēdējo reizi F1 startēja 2017.gadā, kad pārstāvēja “Sauber” vienību, bet šobrīd viņš ir “Ferrari” attīstības pilots. Verleina karjeru pārrauga “Monaco Increase Management” kompānija, kas ir arī topošās F1 komandas atbalstītājs. Līdz ar to tieši Verleins un otrs šīs menedžmenta kompānijas protežē spānis Alekss Palau ir nosaukti, kā reālākie kandidāti uz startu jaunās komandas sastāvā 2021.gadā.

Pagaidām gan jaunās komandas plāni nav līdz galam skaidri, jo “Liberty Media” atzina, ka šobrīd nav bijušas oficiālas un nopietnas sarunas par jaunas komandas ienākšanu. Līdz ar to mums jāgaida oficiāli paziņojumi no abām pusēm pirms varam gaidīt uz starta iznākam vienpadsmito komandu.

Arī pats Verleins atzina, ka vēl ir par agru, lai paziņotu savus plānus, tomēr vācietis “esot atvērts šādiem piedāvājumiem“.

“Protams, es pazīstu Adrianu Kamposu – viņš savulaik bija arī daļa no “Mahindra” projekta,” paziņoja Verleins. “Arī mana menedžmenta kompānija ir cieši saistīta ar viņu. Taču es vēl nezinu, kas notiks 2021.gadā – tad jau redzēsim. Es atvērts visam – ja iespēja būs, es ļoti labprāt piedalītos šajā projektā, taču es vēl nedomāju par 2021.gadu. Mēs pat neesam sākuši 2020.gada sezonu, tāpēc vairāk domāju par to. Esmu ļoti priecīgs par Formula E projektu un vēlos šeit būt konkurētspējīgs, tā ir mana prioritāte.”

Markeza un Kvarataro duelis turpinās Japānā

Ēriks Murāns
-
0
Markeza un Kvarataro duelis turpinās Japānā

Japānas MotoGP Lielās Balvas izcīņā kārtējo reizi uzvarēja šī gada čempions – Marks Markezs. Viņam sekoja Fabio Kvartararo finišējot otrais, kurš sevi pierādījis savā pirmajā MotoGP sezonā un ieguva “Rookie Of The Year 2019” balvu, kā labākais debitants. Pēdējo goda pjedestāla vietu izcīnija Andrea Dovizioso.

Markezs sāka no pole position un palika vadībā gandrīz visu sacīksti, izņemot īsu brīdi, kad Kvartararo uz pāris līkumiem apdzina Markezu, taču pozīcija tika atgūta bez lielām piepūlēm no seškārtējā čempiona. Kvartararo nebija pēc tam spējīgs ‘uzlikt īstu spiedienu’ un atpalika par divām sekundēm no līdera. Sacīkstes nobeigumā ‘Yamaha Petronas’ pilotam uz papēžiem sāka mīt ‘Ducati’ Andrea Dovizioso, kurš pēc sacīkstes, intervijās izteicies, ka pēdējos apļos uzņemies lielus riskus tieši braukšanas ziņā – ļoti vēla bremzēšana. Tomēr nebija spējīgs atstrādāt iekrājušos deficītu un palika trešais, taču jāņem vērā, ka Dovizioso sāka sacīksti no 7. pozīcijas.

Valentino Rossi pēc kritiena 21. aplī nācās izstāsties no sacīkstes. Šis Rossi bija pirmais ‘DNF’ kopš Nīderlandes GP.

Mājiniekam Takaki Nakagami nācās samierināties ar 16. vietu, bet braucējs jau zinājis, ka spožu rezultātu neizdosies parādīt pleca savainojuma dēļ. Šosezon japānietim tā bija pēdējā sacīkste, jo jāgatavojas pleca operācijai. Komandā viņa vietu uz atilkušajiem 3 posmiem ieņems francūzis Johans Zarko, kurš pēc San Marino GP pameta savu pozīciju ‘KTM’ sastāvā.

Horhem Lorenzo neizdodas izkļūt no savas ‘lēnās formas’ finišejot septiņpadsmitajā pozīcijā, 40 sekundes aiz sava komandas biedra un posma uzvarētāja – Marka Markeza.

Tikmēr cīņa par čempionāta trešo vietu kopvērtējumā sasinās starp Aleksu Rinsu un Maveriku Vinjalesu, kuri ir uz vienāda punktu skaita – 176.

Japānas GP – sacīksteImageImage

 

‘Red Bull’ dod iespēju igaunim Juri Vips Super Formula čempionātā

Aldis Putniņš
-
0
‘Red Bull’ dod iespēju igaunim Juri Vips Super Formula čempionātā

“Red Bull” komanda ir nolēmusi uz pēdējo Super Formula čempionāta posmu Japānā dot iespēju savam jaunajam akadēmijas braucējam Juri Vipam, izrādot igaunim lielu uzticību.

Šogad Vips startēja FIA Formula 3 čempionātā, kur bija vienīgais ne-Prema komandas pilots, kas iesaistījās cīņā par titulu un turklāt jau savas pirmās F3 sezonas laikā. Galarezultātā Vips izcīnīja trīs uzvaras un finišēja ceturtajā pozīcijā.

Tagad Juri Vipam dota iespēja piedalīties Super Formula čempionāta pēdējā posmā, kur igaunis “Mugen” komandas sastāvā nomainīs citu “Red Bull” protežē Patrisio O’Vārdu. Svukārt meksikānis O’Vārds pievienojās čempionātam tikai pirms trim posmiem un arī nomainīja “Red Bull” sistēmas pilotu Denu Tiktumu, ar kuru Vips pērn startēja vienā komandā Eiropas F3 čempionātā. Tiktums bija ceļā uz debiju F1 2020.gadā pirms “Red Bull“ nolēma viņu sezonas vidū atlaist no savas programmas.

Jāpiebilst, ka O’Vārdam, kurš ir Indy Lights čempions, bez testiem un sagatavošanās bija lielas problēmas pierast Super Formula mašīnām un viņš divos posmos pēc kārtas nespēja izvairīties no izstāšanās jau Q1, taču reabilitējās ar pirmajiem punktiem par sesto vietu iepriekšējā posmā Okajama trasē.

Pēc Helmuta Marko vizītes Japānā augustā “Red Bull“ ir vienojušies par savu pilotu stažēšanos Super Formula čempionātā arī turpmāk un šobrīd izskatās, ka tieši Juri Vips varētu būs reālākais kandidāts uz vietu 2020.gadā.

FIA izmeklē ‘Renault’ bremžu sistēmas un ‘Ferrari’ dzinēja legalitāti

Aldis Putniņš
-
0
FIA izmeklē ‘Renault’ bremžu sistēmas un ‘Ferrari’ dzinēja legalitāti

FIA šobrīd ir izmeklē vismaz divus nopietnus iesmējamo tehnisko pārkāpumu gadījumus Formulā 1: “Renault” automātisko bremžu regulēšanas sistēmu un “Ferrari” dzinēju.

Renault bremžu sistēma

Pēc Suzukas posma “Racing Point” komanda ir iesniegusi 12 lappušu dosjē ar informāciju par iespējamo “Renault” komandas pārkāpumu bremžu sistēmā. Pilotiem sacīkšu laikā ir iespēja manuāli regulēt bremzēšanas spēku sadalījumu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Tas tiek darīts pirms konkrētiem pagriezieniem, lai palīdzētu mašīnas stabilitātei līkumā, kā arī sacīkstes laikā, lai labāk akumulētu mašīnas svara izmaiņas un tas mazāk ietekmētu riepu nodilumu.

Pēc “Racing Point” domām “Renault” šī bremzēšanas spēku sadalījums ir automātisks un tas iestrādāts ECU programmatūrā. Līdz ar to pēc Japānas GP FIA konfiscēja ECU sistēmas un mašīnu stūres abām mašīnām. Atgādinām, ka pilotēšanas palīdzības sistēmas ir aizliegtas F1 un pārkāpuma gadījumā “Renault” var saskarties ar ļoti nopietnām sekām – sliktākajā gadījumā pat ar diskvalifikāciju no čempionāta un nopietnu naudas sodu.

Arī aptaujātie tehniskie eksperti ir pārliecināti, ka automātiski izstrādāta bremžu balansa pielāgošanas sistēma ir ievērojama palīdzība pilotiem, kas līkumos var bremzēt vēlāk un uzturēt lielāku ātrumu. “Racing Point” komanda būtu viens no ieguvējiem, ja “Renault” saņemtu nopietnu sodu, jo franču vienība kopvērtējumā atrodas 5.vietā ar 77 punktiem, bet “Racing Point” ir septītie ar 54 punktiem.

“Ferrari” dedzina eļļu?

Vairākas vārdā nenosauktas komandas ir vērsušās pie FIA, lai noskaidrotu vai “Ferrari” dzinējā izmantotā sistēma ir legāla. Maranello komandas pārsvars atsevišķās trasēs sasniedz 0,8s aplī un to nodrošina dzinēja jaudas pārsvars, kas jo īpaši pamanāms kvalifikācijas režīmā. Kopš vasaras brīvdienām “Ferrari” ir uzvarējuši kvalifikācijā visos piecos posmos un trīs no tiem izcīnījuši uzvaru arī sacīkstē.

Šarls leklerks, foto: Ferrari
Šarls Leklerks, foto: Ferrari

Viena no teorijām saistīta ar dzinēja dzesēšanas sistēmu – “Ferrari” vienīgie starpdzesētāja sistēmā izmanto eļļu nevis ūdeni. Tas ir atļauts, tomēr pastāv uzskats, ka “Ferrari” dzinējā neliels apjoms eļļas no starpdzesētāja kontrolētas noplūdes rezultātā nokļūst degkamerā un uz īsu brīdi rada jaudas sprādzienu.

Vismaz viens no “Ferrari” konkurentiem ir pārliecināts, ka šādā veidā rodas ‘sarkano’ pārsvars kvalifikācijā un vēlas FIA atbildi vai šāda prakse ir pieļaujama arī citiem dzinēju ražotājiem. Tāpat uzmanību piesaistījusi arī “Ferrari” enerģikas reģenerācijas sistēma (MGU-H). Pagaidām gan FIA nav sniegusi atbildes uz jautājumiem un šogad kopš Čarlija Vitinga nāves īsi pirms sezonas sākuma, FIA nav sakārtojusi savu administrācijas sistēmu, lai komunikācija ar komandām būtu tik operarīva un caurspīdīga kā iepriekš.

1...540541542...1,257Lapa 541 no 1,257