Pirmajā treniņā Monako GP izcīņā ātrāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, kamer Makss Verstapens spēja iespraukties starp abiem “Mercedes” pilotiem.
“Red Bull” līderis Verstapens bija tikai par 0,059s lēnāks par Hamiltonu, kamēr Valteri Botass palika trešais un arī no komandas biedra atpalika ļoti maz – 0,072s. Verstapens pēc sava ātrā apļa ar mīkstā sastāva riepām jau nākamajā aplī pieļāva kļūdu un iebrauca drošības ‘kabatā’ pie “Mirabeau” līkuma.
Ātrākais no “Ferrari” pilotiem bija monogāsks Šarls Leklērs, kurš ceturtajā pozīcijā zaudēja līderim 0,361s. Savukārt otrs “Ferrari” pilots Fetels labākajam laikam zaudēja jau ļoti daudz – 0,717s.
Šajā nedēļas nogalē Monako risināsies viens no spožākajiem, ekskluzīvākajiem un leģendām apvītākajiem posmiem ne vien F1 kalendārā, bet visā autosporta pasaulē – Monako Grand Prix, kas sacensību kalendārā atrodams jau kopš čempionāta pirmsākumiem.
Sacensības Monako trasē ne vienmēr ir apdzīšanām bagātas. Šaurie ceļi un lēnie līkumi padara šo sacīkšu elementu īpaši sarežģītu, bet, kad tas izdodas, braucēji izpelnās uzmanību pat no publikas, kas ikdienā F1 neseko tik cieši kā kvēlākie fani. Monako tradicionāli bijusi trase, kur dzinēja jaudai nav tik liela nozīme kā citās vēsturiskajās Eiropas trasēs. Ja agrāk tas spēlēja par sliktu “Mercedes” komandai, tad šoreiz tas varētu kļūt par viņu galveno trumpi, lai palīdzētu ar lielisku rezultātu godināt mūžībā aizgājušo Nikiju Laudu, kā arī kļūtu par pirmo komandu ar sešām dubultuzvarām pēc kārtas.
Riepu taupīšanai šonedēļ nebūs liela nozīme – “Pirelli” uz šo posmu sagatavojuši trīs mīkstākos riepu sastāvus, turklāt vairākas komandas pat izvēlējušās 10 mīkstākā sastāva komplektus no 13 pieejamajiem. Paredzams, ka līderu vidū pirmie ‘undercut’ (braukšana boksos agrāk par konkurentu, lai gūtu priekšrocības ar svaigākām riepām) mēģinājumi tiks veikti līdzko atgriešanās trasē nenozīmētu nokļūšanu aiz otrā ešalona komandām. Gandrīz droši var prognozēt, ka visi sportisti piekops viena pitstopa stratēģiju.
Grafiks: Pirelli
Pirms favorītu izsijāšanas jāņem vērā, ka Monako katra kļūda var maksāt ļoti dārgi un nekas nav garantēts, kamēr rūtotais finiša karogs nav sasniegts. To lieliski 1988. gadā apliecināja Airtons Senna, avarējot dažus apļus pirms finiša, neraugoties uz vairāk kā minūtes handikapu pār 2. vietā braucošo Prostu.
Lai gan pēc pirmajiem pieciem posmiem varētu šķist, ka uz jautājumu par to, kurš uzvarēs, vienīgās atbildes ir Luiss Hamiltons un Valteri Botass, tomēr nedrīkst aizmirst par “Red Bull” ar Maksu Verstapenu priekšgalā. Lai gan šogad viņu aerodinamiskie risinājumi nav tik izcili, lai dotos uz posmu kā favorītiem, tomēr nav šaubu, ka atstatumam līdz līderiem jābūt mazākam, vēl vairāk apgrūtinot “Ferrari” potenciālo atspēlēšanos, par ko lielākie pesimisti jau sen ir aizmirsuši.
Vienā no “Ferrari” formulām sēdīsies sportists, kurš ne tikai dzīvo Monako, bet arī pārstāv to. Šarls Leklerks Monako trasē, iespējams, pazīst katru mazāko akmentiņu, tomēr līdz šim viņam te nav veicies diez ko spoži. Pērn sacīkstes beidzās pēc sadursmes ar Brendonu Hārtliju, bet finišs netika sasniegts arī abos braucienos savā vienīgajā Formula 2 sezonā.
“Renault” komanda sezonas pirmajā pusē nav attaisnojusi sevi kā pārliecinoši 4. ātrākā komanda un pagaidām labākais no pārējiem ir Kevins Magnusens. Spoži starti Austrālijā un Spānijā gan mijušies ar palikšanu bez punktiem Bahreinā, Ķīnā un Azerbaidžānā. “Haas” vienība uz Spāniju atveda plašu uzlabojumu pakotni, kurai vajadzētu palīdzēt arī Monako.
Ievērojamu progresu veikusi arī “Racing Point” komanda, kura Lorensa Strola investīciju rezultātā vairs ne tuvu nav uzskatāma par nabadzīgāko čempoionāta komandu. Gluži pretēji klājies “Ala Romeo”, kuriem pēc spoža sezonas sākuma iekļūšana punktos ar katru posmu izskatās arvien sarežģītāka. Kimi Raikonena fani un komanda šonedēļ atzīmēs viņa 300. Grand Prix staru. Pašam somam par šādām jubilejām ir vienalga.
Lai gan lietus šajā nedēļas nogalē Monako netiek solīts, Franču Rivjērai raksturīgo sauli vairākkārt aizsegs mākoņi un termometra stabiņš neuzleks tiks augstu kā citus gadus.
Monako Grand Prix Latvijas teritorijā šogad legāli ir vērojams vienīgi “RTL” kanālā vācu valodā.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
Kurš “Mercedes” braucējs spēs sakopot spēkus pēc komandas sērām un gūt virsroku?
Kā mājās klāsies Šarlam Leklerkam?
Vai Magnusens nostiprināsies kā ‘labākais no pārējiem’?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Ceturtdiena, 23. maijs
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
DĀR GP varētu atgriezties Formula 1 kalendārā, jo “Liberty Media” meklē iespējas atkal iekarot Āfrikas kontinentu. Tikmēr Rio tiks būvēta jauna sacīkšu trase un tā varētu pārņemt Brazīlijas GP rīkošanu pēc Interlagosas.
Kjalami trase tiek modernizēta
DĀR GP pēdējo reizi Formula 1 kalendārā bija 1993.gadā, kad Kjalami trasē risinājās pēdējā no 20 sacīkstēm, kas tur notikušas. Šobrīd trase pieder kompānijai, kas pārstāv “Porsche” DĀR un īpašnieki ir gatavi ieguldīt, lai atvestu uz trasi Formula 1 čempionātu. Šobrīd trasei ir FIA Grade 2 sertifikāts, kas neļauj rīkot F1 sacensības, jo jāuzlabo drošības barjeras (Tecpro), kā arī jāmodernizē infrastruktūra. Trases uzlabošanas darbi jau rit un plāns ir iespēju robežās saglabāt iepriekšējo trases konfigurāciju.
Turklāt valstī nupat notikušas valdības vēlēšanas, kas pavērtu iespēju meklēt finansu atbalstu, jo bez tā noorganizēt Formula 1 posmu ir gandrīz neiespējami.
Rio grib atņemt Interlagosai F1
Riodežaneiro pilsēta Brazīlijā ir sākusi darbu pie sacīkšu trases projektēšanas un plānošas. Rio plānos ietilpst pārņemt F1 posma rīkošanas stafeti Brazīlijā pēc esošā Interlagosas trases līguma beigām. Jāpiebilst, ka arī Sanpaulu pilsētas valde ir nobalsojusi par finansiālu atbalstu Interlagosas posmam, kas palielina iespējas, ka Grand Prix nemainīs savu mājvietu arī pēc 2020.gada.
Riodežaneiro iepriekš F1 sacīkstes risinājās Žaparegvas trasē, kura gan pirms 2016.gada Rio Olimpiskajām spēlēm tika demontēta un tās vietā tapa Olimpiskais parks.
Jauno trasi “Rio MotorPark” ir projektējis Hermans Tilke un tā ieplānota bijušajā militārajā zonā, kas iepriekš bija lieguma zona būvniecībai.
Karaliskās autoseriāla Formula 1 sezonā aizvadīti tikai seši posmi, kas ir tikai nedaudz vairāk par ceturto daļu sezonas, taču jau šobrīd paredzams, ka gada otrā puse ar milzīgu intrigu neizcelsies.
Formula 1 sezonā norisinājušies seši posmi, un tikai aizvadītajā nedēļas nogalē Monako starp diviem labākajiem braucējiem tika kāds, kurš nebrauc ar Mercedes formulu – pēc Maksa Verstapena piecu sekunžu soda piespriešanas otro vietu ieguva Sebastians Fetels no Ferrari. Turklāt arī šis drīzāk uzskatāms par izņēmumu, nevis likumsakarību, jo Mercedes pilots Valteri Botass sacensību startā izcieta tehniskas problēmas, bet tāpat ieguva trešo vietu.
Visos sešos posmos uzvarējušas Mercedes formulas – četras reizes Lūiss Hamiltons un divreiz Botass. Hamiltons Fetelu kopvērtējumā apsteidz jau par 55 punktiem, kas nozīmē, ka nākamajos divos posmos Hamiltons varētu mierīgi uzpīpēt trases malās, bet Fetels būtu aiz viņa pat divu uzvaru gadījumā. Savukārt Mercedes pārsvars Konstruktoru kausā pār Ferrari ir pavisam iespaidīgie 118 punkti jeb gandrīz divreiz vairāk (257 punkti pret 139).
Tas viss ir lieliski britu un somu autosporta faniem, kā arī Mercedes atbalstītājiem, taču neitrālajiem līdzjutējiem gan piestāv bažīgas nopūtas. Protams, nevar teikt, ka Mercedes uzvara Konstruktoru kausā tagad būtu īpašs pārsteigums – galu galā, tas pieredzēts jau piecus gadus pēc kārtas. Taču ziemā tomēr bija cerības, ka konkurenti būs pielikuši savā sniegumā un sagādās vismaz interesantu cīņu. Piemēram, pagājušajā sezonā Ferrari beigās zaudēja par 84 punktiem, kas tik un tā ir liels atstatums, taču iespējas apsteigt Mercedes itāļu komandai palika vēl līdz pēdējam posmam.
Arī no sešiem pole position Mercedes piloti ir paņēmuši piecus, vienīgo izņēmumu pieļaujot Bahreinā, kur kvalifikācijā uzvarēja jaunais Ferrari pilots Šarls Leklērs. Taču finišā viņam tikai trešā vieta, bet pozīcijas kopvērtējumā Leklēram pabojāja tieši viņa māju posms Monako, kurā nācās izstāties, cenšoties nodemonstrēt pārāk agresīvu apdzīšanu, kas Monako trases ielās nekad nav bijis vienkāršākais uzdevums.
Vēl atlikuši veseli 15 posmi, un vietā varētu būt iebildums, ka nu nav loģiski jau tagad sākt runāt par to, kā viss izskatīsies augustā un septembrī. Taču pastāv liela iespēja, ka tobrīd viss izskatīsies tā, ka aktuāla vairs būs tikai cīņa par trešo vietu. Bukmeikeri šobrīd praktiski vairs nepieļauj iespējamību, ka Fetels varētu atgriezties cīņā par titulu – totalizatora Betsafe Formula 1 prognozes liecina, ka pirms Kanādas GP izcīņas Fetela izredzes uz titulu tiek vērtētas ar koeficientu 46.00. Tik lielos skaitļos dažreiz grūti orientēties, cik daudz/maz tas īstenībā nozīmē, tāpēc salīdzinājumam – Latvijas hokeja izlases tikšana pie medaļām pasaules čempionātā tika vērtēta kā ticamāks notikums.
Nosacītu intrigu bukmeikeri gan vēl saskata Hamiltona un Botasa cīņā. Lai arī nav apšaubāms somu pilota otrā numura statuss, kopvērtējumā viņš šobrīd atpaliek tikai par 17 punktiem un pierādījis savu ātrumu un stabilitāti. Atklāts ir jautājums, kas notiktu Mercedes bosu pārrunās, ja, tuvojoties pēdējiem posmiem, Hamiltonu un Botasu joprojām šķirtu 10-30 punkti un cik konkurētspējīgu cīņu Botasam, pirmkārt, ļautu piedāvāt un, otrkārt, cik viņš varētu piedāvāt. Šobrīd Botasa izredzes uz čempiona titulu tiek vērtēts ar koeficientu 4.50 jeb apmēram 18% ticamību, taču jābūt ļoti lielam optimistam, lai šosezon Formula 1 seriālā paredzētu patiesu intrigu. Pagaidām viss liecina, ka Hamiltons brauc pretim savam sestajam čempionu titulam, grasoties pārspēt leģendārā Huana Manuela Fanhio sasniegumu un vēl tuvāk pietuvoties Mihaela Šūmahera rekordam – septiņiem čempiona tituliem, kas vēl pavisam nesen tika uzskatīts par sasniegumu, ko nebūs iespējams atkārtot.
Viens no visu laiku izcilākajiem autosportistiem un spožākajiem personāžiem F1 pasaulē pat pēc savas karjeras beigām Nikijs Lauda devies mūžībā pēc ilgākas cīņas ar veselības problēmām.
Pērn Laudam tika veikta plaušu transplantācijas operācija, kā rezultātā trīskārtējam F1 čempionam nācās pavadīt divus mēnešus slimnīcā. Šī gada sākumā Lauda atgriezās slimnīcā gripas dēļ. Austriešu prese ziņo, ka pēdējās dienās Nikijam bija problēmas ar nierēm.
Nikijs Lauda trīs reizes kļuva par Formula 1 čempionu, 1975. gadā, palīdzot “Ferrari” pārtraukt dekādi ieilgušo sauso sēriju, 1977. gadā jau nākamajā sezonā pēc savas šaušalīgās avārijas, kuru rezultātā Lauda guva pamatīgus apdegumus un ilgāku laiku atradās kritiskā stāvoklī, bet trešo titulu austrietis guva kopā ar “McLaren” 1984. gadā pēc savas atgriešanās čempionātā.
Vēlāk Lauda nodibināja pats savu aviolīniju “Lauda Air”, kā arī darbojās par ekspertu “RTL” kanāla Formula 1 translācijās, vadīja “Jaguar” vienību un beidzamos gados kļuva par “Mercedes” komandas padomnieku un akcionāru. Nikija Laudas dzīvesstāsts plašākai publikai tika demonstrēts Rona Hovarda režisētajā 2013. gada filmā “Rush”.
“Williams” Formula 1 komanda noslēgusi līgumu ar britu autosportisti Džeimiju Čadviku, kura šosezon sevi lieliski apliecinājusi jaunizveidotajā W Series čempionātā.
21 gadu vecā Čadvika pildīs simulatora braucējas lomu un klātienē apmeklēs trīs Eiropā notiekošos F1 posmus, tostarp Lielbritānijas GP Silverstonas trasē, kā arī palīdzēs komandai dažādos mediju un marketinga pasākumos.
Džeimija Čadvika savu vārdu īpaši spoži pieteica pērn, izcīnot vienu uzvaru britu F3 čempionātā, bet šoziem kļuva par MRF Challenge čempioni un pievienojās jaunizveidotajam sieviešu formulu čempionātam W Series. Čadvikai izdevās izcīnīt pole position abos posmos. Hokenheimā tā tika pārvērsta arī uzvarā, kamēr Zolderā sestdien nācās piekāpties Beitskei Visserei.
Lai gan vairākkārt izskanējušas runas par iespējamo “Williams” pamatsastāva braucēja Roberta Kubicas nomaiņu, galvenais kandidāts uz šo vietu nešaubīgi ir F2 kopvērtējuma līderis un cits “Williams” jauniešu sistēmas braucējs Nikolā Latifi, kura izredzes ievērojami uzlabo ģimenes finansiālais stāvoklis.
“Man bija patiess prieks klātienē vērot, kā Džeimija Hokenheimā izcīnīja uzvaru W Series sezonas pirmajā posmā. Palīdzēt sievietēm autosportā ir svarīgi. Ceru, ka viņas paraugs un iekļūšana mūsu jauno braucēju akadēmijā kalpos par iedvesmu citām jaunajām autosportistēm,” stāsta Klēra Viljamsa, kura pati šobrīd ir vienīgā sieviete F1 komandas vadītāja amatā.
Džeimija Čadvika: “Iespēja pavadīt laiku simulatorā būs lieliska iespēja palīdzēt manai izaugsmei. Ar nepacietību gaidu, kad varēšu pavadīt laiku komandas bāzē Grouvā, iesaistot sevi komandā un palīdzot, kā vien protu.“
Arī savā otrajā piegājienā mēģinot iekarot Indianapolisas ovālu Fernando Alonso piedzīvojis neveiksmi. “McLaren” komandas braucējs palika trīs lēnāko braucēju vidū, līdz ar to sacīkšu startam netiks pielaists.
Fernando Alonso aizvadīja samērā sarežģītu nedēļu. Treniņu laikā viņa mašīnu vairākkārt piemeklēja elektronikas defekts, turklāt spāņu braucējs pamanījās piedzīvot arī visai smagu avāriju. Tas viss liedza atrast nepieciešamo ātrumu un vēl pirms kvalifikācijas bija skaidrs, ka uz pole position cerēt ir lieki.
Kvalifikācijas formāts Indianapolisā ir samērā komplicēts. Kvalifikācija sastāv no divām dienām. Pirmajā tiek noskaidroti 9 ātrākie un 6 lēnākie braucēji. 10. – 30. vietas ieguvējiem svētdiena ir brīva, kamēr lēnākie braucēji atsijā tos trīs, kuri sacīkstēm netiks pielaisti un kuri trīs startēs no pēdējās rindas, kamēr Top 9 braucēji tiek pie viena mēģinājuma, pēc kura rezultātiem tiek noskaidrota starta secība trīs vadošajās rindās.
Labāko devītniekā neiekļuva veterāni Elio Katronevess (12.), Takuma Sato (14.), Tonijs Kanāns (16.), Skots Diksons (18.) un Raiens Hanters-Rejs (22.). Spensers Pidžots uzrādīja labāko rezultātu pirmajā dienā, pārspējot pagājušā gada uzvarētāju Vilu Paueru un iepriekšējā posma uzvarētāju Saimonu Padženo.
Fernando Alonso palika 31. vietā, kā rezultātā viņam nācās cīnīties par tikšanu pielaistam sacīkstēm. Lēnāko sešiniekā nonāca arī avāriju piedzīvojušais Džeimss Hinčklifs, kā arī talantīgais Patrisio O’Vārds. Svētdien Indianapolisā lija spēcīgs lietus un kvalifikācijas noslēgums vairākkārt bija jāatliek. O’Vārds un Čiltons palika divās pēdējās pozīcijās, bet Alonso liktenis tika atstāts Kaila Keisera rokās. Mazās “Juncos Racing” mašīna tika pilnībā sadauzīta vienā no sesijām un pirms izšķirošajām cīņām Keisers pat nepiedalījās iesildīšanās braucienā. Tomēr brīdī, kad tas bija visvairāk nepieciešams, Keisers četru braucienu summā pārspēja “McLaren” ar Alonso pie stūres.
Uzreiz pēc šokējošās Alonso neveiksmes bija laiks noskaidrot pole position ieguvēju. Satriecošu ātrumu demonstrēja trīskārtējais Indy 500 pole position ieguvējs Eds Karpenters. Viņu pārspēt prata vienīgi Saimons Padženo, kamēr Spensers Pidžots savā mēģinājumā palika trešais. Sacīkšu starts gaidāms svētdien, 26. maijā.
Indianapolisas 500 jūdžu brauciena ‘Fast Nine’ kvalifikācijas rezultāti:
V.
Braucējs
Komanda
Rezultāts*
1
Simon Pagenaud
Team Penske
230.012
2
Ed Carpenter
Ed Carpenter Racing
229.909
3
Spencer Pigot
Ed Carpenter Racing
229.846
4
Ed Jones
Ed Carpenter Racing
229.666
5
Colton Herta
Harding Steinbrenner Racing
229.106
6
Will Power
Team Penske
228.665
7
Sébastien Bourdais
Dale Coyne Racing
228.641
8
Josef Newgarden
Team Penske
228.416
9
Alexander Rossi
Andretti Autosport
228.267
* rezultāts tiek mērīts pēc vidējā ātruma jūdzēs stundā
Indianapolisas 500 jūdžu brauciena kvalifikācijas rezultāti ārpus ‘Fast Nine’:
V.
Braucējs
Komanda
Rezultāts
10
Marco Andretti
Andretti Herta Autosport
228.756
11
Conor Daly
Andretti Autosport
228.617
12
Helio Castroneves
Team Penske
228.523
13
Marcus Ericsson
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
228.511
14
Takuma Sato
Rahal Letterman Lanigan Racing
228.300
15
James Davison
Dale Coyne with Byrd and Belardi
228.273
16
Tony Kanaan
AJ Foyt Enterprises
228.120
17
Graham Rahal
Rahal Letterman Lanigan Racing
228.104
18
Scott Dixon
Chip Ganassi Racing Teams
228.100
19
Oriol Servia
Arrow Schmidt Peterson Motorsports
227.991
20
Charlie Kimball
Carlin
227.915
21
JR Hildebrand
Dreyer and Reinbold Racing
227.908
22
Ryan Hunter-Reay
Andretti Autosport
227.877
23
Santino Ferrucci
Dale Coyne Racing
227.731
24
Matheus Leist
AJ Foyt Enterprises
227.717
25
Jack Harvey
Meyer Shank Racing with Arrow SPM
227.695
26
Jordan King
Rahal Letterman Lanigan Racing
227.502
27
Ben Hanley
DragonSpeed
227.482
28
Zach Veach
Andretti Autosport
227.341
29
Felix Rosenqvist
Chip Ganassi Racing Teams
227.297
30
Pippa Mann
Clauson-Marshall Racing
227.244
Indianapolisas 500 jūdžu brauciena ‘Bump Day’ kvalifikācijas rezultāti:
Risks, dodoties boksos pēc slapjā laika riepām, atnesis pirmo uzvaru britu autosportista Billija Mongera karjerā pēc šaušalīgās 2017. gada avārijas, kurā talantīgais braucējs zaudēja abas kājas.
Liktenīgo avāriju pirms diviem gadiem Mongers piedzīvoja britu F4 čempionātā, tomēr pēc tam nokļuva preses uzmanības centrā, pateicoties savai apņēmībai atgriezties motorsportā un turpināt uzsākto ceļu pretim F1. Pērn Mongers ieguva sesto vietu britu F3 čempionātā, bet šogad pārcēlas uz Euroformula Open.
Sezonas pirmajās trīs sacīkstēs Mongers augstāk par devīto vietu nespēja tikt, kamēr uzvaras guva Eiropas F3 līmeni izbaudījušie Liams Lousons un Marino Sato. Viss mainījās šodien Po ielu trasē. 20 gadus vecais Mongers kvalificējās 11. vietā, taču laicīgi noreaģēja uz pirmajām lietus pilēm un devās boksos mainīt slikus pret lietus riepām jau iesildīšanās apļa beigās.
Stratēģija vainagojās panākumiem – Mongers ātri vien prata apsteigt konkurentus vienu pēc otra līdz nonāca sekundes attālumā no abiem līderiem Džuliana Hansesa un Liama Lousona. 17 gadus vecais jaunzēlandietis centās apsteigt Hansenu, taču abi sadūrās, paverot Mongera priekšā brīvu trasi. Avārijas dēļ trasē devās drošības mašīna, bet restartā Mongers noturēja komandas biedru Nikolai Kjergārdu sev aizmugurē. Trešais finišēja Juki Cunoda no Japānas, kurš boksos devās, kad Mongers viņam jau bija ticis garām.
Trešais no deviņiem čempionāta posmiem nākamnedēļ risināsies Hokenheimā. Uzvara ļāvusi Mongeram pakāpties uz sesto vietu čempionāta kopvērtējumā. Līderis joprojām ir Lovsons (64), viņam seko Sato (58), Dunners (55) un Cunoda (42).
Pēdējo gadu laikā Euroformula Open čempionātā startējuši vairāki augsta līmeņa autosportisti – IndyCar spīdeklis Koltons Herta, DTM pārstāvji Daniels Hunkadelja un Ferdinands Habsburgs, kā arī šī gada F2 pārstāvji Džeks Eitkenss un Tatjana Kalderona.
Zolderas trasē Beļģijā aizvadīts 2019. gada DTM sezonas otrais posms. Abos braucienos notikumu gaitu ievērojami ietekmēja drošības mašīnas došanās trasē, kā rezultātā pie uzvarām tika Filips Engs un Renē Rasts.
Pirmo braucienu no pole position uzsāka Marko Vitmans. Viņam blakus stājās 2017. gada čempions Renē Rasts. Abiem vāciešiem gan nācās piekāpties pieredzējušā Bruno Špenglera priekšā, kurš nonāca brauciena vadībā. Ļoti neveiksmīgs šis posms izvērtās DTM jaunpienācējiem “Aston Martin”. Tehniskas ķibeles praktiski vienlaicīgi lika izstāties Džeikam Denisam un Danielam Hunkadeljam. Trasē devās drošības mašīna pirms vadošo trio paguva veikt savu boksu apmeklējumu. Kad tas tika paveikts, par līderi kļuva Filips Engs. Austrietis izcīnīja savu pirmo uzvaru DTM karjerā, bet aizraujošā duelī par otro vietu Džoels Ēriksons noturēja Niko Milleru sev aizmugurē. Vitmans finišēja septītais, Špenglers – desmitais, bet Rasts tehnisku problēmu dēļ izstājās boksos.
DTM Zolderas 1. brauciena rezultāti
Dienvidāfrikānis Šeldons van der Linde savu talantu apliecināja jau pirmajā braucienā, tomēr neveiksmīga stratēģija lika viņam palikt bez punktiem. Uz otro braucienu čempionāta debitants nodrošināja pole position un atradās vadībā vairākus apļus pirms Renē Rasts spēja tikt viņam garām. Marko Vitmans pamanījās izsist Robinu Frinsu, kura mašīnas novākšanai bija nepieciešama drošības mašīna. “Aston Martin” braucējs Džeiks Deniss bija vienīgais, kurš vēl nebija veicis savu boksu apmeklējumu, taču paguva to paveikt pēdējā brīdī un atgriezties trasē 6. vietā. Tikmēr vairāki konkurenti nolēma uzmontēt jaunu riepu komplektu, veicot otro pitstopu. Viens no tiem bija veterāns Džeimijs Grīns. Sacīkšu pēdējos apļos viņš veica vairākus lieliskus apdzīšanas manevrus un pēdējo apli uzsāka ceturtajā pozīcijā. Gan Grīnam, gan Maikam Rokenfelleram elpu aizraujošā cīņā izdevās apsteigt van der Lindi, kamēr Engs nodrošināja otro vietu.
DTM Zolderas 2. brauciena rezultāti
Teju perfekta nedēļas nogale ļāvusi Filipam Engam nonākt vadībā čempionāta kopvērtējumā. Viņa kontā 59 punkti pēc pirmajiem diviem posmiem. Engam seko Rasts (54), Vitmans (43), Rokenfellers (42) un Millers (41).
Riodežaneiro pilsēta Brazīlijā ir sākusi darbu pie sacīkšu trases projektēšanas un plānošas. Rio plānos ietilpst pārņemt F1 posma rīkošanas stafeti Brazīlijā pēc esošā Interlagosas trases līguma beigām. Jāpiebilst, ka arī Sanpaulu pilsētas valde ir nobalsojusi par finansiālu atbalstu Interlagosas posmam, kas palielina iespējas, ka Grand Prix nemainīs savu mājvietu arī pēc 2020.gada.
