Japānas GP kvalifikācijas sesija Suzukas trasē notiks svētdienas rītā, jo trase tiks slēgta sestdien, kad apkārtnē ‘viesosies’ supertaifūns Hagibis.

Organizatori jau vairākas dienas sekoja laika prognozēm un izstrādāja plānu gadījumam, ja taifūns, kas nes līdz lietusgāzes un ļoti spēcīgu vēju, tiešām ierdīsies Suzukas trasē. Arī komandas sagaidīja no organizatories skaidru un laicīgu atbildi par plāna izmaiņām, tāpēc jau piektdien tika paziņots par trases slēgšanu sestdien.

Tas nozīmē, ka trasē netiks ielaisti ne komandu darbinieki, ne skatītāji ne arī mediju pārstāvji, bet sestdienas treniņu sesija tiek atcelta pilnībā.

Līdz ar to kvalifikācija pēc jaunā formāta un Latvijas laika sāksies svētdienas rītā 4:00, bet sacīkstes starts tiks dots 8:10.

Vairāki Formula 1 braucēji izteikušies, ka vēlētos, lai jau piektdien tiktu pieņemts lēmums par to, vai taifūna ‘Hagibis’ dēļ kvalifikācija tiks pārcelta uz svētdienu, lai nenāktos veltīgi izniekot sestdienu.

Pēc pēdējām prognozēm spēcīgais taifūns trauksies pāri Japānai sestdienā. Japānā notiekošā pasaules regbija čempionāta organizatori jau pieņēmuši lēmumu atcelt sestdien paredzētās spēles, kamēr F1 programmā paredzētie trešie treniņi un kvalifikācija joprojām saglabājuši savu vietu.

“Sestdien tiek paredzētas vēja brāzmas ar ātrumu 120 km/h. Ja tā ir taisnība, nedomāju, ka ir droši atrasties trasē, tribīnēs vai jebkur citur,” uzsver braucēju asociācijas vadītājs Romēns Grožāns. “Uzskatu, ka šeit pat nav jēgas diskutēt. Ticu, ka viņi pieņems pareizo lēmumu. Protams, taifūns var mainīt virzienu, taču šobrīd izskatās, ka tas turpina tuvoties.”

Līdzīgi domā arī “Renault” braucējs Daniels Rikjardo: “Piektdien kādā brīdī būs jāpieņem lēmums. Mēs nevaram gaidīt līdz sestdienai. Domāju, ka viņi saprot situāciju un lēmums piektdienas vakarā būs pietiekami laicīgs. Ja tā notiks, tad varēs triekt sakē šotiņus piektdienā un izgulēties sestdien… bet man negaršo sakē!”

Rikjardo viedoklim piebalsoja arī Sebastians Fetels, norādot, ka galvenā prioritāte ir braucēju un skatītāju drošība. “Organizatoru atbildībā ir laicīga rīkošanās. Tai pat laikā prognoze var mainīties. Pārāk ātri lēmumi arī nebūtu pareizi.”

Tikmēr Fetela bijušais komandas biedrs Kimi Raikonens labprāt pielāgotos situācijai: “Ja līs tā, kā pašlaik tiek prognozēts, tad ir skaidrs, ka nekāda kvalifikācija nenotiks, taču mūsu spēkos nav iespējas to mainīt. Arī iepriekš esmu te bijis, kad nākas atcelt visu dienas plānu, bet tad izrādās, ka visu dienu ir saulains. Šādos brīžos ir viegli kļūdīties.”

Ja kvalifikācija tiks pārcelta uz svētdienu, tā notiks no rīta pēc vietējā laika (nakts vidū pēc Latvijas laika). Ja taifūns nerimsies arī svētdien un kvalifikāciju pirms Grand Prix norises nebūs iespējams veikt, starta pozīcijas noteiks trešo treniņu rezultāti. Ja arī tie tiks atcelti, tad vērā tiks ņemti otrie treniņi.

Lai sacīkstes uzskatītu par oficiāli notikušām, uzvarētājam jāveic vismaz divi apļi (pat, ja visa sacīkšu distance veikta aiz drošības mašīnas). Ja apstākļi liedz aizvadīt sacīkstes svētdien, tās tiks atceltas pilnībā. Formula 1 nepiekopj NASCAR praksi, kur vairākkārt redzēts, ka uzvarētāja noskaidrošana tiek atlikta uz pirmdienu. Ja uzvarētājs veic mazāk kā 75 procentus paredzētās sacīkšu distances, sportistiem tiek piešķirta puse no pieejamajiem punktiem (12.5 punkti uzvarētājam, 9 punkti otrajai vietai, u.t.t.).

Suzukas trasē Formula 1 sacensības risinājušās 30 reizes. Pēc neliela izbrauciena uz modernajiem arhitektūras paraugiem Singapūrā un Sočos čempionāts devies uz vietu, kur Formula 1 sacensības mīl, iespējams, kā nekur citur pasaulē.

Pirmā lieta, ko braucēji, komandu darbinieki, žurnālisti un skatītāji atzīmē, runājot par Japānas Grand Prix, ir pozitīvā nozīmē trakie līdzjutēji, kur pat komandu mehāniķus sagaidīs ar īpašām dāvanām, nemaz nerunājot par košo un krāšņo fanu atribūtiku. Dodoties uz Japānu, ar mīļākās komandas kreklu vien nepietiks – cepures mašīnu formā un mīļāko braucēju lielizmēra lelles ir tikai sākums…

Suzuka ir vienīgā trase kalendārā, kur braukšana notiek gan pulksteņrādītāja virzienā, gan pretēji tam unikālās ‘astotnieka’ formas dēļ. Tā ir ļoti ātra trase un ļoti prasīga pret braucēju fizisko kondīciju. Atšķirībā no modernajiem Hermana Tilkes projektiem, šeit drošības josla nesniedzas desmitiem metru tālumā. Gluži pretēji, katra kļūda tiek smagi sodīta ar iebraukšanu grants joslā vai mašīnas apskādēšanu pret drošības barjerām.

Bremžu noslodze Japānā nebūs diez ko augsta, jo trasi pārsvarā veido ātri pagriezieni ar mainīgiem izliekumiem. Tieši Suzuku var uzskatīt par paraugu Ostinā esošās ‘Circuit of the Americas’ pirmajam sektoram. Liela nozīme būs dzinēja jaudai. Asfalts ir diezgan abrazīvs, tādēļ pastāv iespēja, ka vairākas komandas izvēlēsies divu pitstopu stratēģiju, it īpaši, ja trasē dosies drošības mašīna. Šāda scenārija īstenošanās iespējamība sausā trasē ir samērā augsta.

“Ferrari” komandas uzvaras Beļģijā un Itālijā bija sagaidāmas jau no sezonas sākumā arī pēc tam, kad sarkanās mašīnas rezultātu tabulās nebija atrodamas tur, kur visi tās gaidīja redzēt pēc pirmssezonas testiem. Par pagrieziena punktu sezonai uzskatāmas sacīkstes Singapūrā, uz kurieni Maranello vienība ieradās ar jaunu mašīnas grīdu un priekšējo antispārnu, pārsteidzoši gūstot virsroku pār “Mercedes” un “Red Bull”. Visticamāk, dubultuzvara sekotu arī Krievijā, ja Sebastiana Fetela dzinējs nepieviltu četrkārtējo pasaules čempionu.

Lai gan “Mercedes” komanda šeit uzvarējusi pēdējos piecos gados un ar iespaidīgu ātrumu tuvojas kārtējo titulu nodrošināšanai, Toto Volfa vadītās komandas rīcībā nav spēcīgākā mašīna, tomēr viņus nedrīkst izslēgt no cīņas par uzvaru. Pirmkārt, Luiss Hamiltons allaž ir spējīgs no mašīnas ‘izspiest’ vairāk, kā gaidīts, turklāt pēc “Ferrari” stratēģijas fiasko Krievijas Grand Prix startā, attiecības abu braucēju starpā ir saspīlētas. Leklerks joprojām ir jauns un mēdz pieļaut kļūdas (Azerbaidžāna un Monako spilgtākie piemēri – divas trases, kas smagi soda katru mazāko kļūdu, līdzīgi kā Suzuka), tikmēr Fetels spriedzes apstākļos ļoti reti atgādina to pašu puisi, kurš dekādes sākumā krāja vienu uzvaru pēc otras.

No pretendentu loka uz uzvaru noteikti nedrīkst izslēgt “Red Bull”. Pēdējos posmos viņu sniegums trasē nav bijis pietiekams, lai izrādītu nopietnu konkurenci abām vadošajām komandām, tomēr tas daļēji saistīts ar starta pozīciju sodiem par dzinēja komponenšu maiņām. Ar svaigu ekipējumu “Honda” mājas trasē Verstapenam ir lieliskas izredzes, it īpaši tad, ja sacīkstēs nāksies uzmontēt slapjam laikam paredzētās riepas, atstājot slikus garāžas stūrītī.

Nesen “Alfa Romeo” vadītājs Frederiks Vasūrs izteicās, ka viņu mērķis Japānā ir finišēt ar abām mašīnām punktos. Džiovinaci ar katru posmu sevi parāda arvien labākā gaismā un bieži kvalifikācijās pārspēj Raikonenu, kurš Spa trasē bija ‘labākais no pārējiem’ līdz neveiksmīgai pirmā apļa sadursmei ar Verstapenu. Abas trases mašīnas regulējumu ziņā ir līdzīgas, līdz ar to tie nav tikai tukši vārdi.

Atgriežoties pie uzlaboto “Honda” dzinēju jautājuma, nedrīkst aizmirst par “Toro Rosso” komandu – Kvjats jau Vācijā kāpa uz pjedestāla un jūtas labāk kā jebkad, kamēr Gazlī pēc katastrofālā sezonas sākuma pie “Red Bull” stūres, ir atzinis, ka “Toro Rosso” viņa braukšanas stilam ir piemērotāks. Redzams, ka Gazlī nav iekritis psiholoģiskajā bedrē, kas savulaik nonāca ar Kvjatu pēc nokļūšanas līdzīgā situācijā.

Arī “Haas”, “Renault” un “Racing Point” ir nopietni kandidāti uz punktiem, tomēr “McLaren” atrašanos labāko desmitniekā pēdējos posmos jau var uzskatīt par normu, neatkarīgi kāda tipa trasē notiek sacensības. Karloss Saincs un Lando Noriss pēc vasaras pārtraukuma bieži saskārušies ar tehniskām ķibelēm, tomēr, kad viss strādā kā nākas, viņi var izrādīt konkurenci arī Aleksam Albonam.

Visas prognozes, režīmus un saķeri var aizskalot spēcīgais taifūns, kas strauji virzās Japānas virzienā. Sacensību programmu vairākkārt nācies mainīt, tādēļ jāņem vērā, ka sākotnējā informācija par pasākuma norisi var mainīties – kvalifikācijas pārcelšana uz svētdienu nav neiespējama. Vēja un lietus radīto seku dēļ arī sacīkšu starta laiks var mainīties (gan uz ātrāku, gan vēlāku), tādēļ aicinām skatītājus aktīvi sekot jaunumiem, lai nenokavētu ilgi gaidīto un elpu aizraujošo aptuveni divu stundu garo Japānas lielo balvu.

Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”.

TRĪS PIETURAS PUNKTI:

• Vai laikapstākļi padarīs rezultātus neprognozējamus?
• Vai “Ferrari” arī pēc Krievijas misēkļa joprojām ir ātrākie?
• Vai lietus meistars Makss Verstapens tiks pie debesu dāvanas?

SACENSĪBU PROGRAMMA

Piektdiena, 11. oktobris

04:00 Pirmie treniņbraucieni
08:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 12. oktobris

06:00 Trešie treniņbraucieni
09:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 13. oktobris

08:10 Japānas Grand Prix starts

Šajā nedēļas nogalē gaidāmajā Japānas Grand Prix programmā var tikt veiktas izmaiņas vai sacensības var pat pilnībā tikt atceltas spēcīga taifūna dēļ, kas šobrīd plosās Japānas tuvumā.

Taifūna ‘Hagibis’ vēja ātrums šobrīd svārstās aptuveni 200 km/h (vairāk kā 50 m/s) robežās, bet otrdien var sasniegt pat 300 km/h. Šobrīd tas atrodas Guamas ziemeļaustrumu krastos, kas atrodas aptuveni 600 kilometru attālumā no Japānas, tomēr sinoptiķi prognozē, ka spēcīgā dabas stihija virzīsies ‘Uzlecošās saules zemes’ virzienā.

Formula 1 čempionāta meteorologs Stefans Dītcs uzsver, ka taifūna intensitātei tuvāko dienu laikā vajadzētu kristies, tomēr ir ļoti liels risks, ka tas iejauksies Suzukā notiekošā Formula 1 posma norisē. Tuvāko dienu laikā tiks iegūta detalizētāka informācija par taifūna uzvedības attīstību un pieņemts lēmums, vai sacensības nenāksies pārcelt uz sestdienu.

Jāpiemin, ka Japānas līdzjutējiem piektdien beidzot būs iespēja pie Formula 1 stūres redzēt arī vietējo braucēju, jo pirmajā treniņu sesijā “Toro Rosso” sastāvā piedalīsies Super Formula čempions un sezonas līderis Naoki Jamamoto, kurš Super GT sacīkstēs startē vienā ekipāžā ar Džensonu Batonu.