Daudz vēsākos apstākļos kā vakardien aizritējuši pēdējie treniņi pirms Spānijas GP kvalifikācijas. Tas netraucēja Luisam Hamiltonam uzrādīt ātrāko apļa laiku, kamēr viņa komandas biedrs Valteri Botass pieļāva kļūdu un pazaudēja vērtīgu trases laiku.
Piektdienas ātrākais braucējs Valteri Botass sestdienu nav iesācis tik labi kā vēlētos. Izbraucis trasē ar vēsām riepām, somu braucējs pieļāva kļūdu jau iesildīšanās aplī. Viņa “Mercedes” formula saslīdēja un iestiga grants drošības joslā. Sesija uz neilgu brīdi tika apturēta, lai aizvāktu Botasa formulu. Kopvērtējuma līderis trasē atgriezās 16 minūtes pirms sesijas beigām.
Ilgāku laiku rezultātu tabulas galvgalī atradās abi “Ferrari” braucēji, lai gan arī Fetels paguva sagriezties. Luiss Hamiltons savā lidojošajā aplī bija 0,6 sekundes ātrāks. Rezultāti sesijas otrajā pusē turpināja kļūt arvien labāki un Hamiltons vēlreiz uzlaboja savu apļa laiku.
Īsi pirms sesijas beigām izslīdēja arī Džordžs Rasels. Viņa “Williams” mašīna aizskāra arī drošības barjeru un sesija vairs netika atsākta.
Vai “Mercedes” izdosies pārspēt “Ferrari” arī kvalifikācijā? Atbildi gūsim pl. 16:00, kad notiks Spānijas GP kvalifikācija.
Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku arī otrajā treniņu sesijā Barselonas trasē pirms gaidāmā Spānijas GP posma. Soms bija ātrāks par savu komandas biedru Luisu Hamiltonu tikai par nieka 0,049s.
Sākotnēji labākos apļa laikus uzrādīja abi “Ferrari” piloti, kas pirmie izmantoja mīkstākā sastāva riepas – Šarls Leklērs bija nedaudz priekšā Sebastianam Fetelam. Taču sesijas vidusdaļā arī abi “Mercedes” piloti apāva mīkstāko sastāvu un nokļuva tabulas galvgalī.
Piekto rezultātu uzrādīja Makss Verstapens, kuram pirmajā treniņā arī atklājās dzinēja eļļas noplūde un komanda uz otro treniņu paguva nomainīt motoru. Holandietis sūdzējās par jaudas zudumu un veica tikai 15 apļus, pirms atgriezās trasē uz pēdējām 15 minūtēm.
“Haas” komanda ir atvedusi vienu ievērojami uzlabotu mašīnu un Romēns Grožāns ar to spēja iespraukties starp abiem “Red Bull” pilotiem, kamēr komandas biedrs Kevins Magnuses ar veco mašīnas versiju palika 8.vietā.
Formula 1 čempionāta līderis Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treniņā pirms Spānijas GP, pārspējot abus “Ferrari” pilotus. Tomēr somu pilotam nācās treniņus beigt priekšlaicīgi, jo viņa formulai atklājās eļļas noplūde.
Apmainījies ar ātrākajiem apļa laikiem ar Sebastianu Fetelu un Šarlu Leklēru, Valteri Botass pēdējo pusstundu sēdēja boksos, kamēr komanda centās novērst problēmu.
Ceturto apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, kurš līderiem zaudēja sekundi un sūdzējās par “briesmīgām problēmām ar riepām”.
Tostarp “Red Bull” piloti nebija ierastās pozīcijās aiz abām vadošajām komandām un pārējiem pilotiem, jo neizmantoja mīkstā sastāva riepas – Pjērs Gazlī bija astotais, bet Makss Verstapens palika 12.vietā.
Spa atrodas viena no senākajām sacīkšu trasēm pasaulē. Pirmās autosacīkstes šeit notika tālajā 1921. gadā, bet gluži kā vīns ar katru gadu tā paliek tikai labāka. Vairums autošosejas un formulu braucēji to atzinuši par aizraujošāko trasi pasaulē. Pienācis laiks par to pārliecināties arī rallijkrosa pārstāvjiem.
Beļģijas posms bijis pasaules rallijkrosa čempionāta kalendārā jau kopš tā pirmsākuma 2014. gadā, taču līdz šim sacensības notikušas Metē trasē. Gluži kā Lidenhilai Anglijā tai nācies atdot savu vietu vēl vienam F1 Grand Prix rīkotāju kompleksam.
Rallijkrosa saime gan ar nepacietību gaida, kad Supercars spēkrati trauksies pa, iespējams, slavenāko līkumu pasaulē – ‘Eau Rouge’, kas liek braucējiem ne tikai lielā ātrumā izņemt ‘S’ veida pagriezienu, bet arī tikt galā ar straujām reljefa izmaiņām, kas ved augšup kalnā. Savas specifiskās konfigurācijas dēļ trase ir lieliski pārredzama un īpaši baudāma, atrodoties uz vietas.
Grafiks: FIA World Rallycross
Lai gan spēku samēri starp braucējiem šogad ir ļoti līdzīgi, “Team Hansen MJP” pirmajos posmos guvusi pārliecinošu virsroku. Pagājušajā posmā Barselonā brāļi Hanseni izcīnīja dubultuzvaru, bet sezonas ievadā Jasmarīnā tas vēl neizdevās Timija Hansena un Andreasa Bakeruda sadursmes dēļ. Tomēr šī ir pilnīgi jauna teritorija un konkurenti nesnauž rokas klēpī salikuši.
“GRX” komandas rīcībā ikdienā ir 3 mašīnas, bet “GRC” pat četras (tiesa atšķirīgas – 2 “Renault Megane”, 2 “Renault Clio”). Šādas priekšrocības sniedz vairāk datu, līdz ar to inženieriem ir vieglāk iezīmēt mašīnas attīstības un regulējumu izvēles virzienu, kas, piemēram, “STARD” komandai nereti sagādājis problēmas, jo pērn tā gandrīz visos posmos startēja ar tikai vienu mašīnu.
“GRX Taneco” komandai šoreiz gan būs jāiztiek ar tikai divām mašīnām. Sākotnējais plāns paredzēja savā trešajā mašīnā sēdināt 25 gadus veco Joni Vimanu, kurš 2013. un 2014. gadā kļuva par Global Rallycross Championship uzvarētāju RX Lites un Supercar ieskaitēs. Savā vienīgajā startā pasaules čempionātā 2014. gadā Kanādā Vimans uzvarēja vienu no kvalifikācijas kārtām un četru braucienu summā ieņēma 4. vietu, taču mašīnas problēmu dēļ pusfinālā nepiedalījās, taču īsi pirms došanās uz Beļģiju kļuva zināms, ka pamatsastāva braucējs Niklass Gronholms apendicīta (aklās zarnas) operācijas dēļ nebūs spējīgs piedalīties sacensībās, tādēļ Vimans pelnīs punktus arī komandu ieskaitē, bet Gronholms centīsies atgriezties apritē uz nākamo posmu.
Papildus regulārajiem sezonas braucējiem Beļģijā mūs gaida vesela virkne patīkamu pārsteigumu. Starp dalībniekiem atrodams arī mājinieks Greguārs Demustjē, bet spožākais pārsteigums – 2017. gada pasaules čempiona un DTM leģendas Matiasa Ekstroma atgriešanās. Zviedru sportists startēs jaunās “JC Race Teknik” komandas sastāvā. Lai gan viņa “Audi S1” spēkrats nav pats jaunākais un modernākais, rallijkrosā lielu lomu spēlē arī braucēja meistarība. Ekstroma gadījumā par to jautājumu nav.
Grafiks: FIA World Rallycross
Latvijas līdzjutējiem, protams, īpaša interese būs par Jāņa Baumaņa gaitām. Sezonas pirmajos divos posmos Jānim lieliski izdevies uz savu prasmju rēķina izmantot sniegtās izdevības, sasniegt finālu gan Abū Dabī, gan Barselonā un iekrāt vērtīgus punktus, lai kopvērtējumā atrastos ceturtajā pozīcijā. Lieliska reakcija ļāvusi iegūt vērtīgas pozīcijas startā, taču komandai jāveltī nopietns darbs, lai šīs pozīcijas noturētu visa brauciena garumā. Spa visi sāks no ‘baltas lapas’. Varbūt tieši šādos apstākļos ir iespēja sasniegt ilgi kāroto pjedestālu?
Papildus pasaules čempionātam Supercars ieskaitē, skatītājiem būs iespēja sekot vēl divām klasēm. RX2 ietvaros Vasīlijs Grjazins jau Barselonā vēlreiz apliecināja savu piederību rallijkrosa elitei, tomēr fināls neizdevās kā cerēts. Spa ir jauna rallijkrosa trase visiem, varbūt tieši šeit “Sports Racing Technologies” braucējs kāps uz pjedestāla? Tikmēr Eiropas čempionāta ietvaros allaž saistošas cīņas vērojamas priekšpiedziņas Super1600 klases spēkratiem. Šogad gan tajā nav neviena Latvijas braucēja.
Nedēļas nogales laikā gaidāms drēgns un vējains laiks. Temperatūra varētu turēties tikai +10 grādu robežās, turkāt pastāv liela nokrišņu varbūtība, it īpaši sestdien. Jānis Baumanis vairākkārt izteicies, ka tieši slapjā trasē “STARD” komandai ir vislabākās izredzes apliecināt savu potenciālu.
Sacensību izšķirošos notikumus arī šogad varēs vērot Latvijas Televīzijas kanāla LTV7 un platformā REPLAY.lv, kamēr kvalifikācijas braucieni būs vērojami čempionāta Facebook lapā un Youtube kanālā.
SACENSĪBU PROGRAMMA (PĒC LATVIJAS LAIKA):
SESTDIENA, 11. MAIJS
10:15 Treniņbraucieni
12:45 1. kvalifikācija S1600, RX2, World RX
15:45 2. kvalifikācija S1600, RX2, World RX
17:30 3. kvalifikācija S1600
SVĒTDIENA, 12. MAIJS
10:00 Iesildīšanās braucieni
11:12 3. kvalifikācija RX2, World RX
12:20 4. kvalifikācija S1600, RX2, World RX
14:40 Pusfināli S1600, RX2 15:00 Tiešraides translācija LTV7 un REPLAY.lv
15:20 Fināls S1600
16:00 Pusfināli World RX, Fināls RX2, World RX
Formula 1 čempionātā pus pa jokam, pus pa nopietnam ir teiciens, ka īstā sezona sākas tikai Eiropā. “Mercedes” ar savām četrām dubultuzvarām un 74 punktu handikapu varētu iebilst, tomēr nopietnus uzlabojumus uz šo posmu sagatavojušas visas komandas un spēku samēri tiešām varētu atšķirties no pirmajos posmos redzētajiem.
Barselonas trase nudien ir tā vieta, kuru braucēji varētu veikt aizvērtām acīm. Ierasti tieši šeit notiek pirmssezonas testi, tādēļ vairums braucēju te pazudīs katru akmentiņu. Kā jau testu trasei pieklājas, tā satur visu – īsas un garas taisnes, ātrus un lēzenus, kā arī asus un šaurus pagriezienus – lielisks tests mašīnas konkurētspējas pārbaudei.
Jau atkal atšķirīgu riepu sastāvu izvēli izdarījušas visas trīs vadošās komandas. “Ferrari” braucēju rīcībā būs 9 mīkstāko riepu (C3) komplekti, “Mercedes” – astoņi, bet “Red Bull” uzsvaru likuši uz cietākajiem sastāviem, nodrošinot savus braucējus ar 7 sarkani marķēto riepu komplektiem.
Barselonas trasē aizvadīti 28 posmi. Lai gan tā netiek klasificēta kā trase, kurā būtu sevišķi grūti apdzīt, tikai 3 reizes sacensību uzvarētājs nestartēja no pirmās rindas, kas ir zemākais rādītājs no visām trasēm, kur Grand Prix noticis vismaz 10 reižu.
Grafiks: Pirelli
Vairāki braucēji jau paguvuši norādīt, ka pirmssezonas testu rezultāti nebūs objektīva mēraukla spēku samēru prognozēšanai. To lieliski apliecina “Ferrari” komandas pēdējo gadu pieredze. Maranello bāzētā vienība jau vairākus gadus uzrāda labākos rezultātus testos, taču Spānijas GP pēdējais panākums gūts 2013. gadā. Izdevība netika realizēta pat 2016. gadā, kad abi “Mercedes” braucēji piedzīvoja sadursmi jau pirmajā aplī.
Par galveno cerību “Ferrari” vajadzētu kalpot jaunajam dzinējam. Sākotnēji bija paredzēts to izmantot tikai sākot no Kanādas GP, tomēr fakts, ka tā ieviešana notikusi agrāk, nevis pārcelta uz vēlāku laiku vieš optimismu Maranello vienības faniem. Atšķirībā no “Honda”, kuru jaunās specifikācijas dzinējs tika attīstīts izturības lauciņā, “Ferrari” koncentrējušies uz sniegumu un jaudu, jo vismaz pagaidām izturība nav sagādājusi lielas rūpes.
Neraugoties uz pārliecinošo sezonas sākumu, “Mercedes” joprojām uzsver, ka tas panākts ar stabilitāti, labu stratēģiju un izvairīšanos no kļūdām, nevis ātrāko mašīnu. Ja Bahreinā un Azerbaidžānā viņiem varētu piekrist, tad Austrālijā un Ķīnā ‘sudraba bultas’ šāvās ātrāk par visiem. Sagaidāms, ka abu vadošo komandu vidū būs pamatīga cīkstēšanās par nonākšanu rezultātu tabulas galvgalī.
Šeit gan nevar aizmirst arī “Red Bull”. Maksam Verstapenam izdevies finišēt priekšā vismaz vienai “Ferrari” formulai jau deviņus posmus pēc kārtas. Trasē, kas viņam 18 gadu vecumā atnesa pirmo uzvaru, Makss centīsies izmantot vēl vienu triku – pēdējā laikā viņš aktīvi pievērsies datorsimulāciju autosporta spēlēm, komentējot, ka jaunā aizraušanās palīdz noslīpēt prasmes arī trasē. Tikmēr Pjērs Gazlī pēc pirmo posmu neveiksmēm esot sapratis, kā mainīt savu braukšanas stilu. Azerbaidžānā diskvalifikācija no kvalifikācijas mums liedza saprast viņa patiesās prasmes un sasniegto progresu.
Āzijas – Okeānijas ceļojumu neveiksmīgi uzsākusi “Renault” komanda. Solījumi samazināt deficītu līdz vadošajām trim komandām nav īstenoti. Gluži pretēji, dzinēja nemitīgās ķibeles “Renault” un viņu klientu komandai “McLaren” šobrīd jācīnās ar “Alfa Romeo”, “Haas”, “Racing Point” un “Toro Rosso”. Abas “Ferrari” klientu komandas gan jaunās specifikācijas dzinējus Katalonijā vēl neizmantos.
Karlosam Saincam mājas posms gan allaž bijis īpaši veiksmīgs – 9. vieta debijas sezonā ar “Toro Rosso”, bet nākamo trīs sezonu laikā Karloss nav palicis zemāk par septīto vietu.
“Racing Point” uz šo posmu sagatavojusi īpaši plašu uzlabojumu pakotni. Pēc Lorensa Strola līdzekļu piesaistes, viņa komanda ne tikai tikusi pie jaunas un supermodernas motormājas, bet arī aerodinamiskajiem uzlabojumiem mašīnai. Straujākais progress gan tiek solīts tikai uz 2020. gadu.
Sporta kompleksa “333” vadītājs Haralds Šlēgelmilhs nolēmis atgriezties autosportā un šosezon piedalīsies Lamborghini Super Trofeo Europe, aizvadot pilnu sezonu.
Šai čempionātā Šlēgelmilhs startēja jau agrāk, 2017. gadā pat iegūstot vicečempiona titulu, turklāt tāpat kā no 2015. līdz 2017. gadam Šlēgelmilhs startēs Gruzijas komandas “ArtLine Team Georgia” sastāvā.
Šlēgelmilhs startēs vienā ekipāžā ar gruzīnu Šotu Abkazavu, kuram ir plaša pieredze šai čempionātā. Pērn 47 gadus vecajam sportistam izdevās izcīnīt vienu uzvaru Pro-Am ieskaitē, bet 2015. gadā AM klasē pat gūta uzvara sezonas kopvērtējumā.
Aizvadītajos testos Silverstounā Šlēgelmilha ekipāža uzrādīja labāko rezultātu ar 0,4 sekunžu pārsvaru pār tuvākajiem konkurentiem, kas ļauj cerēt uz pozitīviem rezultātiem arī sezonas gaitā.
Visu sacensību tiešraides tiek translētas čempionāta oficiālajā Youtube kanālā un būs pieejamas arī Latvijas teritorijā. Pirmais posms risināsies jau šajā nedēļas nogalē. Katra posma laikā tiek aizvadītas divas sacīkstes.S
Haralds Šlēgelmilhs uzskatāms par panākumiem bagātāko formulu braucēju Latvijā. Savas karjeras laikā 31 gadu vecais Šlēgelmilhs startējis pat tāda līmeņa čempionātos kā Formula Renault 3.5 Series, GP2 Asia Series un Formula 3 Euro Series. Lai gan mērķis sasniegt F1 netika īstenots, Šlēgelmilhs ir pierādījis, ka spēj kā līdzīgs ar līdzīgu sacensties ar tāda kalibra braucējiem kā Niko Hulkenbergs, Kamui Kobajaši un Sebastians Buemi.
Viens no pasaules vadošajiem MotoGP braucējiem Andrea Doviciozo nolēmis savu CV paplašināt ar sacīkstēm arī uz četriem riteņiem un jau nākammēnes Misano trasē piedalīsies DTM čempionāta posmā.
Lai gan DTM čempionātā tiek pieļauta viesbraucēju piesaistīšana (pērn ar tās palīdzību startēja Sebastians Ožjē, Aleksandrs Zanardi un Matiass Ekstroms), tomēr “Audi” šādu izdevību vēl neizmantos.
Tā vietā 33 gadus vecais Doviciozo ieņems Pietro Fittipaldi vietu. Jaunais brazīlietis, kurš pagājušajā nedēļā debitēja DTM čempionātā, nevarēs ierasties uz sacensībām Misano trasē, jo viņam tobrīd būs jāatrodas Kanādā, pildot “Haas” Formula 1 komandas rezerves braucēja pienākumus.
Šī gan nav pirmā reize, kad MotoGP pagājušās sezonas vicečempions piedalās autosacīkstēs. 2016. gadā Lamborghini Super Trofeo World Final sacensībās Valensijā itālim pat izdevās tikt pie uzvaras Pro-Am klasē vienā no braucieniem.
Šāds Doviciozo karjeras solis nav uzskatāms par milzu pārsteigumu, jo “Ducati” motociklu rūpnīca, kuru viņš MotoGP čempionātā pārstāv jau septīto sezonu, 2012. gadā iegādājās “Lamborghini”, kas savukārt atrodas “Audi” pārziņā.
Vakardien Doviciozo aizvadīja pirmos izmēģinājuma braucienus pie RS5 modeļa stūres, bet īsi pirms 8. un 9. jūnijā gaidāmajām sacensībām turpat Misano trasē aizvadīs vēl divas testu dienas. Misano posma laikā MotoGP sacīkstes nenotiek, līdz ar to Doviciozo neizlaidīs nevienu posmu savā ‘tiešajā darba vietā’.
“Mercedes” F1 komandas vadītājs Toto Volfs jau 2021. gadā varētu kļūst par visa Formula 1 čempionāta saimnieku, “Liberty Media” vadītāja amatā nomainot Čeisu Keriju.
Toto Volfa līgums ar “Mercedes” beidzas 2020. gada sezonas izskaņā. Neraugoties uz satriecošajiem komandas rezultātiem, nav zināms, vai abu pušu sadarbība tiks pagarināta.
Pēc “RaceFans.net” rīcībā esošās informācijas tiek ziņots, ka Volfa rīcībā šobrīd ir 30 % komandas akciju, 10% pieder Nikijam Laudam, bet atlikušie 60 % “Mercedes” īpašniekiem “Daimler”. pastāv iespēja, ka šie trūkstošie 40 % varētu tikt pārpirkti, turklāt vienību gaida pārmaiņas, jo jau šī mēneša beigās “Mercedes” vadītāja amatu, visticamāk, pametīs Dīters Zēče.
par Zēčes aizstājēju kļūs Ola Kalleniuss, kurš šobrīd ieņem “Mercedes” izpētes un attīstības daļas vadītāja amatu. Tieši viņa pūliņi vainagojās ar elektrotehnoloģiju “EQ” zīmola izveidi un “Mercedes” pievienošanos elektroautomašīnu Formula E čempionātam. Vairākkārt izskanējusi informācija, ka Kaleniusa un Volfa attiecībās ir jūtams saspīlējums un austrietim varētu nākties pamest komandu.
No neoficiāliem avotiem tiek ziņots, ka “Liberty Media” vadītājs Čeiss Kerijs 2020. gada izskaņā pametīs savu amatu, tomēr saglabās savu vietu uzņēmuma valdē. Šāda notikumu attīstība varētu pavērt durvis Toto Volfam, kura kandidatūra F1 ‘jaunā saimnieka’ lomai preses kuluāros tiek apspriesta jau vairākus gadus.
65 gadus vecā Kerija sākotnējais kontrakts esot noslēgts uz trīs gadiem un beigtos šī gada izskaņā, tomēr tehniskā un sportiskā reglamenta izmaiņas, kas stāsies spēkā 2021. gadā, likušas abām pusēm pagarināt kontraktu uz vēl vienu gadu.
“Liberty Media” pagaidām presei nav sniegusi nekādu informāciju par potenciālajām izmaiņām vadībā. Tāpat nav zināms vai sportiskās un komerciālās daļas vadītāji Ross Brauns un Šons Bračess saglabās savus amatus.
Jāpiemin, ka “Liberty Media” kontroli pār Formula 1 čempionātu ieguva, pārpērkot to no britu miljardiera Bernija Eklstona, kurš pats bija lielisks “Brabham” komandas vadītājs, kura laikā Nelsons Pikē izcīnīja čempiona titulu 1981. un 1983. gadā.
“Mercedes” komandas rezerves braucējs Estebans Okons brīdinājis, ka pozitīvā attieksme komandas iekšienē neapturēs gaidāmo karu, kas trasē drīzumā varētu izvērsties starp abiem tās braucējiem Luisu Hamiltonu un Valteri Botasu.
Neraugoties uz ekspertu prognozēm, “Mercedes” komanda šīs sezonas sākumā nav palikusi “Ferrari” ēnā, gluži pretēji, izcīnītas četras dubultuzvaras. Divās no tām ātrāks bija Botass, bet divās – Hamiltons. Abi braucēji aizvadīja ļoti aizraujošu, bet tīru cīņu Azerbaidžānas GP startā, vairāku līkumu garumā braucot blakus viens otram.
Pērn Botass tā arī palika bez uzvarām. Viņa vājā forma signalizēja uz potenciālo braucēju maiņu 2020. gadā, turklāt Estebans Okons, kurš dodas uz visiem posmiem un savām acīm lieliski redz “Mercedes” ‘virtuvi’, ir pirmais kandidāts rindā uz Botasa vietu, taču somu sportista lieliskais sniegums liek apšaubīt Okona izredzes nākamgad atgriezties F1 kā pamatsastāva braucējam.
“Šobrīd pie mums valda ļoti, ļoti laba atmosfēra. Protams, ka atrašanās šādā komandā, kas katru gadu labo rekordus, pamatīgi motivē visus. Komandas iekšienē viss ir lieliski,” iesāk Okons, tomēr brīdina, ka situācija varētu izvērsties līdzīga kā Hamiltonam ar savu iepriekšējo komandas biedru Niko Rosbergu.
“Esmu drošs, ka Luiss nevēlēsies palikt aiz Valteri. Tikmēr Valteri joprojām vēlēsies pieveikt Luisu un otrādāk. Domāju, ka līdz sezonas beigām abu starpā redzēsim karu.”
Ātrākais aplis Austrālijā ļauj Botasam ar viena punkta pārsvaru atrasties čempionāta kopvērtējuma vadībā, kamēr trešajā vietā esošais “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels no somu sportista atpaliek jau 35 punktus.
